特斯拉还会涨价吗（23款特斯拉modely会涨价吗）(特斯拉还在涨价，最近的负面新闻这么多，它为什么还涨价)

特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，买奔驰电动车遭嘲笑，暴露了何种现状？奔驰smart是电车还是油车 ♂

• 特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，买奔驰电动车遭嘲笑，暴露了何种现状
• 奔驰smart是电车还是油车
• 奔驰电车的星星充电是奔驰充电桩吗
• 奔驰电车为什么没有补贴
• 上海车主买奔驰电车遭特斯拉销售嘲讽，为什么有这么大的“傲气”
• 奔驰eqc电车故障超过80码怎么办
• 惹争议！特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主，难道奔驰电车不值得买吗
• 奔驰smart新能源电车几月份可以买

这些老牌子的豪华车并不代表着在新能源车领域就吃香，相反还可能会被嘲笑，因为奔驰电动车存在着很多问题，不仅价钱贵，而且对比同类产品不存在优势。

特斯拉的销售嘲笑奔驰电动车车主引起了热议，因为特斯拉的销售没有职业操守，当着车主的面就嘲笑他，这件事车主本来能收到大家的同情，结果却遭到全网的嘲笑。这是因为奔驰电动车没有任何优势，如果和特斯拉比较，相信很多人都会选特斯拉，不会选奔驰。既然网友也不看好特斯拉，但是奔驰还比不上特斯拉，这就不仅仅是行内的人在嘲笑了，网友们也在嘲笑。

虽然这个牌子的车是燃油车的知名品牌，价钱也非常贵，很多人都开过奔驰车，觉得奔驰车有很多优势，但是奔驰电动车却没有任何优势。奔驰电动车的价钱很贵，相比同类的电动车价钱高出很多，所以大多数网友都会嘲笑那个买的奔驰电动车的车主，因为网友们觉得他买赔了，他应该买性价比更高的车辆，比如国产自己研发的电动车，不仅性价比高，而且价钱也很优惠。最主要的是好评率比较高，所以大家嘲笑这个电动车主是有原因的。

全网都在嘲笑这位电动车车主，最主要就是说这款电动车有很多问题，这款电动车的底盘比较低，比同类型的电动车的底盘都要低。因为电动车的电池是安在底盘的，如果车子的底盘太低，更容易刮到电动车的电池，容易造成起火，容易引起突发事故。这款电动车没有辅助功能，如果一旦出现了问题，很可能就没有逃生的机会。

Smart是一辆加油车。
目前奔驰smart车型全部为燃油版，但smart的纯电动版即将推出。Smart是德国梅赛德斯-奔驰与瑞士钟表巨头斯沃琪合作的产物。名字中的s代表斯沃琪，M代表奔驰，艺术就是艺术，代表双方合作的艺术性。
奔驰实际油耗：5L-6.5L/100km。1998年10月，smart基本款在欧洲9个国家上市销售。这款车长只有2.5米，专门研发了罕见的三缸发动机，排量只有0.6升。为了将Smart车速限制在120km/h，发动机燃油喷射装置专门设计了一个控制阀，使燃油喷射装置在车速达到120km/h时不会向气缸内喷射燃油。
Smart开发生产了大量的轻量化四轮车，并开发出全新的设计理念，生产出多种华丽的塑料车身材料，让客户可以像换手机外壳一样随意改变车身颜色。

准确来说，应该说是星星充电和奔驰公司合作，建造了星驿站。星星充电全面负责“星驿站”的充电设施提供、安装及运营服务，第一个星驿站站内设有4台60kW的直流桩以及8台7kW的交流桩，可以充分满足车主的各种充电需求。所有充电桩也都是星星充电为奔驰独家定制。外观设计上，除了采用黑色与银灰色的搭配，整体流线设计也极具科技感，而功能设置上，不仅可对充电过程实时监测，同时还具备远程启停、一键呼叫等功能，让车主随时随心充电。

