省油耐造代步车谁更合适大众宝来VS雪佛兰科鲁泽 ♂
省油耐造代步车谁更合适大众宝来VS雪佛兰科鲁泽
- 省油耐造代步车谁更合适大众宝来VS雪佛兰科鲁泽
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在10万左右的紧凑型家用轿车大致分为两种，一种是纯家用代步为主的风格，从外观到内饰都是以实用以及提升性价比为主要目的，空间利用率也很高，所面向的就是务实的用户，还有一种则是在满足实用标准的情况下，在设计方面也下了很大功夫，虽然不是特别花哨，但与传统的实用主义有所区别，能够吸引更多年轻层次的消费者。今天我们所介绍的这两款车型便是这两种风格的代表，而它们的名字分别是大众宝来和雪佛兰科鲁泽。
2021款大众宝来于2020年11月份上市，该款车型的售价区间为11.20~15.70万元。2022款雪佛兰科鲁泽于去年10月份完成产品更新，新车总共推出有5款配置，售价区间为11.19~12.29万元。
接下来车叔将重点挑选指导价格为13.60万元的2021款大众宝来1.5L自动舒适智联版与雪佛兰科鲁泽顶配版本车型进行对比，两者在经过终端优惠之后裸车价格都低于10万元，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。
外观设计
宝来在外观设计方面并未发生变化，其中新车前脸部分匹配了扁平化的多边形格栅，并且与前灯组紧密融合，内部使用丰富的镀铬装饰条作为点缀，具有比较浓郁的大众风格。新车底部还配备有贯穿式的下格栅，三角形的雾灯位于格栅两侧，远近光使用LED光源，雾灯则使用卤素光源，同时还具备转向辅助灯，大灯高度可调等功能。
新款科鲁泽在外观设计方面并未发生变化，该车依旧提供有多种造型风格，其中RS款的车头造型更为激进，黑色多边形格栅纹理丰富，视觉上较为前卫。左右两侧圆润的前大灯组中间部位通过银色饰条连接，增强了前脸设计的整体性，灯组内部折线状的灯带较为纤细，点亮后的视觉效果十分惊艳，同时新车在灯光方面相比大众宝来多出有自动头灯，但是缺少了转向辅助灯和卤素车前雾灯。
车身尺寸方面，宝来的具体长宽高分别为4663×1815×1462 mm，轴距为2688mm。新款车型的车身侧面设计颇为流畅，上扬式的腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯组处，搭配上整体的车身姿态，有着比较浓郁的运动气息体现出来。
科鲁泽的具体长宽高分别为4630×1798×1485 mm，轴距为2640mm，在关键的车内身长度和轴距方面稍有落后。从车身侧面观察，该款车型的车身线条还是较为圆润的，整体比例依旧是典型的三厢布局，车底部位所配备的银黑双色轮圈造型很是美观，轮胎规格为16英寸，尺寸在同级别车型中处于主流水准。
宝来车尾部分的线条较为丰富，但是并不繁杂，直来直去的线条勾勒出不错的层次感，左右两侧的尾灯组造型棱角分明，内部折线状的灯带整齐排列，结构颇为精致，后包围结构较为扁平化，遗憾的是两个排气管都是营造视觉效果的装饰物，真正的排气采用了隐藏式的设计。
科鲁泽在车尾部分增添了不少运动元素，诸如立体感较强的后保险杠，后备厢盖上方的扰流板等。新车尾灯中间的示宽灯和刹车灯均为LED光源，转向灯和倒车灯则为卤素光源，与老款车型保持一致，灯组中间部位使用了装饰条进行连接，一定程度上延展了尾部的横向视觉效果。
内饰设计
宝来在内饰设计方面依然具有典型的大众风格，不过该款车型中控台上使用了较为平直的线条进行勾勒，设计还是比较符合当下的审美潮流。新车主驾驶正前方所配备的三幅平底式方向盘造型大家已是非常熟悉，两侧的功能按键较为紧实，表面采用皮质面料包裹，握感以及视觉效果都没有太大缺陷。新车中控台上还配备有8英寸的内嵌式触控液晶屏，功能方面支持基础的蓝牙车载电话，手机互联映射，车联网等。
科鲁泽的内饰造型没有变化，整体依旧是雪佛兰品牌典型的家族式设计，新车中控台上主要采用硬塑料材质包裹，面向副驾驶的区域则包裹了软性材质，在成本和档次感之间找到了微妙的平衡点。该款车型所配备的触控液晶屏幕尺寸同样为8英寸，不过在功能方面相比大众宝来多出有卫星导航，导航路况信息显示，语音识别控制等，功能更加丰富。
宝来车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑双向调节，但是调节方式为手动。新款车型的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，椅面宽大，靠背贴合于人体，具有良好的舒适性和包裹性。
科鲁泽车内座椅同样采用仿皮面料包裹，功能方面相比大众宝来缺少了主驾驶座椅腰部支撑双向调节，但是多出有主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热。该车前排座椅的内部填充物十分柔软，靠背和坐垫两侧护翼都有着一定程度的突出并且材质偏硬，舒适性不错，同时支撑性也符合我们的预期。
宝来车载后排座椅的造型与大众朗逸完全一致，后排各个位置都配备有可升降的独立头枕，后排空调出风口和中央扶手等也均有配备，后排座椅相比前排更为厚实一些，对于乘客的腰部和腿部有着良好的支撑，舒适性表现不错。
科鲁泽后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，该车的后排座椅填充物相比前排更为柔软，不过缺少中央扶手，功能表现较为单一，空间也稍逊色于大众宝来。
动力系统
宝来动力方面配备1.5L发动机，最大输出功率113马力，峰值扭矩145牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。
科鲁泽动力方面采用1.3T+48V系统，其中1.3T三缸涡轮增压发动机的最大输出功率为163马力，峰值扭矩230牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的同样是6速手自一体变速箱。
车叔总结
