牧马人越野车多少钱 ♂
牧马人越野车多少钱
- 牧马人越野车多少钱
- 想入手一辆越野车，心里喜欢牧马人，但是银子有限牧马人就算了，朋友的朋友推荐了北京40，听他说感觉不
- 牧马人越野车
最低入门版车型才13万元不到，分两款长短轴距的车身，入门就换装了来自于萨博的2．0T涡轮发动机，比老款2．4L车型强了不少，而且还很厚道的全系配备了ESP系统，其前双横臂后五连杆的悬挂系统加上非承载式的车身，以及配备的分时四驱系统带有前后桥差速器拥有很强的通过性能，如果这些你不是特别在意的话，它还是一款非常适合改装的车型，而且还不需要大刀阔斧，仅仅改改外观就很唬人了，毕竟他可拆卸的顶棚能够开启敞篷模式。
感觉最近提北京40的车友越来越多了，论坛里的帖子也多了好多，我跟你朋友的朋友的眼光差不多，也是看上北京40了，能不能说是英雄所见略同啊，哈哈。都是越野车，玩儿起来，怎么玩儿最重要。而且北京40的性价比也还算不错，将来可以根据自己玩的需要改装啊，要是两个车对比，毕竟价格在那里摆着，大家心里都有自己的看法~~
先说动力方面，牧马人搭载3.6L发动机，北京40搭载自然吸气的G4CA2.4L汽油发动机，还是越野老大哥牧马人好，40比不上是实话。四驱方面，北京40和牧马人都是分时四驱系统，低速四驱扭矩放大倍数是重要指标，北京40是2.5倍，牧马人是2.7倍，两者差距不大。通过性方面，最小离地间隙，北京40为210mm，牧马人是220mm，都是高底盘越野车；通过角度，北京40接近角37°、离去角33°、纵向通过角24°，牧马人接近角35°、离去角28°、纵向通过角22°。从通过性来说，北京40不输牧马人。最后说说价格，北京40不同版本的车的价格区间为14.68-18.68万，牧马人大家都知道就不多说了，如果兜里的银子有限，入手北京40，是个不错的选择，然后当然是继续赚钱了！Dream Car早晚到碗里来！
汽车管家 为你解答：
牧马人有2种双门的 罗宾肯、撒哈拉；
这个车能看到的地方就是 升高、双减震（氮气），轮毂、轮胎、后防撞架
车价大概在40左右，升高套件2W左右、氮气双减震大约8K，轮毂轮胎一个2K，整车1W，后架定做大约6K。你自己看下吧，因为品牌不同，所以价格只是估算，供你参考，
手打不易
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牧马人越野车怎么样（牧马人发动机质量怎么样噪音大吗） ♂
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- 同样的配置为何牧马人越野能力强
综合来看，它是世界上最经典、最感性的硬波越野之一，牧马人此次更换在保持强劲越野性能的同时，在装修和布局上增加了很多与时代接轨的元素，提高了生产力。但是，这并不意味着木马人值得购买，但在成为真正的选择之前，还有以下缺点，因此可能会更加苦恼。
配置薄，后排舒适度一般。这是木马人在静态体验中最苦恼的地方。光是售价等级就有50600万辆车落地，坐在前排的政府驾驶要坐在手动调节的座位上。更难受的是，虽然只有后排、空间，但座位的设计相对舒适，不能提供支持长距离乘坐的姿势。
道路性能一般，当道路打开时，你会发现另一个纠结的地方。可以说，包装路上的木马人确实比在烂路上开车更方便。我想我应该说动力。其实没关系。但是操作真的很可惜。更明显的转弯延迟会让你一直关注路况。因为这时只有——木马人可以安慰。不是为了攻角。
行驶噪音感，牧马人是比较粗糙、有个性的越野车，甚至个性太粗糙，不仅可以直接拆下屋顶和四个车门，加上方形车身，还可以猜到它的隔音程度。因此，对坐在后排的乘客来说，尤其是高速公路段，闭上眼睛清醒，与前排的正常交流也成为问题。
