国产含税十万以下轿车有那些款 ♂
国产含税十万以下轿车有那些款
- 国产含税十万以下轿车有那些款
- 两款国产新车将上市，均搭载3.0T六缸发动机，SUV和轿车各一款
- 国产高热度中型轿车PK，奕炫MAX和奔腾B70怎么选才好
- 全新国产奔驰A级三厢轿车，应该怎么评价呢
1.吉利宾瑞(指导价：7.98-11.08万)
宾锐是吉利旗下的一款全新车型。吉利宾锐的外形和内饰更加动感，更符合现在年轻人的审美。同时，它也是吉利的第一款运动风格汽车。外观方面，新车采用了吉利最新的家族设计理念，使得溜背式更具运动感。内饰部分，采用了类似博瑞（查成交价|参配|优惠政策）GE的设计，科技感与豪华感并存。动力方面，滨瑞搭载1.0TD发动机，最大功率100kW，最大扭矩205Nm。除此之外，它还可以选择1.4T发动机。
2.博瑞(指导价：11.98-17.98万)
作为中期改款车型，2017年推出的新款博瑞基本沿用了现款车的设计风格，只是更换了新的保险杠。前脸整体造型更有张力，视觉效果更好，下格栅的造型调整为刀锋状，运动化。相比之前的，水滴网更加立体，具有中国特色。
3.MG 6(指导价：9.68-14.68万)
MG 6是一款以运动品牌为特色的紧凑型车，被誉为中国最美的轿跑。MG 6采用大溜背式，尾门为两厢式。整体设计非常漂亮。内饰整体简洁，中控台采用碳纤维材质，使内饰看起来年轻、运动。红黑对比的视觉效果也很好。配置方面，MG 6也非常细致贴心。
4.传祺GA4（查成交价|参配|优惠政策）(指导价7.38-11.58万)
GA4和传祺其他车型一样，非常适合各个年龄段。前脸包括凌云-翼搏（查成交价|参配|优惠政策）家族脸，整个车脸在稳重与活力的结合上非常和谐。内饰被大面积的软性材料包裹，全黑的颜色让内饰看起来非常不错。动力方面，搭载1.3T涡轮增压器，最大马力137Ps，最大扭矩202Nm。变速箱为爱信6速手自一体。
5.荣威360（查成交价|参配|优惠政策）(指导价：7.79-12.99万)
虽然荣威360车型将于2018年底正式停产，但荣威360也曾是一款候选人众多的车型。荣威360前脸采用家族式前脸设计，倒梯形进气格栅搭配镀铬饰条。前脸的线条非常舒展，大气富有质感。荣威360的大灯采用柳叶造型，远近分离式设计搭配卤素光源。荣威360搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩135Nm。
由于受众多因素的影响，全球绝大部分地区的汽车都逐渐在向更小排量的方向发展，甚至连发动机的气缸数也做得越来越少了，所以搭载大排量六缸发动机的新车也已越来越稀少，但是在近期我们国产品牌有两款即将上市的新车却均搭载了3.0T的六缸发动机，这两款新车SUV和轿车各占一款，且均符合现在最新的国六排放标准，那么具体是哪两款新车呢？我们一起来看看。
第一款：2020款北京BJ80（预售价：35万）
上市时间：7月22日
最新的2020款北京BJ80整体的外观设计与现款车型基本一致，所以外观并没有什么太大的变化，整体看起来依然是一副非常硬朗大气的模样，相信这样的设计也是非常符合男性消费者审美的，不过整车的外观原创度稍微显得低了一些；在车身尺寸方面，2020款北京BJ80的具体长宽高是：4765*1955*1985毫米，轴距是：2800毫米，定位于中大型SUV。
与外观设计一样，最新的2020款北京BJ80在车厢内的设计也与现款车型大体上保持了一致，整体的设计风格也偏向于硬朗，不过棕黑搭配的内饰配色倒是显得比较具有档次感的，另外2020款的配置目前厂家暂未公布，所以其具体的配置表现现在还不得而知；动力方面是2020款北京BJ80变化最大的地方，新车将搭载一台自主研发的3.0T六缸涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了270匹，峰值扭矩则达到了420N.m，而与发动机相匹配的是8AT变速箱，所以新车的发动机以及变速箱与现款车型相比都是有所变化的。
