在方向左下侧面板，马自达istop使用方法是什么？马自达istop闪烁还亮三角灯什么原因 ♂
在方向左下侧面板，马自达istop使用方法是什么？马自达istop闪烁还亮三角灯什么原因- 在方向左下侧面板，马自达istop使用方法是什么
- 马自达istop闪烁还亮三角灯什么原因
- 马自达istop亮黄灯怎么解决
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我们都知道，车子是我们的一个代步工具，它在我们的生活中也有着不可替代的作用。对我们的出行带来了很大的便利，而且一些车子也有新能源的特质，对空气也不会造成的污染。很多人对车子的构造也会存在一定的疑虑，事实上，车子是有很多精确仪器组合而成。在一定程度上，它们会相互作用，共同构成一个体系在内部运行。而那么对于在方向左下侧面板，马自达i stop的使用方法又是什么呢?下面小编来和大家说一说。
首先马自达i stop的使用方法也是有很多步骤的，因为这其中牵扯到了一个精确的程序，并且这些程序是环环相扣的。长按istop键两秒以上，这时候istop键可以切换启动或关闭。并且在这里我们还要了解一个小常识，当istop开启仪表盘显示为绿色的时候，这个时候就表示为开启。当istop关闭仪表盘显示为橙色的时候，这个时候就表示为关闭。这些颜色一定要分别清楚，并且牢记在心中。
在这里还要和大家说一下istop的启动条件，只有完成这一系列操作，istop才能启动。首先一定要确保发动机充分预热，并且将发动机盖关闭。如果不关闭的情况下，车子会提供警报。我们都知道关闭发动机盖也是对车子安全的一种保护。与此同时也要将车门和车窗关闭，这些都是准备工作。
然后坐在驾驶的位置上一定要系好安全带，观察车子的挡风玻璃是否关闭。与此同时，要保证车辆蓄电池状态良好。然后就可以打开车内的空调，将空调的温度设置和车内温度相同。完成这一系列操作之后就可以启动马自达istop了。
马自达istop闪烁还亮三角灯的原因是自动启停系统已经关闭，不能够正常的使用。
要重新打开istop系统，正常情况下istop是默认开启的，开启的时候为绿色，关闭的时候为黄色。当车辆临时停车时istop系统就会自动关闭，踩一下油门，istop系统就会重新正常启动。
如果闪三角警告信号灯点亮或闪烁。首先检查换挡杆是否在D或M的位置，驾驶员座椅安全带末系紧且驾驶员车门打开。
情况要是这样，出于安全原因发动机将不会自动重新启动。需要用正常方式来启动发动机。如果没有问题的话，证明istop系统可能存在着某种故障。请尽快给专业维修人员检查车辆。
istop亮黄灯代表的是自动启停系统已经关闭，不能正常地使用。以下是马自达istop亮黄灯的解决方法：检查档位：首先检查换档杆是否在D或M位置（未处于二档固定模式）时，驾驶员座椅安全带未系紧且驾驶员车门打开。
如果情况如此，出于安全原因发动机将不会自动重新起动。重启，当车辆临时停车时发动机就会自动关闭，踩一下油门发动机就重新正常启动，对于istop亮黄灯故障的简单处理就重新打开istop系统即可。
i-stop
当车辆在交通灯处停止或遇到交通堵塞停车时，i-stop功能将自动关闭发动机，在需要时，然后自动重新起动发动机恢复行驶。i-stop功能能改善燃油经济性、减少废气排放，且当发动机停止时能消除怠速运转时的噪音。
如果i-stop警报信号灯或与其它警报灯点亮或闪烁。首先检查换档杆是否在D或M位置（未处于二档固定模式）时，驾驶员座椅安全带未系紧且驾驶员车门打开。如果情况如此，出于安全原因发动机将不会自动重新起动。需要使用正常方式起动发动机。
istop中文叫自动启停，针对的是发动机的启停。钢丝启动后默认自动开启。istop的开关在方向盘、油箱开关之间的位置。深踩刹车车子停住后发动机停止，仪表盘上有绿色istop字母灯。轻踩油门可重新启动发动机。它的使用受空调、气温的影响，开空调或冬天气温太低时，istop会不起作用。适用于等红绿灯时间很长，或短时间停车超过2分钟的情况。
发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP&START简称STT。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。
它是通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。STT是STOP&START的简称。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。
该系统通过电脑判断车辆的状态，例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油。据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。
参考资料：发动机自动启停-百度百科
1.istop和感叹号一起亮了的消除方法是:检查换挡杆有没有处于在D或者M位置时;驾驶员座椅安全带有没有系紧且驾驶员车门是否关紧,如果有这种情况出现,出于安全原因发动机就不会自动重新启动,需要使用正常方式启动发动机。
2.istop和感叹号一起亮了是电瓶没电导致自动启停系统关闭,自动启停系统的使用是有条件限制的,蓄电池缺电、温度过高或过低、停车时车轮处于转弯状态、坡度太陡、安全带没系都会引起该灯亮。
摘要
istop和感叹号一起亮了的消除方法是：检查换挡杆有没有处于在D或者M位置时；驾驶员座椅安全带有没有系紧且驾驶员车门是否关紧，如果有这种情况出现，出于安全原因发动机就不会自动重新启动，需要使用正常方式启动发动机。如果检查没有问题的话，就说明istop系统可能存在某种故障，建议车主尽快到4s店或者维修店找专业的人员进行检测并维修。istop和感叹号一起亮了是电瓶没电导致自动启停系统关闭，自动启停系统的使用是有条件限制的，蓄电池缺电、温度过高或过低、停车时车轮处于转弯状态、坡度太陡、安全带没系都会引起该灯亮。istop是怠速智能停止系统，是指在车辆停驶后，发动机立即自动停转