总之，周世界是一千到一万韩元，体验一下，我觉得木马人的表现已经很容易总结了，那就是50万60万个大玩具。也就是说，日常表现不及超过20万人的SUV。如果你选择它，就要把它带到越野的味道。否则其他一切都是浪费。
它确实很有个性，确实有很强的越野能力，但仔细想想，其实它的性价比和价格差不多的普拉多一样有距离。对此，我们只能说感情，就是这样。
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- 什么车改装越野车最好，怎么改装
- 牧马人改装申请合法方法，牧马人升高2寸能过年审吗
最近《 牧马人 》里有个车主在网上贴出了自己改装的牧马人(如下图)。一方面，他想让广大网友欣赏他修改后的感受；另一方面，他想借此机会问广大网友一个问题:有没有可能把牧民修改成这样去西藏？
其实作为硬派越野车的代表，很多人都有改装her ds man的习惯，只是改多改少的问题。看了上面车主的改装清单，好像改了不少。有网友问:交警对牧民的改装不管不问吗？改装牧民如何通过年审？也有网友吐槽:改装成这样，别说西藏了，说不定连家里都没出门就被拦下来了。
其实不只是herdsman里的车主喜欢摆弄自己的车。国内很多性能车和跑车都是改装大户，但国内对改装的规定相对严格。就算能逃过交警，也逃不过年检。每个人都应该知道什么可以改变，什么不可以改变。
先说能通过年审的改装范围。
1.外观修改
可以向车管所申请改色。车身贴膜，我国规定车身贴膜面积不得超过全车面积的30%。一些小装饰和车身花还是可以粘贴的。
2.更换发动机/车架。
或者发动机车架损坏后可以更换，或者到车管所登记车辆信息。
3.行李架/踏板
在SUV上增加这两个配件，会让它更有越野的味道。市面上有些型号已经标配了。加这两个配件不会被抓，但是年检的时候需要拆卸。
4.汽车内饰改装
导航、行车记录仪、倒车雷达等。业主后期安装的都是改装，这些都没问题。
5.整车隔音
很多车主都是去做的，但是可能因为装配问题导致内饰板有异响。
6.安装音频。
任何追求音乐的人都希望修改一下。因为涉及到电路问题，所以必须在正规的地方修改。
接下来说说可能被交警拦下但无法通过年审的改装范围。
1.发动机功率修改
后期装上涡轮后，虽然动力有所提升，但在行驶中还是造成了很大的隐患。动力有所提升，但其他方面如制动、变速箱匹配，甚至发动机寿命都大打折扣，安全性堪忧。
2.改装大灯。
很多车主都有换氙气大灯的冲动，但是有些车主只换灯泡不加镜片，这是对别人生命的不负责任，是流氓行为。
3.改良排气
如果你想让你的车有跑车的声音，改装排气是唯一的办法。但是路上的这些车大多都是只动不变的。这种改装比较高调。交警不抓你抓谁？
4.换个logo。
看似改了一小部分，但这已经构成了非法改变机动车外观的违法行为。
5.随意修改轮毂。
私自改装轮毂是违法的，也不会通过年检，毕竟会影响车的完整性。
6.安装大型外壳和尾翼。
有些安装不会安装“。大包围”部件安装在原车的保险杠上，但是把原车的保险杠拆下来再安装。拆下原车的保险杠，意味着如果汽车发生碰撞，就会缺少保险杠的保护，人车都有可能受重伤。尾部也是一样，会给安全驾驶留下隐患，尤其是在高速上。
相关:保险杠是4s店原装换的吗？最好不要换原来的保险杠(点击跳转)
7.悬架的改进
改装后的悬挂必须和原车的高度大致相同，所以存在矛盾。只能选择与原车高度大致相同的改装悬挂装置。
让我们回到我们的话题。牧民改装交警吗？改装牧民如何通过年审？综上所述，改装有这样一个基本原则:只要不影响行车安全，不禁止改装，年检可以通过。前提是:修改前记得举报。如果你想开着你的改装牧人安心上路，那就好好看看上面的内容吧。
@2019