作为合资紧凑型家用轿车市场的老面孔，宝来和科鲁泽都拥有极高的知名度，两款车型定位相当，不过科鲁泽在内外设计层面更加年轻激进，符合年轻消费者的口味。通过以上多个方面的对比我们可以看出来，两款车型的优点各有不同，其中宝来具有更大的外部尺寸，更为宽裕的后排乘坐空间，科鲁泽则具有更为出色的动力性能表现和更加全面的功能配置，并且在售价水平方面也更接地气一些，综合考虑还是科鲁泽的产品力和性价比更胜一筹，因此在本轮对决中，车叔所推荐的是雪佛兰科鲁泽。
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“预算10万元，可以买什么合资轿车？”要是在前些年问到这样的问题，答案无非就是大众新桑塔纳、新捷达这种入门紧凑型或者丰田威驰这样的小型轿车。而近几年随着国产汽车的崛起，对合资品牌的中低端产品造成了强烈冲击，很多合资品牌为了巩固自身地位，无奈只能采用以价换量的方式，所以现在拿着10万元选合资轿车，可选车型还是挺多的，而且入门配置也不乞丐了。事不宜迟，今天就给大家推荐几款10万元级别的合资轿车。
标致408
指导价：10.57-15.97万元
标致新408不仅配上了全新狮标，还换了全新的“狮魂美学”家族式设计语言，让它在一众合资车中凸显了自身的个性。新车的车身尺寸长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距则为2730mm。虽然尺寸不算大，但应付日常家用来说是完全没有问题的。
内饰采用了i-Cockpit唯我座舱设计，主体由12英寸液晶组合仪表盘、10英寸触控屏和赛车式方向盘组成。配置方面，新车标配了侧气帘、倒车影像、定速巡航、天窗、无匙进入、无匙启动、真皮方向盘、10英寸中控屏、LED远近光灯、自动空调等功能，这些配置完全能够满足家用需求。
动力方面，标致新408全系搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配的是爱信6挡手自一体变速箱。其实从新车公布售价开始，就能看到标致所给出的诚意还是蛮足的。同配置对比下，新款车型比老款车型足足优惠了3.4万，内外兼修也让其具有不错的性价比。
现代伊兰特
指导价：9.98-14.18万元
现款伊兰特外观设计前卫个性，扁平化设计的车身轮廓，造型夸张的进气格栅以及犀利的大灯组合，尾部上扬的小鸭尾设计，进一步深化车尾运动姿态，另外在贯穿式尾灯组合的加持下，使其有着很高的辨识度，整个外观契合了年轻朋友的审美诉求。尺寸部分，现代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，算是比较正常的水准，轴距为2720mm，很大程度上确保了内部乘坐空间。
内饰设计和外观风格相似，都是偏前卫风格。空调出风口采用贯穿式设计，屏幕为一体式连屏设计。不过内饰用料硬塑料居多，会影响内饰的体验质感。动力方面，新车提供了1.5 L发动机+CVT无极变速器以及1.4T发动机+7速双离合变速器两种动力组合，1.5L发动机最大功率84.5kW；1.4T发动机最大功率103kW。
综合来说，现代伊兰特作为国内同级市场中的经典车型，延续了老款省心耐用的品质和高性价比的同时，颜值性能也有了很大的提升。从价格方面分析，现款车型有不小的终端优惠，对比竞品车型有一定优势，这也成为了现代伊兰特月销量破万的杀手锏。
别克英朗
指导价：11.99-12.59万元
别克英朗的外观设计比较简洁，进气格栅造型运用了多辐式设计，前车灯设计较为冷酷。比起前脸和侧面的时髦设计，车尾设计就显得普通不少，并没有采用当下主流的潮流设计元素。车身尺寸长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，在同级别的车型中，这样的表现不算突出，只能算是中规中矩。
内饰设计上，别克英朗延续了之前车型的整体布局，环抱式中控台设计非常有层次感，整体表现很简约。值得一提的是，别克英朗的配置挺齐全，电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、牵引力控制、胎压监测、发动机启停、上坡辅助、儿童座椅接口、制动辅助、防抱死制动、制动力分配、车身稳定控制、后驻车雷达、LED日间行车灯等配置。
别克英朗一共提供两种动力选择，一种是1.5L自然吸气发动机+6AT的变速箱，最大马力113匹，最大扭矩141牛米。另一种是1.3T+48V轻混，配6AT变速箱，最大马力163匹，最大扭矩230牛米。其实，英朗一直的销量表现都不错，如今在售车型虽然有1.3T的三缸版本，但同样也有1.5L的四缸版本，选择性足够丰富。
雪佛兰科鲁泽
指导价：9.49- 10.89万元
新款科鲁泽近日正式上市，共推出3款车型，售价区间为9.49-10.89万元。新车针对外观、内饰、配置等方面进行了优化升级，产品力提升明显。首先，外观采用了更大尺寸的黑色中网，让整个前脸显得更加有气势。车尾还配备了小尺寸的扰流板、熏黑式的尾灯等设计，辨识度还算不错。长宽高分别为4656/1798/1465mm，轴距2640mm。新款在车长上是比老款增加了42mm，不过轴距没什么变化。
内饰直观的改变就是双联屏设计，不过实它的两块屏幕是分体式的。内置了小雪OS系统，支持CarPlay、CarLife还有HiCar全平台映射，还下载了酷狗、优酷视频等第三方多媒体APP，娱乐功能也是有所提升的。中控屏下方有一些常用的物理按键，还有这个炮筒式的出风口以及氛围灯，相比老款在“减龄”这件事上全新科鲁泽还是非常成功的。
新款科鲁泽总共有三款车型两套动力系统，一套是1.3T三缸涡轮+48V轻混，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率120kW，最大扭矩230N·m；还有一套1.5L自吸发动机，匹配6挡湿式双离合变速箱，最大功率83kW，最大扭矩141N·m。指望这两款动力系统有很猛的动力输出显然是不可能的，但应付日常家用是绰绰有余。这台全新科鲁泽在外观、内饰以及配置全面升级之后，产品力确实提升了不少。对于大多数刚步入社会的年轻人来说，这样一台10万左右的合资家轿可能正是他们所需要的。
本文图片来源网络|侵删?
