汽车行业现状(汽车市场现状分析) ♂
汽车行业现状(汽车市场现状分析)“奥地利汽车工业的现状如何？
奥地利汽车行业约有 700 家公司，其中 15.200 万员工，年营业额约 21.50亿欧元
中国汽车工业的现状和发展趋势是什么？中国汽车工业的现状和发展趋势是“
从供给看，我国冶金、石油、化工、机电、仪器仪表等行业的发展为汽车工业的发展奠定了物质基础，公路网建设的快速发展也为汽车产业的发展创造了良好的外部条件。汽车工业的发展。“十五”时期将是汽车产业发展的重要时期。根据国家汽车工业“十五”规划，2005年我国汽车产量约为3.200万辆，其中汽车产量约1辆。100万元，汽车工业增加值1300亿元，约占GDP的1%。产品基本满足国内市场需求，汽车产品出口占销售收入比重达到8%左右。
中国汽车工业的现状和发展趋势是什么
中国汽车产业现状及发展趋势。 改革开放以来，特别是近年来，我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1-7月，整个汽车行业工业总产值为3723辆。8.20亿元，同比增加29.44%：产品销售收入3598.8。80亿元，同比增加31.05%：总利润 221.90亿元，同比增加51.14%。主要经济指标增长较大，实现增产增收。汽车工业作为国民经济支柱产业的地位日益突出。去年，交通运输装备制造业对工业增长的贡献率首次跃居工业40强之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业取代电子信息通信业成为名副其实的领头羊。 随着市场需求的不断扩大，我国汽车产业的发展潜力也非常大。据有关部门分析，近年来我国汽车消费市场的消费结构发生了较大变化。卡车的需求将继续增长，特别是在欠发达地区，如西部地区对中重型卡车、各种专用车、矿用车、大中型客车的需求。农村汽车市场对轻型和小型货车的需求也将有较大增长。随着国家鼓励私家车购车政策的出台，个人购车比例有望逐年快速增长。尤其是轿车、客车、小巴的需求将大幅增加，市场份额将进一步提升。为此，国家将积极研发8万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需求。此外，国家还将大力推动汽车产业相关环境的发展：到2005年，我国公路里程将增至1.600万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大城市基础设施建设力度，增加停车场等交通配套设施。所有这些，无疑都将极大地促进中国汽车工业的发展。 汽车产业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。尤其是中国加入WTO后，国家的大门已经完全打开，中国汽车工业与国外发达国家同在一个大市场，必然面临激烈的竞争和挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的汽车开发能力和自主品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车行业的管理和服务体系还很落后，企业规模还难以竞争与大型外国公司。所有这些问题都必须认真对待。 开拓国际市场也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，让我们有机会在与强者的合作竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断提升自己。它也迫使我们把自己做大做强。为应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车产业战略重组，优化资源配置，培育二三家主业突出、核心强的大型企业。能力、自主知识产权、国际竞争力强。团体。同时，我们也可以充分利用入世后对幼稚产业的“保护期”，进一步加大力度，开放市场，加强汽车产业管理，努力降本增效。提高竞争力：清理和减少不合理的税费。鼓励人们的汽车消费。预计6年内中国车价与国际接轨，10年内全面整合。只要我们不断自强不息，努力奋斗，中国汽车工业的发展前景还是非常乐观的。 相关人士预测，未来中国汽车产业将呈现六大发展趋势。 1。国有汽车生产企业将从市场“领头羊”向市场追随者转变2。汽车生产将从量产向量产转变。 3。汽车企业将从整体并购转向部分并购。4。人力资源将从单一的国内分配转向全球移动分配。 5。汽车产品将从价格竞争向综合质量竞争转变。 6。汽车消费从团体消费向个人消费转变。
记得采纳，未来汽车的发展一定是行业多元化、模块专业化，也就是跨行业也要专注。和新能源汽车一样，之前做得好的车企在新能源领域未必能做得好。原来4S店模式盛行，现在伟有6S店更适合发展，但不仅仅是2S，相反，每个领域模块都需要更加专注，更好的服务。
1。中国汽车工业现状及发展趋势：据汽车工业协会统计，1-7月整个汽车工业工业总产值为3723辆。8.20亿元同比增29.44%。
1。从国内汽车铝轮毂市场竞争格局来看，国内铝轮毂生产企业有300多家。在轮毂企业数量不断扩大的同时，行业企业呈现出较为明显的阶梯式集群分布。
