日产的高端品牌是什么？大佬们，这是个啥车啊 ♂
日产的高端品牌是什么？大佬们，这是个啥车啊
- 日产的高端品牌是什么
- 大佬们，这是个啥车啊
- 大家觉得日产和起亚哪个品牌更好一些
日产的高端品牌是：
1、达特桑
达特桑由两部分组成，一部分是DAT汽车公司，另一部分是日产汽车公司。1926年，DAT公司在东京成立，后来在1931年被日本的户口铸造公司收购。1932年，户口制造公司和日本产业公司共同出资成立了自动车制造公司，生产达特桑牌汽车。
1934年，达特桑改名为日产汽车公司。1966年，日产汽车公司与日本的另一个汽车公司王子汽车合并，王子汽车旗下的Skyline车型归属到了日产旗下。车迷对于Skyline应该不陌生，这便是东瀛战神GT-R的前身。
2、英菲尼迪
从车型也可以看出，英菲尼迪同样是一个针对美国市场的品牌，该品牌于1989年诞生，总部设立在日本横滨。被人吐槽为奇瑞王的英菲尼迪，其车标当中的椭圆形代表的是无限延伸的道路，寓意英菲尼迪追求永无止境。
从2005年至2008年，是英菲尼迪的全球化推广进行时，英菲尼迪先后登陆到了中东、韩国以及俄罗斯，2007年7月正式登陆中国。不过英菲尼迪和本田讴歌一样，无法在中国市场上取得与雷克萨斯一样的成绩，目前只能算是二三线豪华品牌。
应该是东风日产。日产，全称“日产汽车”（日文汉字转简体：日产自动车株式会社，英文：Nissan Motor Co., Ltd.），是一家在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。2020年上半年，日产所属雷诺日产与三菱联盟销量位居世界第三。2020年度《财富》世界五百强排名日产位列第83名。
品牌
日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂算起，已有70余年。但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。
1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。
日产好。日产，全称“日产汽车”（日文汉字转简体：日产自动车株式会社，英文：Nissan Motor Co., Ltd.），是一家在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。2020年上半年，日产所属雷诺日产与三菱联盟销量位居世界第三。2020年度《财富》世界五百强排名日产位列第83名。
品牌
日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂算起，已有70余年。但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。
1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。
日产皮卡保险丝盒图解（日产劲客保险盒在哪里，劲客保险丝盒图解说明） ♂
日产皮卡保险丝盒图解（日产劲客保险盒在哪里，劲客保险丝盒图解说明）
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??????日产劲客保险盒位于中控台左侧位置，驾驶员脚部上方盖板里面。
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日产劲客保险丝盒图解说明
??????本文选用驾驶员脚部上方的盖板处保险盒，其他地方保险盒的理解，皆可参照此图。在每个保险盒盖罩的内侧，都有对应的编号以及文字说明，车主可以清楚知晓每个元件的具体信息。
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更换保险丝步骤
??????1、在寻找保险盒前，安全起见请关闭发动机与电源。
??????2、找到保险盒对应的位置，用螺丝刀或其他工具小心撬开盖板。然后在盖板的内侧，根据信息就能寻找到对应元件保险丝。
??????3、接着使用测电笔，对保险丝进行测试。当电笔不亮时，保险丝损坏。
??????4、更换时要注意只可采用电流等参数相同的保险丝。
??????5、倘若更换之后，对应元器件还是没反应，就要及时到专业机构进行维修了。
??????
保险丝相关注意事项
??????1、不同规格的保险丝安装在同一位置，可能发生火灾。
??????2、不能更换超过额定电流的保险丝，否则会引发元件烧毁。
??????3、断开的熔丝不要对其拼接。
??????4、不要用回形针顶替原来的保险丝。
一旦发生以上情况保险丝就会先熔断断开电源以达到保护线路的作用。1、继电器实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用；
2、保险丝的作用是：当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件或贵重器件，也有可能烧毁电路甚至造成火灾；
3、若电路中正确地安置了保险丝，那么，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和一定的时候，自身熔断切断电流，从而起到保护电路安全运行的作用。
庆铃柴油皮卡机舱内保险盒是一个黑色的盒子，长条盒子从侧面卡扣位置可以打开盖子，盖子的内部标注了内部保险丝和继电器的位置信息，找到这个保险丝盒的具体操作步骤如下：
一、打开庆铃柴油皮卡驾驶室这边的车门。?