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科鲁泽2020款是一款雪佛兰旗下的紧凑型车，其官方指导价为88900元-122900元。我们以科鲁泽2020款320自动悦享版国VI为例，其官方指导价为111900元，据了解目前天水市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5459元，购置税9903元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是129062元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
是一款性价比很不错的车。
新上市的2020款科鲁泽搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛米，传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱，底盘仍然为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。
这对于喜爱科鲁泽又接受不了三缸机的消费者而言是个好消息，但动力不会像1.3T车型那么大，但自吸有自吸的魅力，主要是以平顺为主，作为家用代步的话是非常适合的，还能够满足国六排放，官方公布的百公里平均油耗为5.9L，油耗很能够让人满意。
科鲁泽长宽高分别为4614*1798*1485mm，轴距为2640mm，个头小于大众朗逸、丰田卡罗拉这些主流紧凑型轿车的，但比大众新桑塔纳和丰田威驰要大一些，后排空间够用，一般家用没问题，并不会有拥挤和压抑感。
扩展资料：
2020款科鲁泽的指导价格为11.19-11.79万元，如果是原价的情况下，可以说没有什么性价比可言，因为花同样的钱，完全可以去买大众朗逸和新宝来，以及北京现代领动还有起亚K3等，但通用的产品一贯都是高价上市，再低价销售，从而给人一种物超所值的感觉，所以2020款科鲁泽后期应该会有很不错的优惠力度。
10万元合资紧凑型车曾经是中国汽车市场中最炙手可热的存在，虽然近些年随着消费升级，这一车型热度有所降温，但依然是汽车市场中不可或缺的组成部分。但是不可否认的是，这一细分市场的在售车型已逐渐减少，所以也间接加剧了同级竞争激烈程度，想要在这一市场中继续保持竞争力，那么更出色的产品与更实惠的价格一定是必不可少的。
在不久前雪佛兰全新科鲁泽正式上市，售价9.49万-10.89万元的它，就是10万元合资紧凑型车的代表车型之一。全新科鲁泽作为一款中期改款车型，整车内外进行了全面焕新，官方表示它是“10万元内首选家轿”，至于它是否有这样的实力，通过这次的试驾来感受一下吧。
全新“生命力美学”设计理念虽然是一款中期改款车型，但是全新科鲁泽在外观上的变化并不少，尤其是应用了雪佛兰全新“生命力美学”设计理念，使得新车整体相比老款车型更加帅气。首先在前脸部分，全新科鲁泽采用了大尺寸多边形轮廓进气格栅，同时内部以X型贯穿式镀铬饰条分为上下两层，并与两侧锐利的LED前大灯组相连，视觉上有着很好的张力。
前大灯组内部应用了熏黑设计，视觉上有着不错的运动属性，同时在功能性上出转向灯外都采用了LED光源，并支持自动大灯、大灯延时关闭。此外，前大灯组下部还融入了导流槽设计，能够有效梳理前脸空气流向。
至于车身侧面的设计变化就相对较少了，依然是一个与老款车型一致的标准紧凑型三厢车轮廓造型，不过新车通过灵动的两段式腰线，以及立体感十足的下侧门板造型，为车侧带来了足够的层次感，使得视觉上不会过于单调。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4656/1798/1465mm，轴距为2640mm。
体验车型配备了16英寸双五辐造型轮圈，设计上采用传统的银色涂装，视觉上没有顶配车型的双色轮圈那么运动。同时轮胎部分采用了来自玛吉斯的轮胎，尺寸为205/55 R16。
最后来到车尾部分，能够看出新车这部分的造型依然是我们熟悉的味道，其中比较标志性的设计是内部由双V型LED灯带组成的后尾灯组，在熏黑元素的加持下，很好的提升了整体视觉效果，在夜间点亮后将会有着不错的辨识度。同时，新车还在车尾融入了略微上翘的小鸭尾以及黑色双层下护板，增添了一丝运动属性。
新一代运动数字科技座舱全新科鲁泽车内采用新一代运动数字科技座舱，全新内饰造型使得时尚感提升了不少，同时通过不同材质分割出了多个功能分区，包括中控台上部以黑色软质材料覆盖，中部布置了以蓝色饰条点缀的黑色几何纹理饰板，至于下部则配备了凹凸纹理的白色皮质材料包覆，提升了中控台的层次感与品质感。值得一提的是，新车中控台两侧的空调出风口还采用了类似飞机引擎的空调出风口造型设计，银色与蓝色相间涂装在视觉上有着不错的时尚感。
多功能方向盘采用三辐平底式设计，盘身较为纤细，同时以皮质材料包裹，加以比较硬的填充物，呈现出了较为扎实的握感。方向盘两侧布置了物理按键，可以控制多媒体和定速巡航控制，以及唤醒语音识别系统。至于液晶仪表的设置与显示内容则通过方向盘左侧拨杆进行控制。
全新科鲁泽的全液晶仪表与中控屏的尺寸均为10.25英寸，并采用了类似双联屏的造型整合为一个整体，同时与中控屏与中控台造型相同，略向驾驶员一侧倾斜，更利于驾驶员操控相关功能。其中全液晶仪表分辨率为1920×720，整体UI界面有足够的时尚感，同时提供标准与运动在内的不同显示风格可选，并且中部区域可切换显示不同的车辆信息。
