北京现代红色跑车（最近看到一款红色的北京现代跑车，它是单门的，但是和普通轿车一样有） ♂
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- 北京现代有一种是红色的，单门的那个像跑车似的，但是还没有跑车声音的那辆车是什么型号啊
你可真是不要脸啊！提个破问题，有人帮你回答了，你还TMD不选择人家的答案？！真是臭不要脸！有钱开你ma都行！有钱咋不能开酷派？你个sha B！劳恩斯酷派，单门就是双排座！没脑子的东西
北京现代纯电动汽车（现代菲斯塔纯电版正式上市，外形动感配置丰富，17.38万起售） ♂
北京现代纯电动汽车（现代菲斯塔纯电版正式上市，外形动感配置丰富，17.38万起售）- 现代菲斯塔纯电版正式上市，外形动感配置丰富，17.38万起售
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?近日，北京现代发布了菲斯塔纯电车型的最新消息，新车目前已经正式上市，共计推出3款车型，补贴后售价区间为17.38-19.88万，预计在3月份交付，作为现代旗下的颜值担当，菲斯塔自从上市以来就成为了众多年轻人的首选车型之一，而其凭借着动感的外形、丰富的配置以及优异的用车体验得到了广大用户的认可和赞赏。而最新推出的纯电版本菲斯塔主要是为完善车款以及开拓市场，作为一台终端纯电车型可以达到最大490KM的续航里程。
?外观方面，菲斯塔纯电基本沿用了现款车型的设计，因为是纯电车型，所以新车取消了中网采用了封闭式设计，但细心观察可以看到纯电车型在封闭式的基础上海保留了中网的大体轮廓，而配合上菱形前灯组让新车显得动感前卫。下包围硬朗的线条轮廓连接了整个车头，设计感极强，只能说这样的设计让菲斯塔纯电的前脸在保留了原车的动感之中还多了一丝环保气息，封闭式中网的一体性也更强。
?来到车身侧面，菲斯塔纯电继承了现款车型流线型的车身，细节方面新车将优点发挥的更加极致，掀背式的车身十分的动感，侧方的腰线一直延伸到尾灯部分，而门把手像是专门为了腰线的完整度进行了整体位置的下移，而菲斯塔纯电的轮毂造型也是整车的一个亮点，多幅式刀片样式的设计一体感十分强烈，而轮毂的尺寸只能说是中规中矩，个人感觉如果可以换上一套尺寸更大的轮毂的话菲斯塔纯电在车身侧面会给人更加强烈的视觉冲击。
?新车的车尾部分在设计水准上同样没有让人失望，贯穿式的尾灯在众多豪华品牌也有相同的设计，行李箱位置微微上扬的部分提供了尾翼的效果，而隐藏式排气也成为了当今时代汽车必须要尊崇的主流设计，整个尾部棱角分明，在夜晚配合上贯穿式尾灯极具科技感与辨识度。而全新菲斯塔纯电在尺寸方面与普通版保持一致，其长4705mm×宽1790mm×高1435mm，轴距也达到了2700mm，这样的数据在同级别处于中等水平，显然菲斯塔在尺寸方面的优势并没有外形上那么明显。
?内饰方面，可以看出全新菲斯塔纯电在做工和用料方面也是下足了功夫，双色的配色方案简洁大方，全液晶仪表和大尺寸的中控显示屏这样的组合已经成为主流，三幅式方向盘上面聚集了控制车辆的相关按键，而全车最新颖的部分当属那套档把的设计了吧，哦不对，不能叫档把了，应该叫按键式换挡逻辑，整个变速箱档位的造型进行了人体工程学设计，这样的换挡方式在当今这个时代依然科幻感爆棚，此外，新车在座椅、车门饰板以及中控台等部分均使用了轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，营造出的豪华感不言而喻。
?动力方面，全新菲斯塔纯电版将搭载一台电动机，而这套动力系统可以爆发出最大功率135kW，峰值扭矩310N.m的优异数据，续航方面，菲斯塔纯电版搭载了三元锂动力电池组，能量密度为141.4Wh/kg，NEDC综合续航里程为490km。对于独爱紧凑型纯电动汽车的用户而言，续航能力一定是其选车的基本条件，而菲斯塔纯的续航能力对比同级别电动车在续航里程上处于遥遥领先的位置，而这样的成绩也足以逼近一些更高级别的电动车型，外媒的外形加上强劲的续航足以让菲斯塔纯电在同级市场呼风唤雨。
北京现代菲斯塔纯电动车型已经正式上市了，新车补贴后售价区间为17.38-19.88万元，目前已经有新车到店了，确实随着新能源汽车市场的不断发展，更多纯电动版的车型会得到更多的关注度了，这次笔者给大家推荐的车型为2020款?GLS?畅行版，个人觉得入门级车型就已经完全够用了。
北京现代菲斯塔纯电动版车型的外观运动感和时尚感并存，封闭式的进气格栅比较宽大而且还装饰了单横幅式的镀铬饰条，整个饰条带有一定弧度的变化，汽车的前大灯组线条勾勒的比较犀利，呈现出一定的攻击性，灯组的内部透镜有着不错的层次感，汽车的雾灯区比较精致，雾灯带有一定角度的倾斜，梯形的进气口比较扎实，并且还配备了黑色的中网。