二、拉动庆铃柴油皮卡驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。?
三、向上掀起庆铃柴油皮卡的发动机引擎盖。?
四、用支撑杆支撑起庆铃柴油皮卡的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。?
五、庆铃柴油皮卡的保险丝盒位于图中位置。?
??????日产奇骏保险盒位于中控台左侧位置，驾驶员脚部上方盖板里面。
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日产奇骏保险丝盒图解说明
??????保险盒构造原理是一样的，为了方便车主理解，本文将采取驾驶位的保险盒作为参考对象。每个保险丝盒的盖子都有相应的编号和描述，拆装者可以明确知道有关每个组件的信息。
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更换保险丝步骤
??????1、检查之前将车辆熄火，关闭一切电源。
??????2、找到保险盒的位置，打开保险盒盖，盖板的内侧就清楚的印有元件的对照图表。
??????3、用灯光检查对应的保险丝是否损坏，如果有熔断则进行更换。
??????4、更换时要注意只可采用电流等参数相同的保险丝。
??????5、倘若更换之后，对应元器件还是没反应，就要及时到专业机构进行维修了。
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保险丝相关注意事项
??????1、安装参数不一样的保险丝，有发生爆炸与火灾等重大危险。
??????2、切勿安装超过额定电流值的保险丝。
??????3、切勿修理已经损坏的保险丝。
??????4、切勿用金属条、回形针或类似金属代替保险丝。
??????日产劲客保险丝盒有两个，分别是发动机舱保险丝盒和车内保险丝盒。按压卡扣打开保险丝盒，保险丝的编号和都印在保险丝盒上，通过保险丝编号找到有问题的保险丝，使用保险丝专用夹子夹起保险丝，如果保险丝熔断，用保险丝盒内的备用保险丝换上新的保险丝。
??????
??????保险丝只是我们习惯的称呼，它真正叫“熔断器”。其主要作用是当电路电流异常或超过其额定电流2倍以上时就会熔断，起到电路保护的作用。其中我们最常接触到的是中号和小号快熔型插片式保险丝。
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??????汽车插片式保险丝的规格一般为2A至40A，安培数值会在保险丝的顶端标识。除了看保险丝顶端的标识来判断安培数值以外，我们还可以通过保险丝的颜色来判断，不同颜色代表不同的安培数值。
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??????更换保险丝需要注意的是，一定要选择正确安培数的保险丝，不要随意加大保险丝的电流规格，超过电流规格的保险丝会令电子设备工作异常。另外，切记不要使用铁丝代替保险丝。
汽车保险丝盒在发动机舱右侧和转向管柱下部左侧。发动机舱右侧保险丝主要负责汽车外部电器的安全，如ecu、玻璃水、车灯、喇叭、abs电路的安全保护；转向管柱下部左侧保险丝主要负责点烟器、车窗升降、电动座椅和安全气囊车内电器的正常工作。以下是更换保险丝的步骤：将车辆熄火并关闭所有电源，如果是机械钥匙需拔出。寻找到对应位置，用小撬棒掀开保护板，在保险盒内侧可以看到元件信息。用灯光检查对应的保险丝是否损坏，如果有熔断则进行更换。更换只可以采用相同电流强度（表现为相同颜se和相同印刷文字）以及尺寸大小相同的保险丝。假如更换完毕，相应元件还是不工作，应及时送修。
发动机机舱内。
预热继电器在发动机机舱内的保险继电器盒内，一个黑色的盒子。 保险丝的作用就是防止一些东西被烧坏。要是温度过高的话，保险丝就会发生熔断，然后就会迅速的断电。这样也是一个保护。
日产皮卡四驱加力盖原理 ♂