咨询记录 · 回答于2021-12-22
istop和感叹号一起亮了怎么消除
istop和感叹号一起亮了的消除方法是：检查换挡杆有没有处于在D或者M位置时；驾驶员座椅安全带有没有系紧且驾驶员车门是否关紧，如果有这种情况出现，出于安全原因发动机就不会自动重新启动，需要使用正常方式启动发动机。如果检查没有问题的话，就说明istop系统可能存在某种故障，建议车主尽快到4s店或者维修店找专业的人员进行检测并维修。istop和感叹号一起亮了是电瓶没电导致自动启停系统关闭，自动启停系统的使用是有条件限制的，蓄电池缺电、温度过高或过低、停车时车轮处于转弯状态、坡度太陡、安全带没系都会引起该灯亮。istop是怠速智能停止系统，是指在车辆停驶后，发动机立即自动停转
亲，您好，希望以上回答，对您有所帮助，感谢您的提问，祝您生活愉快
istop亮黄灯代表的是自动启停系统已经关闭，不能正常的使用；自动启停功能的使用是有条件所限制的，如果汽车的电瓶没有足够的电量、车辆电瓶的温度过高/过低、汽车行驶过程中没有系安全带等自动启停均不能够正常使用。
注意事项：
马自达istop的原理和发动机自动启停原理相似，通过在传统发动机上植入具有怠速启停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作；而需要再次前进时怠速启停电机迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机从而减少油耗和废气排放。
正常状况下istop系统是默认开启的（开启为绿色，关闭后即为黄色），当车辆临时停车时发动机就会自动关闭，踩一下油门发动机就重新正常启动；对于istop亮黄灯故障的简单处理就重新打开istop系统即可。
istop亮黄灯表示“自动启停已关闭”，也就是自动启停系统已经关闭，意味着此时自动启停系统无法正常使用。
自动启停系统的使用是有条件限制的，蓄电池缺电、温度太高或太低、停车时车轮处于转弯状态、坡度太陡、安全带没系等。
自动启停原理语音
启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。
满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。在自动挡车型上，只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。
汽车istop亮黄灯的时候表示发动机自动启停系统已经关闭，若是处于闪烁状态则可能是自动启停系统出现故障，此时发动机的自动启停系统就无法正常使用。
当汽车因拥堵或者在路口停止前进，驾驶员踩下制动踏板停车挂挡时，Start/Stop系统自动检测发动机空转且没有挂挡，防锁定系统的车轮转速传感器显示为零，电子电磁传感器显示有足够的能量进行下一次启动。
发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP&START简称STT。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。
它是通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。
STT是STOP&START的简称。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。
该系统通过电脑判断车辆的状态，例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。
通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油。据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。
在日常生活中如何防静电？如何防静电 ♂
在日常生活中如何防静电？如何防静电- 在日常生活中如何防静电
- 如何防静电
- 怎么避免起静电
- 如何有效防止静电！
- 怎样防静电
- 怎么样防静电
1.触碰金属或脱衣服之前，先把手放墙上抹一下去除静电；
2.不要穿化纤的内衣，穿纯棉的内衣；
3.勤洗澡、勤换衣服，能有效消除人体表面积聚的静电。
4.避免房间干燥，保持环境有一定的湿度。潮湿的空气会减少静电，部分静电荷会散发到空气的水分中；
5.检查房间的电器电源是否接地；
6.下出租车时也常发生电击现象。主要由于下车时身体与座位摩擦产生静电积累，而下车后关门时，手突然碰铁门就会遭电击。
这种情况常发生时，最好注意：下车时，即在身体与座位摩擦时，就提前手扶金属的车门框，可以在摩擦产生静电时，随时把身上的静电排掉，而不至于下车后突然手碰铁门时放电
1、增加室内湿度
干燥的环境是引起静电产生的因素之一。为减少静电，不妨在室内使用空气加湿器，或者适当喷洒一些水、养一些绿植来增加室内湿度。
2、借助外物“放电”
在触碰水龙头、门把手、车门等易受静电干扰的物品时，可先用抹布或钥匙碰一下这些东西，将静电导出再用手接触。
3、多穿棉质衣物
冬天尽量避免穿化纤、羊毛类衣物，此类衣物容易摩擦生电，建议多穿纯棉衣服，袜子最好选择棉袜。
4、勤洗手、勤换衣
对于人体自身来说，最好的方法就是多洗手，保持手部湿润，在水中释放掉皮肤表面的静电荷。选择木头或骨质的梳子可以在梳头时避免静电产生。
1.从源头上减少静电产生
尽量选择不易起静电的衣物面料，如棉、麻、丝等天然纺织物做成的内衣、床单、被罩等，少穿化纤质地(如聚酯纤维、涤纶、腈纶等)的服装。洗衣服时还可以加一些衣物柔顺剂，不仅能让衣服柔软顺滑，也能减少静电。