2。中国已经形成了以整车制造为主和售后市场销售两大集群。配套整车的铝轮毂厂家生产规模和技术开发能力普遍领先行业。然而，中国巨大的市场已经接管了这一优势地位，使得国内企业生产的产品在国际市场上的需求量不断上升。谢谢。1。汽车产业初具规模，国产中低档汽车成为主力军。1990年代以来，中国汽车生产实现了两次突破，第一次是1992年突破100万辆。但1993年下半年以来，为控制通胀，GDP增速持续下滑，汽车市场进入稳定增长阶段，最高年增速不超过7%。3%，最低只有2.1%。到 1999 年和 2000 年，汽车产量增长率达到 12.3%和13%，出现了第二次突破，也就是2000年突破了200万辆。今年1-9月我国汽车产量185辆。38万辆，比上年增加12辆。9%。预计全年汽车产销增速将达到14%-15%的高水平，总产量将达到2.3500万辆汽车。目前，我国汽车工业已形成较为完整的产品系列和生产布局。一汽集团、东风汽车集团、上海汽车工业（集团）公司等大型企业相继成立。国内汽车市场占有率超过95%。汽车品种和产量基本满足国内市场需求，汽车市场供需矛盾突出问题得到缓解，摩托车种类和数量基本满足国内市场需求，其中一些已进入国际市场。今年前三季度摩托车产量已达717辆。6万辆，中国仍是全球最大的摩托车生产国。现阶段我国居民平均收入水平较低，因此低端汽车的销量最大，尤其是城镇，低端农用车的销量更大。汽车产品中，中低端车的销量占全部汽车销量的80%左右，各种国产高档车的销量仅占20%。2。汽车行业的主要问题1。市场培育滞后限制汽车消费增长。目前尚无一整套鼓励汽车消费的政策，特别是一些地方采取区域保护政策，限制外地企业生产的汽车使用，人为分割市场。乱收费、购车手续繁琐抑制个人购车积极性，阻碍汽车需求增长。厂家的产品品种、价格、经营机制、市场开拓、售后服务等不能满足个人购车要求。2。厂商开发能力薄弱制约新产品开发。我国汽车生产企业规模小、实力弱、汽车产业产品开发投入低、方法落后、数据积累少、人才缺乏，尚未形成高水平的汽车产品开发体系和自主开发能力。3。零配件发展滞后，具有国际竞争力的产品少。目前，汽车零部件行业的投资仍然不足，占整个汽车行业总投资的比例不到30%。各地、各部门、企业自成体系，投资分散、重复，没有形成具有较强竞争力的大型骨干零部件企业，也没有形成专业化、分工合理的产业结构。配套设施层次不同，难以体现规模经济。零部件行业整体水平仍不高，缺乏具有国际竞争力的产品。4。重复建设严重，混乱局面未得到根本改变。1999年末全国共有汽车生产企业2391家，其中整车生产企业118家，改装车企业546家，摩托车企业136家，发动机企业51家，汽车零部件企业1540家。国家批准的汽车建设规模为1.1200万辆，已完成检验或竣工的汽车产能91万辆。汽车产销量超过1万辆的企业有16家。其中，上汽、一汽、东风三大汽车集团资产占比达62项。04%，市场份额为71.76%，利润份额为 87.96%。目前，盲目新建汽车项目的势头依然存在，不顾客户条件，无法有效利用有限的资源。3。汽车产业将成为扩大内需、支撑未来经济增长的重要力量。汽车产业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集型产业的重要产业。现代经济增长史表明，当一个国家人均收入达到一定水平时，将进入一个依靠汽车进入家庭带动经济增长的阶段。同时，围绕汽车的服务业也将快速发展。发达国家的经验表明，汽车产业每增加1元，给上游产业带来的价值为零。65元增加值将为下游产业带来2.63元升值。目前，我国汽车产业加快发展的条件基本成熟。从需求上看，“十一五”要求交通运输业以较快的速度增长，对卡车的发展提出了巨大的需求； 同时，汽车逐渐进入家庭消费，市场需求更大，持续时间更长。2000年中国人均GDP为7078元，按可比价格计算增长7.1%，并保持稳定增长，已进入汽车进入家庭的初级阶段。目前汽车需求处于快速增长的初期，家用车需求增长前景十分广阔。考虑到中国幅员辽阔、人口众多、人均收入差距较大，汽车需求高增长期或将提前到来，为汽车行业发挥引领作用提供重要市场支撑。行业。从供给看，我国冶金、石油、化工、机电、仪器仪表等行业的发展为汽车工业的发展奠定了物质基础，公路网建设的快速发展也为汽车产业的发展创造了良好的外部条件。汽车工业的发展。“十五”时期将是汽车产业发展的重要时期。根据国家汽车工业“十五”规划，2005年我国汽车产量约为3.200万辆，其中汽车产量约1辆。100万元，汽车工业增加值1300亿元，约占GDP的1%。产品基本满足国内市场需求，汽车产品出口占销售收入比重达到8%左右。2005年摩托车产量约1300万辆，摩托车出口占其销售收入的15%～20%。4。汽车行业发展趋势。加入世贸组织将对改善我国汽车市场环境、调整产业结构、筹集发展资金、参与国际分工等方面发挥积极作用。但是，加入WTO后，关税减免和非关税壁垒逐渐消除，特别是服务贸易的开放，将使中国汽车市场国际化，市场竞争更加激烈，国内汽车产业发展将面临前所未有的挑战。为迎接加入WTO，国家于1994年颁布实施了汽车产业政策，规范了汽车的发展模式。