华为加持，25.19万起售，ARCFOX极狐阿尔法S正式上市 ♂
华为加持，25.19万起售，ARCFOX极狐阿尔法S正式上市
- 华为加持，25.19万起售，ARCFOX极狐阿尔法S正式上市
- 极狐阿尔法s华为hi版试驾
- 极狐阿尔法s华为hi版配置
- 华为加持下 极狐阿尔法S全新HI版究竟有何不同
最近一个视频火爆全网，ARCFOX极狐阿尔法S在华为系统的加持下在上海街道使用无人驾驶功能，完成了超车、变道、转弯、礼让行人等一系列的操作，实在是令人感到诧异，一方面诧异无人驾驶的技术发展之迅速，另一方面也诧异国产智能新能源 汽车 的发展速度之快。而在本次上海车展上，这辆开启 历史 的新车也同样出现在展台之上。ARCFOX极狐阿尔法S售价25.19-34.49万元，而华为HI版本的预售价分别为38.89万元和42.99万元。
外观方面极具设计感的前脸，一双狐狸眼睛一般的前车灯与整个品牌LOGO也相对应，显得十分富有 科技 感，下方大面积的格栅也充满着运动气息。侧面来看掀背车型的特征也就暴露无遗了。车身尾部贯穿式车尾灯搭配上熏黑的后唇也十分具有美感。
内饰方面，简约而大气，功能性丰富，液晶仪表盘和悬浮式中控屏相连接，也是目前的主流设计，Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺，哈曼音响应有尽有。
智能配置方面更是不必多说，2个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，并具备HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能，也是一应俱全。
动力方面，极狐阿尔法S零百加速仅需4.2秒，708km的续航使人远离续航焦虑。
华为加持下的极狐阿尔法S一下成为了万众瞩目的明星，这不单单是华为的功劳，也是极狐阿尔法S本身水平过硬的体现，有这样的车型，让人怎么能不期待国内厂商之后的一个又一个大作呢？
1.极狐AlphaS是北汽新能源公司。以极致福克斯S的2021款525S为例。其车身长宽高分别为4,930mm、1,940mm和1,599mm，轴距为2,915mm，车身结构为5门5座两厢。
2.阿尔法的行李厢容量为560至1300l，变速箱为电动车单速变速箱。该车为大中型车，驾驶方式为前驱。前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。
新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。
或许大家都有个印象，是不是身边的新能源汽车越来越多了？在上半场电动化的过程中，国内新能源汽车市场蓬勃发展，有政策扶持，也有技术的突破。当电池安全、续航里程做到差别不大时，大家就开始在智能化方面做差异竞争了。
在去年亮相今年5月7日上市的极狐阿尔法S全新HI版就是一款由极狐与华为联手打造的、在智能化方面走在前列的车型，那么这款车在智能化方面究竟表现怎么样？答哥进行了一番体验，下面就来聊一聊。
一、极狐阿尔法S与极狐阿尔法S全新HI版的区别：
极狐阿尔法S是一款纯电智能轿车，在2021年4月17日上市，共3款车型，售价在24.73万-35.03万元之间，可以把它看作为极狐阿尔法S全新HI版的普通版
而极狐阿尔法S全新HI版是华为深度参与的定制版车型，共有2款车型，价格上也更贵，售价区间在39.79万-42.99万元之间。
首先，两款车型在外观和续航上略微有差异。
具体来看，阿尔法S全新HI版长了50mm，宽了20mm，NEDC续航只有500km。另外车前多了三颗激光雷达，车尾增加了HI的标识。
其次，两者最大的区别在于极狐阿尔法S全新HI版有华为技术的加持，“HI”就是“Huawei Inside“的意思。这是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，也是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，以及全球搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的纯电量产轿车。
