正道汽车为什么迟迟不上市 正道电动汽车最新消息 ♂
正道汽车为什么迟迟不上市 正道电动汽车最新消息正道集团两年发布六款新车，为何就是迟迟不量产？
车展上看了这么多纯电动SUV、纯电动跑车，终于有一家不一样的了。
文 ▍砂糖兔
今年北京车展是新造车企业的天下，各种纯电动的概念车量产车齐亮相，造型都很有未来感，内饰也都是很梦幻的，差别可能就是中控大屏尺寸一家比一家大，恨不得扑满驾驶舱，看得我都有点审美疲劳了。
不过有一家新造车企业不走寻常路，没有推出纯电动车，而是选择了另一种新能源车型——增程式电驱动汽车，这就是正道集团。去年上海车展上它们发布了三款增程式电驱动汽车H600、K750和K550，今年它们又带来了三款新车，H500、K350和HK GT。
把增程式电驱动进行到底
正道集团始终认为纯电动汽车其实并非未来汽车的完美解决方案，一方面电池的续航里程终有用完的一刻而无法自行充满电，所以里程焦虑会一直存在，另一方面纯电动汽车的电力来源并不是完全环保的，尤其是在火力发电为主的地区。
所以正道集团选择了另一条路径——增程式电驱动汽车。它也是靠电池驱动，但是不需要插入充电桩充电，而是靠自带的燃料通过发电机增程器来持续为电池充电。这种情况下正道旗下的车型续航里程都能超过1000公里。
正道超跑HK GT
加上去年发布过的三款车型，目前正道已经发布了六款增程式电驱动汽车，而根据它们的规划，未来的产品阵容共包含12款增程式电驱动汽车，覆盖轿车、SUV、MPV、超跑、皮卡等多种车型。
未来，消费者可以根据自己的需求和所在地区的能源供应特点，选择搭配三种增程器：新型高效内燃机发电机增程器、微型涡轮发电机增程器和氢燃料电池系统增程器。
同时正道还思考了如何让车辆为家庭和社区反向提供电力的方案，它们设计的车载超级电池系统具备能量存储和回收的功能，未来可以通过“车联家”、“车联车”的设计为家庭和居民区提供应急电源或为其它电动车补充电力；而通过“车联电网”的设计，还可以为国家电网提供调频、调峰服务，在用电波谷期为电池蓄电，在用电波峰期回充国家能源网络。
展车很多，何时量产？
两年六款新车，对新造车企业来说速度应该说想当快了，但是正道却一直没有量产的消息放出。相比而言大部分新造车企业都还是选择了一款概念车、一款量产车、再一款概念车这样按部就班的节奏在走。
正道K350
这次车展上正道集团也宣布了目前正在全国各地落实生产基地建设，而首个基地预计2020年能够实现量产。对此正道集团给出的解释是，希望在大规模量产前，能够先期完成多款车型的研发，在多个细分市场都有产品覆盖，而后集中进行量产，可以实现多款车集中上市的效果。
正道H500
还有一点值得注意，那就是这次车展上展出的三款新车都是由意大利宾尼法利纳完成的设计，在正道的发展策略中，产品的设计交由合作伙伴来完成，这样也可以缩短车型研发的周期同时降低成本，这也是它们能够密集推出新车的原因之一。
虽然目前市面上纯电动汽车是主流，不过正道为中国的新造车企业提供了一种新的思路，也让中国市场的新能源车型更加丰富了，从这个意义上来看，这种“非主流”的方式对整个汽车行业的发展来说还是很有意义的。
正道汽车为什么迟迟不上市 ♂
正道汽车为什么迟迟不上市
- 正道汽车为什么迟迟不上市
- 特斯拉2022款什么时候上市
- 新能源汽车哪一年正式推出
- 国产特斯拉Model Y、广汽本田EA6等！即将上市的四款新能源车盘点
- 新能源汽车中国在哪年上市
- 161028 新能源车股什么时候上市
- HKMC是什么汽车厂
- 新能源车出来多久了
1、目前还是概念车状态。
2、没有获得生产资质。
除了在日内瓦车展看到正道汽车的概念车之外，正道汽车还曾在2017年的北京车展发布了首款新能源SUV车型正道K350概念车，此车由意大利知名汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）设计，续航里程能够达到1000公里，并且搭载石墨烯电池技术。
从设计上看车辆确实非常流线，甚至有轿跑的设计理念，它的长宽高尺寸分别为4605*1890*1640mm，轴距2750mm。后备厢容积为600升，第二排座椅放倒后可扩大至1650升。
动力则搭载一套增程式纯电驱动动力总成，最大功率超过408马力，极速250km/h，官方0-100km/h加速时间为4.7秒。
由于正道汽车并没有获得生产资质，因此代工生产是必然之路，但目前正道汽车还没有任何代工信息，最近也很少传出正道汽车的相关新闻，很难说正道汽车这个“概念车”品牌还活着。
会在2022年的时候进行上市，具体时间尚未知。
新功能就是在车尾灯上加入了LED灯，更改了车内中控屏，还增加了娱乐信息系统，还采用了数字仪表盘，而且还增加了座椅加热和座椅通风的设计。特斯拉2022款预计售价16万元起。很多人也都关注了特斯拉202款，据有关消息透露，这款汽车将于2022年在上海的超级工厂进行生产投放。
介绍
特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。
