上汽荣威首款R标纯电轿车上市，能否吸引消费者青睐成为走量车型 ♂
上汽荣威首款R标纯电轿车上市，能否吸引消费者青睐成为走量车型
- 上汽荣威首款R标纯电轿车上市，能否吸引消费者青睐成为走量车型
- 荣威i6MAX新能源新款落地要多少钱荣威i6MAX新能源成交价
- 售价不到12万，荣威RX5 PLUS贺岁精选版值不值
作为上汽乘用车旗下的两大自主品牌之一，荣威在新能源汽车上的表现似乎并不像比亚迪那样声势浩大，但它却也在不知不觉间形成了自己的新能源产品矩阵，R标首款车ER6的上市，让荣威的产品布局更加完善，有望成为E?i5之后又一款能“走量”的电动汽车。
8月13日，荣威高端纯电R品牌首款车型ER6正式上市。与售价超过25万的荣威Marvel?X不同，ER6承担了荣威电动汽车“走量”的任务。
R标首车，ER6新在哪里
2020年4、5月份，荣威先后发布了全新的“狮标”和“R标”，分别作为旗下传统燃油车和中高端新能源汽车的专属标志，标志着荣威在汽车电动化背景下的布局正式完成。全新的品牌，自然带给消费者不一样的观感，这从R标首车ER6上很容易就可以看得出来。
不少人将ER6看作是荣威畅销车型i6的全电版本，但从外观上看，这款车已经完全摆脱了传统“油改电”车型带给人的直观印象，而代之以全新的“集智设计”设计语言。T字形的日间行车灯在点亮后具有很高的辨识度，搭配“眼神”犀利的大灯，整个前脸有一种不怒自威的气质，再加上平直的车身腰线，ER6在颜值上已经不输于同级别的任何竞争对手。
从内饰上看，ER6也有很多创新之处，它的环抱式T型中控台线条简洁，层次分明，给人一种十分清爽的感觉，竖置的14.1英寸2.5D曲面大屏与12.3英寸的液晶仪表盘形成很好的呼应，彰显出它的科技感。值得一提的是，这款车搭载了上汽荣威Sky?eye“天眼系统”，能够实现车辆的“刷脸启动”，即使在夜间也具有很高的灵敏度。从外观到内饰的全面升级，让ER6成为电动汽车领域不可忽视的重点车型。
ER6的核心优势
从客观的角度来说，汽车的外观设计总存在一个众口难调的问题，各个厂商之间在软件系统上即使有差距，也会在快速的技术迭代之下被迅速抹平，荣威官方对ER6最大的信心来自于它所拥有的一系列独特的核心竞争优势，而这些都是竞争对手们短期内难以赶超的对象。
ER6将承担起“走量”重任
超强的产品实力，让荣威对这款新车充满信心，而从整个行业来看，ER6也有极大的可能性成为继E?i5之后，荣威又一款爆款车型。
除了“R标首款车”之外，ER6还有一个广为人知的头衔，那便是20万以内唯一一款续航超过600KM的纯电动轿车。经过各大电动汽车厂商之间疯狂的军备竞赛，600KM的超长续航已经不算罕见，但ER6补贴后16-22万的预售价却引起了消费者的极大兴趣，能够以亲民的价格实现超长续航，荣威在电池技术上一定有着高深造诣。在一般人的印象中，只有高镍的NCM811电芯才有可能实现600KM以上的续航，然而根据荣威官方消息，ER6搭载的却是单体能量密度更低的NCM523电池。该电池由上汽集团与宁德时代的合资公司倾力打造，采用了宁德时代领先业内的CTP无模组技术，省去了大量的模组零件和连接线束，使得电池包的能量密度达到了180KW/kg，比传统的NCM811电池还要高。更低的生产成本，搭配更先进的电池核心技术，是ER6能够以“亲民”形象示人的关键原因。
如果是在两年前，15万-20万的价格或许会让不少消费者嗤之以鼻，但两年多以来国产电动汽车的产品品质突飞猛进，消费者对电动汽车的接受度也日益提高。与蔚来、小鹏、特斯拉等造车新势力相比，ER6相对较低的价格，反而成为它的核心竞争优势。
有一个现象值得注意，荣威品牌的发展历程与大家熟悉的国产汽车厂商截然不同，它由英国百年汽车品牌“罗孚”演化而来，本身就有比较高的技术起点。早在10年前，经典车型荣威550便以强大的产品实力成功冲入“万辆俱乐部”，10万元以上的售价更是国产汽车从未达到的高度。也就是说，荣威品牌自诞生起，便没有国产品牌常见的“低端形象”，这对R标旗下中高端车型的市场开拓具有十分重要的意义。
目前，荣威i6MAX新能源2021款的官方指导价为136800元-188800元，荣威i6MAX新能源2021款EV500天幕旗舰版的官方指导价为152800元，以武汉市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6549元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是160799元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
眼看着还有不到一个月就要迎来2020年，为了迎接新年，大家都会提前做好各种准备来庆祝，比如电影贺岁档等等，而如今，这个贺岁也开始渗透到车企的营销之中了。
就在11月26日，上汽荣威正式上市了一款名为：?荣威RX5?PLUS?Ali贺岁精选版的车型，售价为11.98万元，新车搭载最新斑马智行VENUS系统，配置方面也有所调整，通过车名不难看出，该车更大意义是为了贺岁，那么这款贺岁精选版车型到底有啥亮点？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家分析一下。
外观上，荣威RX5?PLUS?Ali贺岁精选版和在售车型保持一致，继续采用家族最新样式的设计语言，官方称之为“全新数字化参数“设计语言，中网的造型呈现出倒梯形的结构，内部使用菱形编织纹理元素，看上去挺时尚，还换装了荣威全新狮标LOGO。（配图为：普通版车型）