因为奔驰电动车降价了。11月15日，梅赛德斯-奔驰宣布11月16日起，下调纯电动车型EQS和EQE的售价。16日之前买的降价车型的消费者凭发票可领专属补贴。

现在这个世道确实是变得奇奇怪怪的，有一位上海的车主买了奔驰电车，之后却遭到了特斯拉的销售嘲讽，也不知道特斯拉为什么会如此的傲气，当然这件事情在被车主给发到网上之后，反而引来了网友们的第2次鄙视，因为大家觉得谁买这款车就是在被割韭菜。

网络上流传着这样一句话，谁去买奔驰EQ C，谁买谁就傻，主要是因为这款车其实从推出的时候就有些低的存在感，而且有些时日了但销售都很惨淡，不仅如此，其实在这款车刚发布的时候，也没有获得太多的好评度。

当然只能说萝卜青菜各有所爱吧，因为这款车其实也是从油车改款而来的，就像是一个把油车也整容成电车的车辆，虽然打的是电车的招牌，但是却没有电车所具备的优势，还有基因。

说一下这款车是有两个版本的，分别就是415的续航和408公里的续航，而且售价还是高达50万以上，从汽车品牌来说，该款车的品牌确实是比较不错的一款豪华汽车品牌了，但不知道为何在新能源这一块好像略有些掉队。

每一行都有各自的这个优势，就像这款汽车可能是做这个豪华汽车品牌做习惯了，所以导致在推出电车之后基本上那就是恶评如潮的状况，主要也是有一些车主在购买之后，对于这台车的反馈那都是非常差的，经常会出现故障，是因为出现这种原因，所以才让大家觉得，购买这款车其实就像是在被褥羊毛一样，毫无实际用处。

而且其实有很多车主都爆料过，他们所购买的这款电动车还会出现这个驱动电机被烧坏的情况，所以有很多车主在进行结构维权，比如要求换车退车等等，想必就是因为这各种各样的原因，才导致特斯拉的销售觉得车主有些那啥吧。

EQC350是一款电动的车子，他没有太快的跑速没有太快的速度，所以它的最高限速只能是80码跑到80码就不能跑得太快了。
我们平时开车的时候也不一定要追求一个比较刺激的开车环境，我们只要在他的行驶的过程当中不会减速或者是慢速一个平稳的状态就好了。

奔驰的电车还是值得购买的，因为我个人认为奔驰的纯电车产品力并没有任何的问题，虽然动力上可能要稍差一些，不过奔驰的电动车最主要的优势还是体现在机械素质上，而这一点其实也是其他品牌的新能源车所欠缺的，而且本身新能源车就拥有很多的优点，性价比还是比较高的。

首先可以来看一看奔驰电车的一些基础参数，奔驰的电车续航分为两种，一种是752km，还有一种是717km，但无论是哪一种电池都是使用的三元锂电池，这种电池的容量是96.1度电，而电动机的输出功率基本上都保持在215kw左右，最大的马力能够达到292匹。其实以上这些数据已经算是比较优秀的了，奔驰的电车可能在续航上面稍有不足，但我认为这并不会影响到正常的使用。

然后可以看看奔驰电车的外观以及内饰，其实奔驰的电车基本上都是定位在豪华中大型轿车，虽然说整体的视觉并不是特别的修长，但是大部分的奔驰电车都是使用的开放式设计的前脸，然后再配上奔驰的大logo，那种感觉还是挺不错的，看上去也是非常的霸气，而车辆的尾部也是使用的当下比较流行的贯穿式的车尾设计。奔驰电车的内饰也是很有一套的，在车子的内部有仪表盘以及中控屏，性价比比较的高。

除了以上这些以外，奔驰电车的驾驶体验感也是相当的不错，虽然是电车，但是推背感丝毫不差，而且奔驰电车的动力响应性其实是不输给燃油车的。而且本身奔驰也是一个老牌的车企，车辆的驾驶舒适性以及操控性都是做的非常的到位，行驶的品质是非常高的。