第二款：红旗H9（预售价：33-60万）
上市时间：8月内
在近日，一汽红旗厂家终于将这款万众瞩目的红旗H9开启了预售，近几年来国产品牌的汽车已越来越畅销，但是卖得好的多为中低端的国产SUV，而在轿车领域国产品牌很少有拿得出手的作品，在豪华中大型轿车领域更是如此，但是红旗H9上市后这种现状就会得到终止。红旗H9是一汽红旗旗下的一款全新的中大型轿车，新车整体的外观设计得非常出色，看起来稳重且大气，另外红旗H9具体的车身尺寸也不输同级的奥迪A6L等车型，所以车身尺寸表现也是很出色的。
红旗H9不但外观设计出色，内饰设计得也是非常不错的，整个车厢内呈现出了很好的档次感、科技感与时尚感；在动力方面，高配的红旗H9搭载的是一台3.0T的六缸机械增压发动机，这台发动机的最大马力达到了272匹，峰值扭矩达到了400N.m，另外红旗H9的中低配车型将搭载的是一套2.0T发动机+48V电机的轻混系统，而全系匹配的变速箱均为7挡双离合变速箱。
上述便是这两款即将上市的搭载了六缸发动机的国产新车的一些介绍了，这两款新车你更看好哪款呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
家用轿车领域的需求量依旧极大，是众多品牌不能放弃的必争之地。今天车叔重点为大家挑选了两款国产品牌的中型轿车，其价格区间集中在10~15万元的范围之内，同时两车在配置，颜值等方面有着不错的表现，来看看有没有你喜欢的菜吧。
2022款奕炫MAX混动版本车型于去年9月份上市，新车共推出两款配置，售价区间11.99~13.79万元。2022款奔腾B70于今年4月份上市，该车共推出7款配置，售价区间10.59~14.49万元。
接下来车叔将重点选取奕炫MAX混动版顶配车型与指导价格为13.69万元的2022款奔腾B70 2.0T 自动智享型进行对比，两者的价格差距仅为0.1万元，几乎可以忽略不计，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。
外观设计?
奕炫MAX在外观设计方面年轻化的取向比较明显，前脸部分配备了尺寸较大的中网格栅，点阵式的造型由外向内逐渐收紧，暗夜版车型针对车头Logo，底部饰条等部位赋予了一些金色的装饰，同时中网格栅全面熏黑处理，看上去具有较高辨识度。新车左右两侧配备的前大灯组棱角分明，灯光方面采用全LED光源，并且具备自动头灯，大灯高度可调等功能。
奔腾B70外观设计方面也进行了完全的年轻化，其中该车前脸部分配备的雨幕式中网占据了非常大的面积，全新的造型让整个车头部位看上去更加扁平低矮，格栅的外轮廓和内部细节都具有较高完成度，两侧T字型的大灯组颜值不低，作为亮眼的区域当属日间行车灯部位，点亮之后具有很高辨识度，远近光一体式LED大灯虽然区域不大，但是配置不低。
车身尺寸方面，奕炫MAX的具体长宽高分别为4817×1890×1475 mm，轴距为2770mm。该款车型采用了溜背式的结构，整车风阻系数为0.27Cd，底部匹配17英寸轮圈，同时搭载了马牌UC6轮胎。
奔腾B70的具体长宽高则为4810×1840×1455 mm，轴距为2800mm，两车的数据相差不大。新款车型车身侧面的主要亮点也体现在溜背式造型上面，此外一条贯穿前后的门框装饰条也进一步丰富了车身的细节，前后隐藏式门把手的设计比较讨巧，既增加了车辆的整体感，同时在把手弹开之后还能看到内部的Logo展示。
奕炫MAX暗夜版车型尾部完成改装之后可谓是相当夸张，后备厢盖上配备了大尺寸的固定式扰流板，尾灯组为贯穿式设计，外部灯壳进行一定的熏黑处理。此外该车后包围处加入了大型的后扩散器装饰以及双边共四处的圆孔式排气，看上去可谓是相当唬人。
奔腾B70车尾设计的层次感较强，通过中线而收紧的小鸭尾以及贯穿式尾灯搭配起来起到了不错的化学作用，尾灯组造型与前大灯类似，内部刹车灯带呈断点式排布，倒车灯和转向灯则位于底部。此外该车于后包围处配备了双边共双出的排气，外部所加入的多边形哑光饰板很有质感。
内饰设计