汽车的侧面车身比较流畅平顺，单横幅式的腰线比较突出，并且在C柱位置有个简单的样式以及弧度的变化，轮毂周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂带有一定的运动感，车窗还包边了亮银色的饰条，汽车的尾灯组比较扎实，尾灯组和辨识灯带是贯穿式的风格，尾部还有点溜背式的风格。
汽车的内饰风格比较时尚，中控台的整体层次感分明，悬浮式的中控屏相当的宽大，多功能方向盘比较扎实，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，多功能方向盘相当的扎实，按键式的换挡杆是有配备的，汽车的长宽高分别为4705*1790*1435mm，轴距为2700mm，主动安全系统、倒车雷达、自适应巡航系统等都有配备。
汽车的动力上搭载的是最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，NEDC续航里程可达490km，续航还是很不错的。
?新能源汽车近两年在市场中的发展是非常的快速的，面对市场中层出不穷的新车时，北京现代汽车也推出了一款全新的纯电动汽车--现代菲斯塔，补贴后的售价为17.38-19.88万元，共推出3款车型供消费者选择，NEDC续航里程可达490km。
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?全新现代菲斯塔外观的设计是非常的有科技感的，最新的家族式设计理念增加了强烈的辨识性，该车的整体设计是相对饱满的，前脸进气格栅采用了封闭式的设计，非常的有设计感，银色的镀铬饰条对两侧的大灯进行了一定的连接，棱角分明的设计增加了一定的犀利感，两侧雾灯区域的线条设计增加了一定的立体感，进气口在设计上更加的修长，引擎盖上侧的设计也更加饱满。
?汽车侧面的设计更加的有运动感，汽车顶部线条的设计也更加的流畅，溜背式的设计彰显出强烈的运动气息，轮毂在设计上呈旋风状存在，增加了强烈的视觉冲击，尾部贯穿式的大灯更加年轻化，底部加入了细长的银色亮条装饰，更加年轻化，雾灯区域的设计与前雾灯的设计相一致，起到了呼应的效果，尾部的设计更加简单。
?汽车内饰在设计上更加的有质感，中控台呈环抱式存在，增加了一定的稳重性，方向盘底部平底式的设计更加的稳重，独立的悬浮式显示大屏更加的吸睛，底部的空调出风口的设计更加的大气，换挡杆与前排光滑中央扶手的设计连为一体，增加一定质感。
?全新现代菲斯塔长宽高分别是：4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，该车的最大功率为184马力，NEDC续航里程为490km。
近日，北京现代正式公布了菲斯塔纯电动版车型的售价，它的补贴后的售价区间为17.39-19.88万，具体车型和价格详见下表。现代菲斯塔纯电动版车型在NEDC标准下的续航里程可达490km，表现还是不错的。
纯电动的现代菲斯塔共提供三款车型，分别为GLS畅行版、GLX智捷版和DLX悦享版，售价分别为17.38万、18.88万和19.88万元，整体来说售价不是很高。
现代菲斯塔纯电动版车型的外观设计和燃油版车型有些许的区别，它的前脸采用的是封闭式的进气格栅，显得更有未来感一些。车的大灯采用了很凌厉的造型，灯腔的内部采用了很有质感的小格子的风格。车前脸的底部的进气口采用了很细致的风格，两侧还有两个很有质感的空气导流槽的设计。
纯电动菲斯塔的侧面和燃油版车型没有什么大的区别，整车采用了很有流线感的风格打造，侧面的腰线采用了很凌厉的风格，很有视觉深度，门板底部的线条也很有质感。纯电动菲斯塔的车轮毂采用了多条幅式的动态风格，呈风火轮状，很有运动效果。
现代菲斯塔纯电动版车型的尾部采用了和燃油版相同的设计，它的尾部采用了一个大的凹槽，上面采用了贯穿式的尾灯，尾灯下方还有镀铬条的装饰。车的底部还有一条贯穿式的灯带设计，底沿是扩散器的设计，显得很有性能感。
内饰方面，纯电动菲斯塔采用了和燃油车相同的设计，它采用了三幅式的平底方向盘，仪表采用液晶材质。车的中控大屏采用了悬浮式的风格，尺寸也比较可观。多媒体区域触控式的按键看上去很有质感，它采用的是按键挡的方式。动力方面，现代菲斯塔纯电动版搭载的是输出功率为184马力的电机，峰值扭矩为310牛·米；它的电池能量密度为141.4Wh/kg，在NEDC标准下的续航里程为490km，是一个很不错的水准。
近日，北京现代旗下首款纯电轿车菲斯塔纯电动正式公布售价，新车此次共推出了三款车型，补贴后售价区间为17.38-19.88万元。新车基于菲斯塔燃油版进行打造，NEDC工况下续航里程为490km。