卧室内尽量不放或少放家用电器，避免人体与电器在近距离产生电场而碰触起电;看电视最好距离电视机2米以上，使用电脑时尽量离远些。
2.减少静电积聚
平时注意身体保湿。冬季气温、湿度都低，皮肤变得干燥，摩擦后容易产生静电。可以通过每天及时涂抹身体乳、护手霜来加强保湿、滋润皮肤，防止静电聚集。
增加室内湿度，可以在室内放置加湿器，在地上洒点水、放一盆水或者防静电喷雾，打开加湿器都是好办法;使用电气设备前，简单地用清水洗手、擦干，也可防止静电吸附在人体上。
3.提前释放静电
用钥匙等小金属器件或绝缘的抹布先碰触一下可能会引起静电的物品，可以提前“放掉”身上的电，再用手触碰，就不会被电到了。
平时用指尖触摸东西和人时，产生静电的瞬间会有明显的刺痛感，这是因为接触面积小，所以痛感较明显。对此，可以增加接触面积，如伸出整个手掌去触摸，这样会减少一些痛感。
4.长发用含硅洗发水
有很多长发人士也常被静电困扰，可以试试这几招。
用含硅油的洗发水。干燥季节如果用无硅油洗发水(尤其是干性发质)，不仅可能“炸毛”，还容易让头发更加干枯毛糙。含硅油的洗发水可以填补毛发表面毛鳞片的缝隙，降低头发之间的摩擦，不容易产生静电，且使得头发更加柔软顺滑有光泽，相对不易干枯分叉。
使用护发素、精油等。用洗发水后，可以在发尾涂抹护发素、精油、发膜等，能减少静电，使头发不毛糙。涂完护发素和发膜后需要清洗干净，护发精油可以在洗完头半干时涂抹。
不用塑料梳子。塑料梳子容易和头发摩擦产生静电，冬天梳头可以用宽齿的木梳、角梳等，或者直接在梳子和头发上撒点水，都能减少头发静电和打结。
1、增加室内湿度
干燥的环境是引起静电产生的因素之一。为减少静电，不妨在室内使用空气加湿器，或者适当喷洒一些水、养一些绿植来增加室内湿度。
2、借助外物“放电”
在触碰水龙头、门把手、车门等易受静电干扰的物品时，可先用抹布或钥匙碰一下这些东西，将静电导出再用手接触。
3、多穿棉质衣物
冬天尽量避免穿化纤、羊毛类衣物，此类衣物容易摩擦生电，建议多穿纯棉衣服，袜子最好选择棉袜。
4、勤洗手、勤换衣
在日本买一辆新飞度多少钱 ♂
在日本买一辆新飞度多少钱
- 在日本买一辆新飞度多少钱
- 2006年本田飞度自动挡跑了18公里还要多少钱
- 全新本田飞度价格
- 广汽本田飞度这款车家用会不会小
- 广汽本田全新一代飞度正式上市 售8.18万起，全系六款车型选哪款
全新本田飞度日本本土上市，价格比国内高出好多，它的售价区间为155.76万-253.66万日元，折合人民币约为9.92万-16.15万元。全新本田飞度在日本本土的动力配置为1.3L的自然吸气动力和1.5L的混合动力，1.5L混动版车型售价高于1.3L自然吸气版本，它的起步价格为199.76万日元，折合人民币约为12.72万元。全新本田飞度在日本本土搭载的1.3L发动机的最大输出功率为98马力，配备CVT变速箱；1.5L混动车型的发动机最大输出功率也是98马力，综合最大输出功率为108马力，配备E-CVT变速箱。全新本田飞度去年在东京车展正式亮相，此次它推出了多个版本，外观表现得非常有时尚感。
8万到10万。飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“90后”新生代群体，内部宽敞。二手的本田飞度 价格在 8万到10万之间。
新款本田飞度多少钱？新款本田飞度售价9.7万元:1.FIT以“激扬design”为整体设计理念，采用本田最新的家族式前脸造型理念“solidwing”。前格栅与大灯融为一体，凸显凶猛与酷炫。2.车身侧面采用了独特的酷炫刀片式双腰线设计，带来了人们跃跃欲试的前进动力。充满张力的尾部造型搭配采用led光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感；3.酷炫的车辆设计令人难忘。第三代飞度还有七种丰富的车身颜色供消费者选择，分别是海洋蓝、星光银、月牙黄、瑞丽红、塔夫白、丝缎银和ooft黑。
飞度小的只是外形尺寸，内部空间设计的一点也不小 。
我们实际来装点东西试试：
如果说3-4人的家用，空间完全够的，飞度的最值得一提的就是他的发动机和魔术座椅，发动机i-Vetc技术（可能字母打错了）。魔术座椅，设计的真的很赞。
说说个人用车体验：家里的SUV空间比飞度空间大，但是没有飞度的空间能装。
1、省油。
1.5排量的CVT车型的飞度，在60以内的时速郊区开的时，最佳状态油耗能开到4点几点油耗，平时在城区，轻微堵车加红绿灯的情况下，综合油耗在6个出头。很多这个排量的车型油耗要更高一些。
2、车小，空间缺不小。
停车好停，尤其是对于停车技术不太熟练的车友。
3、保值，怎么说呢？保值的有点变态，街头遛一圈，可能10台车里面有10台车没有它保值。
1、飞度车轻，车子重量才1吨多一丢丢，比大部分的1.5排量的自然吸气车型轻了。因为车子轻，所以高速性能偏差，太快容易飘（尤其是高架桥有横风的情况下）。
所以建议买飞度主要用于市区买菜或者通勤，高速跑的多的车友，建议换别的车。
2、飞度车贵，这么小一车，加点配置，上10多万了，能选的车也挺多的。
3、飞度外观小，看起来没什么面子。
4、新的飞度用了涡轮增压直喷技术，发动机养护更需要注意了，怎么养护？
#“飞度”属于2箱小型车，价格在8-10万左右，整车长度在4-4.1米左右，动力1.5自吸，130马力左右，在同级别车型中绝对是有很大优势的，而且造型也很可爱，小姑娘应该是非常喜欢萌萌哒。我觉得飞度特别适合城市里上下班，买买菜，接送孩子开开。
但是这种小车，说实话，真不适用，同样的价格，我买大众“宝来”不香吗？宝来价格也在8-10万左右，1.5L自吸，马力113，三箱车，整车长4.6米以上，空间上比飞度大多了。