总部位于帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
在2001年，新能源汽车研究项目被列入国家，2009年，密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。如需购买新能源汽车推荐选择小虎汽车。【点击查看小虎2022款小虎fev】
新能源汽车的优点：
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
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随着工信部第338批新车产品的公示，又有一大波新车即将在未来一段时间上市。近期随着政策对于新能源汽车的大力支持，“金九银十”又再度出现了一波新能源汽车销售高峰。以下，我们将带来388批公示比较值得关注的新能源车盘点。
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特斯拉Model?Y
在特斯拉Model?3持续热销的情况下，特斯拉旗下的第二款国产车型自然也引得市场十分关注。备受很多消费者期待的特斯拉首款国产SUV——Model?Y正式出现在388批新车公示中，这意味着国产特斯拉Model?Y的上市步伐越来越近。
特斯拉Model?Y是一款紧凑型纯电SUV，外形套娃自Model?X，但取消了“鹰翼门”设计。其内饰设计与Model?3相同，所有功能操作都集中在15英寸中控大屏上。
Model?Y与Model?3共享75%零件，但得益于SUV设计，尺寸上Model?Y比Model?3稍大。
根据公示信息，车身三围数据一直神秘的特斯拉Model?Y长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距2890mm。单从纸面数据上看，国产特斯拉Model?Y将比上汽大众ID.4?X大上一些。
动力部分，国产特斯拉Model?Y将先期提供双电机四驱版车型。其中前轴电机最大功率输出137kw，后轴电机最大功率输出180kw，采用三元锂电池组。根据特斯拉中国官网上公布的信息，国产特斯拉Model?Y长续航版的0-100kph加速成绩为5.1秒，极速可达217kph，WLTP标准续航里程为505公里。Model?Y?Performance高性能版0-100kph加速成绩3.7秒，极速241kph，WLTP标准续航里程480公里。
目前，特斯拉已经在中国官网公布了国产Model?Y的预估价格。其中，长续航版起售价48.88万元，高性能版起售价53.50万元，新车预计最快2021年初生产上市。
从国产Model?Y的预估价格来看，其定价水准已经达到国产宝马iX3和北京奔驰EQC这一级别。而上汽大众ID.4?X的预售价为25万。看来，特斯拉Model?Y并未将大众ID.4视为竞争对手。
虽然市场对于国产特斯拉Model?Y的呼声很高，但其也一直深受质量问题的困扰。前不久，特斯拉拒绝“认可”国家市场监督管理总局召回的事件，就被新华社痛批为“恶意甩锅，无理傲慢不能惯”。而在海外市场，10月，美国加州的一位特斯拉Model?Y车主，在刚完成提车交付回家的高速公路途中，遭遇Model?Y玻璃车顶整块脱落的事故。特斯拉质量问题频出，做工差的问题已被众多车主诟病。
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松散机车
本期新车公示，有一家名为松散机车（SONGSAN?MOTORS）的厂商推出了一款敞篷新能源跑车。这家并不知名的厂商所推出的这款新车之所以引起我们注意是因为，这台车的外形酷似50年代诞生的美国超跑旗帜——雪佛兰科尔维特C1（下图）。
可以看到，这款SONGSAN敞篷新能源跑车在各个方位都高度的山寨了雪佛兰科尔维特C1的设计。在当下这个注重原创的年代，还以这种方式推出新车十分少有。当然，从质感和细节上看，SONGSAN跑车比之雪佛兰科尔维特C1相去甚远。
SONGSAN新车另外一点引人注意的地方就是其悬挂了BYD的车标。那么这款车和比亚迪有什么关系呢？
在2020北京车展SONGSAN曾推出过一款名为?SS?DOLPHIN的硬顶跑车，造型山寨自雪佛兰科尔维特C1硬顶版。这是SONGSAN与比亚迪深度合作开发的首款新能源车型，采用比亚迪资质生产，由比亚迪西安工厂代工。
SS?DOLPHIN指导价59.80万元采用1.5T发动机+三元锂电池组的插电混合动力总成。这套插电混动动力总成就来自比亚迪。1.5T发动机最大功率输出118kw（160马力）。而这款全新申报的SS?DOLPHIN敞篷新能源跑车也将采用同款动力。
最后我不禁想要问一句：这样的车型推出市场的意义在什么地方呢？关键售价还高达59.80万元！
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广汽本田EA6