日产皮卡四驱加力盖原理
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日产皮卡四驱加力盖原理是 东风日产奇骏这套4乘4全模式四驱系统其实大家并不陌生，它的基本原理和大多数的城市SUV差不多，都是多片式的离合器结构，车辆在行驶时是通过动态控制系统VDC实现同轴两车轮间的动力分配。
日产皮卡四驱的性能
而对制动力的分配则是依靠B，LSD电子差速锁，在侦测出车轮发生打滑后，会自动对空转车轮实施制动，将动力传递给没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的通过能力。
这套最早应用在GT-R上的四驱系统，在东风日产奇骏上变成了前轮驱动。虽说基本原理和众多城市SUV差不太多，但东风日产奇骏的全模式智能四驱系统是新型的电控四驱系统，在低速下可以锁定四驱模式。
ZG24汽油发动机。
锐骐皮卡搭载了ZG24汽油发动机，匹配了档手动变速器，2.4L汽油发动机最大功率102kW，最大扭矩217Nm，后货箱的尺寸为1395*1390*430mm，能够装载接近1000公斤的货物。
锐骐皮卡发动机，采用全铝材质（缸体与缸盖），加上BOSCH高压共轨+EGR（排气循环燃烧）系统，电控多次喷油，百公里油耗6.6L/100km。
锐骐皮卡发动机养护：
及时更换机油，机油一旦发黑、变稀、含沙，应立即停止使用，长时间不换机油或使用变质机油，不仅无法润滑还会损坏发动机。更换机油的时候建议同时更换机滤，这时为了防止旧机滤内的污垢破坏新机油品质，否则新机油就白换了。
使用粘度更低的机油，粘度低的机油流动性较好，能有效减少发动机磨损。
冷启动前，一定要对汽车进行预热。主要就是减少磨损，使发动机能够达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。
郑州日产皮卡采用的是前置四驱，属于传统分时四驱的分动箱，下面将四驱各型工作原理介绍如下，供参考：最早的四驱技术，是基于提高车辆的通过性开发的，我们把它称作越野四驱。这类车型的鼻祖威利斯吉普，就是二战美军为了加强前线步兵和指挥官作战的机动性开发出来的。
它采用的分动箱是最基本的分时四驱分动箱，是一种纯机械的装置。这种结构的分动箱，在挂上4驱模式的时候，前后轴是刚性连接的，可以实现前后动力50∶50的分配，对于提高车辆的通过性非常有利。
扩展资料：
在此类车型的分动箱挡把上，我们会看到2H、4H、N、和4L的切换挡位。当挂2H时，此类车型就是一台后驱车，发动机的动力经过变速箱以后，通过一根传动轴直接连接到后轴上。
而分动箱的作用，就是在变速箱上，再引出一根输出端，并通过静音链条，将动力传递到前轴的输出轴。
这并不是直接连接的，否则就无法切换4驱和2驱了。事实上，是通过两组齿轮实现分离和连接的，它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。切换时，扳动分动箱的挡把，通过拨叉将动力与前传动轴接通和断开。
东风日产皮卡的最高时速为(km/h) 150 ；尼桑皮卡的最高时速为(km/h)160略快一些。尼桑皮卡推动边境，是一个中型皮卡。经过4616磅重的测试卡车在7．3秒内以每小时60英里的速度超过了时速60英里，以每小时87英里的速度行驶了四分之一英里，比大多数出租车峰略快一些。扩展资料：皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征。其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。
纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？
皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。
日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。