甚至也可以买国产“哈佛H6”，价格在9-13万，1.5T，150马力，整车长4.6米以上，这款车在配置上，安全性上完全可以碾压飞度。或者“比亚迪宋”是不是更加实用呢？你要是说，这国产车，没面子，那么和飞度这款车比起来，说实话这两款国产车绝对比飞度有面子，而且这个级别的车真的和面子没有关系。
所以，买飞度这款车玩玩可以，适合家里有多辆车的人。如果你是买第一辆车，我觉得还是空间大一点，买实用的车型比较好。
我的是二代飞度，空间大不大上图看看:
图二和图三是我回老家了，从妈妈家里拉了一棵发财树回我家。树头很大，加上盆儿，加上树头的话，高度应该是在1m3左右。这时候只需要把后座的那个魔术座椅向上翻折，就可以形成一个比较可观的纵向高度都很大的空间。我们两个人把那个花盆放进去，前后左右都有空间。
图四:本人身高一米七七，坐在后排中间，头部空间五指，腿部空间两拳。因为中间座位比两边高三指，再加上飞二的中控台极低，所以穿过前排座椅的中间向前看去，那视野——哇！以后老婆开车我坐车，就这么定了
图五:
大年初六启程去大姨子家，她家是山东威海，我们是临沂，单程500 ，行李箱里都是俺们山东人经典的“年货”，比如自制冷肉、炸货（有耦合、萝卜丸子、大麻花、炸松肉、炸带鱼等等），另外还有不少换洗的衣服（我们一行5人住两周左右），总重量估计不少于二百斤（下面好几箱奶），总体积完全能把普通紧凑级三箱车的后备箱装满！
家庭用车 飞渡很不错
14款本田飞度车主.家用没问题.油耗低.车皮实耐用现在都跑了11W公里.小毛病没有..就是车隔音一般...价格放哪里在要啥自行车
飞度对一般家庭来说，够用的，车从外观来说看着有点小，但里面很宽敞，在市里面穿梭方便，便于停车，车保值率也高，要是经常跑长途的，还是换别的车，飞度跑长途舒适度有点差。
对于这个问题，我觉得这台车作为一台家用车，还是没有问题的，但是这车的舒适型一般，如果你经常跑高速，跑长途，我个人建议你可以买台舒适型更好的车，尤其带家人出去的时候。
这车优点很多：空间同级别中算数一数二，耐用，省油，保值率高维修保养便宜。
缺点也比较多：全车异响多，隔音很差，高速噪音大，底盘质感不好
但是总体来说，我觉得这车的优点大于缺点，如果作为玩具车，或者家里的第二台车，我个人还是挺推荐的。
感谢你的邀请，我是二手车玩家，大星。
个人意见：飞度是一款非常值得购买的小型车。
1：动力不错，提速快，号称平民超跑GK5。
2：省心省油，本田的发动机故障率低，油耗低，维修保养便宜。
3：外观小巧玲珑，内部空间基本够用，做到了机械空间最小化，乘坐空间最大化。
4：保值率高，常年在小型车保值率榜首，开几年打算换车时才发现好像没亏多少钱。
5：重点是你自己喜欢，千万不要花自己的钱买了一辆别人喜欢的车！
不会小！
看情况了，普通的四口之家空间完全没问题，满载动力也很好，后排腿部空间两拳左右。就是后备箱空间不大，装不了太多东西。
2020年8月26日下午，广汽本田官方宣布，全新一代飞度正式上市，其售价区间为8.18万至10.88万元，全系均搭载1.5升自然吸气发动机，共计六款车型，包括四款潮跑Pro系列车型和两款潮跑Max系列车型。
无论是最早的GD3、后来的GE8还是现在的GK5，飞度一直采用的是略显圆润的设计风格，并且这种风格也是很多小型两厢车都采用的。对于全新一代飞度而言，虽然本田为其准备了五种设计风格，但是它总体带给我的感受还是以圆润为主，不过这种圆润显然没有以前的车型那么动感，带来的更多的是呆萌。
全新一代飞度除了风格更加呆萌外，大灯组的面积也变得更大，并且大灯灯组内部采用了环形LED日间行车灯，有效提升辨识度。
不得不承认的是，全新一代飞度相比于上三代，特别是现在最火的GK5这一代车型而言，它的风格明显有着较大的变化，给我带来的感觉是它的这次改变有了更强的日本本土气息，而在动感风格方面它低调了许多。特别是当你看到车侧腰线的时候，你会发现在GK5身上贯穿前后的那条犀利的腰线，在全新一代飞度身上几乎不见了。
车身尺寸方面，全新一代飞度潮跑Pro车型的长宽高分别为4109毫米/1694毫米/1537毫米；潮越Max的长宽高则分别为4090毫米/1725毫米/1567毫米，也就是比潮跑Pro长度缩小19毫米，宽度增加了31毫米，高度增加了30毫米。二者轴距一样，均为2530毫米。
与外观的呆萌相比，全新一代飞度的内饰则表现出更多的是简约，五款不同车型配备了五种不同颜色搭配的内饰，并且也采用了双色设计。
在国内市场上，全新一代飞度搭载的继续是在GK5身上就已经使用了的1.5升自然吸气发动机，发动机最大功率为96千瓦/6600转，最大扭矩为155牛米/4600转。已经在广汽本田凌派(限时秒杀)上使用了的1.0升涡轮增压发动机和i-MMD混动系统，在目前的广汽本田全新一代飞度上则都没有被搭载。
全系六款车型选哪款更值？
从车型的配比来看，全新一代飞度潮跑Pro系列显然是主销车型，而主打跨界风格的潮跑Max车型则更多的是为了让消费者可以有更多选择。
四款潮跑Pro车型哪款更值？
作为全系入门级的潮跑Pro?1.5升CVT潮启版而言，它的售价为8.18万元，配置方面则配备了前排双气囊、前排侧气囊、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、驾驶模式切换（运动+经济）、上坡辅助、遥控钥匙、无钥匙启动、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、织物座椅、主驾驶座椅高低调节、后排座椅整体放倒、后排杯架、卤素大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节、手动空调、车内PM2.5过滤装置、185/60?R15轮胎。从价格和配置来看，它基本符合飞度的一贯风格，整体配置表现尚可，但并不算十分突出，全新一代车型所配备的液晶仪表盘可以说是最大亮点。