关于鸿蒙座舱，搭载了麒麟车机模组+鸿蒙车机 OS+鸿蒙车域生态，可以支持手机车机之间的无缝流转，以及许多智能功能，并支持后期OTA升级，这一点我们相信华为的实力，无用多说。而答哥这次参加的体验活动重点在于城市道路的智能驾驶，下面我们就来聊一聊这块的感受。
二、算力可达400TOPS的智能驾驶体验怎么样？
极狐阿尔法S全新HI版配备了强大的硬件能力，包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头和超声波雷达，共34个传感器，可实现360度全覆盖的融合感知，真实还原3D物理世界，对于细小和异型的障碍物识别更精准。
同时搭载了华为MDC智能驾驶计算平台，算力达400TOPS。如果没有概念的话，我们可以横向对比，目前公认在智能驾驶走在前列的特斯拉，其算力也仅为144TOPS。可见，极狐阿尔法S全新HI版的算力完全是冗余的，这也带来了更高的安全性。
在这些硬件的加持下，极狐阿尔法S全新HI版拥有了NCA城区智能驾驶导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助功能，以及在停车场实现APA自动泊车辅助功能、RPA遥控泊车、AVP自动代客泊车等功能。
9月26日，极狐阿尔法S全新HI版在深圳率先推送城区NCA智驾导航辅助功能，成为首个在中国城市道路实现高阶智能驾驶并规模推送给用户的车型。
我们在北京试驾了极狐阿尔法S全新HI版，体验部分包括它的车库APA自动泊车辅助功能和道路驾驶辅助功能。选定的道路约为50公里，包括停车场、城市通勤道路、城市高速环路、无交通标记公路，这段路涵盖了华为聚焦的“高速、城区、泊车”三大驾驶场景。
首先来到地库，开启自动泊车辅助功能后，驾驶者可以松开方向盘和电门，极狐阿尔法S全新HI版会按照目标车位自动规划行驶路线，避开拥堵。行驶途中，也遇到了突发的不按规则停在道路旁边的车辆，极狐HI版的激光雷达提前感知并进行计算，放慢速度并自动绕开，聪明程度确实给答哥留下了深刻的印象。
当穿过地下一层来到地下二层车库车位前时，车辆通过一番操作，顺利泊车入位，而且在狭窄的停车位，距离两旁的车辆距离相等，不由得感叹机器确实比人精准。值得一提的是，如果目标车尾不小心已经被的车占据了，那车辆的泊车系统会自动寻找邻近的空车位进行停泊。
出车库后，我们就进入了道路驾驶阶段。开启NCA功能的方式与特斯拉一样，往下轻点两下操纵杆，语音就会提示进入了NCA模式。放开方向盘，离开电门，车辆便开始从容地行驶，其路线只要是在高精地图范围之内，均可自动匹配最优路线。但驾驶员需要每隔30秒触碰一下方向盘，否则系统会认为驾驶员不安全，而自动终止自动辅助驾驶。
行驶过程中，在激光雷达的扫描下，车内屏幕会显示路口的红绿灯、周围的车辆及行人与车辆距离，包括对向车道来车也会显示，并根据交通灯情况进行前进和停车。在自动辅助驾驶过程中，起步不突兀，刹车距离也判断非常精准，刹车比较线性，驾驶员坐在车内，也感觉比较舒适，整体的NVH也做得不错。
在几个典型的难点场景，车辆也处理的应对自如，比如在无交通标记公路，无保护左转场景，也没有车道线和红绿灯指示，车辆会借助领先的博弈算法，通过对车辆周边的其它车、人、非机动车等进行精准计算和预测，顺利通过。
到高速公路匝道口，已经有一些车辆在排队了，我们遇到了“近距离加塞”的情况，极狐阿尔法S全新HI版不再是像其它辅助驾驶一样只会不断停车让加塞车辆先走，而是通过激光雷达与融合感知算法判断出“加塞车”的的行为，在识别与处理中既能避免风险，也避免自己的车辆一直排后，这个技术术语叫交互与搏奕。
当我们进入高速时，车辆已经适时变道，加减速非常智能，从容而准确地汇入了高速车流。高速环路上的大货车极多，也有诸多正在施工的路段，极狐阿尔法S全新HI版基于激光雷达和融合感知算法能力，能提早识别与处理，安全避让和变线。
写在最后：
整个过程下来，答哥从最开始的紧张、担心到最后的完全放心，心情跌宕起伏，体验到最后，已经完全对自动驾驶辅助系统放心了。即便是碰到很多突发情况，极狐阿尔法S也能凭借超前的硬件和超强的算力从容应对，远远超出我们想象的聪明。不过在行驶过程中，碰到路边的一些疑似障碍物，极狐阿尔法S全新HI版会放慢速度甚至停下来，在计算足够的安全后，才重新的启动。当然这种谨慎的策略遵循了安全至上的最高原则，但有的时候会稍微降低效率，随着技术的进步，答哥觉得自动驾驶辅助应该会越来越聪明。