动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。
公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。
五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。
动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。
选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。
选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。本人对柴油车汽油车没有特殊喜好，五十铃皮卡是柴油机动力强大 配置高，高配 esp这些主动安全配置都有，后桥有锁，越野通过力完胜纳瓦拉，噪声比汽油车大，接受不了噪音的慎选，唯一的缺点把就是没纳瓦拉帅气！纳瓦拉汽油机隔音好，更适合家用，虽说也是四驱，但是后桥没锁，因为没有esp所以前轮没有电子限滑，一个交叉轴就会难以动弹，动力照柴油机差很多，但是也够用了，2.5的发动机绝对是没任何问题的！颜值这方面个人认为20万级皮卡排第一，稍微改装一下简直帅掉渣，言归正传，如果你是商用兼顾家用还想去浪买DMAX没错，如果只是家用偶尔拉拉小货买个纳瓦拉把省心！
应该选择五十铃，因为五十铃在中国市场耕耘多年，积累下了良好的口碑和比较完善的售后服务网， 随着中国经济蓬勃增长，私家车饱有量不断攀升，道路和车位资源紧张。对一些家庭与小微企业的创业者而言，商用车和乘用车的界限早已日趋模糊。一部车便可应对多种需求，将会成为未来 汽车 消费的主流理念。皮卡本应是最适合的车型，却因为受困于技术、设计理念以及文化差异和政策不能得以长足发展。
目前国内的大部分自主皮卡的底盘都是来源于当年的第四代ISUZU Faster系列皮卡或者老款的丰田Hillux皮卡平台，因此在技术层面上来说这款车的先进程度毋庸置疑。
五十铃D-MAX不仅拥有更显大气庄重的外形，同时在内装方面也更偏向轿车化设计，看起来更有档次。另外，在配置上，多媒体系统、多功能方向盘、定速巡航，同时海外版的还标配ESC电子稳定系统，如果说和日产纳瓦拉比是有一定优势的。
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新一代日产纳瓦拉作为领先同级别皮卡市场的代表车型，其关注点较多被放在该车的配置上，而全新纳瓦拉的高配版为关注度较高的汽油版2.5L排量的7AT四驱豪华版车型，而市场上的竞争对手五十铃D-MAX 4WD AT超豪华版则是一款柴油版车型。
外观方面，新一代日产纳瓦拉相比五十铃D-MAX除了具备一般皮卡所特有的皮实、厚重和野性之外，在外形设计上增加不少“家用车”的质感元素使得全车设计肌肉线条明显，颇具“硬汉”风格。发动机前盖经过特殊手法，在两侧形成两道重重的肌肉感轮廓，与日产家族式的“V-motion”设计元素完整过渡到一起，设计层次分明，这是日产纳瓦拉在外形方面相比五十铃D-MAX更加厚重的视觉感。尾部方面，纳瓦拉后厢盖同样采用家族式的设计元素来增加外观上的设计层次感，源自卤素光源的尾灯设计采用纵向方式布排于尾部的两侧。排气尾管则采用了隐藏的设计方式。而D-MAX的尾部在配备了国标的反光带后，稍显平庸。
内饰方面，日产纳瓦拉采用偏向硬朗的内饰造型但不失实用的功能化设计。方向盘采用简约的三幅式设计，内饰和中控方面相比五十铃D-MAX没有繁琐的多功能键设计，整个操控按键全部集成在中控台部位。
中控台采用对称的造型风格。采用烤漆板和银色饰板来实现整个中控台区域的功能划分。整个内饰设计突出实用性突出，简约的设计风格为日产纳瓦拉赢得不少优于同级别车型的内饰空间但同样有着不错的家用轿车的操控体验。
