35万左右suv 三十五万左右的suv车推荐

35万左右suv 三十五万左右的suv车推荐

1、顶配家用型SUV。说到家用车，不得不提大众，而作为这个价位上的顶配家用SUV，途观L是不二的选择。顶配配备了膝部气囊加7个安全气囊的总配置，全方位保护车上人员的安全；2.0T峰值扭矩高达350牛·米动力在5座车里算是完美搭配，而其配备的全时四驱系统也是能够胜任中度越野，实用性不错；车内无钥匙进入/启动、全景天窗等等所有丰富舒适感的配置一一齐全。

动力充足，空间充裕，配置齐全加上安全可靠，35万选择具有大众光环的家用SUV，除了没有7座，实属绝佳选择。同类型还可选择昂科威顶配。

2、入门豪华SUV。BBA，国人最认可的德系豪牌，作为豪华品牌里30-35万要拿下的既有豪牌又具有实用性的SUV，豆哥推荐宝马X1。之所以不推荐奔驰GLA，是因为宝马X1的空间占据了绝对优势，而奥迪Q3则是品牌定位并没有宝马高。35万以内能够拿下宝马X12018sDrive20Li领先版，31.9万，而尊享版34.9万，估计比较难，这也是看各地情况。

虽说廉价宝马喜欢简配，但这领先版是入门级配备了2.0T四缸发动机，动力上绝不会出现三缸那样的抖动和乏力现象，而从讲究实用性方面，全方位7个气囊、全景天窗和胎压监测这些实用性很高的配置均已配齐，仅仅是陡坡缓降、GPS系统这些并不是具有特别大用处的或者是可找到手机进行代替的鸡肋配置，也是很合理。因此，入门级的宝马X1并不会像大家吐槽的功能配置缺失太多，是很好的35万以内的豪牌选择。同类型还可选择奥迪Q3，不过千万别考虑奔驰GLA。

3、7座SUV。毫无疑问，豆哥会推荐汉兰达，2017款2.0T四驱至尊版7座车型。作为7座SUV的标杆，汉兰达在这些领域经久不衰，原因无非几个，一、空间够大，真7座，其并不像某些将后备箱改装成第三排，无论是坐姿还是舒适度，都能够保证成年人的正常乘坐；二、耐用度高，相当耐操，在“开不坏的丰田”光环照耀下，从一开始到现在一直在该领域获得不错的用户反馈，尽管动力被冠道、探界者这些后来者追上了，但依然傲视群雄；三、保值率特别高，汉兰达三年内高达近70%的二手保值率，堪称二手领域的香饽饽。同类型还可选择低配途昂。

总的来说，这个级别选择SUV无非就是更偏向享受高配的5座家用，还是备用二胎的7座大空间，或者讲究品牌登上豪华品牌，主要是看个人更注重具体需求。打比方说，刚结婚，由于工作上的需要，经常出入各类高端场所，这时候35万预算又特别有限，宝马X1就能解决燃眉之急。

这个品牌自创立以来，始终不断地在给我们制造惊喜，而

的出现，更是让

在中大型SUV领域里，获得了极高的认可度。在这个售价35万元左右，强手如林的市场里，

是如何做到强势登陆的？看看它与

理想ONE

的切磋就知道了。

同级一流的安全性

定位于中大型SUV，它与

沃尔沃XC90

采用了同一平台打造。众所周知，

在安全性方面有着十分不错的口碑，其业界标杆地位也是毋庸置疑的。因此，

也有着与生俱来的安全基因。

7月，在重庆中汽研官方试验场，

进行了中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试，测试内容为85km/h追尾叠加60km/h连续翻滚，