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2021-06-30?回答者:?荣耀客服??1个回答
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华为卖车两天订单量3000辆，华为汽车正处于怎样的趋势？华为坚决不造车却卖车，为什么华为坚持不触碰整车造车业务 ♂
华为卖车两天订单量3000辆，华为汽车正处于怎样的趋势？华为坚决不造车却卖车，为什么华为坚持不触碰整车造车业务- 华为卖车两天订单量3000辆，华为汽车正处于怎样的趋势
- 华为坚决不造车却卖车，为什么华为坚持不触碰整车造车业务
- 华为卖车仅两日订单已破3000辆，谁是最终的赢家
- 华为突然卖车，行业中的企业老大，为何纷纷入局造车玩起了跨界
- 华为卖车仅两日订单已破3000辆，为何华为的品牌效应如此强大
- 华为两天卖了3000辆车，这是什么概念
- 华为卖车仅两天订单破3000，华为汽车有何卖点
最近，有关华为汽车销售的消息引起了社会各界的广泛关注。大家都在问华为卖车应该怎么去看它？当我们不知道华为的未来会是怎么样的时候，华为汽车的销量已经足够令人惊讶了。两天内订购了三千辆汽车。人们不得不惊叹于华为强大的市场吸引力。截至4月22日24:00，赛力斯华为的智能选型SF5型号在两天内超过了3,000份订单。据业内人士称，华为的跨境电动汽车也产生了巨大的影响，而华为的品牌效应极大地帮助了电动汽车的销售。在2021年上海车展上，赛力斯与华为正式达成了深入合作。双方将在技术，产品和渠道三个方面深入融合并相互赋予力量。新车定位为高性能电动轿跑车SUV。
从4月21日开始，赛力斯华为智选SF5将在线和离线同时打开预订。渠道包括赛力斯体验中心，华为体验店，华为商城和赛勒斯官方APP。值得一提的是，作为此次合作的重要成果，就华为实体店而言，赛力斯华为智选 SF5率先进入了上海，深圳，成都和杭州等4个城市的7家华为旗舰店。首先，从整个电动汽车市场的发展角度来看，华为不是进入整个电动汽车市场的第一个市场参与者，也不是市场上技术能力最强的公司，但是华为在电动汽车市场上。市场确实有其优势。毕竟，手机市场具有巨大的发展潜力，全国有超过4亿的华为手机用户。
其次，我们看到华为的汽车本质上不是由华为自己生产的汽车。这是因为它不是由华为本身制造的。它与手机市场中的OEM产品非常相似。因此，华为的手机及其相对而言，在较为成熟的代工公司中，它们共同为华为的市场奠定了非常坚实的基础。因此，一方面，每个人都相信华为带来的技术优势，另一方面，他们也为华为的铸造公司做出了贡献。有了一定的信心，这就是华为可以卖得更好的原因。
从品牌影响力的角度来看，华为的汽车无疑是建立在华为强大的品牌吸引力基础上的。毕竟，华为在中国市场已经具有强大的市场影响力和吸引力。长期的品牌积累也是华为出色的技术素质的结果。每个人都坚信，华为品牌的汽车将拥有更好的用户体验。这就是为什么我们的市场如此信任华为汽车的原因。对于华为的汽车，每个人都可以相信，您可以选择。另一方面，我们还必须从其他角度考虑是否需要给华为更多时间。毕竟，罗马不是一天。建造时，华为想要制造一辆汽车，不可能在短时间内达到极限，达到甚至超过特斯拉的水平。
我认为华为有自己的方向。如果华为现在放弃自己的研究领域去选择造汽车，我认为会遇到非常大的阻力，而且现在的造车品牌非常多。如果华为参与到造车的行业当中，非常不利于其自身的发展，而且对自身的业务也有一定的不良作用。所以我认为华为的这个选择是非常好的，通过其自身的影响力选择汽车售卖业务，会增加自身公司的实力，同样也会让自己参与到新能源汽车的领域当中。
为什么华为会选择卖汽车？
首先华为是5G技术的研发者和引领者，5G技术能够应用于非常多的行业，包括人工智能驾驶。人工智能驾驶技术是汽车未来重要的发展领域之一，这项技术华为是这个行业的领先者和创造者。所以华为能够通过整个自身的技术优势，并且发挥在这一技术上面的特长，融入到汽车行业当中，这对于华为公司本身的发展是非常利好的一面，也能让汽车拥有更加强大的竞争力。
