硬刚BBA! 红旗领衔，2020这三款中大型轿车值得期待？人生可以随心所欲 但不要随波逐流 这几款中大型轿车值得一看！ ♂
硬刚BBA! 红旗领衔，2020这三款中大型轿车值得期待？人生可以随心所欲 但不要随波逐流 这几款中大型轿车值得一看！- 硬刚BBA! 红旗领衔，2020这三款中大型轿车值得期待
- 人生可以随心所欲 但不要随波逐流 这几款中大型轿车值得一看！
- 8月中大型轿车销量排行榜，奥迪A6L第一名，比亚迪汉销量大涨
- 中大型轿车质量排行榜：进口宝马5系第一名，雷克萨斯ES屈居第二
- 9月份中大型轿车销量排行，比亚迪汉名列第四，大众辉昂无力回天
- 10月份中大型轿车销量排行，奥迪A6L继续领跑，比亚迪汉成绩超5系
- 四款豪华中大型轿车制造工艺商品性横评
- 预算35万元，想买一辆中大型轿车，该如何选择
- 20-25万左右的中型或中大型轿车，排量希望2.0T，有哪些值得推荐
- 1月8日首发！红旗全新中大型轿车H9实车图曝光，网友：实在太帅了
在轿车领域，无论是中型轿车市场，还是中大型轿车市场，甚至大型轿车市场，被BBA主导这点是毋庸置疑，每每在其中某个细分市场有新车上市，必定会将BBA作为对标车型，而大多数结果也是意料之中，纷纷落败，就以2019年中大型轿车市场销量来看，BBA车型真是实力碾压。
不过，即使再难，多数车型依然也没放弃与BBA的竞争，就以今年三款备受期待的中大型轿车来看，不仅不一定会落败，个人觉得还有可能会反超，尤其是红旗H9，妥妥的实力派，下面我们就一起来看看他们实力如何？
红旗H9
预计上市时间：6月
六十年的发展历程中，红旗一直是国车的象征，不夸张的说，红旗H9是最被看好也是最有可能超过BBA的车型。
感官上，全新红旗H9颠覆了以往红旗车型的设计，甚至和劳斯莱斯有着异曲同工之妙，相信大多数人在看到的第一眼就会被其所惊艳到，整个的“高山飞瀑、中流砥柱”设计理念完美的诠释了大气与霸气。
内饰方面，新车也是将豪华理念贯彻到底，设计灵感来源于东方意境座舱，悬浮式中控台被大面的真皮和实木材质包裹，同时还配有山水纹理饰板，镶嵌上红旗最新LOGO的三幅式方向盘，在配合上大尺寸的全液晶仪表和中控屏，在质感与科技感的营造上都表现不错。
动力部分，红旗H9采用了纵置后驱底盘，动力部分搭载3.0L?V6机械增压发动机和2.0T高功率发动机，其中，走量的2.0T高功率发动机最大功率达185kW，最大扭矩380Nm，均超同级BBA车型。
价格方面，近日红旗H9的3.0L车型将预售价定在了35-50万元之间，相比这个价位的奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，红旗H9配备V6发动机+爱信8AT，纵置后驱布局，前双叉臂后多连杆悬架，这样的硬件配置，相信面对传统三剑客，红旗H9丝毫不怂。
DS9
预计上市时间：6月
虽说DS在中国的前景实在不容乐观，不仅品牌知名度低，销量也是一塌糊涂，但PSA已经表明DS不会退出中国市场，最近旗下发布的中大型旗舰轿车——DS9，也表明DS在中国市场的一站到底的决心。
感官上，DS9“三维立体钻石”效果的进气格栅，配合引擎盖上方的军刀线条，着实很有气质，车身尾部，新车也十分突出设计感，有着法系车一贯的浪漫。
内饰方面，DS9同样设计感满满，在细节把控上更是独具匠心，包括极具设计感的电子挡把、镂空的平底方向盘等。另外值得一提的是，新车还在中控屏上方设计了一块时钟，在设计细节上做到了极致。
动力方面，新车将搭载一套包含1.6T发动机在内的插电式混合动力系统，系统总功率为168kW，WLTP工况纯电续航为40-50km，并匹配8速自动变速箱。同时还将推出1.8T纯燃油动力版本的车型，最大功率为168kW，据悉还有四驱版的高性能车型出现。
比亚迪汉
预计上市时间：9月
作为一款中国品牌汽车，比亚迪汉拥有前所未有的低风阻设计，据说，风阻系数低于0.235的量产轿车，在全世界不超过10款，比如售价超过110万的保时捷纯电动轿跑Taycan，它的风阻系数是0.22，可见，在今年的中大型轿车市场，汉绝对是个性独特的存在。
内饰方面，新车才公布不久，整体采用了比亚迪Dragon?Face设计语言，中控台的中部使用了尺寸超大的悬浮式中控屏，根据比亚迪之前车型可以判断该屏幕是支持旋转的，另外，副驾前方带有密集排列的犹如龙鳞般的红色氛围灯，同样的设计还出现在门板和座椅上，整体给人感觉极具中国特色。
尺寸上，新车车身接近5m，轴距超过2.9m，因此，空间表现将会给其对手带来不小的竞争力，其国内主要竞争对手为小鹏P7，相比后者，显然比亚迪汉的选择会更多。
动力方面，新车将推出单/双电机版本车型，综合最大功率分别为163kW和363kw；综合最大扭矩分别为330N.m和680N.m，显然双电机版更注重性能，而百公里2.9秒的加速也没让大家失望，NEDC最大续航可达605km。另外，DM版车型搭载2.0T发动机+141kw的电机，纯电动状态下续航为81km，百公里油耗为1.4L，燃油经济性表现抢眼。
对大部分国人来讲，车不只是一个简单的代步工具，更多时候更像是一张社交名片。当你拥有一台车行政级轿车时，出入各种会议或者高端场合时会给你带来更多身份加成。而在日常使用时，行政级轿车与生俱来的超大的尺寸和舒适的乘坐感受，同样能够胜任。以往我们提到行政级一般会想到奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L，但其实在它们之外也有很多高性价比车型值得选择。
红旗H9
红旗H9定位C+级别商务车，外观是它最大的亮点之一。前脸采用直瀑式设计，配合连接格栅与大灯的LED光带，气场咄咄逼人。长达5.2米的车身尺寸配合流畅的车身线条，豪华感自然流露。车身颜色采用双色设计，刻画出了独特的个性。此外，红旗品牌标志性的红旗LOGO极其醒目，辨识度极高。
车尾造型横平竖直，再加上独特的尾灯造型，有着浓厚的中国传统设计元素特点，令人印象深刻。此外，红旗H9还采用双边共两出的排气设计，将内在的强劲动力表露于外形。
内饰部分红旗H9跟上了时代的步伐，整体造型简洁、大气。全液晶仪表、中控屏、带有液晶显示的空调旋钮，刻画出了足够浓的科技感。材料大量应用实木、镀铬饰条以及真皮材质，豪华感突出。车机部分，将搭载红旗Smile?1.0智能车载系统。
动力层面，红旗H9将搭载2.0T/3.0T两款发动机，最大功率分别为185kW和200kW，最大扭矩分别为380N·m和400N·m。值得一提的是，该车基于纵置后驱平台打造，符合行政级轿车的定位。综合来看，红旗H9上市后很有可能成为中大型车市场中的一匹黑马。
林肯大陆
林肯大陆可说是中大型车领域中小众中的小众车型，但其营造出的气场丝毫不输BBA。外观部分依旧采用林肯家族式设计，硕大的进气格栅配以镀铬装饰流露出美系车独有的豪华感。大灯内部光源为全LED灯源并采用矩阵式设计，造型颇为沉稳，与整车饱满的造型相搭配，观感要比宝马5系更显大。