需要注意的是，中国汽车产业具有后发优势和劳动力成本低的比较优势。中国加入WTO后，外资的进入和市场开放后竞争的加剧，将对改善市场环境、调整产业结构、提高研发能力、参与国际分工等方面发挥重要作用。劳工。积极推广。未来十年将是汽车消费市场快速扩张和汽车行业大规模整合的十年。根据罗兰目前汽车用品的快速增长，汽车后市场的巨大潜力逐渐显现。中国汽车用品景气度全面升级。从发源地广州，到北方的龙头城市北京，再到华东繁华的中心上海。走进全国各个城市，汽车用品的火花已成燎原。全国各大汽配城和交易市场的建立，将汇聚全国各地汽配商户，促进市场更好的沟通交流。对全国汽车用品市场的综合调查显示出以下特点： 1。汽车用品专业广场迅速崛起。随着汽车用品市场不断走向标准化，汽车用品也在顺应需求，走向国际化、专业化。目前已在长沙、北京、乌鲁木齐、宁波等城市建立了专门的汽车供应广场或超市。这种模式突破了普通的终端汽配消费市场和汽配批发市场的概念，建立了产品展示和技术的集合。具有沟通、信息聚合等多种功能的交易平台。这些专业汽车用品广场的兴起，无疑对汽车用品市场的推动作用很大。2。汽车用品市场渗透内地。在广州、上海、北京三大汽车用品中心城市的基础上，全国汽车用品交易市场规模不断扩大，并不断向临沂、淄博、山东潍坊、常熟等二三线城市延伸，江苏苏州和常州。城市或汽车用品街。汽车用品市场持续渗透全国各地。三、汽车用品销售巨头值得关注。业务包括汽车电子、快修、汽车影音、轮胎、车轮、美容装饰、隔热防爆等。不仅有一套完整的经营项目，还包括二手车、拖车、置换车辆，以及办理一些手续等。并在店内设置休息区、视听体验区、换车等服务。这些汽车百货的兴起，不仅为市场注入了新鲜血液，改变了以往小店小店的局面，也为车主带来了更多的选择和服务，在这场车市风波中起到了决定性的作用。市场（如深圳皇马等）。)。四、家电巨头开始发力汽车电子行业。众多家电巨头决定以雄厚的资金和品牌进军这个行业。其中，康佳投资逾10亿高调进军汽车电子市场，创维收购汽车视听科技公司并建立生产线。这些家电巨头高调入驻改变汽车电子品牌格局。5。外国零售品牌的强势介入。美国的NAPA、AC Deco、日本的Audebacks和Yellow Hats都非常关注中国市场。目前，我会理事单位--日本Audebacks已在上海、深圳、北京成立。三间连锁店。据相关数据显示，截至目前，已有不少于30家国外知名汽车服务企业宣布进军中国市场。众所周知，汽车用品行业是目前中国最具发展潜力的行业之一。但是，由于自身的发展水平，这个市场还是很不规则的，甚至有些地区很混乱。没有相关行业标准，大量假冒伪劣产品充斥市场，品牌知名度和信誉度低。等等。相信很多业内人士都深有感触。目前行业存在的问题主要表现在以下四个方面： 1。缺乏强势品牌。在行业标准和法规缺失的情况下，由于行业门槛低、利润空间大，经销商也纷纷迈入产销一体的行列，形成了强大的生产规模。同时，知名品牌和产品知名度不高。低价、假冒伪劣产品泛滥的局面。2。创新不足，同质化严重。随着私家车的快速增长，消费者对汽车产品的需求呈现出强烈的个性化趋势。目前市场上彰显个性和特色的汽车产品并不多，设计也比较简单，制作不够精致，不能满足市场需求。新产品一经上市，近期就吸引了大量的仿制品，缺乏创新导致同质产品之间的恶性竞争。三、价格不透明。同品牌的汽车音响在批发市场卖300多元，而在高档店，少则千元，多则几千元。这种巨大的价差让消费者在购物时失去了信心，也给行业带来了诸多负面影响。4。人才严重短缺。人才成为制约汽车用品行业乃至汽车行业发展的瓶颈，专业人才严重短缺。目前，我司全国汽摩配行业商会正在与劳动部合作开展汽车配件行业人才培训和资质评估工作。趋势经销商将向规模化、连锁化方向发展。零售业向大店发展，功能齐全、一站式服务的零售店将成为主流，而大店向连锁业发展也将是获得地域优势的重要环节，也可以获得各种优势。1。减少宣传投入，借助总店品牌扩张； 2。更贴近消费者层面； 3。获得低价产品； 4。获得产品代理； 5。让自己得到更多供应商的保护支持。经销商是集产品销售、售后服务、信息反馈为一体的角色。只有朝这个方向发展才不会被市场淘汰。厂商更关注国际市场。现在很多厂家的产品在整个销售额中占有很大的比重，优势明显。中国拥有最具潜力的汽车市场，技术质量能跟上市场步伐，劳动力成本更低。这一优势使中国制造商能够更好地有效参与国际竞争。以广东、浙江、福建、上海为主的厂家生产水平相对成熟，成为较为重要的出口基地。这不仅可以让制造商充分发挥其不断增加的产量，还可以避免产品。恶性国内竞争。广东作为中国最大的汽车产品集散地，成效明显。发展模式和管理理论不断完善，对行业发展起到了不可或缺的推动作用。然而，它也面临着诸多危机：随着北京、上海、哈尔滨等地汽车用品行业的快速发展，广州汽车用品集散地的作用越来越弱； 广东众多经销商转向生产领域，逐步成为中国最大的汽车用品生产基地。浙江省天台市摘下“基地”的珍贵皇冠。不能说不可惜。汽车用品行业的人都知道广州永福路，这是全国最大的汽车用品批发市场。这里的商铺高度集中，呈蜂窝状布局，商品丰富，种类齐全，价格不一； 市场活跃，管理有序； 辐射范围很广。永福路是汽车产品集散地，汇聚了汽车行业数以万计的品牌，是国际汽车产品采购与信息交流中心。产品远销欧美、日本、韩国、南非等世界多个国家和地区。希望在政府的支持下，在行业组织的自律下，在企业的共同努力下，广州永福路将成为汽车用品采购与信息的国际交流中心，成为“风向标”中国汽车用品行业。