奔驰smart新能源电车2022年4月份亮相。电动Smart离我们越来越近了，电动Smart是吉利控股集团与戴姆勒成立合资公司后的首款产品，双方持股各百分之50，新公司命名为智马达。电动Smart原型概念车已经公布，官方取名为#1，量产版预计将在今年4月份亮相。

奔驰smart新能源电车特点

在阔别市场多年后，新奢纯电汽车科技品牌smart重新回归大众视野，历经品牌产品商业模式的全面焕新后正式进入了新纪元。今年，全新smart精灵#1量产车已经通过了多项严苛测试，即将在中国市场上市，届时，打算入手新能源SUV的用户们又多了一个全新的选择。

在尺寸方面，smart精灵#1概念车长宽高分别为4290乘1910乘1698mm，轴距达2750mm，奔驰设计吉利做工程研发smart精灵#1概念车，是smart品牌焕新出发的首款力作，其不仅着眼于抢占电动化智能化新赛道，更立志成为不断启发用户灵感的制造机，值得期待。

特斯拉降价(如何看待特斯拉在中国的大降价) ♂

“特斯拉ModelY”大幅降价，值得买吗》

不值得。个人觉得电动车的使用应该是通勤，200km的续航可以覆盖60-70%的汽车使用。在环保和实用性方面，足以做一辆300km以下的经济型汽车，提升用户体验和安全保障。当然，不否认特斯拉的市场战略和智能驾驶成就，但这块对行业的贡献不算太大。其他公司也在做，但没那么激进。

从个人角度来说，你不是特斯拉粉，或者没关系，没必要考虑。这不是给特斯拉的。所有所谓的高大上的电动车都一样。它们不再被视为汽车产品，而是类似于快速移动的产品。从您购买它们的那一刻起，它们就贬值了20%。我的第一辆6代dogman，手动挡，真好车，13万起步，8年能卖5万；特斯拉8年后就好了，我是说50，000。

狼来了谁都知道，没想到这么凶。！

单谈价格区间，33.9万箱，在整个秒UV市场杀伤力极强，不仅直接入侵蔚来领地，更是对传统豪华品牌的中型SUV举起了死神的镰刀。尤其是在限制牌照、限制交通的城市，比如上海，ModelY几乎杀不死人。！

其次，特斯拉也玩起了小心机。ModelY的超长续航与Model3性能版相同。取消了Model3的长续航版，大大降低了客户的选择成本。高性能轿车和长续航四驱SUV，只有两种选择，你可以选择。

跟着藤蔓看，Model3长续航和标准续航4万元的差价，是不是意味着如果推出ModelY标准续航，价格要达到30万元以下，比较有意思。

我们来看看产品。NEDC594km超长续航加5.7s加速，这个价位，还有谁！

最后大胆猜测一下，未来特斯拉也会采取同样的策略。ModelY的标准续航与Model3的超长续航是一样的。！价格和产品序列真的很香！展开全部大众途观l这款车的转向稳定性相当不错，内饰舒适性也不错，可以选择。我觉得不值得买。他们降价卖得更快，但这只能说明这车不好。不值得买，因为它的降价可能是为了推出新产品。如果有更好的目标，不建议购买。其实我觉得Tesla还是有点问题的，安全问题还需要进一步解决，所以建议暂时不用购买。

《如何看待特斯拉在中国的大降价》？》

特斯拉降价应该是为了增加销量，这也可能会受到影响。降价是营销中常用的手段。一般有两种触发条件：一是当前产品没有竞争力，需要通过价格手段进行提振；二是在新旧产品切换时通过价格手段加快切换速度。而降价后表现的结果，大多是销量的增加。因为特斯拉的产品没有严格意义上的同类竞争对手（特斯拉一诞生就定义了一个全新的细分市场），很多人认为它的产品是无敌的。此外，特斯拉目前并未看到有新旧产品切换的迹象。因此，或许《汽车行业杂谈》只能认为特斯拉此举是单方面为了通过价格吸引和刺激消费者的购买兴趣，进而在中国市场增加销量，也就是自身的市场需求。其实特斯拉也需要增加在中国市场的销量。