从侧方看，林肯大陆并没有因采用前驱平台而丢失中大型车的霸气。而是用腰线刻画车尾的厚重，微微隆起的后翼子板增强了车尾的力量感。比较有意思的是林肯大陆的车门电子把手与车窗下沿的镀铬装饰融为一体，能够给人以很强的新鲜感。至于配置，林肯大陆根据车型的不同配有多功能方向盘、空气净化、220V电源、第三代SYNC多媒体娱乐系统、360°全景影像、ACC自适应巡航、车道偏离预警等，性价比突出。
动力部分林肯大陆有两款动力总成，搭载2.0T发动机的车型发动机最大功率为192kW（261ps），峰值扭矩为386N·m；搭载3.0T?V6发动机的车型最大功率达到278kW（378Ps），峰值扭矩为570N·m。变速箱均匹配6速自动变速箱。
凯迪拉克CT6
坊间流传着这样一句话，说凯迪拉克“7系的尺寸、5系的定位，但价格却与宝马3系相当”，听着有些搞笑，但凯迪拉克的实际表现并没有那么不堪。宝马3系的价格却能买到车长高达5223mm的中大型轿车，偷着笑还来不及呢。
凯迪拉克CT6的外观部分依旧是大家所熟知的造型，造型刚硬又不失精致。进气格栅为盾形设计，内部设有点阵式装饰。大灯全系采用LED光源，除两款低配车型外均带有自适应远近光灯。车尾的设计相比前脸更加秀气，尾灯组的面积较小，但凭借内部纤细且独特的造型依旧能够给人留下深刻的印象。排气部分采用双边双出造型，性能范儿满满。
配置部分，凯迪拉克CT6标配有胎压监测、被动行人保护、前后驻车雷达、驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入、主动格栅、方向盘4向调节等。值得注意的是，凯迪拉克CT6部分车型还配有同级少有的后轮转向和主动电磁悬架功能。后轮转向能够缩小转弯半径，而主动电磁悬架可以实时监测路况，来提高舒适度和操控性。
动力部分，2020款凯迪拉克CT6共有6款车型，均搭载带有可闭缸技术的2.0T发动机和10AT变速箱。发动机最大功率177kW（241Ps）241Ps，峰值扭矩为350N·m。虽然动力并不弱，但取消了搭载V6发动机的车型实在可惜。
水滴观点:
从实际表现来看，以上三款中大型车的实力未必比该级别标杆奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L差，甚至还要更强。比如最具代表性的凯迪拉克CT6，不仅车长全面超越以上三款车型，还配备了同级少有的电磁主动悬架和后轮转向，性价比超群。所以想选购中大型车的消费者不妨多了解这些能见度较低，但实力不俗的车型，可能会给你带来不小的惊喜。
文/王虚琪
2020年8月中大型轿车销量排行榜完整版，虽然这个榜单车型不多，但是有几款车型是大家特别熟悉不能不说的，那就是BBA中的三款旗舰车型，我们一提到BBA想到的是哪些车？应该不是宝马3系，奔驰C级和奥迪A4L吧？没错，大多数人提到BBA就是?奥迪A6L，奔驰E级和宝马5系，而这几款车算是中大型轿车。奥迪A6L继续着自己的强势表现，排名销量榜首，
当然这个榜单除了BBA以外还有一款车型销量令人意外，那就是比亚迪汉，比亚迪汉作为一款刚刚上市不久的车型，8月份销量达到了四千辆。太意外了。比亚迪汉指导价在22万-28万这个区间，是一款豪华新能源轿车，能卖到这个销量着实让人意外。希望它后续继续发力，赶超特斯拉。
整个榜单共计15款车型，除了上述BBA三款车型以外，没有车型销量超过万辆。
一起看榜单吧
一款车什么能力最重要?颜值、内饰、动力在安全性方面都黯然失色，随着交通事故频繁增多，现在消费者买车都越来越讲究车的质量问题了，而质量只能通过一位位车主的反馈才能看出来。近日一则有关中大型车的质量排行榜公布，真实车主参与了质量调查，权威性和真实性都是非常高的。哪些中型车的质量比较优异呢？
1.宝马5系(进口)
百车故障率74个
进口宝马5系的故障率是最低的，相较于同级别对手来讲，质量方面有一定的优势，从车主的反馈就可以证实这一点，?进口宝马5系的故障率仅仅为74个，可以说是非常可靠了，因为国产宝马5系的百车故障率数量是155个，对比下来差别还是很大的。优势在于，底盘调校偏向于中性、拥有纯正的欧式设计，操控性更强。
2.雷克萨斯ES
百车故障率：78个
相较于凯迪拉克，雷克萨斯在中国的受欢迎程度更高，原因就是质量过硬了。这款车的百车故障率为78个，而且保值率非常高，今年的二手车保值率排行榜中，ES三年残值率达到了68%，排在了豪车第一位。拥有保值率质量又高，自然销量飙升很快了。
3.沃尔沃S90
百车故障率：94个
沃尔沃这个品牌就是“安全”的代名词，作为一款行政级的车型，超长的轴距加上运动座椅绝对会让你感到满意。外观大气内饰精致，加上强劲的动力和完美的调校，在同级别车型中属于中等偏上的水准。
以上三款车在中型车里的质量都是顶尖的，整体表现令人满意。
Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！
2020年9月份中大型轿车销量排行榜出炉啦！从数据上看，BBA的三款豪华行政级轿车依然牢牢占据着榜单前三名，其中?奥迪A6L以17669辆的成绩位列榜首，奔驰E级和宝马5系分别售出13280和10020辆，排在第二、第三位。奥迪A6L自从换代之后，就以年轻、科技、运动的形象示人，成功吸引了一大批年轻人的关注，加上奥迪的优惠力度往往要大于奔驰、宝马，这一点也是它能取胜的关键因素。
奔驰E级和宝马5系这两位老对手一直相爱相杀，奔驰E级在商务感和豪华感上都要优于宝马，开出去谈生意气场更足，但入门车型1.5T+48V轻混的动力总成是硬伤，而宝马5系各方面做得更加均衡，商务、家用都很适合，同时还保留了宝马一贯的运动基因，驾驶感受非常出色，而且除了燃油版以外，宝马5系还有挂绿牌的新能源车型，在9月份也卖出了1007辆的好成绩。
国产车方面，比亚迪汉本月大放异彩，单月拿下了5612辆再创新高，排在了榜单的第四名，作为比亚迪最新发布的旗舰轿车，汉的上市可以说是打破了国产新能源轿车的天花板，21.98-27.95万元的售价已经和特斯拉Model?3比较接近了，而它的性能表现也不比特斯拉逊色多少，纯电动车型分为超长续航版和四驱高性能版，前者续航里程达到了605km，而后者的0-100km/h加速时间仅为3.9秒，都是非常有实力的，另外2.0T插电式混合动力车型也非常有看点，再加上大气动感的车身，相信未来它还会给我们带来更多惊喜。
除了比亚迪汉以外，国产豪华行政座驾红旗H9本月也收获了2501辆排在榜单的第六位，红旗H9号称“国产劳斯莱斯”，典雅庄重的外形使得它在于奔驰E级、奥迪A6L这样的传统对手停在一起气场也完全不输，另外车厢内部极为庄重奢华，2.0T/3.0T的动力也使它作为一台旗舰轿车有了该有的底气，不得不承认，红旗这两年进步飞快。
其余车型中，沃尔沃S90与凯迪拉克CT6在9月份分别卖出了3377和1866辆，大众辉昂只卖出679辆，成为了大众旗下为数不多的板凳车型，虽然它的整体质感不比奥迪A6L差不多，但毕竟品牌上还是有很大差距的。捷豹XFL单月售出581辆，红旗H7收获了475辆，而广汽传祺GA8只有121台进账。
注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车如雷克萨斯ES未被列入榜单，敬请谅解！
Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车，今天为大家带来2020年10月份中大型（C级）轿车的销量排名情况！
从数据上看，本月?奥迪A6L状态依旧神勇，单月以16106辆的成绩傲视群雄拿下榜单第一名，这一代的奥迪A6L的外形既保留了一台C级行政轿车该有的沉稳气场，同时车身整体线条变得十分犀利，兼顾了商务与运动，三块大屏幕所组成的内饰更是科技感十足，即使年轻人驾驭起来也毫无违和感，关键的是奥迪的优惠力度一向是BBA三家之中最有诚意的，目前A6L在不少地区都有7万元左右的优惠，这一点令E级和5系都望尘莫及。
奔驰E级本月卖出13000辆排名第二，在9月25日奔驰E级刚刚进行了一次中期改款，新车前脸部分采用了奔驰家族最新的设计语言，立标版本继续保持着沉稳大气的模样，像是一台缩小版的S级，大标版本则变得动感十足，有点大号C级的味道。在车身侧面新车的线条并有做过多调整，但车尾全新的尾灯造型令消费者褒贬不一，不少人觉得新款E级的尾灯过于轻佻，缺少了一台商务车该有的庄重与优雅，不知道对此您是怎么看的呢？至于内饰部分，新车除了对方向盘造型进行了细微调整外，其余部分基本保持不变，豪华感依旧堪称同级最佳。
榜单上最大的亮点来自比亚迪汉，本月比亚迪汉一举拿下7545台成功超越宝马5系排在第三名，为国产车争得了一份荣誉。自从7月份上市以来，比亚迪汉连战连捷，无论纯电动车型还是混动车型都有着超高的人气，不仅外观设计十分前卫，性能也完全不输特斯拉，纯电动车型分为长续航版和高性能版，可以满足不同用户的需求，混动车型的0-100km/h加速成绩也只要4.7s，能够碾压路上遇到的大部分性能小钢炮，同时21.98万的售价还可以免除购置税，性价比确实高。
宝马5系本月成绩意外跳水，仅仅收获了7283台，好在5系新能源也有2205辆进账。在9月份宝马5系也是刚刚完成了中期小改款，新车对于大灯组进行重新设计，看上去更具科技感，其它方面则没有太大变化。这次改款让宝马5系在风格上更趋近于年轻化，而且宝马一贯的运动基因在5系身上也有很好的保留，既可以用作商务接待，偶尔也能激烈驾驶体验一下驾驶乐趣，喜欢开车的老板们还是很值得一看的。
其余车型里，沃尔沃S90单月售出3414辆，“国产劳斯莱斯”红旗H9售出2704台，凯迪拉克CT6收获了1716辆，大众辉昂卖出1271辆，捷豹XFL卖出483辆，广汽传祺GA8排名垫底，在10月份仅仅有87辆进账。（本数据仅同级国产与合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！）
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为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。本期新车商品性评价横评将从“制造工艺”层面进行客观评判。
提起豪华中大型轿车市场，大家耳熟能详的肯定是奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系这三款德系车型，毕竟作为较早进入国内的豪华品牌轿车，这些车型经过多年的市场培育，如今早已深入人心。近年来，随着越来越多二线豪华品牌的涌入，国内中大型轿车市场迎来了前所未有的黄金发展期，同时也给消费者提供了更多的选择余地。除了品牌、设计感、性价比等方面的因素，品质无疑是豪华中大型轿车最重要的评价指标。
今天，制造工艺横评选取的四款中大型车分别来自不同国别，宝马5系凭借年轻化的设计、优秀的机械品质以及超大空间赢得了众多消费者的认可；国产沃尔沃S90通过加长营造出更宽敞的车内空间，简约低调的风格也是备受好评；凯迪拉克CT6传承了美式豪华轿车大气的造型和奢华的配置，吸引不少个性张扬的消费者关注；而捷豹XFL则集优雅气质和运动风格于一身，成为不少年轻消费者追捧的对象。作为各自品牌的中坚力量，四款车在制造工艺方面表现如何？是否具备了豪华轿车应有的高品质？下面，我们将通过对比，为大家详细解读。
1、车身工艺
在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，捷豹XFL总体表现相对较好，在五大关键测试点中有三个测试点的成绩都领先于其他三款车型，特别是在“后车门两侧与后翼子板”测试点，成绩最好，并且全车各个测试点间的缝隙数据均匀度控制得也非常不错。沃尔沃S90在“前翼子板两侧与发动机舱盖”、“前车门两侧与前翼子板”两个测试点成绩更加突出，却在“后车门两侧与后翼子板”测试点表现较差，体现出缝隙均匀度一般。而宝马5系虽然各部位缝隙数据普遍较高，但均匀度表现出色，并且在“后翼子板两侧与后备箱盖”测试点缝隙数据仅次于捷豹XFL，位列第二。凯迪拉克CT6除了在“前翼子板两侧与发动机舱盖”?测试点成绩较好外，其余各部位缝隙数据普遍较高，均匀度也不能令人满意。
综合比较来看，在车身工艺一项测试中，捷豹XFL表现最为突出，绝大多数部位缝隙数据处于较低的水平，同时缝隙均匀度也不错，展现出较高的工艺水准。宝马5系虽然整体缝隙数据略高于捷豹XFL，不过各个测试点缝隙均匀度表现较好，工艺水平值得肯定。相比之下，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6两款车的表现略显中规中矩，全车最大和最小缝隙数据相差均超过了1mm，均匀度表现一般，其中，凯迪拉克CT6整体缝隙数据偏高，最终成绩不太理想。
2、漆膜水平
在车辆漆膜水平测试中，将从发动机盖、翼子板、车门、后备箱和车顶五大部位共11个关键点进行测试。从测试结果来看，四款车的整车漆膜均值都都高于中级车标准值（≥90μm），其中，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6两款车达到了高级车标准值（120μm?-150μm），而捷豹XFL甚至超过了高级车标准值，整体表现十分出色。
从五大部位的测试结果上可以看到，捷豹XFL的表现毫无疑问最为出色，不仅整车漆膜平均厚度达到了182.9μm，并且各个测试点的数据相差不是很大，喷涂均匀性基本令人满意。沃尔沃S90和凯迪拉克CT6两款车整车漆膜平均厚度分别为120.9μm和131.7μm，都达到了高级车标准值（120μm?-150μm），不过喷涂均匀性一般。而宝马5系各个测试点的数据相差最小，展现出良好的喷涂工艺。
综合比较来看，在漆膜水平一项测试中，捷豹XFL和宝马5系都有着不错的发挥，其中，捷豹XFL以整车漆膜平均厚度取胜，所有测试点的数值均处于领先地位，展现出扎实的用料水平，而宝马5系则是均匀度更占优势，全车各个测试点之间的数值非常接近，整车的喷漆均匀性十分出色。相比之下，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6两款车虽然整车漆膜平均厚度表现不错，但各测试点的数值存在一定波动，在喷涂工艺上还有一定提升空间。
3、雨刮器