中控屏内置了雪佛兰最新的小雪OS智能车联系统，首先在车机互联方面支持苹果CarPlay、百度CarLife和华为Hicar三套系统，满足不同消费者的使用需求。同时在其它功能部分，新车还内置了AR实景导航、高德地图导航、唱吧、酷我音乐、优酷视频等，集成了常用的娱乐和智能应用。
全新科鲁泽座椅造型比较常规，整体采用全皮质包裹，并在细节以打孔细节点缀，上部采用浅灰色涂装，下部为常规黑色涂装，视觉上有着一定的反差感。同时在顶配车型上还配备了主驾座椅电调和前排座椅加热功能。
在后排乘坐空间方面，全新科鲁泽也有着较为不错的表现，以身高1.78米的体验者为例，在前排调整为正常驾驶位置后，后排乘坐腿部剩余空间为两拳，头部剩余空间为一拳。
主推1.5L动力 燃油经济性是亮点全新科鲁泽在动力上提供1.5L和1.3T+48V轻混两套动力组合，不过从此次提供的试驾车型均为1.5L动力来看，官方还是比较主推这套1.5L的动力组合。此次试驾的车型为全系三款车型中间位置的1.5L双离合悦享版，售价为10.09万元，该款车型动力上搭载1.5L DVVT直列四缸发动机，传动系统匹配6速DCG智能双离合变速箱，发动机最大功率为83千瓦，峰值扭矩141牛·米，WLTC综合油耗5.86L/100km。
在当下这个小排量涡轮增压发动机和新能源动力当道的年代，确实很难驾驶到采用自然吸气发动机的车型了。所以在开上全新科鲁泽后，确实让我好好适应了一下，1.5L发动机最大功率和峰值扭矩的爆发转速分别为6000rpm和4400rpm，这意味着它的动力爆发是偏向于高转取向的，这与具有宽泛最大扭矩输出区间的涡轮增压发动机有一定区别。
踩下油门，科鲁泽的提速还算轻快，不过动力参数就那么大，所以加速感有多迅猛也谈不上，所以要想获得更好的加速体感，就需要多踩一点油门了。虽然采用了6速湿式双离合变速箱，但是以它的顿挫抑制率来说，十分平顺的表现让你很难意识到这是一台双离合变速箱。对于驾驶者来说，这样不紧不慢的动力输出特性，确实更适合走走停停的城市路段驾驶，动力对于它来说确实不是重点，仅有5.86L/100km的WLTC综合油耗带来的出色燃油经济性才是应该关注的，作为一款代步的家轿，这才很符合它的属性。
不过与动力系统形成明显反差的是全新科鲁泽的底盘系统，它采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，尤其是后多连杆独立悬架在同级别其它车型中是很难见到的，即使是一些标榜运动属性的同级对手，也仅采用了后扭力梁非独立悬架。先天结构上的优势确实也体现到了驾驶层面，全新科鲁泽在驶过细碎的小震动时，能够比较完整的过滤掉，这其中也有高扁平比轮胎的功劳。同时在驶过井盖或较深的坑洼时，相比同级对手更紧致的底盘，能够更好的抑制住车身的晃动，最大限度保持住车身正常行驶姿态。
省油质量又好又便宜的车有哪些 ♂
省油质量又好又便宜的车有哪些
- 省油质量又好又便宜的车有哪些
- 穷人开省油耐用5种车
- 开不坏的车才是真的牛，这几款车公认的皮实耐造，10年无大修
省油质量又好又便宜的车：
1、?思域
思域是发布于东本下的一款紧凑型车深受年轻人喜欢。作为一辆家用车，思域拥有充裕的空间，车辆内饰和各方面配置的档次不输同级别车型，动力的表现很好油耗还很低。
与此同时，思域还有TypeR的影子，即使是普通版也拥有非常好的可玩性，所以很多思域都被改装过。不过普通思域是舒适性比较强的，因而思域的改装大部分都是改变其姿态。
2、英朗
英朗改款车型没哪个环节会发生很大的改进，很难让人对它感兴趣，可别克在市场的影响力和品牌占据相当大的上风没有消失过。
车身颜值上携带了环抱式的设计风格，整车造型在视觉上不失时尚感，两侧大灯组，辨识度高。真皮的座椅柔软舒适，整体乘坐空间中规中矩。假设你想要一个有知名度的品牌，或者要求性价比高的，英朗值得考虑。
3、?卡罗拉
一汽丰田卡罗拉是颇负盛名的A级轿车，在动力总成匹配度和车身尺寸上都非常有卖点。而且在定价上的让利幅度也使得它成为了一款德艺双才的合资轿车，所以打算买车的朋友，如果你的购买能力不是太过于充沛的时候，那么大品牌省油的卡罗拉无疑是一款最合适不过的产品。
4、?长安CS75 PLUS
作为一辆有着不俗口碑的SUV，长安CS75 PLUS极度满足大众消费观念，该车羽翼式的尾灯再与前灯呼应动感十足，车内的豪华感很好，还有十分雄厚的设备功能，整体性价比非常高。
空间的表现不用担心，日常用作可以说是毫无问题，发动机可能算不上十分强大，但是日常油耗不高，并且其平顺性令人满意，整体的产品力十分高。
5、?朗逸
上汽大众朗逸的定位是一款紧凑型家用车因为综合性价比还是比较高的，所以很长一段时间都在销量榜首位。
该车主要优点就是有越级的空间体验感，同时大众车的奢华感也在朗逸上体现得淋漓尽致。但是该车得外观设计感不不强，年纪不大的人，开朗逸的话会让别人一种没有青春活力的感觉。
穷人开省油耐用5种车
穷人开省油耐用5种车，市面上其实汽车的品牌是相当的多的，而选择一辆车并不是困难的事情，但是选择一辆自己喜欢且合适的就需要花费一定的时间去了解，以下穷人开省油耐用5种车。
第一款：宝骏510