与1.5升CVT潮启版相比，价格贵了0.5万元的1.5升CVT潮享版在配置方面增加了USB接口、2喇叭、副驾驶化妆镜、后雨刷，用0.5万元换这几项基本上没有什么性价比可言，不过并不能算是潮享版配置不高，而是潮启版的配置较低。
1.5升CVT潮跑版的价格比1.5升CVT潮享版贵0.9万元，配置多了侧气帘、电动天窗、铝合金轮毂、LED前雾灯。虽然这0.9万元花的也并不是很值，但是至少侧气帘、电动天窗和轮合金轮毂还是有着一定作用的，相比于前两款车型的配置来看，它的配置表现也基本可以满足需求。
作为1.5升潮跑Pro系列的顶配车型，1.5升CVT潮跑Pro版在配置方面比1.5升CVT潮跑版多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、自适应巡航、真皮方向盘、方向盘换挡、LED大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、185/55?R16轮胎，整体价格贵了0.9万元。可以说虽然10.48万元的价格对于这一级别车型来说并不算低，但是对于它的配置来说，这个价格则并不贵。
两款潮跑Max车型哪款更值？
主打跨界风格的潮跑Max车型共有两款，售价为9.98万元的1.5升CVT潮越版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、驾驶模式切换（运动+经济）、上坡辅助、铝合金轮毂、车顶行李架、遥控钥匙、无钥匙启动、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表盘、织物座椅、主驾驶座椅高低调节、后排按比例放倒、后排杯架、8英寸中央触控液晶屏、蓝牙电话、手机互联、USB接口、4喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节、副驾驶车内化妆镜、后雨刷、手动空调、车内PM2.5过滤装置、185/60?R16轮胎。从价格和配置来说，它配置方面的整体表现基本符合这个价位合资品牌车型的特点。
与1.5升CVT潮越版相比价格贵了0.9万元的1.5升CVT潮越Max版在配置方面增加了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、自适应巡航、电动天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、自适应远近光。可以说0.9万元换来这几项配置还是比较超值的，只要它10.88万元的价格在你的预算范围内，你又喜欢它这种跨界的风格，那么选它没问题。
写在最后
对于全新一代飞度来说，从去年10月东京车展亮相至今，它都有着很高的关注。而此次广汽本田对它的售价也采用了与预售价持平发售的政策。可以说从价格来看，它并不算高。但是在低价格的几款车型上，配置的表现则并没有符合这个时代的需求，特别是在于同价位的自主品牌车型相比，它的配置真的可以说很低。并且对于这一代车型来说，它改动较大的设计风格在消费者当中也有着不同的声音，现在可以说如果你想要一款空间大、油耗低的合资品牌车型选择飞度没问题，但是你必须要舍弃对于配置的需求，因为除了顶配车型外，全新一代飞度的配置真的没有太多亮点可言。
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二手车比新车性价比高，这差不多是放之四海而皆准的道理了。不过前提是车况透明，没有各种忽悠。相比于国内的二手车市场，日本的二手车市场相对更加透明，调表，隐瞒维修历史等情况基本上（不是绝对）是不存在的。而且很多很有特色的二手车价格也都非常便宜。喜欢车的朋友看看日本的二手车价，应该会非常羡慕。
接下来我们就到日本规模较大的日本二手车网站看看它们的二手车行情吧。
首先是非常有人气的小跑车，马自达的MX-5。
从网站上的信息来看，这是一辆2016年上牌的马自达MX-5，行驶里程1.8万公里，车辆年检到2021年4月（日本年检很贵），没有维修历史。车辆是1.5L+6MT的软顶敞篷版车型，裸车售价239万日元（约15万人民币），落地价则为15.6万元人民币左右。
15万左右落地价就买一辆才开了1.8万公里的敞篷小跑车，如果在国内有这样的二手车，相信很快就会被爱车之人拿下吧。
再看看更有名也更普及的跑车，来自丰田的86，价格同样令人心动不已。
一辆2014年的丰田86，行驶里程同样只有6.2万公里（在日本这个里程开得算相当多了），车检有效期到2021年8月，没有维修历史。2.0L+6MT的版本，首任车主卖车，裸车售价189万日元（约合人民币11.9万元），落地价格也就12.6万元人民币左右。
十万出点头就买一辆车况不错的86，让国内坚挺的86和BRZ价格情何以堪。
小跑车属于玩乐型的车辆，家庭用车肯定不会买这种，那么日本普及量非常大，国内被炒作成MPV神车的丰田埃尔法大概什么样的行情呢？
选择一辆2017年上牌的2.5L排量的丰田埃尔法来看看，首任车主卖车，安装了10寸的中控导航，行驶里程2.9万公里，即将车检，车主附送车检前的整备，没有维修历史。裸车售价358万日元（约22.5万元人民币），落地价约人民币23.8万元。
想想国内把埃尔法炒成了什么样，再看看日本的二手埃尔法，人家那边一辆普普通通的家用MPV，怎么到咱们这就要收这么高的智商税呢？
埃尔法对于大家庭使用很合适，但是如果是单身人士，或者二人世界的小家庭的话，买一辆混合动力的普锐斯显然更加合适，省油就是省钱啊（日本油价常年人民币10元/升左右）。二手的普锐斯大概卖多少钱呢？
一辆2016年的丰田普锐斯，行驶了6.8万公里，包含车检的整备费用，没有维修历史。这样一辆车裸车售价99.8万日元（约合人民币6.3万元），落地价为7.1万元人民币左右。
普锐斯可以说是相当皮实又省油的一辆车，几万块钱买一辆开几年，是相当划算的一个选择了。