外观方面，新车基本沿用了燃油版设计风格，前中网采用了封闭式设计饿，LOGO后方新增了充电口，两侧前大灯采用了矩阵式设计，并运用镀铬材质进行连接，下包围设计较为简洁，突出的镀铬前唇增添了些许运动感。
新车侧面线条极为凌厉，突出的前后轮眉更显肌肉感，车身采用了溜背式经典造型，车身尺寸方面，新车长宽高分别为?4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。相比燃油版长度增加45mm，高度增加10mm，轴距保持一致。
内饰方面，菲斯塔纯电动依旧与燃油版车型保持一致，悬浮式中控屏与全液晶仪表均有配备，内置BlueLink车机系统，涵盖了百度CarLife、导航、车辆行驶信息、车联网及语音控制等功能。此外，新车还配备了Home?to?car系统，可通过百度智能音箱实现车家互联。
配置方面，菲斯塔纯电动还搭载了16项ADAS智能驾驶辅助系统，包含LVDA前方车辆出发提醒、RCCA后方交叉防撞辅助、SEW安全下车警告等功能配置。
动力方面，菲斯塔纯电动搭载一台最大功率135kW，最大扭矩310N·m的驱动电机，电池能量密度为141.4Wh/kg，电芯来自宁德时代，NEDC续航里程为490km。
3月10日，北京现代首款纯电动轿车——菲斯塔纯电动在线发布。新车共推出3款车型，补贴后售价为17.38-19.88万元。
菲斯塔纯电动外观基本上沿用了燃油版做了一些改变。前脸采用了封闭式的进气格栅，横向装饰条将犀利的LED灯横向连接，官方将这款车的前脸比作“机械鲨鱼”，这霸气的名字足以显示威武和侵略性。充电接口也隐藏在了LOGO的下方，另外前包围两侧有着鱼鳃式的导流口，并且竖置的日间行车灯也设计在此处。
值得一提的是，在内饰部分，菲斯塔纯电动的方向盘后面设计了一组“换挡拨片”，用于调节制动能量回收系统的制动力度，内饰风格简约时尚。
动力方面，新车搭载56.5kWh的宁德时代三元锂电池组，?以及一台最大功率135kW，最大扭矩310N·m的电动机，0-50km/h加速时间3.5秒。菲斯塔纯电动NEDC续航490公里。在低电量情况下，快充12分钟可续航100公里。
5月26日，一年一度的北京市新能源小客车指标将开始配置给申请人，许多人欢欣鼓舞跃跃欲试。随后问题就来了，买一辆什么样的新能源汽车呢？车德钢向大家推荐我们近期试驾的一款合资车型——北京现代名图纯电动。下面我们就从续航、能耗、充电、空间、智能配置、合资品质等方面聊聊这款车的表现。
名图纯电动共推出三款车型，精英版、尊贵版和旗舰版，补贴后售价为17.88—20.38万元。新车提供六种车身颜色，分别为石英灰、极地白、冰海蓝、魔法灰、烈焰红、耀晶棕。
名图纯电动前脸，十分具有简约感和未来科技感，大灯类似于贯穿式，增加了视觉张力。格栅采用的是平行式封闭格栅，中间有着菱形暗格，打开以后是快充和慢充两个充电口。两侧回旋镖式日间行车灯，战斗气息营造的很好，也让我们对其性能相当期待。下方有着横向暗黑条纹装饰，不但凸显出了名图纯电动的身份，而且，还提升了横向视觉效果，整个前脸看上去更加宽大。
车身侧面，没有采用伊兰特那种复杂的设计，使用的是比较简单干练灵动的风格。后视镜使用了镀铬装饰，不但与车窗镀铬饰条融合的很好，还具备电动折叠、电动调节、电加热功能，高档又实用。下方17寸的低风阻轮毂配合低滚阻轮胎，优化能效的同时还提高了续航能力。
车身尾部采用的是柳叶贯穿式尾灯，两侧的回旋镖式日间行车灯和下方暗黑横纹装饰，都和前脸遥相呼应，辨识度极高。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4815/1815/1470mm，轴距为2770mm，这让其有着不输于一般B级车的空间表现。尤其是后排，腿部空间非常充裕，中间地台凸起较小。
储物空间方面，名图纯电动同样表现优秀，不但有着25处储物空间，还有着高达519L的后备箱容积。
来到前排可以看到，整个驾驶室采用的是环抱式设计，大尺寸的双12.3英寸连屏十分抢眼，不但分辨率高显示清晰，还支持3、4、5指及下拉菜单等快捷操作。
全新一代四幅式方向盘采用的是家族双C造型，很有格调；方向盘后方类似换挡拨片的是符合人体工程学的能量回收拨片，它可以够提供四档的能量回收；中控面板采用的是全触控式，看不到的位置还有CN95级空调滤芯，呼吸安全也做到了最好。
另外，新车采用的是按键式换挡，使用起来更加方便。
配置方面，名图纯电动采用的是百度智能网联3.0系统，让语音交互更加的有乐趣，比如，一句“你好，北京现代，我有点儿闷”，车窗就会自动打开，试驾车还配备了全景天窗、胎压监测、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、车侧盲区影像、自动驻车、感应后备厢、蓝牙钥匙、远程启动、电池预加热、手机无线充电、座椅电动调节、座椅加热、车联网、OTA升级、自动LED大灯、自适应远近光、后视镜调节、后视镜折叠、后视镜加热、自动空调等功能。