座椅采用日产独有的宇航级“零重力” 健康 座椅，驾驶席更是具有8方向电动调整按钮，即使是在长途跋涉中仍然能体验到不俗的驾乘舒适感。进入驾驶室内，将座椅调整至各个最极限位置，在头部、膝部等地方仍然后一拳左右的富裕空间。后排乘客的头部、腿部空间更是宽裕，后排地板中间的隆起处也做了渐变的过渡处理，可以将脚全部放在上面而不影响腿部空间。
动力性方面，日产纳瓦拉搭载一台2.5L自然吸气式QR25汽油发动机，采用双C-VCT连续可变气门正时智能控制系统，QR25发动机作为日产旗下的一款经典机型通用于旗下东风日产、楼兰、奇骏、天籁等车型，均有不俗的表现。最大功率135千瓦，峰值扭矩251Nm。在动力性能方面可直接匹敌D-MAX 4WD的2.5T涡轮增压柴油版车型的100千瓦额定输出功率，D-MAX 4WD的2.5T柴油机仍然有着320Nm的不俗表现。
此外，日产纳瓦拉在整个NVH(噪声、振动、声振粗糙度)处理方面历来就是皮卡车系的一大典范，同时毕竟“图书馆级的静谧空间”也是日产为这款纳瓦拉设定的NVH静音处理目标。基于此目标，日产在前发动机隔音、整车流线、底盘滤震等方面均作了特殊处理。
综上所述，题主还是要选择适合自己的车型。
本人使用五十铃母夜叉2.5T两年，手挂四驱款，虽然没后桥锁，但不玩极限越野是绰绰有余，一般山地通过很顺利，遇到大坑洼仅使用高速四驱档配合手挂低速档就能通过，当然这也要看驾驶员水平，该车油耗不高，百公里综合油耗七升多（我自己开是），说到噪音，我理解的可能和好些朋友不同，该车发动机运转声具有五十铃特有的柴油声哒哒哒……轻快圆润，热车后上路发动机声音下降，总之不会给人厌烦感，反而听着好有力量，踏实。加减档变速箱无顿挫感，平稳顺滑，大脚油加速真快，同时发动机运转声浑厚有劲，并没有刺耳杂音，快收油门竟然也没有顿挫感，很难得！！！总之谁用谁知道，补刀下，母夜叉的底盘真硬朗，强悍！！！最爽的就是高速直线保持在90/95迈，特享受的感觉，减震很好，路感清晰，时间有限就写到这。谢谢
个人很建议五十铃，有车的人都知道，车辆最大的开支除了车辆本身，还有就是油价，汽油高昂的油价，加起油来那真是心疼。而皮卡的潜在客户，都是油耗大户，在有钱的人面对汽油，有会心疼啊。柴油就不一样，本身油耗低，油价便宜，动力还比汽油强，3.0的油耗每公里5毛钱左右，敢问哪个汽油车敢比，部分地区还有柴油补助，油价更便宜。
五十铃是柴油发动机，动力强，油耗低，载货能力好，可以不计油耗的造。就是噪音抖动要大点。日产汽油发动机，噪音抖动小，动力弱，满载或超载会油耗飙升，但两款车的配置方面都不错，基本代表了目前国内生产皮卡的最高水准，各有优缺点，但我选五十铃。
个人建议D-max.
D-MAX动力更好，五十铃的柴油机的确是行业内翘楚！
李Sir发动机问答：工程师专业解答关于发动机的各种问题。本号内有更多关于柴油机的讲解文章和视频，欢迎大家查看讨论、留言及提问。撰文不易，如需转载，请务必挂本文链接，抄袭必究~
结论优先五十铃D-max更值得入手
日产纳瓦拉和五十铃D-MAX，是国内比较知名的两款日系皮卡，它们之间的最大差异，在于发动机。
五十铃D-MAX采用了1.9L的柴油机RZ4E，最大功率120kW，最大扭矩380Nm。相对于其它国产皮卡，1.9L的RZ4E虽然在排量上不占优势，但动力性指标却丝毫不弱。
日产纳瓦拉采用了2.5L的汽油机QR25，最大功率140kW，但最大扭矩却只有235Nm。对于一款15万以上的高端皮卡车，这样的动力水平显然无法让人满意，与RZ4E相比更是相形见绌。
日产也有柴油机被引进并国产化，那就是M9T。这款发动机在国外版本的纳瓦拉上是有配套的，但在国内版上却没有使用，而是配套在了东风品牌的锐骐6皮卡上。
后面重点介绍下RZ4E和M9T两款柴油机。
五十铃RZ4E柴油机RZ4E是日本五十铃历经四年开发的全新柴油机，于2017年批产，并逐步替代了2.5升的4JK1。同年11月，首台国产RZ4E在江西五十铃发动机公司下线，基本与日本同步。
这款发动机有如下特点：
——铝合金缸盖和飞轮壳
——双顶置凸轮轴