奕炫MAX暗夜版车型的内饰设计与普通版本车型保持一致，最主要的调整体现在细节方面。其中该车的内饰造型层次感分明，中控操作区域明显向驾驶员一侧倾斜，展现出了该车以驾驶员为中心的设计理念。新车车内中控台上下部位均采用软性材质包裹，手感以及质感表现颇为不错。中控显示屏幕使用3D曲面屏，内部搭载windlink5.0系统，多媒体和语音识别的速度较快，操作简单易上手。
奔腾B70在内饰设计方面重点突出了科技感和豪华感，车内使用大面积类似于钢琴烤漆质感般的材质，将中控连屏做了延展，进一步开拓车内的横向视觉效果。12英寸的全液晶仪表盘表现不错，图片边缘看不到明显的锯齿，信息丰富，界面切换时无明显卡顿现象。中控显示屏幕的分辨率以及菜单滑动响应速度都达到了该级别车型的主流水准，操作起来比较顺滑，车机界面设计并不花哨，且网络功能完善。
奕炫MAX车辆座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节。暗夜版车型车内配备双面拼色的座椅，边缘以及内部花纹中都融入了亮色装饰，此外亮色装饰条还出现在车门内饰板等部位，运动气息浓郁。
奔腾B70车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比奕炫MAX多出前排座椅加热和驾驶位电动座椅记忆。新款车型的车内前排座椅内部填充物厚实且柔软，乘坐时对于身体各个部位的支撑都比较到位。
奕炫MAX车内后排座椅内部填充物同样柔软，正常情况下其腿部空间能够达到一拳四指左右，头部空间则剩余两指，后排中央地台隆起幅度不高，坐垫柔软度不错，但是纵向空间比较有限，对于舒适性有着一定影响。
奔腾B70车内后排座椅在材料运用以及做工方面与前排保持相同水准，两侧部位有着一定程度内陷，包裹性良好，各个位置都匹配可升降的独立头枕，中央地台有着一定程度的凸起，不过纵向空间还算宽裕，满足中短途出行需求不成问题。
动力系统?
奕炫MAX采用油电混合动力系统，其中1.5T发动机的输出功率为163马力，电动机输出功率177马力。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱。
奔腾B70动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率224马力，峰值扭矩340牛米，性能表现更为优异。传动系统方面，匹配6速手自一体变速箱。
车叔总结
作为售价较为亲民化的国产中型轿车，奕炫MAX和奔腾B70都具有不错的实力表现，通过以上两款车型的对比我们可以发现，它们的优点各有不同，其中奕炫MAX拥有更为炫酷个性的外观造型，同时油电混合动力系统的使用也让其燃油经济性得到较大程度提升，反观奔腾B70的主要优势则体现在性能表现和部分功能配置方面。从日常家用角度出发，还是奕炫MAX的性价比和产品力要更高一些，因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是奕炫MAX。
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奔驰最入门的轿车是国产A级轿车版本。这款车一推出就引起了很多消费者的关注。让我们一起来看看这辆车。
第一，在车身尺寸方面，国产A级的长宽高分别达到了4622mm、1796mm和1454mm，这款车的轴距达到了2789mm，在动力方面，国产A级使用了三款发动机，分别是低功率版本的1.3升涡轮增压发动机、高功率版本的1.3升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。低功率版本的1.3升涡轮增压发动机最大扭矩为136马力和200牛米，可在5500转/分钟时输出最大功率，在1460至4000转/分钟时输出最大扭矩。高功率版本的1.3升涡轮增压发动机最大扭矩为163马力和250牛米，可在5500转/分钟时输出最大功率，在1620至4000转/分钟时输出最大扭矩。2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为190马力和300牛米，可在6100转/分钟时输出最大功率，在1600至4000转/分钟时输出最大扭矩。