上面介绍的都是普通车型，在日本购买这种车型是需要有车位证明的。而车身更小，排量更低，价格也更便宜的K-car更适合年轻人或者对车的需求不太强烈的人。那么典型的二手K-car大概卖多少钱呢？
本田N-one是日本最受欢迎的K-car了，这辆使用了0.66T发动机的车型（普通K-car基本是0.66L引擎没有T）2015年上牌，行驶了9.2万公里，不过本田的车通常相当耐用，这个公里数也可以接受。车检到2020年9月，没有修复历史。裸车售价54万元日元（约合人民币3.4万元），落地价4.4万元人民币左右。
3万多买一辆本田的小车，再开个3-5年应该完全不是问题，对于对车有刚需，又对舒适度，空间没有太强烈欲望的人来说，这样一辆二手车算是很不错的选择了。
日本品牌的车在日本卖二手便宜很正常，那么进口到日本的豪华品牌车型呢？我们来看看国内就相当受欢迎的宝马5系在日本二手市场卖多少钱吧。
2014年上牌的上一代宝马5系柴油版523d的M运动版，行驶了3.6万公里，没有发生过事故，也没有附送车检整备，裸车售价为269.9万日元（约合人民币17万元），落地价则是19.3万元人民币左右。
落地19万多点的售价不算便宜，不过对比下同年份的国内宝马5系二手车还要20-25万左右的价格，也算很实惠了。
除了日常能出现在大街上的各种二手车，日本并没有强制报废，国X排气标准的强制政策，所以有很多经典老车依然能够正常的上牌，上路行驶，喜欢复古车，喜欢老爷车的人基本上都能淘到自己的所爱，比如这辆二手的老mini。
1997年上牌的罗孚版mini，1.3L发动机还特意在标题上标注出没有漏机油，行驶了9.3万公里，不附送车检整备也没有维修历史。这样一辆看起来就让人爱不释手的车售价仅79.8万日元（约合人民币5万元）。
虽然买回来后还要自行整备，自行想办法通过车检，不过5万块钱收一辆这样的经典mini，相信拿回国内的话，绝对第一时间就被mini的粉丝们抢走吧。
相信大家看过这些日本的二手车之后，对日本大概什么样的车型卖多少钱心里也有了大概的印象了吧。如果是爱车之人能够到日本淘二手车，相信会非常爽吧。
1.4L~1.5L
始终感觉这两个排量的车都有点怪异。最开始各大厂商、经销商都在鼓吹1.4、1.5会是继1.6以后的“黄金排量”，然而却又把苗头纷纷指向1.3。而生产1.4排量的多数都是些大厂。如上海通用的乐风、乐骋，上海大众的POLO和高尔夫，东风标致的206，东风雪铁龙的富康、C2，还有北京现代的雅绅特等等。而这些车型又基本都有1.6排量车型，可能他们认为1.4和1.6都是黄金排量吧。1.5这个排量的车就有点惨了，消费者都不怎么看重，总觉得油耗比1.4排量的高很多，几乎接近1.6排量的车，而动力比1.6的又差，夹在中间最难受了。所以车型不是很多，除了风光一时的老威驰外，销量都一般。当然这里面也有个另类的，那就是一汽丰田普锐斯。普锐斯是首款量产的混合动力车，其功率相当于2.3L排量的发动机输出功率。且油耗之低———当车辆在城市路况行驶时，油耗仅为3升，节油率达到50%，当车辆在高速状态下行驶，节油率约达25%，油耗在5升左右。只可惜高昂的价格让好多人只能望车兴叹。
适合人群：对动力性有一定要求且油耗又不要太高的知本一族
1.6L
这个曾经长期作为国内轿车的黄金排量的轿车已越来越成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”。随着中级轿车排量向2.0L提升，1.6L排量既是中级轿车进入经济型轿车的“试金石”，也是经济型轿车渗透中级轿车市场的“开路先锋”，他的地位受到汽车厂家、市场和消费者的高度追捧，是兵家必争之地。在现有的车型里，1.6升排量的发动机几乎是经济型轿车与中级轿车的唯一共性。经济型轿车为了能赢得动力性的口碑，都为最高端的款型配备1.6升发动机；而中级轿车装用1.6升发动机则往往是要降低整个车系的门槛，好让普通用户咬咬牙就能够得着。1.6升排量的轿车在市场中特别受到青睐有很多的原因：车型款式众多、价格跨度大、安全性与经济性兼顾等。
适合人群：对安全性、动力性和经济性都有要求的驾乘一族
原因有三点，一是混动车混动技术不成熟；二是汽车车型价格昂贵、比燃油车贵；三是维修养护成本高。
自2010年首次进入中国，凯美瑞混动就成为当时中级轿车市场唯一的混动版车型，低至7升/百公里的城市油耗表现让无数第一次接触这项“黑科技”的中国消费者啧啧称奇。
但由于缺乏市场竞争，售价实在太过高昂，进入国内的第一款凯美瑞HEV指导价高达33.98万元，比同配置的汽油版整整贵了10万元，因此真正能接触到它的人还是少数。
在丰田和雷克萨斯展台上，既有已在国内生产的第三代油电混合普锐斯和凯美瑞尊瑞，还有多款原装进口的雷克萨斯混动车型。丰田汽车专务、中国本部长大西弘致先生在发布会致辞时说，丰田将混合动力技术定位为核心技术。丰田正在把混合动力核心技术引进到中国，充分彰显了丰田向中国转移最先进技术的决心与诚意。
在日本买日产JUKE的中古车（二手车）大概多少钱 JUKE新车的价格在169万日元左右 ♂
在日本买日产JUKE的中古车（二手车）大概多少钱 JUKE新车的价格在169万日元左右
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因为它风阻大，所以肯定跑不过gtr，毕竟发动机变速箱都一样。贵是因为标配了专业赛车防滚架，并且车是限量的，gtr不限量。物以稀为贵。
日产Juke的外观绝对不能说是美，严格意义上来讲也算不上是丑，但走在大街上必定能吸引住大部分路人的目光，可归类到“最具有概念车特质的量产车”这个类别当中。 比起保时捷仅仅有那么一点借鉴意义的蛙眼式大灯，日产Juke对青蛙这种可爱的小动物的模仿可谓是达到了形神俱备的境界。 与车身线条相结合的延伸式尾灯灯组几乎是现在所有新车都具备的设计风格，而丰满的臀部线条则能变相为后备箱增加那么一点点的空间，且圆润的造型也能获得更低的风阻系数