雨刮器测试中，四款车所配备的雨刮器在工作过程中均无卡滞感，刮水面积也较大，能够照顾到驾驶员的视线，并且没有出现异响问题，完全符合专家评审团的预期，表现出色。
4、前后车门
在前后车门评价中，将对车门开合度以及铰链段落情况做测试，检验车辆制造工艺是否严谨。经测试，四款车车门开合度均接近90度，且铰链段落清晰无虚位，符合专家评审团的预期，表现出色。
5、内饰工艺
本测试中，主要从车里内部的用料以及制作工艺等方面进行主观评价，以体现车辆在内饰工艺方面的水平高低。从测试结果来看，四款车虽然在工艺方面都处于较高水准，不过在内饰用料方面却存在一定差异。
具体到各处部位来看，内饰接缝均匀度方面，四款车在ABC柱三个位置的接缝都非常均匀且大小适中，展现出了较高的工艺水平。
中控台部分，四款车在用料上存在一定差异，宝马5系除了采用大量软性皮质包覆，在中间部位还加入了亮面工艺的木纹饰板，以此来提升豪华感。沃尔沃S90整个中控台全部使用了软性材质，中间区域为木制装饰，具有典型的北欧家居风格。凯迪拉克CT6用料最为厚道，中控台采用大面积皮质包裹，搭配碳纤维花纹饰板，营造出较强的运动氛围。捷豹XFL则使用金属饰板作为主要装饰材料，再辅以皮质面料和双缝线工艺，展现出独具特色的豪华质感。
前后门板部分，宝马5系和沃尔沃S90的表现较为接近，除了木纹装饰外，车门上其余部分均采用软性材质包裹，用料非常扎实。而凯迪拉克CT6和捷豹XFL则在身体能接触到的部位均采用了皮质包裹，用料水平同样令人满意。
综合比较来看，四款车虽然内饰用料不同，但都以软性材质为主，通过对不同材质组合运用营造出时尚豪华的内饰氛围。同时，四款车也都达到了豪华品牌应有的做工水平，整体制造工艺令人满意。
6、中央扶手
在中央扶手测试中，主要对扶手的面积、装配工艺及灵活性做出评价。四款车都配备了尺寸较大的中央扶手箱，且表面均采用了皮质包裹，舒适感不错。
四款车中宝马5系的中央扶手面积最大，造型规整且尺寸十分可观，不仅可以提供舒适的乘坐感受，还能保证内部充足的储物空间。凯迪拉克CT6的中央扶手面积也不小，不过由于采用异形的设计样式，内部储物空间可能会受到一些影响。相比之下，沃尔沃S90和捷豹XFL两款车的中央扶手尺寸较为接近，且均为方正的设计，保证足够舒适性的同时也具备了较强空间实用性。
装配工艺方面，四款车的中央扶手在开启时均具有一定的阻尼感，且没有出现松垮的现象。灵活性方面，四款车的中央扶手均无法调节，可能无法满足不同身材驾乘人员的舒适性。
7、多媒体操控
在针对多媒体操控的测试中，四款车配备的中控屏幕均支持触控操作，且都保留了实体操作按键或旋钮，更方便驾驶员在行车中进行盲操作。值得一提的是，宝马5系在挡杆右侧还配备了iDrive操控面板，圆形按钮上方可手写输入字体，有效提升了用车的便利性。
8、油门及制动踏板阶差和间距
在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，宝马5系和沃尔沃S90两款车的表现较为接近，阶差和间距均处于合理范围。相比之下，凯迪拉克CT6的阶差略大，而捷豹XFL的阶差略小，但仍处于合理范围内，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，行驶脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。
9、发动机舱布局
在发动机舱设计布局方面，宝马5系、凯迪拉克CT6、捷豹XFL三款车采用的是纵置布局，整个发动机舱布局紧凑，而沃尔沃S90由于采用了横置布局，因此发动机舱内部空间显得更加宽裕。在细节处理上，四款车虽然布局不同，但发动机舱内各部件位置排列都较为合理。其中，宝马5系和沃尔沃S90两款车内部走线更加规范，整个发动机舱更加整洁。而凯迪拉克CT6和捷豹XFL两款车发动机舱受到线路走向影响而稍显杂乱，但整体工艺还是能够令人满意。
10、发动机舱电子线路保护
发动机舱电子线路保护方面，四款车在绝大部分线束接口处都缠绕了静电胶条进行保护，而且走线也很考究，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。
总结：
通过以上各项对比不难发现，本次选取的四款豪华中大型轿车在制造工艺方面均达到了较高的水准，完全符合豪华品牌应有的表现。不过，四款车在制造工艺上的优劣势各不相同。捷豹XFL在车身工艺和漆膜水平两项外部评价中优势明显，不过在内饰用料和发动机舱布局等方面还有提升空间。沃尔沃S90除了车身工艺成绩较为突出，在内饰用料和发动机舱布局方面也有上佳表现。凯迪拉克CT6内饰用料最为厚道，不过车身缝隙数据偏高。而宝马5系整体表现最为均衡，在各项测试中都有着稳定的发挥，并没有明显的短板。综合来看，四款车制造工艺都达到了专家评审团的预期，对于日常使用不会造成影响，消费者可以放心选购。
丰田凯美瑞这款车型定位是一台中型车，尽管这款车型每一次的换代都有一些小槽点，会被消费者所吐槽，但是依然不影响丰田凯美瑞在大众心中的地位，这款车型经过换代之后，整体的外观拉克的，我一想，车是我花钱，也是我开，我喜欢什么我就买什么好了。最后提了A4L回来，竟然有个同事不开心了，天天讲我提A4L不好。他开个6万的二手车，竟然好意思讲我A4L没有他的好。
我家没这个档次车，开过而已。一定要推荐的话，丰田凯美瑞吧，城市道路高速长途都没问题。操控性油耗都是一流的，保值，如果不肇事，前几年没什么需要维修的。欢旅游就奥迪A4allow很不错，这俩车都原装，价钱也适合你标准了，自己去试驾后再和别的车多比较下，看看自己需要什么样的再接合用途在下定夺。
最近开始感受老迈的小毛病，所以想换车了，老迈之前开了两年以前大小耳的旧版宝来，那是真厚实，所以后来直接看的德系车买的迈腾，一开就是九年，现在换车不限于德系感觉省心的日系第一次第一眼看上去心动的车，一般是比较中意的车了。一般在店里或是展厅，车比较多，比较来比较去容易看花眼，所以就很难定夺！一点建议，不喜勿喷！
车没有绝对的好坏之分，只有合适不合适之分。每个人的购车需求点是不一样的。比如你说出的购车费用20-30万之间，这个可以选择的车型实在是太多了。因此要具体分析，比如你是家用太在意油耗和内饰。因为，没有费油的车，只有费油的脚。内饰再好看，开久了，总会有审美疲劳。最后奉劝，不要意气用事，多看，多听，多试驾。
大家都知道在买车的时候，我们会根据自己的需求、预算、以及车辆口碑去选择；说到20万左右最适合购买的车型，小编有三款在售车型推给大家选择。那就是雅阁、阿特兹、凯美瑞，这三款车有着不错的销量口碑、配置操控、颜值外观，今天给大家来简单的介绍一下它们值得购买的原因。
推荐车型一：雅阁十代 上市售价：16.98-27.98万
说到雅阁最大的卖点就是；它在外观上经历十代演变之后，年轻运动的外观设计语言。修长的的车身线条，以及前脸丰满的镀铬饰条，搭配倒梯形的进气格栅，加上引擎盖凸起的肌肉线条，整个前脸看起来沉稳霸气。
新车在尾部采用了溜背式设计，造型运动十足，更加宽扁化的外形尺寸使得整车极具年轻化的低趴运动风格，它就站在那对你说：嘿！我已经不是上一代的雅阁了，我变年轻了快把我带回家吧。