宝骏作为上汽通用的子品牌，自从诞生之初开始就立志要做便宜又实用的车型，其中宝骏车系当中510是最为值得推荐的。宝骏510官方指导价在5.38-8.08万元之间，特别适合工薪一族这类消费群体。
如果你是经常需要跑路况不太好的道路的话，宝骏510这种紧凑型SUV就特别适合你了，通过性能好，适合大部分的路况，而且本身空间就比轿车要大，即使一家五口坐满出行也完全不会显得局促。
宝骏作为优秀的自主品牌代表之一，其做工和品控一直都是有口皆碑的，上市几年以来也没出现过大的“口碑崩塌”事件，保值率也控制得不错，产品力方面也获得不少客户的认可。
第二款：日产经典轩逸
作为家轿的“销量王”轩逸，长期稳坐销量第一的成绩相信大家也是有目共睹的，不过在这个销量榜是日产是耍了一点小心思，那就是把新款的轩逸跟经典轩逸同时一起销售，并且把销量全部算到轩逸里面去，因此看似轩逸是一款车，其实它是两款车。
而这次要推荐的车型则是日产的经典轩逸，虽然经典轩逸是上一代的产物，但作为日常代步家用车而言它已经相当优秀了，成熟的1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱尽管称不上动力澎湃，但市区代步完全没问题，CVT所带来的动力平顺性也特别优秀。
其次经典轩逸在外观看来一点也不过时，大气时尚的外观设计甚至有人觉得它比新轩逸更好看，作为一款已经卖了十年的车型，在零部件供应方面也特别充足，不仅省油而且日后保养维修费用特别低。
第三款：吉利帝豪
吉利帝豪可以说是吉利的门面担当，从吉利这个品牌诞生之初，吉利帝豪就一直扮演着极其重要的角色。根据数据显示，在去年吉利的销售成绩中，吉利帝豪的总销售量为20.7万台，这个成绩足以让它称霸自主品牌紧凑级轿车的宝座。
从价格来看，吉利帝豪官方指导价为6.28-9.18万元，全新家族化的前脸设计让它看起来时尚大气，而且内饰方面更是值得好评，在这个价位当中吉利帝豪完全碾压同级别的合资品牌车型，在中控面板和门板上采用了拉丝饰板和烤漆工艺饰板，有一种很特别的感觉。
动力方面，吉利帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为109匹，动力完全足够家庭使用，而且保养和保值率方面也是领先于其他自主品牌车型。
第四款：别克英朗
可以说别克英朗自从把发动机从三缸改回四缸以后，销量就发生了翻天覆地的变化了，每个月的销量几乎都稳定在一万台以上，靠的’就是“以价格换销量”了。随着近几年美系车的不被认可以及自主品牌的崛起，通用集团不得不降价销售，不仅别克，就连雪佛兰的车型也纷纷降价甩卖。
9万多的落地价格就能买到合资品牌的紧凑级轿车，这个性价比可谓是超高的，在动力组成方面别克英朗搭载的是1.6L自然吸气发动机匹配6AT变速箱，虽然动力方面不算出色，但好在油耗低、保养便宜，日常代步绝对不错。
第五款：丰田致炫X
在十万以内最值得推荐的日系车型那肯定就是丰田的致炫X了，致炫X比起致炫而言，是重新设计的两厢跨界版本，不仅底盘升高了，有点像小型SUV的感觉，而且前脸设计更时尚大气，甚至被人称为小“雷克萨斯”，全LED的大灯组更是让它看起来完全不像是一款十万元的小车。
不过美中不足的是致炫X的内饰依然太过于简陋，几乎全车内饰都是塑料件，方向盘手感偏重。但优点在于搭载的1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，动力平顺而且省油，每公里所花费的油费大概在4毛钱左右，加上丰田保值和“开不坏”的属性加持，平时只需简单保养一下，开20年都不会有问题，因此致炫X也是本期五款车型里面，我最为推荐的车型。
一：丰田凯美瑞
都是开不坏的丰田，修不好的大众，现在看来确实如此，丰田在品质上已经得到了人们的认可，凯美瑞这款车可以说是丰田旗下的看家产品，凯美瑞定位中级车，和帕萨特迈腾等属于同一级别，虽然在国内销量不是很好，但是在世界上销量很高，是丰田高水平制造的车辆，一直以来丰田凯美瑞在质量上做得非常不错，而且这款车的保值率很高。
二：丰田汉兰达
丰田旗下的汉兰达也是受到人们欢迎的车型，这款车耐用性十足，作为硬派SUV，这款车拥有非常高的人气，不仅车身稳定，而且动力输出强劲，很少有负面消息，虽然丰田汉兰达在价格上比较贵，但是这款车保值率极高，买回来以后根本不用太多的投入，开几年再卖也能值不少钱。
三：丰田卡罗拉
丰田卡罗拉可以说是世界级的车型，在国内市场由于大众汽车和国产车的压力，卡罗拉表现的并不是非常优秀，但是在全世界范围内，这款车的销量不是大众等品牌可以比拟的，丰田卡罗拉在动力系统上做得非常不错，稳定性也很成熟，最大的特点就是省油耐用。
四：五菱宏光
说到耐用级的神车，我想一定非五菱宏光莫属，这款车曾经风靡一时，基本上有人的地方就有五菱宏光，这款车不仅价格便宜，而且实用性很强，不管是拉人还是拉货都能轻松搞定，而且这款车质量也非常优秀，使用几年完全没有问题。
五：吉利帝豪
说到吉利帝豪，目前已经推出了改款，早些年我的第一辆车就是吉利帝豪，这款车做得非常优秀，我开了5年以后，除了正常的保养之外没有多花一分钱，由此可见吉利汽车的质量远在奇瑞、猎豹等车型之上。在价格上也很占优势，而且这款车看上去非常大气，对于我们这些老百姓来说是很合适的。吉利自从收购了沃尔沃以后，将沃尔沃的技术运用在了吉利旗下的车型上，在发动机和变速箱方面重获新生，实力得到进一步提高。