第二，全新A级前脸采用了家族新型的满天星网，配合达到标准的三尖星和发动机盖上凸起的线条，尽显气势。外壳下的运动套件也是越来越常见的跑车的标配。大灯内部结构非常精致，L型日间行车灯非常犀利，照明效果也不错。
国产和进口宝马x4有什么区别 ♂
国产和进口宝马x4有什么区别
- 国产和进口宝马x4有什么区别
- 国产宝马x4报价多少
- 宝马4系四门轿跑车2022款没有国产的吗
- 感觉新款宝马x4挺好看的，但是为什么路上见到的那么少
宝马X4是进口车。这款车是宝马推出的轿跑车SUV。它的设计和宝马X6很像，但定位比X6低。宝马X4定位为中型SUV，宝马X4定位在X3和X5之间。新一代宝马X4采用了概念车的设计风格，溜背式是这款车最容易辨识的地方。该车前脸依旧采用了宝马家族经典的肾形格栅，与前脸大灯融为一体，使得该车前脸看起来更具攻击性。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4648*1951*1622mm，轴距也达到了2810mm，虽然这款车采用了溜背设计，但是车内空的表现还是很不错的，能够满足车内的需求。动力方面，这款车搭载了2.0T涡轮增压发动机，分为高功率版和低功率版。其中2.0T低功率发动机最大功率135kw，最大扭矩290Nm，2.0T高功率发动机最大功率185kw，最大扭矩350Nm。传动方面，这款车匹配8速自动手动变速箱。
你好，宝马X4这款车不是国产车，属于进口车的，指导价：53-77.4万元，一般优惠5万元左右
宝马4系四门轿跑车2022款有国产的。外观方面，新车采用了最新的家族式设计语言，前脸采用了大尺寸的双肾进气格栅，内部镀铬装饰呈点阵式排列，搭配两侧造型狭长的大灯组，整体视觉效果极具冲击力，下方两侧的进气口采用了M运动系列的样式设计，为整车增添了不少运动气息。
宝马4系外形介绍
车身侧面，采用了四门轿跑设计，溜背式的造型配上细长的车窗设计以及修长的无框车门，跑车气质非常凸显，车尾部分，尾灯同样采用了狭长的造型设计，下包围采用了分层式设计，配合双边共两出式排气布局，突出了其运动属性。内饰方面，采用大尺寸可触控中央显示屏、全液晶数字仪表盘和带换挡拨片的M运动型多功能真皮方向盘等，看起来既具有科技感也显示出运动氛围。
宝马X4占宝马品牌的销量份额一直不高，在不少人看来是因为宝马X4高不成低不就。
我们拿售价来说，宝马X3指导价38.98-56.58万；宝马X4指导价45.58-58.58万；宝马X5指导价75.99-84.99万。
有钱的买面子更大的宝马X5去了，购车预算不太充裕的会更中意与宝马X4同级别的宝马X3。号称“小号宝马X6”的宝马X4，所处境地其实挺尴尬。
题主提到宝马X4挺好看，以此作为原因质疑为什么宝马X4卖不好，其实很不妥。 我们拿宝马X3来对比，后者颜值同样不差，车型尺寸也不吃亏。内饰上，宝马X4也没明显拉出差距。颜值控更青睐哪个还真不好说。
颜值之外，性价比也是很关键的因素。我们拿以下两款车型来说，宝马X3指导价要便宜了5.7万元。
不过动力总成一样、底盘转向一样、车轮制动一样、被动安全配置一样、防盗配置一样；宝马X3主动安全配置甚至更强；其他配置上，二者几乎是平分秋色。等等这些，能看到宝马X4并没有什么优势。
除此外，我们知道宝马X4是宝马发布的第二辆跨界SUV，虽然外观上与X6相似，但其实是以宝马X3平台为基础打造，所以在基因上也没能高出宝马X3一头。
而且宝马X4比较尴尬的一点在于，它没有特别明确的定位。
一会说是定位运动，一会说是定位家用，让人摸不着头脑。说是定位运动，但这套动力总成总觉得和宝马X5差了一个档次；说是定位家用，宝马X4作为中型跨界SUV采用的是轿跑风格，总觉得少了些家用感。再加上奥迪Q5和奔驰GLC的夹击，宝马X4就更苦不堪言了。