新车在内饰上也做了很多变化，老款车型上的双屏中控台设计，到了第十代已经抛弃了，取而代之的是一块8英寸悬浮屏，同时采用的触屏操控方式搭配旋钮的设计集成了可操作和科技感，全新设计的三幅式多功能方向盘，配备全液晶仪表盘。全新标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊，同时加上其出色的简约风格内饰，以及良好的驾控体验是其最大特色。
动力方面，新车搭载了一台1.5T最大194马力，最大功率143KW、最大扭矩为260N·m高功率涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱，混动版搭载2.0L阿特金森循环发动机与双电机，配备的全新IPU系统，让动力传输更加直接、高效、平顺。同时简化的动力系统还为降低车重做出了一定的贡献。
小结：全新雅阁的上市抛去了上代浓重的商务气息，取而代之的是更加偏向于年轻运动化了，相信十代雅阁的这一次换代，会喜迎更加多的年轻消费者。
推荐车型二：阿特兹 上市价格：16.90-22.18万元
虽然说阿特兹还是处于18款并没有推出最新款，但是其源自家族“魂动”式的外观设计理念，让整车看上去十分动感。大嘴进气格栅与飞翼式镀铬装饰条的搭配也是颇费心思，衔接这犀利的透镜大灯组，尤其是搭配上马自达经典的“魂动红”配色，让车身线条看着非常有质感，也是小编为什么给大家推荐的原因之一。
随着红旗品牌在12月底公布了2019年销量突破10万辆大关的好成绩，一汽集团新红旗品牌战略也算是取得了初步成绩。纵观红旗今年在华所生产的车型，红旗H5前11个月累计售出45103辆、红旗HS5累计售出23681辆、红旗H6售出7551辆、红旗HS7也有2570辆的不错成绩，作为新红旗品牌战略下真正意义上的产品大年，红旗的成绩可谓有目共睹，而至此，国人对于红旗品牌的印象也已经逐步改观。
为什么说到红旗，我们会需要用印象逐步改观来形容呢？这里就不得不提几点关于红旗品牌发展的历史。作为中国唯一的本土豪华品牌，红旗自1958年5月品牌诞生至今已经走过了一个甲子的时光，这一年中国制造出第一台轿车（东风金龙），自此中国汽车工业正式拉开了帷幕。而在此之后......好吧，原谅我真的不想再次为大家回顾红旗这跌宕起伏的60年，我相信只要多少了解红旗历史的人就几乎都可以倒背如流，更何况今天我们也不是要来谈论历史，而是要来说说马上就即将在1月8日正式首发亮相的一款新车——红旗H9，作为红旗最新、量产级别最高的旗舰车型，红旗H9的到来会给我们带来哪些惊喜呢？
自从前劳斯莱斯的设计总监贾尔斯·泰勒来到红旗后，外界对于红旗的期待也是逐渐升温，更有网友称红旗为中国的“劳斯莱斯“。而作为一个操刀设计过四款劳斯莱斯车型的汽车设计师，贾尔斯·泰勒又给红旗H9带来了不小的改变！
从目前曝光的实车图片来看，新红旗H9的气场确实很强，由内到外地散发着豪车气息，尤其是颜值设计更显高端大气。如果新红旗H9真如此量产，不意外的话这款车型势必成为爆款，就冲那个颜值配上那个车标也值了，所以师哥心中也很是期盼。
具体来看外观，作为红旗H系第三代产品的代表作，新车将采用全新的设计语言，其前脸采用U形格栅饰条与直瀑式中网、中央红色饰条相搭配，更加突出新车的豪华感。同时其修长而方正的车头拥有更加垂直的前格栅走势，显得颇具气势。此外，红旗H9也配有已经在H5/HS5等车型上采用的车头红色饰条，其不仅是红旗品牌立体旗标的最新展现形式，也是在向红旗车型经典的车头旗帜致敬。
车尾部分或将采用纵向排列设计的尾灯，点亮后十分有标识性，其设计灵感来源于自天安门城楼，它将两侧竖向排布的尾灯组相连，与后备厢盖上沿的弧线共同勾勒出了车尾的层次感。后车窗部分则采用溜背的设计，同时车尾短促而垂直，营造出较为运动的视觉效果。
内饰部分，新车保持了与外观相同的设计风格，整体造型较方正。其中控台角度垂直，并配备了尺寸可观的全液晶仪表和中控屏，而多媒体控制按钮被设置在了挡把后部区域。同时我们可以看到副驾驶前方区域由伪装材料包覆，不排除配备屏幕或是特殊装饰的可能性。此外，新车配备了三辐式的方向盘，方向盘中央采用了红旗最新的LOGO。
动力系统部分，红旗H9预计将会搭载型号为4GC20TD的第三代2.0T发动机，高功率版本的峰值扭矩可以达到380牛米，匹配双离合变速器，零百加速时间能突破到8秒以内。除此之外，它还有望搭载一款3.0T?V6发动机，最大功率337马力，峰值扭矩445牛米，性能也将更为强悍。
写在最后：红旗H9未来上市后，我们认为其面对的竞争对手很可能是奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系这样的车型，从气场上来讲，红旗H9绝对比这几款BBA车型要来得更为猛烈。但是随着定位的升级，3.0T车型的加入，红旗H9顶配车型的价格应该会比现在要高出不少，所以3.0T车型应该更多的是承担着拉高车系身价、品牌身份的意义，走量车型还是会落到2.0T身上。而2.0T版本会如何定价，对于未来H9的销量来说应该就会非常关键了，好在它马上也将于1月8日人民大会堂正式亮相，5月份就量产，所以红旗品牌在接下来能否正式翻身？我觉得就看价格了。
最后综合来看，红旗H5在其核心竞品圈中，销量表现强劲、意向用户数量也在进一步增长，市场份额也呈现不断上涨的趋势；另一方面，从用户口碑反馈看，虽然红旗在竞品圈中评价较高，但若能在油耗、动力方面努力提升的话，还是有望进一步加强产品竞争力，吸引更多用户认可的。因此，这台红旗H9的到来或许就是奔着这点去的，难怪网友都说：这台红旗H9若卖30万真得卖疯，那你们觉得如何呢？
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
硬刚丰田GR YARiS现代高性能i20 N实车亮相 ♂
硬刚丰田GR YARiS现代高性能i20 N实车亮相
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近几年，现代汽车正在性能车方面逐渐发力，旗下N?Line系列和N系列车型也越来越丰富。不过，对于很多车迷来说，更极致纯粹的N系列关注度更高。此前，现代汽车已经发布了i20?N官图，如今该车也迎来了实车亮相，作为现代高性能系列中的最小车型，很明显，它将对手瞄准丰田GR?YARiS。
据悉，?现代i20?N起源于赛车运动，其灵感来自i20?Coupe?WRC，这是一款基于现代i20高度改良版的拉力赛车。造型方面，现代i20?N基于普通版i20打造而来，其车身加入了大量空气动力学套件，包括黑色大尺寸进气格栅、后扰流板、18英寸灰色磨砂轮辋及带N品牌的红色刹车卡钳等，同时，该车前唇、侧裙及后包围均加入了红色装饰条，整体充满战斗感。官方表示，该车离地间隙相比普通版i20降低10毫米，并将提供6种车身颜色选择。