——石墨涂层活塞
——类金刚石涂层 (DLC) 活塞环
——涨断连杆
——液压挺柱
——博世2000bar燃油系统
——VGS增压器
——正时链条
——发电机OAD单向皮带轮
——环保滤清器
——紧耦合后处理
——LNT后处理
产品的主要参数如下：
日产M9T柴油机日产M9T柴油机的排量是2.3L，在以2.0排量为主的国内皮卡市场中，这个排量打出了差异化。对于喜好大排量的客户来讲，无疑是一个更好的选择。
该发动机的特点如下：
——铸铁机体
——双顶置凸轮轴
——液压挺柱+滚轮摇臂
——缸盖罩集成油气分离器
——预热塞
——整体铝合金缸盖
——活塞低摩擦涂层
——正时链传动系统
——2000bar的燃油系统
——可变排量机油泵
——可变截面增压器
——紧耦合后处理
产品的主要参数如下：
扩展阅读李解柴油机：车用1.9L发动机江西五十铃RZ4E，配套D-max和牧游侠
李解柴油机：车用2.3L发动机M9T，配套日产锐骐6东风凯普特
俩车都可以 不同的是动力 dmax是柴油车 纳瓦拉是汽油车 柴油发动机优势不用说了扭矩大 在野外越野 车辆的载货能力以及油耗上更有优势 不过柴油车加速性不如汽油车（dmax的加速能力如何我就不知道了）而且在一些市区的有些地方有限制 不让走
纳瓦拉的汽油机加速性和静谧性更好 但扭矩肯定比不过柴油发动机 比柴油机要费油 不过日产敢让纳瓦拉用汽油机 说明纳瓦拉的汽油发动机在越野和载货情况下的扭矩也肯定够用 关键是纳瓦拉可以 在市内行驶时没有dmax的那些因柴油机的禁令而不让走的限制
不过呢它俩究竟买谁大家就因人而已了
日产d22皮卡四驱使用方法：
1、旋钮位于前轮的轮轴上的旋转开关。
2、旋转开关是4驱/2驱开关。
3、当要选择4驱时，将各前轮的旋转开关打到ON档，选2驱时则打到OFF挡。
锐骐皮卡四驱电机在波箱尾后传动轴旁边的，那里有个电机就是了：
1、2013款锐骐皮卡尺寸为4980/1820/1715，轴距2950mm。提供两排座椅和一个开放性的货厢，货厢尺寸1395/1390/430mm；
2、锐骐拥有ZG24汽油机、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油机等多款动力，具有安全靠、马力强劲特性，对油品要求低；
3、考虑到皮卡用户多年来的使用习惯，2013款锐骐皮卡在四驱切换方式上将老款的电控式改回了传统的手动换挡杆式切换，功能上与老款则完全一样，同样具有2驱/高速4驱/低速4驱模式，变速箱仍旧为5速手动。
郑州日产皮卡柴油四驱转速表上两千了怠速才到六七十，可能是发动机缺缸。发动机缺缸是指发动机故障导致动力不足，会没动力，共有缸数少数缸体不工作的情况。发动机缺缸会缩短润滑油的使用周期，容易出现瞬间死火，耗油量大，冒黑烟，无力。
发动机缺缸简介
发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作。通常表现为：发现发动机工作异常或动力不足，高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖，消声器排黑烟并放炮。
发动机缺缸运转会带来很大的危害：1.发动机的转速、功率下降。2.增加燃料消耗和排放污染。3.加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。
发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大，冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖动严重，行车噪音加大。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火。