横穿前脸的装饰条与“J“形日行灯和矩阵式LED灯组融为一体，加宽了车身横向的视觉效果。
车身侧面采用了双腰线设计，带来不错的层次感，车身尺寸上，长宽高分别为4571/1855/1719mm，轴距为2708mm。
新车还配备了18英寸亮黑色五辐式轮圈。车尾部分突出的还是运动感，尾灯中间被一条粗壮的镀铬饰条连接，与前脸大灯相呼应，底部还有双边共两出排气布局。
内饰上同样与在售车型保持一致，14.1英寸悬浮大屏营造出不错的科技感。在内饰部分，新推出的荣威RX5?PLUS?Ali贺岁精选版主要变化就是，车机系统换装了最新的斑马智行VENUS系统，新增AI语音自然连续对话、声音克隆、车家互联、支付宝小程序等功能，进一步提升用车便利性。
另外新车还配有可开启全景景天窗、电子挡把、PM2.5空调滤芯等配置。
三辐式方向盘大小适中，中间LOGO为字母样式，多功能按键丰富。
中控区域标配了一块14.1英寸中控大屏，不过屏幕咖哥觉得略显夸张的大黑边有些影响观感，两侧还加入了屏幕亮度和空调风速的快捷按键。
新增这款车型前排座椅采用织物座椅，且不具备电动座椅调节，对于乘坐舒适上来说表现一般。
后排座椅材质与前排保持一致，配备有中间头枕及带有杯架，并且中央地板凸起也很小，乘坐舒适性表现不错，还带有后排出风口及2个USB充电接口。
动力方面，新车也将继续搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为127kW（173Ps），最大扭矩为275N·m，传动系统，匹配7挡双离合变速箱，官方百公里油耗为6.8L。底盘结构，采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。
荣威RX5?PLUS?Ali贺岁精选版车型不仅仅是为了贺岁新年而推出，通过对比在售车型价格和配置，它还有一层意义就是降低大家购买荣威RX5?PLUS自动挡车型的起步价格。在它上市之前，自动挡入门版车型是售价为12.28万元的自动Ali国潮豪华版，而新上市的Ali贺岁精选版售价为11.98万元，因此自动挡车型在起售价格上降低了3000元，但是配置上咖哥觉得还是有所缩水，比如缺少了：前排侧气囊、皮质座椅、主驾驶位电动座椅调节、紫外线空调杀毒系统等安全和舒适性配置。
荣威RX5?PLUS作为首款使用全新狮标LOGO的车型，在年轻化打造上还是下了不少功夫，新增的这款贺岁精选版车型虽然在配置上有所降低，但是还是配备了诸如：14.1英寸中控大屏、全景天窗、前后LED灯组，并且换装了最新的车机系统，带来了更好的用车体验。另外，它还可以享受官方提供的终身原厂质保、终身免费基础流量等优惠政策，综合来说，还是一款性价比不错的国产紧凑型SUV！大家觉得呢？
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上汽荣威鲸实拍体验：破旧立新干脆直接任性一把 ♂
上汽荣威鲸实拍体验：破旧立新干脆直接任性一把
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动力方面,据悉它将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机,其中2.0T发动机预计可提供231Ps马力和370N.m的扭矩。
作为一款轿跑SUV，大溜背、悬浮式车顶是必不可少的元素，而隐藏式门把手也将车身侧面线条展示得更加美观，据悉它也将支持无钥匙进入功能，更加方便日常使用。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4702/1903/1691mm，轴距为2765mm，虽然参数不是很夸张，但也足够现在的家庭用户使用，而对于轿跑SUV消费者最关心的后排头部空间够不够的问题，相信它也会对其后排头部空间进行掏空处理，以提升乘坐舒适性。
不过它的轮胎配置比较高，据悉高配车型将配备19英寸的米其林轮胎，其单条的成本并不低，这对于追求后期用车成本的消费者来说并不是太友好
当整个国内汽车消费市场逐渐从增量向存量竞争转变时，如何在同质化环境下走差异化发展路线，如何保持对新生代的吸引力，似乎成了所有汽车企业需要直接面对的问题。如果品牌手握突破性设计，将事半功倍，同时抓住机会寻找新的增长点。
在2021上海车展开幕前夕， SAI C 荣威 率先展示了其全新SUV——巨鲸。该车是否一鸣惊人？你是带着什么样的不张扬的显性设计基因出道的？本期就来认识一下这位新朋友吧。(PS:由于拍摄时间较短，画质有限，敬请谅解)
随着whale的出现，“节奏”的设计正式进入了另一个全新的高度，SAIC荣威开始体现“唤醒”时代个性的思考。在设计上，团队选择的路线非常明确，就是“燃油汽车电动化，燃油电动汽车化”。显然，在如何适当照顾 大众 审美上，似乎找到了合适的平衡点。
鲸鱼前脸的视觉效果特别突出，本身的时尚标签也特别醒目。其中，贴心的格栅风格为其加分不少。它几乎放开手脚，为所欲为空，完全打破了传统的束缚边界。其尺寸绝对是当今市场上数一数二的。对休闲感兴趣的朋友不妨数一数斜架的数量。下面的评论区见。
鲸也是一个耀眼的轻玩家。前进气格栅的上部连接着棱角分明的LED日间行车灯，而下方的灯腔内部结构也很精致。在远光/弱光区域甚至有四个蓝色环境灯。连细节中的小仪式感都不放过。我真的分心了。