同样现在的新能源汽车行业发展的非常激烈，而且很多的跨行企业都选择参与到这场汽车革命当中。从整个行业的角度出发，汽车行业现在竞争非常的强烈，如果华为这个时候再入局造车，选择与其他品牌进行竞争。从个人的角度来看，对于华为的发展非常的不利，而且华为在造车方面根本没有任何的经验与技术优势，所以华为不会选择不利于自己的业务进行发展。
总结：我认为华为选择卖车业务非常的好。如果因为这项业务可以发挥自身的供应链优势和自身的营销体系，对于自己公司的强大品牌影响力有非常好的助推作用，同样也有利于自己的无人智能驾驶技术快速发展落地并且在这一方面保持其技术优势。
如果直接说答案的话，我觉得小康可能是一个赢家，但是最终的赢家一定是华为。
因为华为的车并不是自己制造，而是跟小康旗下的赛力斯进行合作的品牌，在这样的前提之下，华为的汽车也就是代表着小康公司的业务发展。我们可以看到华为的汽车已经影响到了小康股份的股价，并且对小康的估值产生了积极的影响。
这个新闻是怎么回事？
这个新闻主要讲的是华为卖车的事情，因为华为目前已经成功研制出了新能源汽车，并且这一款汽车已经正式问世，在华为的汽车问世两天之内，订单就已经突破了3000辆，可以看出目前华为才是新能源汽车的顶流企业。对那些特别想造车的互联网公司来说，华为可能就是他们的业务目标。
华为会是互联网造车的最终赢家。
其实不仅有华为这一家企业想到了互联网造车，几乎所有的互联网企业都开始造车了，在这样的前提之下，目前华为的竞争能力是最强的，所以很多人都预测华为是最终的赢家。我们会提到关于华为的合作厂商，也就是小康股份，有些人可能会觉得小康股份的收益非常大，但是从某种程度上来说，小康股份只不过是华为汽车方向的一环，并不会对华为造成核心的影响。
整个新能源造车行业也是赢家。
我们可以这样理解，当华为的汽车销售量进一步增加的时候，其实华为变相推动了整个新能源行业的发展，这就意味着华为会成为整个新能源汽车行业的领军企业。我觉得对那些看好互联网造车的小伙伴来说，关注华为的造车和销售情况可能是一个好的选择，因为华为在各项技术和产业链上都非常出色，是一个值得信赖的企业。
华为突然卖起了车，现在各个行业的龙头老大似的企业纷纷入局要造车，为什么大家都想造汽车呢？因为造汽车是一个实体制造业那是实打实的产业，线上下游供应链非常广泛的，能够在造车行业占领自己的一席之地，那对企业的未来稳定发展是非常大的帮助的。
现在很多企业都玩起了跨界，但你仔细观察会发现这些跨界的企业基本都是行业大佬，就是说他在自己所在的这个领域，原来他公司是做这个的，她已经做的差不多了，在市场的份额占领上还是说产品研发这方面都形成了较为成熟的模式，他现在已经进入了成熟期，再就是你这个行业短期内没有办法再扩大自己的规模了，就拿华为来说它是卖手机的，卖电脑的，做通讯的，短期内国内的4大厂商，加上苹果三星的市场份额不会出现决定性的变动。
那既然在自己原来所在的领域，搞不了太多的市场份额了，要提升自己的利润空间，要稳定自己的收入，扩大自己的盈利能力，那就得开拓新的领域，也就是说跨界为什么这么多的厂商都跨界选择了汽车制造而不是别的行业，因为现在5G技术逐渐成熟之后，汽车制造的方向就分为两个方向，一个是智能化，一个是清洁能源，就这两个方向，很多互联网企业它对于智能化是有着自己的研究的呀，因为原来它是做手机做电脑的。
武器就是华为自己研发出来的，它对于5G的应用当然是比较得心应手的，所以华为研发了这个自动驾驶的商业技术，但是华为本身不造车，它是跟其他的厂商合作合作的，这个汽车制造厂商有很多，它提供一定的技术支持，所以严格来说华为是没有全资造车的，它并不像小米，小米是自己要搞自己品牌的汽车，而华为它是提供一定的技术支持，两者有一定的差别。
华为卖车仅两日订单已破3000辆，为何华为的品牌效应如此强大？怎么说呢，这个品牌效应是看这个企业。在这个行业在这个社会上积累的一些危险，也就是地位会被大家认可的，如果这个企业他所做的事情在这个社会上能够被大家认可的话，那么就会造就这个企业在这个社会中有很重要的地位，那么这就会导致了这个企业它的品牌效应特别的强，一旦这个企业做出一些东西来打上了这个企业的品牌的话，那么就会有很多人去购买，这个品牌效应就是如此的强。
认可就是把品牌效应之所以如此之强，就像明星的品牌效应一样，很多的明星他们出道之后就会在人们心中建立很强的威信，经历了很强的地位，那么一旦这些明星他们的地位深入人心的话，他们要是去代言卖衣服，我是说代言买卖什么东西那么都会有很多人购买这种东西的，这就是品牌效应，品牌效应之所以如此的强，就是因为这个品牌被大家所认可的，那么大家都会选择去购买这个品牌的东西，就像华为一样，华为被大家所认可了，那么自然而然就会有很多人去购买这个品牌的东西。