最终取得了全“优秀”的成绩。

在国内，追尾测试的速度标准为50km/h，而全球最高的速度标准为80km/h。可以说，

在全球最高标准下，又增加了5km/h的冗余，这也能看出厂家对这款车充足的信心。

在三排“乘员（假人）”都满座的情况下，车辆尾部在受到追尾碰撞后，车身结构依然保持完整，第三排的乘坐空间并未受到影响，为了防止异物侵入第三排，

的第三排座椅拥有一块高强度钢板的设计。

在完成85km/h追尾测试后，这台

继续完成了60km/h连续翻滚测试，测试过程中，

的笼式车身及37.26%的热成型钢使用起到了十分关键的作用，A、B、C、D柱均保持完整，侧气囊与气帘均第一时间打开，此外，车辆也无燃油泄露的痕迹。

对于市面上大部分三排车型而言，其在被追尾时，后部所能提供的缓冲空间有限，因此，车辆的安全性更关乎到那些通常以家庭为单位的整车人员的安危。而

的这次超纲的安全试验，绝对为那些同级的三排SUV提供了一个很好的参照。

理想ONE

在C-IASI碰撞测试中成绩优异，其在车外行人安全、车内乘客安全、车辆辅助安全上都获得了G优秀的评分，不过车辆的耐撞性及维修经济性的评分较为一般。当然了，C-IASI测试时的碰撞速度相比

进行的“超标”碰撞试验而言，还是要低上不少的。

另外，在中国汽车健康指数C-AHI中，

理想ONE

在车内挥发性有机物VOC/车内气味强度VOI和车辆电磁辐射这两项上，均获得了五星的成绩，这也证明了

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在车内用料的健康度上，做了一些功课。

的车身采用了GOA的设计理念，在车辆发生碰撞时，将碰撞力分散，并以高强度钢和新工艺强化车身，尽可能小地降低座舱的变形，提高安全性。

在C-NCAP碰撞测试中，

的综合得分为91.9分，属于一个十分不错的成绩，

在安全方面的造诣同样不容小觑。与C-IASI相同，C-NCAP碰撞测试的速度与

进行的“超标”碰撞试验相比，依然有着一定的差距。正因如此，才显得

的中国首次“超标”碰撞试验有着颇高的含金量。

更出色的驾控特性

领克09PHEV

车型搭载了一台2.0T发动机，其最大功率187kW，最大扭矩350N·m，匹配的电机最大功率130kW，最大扭矩309N·m，其系统总功率317kW，总扭矩659N·m。对于中大型SUV身份的

而言，它依旧可以获得5.6s的0-100km/h加速成绩。

再来看看同级的顶流产品

理想ONE

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采用了增程式的动力形式，其动力全部由电机提供，电机采用前后双布局的，总功率245kW，总扭矩455N·m，数据上与

领克09PHEV

差距较大，同时也反映在了其6.5s的0-100km/h的加速时间上。

的混动车型则采用了2.5L自然吸气发动机配电机的形式，发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，其系统总功率仅为183kW。这套混动系统并不以性能为主导，因此在加速成绩上，与另两款车型差距很大。

在这三款车型中，

领克09PHEV

是唯一一款采用前双叉臂独立悬架的车型，这样的悬架形式常见于那些以性能操控为主导的车型上，而

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则采用了普通的麦弗逊式独立悬架。此外，

领克09PHEV

悬架主要部件均采用的是铝合金的材质，占比高达48%，有效地降低了簧下质量，提升了操控性能。

的部分车型还可以选装主动式自适应空气悬架系统，在操控性及通过性上，获得更大优势。CCD连续可调电动减振系统，实现离地间隙160-250mm间的智能调节。

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斯巴鲁森林人2.0x森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是1部奢华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并没有新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在1起还算耐看。 从侧面线条判断，森林人完全像是1部旅行车，1.585米的身高比小巧紧凑的丰田特锐suv还低了18厘米。 森林人的车尾造型更加另类，大得不成比例的6边形后窗和近乎3角形的组合尾灯搭配在1起，让人对富土重工设计人员的审美取向产生怀疑，但巨大的尾窗可让驾驶员在倒车时看到车后1米高以上的物体，大大减少了撞上障碍物和伤及儿童的危险。

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