在智能驾驶方面，集成23项ADAS功能的“智心合一”安全系统，达到L2+级自动驾驶水准，足以应对各种各样的用车场景。
此外，名图纯电版还提供了车内健康管理解决方案，其拥有的车内消杀功能，以及雾霾监测、隧道模式、雨刷空调联动等智能健康管理模式，极大程度地呵护了车上的人员的呼吸安全。
我们再来看看名图纯电动的性能，电池方面，名图纯电动采用的是宁德时代的高电压三元锂电池组，电池容量为56.5千瓦时、能量密度达到141.4瓦时/千克，可实现NEDC综合工况续航里程520km，60km/h车速下更可达到650km的续航水平，这一表现已经和燃油车不相上下了。
不仅如此，名图纯电动在低电量状态下充电12分钟就可实现100km续航，快充30%-80%仅需40分钟即可完成。它还采用了大陆永磁同步电机，电耗低至12.5kwh/100km，100km电费低至6元，最大功率135千瓦和峰值扭矩310牛·米。
此外，名图纯电动不同于一般的电动车，它还有2大模式、6大系统、3大集成，足以保障用车安全和性能。
具体来说，2大模式分为冬季模式和休闲模式。
冬季模式：提前预热电池，提升电池温度，增强电池活性，缩短充电时间，降低用车难度。
休闲模式：动力电池持续为蓄电池充电，确保车身电子功能不受影响，切断其它动力单元供电，最大程度节省电量且保证安全。
而6大系统则是：
高效电池智能温控系统：具备低温加热、高温冷却功能，在-30~55℃环境温度下，确保动力电池在25-4℃理想温度区间高效工作。
电池充电保护系统：内置温度传感器，实时监测充电状态，高度异常时切断充电。
智能预约充电系统：自定义充电电流，可预约充电时间及停止时间，支持BlueLink远程预约充电设置。
辅助电池再充电系统：蓄电池亏电时，动力电池主动向蓄电池充电，保证蓄电池电量充足，保证蓄电池及车辆安全。
车内高温杀菌消毒系统：手机远程启动高温杀菌消毒功能，启动功能后空调连续高温运行1小时后自动关闭。
智能制动能量再生系统：仪表盘右下角实时显示回收档位，回收力度可调整，长按拔片可完成制动，实现单拨片驾驶。
其实，上面的6大系统主要是安全保障，3大集成才是性能的主要构成部分：
高效全集成电驱动系统：电机、减速器、电机控制器高度集成化设计，轻量化(质量仅76.9kg)，性能高，可靠性佳。
高效全集成充电系统：OBC(慢充车载充电器)+DC/DC(变压器)+J/ox(高压集线盒)高度集成化设计，轻量化设计，可靠性佳，效率高，能量转换效率高达94%。
高效全集成刹车系统(IEB)：电机+控制单元(ECU)+执行机构(阀门等)高度集成化设计，可靠性佳，效率高，提升能量回收效率，提升刹车反应速度(升压速度:650→850bar/s)。
车德钢总结：
受相关政策和消费认可度影响，未来10-15年里，纯电动汽车将成为中国汽车消费主流。
不过，当下的新能源汽车市场，合资品牌在技术、品牌、口碑等方面优势明显，但价格和续航是短板，智能网联和ADAS配置也弱于自主品牌。而北京现代名图纯电动的到来，打破了这一态势，无论是在智能配置、动力、性能方面，还是续航上都有着远超同级的表现，竞争力非常强悍。
【本文来自易车号作者车德钢，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2020年3月10日，北京现代菲斯塔纯电动公布国补后售价为17.38-19.88万元，另外前五千名购买车主还能享受一两万元的优惠政策，可以说菲斯塔纯电动汽车从上市开始就准备撕开中高端纯电动汽车的市场，热切期盼拿下一层厚厚的蛋糕，笔者通过此次深度试驾北京现代菲斯塔纯电动车发现，菲斯塔纯电动不再和以往某些合资品牌难产或者借壳的产物，而是真正具备核心竞争力的新能源车型。
北京现代菲斯塔纯电动车型在动力电机采用了由大陆集团提供的高电压“3合1”电驱系统，该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，因此体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，最大输出功率可达135千瓦，峰值扭矩310牛米，该电驱动系统也获得了2019年沃德十佳发动机大奖。
与昂希诺EV一样，北京现代为菲斯塔纯电动汽车适配完了的动力电池液态热管理系统。“3合1”电驱动系统和OBC单独使用1套高温散热循环管路；动力电池高温散热（水冷板模组）和低温预热（PTC模组）共享1套循环管路。为了降低在能耗较高的高温散热功能呢开启后的耗电量提高热效率，PTC模组被设定在靠近动力电池前端的位置。经过PTC模组加热的脱电离冷却液用通过很短的管路进入动力电池内部为电芯进行预热。