广汽本田也要推出纯电动轿车了，名为EA6。
广汽本田EA6实质上就是广汽新能源Aion?S以及广汽丰田iA5的兄弟车。其和广汽丰田iA5一样也将悬挂广汽新能源的车标销售。
尺寸方面，广汽本田EA6的车身三围分别为4800/1880/1530mm，轴距2750mm；和广汽新能源Aion?S以及广汽丰田iA5基本一致。
动力方面，广汽本田EA6同样配备一具来自日本电产的电机，最大功率输出135kw。其续航表现等也与广汽新能源Aion?S以及广汽丰田iA5看齐。
广汽新能源通过小改外形的手法分别推出广汽本田EA6和广汽丰田iA5主要还是为了应对双积分政策的压力。
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思皓E50?A
虽然思皓是大众汽车与江淮专门合资创立的新能源汽车品牌，但是大众的注意力好像并不在此。一汽-大众和上汽大众MEB平台生产线已经落成，但思皓却依旧没有MED平台车型的声音。相反，江淮汽车还利用思皓品牌在推出燃油汽车。
思皓E50?A已经在今年9月的成都车展上亮相过，本次进入公示意味着即将量产上市。
思皓E50?A的车身三围尺寸为4770/1820/1510mm，轴距2760mm。
动力配备一具最大功率输出142kw的电机。根据成都车展上公布的信息，思皓E50?A将搭载一具容量为64.5kWh的电池组，NEDC续航里程达530km。
新能源汽车在中国最早是2008年上市的，2008年被成为中国的新能源汽车元年；
1、截止到2015年8月份，富国新能源汽车（基金代码为161028）已经上市了，最新价格为0.9301元。
2、自2015年8月19日起，投资者可通过宁波银行办理以下注册登记在本公司的基金产品之间的转换业务（仅限前端收费模式或者收取销售服务费的份额类别），包括富国天源平衡混合型证券投资基金、富国天利增长债券投资基金、富国天益价值混合型证券投资基金、富国天瑞强势地区精选混合型证券投资基金、富国天合稳健优选混合型证券投资基金、富国天成红利灵活配置混合型证券投资基金、富国中证红利指数增强型证券投资基金、富国优化增强债券型证券投资基金、富国沪深300增强证券投资基金、富国通胀通缩主题轮动混合型证券投资基金、富国可转换债券证券投资基金、富国上证综指交易型开放式指数证券投资基金联接基金、富国低碳环保混合型证券投资基金、富国产业债债券型证券投资基金、富国高新技术产业混合型证券投资基金、富国纯债债券型发起式证券投资基金、富国宏观策略灵活配置混合型证券投资基金，基金转换的业务规则请参见对应基金已开通转换业务的公告或更新的招募说明书。
HKMC是主营新能源汽车生产的汽车厂。正道集团有限公司是香港证交所上市公司，集团总部位于香港，并在全球设有多家附属机构，集团目前较为引人注目的业务为新能源汽车和电池，电机和电控等三电系统的开发，生产及其它相关业务。
HybridKinetic汽车项目（HK汽车项目）作为HKMC首个汽车项目，以开发及制造可使用多种燃料进行驱动的混动型车辆为主要的目标，宾尼法利纳，汽车设计巨头正在引导一种全新的美学概念，宾尼法利纳将全新的设计理念应用到了正道H500的设计之中。
汽车制造企业是指从事汽车整车制造，装配或车用发动机，零部件和配套件生产的独立核算经济单位，制造企业作为经济组织，必须拥有一定的人力，物力，财力资源，还必须拥有充分的独立经营自主权，包括资产的处置权和产品的生产销售权等。
正道汽车怎么没消息了 ♂
正道汽车怎么没消息了
- 正道汽车怎么没消息了
- 正道汽车为什么迟迟不上市
- 中兴汽车回应正道集团拟收购其51%股权：已经开始合作
- 正道增程电动汽车k350 2019年能上市吗
- 电动汽车续航6000公里石墨烯电池真能创造奇迹吗
摘要
正道集团(01188)发布公告，有关针对该附属公司香港汽车有限公司的清盘呈请，于2020年6月8日，高等法院已下达清盘呈请实质聆讯的判决。高等法院命令该附属公司根据香港法例第32章公司(清盘及杂项条文)条例的条文清盘，且呈请人所涉及和所产生的讼费须以该附属公司的资产支付。
咨询记录 · 回答于2021-10-18
正道汽车怎么没消息了
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正道集团(01188)发布公告，有关针对该附属公司香港汽车有限公司的清盘呈请，于2020年6月8日，高等法院已下达清盘呈请实质聆讯的判决。高等法院命令该附属公司根据香港法例第32章公司(清盘及杂项条文)条例的条文清盘，且呈请人所涉及和所产生的讼费须以该附属公司的资产支付。
1、目前还是概念车状态。
2、没有获得生产资质。
除了在日内瓦车展看到正道汽车的概念车之外，正道汽车还曾在2017年的北京车展发布了首款新能源SUV车型正道K350概念车，此车由意大利知名汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）设计，续航里程能够达到1000公里，并且搭载石墨烯电池技术。