汽车工业发展现状
2002年，中国汽车工业以惊人的速度发展，进入新一轮周期的判断确立。全年汽车产销量均突破300万辆大关，比2001年增长近25%。这是汽车工业自1993年以来的第一个增长高峰。基于宏观经济、需求、供给和产业政策四大因素，结合全球汽车产业的发展周期，我们认为这一轮快速增长可能会持续5-10年，其中增速为20 -30% 从 2002 年到 2005 年。年后行业整合压力将加大。各细分行业中，汽车行业继续充当汽车行业增长的“领头羊”。整个汽车产业的产品结构和产业组织结构将逐步向国际趋势靠拢：在产品结构上，商用车（卡车）占比下降，乘用车尤其是轿车占比上升； 从产业组织结构看，有进一步向三大集团集中的趋势。愈发明显，重组步伐正在加快。就上市公司而言，我们认为引领汽车行业快速增长的车企增长空间最大，如上汽、长安汽车等。在卡车领域，生产轻卡的福田、东风、江铃。在乘用车领域，大中型乘用车和轻型乘用车增长良好，如宇通、江淮、金杯。摘要：近年来，中国汽车工业发展迅速，市场环境发生了巨大变化。要求汽车行业不断适应市场变化，寻找新的市场机会和利润增长点，才能获得长足的发展。本文分析了我国汽车工业发展的现状及影响我国汽车工业发展的因素，并根据现状提出了有利于我国汽车工业发展的对策。关键词：汽车工业； 现状； 因素； 对策，国内车市近年焦虑。几乎全球汽车品牌都在中国市场激战。把本土厂商置于非常苦恼的境地。这就要求本土厂商利用好行业机遇，挖掘行业发展潜力，着力完善公司经营机制，推动国内汽车行业良性发展，努力走在世界汽车行业的前列。 1。中国汽车工业发展现状1。缺乏核心技术和自主研发能力。目前，无论哪家汽车企业有自主创新计划，每年都有新车上市。但由于缺乏核心技术和自主研发能力，浮华外观主要表现在以下几个方面：一是在小众车型和低端车型中“模仿”远远超过“原创”，无法获得破除侵权阴影。品牌建设：第二，大部分车企都设立了研发中心，但这些研发机构只是浮在水面上，很少开展实质性的研发活动。汽车发展还很遥远。三是。打着整合世界资源的旗号全买，自主设计含金量不高。比如在工程设计方面，聘请外企高薪：所需设备由外企以租赁等形式提供。这增加了制造成本。 2。汽车行业缺乏人才和资金 汽车行业是资本密集型行业。研发费用占产品成本的比重很大。由于固定资产投资和经营费用不足，国内最大的汽车制造商的生产规模只有汽车强国普通企业生产规模的50%。此外。由于在汽车行业所需的各类人才培养方面缺乏规划。科技资源整合不足。许多汽车企业深感缺乏走在世界汽车行业前沿的高层次技术开发人才和研究能力。两个字超级好
汽车行业的专业有哪些 ♂
汽车行业的专业有哪些
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车辆工程，汽车服务工程，汽车维修工程，汽车制造与装配技术，汽车检测与维修技术，汽车电子技术，汽车改装技术，汽车技术服务与营销，汽车整形技术，新能源汽车技术，汽车保险，汽车营销与服务专业，汽车运用技术等。
汽车电子技术，汽车制造与装配技术，汽车检测与维修，车辆工程、“汽车设计”“汽车维修 具体汽车专业的话有：汽车检测与维修，汽车电子技术，汽车技术服务与营销，专业一点的学校还有汽车营销与表演艺术（其实就是汽车模特）。 以下就汽车技术服务与营销而言 培养目标 本专业培养具有现代营销理念，具备汽车构造与养护等方面的基本知识和技能，为汽车经销商或代理商、汽车品牌店、汽车俱乐部和汽车用品与配件销售公司进行营销策划并组织实施的高技能应用性人才。 主干课程 市场营销实务、现代经济学应用、有效沟通技巧、经济法、商务谈判、营销实用英语、汽车营销实务、汽车保险与理赔、汽车电器与电子技术等。 技能与实训 汽车商务综合实训、汽车技术实务实训和高级营销员及以上考证实训。 就业岗位群 学生毕业后可在汽车4S店、汽车销售公司、汽车用品与配件公司、二手车市场、汽车俱乐部等汽车相关行业从事汽车技术咨询、策划、营销、售后服务及客户管理等工作。 汽车营销这个行业的话很需要一个形象与口才，毕竟能卖出去车才是最重要的，如果你以后想从事这个行业的话，首先得看看你有没有这个能力了。
大学里关于汽车类的专业有：1、热能与动力工程（汽车发动机）2、热能与动力工程（热能)3、机械设计制造及其自动化4、材料成型及控制工程5、工业设计6、过程装备与控制工程7、机械工程及自动化8、车辆工程 （就业较好）9、机械电子工程10、制造自动化与测控技术以下就车辆工程专业简单介绍：车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。业务培养目标：主要培养基础知识广泛、实践能力强，具有现代汽车设计和制造方向的理论及先进的科学技术，能从事汽车工程领域内的设计制造、科研开发、应用研究和汽车服务等方面的高级工程技术人才。国内大学车辆工程专业排名：1、清华大学汽车工程系2、吉林大学汽车工程学院3、同济大学汽车学院4、北京理工大学机械与车辆工程学院5、哈尔滨工业大学汽车工程学院6、武汉理工大学汽车工程学院7、浙江大学动力机械及车辆工程研究所8、华南理工大学交通学院汽车工程系9、中国农业大学车辆与交通工程系10、湖南大学机械与汽车工程学院