备注：目前国内在售的全部新能源车型中，只有北京现代昂希诺和菲斯塔纯电动汽车，采用更安全的脱电离冷却液。
笔者在试驾过程中发现菲斯塔纯电动的动力电机虽然瞬间爆发并没有那么强烈，但是动力相比这个价位的传统燃油车还是有着明显的优势，特别是优秀的行驶平顺性，行驶顿挫？那是绝对不存在的。
北京现代菲斯塔纯电动采用前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非悬挂的的结构，在电池布局底盘的加持下，转弯时车身姿态不错，悬挂减震相当有韧性，减速带和井盖等大震动都能够托得住，行驶舒适性不错。配置的“电液一体化”的制动总泵，直接将ABS阀体进行了集成，省去了真空泵与储气罐同时，在制动过程中“电量回收”与机械制动衔接的异常平顺并提升的能量回收效率。
菲斯塔纯电动车的内饰采用了北京现代目前家族化风格，由于纯电动汽车采用单级减速器，因此燃油版上的换挡杆更换为更为科技的按键设计，按键旁边是车辆驾驶模式选择按键。
北京现代菲斯塔纯电动一共具备四种驾驶模式，ECO、Comfort、Sport和ECO+模式，其中ECO+模式通过长按驾驶模式选择按键3秒可激活，开启后会关闭空调等耗电设备，在关键时刻能够最大保证续航。
而驾驶模式调节比较特别的是菲斯塔纯电动在每一种模式下都能够根据自己的驾驶需求调节其中的空调设置以及动能回收力度。菲斯塔纯电动动能回收力度一共四级可调，其中一档为专门习惯燃油车驾驶习惯的车主设计，基本上感觉不到动能回收，能察觉动能回收的档位分为三档，笔者一般上车会直接调至最高档位。
位于方向盘左右两侧的能量回收按键被设定为“左加右减”，可以在行车过程中实时调节，已获得能量回收与制动效率的均衡。菲斯塔纯电动的动能回收力度在最高档位时拖拽力比较大，非常适合新能源老司机进行单踏板操作，并且最大动能回收功率能达到66千瓦，效率相当不错。
而且菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动一样，具备实现真正的“单踏板”操作功能，通过长按左侧能量回收拨片不仅可以增加动能回收力度，而且可以直接把车辆刹停。笔者之前驾驶的新能源汽车基本上在时速低于20公里每小时左右的情况下，动能回收就会停止介入，车辆进入平缓溜车状态，一旦前方出现红灯需要停车时，必须通过踩下刹车踏板才能实现停车，但北京现代菲斯塔纯电动直接通过动能回收拨片进行制动，除了紧急情况，刹车踏板都不需要踩了，可谓真正意义上实现了单踏板操作。
在菲斯塔纯电动的多媒体中，笔者发现该车能够记录行驶后电量消耗情况，其中电量消耗主要为传动系统、空调系统和电子设备。相信很多关注新能源汽车的经常听到过这种观点，纯电动汽车不要开车灯、不要听歌、不要用多媒体导航和夏天不要开空调等等，因为这些比较费电影响续航，但其实多媒体系统和车灯都是基于低压模块供电，也就是铅酸电池，而夏天空调由于压缩机效率高其实耗电量也不大。菲斯塔纯电动在多媒体系统中安装有EV系统能量消耗显示软件，清晰直观的查看当前状态下车辆电耗使用情况以及占比。
在消费者最为关注的续航方面，菲斯塔纯电轿车的核心动力电池采用宁德时代提供的“523”三元锂电池组，能量密度为146.6瓦时/千克，电池容量高达56.5千瓦时，NEDC续航为490公里。采用水循环冷却系统，相较于大多采用风冷系统的合资竞品而言，菲斯塔纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度，降低安全隐患。
在智能驾驶和安全领域，北京现代菲斯塔纯电动优于合资同级纯电轿车的16项ADAS智能驾驶辅助系统，为用户提供了全方位的安全性和便利性，其中LKA车道保持辅助，BCA盲区防撞辅助系统等九项功能为同级独有。此外，该车搭载10.25英寸超大屏幕以及智能空调系统，可为消费者提供极大便利与呵护。
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现代品牌目前投放在中国市场的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动都不是简简单单的应付式产品，昂希诺纯电动的原型车KONA?EV很早就在海外市场上市销售，累计销量一直保持在全球前十，因此就技术深度和成熟度而言相比于大众朗逸纯电要强许多。
从2014年五月份开始，我国确定了将新能源核心技术、整车制造以及全产业链发展作为重要国策，到目前2020年，还有许多合资品牌依旧采取谨慎关注，小步前行的态势，唯独北京现代几乎保持与我国新能源市场发展同步的“推陈出新”。