巨鲸的机身颜色选择比较丰富，基本满足主流用户的喜好。共有珠光白、万能灰、水泥灰、珠光黑、灵动蓝五种。整个系统除了亮黑色的车顶，前格栅、装饰条、车标等显眼的地方都勾勒出了铜金色的线条。
鲸鱼有3个雷达和12个智能驾驶摄像头。虽然这些科技装备遍布车身前后左右，但难能可贵的是，它们相互搭配，没有任何违和感，一切都兼容得那么自然，给人一种隐藏在城市中的感觉。
值得注意的是，前门有一块具有一定美观度的装饰板，这款游戏没有其他两个。鉴于无骨雨刷的内置设计，初步综合判断可能还包括空空气动力学的考虑。
鲸采用了同级别少见的隐藏式门把手设计，让侧面轮廓更加简洁利落，而直肩线从大灯向后延伸至尾灯，勾勒出向前俯冲的态势。车身尺寸方面，只公布了2760mm的轴距，相比同级热门 雷克萨斯 05、 吉利 星月、 长安CS85 Coupe 优势明显。
轮毂为低风阻而来，前卫的造型搭配亮黑色装饰面，增添了一些运动特色。实车车型的轮胎尺寸为245/35 R21，长宽比很漂亮，直径也很大，但应对国内复杂的路况不够沉稳。
后视镜有很多门。它不仅集成了环视和环视的摄像头，还在边框上方的尖角设计中充分考虑了风阻因素。此外，鲸鱼外侧的Y型转向灯造型独特，内侧盲点监控提示灯加入的发光狮子标志更是独一无二，真是工程师和设计师难得的友好合作。
后方，不得不提鲸鱼很有魅力。即使现在跨界SUV数不胜数，但因为兼具动感和大空而独树一帜。眼尖的朋友可能发现了，这款车并没有急着在C柱位置压下线条，而是骗着引入了顶部扰流板造型。
通过鲸鱼延伸视线后的一个小移位，它实际上开始从后盖近五分之一的玻璃顶部恢复轮廓。既提升了整体运动观感，又有效优化了内饰后排头部空间空，一举两得。
另外，看到鲸鱼非常注重头尾呼应的协调，尾灯也是分体式布局。上部中心的高能见度贯穿长光带，拓宽了横向视觉中心，而两侧狭长的X型灯配以质感独特的装饰框，更加凸显了层次大气之美。
即使现场拍摄展车底盘空空，据SAIC技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰介绍，鲸鱼是燃油版。但结合整套设计和造型风格，不排除未来会有相关新能源版本作为补充。
写在最后
通过“节奏+国潮”双管齐下的设计创新，产品无疑正在为SAIC荣威注入源源不断的新鲜活力和核心精神。像鲸鱼这样独特的中国车真的很受欢迎。虽然目前官方还没有透露更多内饰、配置、动力方面的信息，但是按照这样一种有针对性的爆款打造方式，相信届时量产进入市场将有很大概率成为新人们的心头好。
@2019
易车讯?5月20日，上汽荣威鲸公布了先享价格，价格区间为16.68-19.28万元。作为荣威品牌打造的全新系列首款车型，同时也是旗下首款轿跑SUV的荣威鲸从鲸鱼身上摄取设计灵感，采用极具辨识度的仿生设计，并全系搭载2.0T+8AT动力组合。
消费者通过上汽荣威APP、小程序先享订购鲸，仅需2000元订金，可获得包括36期0息、终身原厂整车质保、2年78折保值回购、至高5000元置换补贴、终身免费基础流量等“鲸喜七联”。
荣威鲸新车速览
荣威品牌首款轿跑SUV，定位紧凑型SUV
从鲸鱼身上摄取设计灵感，采用仿生设计
采用双12.3英寸双联屏，配备洛神智能座舱系统
全系搭载2.0T+8AT动力组合，配备司南智驾系统
设计灵感源自鲸鱼
荣威鲸从深海巨鲸身上汲取设计灵感，并以仿生设计加持，前格栅采用褶皱切割设计，上疏下密的布局方式让整个格栅像是鲸鱼的腹部条纹。两侧前大灯组采用当下流行的分体式设计，并由贯穿式LED灯带相连在一起。
车侧造型则是荣威鲸的重点，动感的溜背造型配合俯冲式车头，使荣威鲸营造出向前俯冲的车身姿态，同时还加入了隐藏式门把手、悬浮式车顶等最新时尚元素，并采用造型新颖的双色19英寸五辐轮圈。
车尾造型看上去立体感十足，尾灯组与头灯相呼应。此外，新车还采用设计灵感源自鲸鱼尾鳍和背鳍的车顶黑色尾翼及下方小鸭尾，在增添时尚感的同时有效降低风阻。
延续家族化内饰设计语言/配备洛神智能座舱系统
来到车内，荣威鲸采用了与荣威RX5 MAX相类似的最新家族化内饰设计语言，通过大面积深海蓝与米色搭配的撞色设计、方向盘中心鲸字标志及座椅头枕等部位的鲸鱼标识，带给人强烈的深海气息。
作为车内的最大亮点，由12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控屏所组成的双联屏，内置配备高通骁龙8155芯片的洛神智能座舱系统，新系统能更好地实现双屏信息互动、沉浸式地图导航、AR-Driving以及车载娱乐和小程序等服务应用。配置部分，包括256色内饰氛围灯、BOSE音响系统等配置均配备在新车上。
乘坐空间表现尚可
车身尺寸方面，荣威鲸长宽高为4702*1903*1691mm，轴距2765mm，定位紧凑型SUV。乘坐空间方面，身高173cm的体验者坐在前排，座椅调至最低，头部空间为一拳。
来到后排，前排座椅不变的情况下，体验者的头部空间为一拳，腿部空间为两拳。后排中央地板仅有略微凸起，对中间乘客也是比较友好。
全系搭2.0T+8AT/配备司南智驾系统
动力部分，荣威鲸搭载2.0T发动机，最大输出功率170kW，峰值扭矩370N·m。传动部分，匹配爱信8速自动变速箱，驱动形式为前置前驱。新车配备有司南智驾系统，拥有29个智驾传感器和摄像头，利用智能算法、结合高精地图，以实现L2级驾驶辅助。
根据易车App“品牌热度榜”数据，荣威品牌以505.65万的月均关注度排名第20。如需更多数据，请到易车App查看