一、大众宝来大众宝来是较为便宜的一款车型，在大众的车型当中这款车的耐用性还有保值率都是比较高的。同时10万起步的价格也较为亲民，如果不打算买新车的话，买二手车也才四五万元。凭借大众在市场上的影响力，这款车的保值率也达到了65.71%。
二、宝骏510宝骏510就更不用说了，宝骏这个品牌在市场上都有非常高的销量，它的优势并不是有多么好的质量，而是便宜。像这款车它的车型定位是SUV，价格也才5万元起步，高配还不到8万元。庞大的车身加上便宜的价格，开出去都有面子。
三、吉利帝豪吉利帝豪是国内汽车市场上是备受关注的家用车，在市场营销方面吉利是做的不错的，同时它也是国内综合实力以及发展潜力最好的一个国产品牌，这款帝豪就是比较有代表性的家用车。它的油耗也是非常低，工信部综合油耗低至5.7，保养起来一点都不会费劲。
四、零跑S01零跑S01这款车最大的优势就是它的颜值了，它是一款小型车，轿跑式的车型让它更具有时尚，年轻以及运动化的表现，是很多年轻人喜欢的。按90后还有95后的预算来看，10万左右的车型也是可以选择的。而且它是一款纯电动新能源汽车，续航能力达到了380公里，也是不错的。
五、比亚迪F3最后就是这款比亚迪F3，可能很多人觉得比亚迪在新能源汽车才比较有优势，但实际上在传统燃油型汽车方面也有不错的表现，比如这款F3车型就有出色的质量。经常能够在出租车还有驾校看见它的身影，就是因为十分耐用。综合油耗低至5.9，同样表现出色。而且作为国产车里面发展比较好的汽车品牌，开出去也十分有面子最适合穷人开的5款车，省油耐造还保值，关键开出去还有面子
美国人喜欢大排量的皮卡车；欧洲人更喜欢空间大的旅行车；日本人则对轻型自动车（K-Car）情有独钟……虽说在国内 汽车 市场，大家都觉得中国人没有 汽车 文化可言。但不可否认的是，无论你喜欢哪一种车型，万变不离其中的购车核心始终在 汽车 的质量上。耐用性依然是很多人所衡量的购车标准，毕竟有相当多的一部分人都是奔着买一台车就用个八年十年的节奏去的，所以希望自己的爱车能用着省心。谁也不想没事往修理厂跑，那么在如今的 汽车 市场当中有哪些皮实耐用的车呢？今天要推荐的3款车，在国内是公认开不坏的车型，除非你想换车，不然开十年都没问题。
五菱宏光家族
“不用与我谈操控“
提到神车，车知事脑海里首先浮现的就是五菱宏光家族，谁说五菱宏光榜上无名，车知事第一个和他急！虽然它现在隶属上汽通用，但是十足的国产车。五菱宏光在国内是家喻户晓的“神车“，街头随处可见的车尾，分分钟秀一脸。
五菱宏光家族凭借便宜的价格、出色的空间、极低的故障率、经济的油耗，一直占据MPV销量榜单冠军宝座，连合资车在它面前都不敢与其比销量，也是陪伴了不少创业者、小家庭的“亲密伙伴“。更重要是的是藐视一切的操控让它威名远扬，前置发动机+后轮驱动的结构与宝马3系、凯迪拉克ATS这类运动轿车一样，这些都给五菱宏光积攒了大量的好口碑。
丰田卡罗拉
“开不坏的丰田“
说到耐用，丰田始终是不二之选！丰田的技术大家都知道，其三大件可以说是十分可靠耐造，可以说达到了世界上的一流水准。作为一款畅销全球的家用车，不论是在国内还是国外，随处也都可见它的身影，你说不出它什么好，可就是谁也替代不了！
凭借着良好的燃油经济性和十年不出毛病的耐用性，卡罗拉的保值率也一直是坚挺。在二手车市场，卡罗拉的保值率高得惊人，04年上牌车依然能卖个三四万，这对于一辆有着14年“高龄“的车型来说，保值率是很优秀了。一款卡罗拉30万公里不大修，依然能正常行驶的一抓一大把，可谓完美诠释了什么叫开不坏的丰田。
桑塔纳
“走遍天下都不怕“
1983年4月11日一辆由手工组装完成的轿车在上海 汽车 工厂缓缓驶出，中国首款桑塔纳轿车由此诞生，随后的时间中，桑塔纳风靡中国的大街小巷，巅峰时期在中国市场的占有率超过60%，并取得累计400万辆的产销量。
由于桑塔纳过硬的质量和良好舒适的行驶品质，使得桑塔纳这个名字篆刻在国人心中，经久不衰。从此，“皮实、耐用“成了桑塔纳专有的代名词。老一辈的人们嘴里常说的一句话就是：“那肯定买桑塔纳啊！“从此，桑塔纳的数量呈井喷式增长。保守的说，21世纪初的桑塔纳和2018年的奔驰S级地位是差不多的。2012年，新款桑塔纳上市，老桑塔纳走过了29年的时间，陪伴3代人的“经典神车“从此谢幕！
写在最后：
这3款家用车，省心又耐造，都是国内消费者公认开不坏的车型。如果你想买省心家用车，又不知道买什么车好，照着买绝对没错，不服来辩~
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省油越野车(什么款越野车性能好) ♂
省油越野车(什么款越野车性能好)弗里尔伍德汽车，什么汽车是最多的石油
3.69亿偏远车辆，粉碎霸道，2000公里，坐在“省油王”标题
少数越野车是良好和储蓄的
1，控制最佳速度
在驾驶时，通用电动喷雾器的发动机旋转约为2200-2500。无论哪种档位，保持发动机数量约为2200-2500。经过低速汽车后，油不去，也伤害发动机;过快的速度会增加无效的油耗，也受伤发动机。
2，保持最佳速度
最精明的驾驶状态呈直线移动，最经济的小型速度速度为60-80公里，中型车辆80-100公里。
3，控制换档速度
当移位略有加上比正常驱动状态更多的油，让旋转台达到2,500多。如果它从2000年下降到改变，速度会恢复到秋天，有一种细节的感觉，还要找回，但更多的燃料。
4，不要改变，不要超越