只有牧马人了，牧马人的改装件可以说是当今越野车中最全的了。路虎卫士和奔驰G固然牛X，但是改装件太难找了，并不是你想改就能改的。另外觉得比较好的还有丰田的LC80，这应该是陆地巡洋舰系列里越野能力最强的了，改这个的人还挺多的，估计改装件比较多。悍马H1现在几乎弄不到了，而且油耗太大暂且不考虑。
弄牧马人吧，这个车的潜力是巨大的，改装的牛B花200万都不止。 而且牧马人车体小，重量轻，在越野上也比较有优势，向楼上朋友说的皮卡就太笨重了。
牧马人越野车改装图片（这可能是最野的PHEV 实拍牧马人4xe OFF ROADER） ♂
牧马人越野车改装图片（这可能是最野的PHEV 实拍牧马人4xe OFF ROADER）- 这可能是最野的PHEV 实拍牧马人4xe OFF ROADER
- 将个性进行到底——牧马人JL的定制化改装
易车原创，2021上海车展，Jeep展台带来了一辆官方“魔改版”牧马人PHEV，基于牧马人PHEV 4×e RUBICON版车型改装而来的概念车。极有可能是本届上海车展所有PHEV车型中，最能越野的车型了。
这辆牧马人造型夸张，拆除了原厂车顶，并将车门更换成了钢管护栏，营造出了类似巴哈1000雨林赛车的感觉。
从车头方向看去，这台牧马人与普通版本并没有太大区别，只是更换了保险杠，但这款保险杠尺寸明显小于原厂尺寸，这张做法是为了获得更大的接近角。
这辆牧马人的前保上方加装了辅助杠，辅助杠上方和右前A柱以及挡风玻璃顶端，都相应加装了辅助照明，我很好奇，当这些灯光被全部开启后，是什么一种状态。
细心的朋友可能已经发现，在可向上掀起的牌照架后方，这辆牧马人安装了电动绞盘，在越野路时，陷车几乎不可避免，有了绞盘可以在不依靠外力的情况下，实现脱困。当然，绞盘也可以营救其他车辆。不过在使用绞盘时，千万要小心，一旦牵引绳崩断，会有极强的破坏力。
这辆牧马人的侧面造型，相当霸气，整个车体的核心框架几乎已经完全外露，看起来类似于赛车上的防滚架。
原厂车门被钢管“栏杆”所替代，原厂版车型的后视镜安装在车门之上，拆除车门后，后视镜也被一并抛弃，但奇怪的是原厂三点式安全带却得以保留。
由于这是一款牧马人PHEV 4×e RUBICON版车型，所以原厂充电口得以保留，下方的徽章也表明了自己的身份。
车尾方面，相对车头就显得低调不少。基本维持了原厂状态，除了更换了相比原厂尺寸更大的钢圈外，很难从其他位置看出这与原厂牧马人卸下车顶后有什么区别。
从正后方看去，这辆牧马人看起来像一辆皮卡，牧马人经典的背挂式备胎形象得以保留，总体而言，这款“官方魔改”的车型还是相当霸气的。
编辑点评：这辆牧马人PHEV 4×e RUBICON是一台概念车，从概念车的角度而言，这款车型霸气外露，依托牧马人车型的硬汉形象，毫无疑问，这辆OFF POADER版本车型是Jeep展台上“最野”的PHEV车型。
就像世上没有毫无二致的性格，你也很难在路上找到两台一模一样的牧马人。
与市面上的其它越野车不同，刚出厂的牧马人可以说只是一台“半成品”，巨大的改装潜力足矣容纳天马行空般的想象力，只要你想，它就可以轻松成为你心中的那个样子。
定制化改装是宣扬个性最极致的方式，更大的自我发挥空间，得以融入更多创意，而不仅仅是在形形色色的改装件中做出选择。
就比如今天的这台短轴牧马人JL，在精致之余，让人眼前一亮。
首先是整车的定制贴膜，浅灰的中性色调搭配三色条纹装饰，在视觉上带来了极大的轻松与舒适感；进气格栅轮廓的荧光绿是整车的点缀元素；
机盖两侧定制的“YUNLIANG?4X4字样”，参考了RUBICON车型的字体位置，在彰显身份的同时，丝毫不觉突兀。
车身前部安装了一条短小精悍的漫游者前杠，两侧暴露出硕大的胎面，从而最大限度提升了接近角，并尽可能让车头部分更加精神、利索。
前杠虽然短小，但依旧提供了雾灯安装位与救援拖拽点，上方的小牛栏保护了外露的绞盘控制盒，同时也可用来固定辅助灯具。