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，荣威鲸最快9月上市，该车主打轿跑SUV市场，拥有荣威家族最新的外观和内饰设计理念，轴距2760毫米，比吉利星越2700毫米的轴距参数更占优势。
荣威鲸采用了荣威品牌的全新设计理念“律动唤醒”，在进气格栅的部分采用了大量的竖条纹镂空设计，上疏下密的布局方式，让整个进气格栅更像是鲸鱼的腹部条纹，富有张力的同时，也引人遐想。
前脸设计大灯的部分，此次采用了分体式的布局设计，上方的贯穿式日行灯组当中融合了流水转向灯，左右两侧的日行灯各有5颗灯组组成。而荣威的英文LOGO同样融合在其中。日行灯组和LOGO的连接位置，同样向下引申出两条灯带，目前还不确定这两条灯带是否具有日行灯效果。
达等细节下半部分的灯组的位置较为偏下，接近正常雾灯的区域，由远近光灯组成，同时内部可能含有转向辅助灯，使得整个前脸层次感分明。
下包围区域下包围的区域除了黑色中网点缀之外，还可以发现留有为毫米波雷达预留的方块区域。相信在鲸上市之后，应当会搭载L2.5级别的自动驾驶。
荣威鲸采用了大溜背的造型设计，从B柱以后，整个车顶有一条较为粗大的弧线向下延伸。同时伴随延伸线，还有一条黄色的装饰条，勾勒上部线条。
侧面造型腰线较为平直，同时连接前灯和尾灯，内凹的立体感较为明显，同时在门板的下方还有一条较为短小的内凹腰线。
腰线平直荣威鲸的轮圈采用了双五辐的样式，展车上所使用的的轮胎为：万途驰 245/35 R21轮胎。
采用了245/35 R21尺寸轮胎荣威鲸的尾部层次感非常强，配备了双尾翼的设计，上尾翼采用了凹型尾翼，而下尾翼则较为小巧。同时由于整个后车窗的倾斜角度较大，因此并没有像很多SUV那样配备后雨刷器。
尾部设计尾灯组的造型非常夸张，同样也是分体式造型，包括了上方贯穿式尾灯组，两侧的竖条状尾灯组以及排气口上方的下尾灯组，使得整个车型的尾灯组较为方正，相信夜间的识别度将会非常高。
下包围采用了非常密集的刀片扩散器，同时排气口为双边共双出样式，由于目前这款车型还是模型车，因此无法确认这两个排气口的真伪。
侧尾部全览动力系统方面，目前还没有准确的官方消息公布，预计将会采用与RX5 MAX相同的1.5T和2.0T发动机，功率分别为173和231马力，匹配6挡自动或6挡双离合变速箱，排放可以达到国六标准。
易车原创 在2021上海车展的荣威展台上，荣威品牌首次亮相了其全新系列的首款产——荣威鲸，该系列将目标人群着眼于年青一代的消费者，以极具未来感的设计手法吸引该类的消费人群。
此次，荣威鲸采用了荣威品牌的全新设计理念“律动唤醒”，在进气格栅的部分采用了大量的竖条纹镂空设计，上疏下密的布局方式，让整个进气格栅更像是鲸鱼的腹部条纹，富有张力的同时，也引人遐想。
前脸设计大灯的部分，此次采用了分体式的布局设计，上方的贯穿式日行灯组当中融合了流水转向灯，左右两侧的日行灯各有5颗灯组组成。而荣威的英文LOGO同样融合在其中。日行灯组和LOGO的连接位置，同样向下引申出两条灯带，目前还不确定这两条灯带是否具有日行灯效果。
达等细节下半部分的灯组的位置较为偏下，接近正常雾灯的区域，由远近光灯组成，同时内部可能含有转向辅助灯，使得整个前脸层次感分明。
下包围区域下包围的区域除了黑色中网点缀之外，还可以发现留有为毫米波雷达预留的方块区域。相信在鲸上市之后，应当会搭载L2.5级别的自动驾驶。
荣威鲸定唯一一款轿跑SUV,因此采用了大溜背的造型设计，从B柱以后，整个车顶有一条较为粗大的弧线向下延伸。同时伴随延伸线，还有一条黄色的装饰条，勾勒上部线条。
侧面造型腰线较为平直，同时连接前灯和尾灯，内凹的立体感较为明显，同时在门板的下方还有一条较为短小的内凹腰线。
腰线平直荣威鲸的轮圈采用了双五辐的样式，展车上所使用的的轮胎为：万途驰 245/35 R21轮胎。
采用了245/35 R21尺寸轮胎荣威鲸的尾部层次感非常强，配备了双尾翼的设计，上尾翼采用了凹型尾翼，而下尾翼则较为小巧。同时由于整个后车窗的倾斜角度较大，因此并没有像很多SUV那样配备后雨刷器。
尾部设计尾灯组的造型非常夸张，同样也是分体式造型，包括了上方贯穿式尾灯组，两侧的竖条状尾灯组以及排气口上方的下尾灯组，使得整个车型的尾灯组较为方正，相信夜间的识别度将会非常高。
侧尾部全览下包围采用了非常密集的刀片扩散器，同时排气口为双边共双出样式，由于目前这款车型还是模型车，因此无法确认这两个排气口的真伪。
总结：
由于这款车型目前还是油泥模型的展车，因此不论是车身数据还是动力参数都还是个未知数，但是从外观设计来看，它保留了排气口，同时采用了半封闭式的进气格栅，也就意味着这款车将不止是一款纯电动车型，将会有燃油的版本，其目标对准的，可能也是具有未来感的长安UNI系列车型。
因此，荣威鲸获得成功的可能性还是相当大的，毕竟已经有了长安的例子。归根究底，这款车的产品定位和价格才是大家关注的重点，但从目前来看，荣威鲸距离量产，可能还有1~2年的距离，因此它的量产车还是值得期待的。
从外形上看，荣威鲸和海洋中的鲸有着极高的契合度。鲸是地球上外形最特别的哺乳动物，拥有流线型的体态，又能给人很强的力量感；荣威鲸采用全新“律动唤醒”设计理念，动感溜背造型配合向前俯冲的车头，营造极强的动势，给人“鲸跃而出”的蓬勃力量感。