从设计上看车辆确实非常流线，甚至有轿跑的设计理念，它的长宽高尺寸分别为4605*1890*1640mm，轴距2750mm。后备厢容积为600升，第二排座椅放倒后可扩大至1650升。
动力则搭载一套增程式纯电驱动动力总成，最大功率超过408马力，极速250km/h，官方0-100km/h加速时间为4.7秒。
由于正道汽车并没有获得生产资质，因此代工生产是必然之路，但目前正道汽车还没有任何代工信息，最近也很少传出正道汽车的相关新闻，很难说正道汽车这个“概念车”品牌还活着。
易车讯 近日，针对正道集团拟收购中兴汽车51%股权的消息，中兴汽车有限公司董事长肖伟回应媒体称，双方已经开始合作，公司将通过模式创新补老企业短板，后续有IPO融资计划。
中兴汽车有限公司董事长肖伟肖伟还表示，借助正道集团资源，中兴汽车已与国际品牌开展增程式混动皮卡车型合作，目前产品已进入到试制阶段，有望于明年上半年投入市场，同时有进军北美市场计划。
3月24日，正道集团通过香港联交所发布公告称，已于3月23日与中兴汽车订立谅解备忘录，拟收购后者不少于51%股本权益。
3月31日，正道集团通过香港联交所发布公告称，已开始对中兴汽车进行尽职调查，预期将于2022年第三季度完成。
正道集团是仰融在2010年创立的，目前，其股票在香港联交所已经处于停牌状态，正道集团也表示，自股份停牌以来，一直咨询其专业顾问，将采取适当步骤探索并制定可行方案处理香港联交所关注的事宜，并履行复牌指引的要求。为履行复牌指引，集团继续不时审阅其现时的业务及财务状况，并致力改善业务营运，以及识别可扩大收入来源的商业及投资机会。
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2019年3月26日，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，自3月26日起实施。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
折叠纯电动汽车
纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
优点：
相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：
蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
折叠混合动力汽车
混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
优点：
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。
缺点：
系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。
折叠燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
优点：
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。
5、运行平稳、无噪声。
缺点：
燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。
折叠氢发动机汽车
氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
优点：
排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。
缺点：
氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。
折叠超级电容汽车
优点：
充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，
缺点：
能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。
折叠其他新能源汽车
其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。
??????“你说会不会有一辆电动汽车续航可以达到6000公里？”当听到朋友这个问题后，不禁沉入思考中，如果未来真的有这么续航的电动汽车，很有可能是采用了石墨烯电池。既然如此，石墨烯电池真能创造奇迹吗？
石墨烯是什么？
??????石墨烯(Graphene)是一种由碳原子以sp2杂化轨道_成六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜，只有一_碳原子厚度的二_材料。石墨烯目前是世上最薄却也是最坚硬的纳米材料，它几乎是完全透明的，只吸收2.3%的光，还是世界上电阻率最小的材料。石墨烯自2004年问世，2010年，石墨烯发现者获得诺贝尔奖，在这几年里，石墨烯一直备受关注。
??????