例如大众朗逸纯电动车型在去年上市的情况下，不仅综合纯电续航仅270公里，而且依旧采取风冷式散热系统，根本没有考虑到我国巨大的国土面积带来的多样性气候条件会给纯电动以及车主带来多么痛苦的困扰。反观北京现代品牌，上市的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动续航都几乎达到500公里，属于目前纯电动汽车能够让消费满意的续航，生产出来的产品才能够让消费认可。
至于丰田品牌，目前上市的纯电动汽车都属于套娃的产物，广汽丰田上市的iA5纯电动汽车基于广汽新能源Aion?S同平台的技术，该车型虽然继承了Aion?S不错的产品力，但是放在广汽丰田4S店销售时，车辆依旧使用的是广汽新能源的车标，因为核心技术属于广汽新能源。
当然，丰田品牌目前终于意识到再这样下去就会逐渐丢失中国市场，但由于没有北京现代品牌长时间的纯电动汽车技术积累，如果丰田重新立项研发估计黄花菜都凉了，因此丰田只能找比亚迪汽车合作，各取所需。这也让大家能够意识到技术提前布局的重要性，提前掌握核心技术才能主动的瓜分市场蛋糕，北京现代打得一手好牌。
笔者有话说：
通过深度试驾菲斯塔纯电动汽车，笔者了解到在15-20万元价位区间，菲斯塔纯电动应该是属于产品力非常突出的纯电动轿车，相比于以往合资品牌面对国产品牌纯电动竞争力确实的情况，菲斯塔纯电动可谓撑起了合资品牌的脸面，可以说北京现代是目前所有合资品牌中唯一一家和国产新能源汽车品牌竞争不落下风的企业。
中国新能源汽车市场目前已经成为全球各大品牌兵家必争之地，北京现代能够依托于海外积累的先进经验布局国内的新能源汽车市场，笔者认为对于整体市场的竞争而言是良性发展的，目前国内新能源汽车市场远远达不到饱和的状态，通过不同品牌先进技术的竞争，有利于提高各大厂商对于新能源汽车核心技术的突入与研发。
在后续的评测稿件中，新能源情报分析网将对北京现代菲斯塔纯电动汽车进行高温和高寒环境充放电效率，使用热成像视频采集系统进行深度解析，尽请关注。
文/新能源情报分析网粟超
文 字 | 陶文博
设 计?| 小宇宙
变革时代中无人能独善其身，除非当变革与创新成为一种负担。
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在这个热水壶都会被强调智能化的时代，一款车型乃至一个品牌始终坚守既定的成熟思路，不仅是独到的策略，更需要具备十二分的勇气来直面质疑。
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北京现代就是这样一个坚守的典范，新能源领域并不是它的核心阵地，却鲜少有人敢于质疑它的未来预期——时间所犒赏的，素来都是如它一般底蕴丰厚却不张扬的角色。
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北京即将迎来盛夏时节，北京现代品牌用一款名图纯电动再次刷新了一波存在感，犹如它前后的绿色牌照一样，名图纯电动以朴实而又亲切的态度为大家带来了一丝意料之外的清凉。
也许有人会质疑名图纯电动的创新力度有限、不够“花哨”，然而就在当下这般新旧更替的浮躁时期，坚持不搞新花样反而是个例乃至新闻，更何况，这一台很“面熟”的纯电版车型，拥有比同门旗下一众燃油产品更加出色的用车体验。
名图是现代品牌为中国市场量身打造的特供车型，同样也是北京现代错位竞争策略的重要组成部分。
因此，新车的尺寸顺理成章地置身于紧凑级与中型之间的区位，4815mm的车身长度和2770mm的轴距相比于同价位的新能源车型有着不小的直观优势。
成熟大方的外观是名图自上市以来广受青睐的重要因素之一。自二十来岁的年轻一代到四五十岁的成熟群体，都不会认为名图活力缺失亦或是不够严肃，亦庄亦谐的气质拿捏得十分得当。
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名图纯电动沿袭了燃油版的整体视觉风格，在细节上有所调整，突出了新能源动力产品的独特身份。
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新车前脸采用新能源车型惯有的封闭式结构，并集成了充电端口，大灯设计采用家族化理念，整体相比燃油版车型更具科技感。
车身侧面的线条构成依然是北京现代引以为傲的流体雕塑风格，轮毂选用新能源领域流行的封闭式设计，在降低风阻、改善能耗的同时，颜值也有一定的提升。
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值得一提的是，名图纯电动的车门尺寸和开合范围在同级中几乎是最“敞亮”的，对婴幼儿和老年人而言是个不小的利好。