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来通用?日产JUKE的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
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就在最近，日产公布了旗下全新一代JUKE车型图片，全方位展示了JUKE的外观、内饰等各方面消费者所关心的造型。
新一代JUKE继承了上一代精悍的车身尺寸与高耸的车身尺寸，车头也维持了此前的分离式日行灯、头灯、雾灯三层式架构，灯具也采用了LED光源。如果说上一代的JUKE车头给人的感觉是攻击力强，那么新一代JUKE则看起来更加行云流水。此外，车身尺寸也比老款有所增大，长宽高分别为4210×1800×1595mm，轴距也增长为2636mm。
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内饰方面也袭承了前代的年轻、创意设计，中控台配备了8英寸悬浮式屏幕、原型出风口以及特殊造型的排挡杆与手刹。
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动力上，JUKE配备了1.0升直列3缸涡轮汽油引擎与7速手自一体离合变速箱，最大功率为118马力，零百加速数据为11.1秒。
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选车君观点：新车造型个性十足又圆润可爱，终于摘下了曾经“最丑SUV”的尴尬帽子。无论是外观、动力还是配置方面，二代JUKE都显得非常有诚意，相信上市时会有比较不错的表现。
在日本，每月有30万日元左右的收入的话，买车应该很轻松。但要注意的是，你说的这一款新车价格，可能是，两驱的，没有任何配备(导航等)的，厂家最低标准的车型。还不包括购车时必需要付的，手续费，税，保险等费用。购买价格不一样，费用会有所出入，大概要30万到50万左右吧。
另外，一般中古车的价格，主要依据车况，走行里程，有无事故修理，有没有人气等等信息综合决定的。具体价格的话，只有等你到日本后，决定了具体的目标，联系车行后，才可能获取有用的信息。不用担心，在日本买车方便。
每年的养车费用，有这么几大块。第一，停车位费用。这个根据你住的环境决定，也许你家是自带停车场的，那就是免费了。城市不同，地区不同，价格也不一样。中等平均水平每月要2万日元吧？第二，税和保险。根据排气量，重量，税金也不一样，日产JUKE1.5升，一年在3.5万日元左右。保险要复杂一些，根据持有人的年龄，车的价值，保险内容等因素，费用也要变化。一般的情况，一年要20万日元左右。第三，车检，和车子本身的日常保养费。新车，和旧车，车检平率不一样，平均一年4，5万日元。日常保养费的话，不好说。因人而异。最低限，换机油，换轮胎什么的，一年最低也要2万日元吧？这三项，一年下来，要40～50万左右。
最后就是你的行驶距离，和实际耗油量，计算汽油使用量了(现在这几天的的价格144日元/升)，再加高速公路过路费。
这几天，我也在考虑买车，所以有些信息，一同分享。请参考。
日产似乎从来没有放弃过在Juke身上的任何一个炒作点，全因日产将这款SUV外形的跨界车，定义为道路性能派顽固分子，从未安分于犹如菠萝包一样圆润的身形。最巅峰的莫过于植入日产旗舰性能跑车GTR全套动力总成的Juke?R以及其量产化的消息，当然Juke?R的售价对于大部分人来说是可望而不可即的，足够买好几打的普通版Juke了。继Impul之后，日产的御用改装品牌Nismo也对Juke有了实质性的动作，开发了Juke的Nismo版本。1.9万英镑的售价，作为Juke?R的餐前小菜也还不错。
日产Juke的外形本身就像一只充满肌肉感的小恶魔，在Nismo操刀之下，卖相当然更加凶狠。Nismo版的专属空力套件，为原本就被誉为最不像SUV的SUV，变了另一副表情。尤其是前保险杠，巧妙地以红色装饰线、黑色下唇，演绎Nismo的标志颜色。MR16DDT缸内直喷涡轮增压引擎从190匹略微调升了10匹，刚好向200匹看齐。这是Juke的极限吗？非也。因为Juke?Nismo版本提供6前速手动版本的同时，也向CVT版本下手，动力调校也就要向变速箱耐用性妥协了。悬挂也由Nismo工程师亲自操刀，Nismo版本的避震套装，除了令车身略微降低两指高度之外，亦启用了比原装硬了约10%的弹簧，令Juke的操控感更为硬朗。
图：Juke?Nismo的前脸，令我想起某部科幻电影里面的某只外星生物，是《Man?In?Black》吗？
图：赫然发现两道外抛的轮眉，以配合Nismo版专属的略微外凸的轮圈。
日产旗下小型SUV?JUKE车型曾在国内以英菲尼迪ESQ车型的身份上市，并以外观方面极致个性的设计引发了不小的争议，而前不久全新一代日产JUKE在海外正式推出，在外观方面，相比于过于个性的上一代车型，新车似乎有所收敛，显得更加时尚。
在前脸部分，日产家族标志性的V-Motion大嘴格栅，左右两侧有着分体式大灯组，而这一设计也将是未来日产的家族风格，全新奇骏等车型上都会配备，JUKE本次也算是引领了家族新时尚，尤其是分体式大灯组成的下半部分远近光灯，组新车采用了圆形灯腔内三叉状LED灯带造型的设计，有着极高的辨识度。前保险杠部分新车则采用时下流行的梯形下格栅，所两侧雾灯区域也有着犀利的装饰，将时尚的风格更进一步。
在车身侧面，新车则多少保留了老款车型极具个性的车侧线条，上方下圆的奇妙搭配依旧有着极高的辨识度，但在细节方面新车增加了更加时尚的动感腰线，大尺寸轮毂等细节，同时由于车身长度增长了75mm，整体车身显得更加舒展，少了一分怪异多了一分时髦。