汽车专业是指汽车修理、汽车美容、汽车销售、汽车商务、汽车文化等与汽车相关的所有行业。以下是我精心整理的好的汽车专业有哪些，仅供参考，欢迎大家阅读。
一：汽车技术岗位。
发展空间：实习生—助理工程师—工程师—管理岗位。
这是大多数汽车专业的学生挤破头也要去的岗位，无数学生梦寐以求的是考上一个名牌大学的汽车专业研究生，然后进一个名企，从事技术岗位。
有人说我考研就是为了混一个文凭，以后进一个好公司，不一定从事技术岗位，其实用三年混个文凭可能不是最好的选择。
这个岗位比较适合对汽车制造，设计，研发感兴趣的人，也比较适合那些喜欢和机器打交道，喜欢动手实践的人。
想做技术的同学最好还是考研，考出来以后发展是很好的，毕竟普通学校本科生做技术起点还是比较低的，而且一汽、东风、大众、通用这样的企业门槛是211，比较难进。
技术岗位对专业知识要求比较高，所以学习成绩、奖学金什么的都比较重要，应聘时最好重点突出自己的专业能力、团队协作能力等。
二：汽车营销岗位。
发展空间：实习生—营销员—区域经理—管理岗位。
此岗位非销售类岗位，销售汽车是4s店或汽车大卖场干的活。
一汽、重汽这种汽车制造公司一般会在全国各地都有4s店或售后服务点，营销类岗位的主要工作就是连接总部与这些服务点，做市场调研，传达总部的消息，提升4S店的服务水平，帮经销商完成销售任务等。
这类工作需要具有一定的人际沟通能力和语言表达能力，同时也面临着一定的工作压力，可能需要出差，会比较适合那些喜欢和人打交道的人。
不过这种工作能广泛地接触社会，积累人脉，能学到不少东西，也是比较锻炼人的。
这种岗位对专业知识要求不不是高，但对与人的交流能力有一定要求，本科就可以去重汽、中通、福田这些企业从事营销类工作了，这些企业待遇都还不错。
应聘时最好重点突出自己的人际交往能力、语言表达能力，沟通协调能力等。
三：二手车交易置换岗位。
发展空间：实习生-营销员-部门经理-管理岗位。
二手车岗位被誉为汽车行业中最突出一匹黑马。
之前二手车交易买卖被汽车行业并不看好，黄牛党一词深刻反映二手车从业人员的地位。
随着国内汽车保有量的增加，车辆交易频繁，二手车交易开始变得火爆，而由于二手车信息处于不透明状态，二手车交易利润颇为可观。
在行业人士看来，二手车交易赚的就是灰色收入，其利润空间远远大于新车。
而随着国家出台二手车评估规范，对二手车行业的监管愈加严格，对二手车从业人员的管理也趋于统一，要求从业人员持证上岗，对相关交易市场公司机构要求有一定数量的二手车鉴定评估师专业技术人才。
这也使得学校和培训机构对二手车人才培养的重视，二手车交易行业势必成为汽车行业的明日之星。
四，汽车保险理赔岗位。
发展空间：查勘定损岗—理赔支持岗—管理岗位。
汽车行业的井喷直接带动了汽车保险行业的发展，现在汽车的年产量是1800万辆，假设一辆汽车一年的保费是2000元，可以看出其有多大的市场潜力，实际上还远不只这些。
汽车保险理赔这类工作，不只发展前景好，而且能学到很多不同专业的知识，并且广泛地接触社会，利于积累人脉。
这种职位要想做得好，对人有一定的要求，需要懂汽车，还得有一定的交流能力，要会帮助车主处理好交通事故，所以工作压力也会比较大，这也是交通运输专业一个很好的就业方向，而且全国各地都在招这方面的人，需求量是非常大的，待遇也不错，感兴趣的不妨考虑一下。
这种岗位对一个人的诚信要求很高，面试时一定要真诚，如实回答面试官的问题，不要有任何造假。
目前汽车保险理赔岗位也要求持有国家OSTA汽车估损师职业资格证书方可从业。
五，4S店服务销售维修类岗位。
发展空间：销售顾问或维修技师—部门经理—店长。
这种工作是目前市场需求最大的岗位，也是最好进的公司，因为汽车服务贸易公司遍地都是，汽车服务市场以后也会越来越火爆。
这类工作也会比较适合女生，有固定的工作地点、朝九晚五。
有一个奇怪的现象，汽车专业的学生一般不会去这些岗位，相反很多其它专业的学生都会去。
我觉得应该是学汽车的不愁找工作，都是去大企业，看不上这类岗位。
其实从事汽车服务行业也不一定不好，需求量大，有广阔的发展前景。
明显的缺陷就是发展空间不够大，刚进去待遇比较低，一个店投资5千万，一共才一百多号人，意味着你做到店长手下也只能管一百多号人，不过只要你耐得住寂寞，熬个几年，当上部门经理后就不用愁了，一年工资再加上其它收入，十几万应该没问题，关键就看个人能不能混好了。
我觉得汽车专业本科生懂汽车，其它方面还可以的话是比较容易混出头的，因为小地方的竞争压力比大地方小得多，大地方都是精英。
选择4S店时一定要考虑好工作地点以及是哪个汽车品牌，这个非常重要，因为不同的店待遇相差是非常大的，经济发达的地方待遇是很好的，那些卖的好的品牌如大众、日产、通用、奔驰、宝马的.4S店待遇也是比较好的。
拓展阅读：汽车专业就业方向