车尾的“电标”虽不算显眼，但配备当下十分流行的贯穿式尾灯设计，整个车身造型更显新潮却不突兀。
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且令人感到意外的是，名图纯电动的后备箱尺寸并没有因为电池组的加入而变得促狭，尾门的开合角度可观、储物空间规整宽敞，凸显出韩系车型出类拔萃的实用宜家特点。
人类的本质是追求熟悉感的，即便对于新鲜的概念，往往也不乏希望某一部分与旧事物有所接驳，从而带来更为丰厚的安全感和认同感。
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人是如此，车亦是如此。
名图纯电动并不是一台特别“割裂”的新能源产品，相反的，无论从外观、内饰还是驾驶感受层面，均毫无惧色地沿袭了旗下燃油版车型的体感与特质。同时在动力响应、乘坐舒适度层面更是进行了不小幅度的提升。
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虽然电动机的出力特性比燃油发动机更加直接果断，但名图纯电动的中低速动力输出水平顺畅而柔和，完全没有突然爆发的突兀感，对乘客非常友好。
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急加速时，能感到一定的推背感，但整体表现更偏向于家用，即便是响应更直接的运动模式，动力的可控性依然很好，可见北京现代在动力总成的调校上颇有造诣。
底盘调校并不是韩系车的长项，名图纯电动在这个方向上维持着一贯的防守姿态，即保证最基本的操控性能，同时又最大限度提升悬架的滤震能力，进而带来更为舒度的乘驾感受。
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意料之内的，名图纯电动不是一台特别适合激烈驾驶的电动车，NVH也仅仅是合格水平，电池组带来的低重心倒是在一定程度上提升了高速驾驶的稳定性，这也是很多新能源车型的共有优势。
另一方面，名图纯电动在电池组的配置和细节处理等方面保持着韩系车一如既往的厚道和精致。
名图纯电动匹配的宁德时代三元锂电池的容量达到了56.5kWh，与12.5kWh的百公里电耗相配合，可以轻松跑出500km以上的综合续航水平。
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虽然这并不是2021年的顶尖级数据，但是贵在真实，充电时间也不会过分冗长。
放眼全球，似乎没有任何一个国家的汽车消费者敢于质疑韩系车的实用性，以及绝大部分车型的可靠性。
在笔者看来这不仅仅是一种彻底的褒奖，同样也是对设计理念和品牌精神的高度肯定——北京现代正是秉承着如此的态度，将名图纯电动推向消费市场。
名图纯电动无论是驾控感受，亦或是续航数据都可谓是令人称道，内饰设计和空间安排也同样毋庸质疑。
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综合来看就是一款绝对实用、绝对踏实的新能源家用良品。因此笔者认为，该款车主要针对于家庭用户以及网约车主两大目标人群。
对于前一类客群而言，名图纯电动20万元左右的价格和相对低廉的后期成本，并不会因购车对生活质量产生影响，且加之后期优惠力度，月薪大几千元的上班族购买可以说毫无压力。
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同时，充沛的动力、可观的续航和优越的驾乘体验，也无疑是这一类“顶梁柱”的购车优选。相比于同类产品，名图纯电动的质量控制更加稳妥，未来的出售保值率也更加具有保障。
至于说网约车从业者，名图纯电动的优势则更加明显，宽敞的空间和丰富的配置有助于收获更多来自乘客的“五星好评”。
正如开头所讲，在这个近乎矛盾的新旧更替时代，以不变应万变需要足够的底气，而北京现代将名图纯电动恰到好处地贯彻了这一理念，使一款足够实用、足够成熟同时也不失一定乐趣的新能源车型圆满交付于市场，为广大消费者提供了更优质的全新选项。
北京现代品牌借助新能源系列的全面推新上市，成功补齐产品线版图，自踏实低调的“家用专业户”化身一位全能型多任务战士，凭借丰富完善的多元化产品线，实力演绎可持续发展之道。
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汽车市场不是一成不变的死水孤潭，更不是资本玩弄另类概念的实验田。
恰到好处地把握住平衡之道的北京现代名图纯电动，已然在悄然之际树立起全新而又独到的行业典范，并开启在中国市场品牌向上的进击序幕。?