??????很快，石墨烯开始和电池贴上关系，“石墨烯电池”的概念在智能手机和新能源汽车领域被反复提及，但是我们能找到相关的资料都非常少。至此至终，“石墨烯电池”都是被宣传可以提高续航、延长寿命以及缩短充电时间。
??????不过，石墨烯电池真的能创造奇迹吗？理性很丰富，但是现实很骨感，因为作为实验室中的产物，石墨烯电池距离真正量产依旧遥遥无期。
??????
??????看到这里，估计有小伙伴会说，肯定是国内一些车企大肆宣传石墨烯电池，从而导致不了解情况的消费者以为已经有这么高续航的新能源汽车了。事实上，不仅是国内车企，外国也在炒石墨烯电池的概念。其中，美国豪华电动汽车制造商Fisker发布了旗下最新纯电动车型——Fisker Emotion，这款新车将会采用LG提供的“石墨烯固态电池”。据报道，Fisker Emotion在充满电的情况下可提供640公里以上续航，并且只要9分钟，就可以充入接近200公里的电量。
??????
??????而国内车企正道汽车发布了数款概念车，其中都搭载了正道集团开发的混动增程电力驱动系统简单来说就是使用动力源去发电驱动电机带动车辆，同时还可以充电使用。不同的是，正道汽车所搭载的动力系统不是采用普通的发动机，而是采用微型涡轮发电机来发电，电池更是采用了正道集团宣传的超级电池，采用了石墨烯技术，不过车展上电池并没有展示出来。
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??????石墨烯电池真的能创造奇迹吗？我们仍然不清楚，但是有想法就会有希望。就好像特斯拉，十几年前多少人敢想象电动汽车续航能够超越500公里，但是后来特斯拉做到了。一旦有需求，任何有想法的人就愿意去实现它，同理石墨烯电池也是如此。
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正面挑战日系街车，9.98万元起售，第七代伊兰特正式上市 ♂
正面挑战日系街车，9.98万元起售，第七代伊兰特正式上市
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本文：
写在前面：
本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权
进入正文：
在中国汽车市场中，A级车历来是兵家必争之地，即使整个市场处于负增长通道，A级车市场依然需求旺盛。对车企来说，稳住A级产品，也就稳住了企业发展的基石。
正在打销量攻坚战的北京现代显然不过放过它。10月25日晚，北京现代正式上市了旗下销量杠把子：十七年间取得了近470万的销量的伊兰特。
第七代?伊兰特新车定位紧凑型轿车，共推出6款车型，售价区间为9.98万元-14.18万元。
新车的使命非常简单，强势冲击A级车市场。
第七代伊兰特定位高颜值智能家轿，面向看中高颜值，偏好智能科技（含辅助驾驶）的人群，与卡罗拉等日系车正面竞争。
在第七代伊兰特技术发布会和试驾时，车则均有提到过：“这辆车完美的展现出了韩系车深不见底的设计水准”
第七代伊兰特与第十代索纳塔一样，基于现代品牌的第三代i-GMP平台打造。
第三代技术平台i-GMP具有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点。第七代伊兰特在保证整体比列的协调的基础上，变得更宽、也更低趴。
第七代伊兰特长宽高分别为：4680mm*1810mm*1415mm，尤其轴距更是突破了现有A级车的天花板，比卡罗拉还长20mm，轴距达到2720mm。
伊兰特品牌自2003年引入中国市场以来，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，印象之中，无论叫什么名字，伊兰特整体设计都是遵循着一种稳中带型的路子。
但是第七代伊兰特却有一种跨时代的味道，「稳」已经不是它的主题，「型」上「张扬」倒是。
新车造型上延续了海外版设计，在“Sensuous?Sportiness(感性运动)”设计理念的基础上，运用了“Parametric?Dynamics（参数动力学）”设计表现形式。
前格栅采用参数宝石前格栅，巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力，两侧前大灯采用了与中网一体化。
