全合成润滑油 全合成润滑油和全合成机油的区别
机油品牌很多，按照知名度大概可以分四类。
第一类，全球知名品牌。
这一类品牌数量很少，基本就是美孚、壳牌、嘉实多。
这三个品牌背后都站着国际石化巨头。
美孚：美国埃克森美孚，世界财富500强第11名（2020最新排名，下同）。
壳牌：荷兰皇家壳牌石油，500强第5名。
嘉实多：英国石油公司BP，500强第8名。
这三个品牌的零售油品行销全球，在各国的汽车用品市场都有很高的占有率。
这三个品牌的油，优点是技术成熟，品质稳定，在保证符合行业标准的同时，还通常能够符合各大主机厂的私有认证标准。
缺点是因为太受欢迎，导致假货猖獗，一不留神就中招。
第二类，区域知名品牌。
这一类品牌通常深耕区域市场，比如北美、欧洲、亚太，非洲，等等，这些品牌知名度也并不低，但是因为渠道建设等原因，并没有完整的涵盖全球市场。
这类品牌的数量就很多了，比如道达尔、出光、海湾、马石油，等等。
这些品牌背后也通常有行业巨头撑腰，比如日本石油、法国道达尔、沙特阿美、马来西亚国家石油，等等。
这些品牌本身的实力不见得比第一类弱，知名度低只是因为渠道建设问题。
中国的两大石化巨头，中石油和中石化，也有各自的机油品牌，它们基本上都是深耕本土市场，所以也都属于第二类品牌。
第三类，主机厂自有品牌。
这一类品牌的背后基本都站着各大汽车主机厂。
比如福特集团的Motorcraft、通用集团的AC德科、丰田集团的纯牌、本田的原厂机油，等等。
当然，还有一些主机厂会选择第一或者第二类品牌进行深度合作，比如曾经宝马和嘉实多、奔驰和美孚、大众和嘉实多，等等。
不管是合作还是自有品牌，主机厂的油基本都是外包生产的，主机厂自己并不生产机油，而且这些自有品牌油一般也并不多见于零售市场。
第四类，除以上三类外的其他品牌。
第四类品牌就很复杂了，一些你可能偶尔听说过，或者根本就没听说过的品牌，基本都属于第四类。
这其中历史比较久、产品品质比较好的有：法国摩特、德国力魔、美国安索，美国胜牌，等等。
至于其他你没听说过的牌子，那更是多如牛毛，数不胜数。
这类品牌中，做的比较好的，基本都有自己的工厂和研发机构，能够自己改动添加剂配比，生产出有针对性的油品。
比较一般的，一般也都是外包制造，自己贴牌，尤其是很多美国品牌，虽然牌子不一样，但背后站着的大多都是同一个供应商，比如你肯定没听说过，但实际上产量颇高的美国沃伦公司，就替大量的中小型美国机油品牌，尤其是很多零售商的自有品牌贴标代工。
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油：矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。合成基础油：1、聚α-烯烃油：由α-烯烃聚合而成。与矿物油比较，具有优异的破乳化性、优异的抗高温结焦积炭性、优异的粘温性、良好的热氧化安定性、良好的润滑性、挥发性低、成本较高。2、酯类油：由醇与酸酯化而成。与矿物油比较，具有优异的热氧化安定性、优异的抗高温结焦积炭性、优异的热传导性、优良的润滑性、优良的破乳化性、优良的粘温性、良好的润滑性、挥发性低、成本较高。3、硅油：由硅氧烷聚合而成。与矿物油比较，具有优异的粘温性、优异的化学安定性、优异的电绝缘性、优良的抗水防潮性、挥发性低、成本较高、较差的润滑性。4、氟油和氟氯油：通过氟化剂氟化或氟化乙烯聚合而成。与矿物油比较，具有特殊的化学惰性、优异的热稳定性、优异的润滑性、成本高、粘温性较差。5、聚醚：由环氧烷聚合而成。与矿物油比较，具有优异的热传导性、出色的润滑性、优良的粘温性、良好的抗轻烃稀释性、良好的抗氧化性、成本较高。
全熟和半熟
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