没有任何地位名气如果说一个根本就没有出现在社会上的人去举办一个衣服在或者说卖车的展览会，那么根本就没有人会去购买这一家的车辆产品，这是不可能的事情，因为如果想要利用品牌效应去吸引大家来购买自己的商品的话，首先自己要有地位，有威信，能够被大家所认可，那么需要在社会上为大家所认可，在大家的心中有一定的地位的时候，那么才能够让大家去购买自己的东西。
总的来说，华为的品牌效应终是强大，当时因为他的地位深入人心，而且华为这个品牌也是被商家所认可的，所以才会导致。华为的品牌效应如此之强。
智能汽车领域还有很长的一段路需要走。
和华为合作的是一个新推出的高端新能源汽车品牌，这品牌在此之前它的销量也是不温不火的，但是自从和华为合作以来，这两天订单已经超过今年来任何一个月的销量了，赛力斯是小康股份旗下主打时尚年轻的品牌，也许是蹭华为的热度，他们的智能汽车销量已经算是很大的一个数量的，在两三千辆看来是非常少，但是对于智能汽车领域是非常重要的。
而且华为的余承东也表示这个汽车已经正式上架了华为的旗舰店。而且华为为什么选择卖车，而且卖车为什么要选择这个小康股份这种小牌小众的不是不温不火的股份。
众所周知，这个品牌知名度并不高，而且几乎会陷入亏损的风险，但是因为他和华为合作，蹭上了华为的热度在一夜之间立刻就火了。在4月23日的时候，赛力斯官方的微博宣布，赛力斯华为智选sf五两天内的订单突破了3000了。
也许你会问我这算是什么样的量级？你只要跟他往年对比一下他每个月的销量你就能知道他和华为合作之后的销量已经超过了往年每任何一个月的销量。而且对于华为来说，这并不算大方面的亏损，这些是双赢的局面，他们能在每台车上获得1万元的收入，也会给他们的未来做汽车进项中国市场作为铺垫。
而且这个汽车公司之前他主攻的是三四线城市，还有一些农村的小康，面包车和货车这种类型，而新能源汽车正是他们公司陷入亏损的就行，也是他们的押宝项目。这时候拥有的领先科技的华为正遭受着美国制裁带来手机业务下滑的影响，然后和他合作，这两个品牌优势互补，扭转了这个局面，而且市场数据显示他今年的股份已经上涨了131%。
今天我们来一起聊一下华为汽车都有哪些卖点？
“赛力斯 华为智选SF5”这是一台定位中高端的新能源SUV，并且是金康和东风联盟的乘用车品牌，他有金康灵活快速响应的市场机制也有中国老牌国企东风的背景，这款车的售价达到了30万元，那么这款车都有哪些卖点呢？今天我们来一起聊一下。
首先在外观上，华为的这款新车采用了非常有标志性的日间行车灯，而且整车采用了非常圆润的曲面和很多流畅的曲线作为设计语言，这辆车采用了溜背式轿跑的设计，从侧面看起来是前低后高的一个车身姿态，这也从动力上还有视觉上都给人一种运动感和速度感，更从空气动力学上赋予了这辆车优秀的气动性能。
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- 首款鸿蒙汽车发布，AITO问界M5预售25万起，这辆车值得入手吗
- 买纯电SUV看过来，这11款重磅级纯电动SUV很快就来了
- 28.86万元起售，问界M5 EV能否成为国内顶流豪华纯电SUV
- 20万出头入手纯电动SUV，4款车型实用性不输燃油车
华为走进了我们生活，我最熟悉就是华为手机产品，今天我们身边好多人都开始用华为手机。华为牵动着我们每个人心，因为华为带给了我们生活便捷。
华为出现了新产品，那就是赛力斯华为智选SF5，是一款电动SUV汽车，这款小汽车特点就是环保，适合年轻人和年轻家庭开一款车，同时带给我们一种驾车体验。
SUV这款汽车看起来特别美观，是我们好多年轻人喜欢类型。年轻人喜欢，可以理解，毕竟方便，开起来容易。但是对于一些家庭来说，就不实用。
我们好多家庭成员是这样，两个老人，两个孩子，夫妻两个。也就是一家六口人，对于SUV这样小汽车，不实用，因为小汽车只能坐五个人，多一个就是超载。
我们好多家庭自驾游时，都会遇到这样问题，那就是被交警拦下来，我们超载了，现在一个小孩都算上。不管怎么出行都不方便。让我们这些家庭，不得不选择六座或者七座车。