侧面部分，堪称经典，楔形元素被用到的极致，无论是行驶中还是静态摆放，都能第一时间吸引住吃瓜群众的目光。
尾部同样是新车亮点之一，暂且不提贯穿式造型尾灯，光是线条的组合设计就足够考验设计师的功力：
第七代伊兰特内饰采用了以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，采用了双10.25英寸贯穿屏的设计，并且在角度上向驾驶席倾斜10°。同时车还配备了触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口等。
中控屏幕支持多点触控；三指触控，一键跳转至菜单；四指触控，一键跳转至主页；五指触控，一键跳转至息屏。
车机系统集成了百度3.0智能互联系统，提供便捷智能语音识别、车与智能家居互联功能。
提供手机无线充电、64色/10种亮度氛围灯，支持手动调节。同时氛围灯还可以和驾驶模式、QQ音乐联动自动调整。
重点是：第七代伊兰特具备L2+智能驾驶辅助，而且ADAS辅助驾驶系统达到了整整23项。
除了有常见的：
FCW?前方碰撞预警、FCA前方防碰撞辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、BCW盲区碰撞预警、RCCW后方交叉碰撞警告、DAW驾驶员注意力警告、SVM360°全景影像、BVM盲区显示系统、RVM倒车影像、DRM后方影像显示系统、PDW-F前泊车雷达、PDW-R后泊车雷达。
还有现代集团独有的：
FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像
以及同级独有的：
SCC智能巡航控制（带停走功能）、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持、LVDA前车出发提醒、HBA远近光自动切换。
第七代伊兰特共推出两个版本动力，分别为1.5L（Gamma?1.5L?MPI发动机）+CVT组合以及1.4T（Kappa?240T?GDi高功率发动机）+7DCT组合。
1.4T车型发动机最大功率为103kW（140Ps），最大扭矩为211N·m，传动系统，与之匹配7DCT变速箱，百公里综合油耗5.2L；
1.5L车型发动机最大功率为84.5kW（115Ps），最大扭矩为143.9N·m，传动系统，与之匹配CVT无级变速箱，百公里综合油耗4.9L。
无论是自吸还是涡轮，是CVT还是7DCT，都能给消费者更大的选择空间。
新车已经正式上市，如果你是一个对颜值有要求，对科技配置有要求的人，不妨试试它。
注：
①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。
②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除
近日，现代汽车在美国洛杉矶发布了第七代伊兰特，该车有望于今年年内引入国内，下面我们来了解下。
外观方面，新车采用了现代最新设计语言。前脸部分，“大嘴”进气格栅搭配犀利大灯组的设计，极具视觉冲击力。前包围采用外扩式设计，在两端勾勒出大号进气口。
车身侧面来看，三条凌厉的腰线彰显了肌肉感；车顶采用下压式流线设计，搭配大尺寸轮毂，营造出非常不错的运动氛围。
尾部设计凹凸有致，立体感较强，尾灯采用贯穿式造型，在其下方是伊兰特的英文字母标。
内饰方面，新车配备了液晶仪表，且与中控屏连为一体，具有较强的科技感。空调出风口采用贯穿式设计，下方的控制键为传统物理按键。说真的，我个人是非常讨厌触控按键的，也就是看着高级些，使用体验非常差。
动力方面，新车将搭载2.0L发动机，最大功率149马力，峰值扭矩179牛·米，匹配CVT无级变速箱。除此之外还有一套混合动力系统可选，由1.6L发动机和电机组成，系统综合最大功率141马力，峰值扭矩264牛·米。
伊兰特从第三代车型开始就实现了国产，但后来因为北京现代要搞同堂销售，第四/五/六代伊兰特在国内分别取了不同的名字。这波操作的确可以让北现多卖点车，但是不利于消费者记住伊兰特这款车，相比卡罗拉、轩逸、朗逸等，伊兰特的认知度真的低很多，希望第七代伊兰特国产后，能重新用回伊兰特的名字。