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将“务实”、“实用”标签刻在深处，并在乘用空间、智能配置、动力性能等领跑合资纯电产品，对于城市家庭用户来说，这样的名图纯电动不光是个“大”生活家，更是B级纯电家轿的不错选择。文/蜡笔新
进入2021年，新能源汽车的流行已是无需争论的事实。并且在政策的推动下，未来的十多年里，纯电动汽车逐渐成为市场主角也不难预见。拿北京地区来说，5月26日将开始配置今年的新能源指标，届时将有不少家庭如愿购车。
对于来之不易的新能源牌照，家庭用户在购买新车前必然少不了精挑细选。对于家庭用户来说，他们购买纯电动汽车关注的需求无外乎包括品牌、空间、配置、续航在内的几点。
刚好，我们在日前试驾了北京现代名图纯电动。此前，我们曾试驾过名图燃油版车型，并称之为务实“大”家轿。那么作为目前国内市场为数不多的合资纯电B级轿车，名图纯电动能否满足想要购买纯电轿车的家庭用户需求呢？
换装封闭式前脸，更有设计感全新一代名图燃油版
作为北京现代全新一代名图的电动版本，名图纯电动自然脱胎于前者的基础设计。全新一代名图相比上一代车型的设计变化颇大，给人以脱胎换骨的感觉，当时巨大进气格栅外包醒目的镀铬装饰也引起了不小的争议。
而这一次，名图纯电动整体看上去更加符合消费者的主流审美，更有设计感。具体来看，前脸换装了与车身同色封闭式的中网格栅，并在中网细节上采用了菱形矩阵纹理纹理进行装饰，同时中间采用贯穿式的镀铬饰条链接两侧日间行车灯与蓝色的车标，象征其新能源汽车的专属身份。
除此之外，名图纯电动依旧采用分体式车灯的日间行车灯、前雾灯、下包围等银色装饰与车身勾勒出大气、沉稳的气场，同时满足家庭和商务用车的需求。不同的是，在车标右下方的格栅内部集成了快充/慢充充电接口。
车身侧面，名图纯电动设计十分简约，仅是通过简单的腰线勾勒出修长的流线美感，同时车身底部环绕一周的镀铬饰条装饰也让整车看上去更显高级；换装的旋风式封闭轮毂也是电动车型的专属设计，同时还加强了运动感。
尺寸方面，名图纯电动的长宽高分别为4815/1815/1470毫米，2770毫米的轴距也使其内部空间有了更优异的表现。
来到车尾，名图纯电动相较于燃油车倒是没有太大变化，依旧是LED尾灯组合贯穿整个车尾，形成了双C的造型，点亮后的效果十分吸睛，延展车尾横向视觉宽度的同时又让新车外观的科技感与精致进一步得到加强。
空间与配置依旧是亮点进入车内，名图纯电动还是熟悉的风格，双12.3英寸液晶仪表+中控大屏+下方触控区域共同提高了车内的科技感。而在设计上，简洁流畅的水平线条由前方向两侧延伸，进一步强化了宽阔的空间感，符合中国消费者偏好“大空间”的需求。
与燃油版车型，相同名图纯电动依旧采用了按钮式换挡机构，同时方形盘也有类似于换挡拨片的设计，但是这个拨片不是加减档的，而是调节车辆能量回收力度的，四挡可调，左加右减，可根据驾驶者习惯调节。
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北京现代网站（北京现代登录CRM的网站是什么）- 北京现代登录CRM的网站是什么
- 北京现代汽车第一次做保养多少公里
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CRM的定义：CRM即客户关系管理（Customer Relationship Management），企业为提高核心竞争力，利用相应的信息技术以及互联网技术来协调企业与顾客间在销售、营销和服务上的交互，从而提升其管理方式，向客户提供创新式的个性化的客户交互和服务的过程。其最终目标是吸引新客户、保留老客户以及将已有客户转为忠实客户，增加市场份额。北京现代CRM网站即是北京现代客户关系管理系统，是北京现代销售人员维护的管理系统网站，此系统中保存着北京现代购车用户的信息资料，销售人员要定期维护和服务，以拉近维护与客户之间的关系，这个系统称之为CRM管理员系统，只有北京现代的销售管理人员才能登陆。
大多数是厂家是建议3000或者5000公里，需要注意的是还有个时间限制，一般是3个月的时间限制，厂家在给出的首保免费政策是根据先到者为准的。
由于首保是免费的，所以说最好是按照保养手册上写明的首保公里数或者是首保时间进行保养。
如果过了首保，一般就是5000公里进行一次保养，说到这其实小编想说，有些国家都是10000公里进行一次保养，因为路况好，道路不怎么拥堵对发动机相对来说磨损就小。
所以，路况，交通状况、驾驶习惯等决定了目前我们国家的汽车厂商都是建议5000公里保养一次（还是要看实际情况）。
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