在车内部分，现代i20?N造型同样延续了普通版i20的布局，其配备有10.25英寸中控触屏及数字仪表盘。此外，现代汽车专属的N系列方向盘、运动座椅均展现其运动特点。配置方面，现代i20?N配备有SmartSense驾驶辅助系统，包括前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、智能限速辅助、车道跟随辅助和盲区碰撞警告等功能。
作为一台高性能车，动力系统才是核心重点。现代i20?N搭载一台1.6升涡轮增压GDi发动机，其最大功率为204马力，最大扭矩为275牛·米，传动系统匹配六速手动变速箱。官方称其0-100公里/小时加速时间为6.7秒，最高时速为230公里/小时。
此外，现代i20?N还配备有机械限滑差速器及5种驾驶模式选择，包括标准、节能、运动、N、N自定义等。为了更好体现i20?N的性能，现代工程师还在普通版i20的基础上，对底盘、悬架、刹车和转向进行了重新调整。值得注意的是，i20?N具有性能驾驶数据系统，可监视和改善驾驶员的驾驶技能，此功能可保存并显示行驶数据，并具有圈速和加速计时器。
从车型定位来看，i20?N将是现代高性能车型中最小的一款，而6.7秒“破百”、极速230公里/小时、手动变速箱等特点，很明显，这些也为其驾驶乐趣奠定了基础。不过，以绝对参数来看，现代i20?N并不及丰田GR?YARiS“极端”，作为参考，丰田GR?YARiS搭载1.6T三缸发动机，可压榨出272马力的最大功率及370牛·米的最大扭矩，所以在高性能路上，没有最强，只有更强！
日前，有海外媒体曝光了一组全新现代i20路试谍照。新车延续现款车型的设计风格，但细节处还是凸显了变化。此外，新车预计将于3月2日开幕的2020年日内瓦车展中首发。
从预告图来看，新车造势十分动感，一点不输拉力赛车的气势。前脸部分，大尺寸黑色网状进气格栅，底部立体多折线的保险杠让它变的更加运动。侧面大尺寸刀锋轮毂，悬浮式车顶黑色与红色的撞色再家上门边折线设计的C柱装饰，整体看上去侧面视觉更加战斗。
车身侧面，新车上方的腰线由车头延伸至后门处，并且呈上扬的走势，带来一种俯冲姿态。此外，新车配备旋风样式轮圈设计，带来一定的运动气息。车尾来看，新车覆盖大量的伪装，但疑似延续了现款车型的隐藏式排气。
内饰虽然没有公布，但是官方表示新车将会配备两个10.25英寸的液晶显示屏，其中一个作为仪表使用。同时，为了提升i20车型的整体定位，该车在车内用料方面也进一步提升。
动力方面，新车将搭载1.0T涡轮增压发动机和1.2L自然吸气两款发动机，传动系统匹配5速、6速手动变速箱或7速双离合变速箱。
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如今，很多的大型汽车制造都有自己的高性能系列品牌，现代也不例外，现代N系列创立于2015年，以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的，现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本，未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车，同时融合节能、自动驾驶等技术。
现代汽车对“N”的解读有两个方面，首先该系列由现代汽车全球研发中心-南阳（NANYANG）研究所研发，其首字母是“N”，其次所研制出来的每一款车型都要在世界著名的纽北（Nürburgring）魔鬼赛道经历最严苛的检验和历练，该赛道英文首字母也是“N”，所以，N的命名也由此而来。
现代还为N系列制定了一个特别的口号“Ngaged”，也是一个以“N”开头的词语，不知道是不是现代有意为之，意为汽车和驾驶者合二为一的瞬间，其研发目标是让人们除了汽车竞赛之外，在往常生活中也能体会到驾驶的愉悦感。
现代首款N车型为i30N，于2017年7月首度推出，不久后，在2018年北美车展上，N性能子品牌的第2款产品飞思N也正式亮相，而就在上个月刚刚结束的巴黎车展上，现代发布了“N”系列的第三款车型i30?Fastback?N，这款车可以说是在i30N基础上的性能升级版。
为了满足更细分的年轻市场，如今，i30N又迎来了一款它的小兄弟车型，根据外媒的报道，现代i20N正在海外进行测试，它将直接与福特嘉年华ST和大众Polo?GTI展开竞争。从此次曝光的谍照可以看出，i20N正是在德国纽北赛道进行性能测试，而且车身覆盖了比较重度的伪装，浓密的伪装和车身外饰下隐藏了造型细节，但仍然可以透出这款车非同寻常的部分特征。
我们可以通过照片看到带有五组Y形辐条的大车轮，轮内红色制动卡钳十分显眼，?在车尾的隐藏部分，似乎安装有一个扰流板，?两个排气筒从保险杠下方伸展出来。
从传承方面来讲，现代i20N将与参加世界拉力锦标赛的车型齐名，?但是，不要指望现代会提供像丰田GR?Yaris一样超高性能的赛车民用版本，?该车有望采用1.6T引擎，该引擎在起亚Ceed?GT中的输出功率为201马力，扭矩达到265牛米，据称，现代i20N匹配手动变速箱，配备限滑差速器有助于牵引，并且允许驾驶员根据自己的喜好自行调整自适应减震系统。
近些年来，无论是燃料经济性的战略还是高性能车的表现，现代汽车均取得了不错的成绩，对于提升燃料经济性来说，现代汽车可是经过了20年的积累沉淀，这也造就了现代汽车形成了一个多种新能源模式共存互补的完备体系，无论是纯电还是插电、亦或者是氢燃料电池车，都是多点开花、齐头并进的发展态势。
现代i20N将于今年下半年首次亮相，?但是，像现代i30N一样，该车不会在美国销售，想要这些高性能现代汽车的美国民众只能期待像Kona?N和Elantra?N这两款车型的出现。
反观国内方面，在此之前北京现代从未表示过会将N系列引进国内，但从它在欧洲市场的销量表现来看，N系列车型注定是有着巨大的潜力，最近也有报道称，北京现代确认现代高性能N系列车型将在不久后引入中国，以进口车的形式进行销售，虽然消息的准确性还有待确认，但足以让人兴奋。
近日，全新?现代i20?N车型正式发布。外观方面，新车融入了现代汽车拉力赛传承元素，凸显了其不错的运动性能。同时，新车还加入了最新的Sensuous?Sportiness设计标识，有着极高的辨识度。此外，新车的零百加速仅为6.7s。
在外观方面，新车的设计十分运动。新车提供六种外部颜色可供选择，其中，N车型标志蓝色涂装以及幻影黑车顶都可进行选装。前脸部分，新车采用了大尺寸的多边形进气格栅，格栅下方还设计有红色装饰的扰流板，红色装饰一直延伸至车尾，辨识度极高。同时，新车采用了造型犀利的LED前大灯，使得前脸看起来更加霸气，运动。
车侧来看，新车采用了专属的18英寸灰色磨砂质感的合金轮圈，搭配N品牌的刹车卡钳，进一步提高了新车的运动化氛围。尾部来看，新车采用了类似黑钻石的尾灯设计、三角形的后雾灯以及WRC风格的车顶扰流板，凸显了其极佳的空气动力学特性。此外，新车采用了大直径的单个排气设计，凸显了其很好的运动性能。
在内饰方面，新车的配置十分丰富，包括专用的运动座椅、黑色内部装饰、数字仪表盘以及AVN屏幕，大大提高了车内的科技化氛围。