面对华为这款SUV小汽车，我不会选择，原因很简单，那就是我们家庭成员比较多，坐不下。
其实我特别喜欢这款车，因为是电动，SUV类型，是我喜欢。如果是上下班，我会选择这款车，因为方便。好看，没有难度。最主要是我不会开车，特别想开车，可是害怕，对于电动这样类型，我想试一下。
尤其是女生，开车对我们来说是一种挑战。现在好多女生都在开始开车，电动汽车出现，给我们带来了方便，也让我们体验了开车快感。现在开车出门是一种习惯，走路成为了一种奢侈。我很期待华为这款汽车，如果条件允许，我会买一辆这样小汽车开开。
华为在4月19日宣布将销售汽车，目前华为官网已经上线第一款汽车——赛力斯SF5，这款汽车采用电驱增程系统，内置1.5T四缸增程器，起售价为21.68万元。
该车采用双电机四驱设计，NEDC综合工况续航成绩为180km，在采用增程式情况下，续航可以达到1000km以上。记者从华为方面确认，华为位于上海南京东路的全球旗舰店从21日起正式开卖这款汽车。
据悉，赛力斯全称是“重庆金康赛力斯汽车有限公司”，该公司的总部位于重庆，成立于2019年，公司主要从事汽车研发、相关技术咨询以及技术转让等业务；该公司所属集团是重庆小康工业集团股份有限公司，这家公司成立于2007年，旗下主要产品是东风小康汽车。
扩展资料
余承东回应合作卖车：
“针对电动车消费者普遍关注的续航短、充电难等痛点，华为智选联合赛力斯推出采用电驱增程技术、实现续航‘零’焦虑的高性能电驱轿跑SUV，”华为常务董事、消费者业务CEO余承东表示。
余承东称：“此次合作，双方不仅共同参与了产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作，集各自技术优势打造高性能电驱轿跑SUV，也将共享渠道网络和行业经验，携手探索全新的零售商业模式，为用户带来更好的智慧出行体验。”
在华为冬季旗舰新品发布会上，华为与赛力斯联合打造的AITO品牌首款智能豪华SUV问界M5全球首发，通过华为的深度赋能，这款产品在工业设计、智能化、以及电驱方面都由华为参与研发。
同时新车还搭载了HarmonyOS智能座舱。首批预订用户可以享受到车辆基础维保政策、车辆基础服务权益以及免费车联网流量三大尊崇礼遇，另外还有HUAWEI Card尊享车主权益与服务。
与此同时，也是在这场发布会上，华为发布了一款新车，没错，就是AITO问界M5，一款追求极致的智能豪华SUV。在享受了综合补贴之后，AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。这仅仅是预售价，上市价格可以期待一波了。
面向智能汽车时代，AITO品牌在华为基于ICT领域的创新技术赋能下，致力于打造以“人”为核心的智慧汽车生态。此次发布的AITO品牌旗下首款全新科技豪华智能电驱SUV——问界M5，把智能带给汽车，让豪华成为标配，为消费者带来消费、生活、出行、工作等全场景的智慧出行体验。
新车前大灯外部轮廓与灯腔结构设计都比较精致和细腻，光源为LED，支持自适应远近光切换以及自动头灯功能。日间行车灯采用竖条式设计，看上去更显庄重贵气，与品牌定位相契合。问界M5的后保险杠进行了重新设计，雾灯采用横向造型且更靠近车辆中部，底部黑色防擦塑料部件面积更大，一定程度增强了设计上的运动感。
在智能化车机占上风的汽车市场，如果能有华为赋能，那一定值得拍手叫好。不仅如此，新车还提供ICAS空气净化系统，自动检测空气质量并进行净化处理，专属的香氛系统也能显现内饰的高级之处，还包括智慧灯语、L2+级自动辅助驾驶、V12L反向充电等配置，而大部分的第三方应用也是支持在线下载安装的。
国内消费者对SUV车型的喜爱，可以说是有目共睹，这让SUV市场，变成了一片红海。而且消费者对SUV车型的喜爱，也传导到了纯电动SUV市场，一大批车企纷纷拿出自己的看家本事，推出了多款纯电动SUV。
与此同时，车企们的推陈出新操作，“愈演愈烈”，今年还会有更多新款纯电动SUV与消费者见面。在这些新车中，有11款产品不容错过！
福特全新纯电中型SUV
一句话点评：源自大众MEB平台，一次充电可行驶500公里
有消息指出，源自大众MEB平台打造的福特全新纯电中型SUV，将会在2022年晚些时候亮相，并承诺一次充电可行驶500公里。
同时虽然这款新车源自大众MEB平台，但在外观和内饰设计上将会更符合福特的品牌基调，采用类似探险者和Bronco的硬朗设计风格。