汽车产业已由过去机械工业中的一个小行业发展壮大为国民经济中的主要行业之一，随着我国汽车产业的逐渐成熟和汽车保有量的不断增大，整车销售市场竞争加剧和利润空间进一步萎缩，而汽车后市场则随着汽车消费结构的变化和消费者消费理念的成熟而呈现出巨大的发展潜力和美好的前景，汽车维修行业将成为汽车产业链上利润最大的一块“奶酪”。
1、汽车运用技术专业主要课程
汽车运用技术专业核心课程与主要实践环节：机械基础、汽车发动机结构与维修、汽车电器设备与维修、汽车底盘构造与维修、汽车使用性能与检测、汽车使用与技术管理、自动变速器结构与维修、汽车及配件营销、汽车保险、汽车维修技术及实训、金工实习、汽车电器实训、汽车拆装实习、驾驶实习、汽车故障诊断与排除实训、毕业实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
2、汽车运用技术专业毕业后具备的能力
培养目标
汽车运用技术专业培养面向汽车市场，具有良好的思想品德和职业道德，掌握必需的专业理论知识，具有获取新知识的能力，具有较强的实践能力、创新能力和拓展业务能力，胜任汽车故障诊断、汽车维修、汽车使用性能与检测、汽车美容、汽车及配件销售、汽车技术管理、汽车保险理赔等业务岗位的高等技术应用性人才。
培养技能
汽车保养、检测与维修能力。
3、知识要求
《汽车运用技术》本书立足于汽车运用实践，以汽车使用、维护、服务为对象，主要介绍汽车使用条件的特性、汽车使用性能及评价指标、汽车运行材料及其合理使用、汽车节能技术、汽车安全技术、汽车公害及其预防、汽车在特殊条件下的使用、汽车技术状况及其变化与维护、汽车检测诊断技术、汽车试验技术、汽车使用寿命与鉴定、汽车运用服务系统等。在编写内容上注意了前瞻性、科学性、知识性，其中特别注重实用性。
(1)、掌握较扎实的自然科学基础知识，具有一定的人文、社会科学和管理科学基础知识，并具有一定的外语基础知识;掌握计算机操作及应用方面的知识;阅读绘制汽车产品图的知识; 掌握现代汽车构造及先进技术的基本知识、基本原理以及现代汽车检测与维修的基本工艺知识;掌握汽车维修行业的基本知识和方法;具有汽车检测、维修以及汽车营销、售后服务的基本知识;了解企业经营及财务管理、成本分析等相关知识，具有安全生产、环境保护知识。
(2)、本专业所培养的人才应具有以下知识、技能与态度：
具有对新知识、新技能的学习能力和创新能力; 具有查阅设计手册等工具书或通过其他途径获取信息的能力; 能够进行零件测绘并手工进行图样绘制;具有较强的计算机应用能力和一定的外语应用能力。 掌握汽车理论及维修的基本知识和基本技能，具有维修和保养汽车的基本能力。 具有正确使用各种汽车诊断维修设备的基本能力。 掌握信息技术、计算机控制技术、汽车电子控制技术基本知识，具备学习汽车新技术和继续发展的能力。 掌握市场营销的基本知识，具备现场管理的基本知识和能力。 能够读懂零件图，确定工件定位与夹紧方案，准备合适的夹具、刀具，制定加工工艺，编制零件加工程序; 具备操作普通机床的能力; 能够选择合理的检验方法，并正确使用通用量具和专用量具;能够根据装配清单按装配顺序准备相应的零部件和标准件;熟练使用常用装配工具，根据装配精度要求，合理选用装配方法;能够读懂汽车电气原理图和接线图，认识各种汽车电器元件，使用各种电工工具，正确及规范接线;能够判断电控汽车的工作状况及传感器的工作状态，并诊断、维修常见的电气故障;具有从事本专业工作的安全生产、环境保护、职业道德等意识，能遵守相关的法律法规; 具有团队合作、协调人际关系的能力。
(3)、学业要求：
所学课程必须全部合格方能毕业
(4)、职业资格证书要求：
毕业时应至少取得以下其中一项(汽车驾驶证除外)
汽车行业的发展趋势（新能源汽车发展趋势） ♂
汽车行业的发展趋势（新能源汽车发展趋势）- 新能源汽车发展趋势
- 汽车专业未来发展趋势
新能源汽车行业发展趋势：
1、大力建设充、换电站等基础设施
基础充电设施可以满足区域内纯电动汽车运行需要，以此实现一定范围内运营，国家发改委在《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》中要求，新建住宅配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件，每2000辆电动汽车应至少配套建设一座公共充电站。
2、以纯电动汽车为最终发展目标
纯电动汽车在节能环保和维护方面有突出的优点，在新能源形式上可以实现彻底革新，是真正意义上的新能源汽车，将会是新能源汽车行业发展的最终目标。
3、汽车制造产业实现节能技术的升级
近期国家工信部颁布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》及《乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分并行管理办法》，这些政策的落地将会给新能源汽车行业带来前所未有的影响，可以鼓励汽车制造产业实现节能技术的升级，有效降低传统燃油车的能量损耗，也有助于完善国内新能源汽车动力配套系统产业链。