这款新车还通过参数化设计手段，融合了设计圈、时尚圈、艺术圈、建筑圈等领域的多元表达，于细节中彰显科技风与高级感。其格栅区域突破传统格栅设计的边界，和车身色完美融合；时空之门灯组犹如一个打开的时空之门，纵向的格栅则构成了其幕布，配合能量立方-星舰大灯、隧道之门尾灯和星际隧道分灯，为年轻人打造最能够表达生活方式的符号；后视镜烙上的发光狮标，进一步提升专属感与价值感。
易车讯 2021年4月19日，上汽荣威品牌正式发布全新产品系列ME及旗下首款车型——荣威鲸。
荣威鲸定位紧凑级轿跑SUV，轴距2760mm，采用荣威品牌最新的唤醒律动设计语言。
前脸设计方面，荣威“鲸”采用了此前从未在荣威品牌出现过的直瀑式前格栅，并且格栅间隙及上下饰条都采用了玫瑰金配色。
荣威鲸采用了时下流行的分体式头灯设计，大灯由两颗尺寸很大的LED灯组构成，灯腔内部还有和格栅类似的线条装饰，比较精致。
车身侧面整体观感比较修长、流畅，这主要得益于它在紧凑型SUV中较为领先的轴距，以及上下两条笔直、锐利的贯穿式腰线带来的视觉拉伸效果。
A/B/C柱及车顶采用了黑色的设计，带来的撞色与悬浮效果，进一步强化了车身侧面的动感。
展车采用了一个很大的21英寸的高亮镀铬轮圈，类似五角星的造型设计比较简约动感，为了降低风阻还采用了一个常见于纯电动车的轮圈外罩。
在轿跑SUV最重要的后方设计方面，荣威“鲸”整体设计的挺不错，没有很多轿跑SUV的臃肿感。这主要得益于两方面，一是D柱造型流畅，二是车尾比较紧致。
展车采用的是双边双出的排气布局，排气口造型比较特别，并且同样是玫瑰金的配色，整体的质感不错。
总的来说，这台荣威“鲸”的外观设计整体风格比较时尚动感，在诸多设计细节方面也有着不错的质感，接下来就期待它的车内设计能够与车外风格形成呼应。
上汽荣威鲸／龙猫将于今日双车上市 丰富SUV产品线 ♂
上汽荣威鲸/龙猫将于今日双车上市 丰富SUV产品线
- 上汽荣威鲸/龙猫将于今日双车上市 丰富SUV产品线
- 荣威鲸这款车型怎么样，谁能说一下
- 荣威龙猫什么时候上市
- 鲸鱼尾巴车标是什么车
易车讯?5月20日，上汽荣威旗下两款全新紧凑型SUV鲸与龙猫将于今日上市。其中荣威品牌首款轿跑SUV的鲸已于3月17日开启预售，预售价格16.68-19.28万元。
荣威鲸
荣威鲸从深海巨鲸身上汲取设计灵感，并以仿生设计加持，前格栅采用褶皱切割设计，上疏下密的布局方式让整个格栅像是鲸鱼的腹部条纹。两侧前大灯组采用当下流行的分体式设计，造型样式同样为最新家族化设计风格，并由贯穿式LED灯带相连在一起。
动感的溜背造型配合俯冲式车头，使荣威鲸营造出向前俯冲的车身姿态，车尾造型看上去立体感十足，尾灯组与头灯相呼应。此外，新车还采用设计灵感源自鲸鱼尾鳍和背鳍的车顶黑色尾翼及下方小鸭尾，在增添时尚感的同时有效降低风阻。
荣威鲸采用了新家族化内饰设计语言，通过大面积深海蓝与米色搭配的撞色设计、方向盘中心鲸字标志及座椅头枕等部位的鲸鱼标识，带给人强烈的深海气息。
作为车内的最大亮点，由12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控屏所组成的双联屏，内置配备高通骁龙8155芯片的洛神智能座舱系统，新系统能更好地实现双屏信息互动、沉浸式地图导航、AR-Driving以及车载娱乐和小程序等服务应用。
动力部分，荣威鲸搭载2.0T发动机，最大输出功率170kW，峰值扭矩370N·m。传动部分，匹配爱信8速自动变速箱，驱动形式为前置前驱。新车配备有司南智驾系统，拥有29个智驾传感器和摄像头，利用智能算法、结合高精地图，以实现L2级驾驶辅助。
荣威龙猫
荣威龙猫的设计灵感源自萌宠龙猫，并采用电感化设计风格，从而打造出极具未来感的潮系电感前脸。细节方面我们注意到无边界格栅内部和下保险杠加入了黑色饰板，与宝宝蓝的配色形成撞色风格，同时造型凌厉的前大灯组采用了全LED光源。
尾部造型中规中矩，最大的亮点莫过于设计灵感源自龙猫爪子的熏黑式尾灯组，官方称之为“电爪立体尾灯”，尾部的Hybrid标识彰显了其与众不同的混动车型身份。
与造型相同，荣威龙猫的内饰同样采用了双色搭配设计，同时配备有由12.3英寸液晶仪表及12.3英寸中控屏组成的双联屏。其中12.3英寸中控屏集成了斑马智行车载系统，搭载超级AI语音助手，一些日常车内操作基本都能用语音所代替。
动力部分，荣威龙猫搭载由1.5L自然吸气发动机与电动机所组成的油电混动系统，系统最大功率88kW，传动部分，匹配E-CVT变速箱。官方公布的NEDC工况百公里综合油耗4L，同时提供纯电、混动、纯油在内的3种驾驶模式。
根据易车App“品牌热度榜”数据，荣威品牌以505.65万的月均关注度排名第20。如需更多数据，请到易车App查看
荣威鲸这款车在3月17日就已经开启预售了，指导价是16.68-19.28万元，这台车的外观设计年轻时尚，内饰也很有质感，还搭载有仿生智驾生命体，智驾表现挺不错的，预算够的话，这台车可以考虑一下∞
荣威龙猫2022年5月20号上市。
上汽荣威对外透露，荣威鲸、荣威龙猫将在5月20日正式上市，这是品牌推出的全新SUV车型，其中，荣威鲸定位为中型轿跑SUV，售价预计在15-20万元，而荣威龙猫则是一台油电混动车，价格预计在10-15万元。
采用最新的“仿生”外观设计语言，无边界前格栅融入直瀑式中网，呈现出类似鲸须的视觉效果，两侧配“能量立方”灯组，前脸看起来辨识度很高。尺寸方面，新车的长宽高分别是4702*1903*1691mm，轴距是2765mm。
鲸鱼尾巴车标是荣威SUV鲸。