其实您觉得宝马X4好看，也仅仅是建立在您的眼光和个人喜好的基础上，并不是所有人都喜欢宝马X4这种设计的，再加上进口车的原因，宝马X4的价格要比X3贵上一截，当然买的人就少了。
宝马X4这种轿跑SUV，本身针对的就是个性的消费市场，相比X3这种主流SUV市场，消费群体本身就要更狭窄一些，喜欢的人会觉得，买这样的车，既能得到轿跑车型的线条，又能得到SUV的通过性和实用性，但是这也是眼光的问题，并不是所有人都这么认为的。
也有一部分消费者会认为这样的产品不伦不类，既没有轿跑车的行驶质感，又没有传统SUV的空间表现。所以说，这几层面的事情真的是因人而异的，你眼中的优点放在别人眼里就未必是优点了，而且这一代X4的车顶线条明显没有上一代车型那么的个性，更多地妥协了一些后排乘客的头部空间和后备箱高度。
另外就是售价，目前宝马X4在国内提供的XDRIVE25I和XDRIVE30I两种动力总成，指导价从45.58万元至58.58万元，不仅是指导价比X3要高，而且优惠幅度普遍也没有X3高，同样的价格，可以选择X3动力更好的版本了，再加上X3传统SUV在乘坐空间和后备箱空间上的优势，自然会有更多消费者会选择X3。
其实我个人一直觉得， 汽车 的选择是一个很感性的过程，有时候就是喜好的问题，宝马X4的确酸是一款非常不错的产品，但是它的定位就注定这款车不会成为销量特别高的类型，别说是X3和X4了，奔驰GLC那么高，但是进口的GLC COUPE在大街上的能见度也很低，这是一样的道理。
以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。
我买了一台，要看找我了
8月提的车，我觉得挺好的，操控没得说，外观又霸气。
在 汽车 销售中有个亘古不朽的真理， 谁出钱谁说了算。
X3才是X4的一个大型竞品。
和很多人想的富二代不一样，即便是宝马的买主，也是很多人是爸妈出钱。
或者说财务自由之后，一看还得拉着一家人出去玩，自己纯属当司机的。
家里人说了算，你买个XX啊。然后再喜欢这种造型的年轻人也得吃瘪。。。因为钱不在自己手里没法说啊。
在长辈眼里，这种溜背造型简直大逆不道，而且很不实用。牺牲空间？这可不行，你又不是买跑车呢！这么大个车居然后排坐着不行，后排很重要，这不给家里丢脸么？你倒让别人在背后说咱家犯傻花几十万买个这玩意么？
你瞅瞅你，这么个稀奇古怪的玩意你也买，一点也不大气。听我的，就选XXX了。
这都是我在不同品牌展厅里面听过的对话。
另外,X4是进口车，本身就小众，出于保值率的考虑很多人也会选了X3。
毕竟中国并不是欧美，即便有人买得起BBA，家里不可能和欧美那种消费水平媲美。
人家有车的家庭是不止一辆车，咱们大多数有车的家庭1辆车居多。
宝马X4定位为中型豪华SUV，整体的外观设计和宝马X6保持一致，视觉上更像小号的宝马X6，整体的外观设计非常运动 时尚 ，是轿跑型的SUV，宝马X4是进口车型，主打高端年轻消费者群体，综合来说宝马X4算是小众车型，同级别和同价格水平的竞争车型很多，所以宝马X4的出镜率并不高，这也是很正常的现象，因为居家使用和商务使用的消费者占大部分，这种小众车型的消费者占小部分，市面保有量有限，出镜率就会低，就不会容易见到
宝马X4
宝马X6和宝马X4的整体使用了相同风格的设计，非常运动 时尚 ，前脸是标准的家族式双肾进气格栅，高级感和 时尚 感很突出，侧身采用了运动的大溜背造型，非常有辨识度，现在很多国产车型纷纷采用了这种溜背造型设计，消费者反馈还不错
宝马X4的整体座舱采用了家族式设计，高级感和豪华感很突出，运动感和 时尚 感也诠释的很到位，标志性的电子挡把很经典，整体配置表现也很突出
宝马X4的后排空间中规中矩，天窗面积再大一些，后排视野会很好，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，百公里加速仅需6.8秒，整体的动力表现很强劲，动力后劲十足
总结：宝马X4整体主打运动 时尚 领域，外观颜值很高，在同级别中很有竞争力，品牌力和产品力很突出，还是很值得选择的