前杠内的绞盘选用了WARN最新的VR?EVO系列，相较老款TABOR，它拥有更轻的重量与更优异的性能，并且原厂便提供了有线与无线两种控制方式，最重要的是，它依旧是绞盘界的性价比之王。
悬挂部分的强化少不了一套高性能氮气避震。2.5管径的ACE氮气避震，相较原厂提供了更高效的散热以及更好的支撑效果，并且可通过氮气罐顶端的旋钮轻松调节10段压缩阻尼的大小，从而满足不同路面的避震效果。
整辆车最亮眼的地方莫过于轮拱下的22寸轮毂，即便尺寸夸张，在喷涂成与中网相呼应的荧光绿后，却尽显协调。与之搭配的是极其少见的FUEL?35x12.50?R22?MT轮胎，泥地胎的花纹配合超小的扁平比，形成了强烈反差的视觉效果，颇有一股美式公路风情。
为了让这台牧马人个性到底，在内饰的雕琢上也是下足了功夫。车内的荧光绿元素随处可见，从方向盘、仪表盘、空调出风口、中控面板乃至门把手，均进行了改色处理，就连座椅以及中央扶手上的缝线都没有落下。
座椅表面的运良LOGO刺绣同样选用荧光绿作为底色。整个内饰氛围在恰到好处的点缀下显得个性十足，并无夸张与杂乱之感。
牧马人越野车有多重 ♂
牧马人越野车有多重
- 牧马人越野车有多重
- 对比一下“牧马人”和“悍马”的性能
- 牧马人一家三口丧命后续
- JEEP的越野车型，在城市里面开是不是浪费
- 这才是中国版的“牧马人”，搭载2.0T配8AT，带四驱+三把锁
- 牧马人1c4bjwbg是什么车型
- 比牧马人还厉害的越野车
牧马人2门版，1921千克。
牧马人4门版，2050千克。
3.6L龙腾典藏版，1985千克。
虽然悍马和牧马人从价格上是倍数关系，但是我还是认为牧马人的越野性能更强，我相信每一个真正懂得牧马人内涵的人都会认同我的观点。
首先，越野，不是在温室中洒水和泥中的作秀，而是到野外去做真正的越野，越野车相对来说不是注重先进性，更注重的是可靠性，悍马烧的高标号汽油，你从祖国东部城市去趟西藏越野，你看能加到油不？更谈何越野？不可能自己还带辆油车出去越野吧？你看到国内有谁用悍马做过真正的越野？而牧马人经过这么多年历史千锤百炼懂得哪些是必需的，而哪些是华而不实的，比如发动机的压缩比就控制了，虽然看起来不见得先进，但是93＃的汽油，西藏也有得加，越野去到哪里都不怕没油加。像经典的牧马人系列的国产212，各种越野比赛随处可见他的身影，好修，满街都是人会修理，这点很重要，出去越野不出故障是不可能的。还有就是性能，经过改装差别也不见得有，本身越野性能就不弱。还有很多，就不一一说了...
旱马的长轴距是最大的软肋，甚至普拉多都比它强。牧马人有好的底盘和强大的4驱系统，陆虎卫士都不是它的对手
说到悍马,大家脑海里肯定会出现以下的情景,在硝烟弥漫的战场上一辆辆超宽超庞大,瞪着两只圆眼睛,全副武装,凶神恶煞,说不准顶上还战着一位操作车顶全方位机枪的士兵的悍马.这是第一代的悍马H1,属于专门为美国陆军生产的一中高机动车辆,使用闻名的HIMI V8发动机,在设计时便考虑了各种各样的战场环境,甚至为了应付战场上的突发情况,使用全美军通用油料,就是可以同时在飞机,坦克和各种车辆上使用的统一燃料,军车的出身,悍马便给人硬汉的形象,连真正的“硬汉“阿诺`施瓦辛格都拥有一辆悍马H1.悍马给人硬汉的形象多半是因为H1的功劳.中国两家公司也引进了H1的技术生产车型,现在进入军队服役的是东风汗马,造型上和HI基本一样,但是价格从H1的160万降到80万左右
之后出现的H2,H3属于悍马的民用版本,在舒适性,公路适航性上都有了妥协,不同于HI的“一个移动的钢制盒子“,H2,H3完全适应了军转民的生活.虽然还挂着悍马的牌子,但是H2,H3给人的印象就只剩“大“而已了,和H1一样,H2由于车身过宽,不适合丛林越野而适合沙漠越野,H3则比较折衷.