上汽荣威作为国产汽车品牌的“佼佼者”，一直在创新的道路上前行，从未停下脚步。今年第四季度，上汽荣威将正式上市全新SUV鲸 。
以鲸鱼经典的tail-slapping (用尾鳍敲击水水面)为灵感,造成巨大声音,是鲸鱼充满情绪的信息交流的有效方式，与荣威鲸“律动唤醒”的设计理念不谋而合。
“六边形”在荣威鲸“能量立方一星舰大灯”中的运用,代表智能科技。Logo使用此概念,寓意汽车澎湃的动力及彰显智能化与科技化。
鲸鱼尾鳍造型像人伸开双臂拥抱天空,也像腾空翱翔的翅膀。寓意荣威鲸“以人为本”的设计理念,打造人性化、智能化的产品。
基本信息
2021年4月，上汽荣威旗下全新SUV荣威鲸整车图曝光，于上海车展全球首发亮相。新车采用“律动唤醒”高能设计，潮流感和未来科技感爆棚，成为年轻一代彰显自我的符号和标签。同时，作为上汽荣威全新系列的首款产品，荣威鲸承担起加速品牌年轻化/个性化进程、推动品牌升级向上的重任。
在第十九届上海国际汽车工业展览会上，上汽荣威正式发布全新ME系列，并首发该系列旗下首款SUV——荣威鲸。
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上汽荣威：插电混动车型以“平价策略进入普及时代” ♂
上汽荣威:插电混动车型以“平价策略进入普及时代”
- 上汽荣威:插电混动车型以“平价策略进入普及时代”
- 造型风格突变，上汽荣威全新ei6插电混动/纯电版现身目录
- 插电混动车型推荐有哪些
- 荣威ei6maX混动汽车E,N,S分别代表什么模式
- 上汽名爵6插电混动能提供什么功能
- 要买插电混动新能源车去试试上汽大众PHEV两款车再下决定
- 荣威混合动力汽车怎么样
易车讯?在10到20万元的价位，核心限牌城市和很多非限牌城市越来越多的消费者开始接触插电混动车型，新的消费习惯正在形成。基于此，1月13日，上汽荣威发布了“3.0T绿色澎湃动力，‘平价策略’燃油替代行业解决方案”。
该方案旨在通过插电混动技术的升级迭代，在为用户提供更强的动力、更高的续航、更优的排放基础上，把插电混动车型做到和传统燃油车一样的价格，以期实现对同级别燃油车的最佳平价替换。
国家队普及插混车 荣威打造燃油车最佳平替方案
只有拥有国家队实力的车企，才能在插电混动车普及时代成为真正的普及者。作为中国最早发力新能源的汽车品牌之一，上汽乘用车早在2010年就布局了纯电、混动、氢能源三大技术路径，十余年来坚持做行业中的“技术派”，成为中国新能源科技领导者。在插电混动领域，上汽荣威斩获了2017年度国家科学技术进步奖二等奖和2016年度中国汽车工业科学技术一等奖等诸多国家级荣誉，堪称插电混动最强品牌。
继发布“双芯战略”、“芯动2020+”品牌战略后，上汽荣威又于2020年推出“3.0T绿色澎湃动力”。3.0T绿色澎湃动力采用上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术，做到“强动力低油耗”。
持续呼应市场对高品质混动车型的需求，上汽荣威此次又以3.0T绿色澎湃动力为技术基础，发布“3.0T绿色澎湃动力，‘平价策略’燃油替代行业解决方案”，打造最具普适性的插电混动车型，让用户从此拥有性能更强、成本更低、更加环保的替代出行方案。这既是以国家队实力为用户呈献最佳用车选择，也是对国家“做好碳达峰、碳中和工作”战略的积极响应，在插电混动新蓝海中率先为中国汽车行业探索新航道。
荣威“混动双子星”先行落地，打造购车最优选
3.0T绿色澎湃动力推出后，上汽荣威迅速将技术优势转化为产品优势，带来荣威RX5 ePLUS和荣威ei6 MAX“混动双子星”，为平价策略的发布先行探索。
两车上市后迅速成为用户平替同级合资燃油车的最佳选择，比如荣威RX5 ePLUS和燃油版本的荣威RX5 PLUS价格相当，加上后期更低的用车成本，实实在在为用户省钱。两车的热销，一举推动2020年12月上汽荣威新能源车型销量超1万辆，迎来环比170%的爆发式增长。
荣威RX5 ePLUS和荣威ei6 MAX搭载上汽最新第二代绿芯100kW高功率高效永磁同步电机，综合最大功率达224kW，综合最大扭矩达480N·m，动力输出媲美主流3.0T车型；应用10速二代EDU智能电驱变速箱，实现小于0.2秒跑车级动力响应，传动效率达94%以上，操控得心应手。
不仅性能全面超越同级合资燃油车，两车作为插电混动车型，还具备静谧、平顺的优势，让用户“但用难回”。荣威RX5 ePLUS和荣威ei6 MAX在纯电行驶时，由于没有发动机噪音，相比燃油车更加安静，再加上良好的密封性和发动机国际一线水平的低噪音设计，油电混用时也为用户提供静谧座舱。而得益于双动力源，两车换挡时动力也“不断线”，用户不会有换挡顿挫的苦恼。
在汽车行业能源和产业结构转型的关键时刻，上汽荣威以行业国家队的实力与效率，为中国新能源汽车市场的稳健发展提供了进阶方案，也为用户带来动力迭代、体验升级的全新出行选择。
接下来，荣威将继续深入部署3.0T绿色澎湃动力平价策略，稳步推进中国汽车行业新旧动能转换，以实际行动助力国家节能减排事业。
荣威i6推出也有一段时间了，按理确实也到了中期改款阶段，而在最新一期新车准入目录中荣威i6正式推出了插电混动与纯电版车型，很明显是想借助荣威i6在共享车市场取得的成绩再扩大一些战果，并且有针对性地推出双脸谱战略，预估插电混动版的ei6与普通版i6会非常接近，因此具备一定的参考意义。