汽车 走进千万家，挑来挑去眼睛花。冷门热门小问答，采纳首选毛毛鸭~大家好我是毛毛鸭，致力于和大家分享 汽车 领域各类小知识，如有帮助，还望采纳~
回答题主问题之前，答主首先对题主的问题表示认可。因为答主也感觉宝马X4确实挺好看的，然而路上出现的频率确实也不够高。那么究竟造成这种情况的原因是什么？接下来我们就来简单的分析一下。
如果为宝马X4车型细分市场所属进行分类的话， 宝马X4理应归于轿跑式SUV品类。
而提起轿跑式SUV，想必大多数人第一时间就会想起宝马X6。虽然宝马X6严格来说不能算是轿跑式SUV的鼻祖，但它确实让这个小众化的车型被更多人所了解，而宝马也逐渐带动了更多 汽车 厂商尝试推出轿跑式SUV车型。过去几年，轿跑式SUV在国内市场中逐渐形成了风潮，从2016年的马自达CX-4、启辰T90到去年的宝沃BX6以及奔驰的轿跑式GLC,再到今年以哈弗F7x、吉利星越、长安CS85为代表的中国品牌车型，轿跑式SUV这一新鲜事物开始越来越多地出现在了我们的视野当中，从而导致更多消费者也试图考虑尝鲜，来选择这么一款动感十足又充满个性的“新品种”来作为自己的出行伴侣。而既然轿跑式SUV这块蛋糕看起来也挺鲜美的样子，作为在中国市场深耕多年的宝马又怎么可能无动于衷呢？更何况，这股风潮可是宝马带起来的，说是风眼也不为过，那么宝马自然不会允许其他品牌专美与人前。而目前的市场，真正能打破三十万价格区间天花板以至于突破四十万的轿跑式SUV，除了奔驰的GLC再无其他。而作为最美好的对手，宝马顺势推出宝马X4车型也就不足为奇了。
至于问题中讲到的“既然挺好看的可为什么路上见到的少？”在我个人看来有以下两个个原因：
①宝马X3分去了大部分可能本该属于宝马X4的市场。
宝马X3，官方指导价格38.98-56.58万元，长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。宝马X4，官方指导价格45.58-58.58万元，长宽高分别为4763/1926/1632mm,轴距为2863mm。 只通过这些简单的数据对比，就可以看出来其相较于宝马X3并没有太过明显的优势。而来到了这个价格区间，人们选车都会比较理性，几十万的投入，更何况是买定离手，也会让人们去思考更多实际的问题，那么相对而言，更为稳重内敛且经受住市场检验的宝马X3则更容易进入人们的选项栏。而至于好看的问题，那就不如只是看看好了。
②意向客户群体可能现阶段只能停留在意向阶段。
这句话怎么理解呢？答主曾陪公司领导去看过这款车，去的时候都是兴致勃勃，可看到实车以后就只有答主还是兴致勃勃，领导却是兴致大减。为什么呢？领导年龄五十多岁，用他的话讲就是：这车看着太花哨了，不适合我，买它我还不如买X5呢。这就是一部分的真相啊，例如答主这个年龄阶段的，觉得X4很好看，可是经济问题不允许你去选择它，而像答主领导这种情况的，消费倒是不成问题，奈何却是看不上。说到底，轿跑式SUV面向的群体理应是偏年轻化客户，就算是宝马X4也逃不脱这个定律。奈何在这一块群体里面，即便一百个人全都觉得X4好看，而真正消费的起的可能也就那么十几个，分散在街上可能连浪花都不算一朵 ，自然就造成了“路上见到的特别少”的感觉。
1.喜欢，颜值担当，实车比照片好看多了
2.进口，怎么也比国产x3有沥青强吧
3.个性，不想满大街都是街车
4.价格，如果x4比x3就贵个2到3万，估计x3都转头买x4了吧，说到底还是觉得性价比不高，还是钱的问题
因为x4说白了只是x3的溜背版本，配置相差不大，但是溜背导致的后排头部空间很难受，在国内自然卖的不好。而且以我个人的审美，suv溜背并没有那么好看，方方正正的更协调。载物空间也受限，所以x4对于中国家庭来说很鸡肋，只适合就喜欢溜背suv的一小群人。
有时候就是喜好的问题，宝马X4的确酸是一款非常不错的产品，但是它的定位就注定这款车不会成为销量特别高的类型，别说是X3和X4了，奔驰GLC那么高，但是进口的GLC COUPE在大街上的能见度也很低，这是一样的道理。
标签：设计 方面 发动机 国产 最大