路特斯ELETRE
一句话点评：采用轻量化材质，0-100km/h加速时间2.95秒
作为一个跑车品牌，路特斯的新作路特斯ELETRE为了达到理想重量，将会采用铝制车身、碳纤维部件以及羊毛混纺面料座椅等轻量化材质。
动力部分，这款新车则将双电机布局，并匹配两档变速器，0-100km/h加速时间仅为2.95秒，相当强悍。
本田e:NP1 极湃1
一句话点评：脱胎于本田e：Prototype原型车，内饰科技感拉满
作为本田全新纯电品牌e:N品牌旗下的第一款车型，e:NP1 极湃1脱胎于本田e：Prototype原型车，整体造型比较前卫，还拥有Heart beat心动交互灯语。
内饰部分，e:NP1 极湃1取消了大量物理按键，并配以15.2英寸的竖置中控屏，还搭载了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统，科技感拉满。
斯巴鲁SOLTERRA
一句话点评：e-Subaru全球平台打造而来，具有全轮驱动系统
近日，斯巴鲁官方发布了纯电动新款SUV，即斯巴鲁SOLTERRA的官图。
目前根据海外媒体信息，这款新车由e-Subaru全球平台打造而来，将搭载全轮驱动系统。同时对斯巴鲁来说，SOLTERRA意义非凡；要知道，这款新车将是斯巴鲁的第一款电动汽车。
奥迪Q6L e-tron
一句话点评：基于PPE架构打造，定位中型纯电SUV
奥迪在新能源汽车市场也有新动作：根据海外媒体报道，奥迪将在今年推出奥迪Q6L e-tron。
这款新车基于PPE架构打造而来，这个平台也是纯电保时捷Macan所采用的平台。另外，新车定位中型纯电SUV，整体尺寸要比Q4 e-tron更大一些，并将采用像素技术头灯、全新中网等设计。
凯迪拉克LYRIQ
预售价：43.97万元
一句话点评：原生电动SUV，搭载Super Cruise超级智能驾驶辅助系统
不同于部分“油改电”车型，凯迪拉克LYRIQ基于全新Ultium智能纯电平台打造而来，是实打实的原生电动SUV。而且这款新车保留了诸多凯迪拉克经典设计的同时，也展现出了大胆创新的一面，比如前脸处的流光星雨直列式LED大灯，就相当吸晴。
与此同时，凯迪拉克LYRIQ还将搭载Super Cruise超级智能驾驶辅助系统，能减轻驾驶者的驾驶压力，并提升驾驶安全性。
日产Ariya
一句话点评：车身轮廓流线感强，搭载前后双电机
日产Ariya其实早在2020年北京车展上便已亮相，不过迟迟未上市；直到今年，才有消息称，这款新车会在年内上市。
外观上，日产Ariya拥有流线感十足的车身轮廓，电动车风格浓郁的轮圈也将会出现在新车上。
动力部分，从申报信息可知，新车将搭载前后双电机，最高车速为200km/h，续航里程表现则有待官方进一步公布。
丰田bZ4X
一句话点评：丰田e-TNGA纯电平台打造，高度还原概念车设计
4月15日，作为广汽丰田bZ纯电动专属系列的首款车型，丰田bZ4X在国家工信部官网的申报图对外正式公布。
据悉，这款新车基于丰田e-TNGA纯电平台打造而来，外观高度还原了概念车设计，显得相当前卫。另外，这款新车还配备了新升级的“TSS 3.0智行安全”辅助套装，安全性表现值得期待。
阿维塔11
一句话点评：纯电动轿跑SUV，主打情感智能
作为一个新兴的纯电动品牌，阿维塔是长安、华为、宁德时代共同开发的；这个品牌旗下首款车型，即定位为纯电动轿跑SUV的《a class=“ba内容仅代表作者观点，与易车无关】
28.86万元起售，M5 EV能够成为国内顶流豪华纯电SUV，当这个车出现在人们的视野当中，就引发大家的关注。
在9月6号的时候，大家可以看到这样的一个消息，就是有一款新的豪华纯电动SUV出现就上了热搜，这是赛利斯汽车与华为共同联合设计的一款汽车，是非常时尚的，根据都市生态美学设计的一款汽车。可以发现这款电动车采用的是纯铝合金底盘，还有自主研发的一种动态扭矩系统，所以在试驾的时候能够感觉到澎湃的动力，在驾驶的时候能够感觉到轻松舒适，这也是不一样的驾乘体验感。
这款车为了解决电车的续航问题以及充电用电的问题，就会推出智慧充电这样的方式，让大家出行没有忧愁，还有智能座舱，让大家感受到舒适感，还有超级桌面能够将手机应用直接带上车。可以发现这种丰富的体验感让大家以及感觉到不一样的特点，也能够主动做到安全防护，这样就能够保护乘员的安全出行。根据华为的常务董事长可以了解这个智能汽车的一些解决方案，当车型上市之后已经受到大家的喜爱。