第一，在上海建厂需要有销量消化产能；

二、2018年其在中国市场的收入不仅同比下降13.32%，销售额也有波动。但产品降价一直是一把双刃剑。更何况特斯拉降价的消息一出，就引起了非议（比如ModelS最大降价34。11万元，可以买宝马3系降价）；单次降价也可能影响特斯拉对由此诞生并落户于此的电动豪华车的品牌定位。现在消费者当然喜欢少花点钱买之前看似优越的特斯拉产品，消费者会不会还认为它是一个奢侈品牌（当然，如果特斯拉愿意成为一个人人都买得起的电动汽车品牌？，这可能不是问题）？

此外，目前体验较好的电动车大多以高成本为代价（电池成本、智能配置成本等）。)。以如此诱人的价格推出Model3标准版，应该也给特斯拉带来成本压力；此前，马斯克在接受外媒采访时表示，公司预计第一季度将不再盈利（Model3标准版价格低）。

不仅如此，特斯拉还通过线上销售来降低营销成本。当然，汽车行业的生存大多靠规模效应。如果特斯拉能够利用这次降价或压低产品价格来换取销量的增加，那将是一种以规模换利润的策略。这个策略的前提是有强大的消费需求。特斯拉在2018年售出24辆。5万辆电动车，其中仅Model3售出14万辆。130亿在美国。S。区域。销量8万辆，一举成为北美市场销量最高的豪华品牌车型。但与美国情况不同，特斯拉去年在中国遭遇“滑铁卢”。

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据统计，2018年全年，特斯拉在华销量下降15%，销量贡献从17%下降到8%。如此迅速的下滑也让人觉得特斯拉的国内生活并不轻松。所以特斯拉做出了两个决定。其中之一是降低特斯拉必须自掏腰包的关税，降低特斯拉的销售价格。这就是这次降价的原因。

对于降价维权，我有两种看法

建议想买便宜特斯拉的朋友坐等。特斯拉上海工厂即将竣工投产。建成后将主要用于特斯拉Model3的生产。到时候价格会大幅下降，尤其是低配版的Model3，价格23万，过几年要维权吗？

维权纯属不合理。据我所知，能买特斯拉的人不会为了几万美元的降价组织任何维权。前面分析的结果是：这是一个有目的的商业炒作活动。特斯拉降价创造动能扭转当前特斯拉国内销量下滑趋势。

特斯拉有信心这次在中国做大做强。希望国内电动车企业早日觉醒，做好迎接新挑战的准备，不要成为陪衬。你好特斯拉Model3变相降价是为后续战略奠定基础，而Modely大降价是为了巩固特斯拉的群众基础，也就是为了吸引粉丝。众所周知，中国是一个很大的汽车市场，比如大众汽车的发展史。我不认为模型y，33.99万是降价，但人们期望是50万。再举个简单的例子，小米11预计会说5000+，但实际价格只有3999。这是降价吗希望采纳。感谢特斯拉在中国的大降价。大家应该都能看到，现在的市场，各种车的上市，各种车的进步，不断的努力上涨，而国内的A大降价，也就是快速处理很多车，可以提高他们的生产率，也可以占领市场。这是市场买车的好机会。三年前高调进军高端矿泉水市场的恒大冰泉，如今开始转变风格，成为“亲民”品牌。8月12日，恒大冰泉宣布降价。主打产品500ml包装价格由首发时的5元/瓶调整为2元/瓶、350ml、1.25L、4L产品全国零售价也分别调整为2、4、10元。