东风皮卡四驱柴油车是不错的，毕竟是四驱车，动力杠杠的，值得选择：1、东风日产柴油QD32T电动四驱皮卡四驱控制盒在车头盖里的正对作边四方盒子；2、四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善；3、四驱系统主要分成两大类：半时四驱（PartTime4WD）和全时四驱（FullTime4WD）。
日产纳瓦拉对比五十铃D-MAX，柴油与汽油如何抉择？
郑州日产宣布2021款纳瓦拉皮卡上市，新车有超过10款的车型可供消费者选择，官方指导价为14.28-19.98万元，作为15万级合资皮卡的重量级选手，日产纳瓦拉目前最直接的对手就是五十铃D-MAX，都是日系合资车型，也都拥有悠久的车型历史，相信不少想要购买合资皮卡的人都在这两款车之间犹豫不决，那么到底如何抉择。
动力对比，2.5L汽油对比1.9T柴油
首先选择两款价格在15万左右的入门级车型--，从动力选择来看，郑州日产和江西五十铃使用了完全不同的方案，日产坚持“大“排量自然吸气汽油发动机，而五十铃D-MAX搭载了1.9T涡轮增压柴油发动机，就皮卡的使用功能来看，理论上柴油发动机占有优势。日产的2.5L自吸发动机代号为QR25，除了纳瓦拉，QR25发动机还用在楼兰、奇骏以及途达上，这台发动机的历史可以追溯到2000年，也就是20年前，当时日产开发了全新的QR来取代SR发动机，根据2.0-2.5L的排量命名为QR20或者25，在当年使用了不少先进的技术，比如铝合金缸体，DOHC双顶置凸轮轴，每缸四气门，可变气门正时和可选的缸内直喷，输出也达到了同级最高的水准。
但随着时间的推移，这台发动机显然已经落伍，纳瓦拉上搭载的这台QR25DD使用了铸钢连杆、钢制正时链条、反向旋转平衡轴和铝制进气歧管，在气门挺杆上使用了DLC涂层以减少摩擦系数，最早用在2002年的Primera上，虽然后来日产不断小幅度改进，但本质没有变化，压缩比也保持在了10.5:1，245Nm的峰值扭矩18年没有任何变化。
五十铃D-MAX的1.9T柴油发动机则采用了五十铃的最新技术，经过多年的研发，五十铃在2018年正式发布了这台RZ4E发动机，相比老款的发动机，五十铃重新设计了燃烧室，以实现最佳的涡流，最大限度地提高发动机性能，降低燃油消耗和废气排放。同时使用了石墨涂层活塞来降低磨损。树脂缸盖、凸轮轴盖和高刚度铸铁缸体可以降低柴油机的噪音和振动，改善缸体的结构阻尼。RZ4E的连杆由一块金属锻造而成，比传统的铸造更坚固耐用。
此外，五十铃使用了独家的VGS可变几何涡轮增压技术，VGS可以根据进气量精确有效地控制涡轮增压系统，改善了柴油发动机涡轮在发动机低转速下的迟滞，同时保证了高转速下的功率，同时涡轮采用水冷式设计，增加了长时间行驶时的可靠性。从表格对比来看，在排量更小的情况下，虽然日产的功率要大30马力，但峰值扭矩却差了125Nm，在1800-2600
转/分的转速区间内，五十铃的发动机都可以维持峰扭，而日产要到4000转/分才能爆发峰扭，对于更加看重扭矩的皮卡来说，两款车之间的差距不小。建议日产研发新的涡轮增压发动机，取代老旧的QR25，增加竞争力。
配置对比
在动力有较大差距的情况下，日产能否在配置方面扳回一局呢？在几乎同样的价格下，日产只比五十铃多了无钥匙启动，而五十铃比日产多了胎压监测、儿童座椅接口、后排中央扶手、自动头灯、后视镜加热、雨量感应雨刷、后驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降等，同时可以增加驾驶安全性的TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统也属于五十铃标配，日产则没有配备，建议日产在安全性上进一步升级。
作为全球市场上的对手，纳瓦拉和D-MAX已经竞争了多年，但在新一代车型上，显然五十铃的投入更大，全新柴油发动机更是核心装备，而日产的技术较为老旧，配置方面也是不如五十铃，整体来看D-MAX是更好的选择，你觉得日产和五十铃谁更有优势，欢迎讨论。
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