值得一提的是悍马H6，这是改装厂在悍马H2的基础上加长车身和多加了一对后轮轴，因为有6个车轮所以命名H2，但兵不是通用原厂的命名。
至于比悍马强的车,也有很多
首先就是陆虎.陆虎响亮的“越野车中的劳斯莱斯“的名号想必大家都知道,这可不是吹的,特别是陆虎卫士系列,自第一代车型生产之今,仍有70%在使用中,就算是最新的卫士系列,外形仍没有太大的改变,只是在人性化上增加了空调,电窗等设备,不过仍没有配备任何GPS或电子程序,属于最原始的机械越野车.还有其他的陆虎系列,如揽胜,神行者,发现等,虽然没有卫士的原始美感,但都配置了陆虎公司研制的最新技术,如空气悬挂,陡坡缓降系统等(陆虎属于宝马时,宝马也使用了这个系统装备在了宝马集团的第一款SUV/SAV(宝马自称,全天侯全地形越野车)-X5上,在X5上,陡坡缓降系统整合在了X-DRIVE里),现在仍有大量的卫士在英军服役.
其次是奔驰G级.奔驰G和陆虎发现2一样,从第一代车型至今外形没有太多的变化,经过多年的改进,增加了多项人性化设备,同时也有高性能版本推出,如AMG的G系列,就配备了5.5升的机械增压发动机,外形增加了进气口包边,侧裙等,注意,没有尾翼哦.奔驰G也是军车,现在德国陆军服役.早年前美国政府曾赠送我国奔驰G级的第一代车型,现仍在使用中,可见其“皮糙耐干“
JEEP的牧马人
JEEP,越野始祖,绝对不会生产工具越野车之外的车型,JEEP便是其强悍的轻量级产品,简单,小巧的外形造就了其极轻的车身,即使使用在越野车级别有点被人“看不起“的直6发动机,也有一身好工夫.打个形象的比方,装备V8 400马力法拉利F430不见得比4缸三菱E9快.和悍马不同,牧马人小巧的车身比较适合森林越野.
法院最终判牧马人驾驶人全责，被判刑了。
事发2018年5月份的河北石家庄，牧马人上王某与一家三口刚和亲戚在ktv唱完歌，在回家的路途中，被马某驾驶的白色奥迪跑车超车。王某其实在KTV已经喝了不少酒，这时候正有点上头，再加上妻子和小舅子在身边，感觉自己被人超车，很没面子。王某一气之下便开始疯狂别车马某。马某见情况不太妙，便打算逃离王某的追赶，没想到在一个路口时，王某驾驶牧马人突然以极快的速度追尾了前方的奥迪，牧马人瞬间侧翻，奥迪跑车的屁股直接被撞扁，几乎被撞报废。非常不幸，牧马人越野车上一家三口均未系安全带，发生侧翻后，三人被甩出车外，重重的撞在了路边马路牙子上，头部破裂严重，当场死亡。
牧马人更多时候是专注与生产越野车。其次是牧马人主要的汽车技术是越野技术，耗油高。再者是对于很多的车主而言，牧马人的汽车颜值比较低。
前段时间有人问我。您是否曾经尝试过在城市驾驶牧马人？我当时以为是个玩笑，但是当我实际开车去牧马人市区的时候，我意识到我还太年轻！
每个人都知道牧马人是越野车，并且具有非常强的越野性能，即使与AMG G 63 6x6相比，这款车也不逊色。
但是，今天我不再谈论这个，而是主要谈论城市交通问题。
我们今天谈论的牧马人是鲁比康，而不是撒哈拉沙漠。毕竟，对于城市交通而言，因为撒哈拉沙漠只有一套电子差速锁，所以驾驶要容易得多。我们正在谈论Rubicon。牧马人最适合越野版本。其实我用这辆车代表城市，我很佩服自己！
任何知道汽车的人都可以看到它，这是一个旧的rubicon，没有办法，您可以借用旧模型。
Rubicon使用的是3.6升发动机，排量似乎很大，但是这辆车的低扭矩确实很糟糕，不适合运输！如果您想先体验一下后退的感觉，则必须将油门调节至3,500 rpm以上，但是此发动机的轰鸣声会让您放弃后退的感觉。