过了一会儿，我改变了一段时间，我会超越它。我会赶紧，我会赶紧送去一段时间，然后再次喂食，危险系数已经好几次，这是非常不必要的。在家里驾驶时，我记得尝试不改变，不要超越，保持中等速度，均匀，安全和储蓄。
丰田4700越野车和4500哪种油
当然，4500因为4500位移小于4700的小位移，所以越多。
长安汽车CS35是储蓄油的越野车？长安汽车CS35是越野车可以省油
它是越野车的油！
廉价，储蓄城市越野车
Tuceo2.0四轮驱动手昊100公里的经济燃料消耗8.9最小地间隙207mm价格16.95-1958万。
Palain2.4四轮驱动标准100公里的经济燃料消耗7.8最小地间隙（mm）215个价格为1998万。
本田CR-V2.0自动经典100公里经济燃料消耗6.8最小地间隙（mm）185个价格21.78-238,000。
陆丰X62.0两轮驱动舒适版100公里的经济燃料消耗8.5最小地间隙（mm）220售价105,000。
Tiggo32.0自动豪华100公里的经济燃料消耗6.8最小地间隙（mm）190
价格约为120,000。
其中，有更多的调整和CRV销售。
柴油国内有更多，一般感觉等级并不高。喜欢陆风，哈佛，奥多诺和其他相关模特（512汽车网络，苏州Cheyou论坛）这并不简单，你可以去百度检查，你也可以去车城，但我打开MG6，我觉得很好，你可以去车市场看，没有回到像CRV是2.4位移没有计算出来的石油在SUV中的石油几乎没有国内品牌1.61.8变形的SUV型号实际上是经济的楼主如果20WSUV没有必要关心燃料消耗的燃料消耗和RAV4近13英里的燃料消耗，则允许购买
节省的SUV是什么？
目前，国内市场的SUV模型并不多，基本上涵盖了约10-35万的型号;远景汽车本身是好的，而且还秉承了公共模式的高价，销售更好的型号：奇瑞的Tiggo3，长城哈佛大，1,000型型号选择前两件物品;狮子跑，嘟盛，15万款型号可供选择前两件物品;丰田的Rav4，本田的CRV;来自绩效，丰田的Rav4获胜;CRV的市场份额相对较高;形状是仁，明智的是见证;但是从SUV的整体要求来看：我建议您注意进口吉普车的指导方针。位移2.4L;CVT自动齿轮;底盘，悬架，eps，主要，被动安全系统，驱动模式我认为它比cr-v和rav4强;声音特别特征;
汽车的形状和内部是仁慈，智者是智慧，根据自己的喜好，应全面评估技术指标和整体性能，并考虑钳子。
购买汽车应考虑综合因素。购买汽车绝对不同于其他商品。除了自己的产品外，还必须照顾其他因素;在使用车辆期间，购买费仅为一季度。大多数开销都是在使用，维护和维护的背面。
因此，除了汽车本身的性能之外，应该在购买车辆时从以下方面考虑：
首先是要看到自己的用途（不要说它是“打开”）;它是作为逐步的工具还是商业？
2，预算和价格;太高，太低，令人难以置信;驾驶和乘坐舒适，实用性
3，车辆的性能;安全性，操纵，能耗，维护成本等;
省着开不如开着省，试驾吉利博瑞ePro，百公里综合油耗仅1.2L ♂
省着开不如开着省，试驾吉利博瑞ePro，百公里综合油耗仅1.2L
- 省着开不如开着省，试驾吉利博瑞ePro，百公里综合油耗仅1.2L
- 吉利博瑞和博瑞ge谁更值得拥有
从今年下半年开始，国内新能源汽车市场的走势明显回暖。根据中汽协公布的最新数据显示，9月份，新能源汽车销量为13.8万辆，同比劲增67.7%。其中值得一提的是，插电式混合动力汽车共售出2.6万辆，同比增长也达到了53.9%。
不难看出，随着国家对排放以及传统燃油车限行限购的管理愈发严格，新能源汽车得到了大力普及。但与此同时，面对纯电动车型仍旧存在的充电不便、续航焦虑等用车实际问题，越来越多的消费者开始倾向插混车型。
为了缓解用户的痛点，同时也是为了在这片难得的蓝海市场中占据更多的主动权，吉利汽车基于全新的P2.5架构和与沃尔沃共同研发的“智擎”混动系统，打造出了目前涵盖品类最全的ePro混动家族。
而在“达车汇”眼中，定位“中国旗舰混动B级车”的博瑞ePro一定是这个家族中最具代表性的车型。而经过一天的试驾之后，吉利ePro混动家族“省着开不如开着”的主张也牢牢地印在了“达车汇”的脑海中。
内外饰与燃油版区别不大
博瑞ePro共推出了领享版和领耀版两款车型，补贴后售价分别为16.98万元和18.38万元，“达车汇”本次试驾的是领享版车型。
相较其他品牌的插混车型，博瑞ePro在外观上并没有刻意强调新能源车的属性。基本除了前侧翼子板的充电口和尾部的“ePro”标识，很难第一时间把它和燃油版车型区分开来。
甚至家族全新的直瀑式进气格栅，配合上溜背的造型和熏黑的轮毂，反而让博瑞ePro在优雅时尚之余，又增添了几分运动气质。
内饰的设计同样没有什么悬念，双12.3英寸的全液晶仪表和触控中控屏，以及标志性的时光隧道氛围灯和航机式挡把，是吉利对于未来星舰座舱的真实探索。
升级而来的GKUI智能生态系统，搭载E01车机芯片并做到了3点提升：开机速度提升33%，多媒体速度提升55%，导航速度提升67%。
当然，作为普通消费者没有必要搞清楚这些数字意味的什么，他们只需要知道，一句“你好，吉利”就可以轻松设置导航、搜索心仪音乐，调整空调温度，哪怕反复打断它也不会有任何“抱怨”，这是一种非常好的体验就可以了。
平衡了运动与经济性
正如开始我们提到的，相信很多人都会有这样的纠结，一方面钟情于燃油发动机的澎湃，另一方面却又担心越发严苛的能耗限制。在博瑞ePro上，这两点却可以实现“鱼”和“熊掌”的兼得。