整个车厢部分一眼就能看出是基于现销款i6改进而来，最大的变化还是Faclift的三板斧老思路，也就是前端、后端和内饰做相应的修改，由于是目录申报图，因此也只能看清楚前后端造型的变化，插电混动版由于还有内燃机存在，因此要考虑到发动机的进气补偿问题，造型方面自然更偏向普通车型，只是没想到上汽荣威的思维跨度颇为大胆，原先直线条勾勒的思路确实转换了，但是现在新脸谱完全脱离了荣威早期的精髓，异形大灯与凹字形格栅完全是一个新风向，不排除成为以后荣威新家族元素的可能，当然这是基于现有申报图做出的初期判断。
相对来说纯电版的ei6处理的就相当漂亮，大灯相同，镀铬格栅顶端更换为细长条状，下端全部封闭式，并且雾灯框也完全不同，整体而言比插电混动版视觉效果要好上太多。
尾部造型没有什么悬念，无论是插电混动版还是纯电版都是一样的造型，此次改款主要是针对尾灯部分的修改，采用了3D立体式尾灯设计思路，中间贯穿镀铬横条装饰，同时巧妙的上下分段开来，上端是凸出的红色灯罩部分，下端则是凹陷的灰黑色部分，注意里面的转向灯是黄色卤素灯泡，倒车灯恐怕也不是LED的，明显是向成本妥协的结果。
其它外观配件方面荣威也下了些心思，例如纯电版提供多达五种轮毂造型可选，其中一个纯白色版最有创意，类似早期的CD盘式风格，另外LOGO上也多出了一个字母版的选择。
插电混动版相对保守一些，仅仅是新增了一个全景观赏天幕（下图左下角的玻璃顶），可选范围并不太多。
整车长宽高分别为4722/1835/1465mm（插电混动版）、4724/1835/1493mm（纯电版），轴距为2715mm，相比现销版长度增加了51~53mm，宽度保持不变，高度增加了1~29mm，轴距不变，估计纯电版的高度不是车厢部分的变化，而是底盘悬挂电池组导致离地间隙的提升使得整车高度的增加，插电混动版技术层面来说与现销款的基本一致，而纯电版算是一个新品，很有可能会有较多的惊喜出现，当然现阶段仅仅知道驱动电机是华域汽车电动系统有限公司提供的TZ204XS1152型，峰值功率135Kw，额定功率73Kw，电池组则是三元锂电池，由于北京车展即将在四月下旬拉开帷幕，届时相关的官方信息肯定会正式对外公布。
插电式混合动力汽车车型推荐：比亚迪秦
比亚迪秦长宽高分别为4740mm/1770mm/1480mm，轴距为2670mm，前脸采用了类似京剧脸谱的风格，设计偏向年轻化，前大灯加入了LED日间行车灯。
采用了蓝色与灰色搭配的风格，突出其新能源车型的身份，内饰最显眼的是中控台大尺寸液晶屏，可实现触摸控制，并且集成了比亚迪人机交互系统。整车6年或15万公里的超长质保，而作为混动车型非常重要的电池，其电芯将享受终身保修。
动力部分由1.5T发动机和电动机组成的混动系统最大功率可以达到217kW，扭矩为479Nm。传动系统与之匹配的是一台DCT双离合变速器，百公里加速时间为5.9秒，综合油耗仅1.4L。
插电式混合动力汽车车型推荐：宝马5系
宝马530Le是基5系长轴距版车型打造而来，在外观方面其并没有较大改变，只在两侧C柱标注了“eDrive”字样铭牌，尾部“530Le”的镀铬铭牌则表明了它的身份，另外，在左侧后翼子板上多了一个充电插口。车身侧面的Luxury标识同样表明它采用了豪华设计套装。
新车内饰方面的改变与外观一样，都属于在细节部分做了小范围改动。首先在中控台储物格上增加带“eDrive”字样的金属饰条，迎宾踏板上也装饰了明显的“eDrive”设计，这些都在提醒驾乘者“我”是一款插电混合动力车型。
插电式混合动力汽车车型推荐：大众途观L
途观是大众品牌在国内布局SUV市场的先行者。自2010年上市以来，途观不仅常年稳居细分市场销量冠军，而且一直引领着SUV市场的升级与变革。
2017年初，全新途观L上市，受到消费者的热烈追捧与高度认可。至今，途观已畅销8年，累计销量超过170万辆。途观L插电式混合动力版的布局再度显示了途观引领市场的决心，其将进一步增强途观的市场竞争力。
新车保险杠两侧采用了C型LED日间行车灯造型，三幅式中网内部、车尾皆加入了“PHEV”标识，显示其新能源车型身份。车身侧面造型与普通版途观L保持一致，另外据悉，该车将配备低滚阻轮胎，以保证更低的油耗和更长的纯电续航里程，同时轮圈尺寸相比燃油版也或将有所减小。
荣威ei6 MAX 插电混动是上汽旗下紧凑型车。荣威i6 MAX是上汽荣威全新轿车。车型名字中的“i”代表智能，意味着荣威i6 MAX将继续发挥荣威在智能网联方面优势；“MAX”则寓意“Make Attitude Xtreme”，意指“上乘品质，生而极致”。2020年7月24日，荣威i6 MAX在成都车展亮相。
外观
在外观方面，荣威i6 MAX首次在轿车上演绎数字律动设计理念，通过参数化设计打造荣麟展翼格栅。
荣威i6 MAX采用荣麟展翼格栅，格栅内部荣麟纹单元借助计算性手段设计而成。大灯与格栅相连，日间行车灯部分是简洁的T型，与穿插入头灯的贯穿饰条融为一体；位置灯部分采用半厚壁式发光结构，实现与日间行车灯、转向灯三种功能的复用，体积缩小，更显简洁大方。
名爵6插电混动搭载ACC自适应巡航系统，基本覆盖了日常常见的高速公路与城市快速路工况，降低驾驶强度和疲劳驾驶带来的安全隐患。还搭载了FCW前方碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统等配置，对安全驾驶提供了进一步的保障。