目前国内大部分高端水品牌都处于亏损状态。高端饮用水行业自身实力相对薄弱，盈利能力相对较低。国内高端水品牌年销售额超过10亿元，中低端水品牌年销售额超过50亿，有的甚至达到百亿。

特斯拉降价可以补偿吗（大幅降价惹怒老车主，特斯拉该为降价赔偿吗） ♂

• 大幅降价惹怒老车主，特斯拉该为降价赔偿吗
• 特斯拉降价补偿方案来了，有两套，会有人满意吗
• 特斯拉3月1日突然狂降20%，该不该给以前的车主经济补偿

谢邀！

有事请及时在天朝确实发生的太多，此前一直多发生在楼市上，毕竟楼市有一段时间，整个中国是处于低谷期，价格也跌得非常快，所以很多一消费者其实非常不满意。

此次汽车也上演了这样一种情况，我个人是觉得确实是有点可笑了，从无法律法规甚至是市场规律情况来说的话，特斯拉的降价完全属于自主行为，也没有任何责任需要去付！

当然对于那些车主来说，我们确实是报以同情，毕竟买了没多久就降价十几万这谁也扛不住啊。

其实这是市场经济的最成熟规律，也就是说当销量好的时候价格就会上涨，也会坚挺，而销量不好的时候，厂商就是会大幅度降价来促进销量，这事没有什么不对的，也并没有违反任何规律，法律等等。

所以此次这些消费者去闹事，我个人觉得有点无理取闹的意思，买卖双方其实都是属于一个公平交易的环境，也无所谓谁压迫谁欺骗谁等等，那么既然遵循整个市场经济的规律，也就要遵循它的价格跌幅情况。

特斯拉目前为了财报能够好看一点，降价促销进口的特斯拉汽车，我觉得这属于厂商的正确做法，即便是燃油车，大家也会降价来促销，这事没有什么奇怪的。

所以从这一点上来看，我们的法治整体的素质，甚至包括于对市场经济的尊重，都还需要提高。

满不满意，为了中国市场特斯拉都要降价，现在舍不得那一小批用户，等以后用户群大了再降就更难了，与其钝刀子割肉不如快刀斩乱麻。大不了进入中国市场站稳脚跟后把高低端车区别开。

用一小部分用户的不满意换取一大群潜在用户的满意，这生意很划算。

市场经济最重要的是契约精神，在一个公平公正公开市场中没有进行强制性交易就必须遵守契约。

最近一段时间国人抗议跌价引发自己财产损失的事件颇多、购买房产跌价了，砸售楼处要求不能降价销售，特斯拉汽车降价销售也拉横幅抗议自己买贵了，要求补偿。有一个问题，投资者买股票引发的损失更多，去年人均亏损10万元，是不是也应该拉横幅到有关部门要求补偿损失呢。

从内心深处来说，刚买的特斯拉不久，价格就下跌1-30万。心理是不太痛快，不管钱多钱少都是大家赚的辛苦钱，一下子损失几万几十万谁也不愿意。

但是这又有什么办法呢，楼房也好、汽车也好、股票也好，都是大家自愿购买的，没有人逼着自己买卖。会下手购买说明认可当时价格，认可性价比，要不然不会出手购买，可是市场风云变幻，谁能预测未来价格涨跌，按照拉横幅抗议原则，几十年前购买的楼房，价格上涨几多倍，是不是地产公司也应该向购房者要求增加购房款，否则也拉横幅抗议或者来收回房子，我想没有一个人愿意，道理是一样的，既然价格上涨不会多支付购房款，价格下跌也不能要求人家赔偿，

特斯拉突然降价是损害了老用户的利益，购车者是可以通过适当手段维权，要求特斯拉做出适当补偿，特斯拉是有一个补偿措施，但并未取得购车者认可，但是以拉横幅的手段未免不是很妥当。

企业有自己的自主定价权，有自己的价格战略思路，这一点购车者是不能改变的。也是不能左右企业价格调整的，新能源汽车未来还有调整空间，这一点不会改变。买越早价格越高。