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易车讯 日前，易车前方探馆团队拍摄到了现代伊兰特黑骑士版的实车图片。新车基于在售的第七代伊兰特打造，在外观上采用黑色套件，运动效果进一步提升。动力方面，新车将搭载1.4T直列4缸涡轮增压发动机。
外观方面，新车整体保持在售车型的风格，一改前几代车型保守、陈旧的风格，第七代伊兰特全新的设计十分前卫。
楔形前进气格栅，楔形LED日间行车灯、以及立体雕刻腰线除了辨识度，更加符合年轻人的审美，这也预示着伊兰特不再只属于成熟家庭。H形贯穿式尾灯同样符合这两年非常流行的贯穿式尾灯的趋势。与在售车型相比，新车进一步通过黑色装饰提升运动感，黑色车身、经过哑光处理的黑色轮圈、一体式黑色扰流尾翼等等，营造出它的运动属性。
动力方面，从尾部“240T”标识来看，新车将搭载1.4T直列4缸涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速箱，最大功率103kW，峰值扭矩211N.m，最大马力140Ps。
伊兰特是现代旗下的一款紧凑级轿车，早期在国内市场多数应用在出租车行业之上，凭借着的皮实耐用的市场口碑，渐渐的伊兰特也走进了万千家庭中。近日海外媒体曝光了一组现代全新伊兰特实拍图片，新车已在韩国本土以及部分海外地区上市开售。国内市场方面，新车将于今年9月在国内上市。
动力方面，新车将搭载1.4T涡轮增压以及1.5L自然吸气发动机，其中综合油耗下降至4.9L-5L/100km（领动1.5L自动挡为5.1L/100km），每公里油费仅0.27元上下。尺寸方面，新车长宽高分别为4680×1810×1415mm，轴距为2720mm，其车身长度以及轴距已超越日产轩逸车型。
当地时间3月17日，现代于美国正式发布了全新一代伊兰特车型，作为在国内经历了伊兰特、悦动、朗动、领动等多款名称迭代的全球畅销车型，新车也将未来在国内国产上市。
从外观方面可以看出新车在前脸部分采用了家族最新的设计语言，近似倒梯形的大嘴格栅左右两侧完美地融入了犀利的LED大灯组，而格栅内部也有着倒梯形的填充装饰结构，配合犀利的前保险杠造型，整体前脸显得冲击力极强。
在车身侧面，新车则像众多新时代车型一样采用了更加低矮修长的车身线条，显得更加大气的同时车门处有着多条复杂的犀利腰线，与车头的风格形成对应。
在车尾部分新车则采用了时下流行的贯穿式尾灯，H字形的红色尾灯光源有着白色的转向灯结构点缀，并深深的嵌入尾箱盖之中，整个车尾线条也随原车风格一样犀利而时尚。
采用第三代平台打造的，新车车身三围达到4676/1826/1415毫米，轴距则达到2720mm，除了更加低矮外，尺寸有着全方位的增大，也达到了同级别的领先水平。
在内饰方面，新车则采用了最新的家族风格，有多边形边缘装饰的悬浮式中控屏幕与液晶仪表组成双10.25寸大屏系统，并有着与全新高尔夫类似的简化实体按键设计，配合贯穿式出风口以及个性的4幅方向盘和驾驶侧偏转的中控区域等设计，将科技感和时尚感出色的结合。而64色气氛灯，八扬声器BOSE音响，语音识别，座椅加热、手机无线充电等功能，又让豪华感上有着不小的提升。
在动力方面新车在美国主销2.0升自然吸气发动机最大功率149马力，最大扭矩179牛米，配CVT变速箱同时还新推出了以1.6升阿特金森循环发动机为基础的油电混动系统，综合最大功率141马力，最大扭矩264牛米，配6速双离合变速箱。
当然新车引进国内之后肯定会换装1.4T及1.6T等小排量涡轮增压发动机，并有插电混动车型可供选择。至于国产之后是继续延续领动名称，还是有新的车名取代还有待官方进一步公布。作为目前现代在华最畅销的车系，相信新车也会很快在国内更新上市，能有怎样的表现，非常值得期待。
日前，海外汽车媒体捕获到现代全新伊兰特的身影，虽然新车还处于伪装阶段，但是从细节处还是可以看出些许变化。该车前脸或采用与全新索纳塔相似的设计，并换装全新前后灯组，使整车看上去更富有运动气息。动力方面，新车将提供1.2T、1.4T、1.6T和2.0L发动机，并有望推出插电式混合动力车型。据悉，新车将于今年底正式亮相。（图片来自外网）
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