您是否尝试过在这座城市开一辆吉普车橄榄球？伟大的上帝请接受我的膝盖
不可能说这辆车是个问题，但鲁宾肯完全是越野越野赛，所有动力配置都完全妨碍了越野性能的提高。鲁宾肯（Lubinken）将坦克放到城市的台阶上，这并不夸张。
由于方向盘是一个巨大的“劣势”，因此该汽车正在调整方向盘的数量，以适应城市中的极端恶劣条件，并且方向肯定使生活变得可疑。
一件事很棒，那就是座位，而且包裹非常结实，舒适！对于梅赛德斯-奔驰G来说不舒服。
在外观上我没有说，最好的游戏是漫长的。北汽212，与哈哈没什么不同！但是，回报率仍然很高。
这些越野轮胎非常适合越野。这辆车没有很好地理解，人们听不懂，也听不懂。你试图在这个城市使用吉普rubicon吗？胫骨，请跪下膝盖。
你看到这个铆钉吗？这不是装修，而是使身体更耐用，但这种钢板和铆钉重量合并并实际超过100kg。
你试图在这个城市使用吉普rubicon吗？胫骨，请跪下膝盖。
这个红栏杆捕获眼镜吗？越野。
只有后座是一个类似于本田CR-V的小型SUV的标准。
后排非常受欢迎，即耐用的卷筒在头部的上部添加，每次遇到上下头时，它都很受欢迎！
行李箱在哪里？当然。你必须设置后座！ Rubicon似乎没有打算坐在后线上！
经过3个小时的操作，我的人不好。敢于在这个城市敢于戴吉普·卢比的人都是大师！
SUV是目前最火爆的车型，从几万元的车型到上百万车型都有，满足各个消费阶层的需求，国产品牌也不断打造SUV车型，在国产SUV品牌中最突出的就是长城汽车，也可以说是最专业的，因为长城汽车一直在SUV领域研发，旗下所有车型全部为SUV，专业过硬，WEY作为长城汽车旗下豪华品牌，近几年不断突出豪华车型，VV5、VV7都得到了大家的认可，近期WEY?坦克300的热度一直非常高，虽然还没有上市，但是人们对这款车的关注度一直居高不下，因为坦克300补缺了国产硬派SUV的空缺，接下来就让我们一起看看这款车的表现吧。
坦克300具有更顽强的越野能力，超大的接近角和离去角，让它拥有强大的通过性，非承载式车身是硬派越野车的标配，相比城市SUV的承载式车来说更耐造，四驱系统也是必不可少的，在坦克300上搭载的是一套分时四驱系统，还带有3把锁，可选择三种驱动形式，硬朗的车身搭配复古车头看上去辨识度非常高，内饰和其它硬派越野车简陋的内饰风格不同，采用非常潮流的设计风格，科技感十足，相比BJ40来说，最大的优点就是不漏风、不漏雨，除了能越野之外，家用也没有任何问题。
坦克300在外观方面采用硬朗的车身线条进行修饰，让整车看起来更具力量感，车头部分采用复古造型设计，黑色中网搭配圆形大灯非常耐看，转向灯采用LED光源，贯穿整个车灯一直延续至侧面翼子板，辨识度非常高，前保险杠带有绞盘设计，充分体现了越野性，在特别版车型上还装有专业的探照灯，在夜晚能够拥有更强的照明，涉水喉放在了A柱的位置，提升了整车的涉水深度，车身侧面的整体造型和我们常见的牧马人等硬派越野车相似，方方正正的像一个方盒子，车身尺寸方面的长宽高分别为：4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。