4、2025年全球新能源乘用车销量有望达到1150万辆
根据有关数据显示，2020年全球新能源乘用车销量约为324万辆，随着全球各国政策驱动、技术进步和基础设施完善，新能源汽车行业将会保持良好的发展形势，预计到2025年，全球新能源乘用车销量将会达到1150万辆。
汽车行业的发展（汽车行业的发展前景如何） ♂
汽车行业的发展（汽车行业的发展前景如何）- 汽车行业的发展前景如何
- 简述中国汽车工业发展的特点和未来发展趋势拜托各位大神
- 未来汽车行业前景是什么样
- 现在汽车行业的发展前景很大吗
有一部分人想要了解关于汽车行业的发展前景到底是怎么样的，那么我们可以从现在的一些实际情况来判断。相信大家现在都已经关注到了，社会上基本上是每家每户都已经有汽车的存在了，而且汽车已经作为一个非常流行的代步工具替换掉了许多的小型车，像摩托车、电瓶车这样的不能够上高速的车。那么很多人也会关注到汽车行业的发展已经是层出不穷的存在了，而且很多的汽车都在改朝换代。
发展前景很可观
并且新的汽车也是在面临上市的情况，大部分人在涉及到这样的一个汽车行业的时候，都会了解到其实自己买的汽车没有过多久就已经面临淘汰的这样的一种问题了。并且很多人在换汽车的时候也是非常的爽快和利落的，就是由于汽车像手机一样，给人带来的感觉是不同的，而这样的一种使用感受也会影响到自己的一些生活状态。
给大家带来很不一样的感受
那么我们自己再出现了一部新手机或者是一辆新汽车的时候，都会考虑到自己手里面的资金。如果资金宽裕的话，也会想要去换掉。所以这也是一个良性循环，消费者的需求刺激着生产商的发展，而对于生产商生产出来的一些东西，也能够满足消费者的一些需要。那么这样两者之间进行的转换，就能够让汽车行业有条不紊的发展下去。而且在我们自己看来，前景也是非常的不错的，至少在现在这个社会不会被淘汰。
大家都明白一件事情，就是被需要的东西永远都拥有非常好的前景，汽车就是这样，因为汽车现在被每家每户所需要。所以很多的人，他们就会去陆续的接触到汽车，也就会去购买汽车，那么汽车行业的发展肯定是会越来越炙手可热。
汽车产业是建设制造强国的重要支撑，更是国民经济的重要支柱。我国当前汽车产业发展的规模水平较高，但存在着关键核心技术掌握不足、创新体系仍需完善、国际品牌建设滞缓、汽车保有量较大等实际情况带来的环境、能源等问题，在这样的背景下，我国汽车产业呈现出以新能源汽车与智能网联汽车为重点的政策形势，进入质量型发展的市场态势，围绕电动化技术与智能网联技术展开的技术趋势。
（一）政策形势：汽车工业发展的顶层设计完善，智能网联与新能源为政策重点
在汽车产业的顶层设计上，国家先后出台了《汽车产业中长期发展规划》、《智能汽车创新发展战略》和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》。其中《汽车产业中长期发展规划》提出我国汽车产业发展的一个总目标、六个细分目标、六项重点任务和八项重点工程，其中一个总目标即建设汽车强国，总目标可以被进一步细化为六个细分目标，分别是关键技术取得重大突破、全产业链实现安全可控、中国品牌汽车全面发展、新型产业生态基本形成、国际发展能力明显提升、绿色发展水平大幅度提高；为支撑汽车产业目标的实现提出了相应的重点任务与重点工程。其中在重点任务中明确提出我国新能源汽车产业发展的重点领域包括新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车三个重点领域，重点工程也提出了新能源汽车研发和推广应用工程、智能网联汽车推进工程。
《智能创新汽车发展战略》明确了智能汽车已经是全球汽车产业发展的战略方向，对于我国具有重要的战略意义，同时进一步提出了中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系等方面的目标，以及在智能汽车在技术创新体系、产业生态体系、基础设施体系、法规标准体系、产品监管体系等方面的主要任务。《新能源汽车产业发展规划》围绕新能源汽车产业发展部署了提高技术创新能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施体系、深化开放合作的5项战略任务。
具体目标上，《新能源汽车产业发展规划》提出，到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。《智能网联汽车发展战略》提出，到2025年中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成，新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。《汽车产业的中长期发展规划》中提出，到2025年新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升，智能网联汽车进入世界先进行列。
总体来看，我国汽车产业将紧紧围绕新能源汽车与智能网联汽车两个重要发展方向展开，电动化、智能网联化将成为我国汽车产业未来较长一段时间的发展主题，发展目标既体现出规模的要求，同时也包含对技术高度的期望。