在170天内，交付我能够达到3万台，为了克服限电高温疫情以及芯片这些原因，在8月份的时候就出现了交付破万的状况，这个时候也能够为电动汽车品牌提供新的动力。因为这款汽车能够满足人们的个性化需求，所以大家带来的感受是不一样的。这也是这款品牌推出的第1款纯电车型，车身的颜色是多种多样的，还有4款内饰颜色和其他方面都会有所改变，会继续提升，这款车的动力消费者可以去华为体验店以及华为商城去感受一下，是需要提前预约的。
电动化早已成为大势所趋，越来越多的车企开始加速布局新能源车型，而由于政策补贴以及技术的逐渐成熟，越来越多的消费者开始接受新能源车型，而纯电动车型就是其中销量最高的一种。虽说目前市面上纯电动车型不算多，但要选择一款合适车型还是很不容易，而指导价20万内的纯电动SUV车型售价相对适中，也是很多消费者选择的对象，那么，有哪些车型值得考虑？
广汽新能源Aion?V
指导价：15.96~23.96万
Aion?V外观不用多说，很像是来自未来的“机甲兽”，“光爪电眼”分体式LED大灯、“寰宇刀锋”尾灯以及悬浮式车顶共同组成了很高的颜值。
内饰方面其同样下足了功夫，两幅式多功能方向盘配上12.3英寸双联屏，科技感十足，大量的软性材质、皮料以及镀铬装饰则凸显出不错的质感。
笔者一共推荐了4款车型，Aion?V是其中售价稍高的一款，也是车身尺寸最大的一款，长、宽、高分别为4586、1920、1728mm，轴距2830mm，除了车长，其余各项数据均处于同级高水平，因此可以想象，其空间也会更宽敞。
除此之外Aion?V还是4款车型中智能化水平最高的一款，其配备中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组MH5000，为L3级辅助驾驶提供硬件保障，不过目前量产车型只搭载了L2级辅助驾驶硬件，不过未来用户可以购买L3辅助驾驶选装包。
续航里程方面，Aion?V高配版续航能达到601km，不过指导价20万内的车型NEDC续航最高只能达到530km，但也算得上同级领先。动力方面，其功率较小，但峰值扭矩较大，与同级车型相比优势不大。总结一下，假如你对空间和智能化配置要求较高，可以考虑AionV。
小鹏G3
指导价：14.68~19.98万
小鹏汽车最近名声大噪，其新车型小鹏P7续航最长可达706km，达到业内领先水平，甚至比特斯拉还强，而除了这款纯电动轿跑车型，小鹏旗下还有一款纯电动SUV车型小鹏G3。小鹏G3外观、内饰不用多说，颜值够高，内饰用料质感很好，也很有科技感。
续航里程是购买纯电动车型的消费者最关注的点，小鹏G3?NEDC续航可达520km，而汽车之家口碑显示，车主评价其实际续航达到400~450km，冬季也能保持在300~400km之间，比起威马EX5更好，而Aion?V是新车型，目前还没有用户给出实际续航，因此不参与比较，这样看来小鹏G3实用性可能更强。
除了不错的续航表现，小鹏G3还是一款安全的车，是首个参加C-IASI碰撞测试的新能源车型，拿到了三项优秀评价，碰撞后不仅电池系统未出问题，车身结构、车内气囊等等也表现不错，最终成绩甚至比很多燃油车型还好。
宋Pro?EV
指导价：17.98~21.98万
比亚迪是国内销量最好的新能源车企，甚至能与特斯拉抗衡，而这背后是扎实的技术积累。比亚迪是做电池起家，也是国内最早进行新能源车型研发的车企，同时，比亚迪还是业内唯一掌握了新能源汽车的核心三电技术的车企，因此旗下车型品质多少会让人感到放心。
以宋Pro?EV为例，客观的说，其售价偏高，20万内只能买到NEDC续航里程405km的车型，满足日常出行足够，但与同级且同价位的车型还是有所差距，不过如果预算够充足，其502km续航的车型也是不错的选择。
同时，按照官方数据，比亚迪宋Pro?EV两种续航的车型均只需0.5小时即可充电至80%，比起小鹏G3、威马EX5等同级车型更快，以小鹏G3为例，快充时长0.63小时，需要多等待7.8分钟，显然宋Pro?EV效率更高。
威马EX5
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