内饰方面兼顾了越野与豪华舒适，在A柱位置和副驾驶手套相处都配有专业的把手设计，方便上下车以及越野是能够拥有更好的自身稳定性，三幅多功能方向盘设计还是比较精致的，握感扎实，两块12.3英寸液晶显示屏组建成“大连屏”设计，和奔驰的设计理念非常相似，在坦克300上的表现还是很不错的，全液晶仪表显示效果清晰，分辨率较高，还具有显示海拔、气压和指南针功能，为户外越野做了充足的准备，中控屏幕功能丰富，并且支持语音控制，越野路况查看，以及我们常用的娱乐功能等，“坦克”挡把非常有特点，这种设计风格第一次运用到汽车上，总体来说，坦克300在内饰方面的表现还是非常不错的。
动力方面目前只给出2.0T配8AT的动力组合，预计后续将会出现3.0T版本，2.0T发动机的最大功率为227马力，最大扭矩为387牛·米，传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱，整套系统运行起来非常的流畅，这套系统和哈弗H9是一样的，可靠性非常强，动力表现也很优秀，唯一美中不足的是油耗偏高，但是对于一台越野车来说，我们不能对它有太苛刻的要求，鱼和熊掌不可兼得嘛。
坦克300车身尾部搭载了“小书包”的设计，和其他车型不同的是，备胎采用外露式，并不是像哈弗H9那样，采用备胎罩的设计，这样看起来更粗犷，尾门打开方式和哈弗H9保持一致，采用侧开门打开方式，还带有可锁止的液压撑杆，防止大风撼动侧门，整体来说，坦克300的表现还是非常不错的，大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎大家说说自己的看法。
牧马人车辆型号为1C4BJWBG的是一款小型越野。
牧马人这台车的设计感可以用粗犷、豪放甚至狂野评价。复古的引擎盖、气孔中网、圆形大灯、夸张的外扩轮眉，以及车门的铰链，这些因素都说明了牧马人是与众不同的汽车，不是为了在城市代步驾驶的汽车，而是用以征服大自然的选项。
牧马人在国内更多面向的是年轻汽车消费者，且基本为越野车爱好者，用户的群体的划分一定程度决定了牧马人车辆形象的年轻化，同时也实现了复古设计与时尚用户群体的碰撞。
越野车的特点：
越野车的主要特点是四轮驱动、较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。
越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里也有很多人喜欢开越野车。
比牧马人还硬朗的越野车，分时四驱+差速锁，顶配26万，北京BJ40
1、外观方面，北京BJ40的设计风格偏向于粗犷，经典的“直瀑式“进气格栅采用了大面积的镀铬装饰，营造出了十足的冲击力。方正的车身造型、宽大的轮拱设计和胎纹较厚的越野胎相结合，使其有着十足的粗犷感。
内饰方面，北京BJ40的设计偏向于年轻，偏向于浅色的设计营造出了十足的年轻感，圆筒式的空调出风口增强了运动气息，平底式的方向盘增强了驾驶欲望，而大尺寸的中控液晶屏幕则使车内更具科技氛围。不过，大概是由于造价的限制，车内的用料大部分仍然以硬塑料为主，虽然看起来有着很不错的档次感，但是一摸起来就会将廉价感完全“暴露“。
3、BJ40城市猎人版的四驱系统是一套电控四驱，它不同于牧马人机械式手动排挡杆的调节方式，这对于用户来说很友好也很轻松；它的四驱模式分为两驱、高速四驱和低速四驱，日常越野高速四驱模式就足够了，如果遇到陡坡时可以选择低速四驱模式，这时扭矩会放大2.5倍，应付一些比较困难的长距离上坡完全没有问题。还有个细节就是，在老款车型上出现了转向打手的问题，而新款猎人版把前悬挂的结构以及转向机都进行了更换和升级，所以转向打手的问题就被解决了。