在车尾部分，新车则同样采用了日产家族最新的回旋标状红色灯带尾灯，且大幅度突出于车体，配合车顶大尺寸扰流板及同样突出的尾箱盖设计，依旧个性而时尚。
在内饰部分，新车同样采用了最新的家族风格，全新天籁及轩逸同款悬浮液晶屏设计成为最核心的设计元素，圆形空调出风口，缝线工艺覆盖的中空面板等细节也没有缺席，甚至连仪表盘也与轩逸以及天籁等车型非常相似，整体时尚感比老款车型有着显著的提升。此外新车的座椅还采用了特殊的一体式造型，延续了个性小车的鲜明身份，而大幅度加长105mm的轴距也提供了更加出色的乘坐空间。
在动力方面，基于雷诺日产联盟CMF?B平台打造的新车在海外搭载1.0T三缸发动机，配手动或7速双离合变速箱，最大功率可达116马力，对于这样的小尺寸的车型也足够使用。
相比于上一代车型，全新JUKE可以说抛弃了过于怪异的风格，显得更加时尚，同时保有着个性的外观，内饰也更加高级，同时轴距增增长空间有明显改善，似乎更加适合中国国情，未来能否以国内销售非常值得期待。
近日，日产欧洲正式发布了旗下全新跨界车型Juke的部分相关信息。这款亮相3月初的2010日内瓦车展的日产小车不仅造型另类，而且在机械方面还拥有涡轮直喷引擎和四驱系统等亮点配置。 设计理念源自Qazana概念车 在英语中，“juke”拥有路边小酒吧、自动唱片点唱机等意思，而在造型方面，全新的日产Juke全面继承了去年日内瓦车展上首发的Qazana概念车的设计理念，将小型城市SUV和揭背车型的线条的运用到一起。在车身尺寸方面，Juke的长、宽、高分别为4135、1765、1570mm，轴距2530mm，可谓相当紧凑。
Juke的造型确实够另类 具体到细节部分，Juke在车头、车尾部分具备典型的日产城市SUV的造型特征，饱满的前后翼子板和腰线设计显得力量感十足，结合相对较高的离地间隙和较厚的轮胎搭配，强调了Juke的多功能性。而在腰线以上的部分，Juke拥有小型揭背车型的动感线条，后门门把手融入到车门C柱一侧的设计，进一步提升了车身侧面的紧凑感。
Juke的腰线以上拥有小型揭背车型的动感线条
Juke的轴距为2530mm，相对较高的离地间隙和较厚的轮胎搭配，强调了Juke的多功能性。 内饰方面，日产Qazana概念车年轻的内舱氛围同样出现在量产版Juke上。中控台和中央扶手区域的线条应用可以说是外观造型的延续，排挡杆后方以及车门内侧的部分区域采用了与车身相同的颜色处理，双色调搭配的座椅和三幅式方向盘的设计显得十分运动。
Juke的内饰也完整的继承了Qazana概念车的设计思路
左图：中控台部分采用双显示屏的设计；右图：双色调搭配的座椅显得十分运动
排挡杆后方以及车门内侧的部分区域采用了与车身相同的颜色处理2530mm的轴距决定了Juke的定位，也说明宽敞的空间表现绝非Juke的卖点所在。实际上，Juke的内部空间表现与尺寸相仿的A级小车处于同一级别，尽管揭背的造型在一定程度上限制了后备箱的收纳容积，但好在Juke的后排座椅支持按比例拆分、折叠。目前，日产官方并未公布Juke量产版的详细配置清单，但根据目前的信息，包括GPS导航、自动空调、倒车影像、无钥匙启动、动态稳定系统等都将出现在Juke的配置列表中。基于雷-日B平台，两种驱动方式，两种后悬结构 在底盘方面，全新的Juke仍然基于雷诺-日产的B系列平台，但值得一提的是Juke的悬挂结构。Juke的前悬与其它基于雷-日B平台的车型一样仍为麦弗逊式结构，但在后悬方面，根据驱动形式的不同，前驱版Juke为扭力梁式非独立后悬，四驱版Juke的后悬则采用了多连杆的设计。作为一款跨界车型，四驱版Juke“理所应当”的采用了日产的All-Mode 4x4-i电子四驱系统，其后轮在必要的时候最多可以获得50%的最大扭矩。此外，Juke的后轴还装备有主动式差速器，能够在左右后轮间精确的进行驱动力分配，提升了公路状态下的操控表现。当然，无论是在欧美还是日本本土市场，Juke都将会主推前去型号。三款引擎、三款变速箱，1.6涡轮直喷引擎成动力配置亮点 日产在欧洲市场为Juke提供了3种不同的动力配置。在汽油动力方面，一款代号为MR16DTT的1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw的最大功率和240Nm的峰值扭矩，成为Juke顶配车型的动力来源。与此同时，我们熟悉的、代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机在Juke上可以提供86kw的最大功率，与1.6T涡轮直喷引擎形成“高低搭配”。而在欧洲市场至关重要的柴油动力上，Juke装备了一台源自雷诺的1.5L dCi共轨柴油发动机，拥有81kw和240Nm的最大动力参数。 Juke 1.6T四驱车型匹配带6速手动换挡功能的XTRONIC CVT变速箱，1.6前驱版匹配XTRONIC CVT变速箱。
在欧洲市场，Juke 1.6T前驱版和1.5L dCi柴油车型匹配6MT，1.6汽油前驱版匹配5MT 在变速箱配置上，Juke 1.6T四驱车型匹配带6速手动换挡功能的XTRONIC CVT变速箱，1.6T前驱版则搭配6前速手动变速箱。1.6汽油和1.5L dCi柴油车型将只提供前驱版，其中前者匹配5前速手动和XTRONIC CVT变速箱，后者则只提供6前速手动变速箱。量产版Juke将会在日产位于英国和日本的工厂投产，在亮相日内瓦车展之后便会陆续投放到欧洲、北美和日本等主要市场。具体时间方面，Juke将会最早在2010年第二季度在日本市场上市，欧美市场则要等到第三季度。近年来，包括Qashqai（逍客）和Murano等日产跨界车型在欧美市场取得了不错的销售表现，而尺寸更小的Juke的量产则意味着日产已经为征战小型跨界车型市场做好了准备。
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