（二）市场态势：规模速度型向质量效益型转变，新能源汽车细分领域表现突出
1.销量规模大幅增长概率较低且自主品牌能力不高
市场规模方面，我国汽车销量连续多年均处于世界首位，具备较高的汽车市场规模，但通过近年来我国汽车销量的规模变化与增速变化可以发现我国汽车产业当前的市场规模增速放缓，甚至近年来汽车销量规模出现了负增长。根据当前市场规模趋势，可初步判断出未来几年汽车市场出现销量规模大幅度增长的几率不大。
自主品牌方面，一汽、比亚迪、吉利、长安、长城等自主品牌车企近两年迅速崛起，但综合来看，我国当前汽车产业的自主品牌的实力仍显不足，我国自主品牌的汽车市场份额近五年的数据显示均不足一半，约占40%左右；而德系、日系、美系、韩系、欧系的汽车品牌在我国汽车市场中占据较大的比例，尤其是在豪华车领域，国外汽车品牌当前仍占据主导地位。
当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。国家多次出台配套政策标准推动行业发展，当前中国智能汽车数量超千万辆;推动智能汽车发展需要提升智能道路基础设施水平，试点城市先行发展发挥领头作用。
随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，预计2025年中国智能汽车数量有望达2800万辆。
当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。根据发改委于2020年2月发布的《智能汽车创新发展战略》，智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。
整体而言，智能汽车是集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，将环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，是典型的高新技术综合体。当前我国智能网联汽车处于协同式智能交通与自动驾驶阶段;到2025年之后将处于智慧出行阶段。
国家多次出台配套政策标准推动行业发展
智能汽车是汽车领域的重要发展方向，在此背景下，国家也多次出台配套政策标准推动行业发展。2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》指出将加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)、智能化通用航空器应用。
《智能网联汽车技术路线图2.0》指出到2025年PA、CA级智能网联汽车渗透率持续增加，到2025年达50%;C-V2X终端的新车装配率达50%。工信部表示下一步将加快构建形成综合统一、科学合理、协调配套的国家车联网产业标准体系。
中国智能汽车数量超千万辆
对于当前我国智能汽车发展情况，根据中国汽车工业协会统计，2020年，汽车销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。根据国家工业信息安全发展研究中心，随着智能网联新车型的加速投放市场及潜在消费者对于智能网联认可度的提升，智能网联新车市场渗透率还将进一步提升，2020年渗透率将达到51.6%，经过测算，到2020年，中国智能网联汽车数量超千万辆，约为1306万辆。目前，中国智能网联汽车产业正处于加速发阶段。
试点城市先行发展发挥领头作用
推动智能汽车发展需要提升智能道路基础设施水平，2021年4月，住房和城乡建设部、工业和信息化部确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市，发挥领头作用，推进引领全国的智能汽车示范应用和试点运营。
北京市出台《北京市智能汽车基础地图应用试点暂行规定》、《北京市智能汽车基础地图应用试点申请指南》等政策，规范智能汽车发展;上海市出台的《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》指出打造国家智能汽车创新发展平台，实现自动驾驶特定场景商业化运营试点。
预计2025年中国智能汽车数量有望达2800万辆
随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加。据国家发改委预计，2025年中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆。2030年将达到95%，约为3800万辆。
中国汽车工业协会预测，中国将在2020至2025年间实现低速驾驶和停车场景下的自动驾驶;2025至2030年间实现更多复杂场景下的自动驾驶。2035年中国智能汽车产业规模将超过2000亿美元，由此，中国将成为世界第一大智能汽车市场。
更多数据请参考前瞻产业研究院发布的《中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》。
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