得益于P2.5混动技术架构，电机工作时不再受发动机限制，发动机与电机能同时工作在高效区，以此降低整车油耗，也让电机的运转效率提高至97%。
与此同时，博瑞ePro还拥有独创的“智擎”混动系统。15TD+7DCTH的插混动力组合，综合最大功率为190kW，峰值扭矩为415N·m，60km的纯电续航里程也可以满足大多人的日常上下班通勤。
此外，在AI智能能量精算系统的帮助下，不仅能够实现3种驾驶模式的切换，重点是还可以根据实时的行车路线规划、驾驶员的驾驶习惯等信息，自动选择混动系统的工作模式，优化车辆的换挡点，并调整发动机的启停时机，同时还能通过双机的扭矩互补，最终达到高效节能的目的。
7.4s的0-100km/h加速时间，1.2L的百公里综合油耗，很明显，博瑞ePro在运动与经济性方面，找到了很好的平衡点。
行驶质感配得上家族旗舰
在实际体验中，博瑞ePro表现出了非常不错的行驶质感。在不同驾驶模式下，车辆的油门响应和方向盘力度都有着比较明显的差别。
COMFORT模式可以应对绝大部分路况，不过“达车汇”最喜欢的还是SPORT模式。该模式下，动力的响应会更加灵敏，深踩油门会感到明显的提速感，中高速超车也能带给“达车汇”更强的信心。
在动能回收方面，博瑞ePro共有3挡可调。L1和L2挡都不会有太强烈的拖拽感，如果不是刻意留心很难感受到。L3挡的力度较强，制动反馈也更为直接，虽然也会回收更多的能量，但日常驾驶时还是不建议长时间使用，否则对舒适性还是有一定影响的。
最后不得不说，作为家族的旗舰轿车，博瑞ePro在底盘悬架，以及NVH上也表现出了相应的高水准。前双叉臂后多连杆独立悬架，既能隔绝振动又可以兼顾侧向支撑，而即便车外风雨飘摇，坐在车内依旧可以保持一份安逸祥和。
小结：颜值、配置、混动系统，吉利博瑞ePro的优势不言而喻，更重要是的它还是同级中鲜有做到“油电同价”的车型。以燃油车的价格即可享受新能源车的节能与智能，这是消费者最希望得到的，同样也是博瑞ePro以及整个吉利ePro混动家族最核心的竞争力所在。
区别如下：33601。博瑞GE是混动车型，博瑞是纯燃油车型。2.博瑞GE提供电动和两种动力形式，搭载1.5T三缸发动机和电动机的动力组合。博瑞搭载1.8T涡轮增压和2.4L自然吸气四缸发动机。3.博瑞GE搭载的是7速双离合变速箱，博瑞搭载的
吉利博瑞和博瑞ge谁更值得拥有 区别如下：33601。博瑞GE是混动车型，博瑞是纯燃油车型。2.博瑞GE提供电动和两种动力形式，搭载1.5T三缸发动机和电动机的动力组合。博瑞搭载1.8T涡轮增压和2.4L自然吸气四缸发动机。3.博瑞GE搭载的是7速双离合变速箱，博瑞搭载的是更加稳定的6速手自一体变速箱。4.博瑞的车身尺寸、长宽高分别为4956/1861/1513mm，轴距为2850mm。博瑞GE的尺寸、长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。博瑞GE车身更长，轴距更长。
2015年4月9日，吉利汽车正式宣布旗下全新中型轿车“博瑞”正式上市。共推出7款车型，搭载三种动力设备，售价区间为119.8-22.98万元。
2017年8月1日，吉利2017款博瑞正式上市。此次取消了3.5LV6发动机，共推出1.8T和2.4L发动机共10款车型。指导价区间为119.8-17.98万元。
2018年5月28日，吉利汽车博瑞GE系列车型正式上市。PHEV插电式 混合动力 和MHEV轻度混合动力共有8款车型，售价区间为13.68-19.98万元。其中，PHEV版采用三元锂电池， 纯电动 模式下续航里程可达60公里。 吉利博越能用的什么发动机 吉利博越的发动机是国产的。约伯是吉利旗下的一款紧凑型suv。其长宽高分别为4,619mm、1,831mm、1,694mm，轴距为2,670mm。Job采用三款发动机，分别是1.8L涡轮增压低功率版、1.8L涡轮增压高功率版和1.5L涡轮增压发动机。
1.8升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为163马力，250牛米。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1500至4500转/分。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖，铸铁缸体。
1.8升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为184马力，300牛米。该发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1750至4000转/分。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖，铸铁缸体。
1.5升涡轮增压发动机的最大扭矩为177马力，255牛米。该发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。
吉尔伯特的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。 吉利博瑞和博瑞ge谁更值得拥有 @2019
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