最近几年，各个车企都纷纷推出了纯电动车型和插电混合动力的车型。一些插电式混合动力的车型推出来以后，很多都是厂家在市面上走量的主打车型。然而，在身边的一些朋友也陆陆续续购买插电式混合版车型，经常会听他们说，开这种车通常两个月都不用去过加油站。同时，通过身边一些插电式混合动力版本车型的车主去交流，他们在使用整个过程反响还是比较好的。
毕竟，纯电动车如果作为家里唯一的一辆车，还是有很多不方便的地方，而插电式混合动力版车型就不同，既可以享受到新能源车的购车政策，也没有里程焦虑的情况出现，所以我觉得对于家里只有一辆车的用户来说，插电式混合动力版车型应该是一个非常好的出行解决方案，在限牌的城市里也可以解决到一个牌照的问题。
上汽大众帕萨特插电式混合动力版和途观L 插电式混合动力版近期改款正式上市，在市场上关注度越来越高，其不仅符合新能源购车政策，购车还可用减免购置税。在售价方面也有些变动，其中，帕萨特PHEV补贴后售价24.39万元-25.39万元，途观PHEV补贴后售价26.58万元-27.58万元。据了解，这两款车型组成的上汽大众PHEV车队近日将跨越25座城市，在约8500公里的行程中，经过各种路况与用车场景的考验，展现上汽大众PHEV产品电池性能、续航表现、多路况驾驶品质等全方位实力。真的这么有性价比吗？带着这个疑问，我们在厦门对途观L 插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版进行了深度体验，也留下了深刻的印象。
01
通常在平时上下班的话，这款车完全可以用“电”模式行驶，帕萨特插电式混合动力版目前的纯电续航里程是63公里，整个电池包是12.1千瓦时，也就是充满电仅需12度电量，在一线城市的电价来大约计算也不会超5元。其实整个使用成本的话，大家可以算出来，如果按照50公里的行程来算的话，一公里也就一毛钱多一点点，这个使用成本是非常低的。
说实话，我比较期待它在满油满电状态下的整体续航能力，当然基于的“双重”性格。我们试驾这辆帕萨特插电式混合动力版配备的是高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，最大功率高达155KW，最大扭矩400Nm，百公里加速7.7秒，综合燃料消耗量低至1.6L。电池组容量升级到13kWh，纯电续航里程63公里。
在试驾过程中，当你用力踩一下“油门”，帕萨特插电式混合动力版在利用各种细节向你传达它的反应，你就会感觉到这款起步的那种“猛”。其实，这是一辆历经过数10年技术传承，非常适合中国消费者的“经济型”家用宽大轿车。在转向方面，这款车是很轻柔的，其实在不同的路况和速度上，它也会给驾驶者带来该有的回馈，底盘滤震性能比上一代车型稳定，不过同样是以舒适为主，当经过一些路况坑坑洼洼或者紧急并线的时候，帕萨特插电式混合动力版能够提供的支撑性以及对于路面凸凹不平通过能力还是会让你相当满意的。
没错，帕萨特能带给你的体验，帕萨特插电式混合动力版一样也不会少。但是，当你面对变速箱挡把增加了多功能按钮，你可能会很好奇这些功能，纯电行驶的乐趣燃油版帕萨特给不了的。帕萨特插电式混合动力版除了安静顺畅之外，最大的一个好处就是当你每天大多数时间都用纯电模式，上下班通勤的话，或许一两个月都用不完一箱油。
在试驾中，我最喜欢的还是它的GTE模式，按下这个按钮，发动机和电动机会同时发力，这个时候才是这款车最棒的操控乐趣。
02
途观L插电式混合动力版
配置丰富 纯粹德系驾控
途观L插电混合动力版车型是大众全球首款量产插电式混合动力SUV，经过上汽大众的12年磨练，运用领先的新能源技术和远超同级别的安全标准打造的一款PHEV车型
外观上，途观L插电混合动力版延续着途观燃油版硬朗刚强的风格，横拉式的前脸重新设计进气格栅，嵌着一个“PHEV”蓝色的标识，还有隐藏式的充电口，配备了LED日夜行车灯，看上去非常时尚。在车身的侧面，同样也有新能源的一个专属的标识，途观L插电混合动力版的轴距很燃油版是一样的，同样是2791mm。尾部的设计非常有三维感，左右两侧的尾灯内置LED光源，下方双出的排气管造型，让整车看上去非常的运动。
在内饰方面，途观L插电混合动力版和汽油版基本一样，只是在迎宾踏板有新能源的一个标识，配备了液晶仪表盘，最大的变化是除了有续航里程监控，还有电池电量的一个监控，以及能量回收系统的一个监控。在中控台中配备了8英寸的智能互联大屏幕，支持蓝牙以及多种互联的方式，有导航、语音，以及还有上汽大众自主研发的车联APP、智能出行管家软件。
其实，这款车有四种模式选项，分别为混合动力模式、蓄电池保持模式、蓄电池充电模式，还有GTE模式。日常驾驶中，在混合混动模式下，如果不踩油门的时候，其实它整个的Charge不显示在充电方，但是从能量流动图来讲，它实际上是在给电池充电的。这个时候当你踩下刹车表针才回到Charge的阶段。
经过驾驶后感受来看，在混动模式下有时候根本感觉不到这是一辆混合动力车型，只有当踩下刹车车辆将近要停止的时候，才能听到发动机给电池充电的声音，这相比其他汽车品牌的混动车型，途观L插电混合动力版驾驶感受跟传统动力车型没有明显区别的，这也是这辆车非常与众不同的地方。
如果在行驶的过程中，把模式调到蓄电池充电模式情况下，当我们松开油门的时候，车辆会有减速，而且会有一个充电的指针在偏转，这意味着如果选择蓄电池充电模式，这款车的能量回收会更显著。而当我们把模式选到蓄电池维持模式，就是说电池既不充电也不放电的情况下，这台车开起来就像1.4T的途观。
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