动力方面，新车将搭载一台1.6L涡轮增压发动机，其最大功率为150kW（204马力），最大扭矩为275Nm。传动部分，与之匹配的是6速手动双离合变速箱。据悉，新车的最高时速达到230km/h，零百加速仅为6.7s。
观看拉力赛车比赛的乐子在哪儿？对电视观众来说，撞车是最刺激的环节。但是对现场观众特别是赛车来说，那就是一场悲剧。
我们在2020年蒙特卡洛拉力赛上看到了惊险一幕：超过180公里的时速，赛车冲出赛道，穿过一棵树，撞到山坡上滑下来。这场景简直触目惊心，但在拉力赛场上并不少见。
出事的是一部现代i20拉力赛车，在出一个不算激烈的弯道时，车速高达184公里/小时。右侧轮胎开始出现失控状态，车辆随即翻滚，并且发生了与树木的碰撞。
这部赛车从赛道上跌落，经过一系列碰撞颠簸最终落在了30米高度下面的道路上。当时的赛车手是Ott?Tanak，副驾驶是Martin?Jarveoja，他们并无大碍，而赛车已经面目全非了。
事故是现代赛车运动的一部分，所以这种场面见惯不惯了。倒是现代赛车的安全设计值得关注。这部发生事故的现代i20?WRC赛车有一些引人关注的特征，比如已经完全溃缩的前舱，保护完好的驾驶舱和车轮等。
在赛车内，通过安全带、头颈部保护装置和头盔，车手的安全得到了最大程度保障。车辆的防滚结构设计也起到了关键作用。对于两位现代赛车手来说，他们可能还要感谢那棵帮助泄力的树。
作为小型掀背式性能车型在美国市场几乎走在垂死的边缘，不过仍有福特嘉年华ST或大众Polo?GTI。而我们发现这些车型已经蚕食了Cupra?Ibiza，Audi?S1??和Renault?Clio?RS的市场。而?现代i20?N的推出势必会打破这类小钢炮市场的变革。
在这个电动车蔓延的时代，现代汽车依旧将N的产品打造的一丝不苟。而i20多次参与WRC赛场上多次参与世界拉力锦标赛上参赛。
该车依旧采用现代N家族的淡蓝色，也被称为“性能蓝”。i20?N采用18英寸铝合金轮毂，并带有巨大的尾翼，看起来非常醒目。前唇位置还增加了一个进气口，加之格栅位置有一个明显的N徽标，彰显运动气息。
车内有黑色内饰，带有“Performance?Blue”标识，集成头枕的运动座椅、运动D型方向盘、金属踏板、独特的液晶仪表盘及按键挡，无不突出着运动基因。
当然最重要的还是发动机，这台1.6升四缸涡轮增压发动机可产生204马力的最大功率与275牛顿米的扭矩，完成零百加速的时间需要7.4秒，比福特嘉年华ST慢了0.9秒。不过现代汽车为该车匹配了6MT或8速双离合两种变速箱，可供用户选择。另外，用户还可选装机械式限滑差速器，这对想下赛道的朋友是个不错的选择。
除了常规的普通、ECO、运动和N四种驾驶模式外，还为驾驶者提供了一个N自定义模式，用户可根据自己的喜好选择各种设置，例如发动机响应速度、转向轻重ESP强弱等。
现代汽车表示，与普通版i20不同，i20?N的底盘已经过重新做了相应的加固，并调整了悬架，以提高驾驶性能和操控性。这台车将于2021年初发布，价格仍在保密之中。按照福特嘉年华ST欧洲起售价24,000欧元来看，估计i20?N的价格应该也接近这个区间，但配置方面会更豪华。
硬刚普拉多！继锐际之后又一款福特SUV强势来袭，福特要转型了 ♂
硬刚普拉多！继锐际之后又一款福特SUV强势来袭，福特要转型了
- 硬刚普拉多！继锐际之后又一款福特SUV强势来袭，福特要转型了
- 这台美系硬汉26.58w起，柴油汽油版都有还带大梁，空间比肩汉兰达
- 2019撼路者款加宽了多少mm
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说起福特，相信不少人的印象还停留着福克斯、福睿斯以及蒙迪欧等轿车身上。确实，福特在国内市场的早些年间一直都是以轿车为主打车型，并且一直都是走的操控路线，让不少热爱操控与轿车的消费者成为了福特的忠实粉丝。不过随着时代的迅速发展，轿车在国内已经没有了当年的统治地位，SUV车型一度成为了人们的心头之爱，而福特也从神坛跌落，销量也一蹶不振。
如今，福特也是迅速的调整了在中国的新车战略，从去年发布的全新福特锐界、锐际之后，在市场上也收获了众多的好评，今年趁着开年第一个月，福特又发布了一款全新的SUV，这一次福特瞄准的是硬派越野SUV市场，全新撼路者能否扳回以前的败局硬钢普拉多呢？
新增2.3T动力，外观更时尚
从最新发布的全新撼路者的申报图来看的话，福特撼路者在外观以及尺寸方面和之前的车型变化不是特别大，外观最主要的变化在于全新样式的格栅，大灯内部采用熏黑处理，在保证了硬派SUV设计风格的同时，又增加了一些时尚感。车身两侧配备了侧边踏板车，突出的轮拱彰显了力量感，视觉效果较为野性。车尾大量运用了横向线条，使得新车的层次感更加丰富。
内饰方面，整体看上去较为简洁，采用了黑红银颜色进行搭配。三辐式多功能方向盘配合尺寸较大的中控液晶屏，整体更加符合当下消费者的使用需求。同时，其空调出风口采用了竖状式设计，搭配黑色中控台以及银色饰板，让该车看上去十分硬朗。
而新车型与现款撼路者最大的不同就在于采用了一台全新的2.3T发动机，这款型号为CAF488WQGJ的发动机的最大功率为275马力，满足国VI排放标准，属于最新一批次的发动机。另外在配置方面，全新撼路者将根据版本的差异在前照灯、轮胎、轮圈、外门把手、外部字符标识、不镀铬前后保险杠下体、黑色前后保险杠、黑色后视镜壳体、黑色尾门装饰条、外后视镜、翼子板转向灯、翼子板样式、行李架、天窗、鲨鱼鳍天线、尾部标识、进气格栅等处有所不同，由此看来顶配的配置可以说是非常的全面了。
换新装的撼路者能否干得过普拉多？
一直以来，撼路者作为福特旗下的硬派越野SUV，其主要目标竞争者就是普拉多等硬派越野车型，但无奈之前的福特一直不重视SUV市场的发展，所以在产品力上相对普拉多来说还是有不少的差距的，基本上出了福特的死忠粉以外没有其他的消费者光顾。
不过全新的撼路者进一步让我们看到了福特的主打车型似乎在发生着转移，从去年上市的全新福特锐界到福特锐际再到现在的全新撼路者，虽然说不是同一家合资车企，但都是同属于福特旗下，所以更能够感受到福特想要在SUV市场大展手脚的期望。
对比普拉多来说的话，全新撼路者其实更加的硬派一些，主要是因为普拉多新款换代过后，从全时四驱系统全系换成分时四驱系统，顶配版取消后桥差速锁后，让原本青睐它的越野人们敬而远之。与之相反的是，全新福特撼路者在硬派越野SUV的道路上，始终保持初心，不减配不增价，并且在外观设计上还有了全新的时尚元素的加入，使得整个外观看起来不仅非常的硬派，还多了不少的时尚运动元素，更加的符合大众的审美。
小编语
确实，福特如果还想走以前的精品轿车的路线可能是有点行不通了，如今的轿车市场中，德系日系以及自主轿车各有优点，在轿车市场打得不可开交，福特根本就插不上手，就连去年换新的福克斯也惨遭毒手，唯有福睿斯的销量还过得去，但这与巅峰时期的福特相去甚远，所以如今的福特开始转战SUV市场也是情有可原的，按如今的趋势来说，福特在SUV市场的表现还是非常不错的，SUV市场也将有望成为福特的销量担当。你觉得硬派越野SUV中哪一款更加的吸引你了呢？
Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！
今天给大家说一台比较冷门的美系SUV——福特撼路者！如今买SUV的人越来越多，相对于轿车而言，SUV的好处莫过于拥有更好的视野和通过性，装载能力也更加实用，最重要的是，SUV的块头看上去更大，符合咱们多数国人以大为美的口味。目前市面上销量比较好的SUV基本都是城市SUV，像本田CR-V、丰田RAV4、大众途观L、探岳等等，虽然它们的离地间隙要比轿车高不少，但实际上并不具备真正的越野能力，而今天的主角福特撼路者，却是一台真正的硬汉！
所谓硬汉，首先就是要在视觉上给人以霸气之感。福特撼路者的前脸采用多边形镀铬中网加上大面积的银色包围，看上去十分敦实，车身侧面轮拱和车门上的线条都比较突出，像是健美爱好者露出结实的肌肉，在如此硬朗的造型下，就连18英寸的轮圈都显得有些小气了。车尾部分同样非常饱满，并且都是有棱有角的设计，底部的银色包围与前脸遥相呼应，唯一比较可惜的是排气管只有单边单出，如果能做成双边的相信会显得更有野性。
内饰部分，撼路者非常好的诠释了美系车的粗犷，整体的布局非常简单耐看，中控台中间以及门板上都覆盖了大面积的银色金属饰板，其余部分用料也是比较厚道，日常手肘经常触碰的区域基本都做了皮革软包+缝线，只不过做工细节还有待提高。虽然是以越野风格为主，但撼路者的科技感还是做到了与时俱进，仪表盘是机械指针+4英寸液晶屏幕，触控液晶屏的大小也有8英寸，界面简单实用，可惜反应有些慢。
撼路者的车身长宽高是分别是4892/1862/1837mm，轴距2850mm，提供5座和7座两种布局。与很多7座SUV不同的是，它的第三排座椅是可以让成年人长时间乘坐的，而并不是仅仅用来应急使用。在不需要7座的时候，将后面两个座位放倒，可以形成一个平坦宽敞的载物空间。另外车内的各种小储物格也十分丰富，扶手箱既大且深，能放下不少随车物品。总之撼路者可以根据个人需要，将车内空间充分合理的利用起来。
动力方面，2019款撼路者提供了2.2T柴油和2.0T汽油两种动力版本，最大马力分别是160匹和248匹，其中柴油版车型匹配的是6速手动变速箱，汽油版车型匹配6AT变速箱，并且都有四驱的版本。由于撼路者是脱胎于福特Ranger皮卡平台打造，因此它采用的是非承载式车身，也就是我们常说的带大梁。这种结构本身在越野方面就带有先天优势，并且它的接近角和离去角分别达到29.5°和25°，整车的纵向通过角也达到了21°，涉水深度到达了800mm，再加上TMS路况实时管理系统，在应对沙地、雪地、岩石等复杂路况时都游刃有余，能够去到很多城市SUV都去不了的地方。
尽管越野能力出色，但撼路者的销量并不理想，每个月的成绩只有几百台，个人觉得这主要是由两方面造成的，一是作为一台以越野为主的SUV，它在做工、隔音等方面控制的不够理想，对于一台售价26.58-35.88万的车来说缺乏该有的高级感。另外就是它的油耗也是偏高的，平均百公里在13L左右，这对于很多家庭用户来说有些难以接受。当然，对于一些越野迷来说，如果预算还买不到普拉多的话，那么福特撼路者也是一个非常不错的选择，您认为呢？
江铃福特撼路者外部尺寸分别是4882*1862*1836mm，同时提供前置后驱和前置四驱两种传动结构，其中四驱版车型采用适时四驱系统，带有四驱低速档，后桥带有单独的机械差速锁和限滑差速器。
福特撼路者在动力方面的优势还在于将提供柴油发动机的配置。采用福特Duratorq 2.2TDCi柴油发动机，最大功率110kw，最大扭矩385N.m，将充分发挥柴油车型低油耗，高扭矩的优势。福特为撼路者匹配了六速手自一体和六速手动变速箱。而之前曝光的3.5GDI汽油发动机和3.2TDuratorqTDCi五缸柴油发动机并不会出现在江铃福特的国产版车型上，只供应海外市场的EVEREST车型。
文|凌清 图|车宇世界、网络
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福特撼路者
日前，江铃福特正式推出了2020款撼路者。据了解，本次新车共计推出9个配置版本车型，官方售价区间为27.58万-37.48万。整体上看，相比老款车型，新款撼路者在外观、内饰和配置方面的表现并不大。
?最为突出的变化在于，新款福特撼路者全系换载了2.3T+10AT动力系统。这意味着，相比老款车型，新车则全系搭载了2.3T发动机。
福特撼路者
至于其他方面，外观、内饰和配置等方面，福特撼路者则几乎与老款车型保持一致，整体变化并不大。
平心而论，作为一款硬派SUV，福特撼路者在中国车市并没有过人的销量表现。甚至于说，如果单纯从销量表现来看，福特撼路者的表现堪称“惨淡。”
1-5月份，福特撼路者月均销量仅100余台
根据搜狐 汽车 销量统计显示，福特撼路者2020年1-5月份累计销量为549台。相比2019年同期，销量下滑了49.77%，几乎接近腰斩。从月均销量上来看，福特撼路者每月销量仅仅为100余台。
其中，5月份福特撼路者的销量为257台。显然，单纯销量上看，福特撼路者的表现，十分惨淡。
福特撼路者
至于其原因，则是因为福特撼路者整体上品牌溢价能力和形象过低。作为一款硬派SUV，福特撼路者的售价区间并不低。但是，其品牌溢价能力较低，在很大程度上很难支撑这个价格区间。毕竟，近年来，福特在中国车市的品牌形象下滑较为严重。
福特撼路者
另一方面，与同价位车型相比，福特撼路者配置上不够丰富。甚至可以说，与同级车相比，福特撼路者配置相对比较差劲。车宇世界认为，这也是福特撼路者销量比较差劲的原因。毕竟，品牌溢价能力较低，配置又偏低，这对于撼路者的上海相当大。
此外，福特撼路者在做工等方面，也相对比较粗糙。
本文结语：
新款福特撼路者主要在动力方面，进行了调整。至于配置等方面，新车的表现依然比较寒碜。所以，我认为，这款车型的销量依然不会有起色。
随着国内汽车消费观念的变化，硬派越野SUV成为新的细分市场，受到不少越野迷的青睐。其实仔细了解大部分车企的产品布局，能花费大精力去推出越野SUV的并不多，除了广为人知的Jeep牧马人、丰田普拉多、日产途乐等，市场上可供选择的车型并不丰富。?福特撼路者在同级别硬派SUV中具有一定的知名度，虽然市场绝对销量并不是特别出彩，但依然备受越野迷们的关注。
在今年的7月份，福特带来了2020款的撼路者，相比老款车型，新车换装上更加强劲的动力总成。但是咱们今天要聊的并不是新款撼路者，而是2019款的车型。相信有朋友已经猜到了，为什么在新款车型已经上市的情况下，还要去聊老款？简单来说，就是一个词“性价比”。一般来说，车企刚推出改款车型后，针对老款车型会做较大幅度的优惠。据从北京地区经销处了解到的信息，目前2019款撼路者终端优惠达到了8万元。
但从外观设计上来看，新款车型与老款车型变化并不明显，也就是说2019款的撼路者就目前来说，设计上并不落伍。前脸依旧采用大尺寸多边形的进气格栅，搭配粗壮的镀铬饰条点缀，营造出不错的视觉冲击感。而且在车头下方，撼路者配备了非常夸张的银色护板，进一步彰显其硬派越野SUV身份。
来到车内，与粗犷的车身设计如出一辙，撼路者在整个车内继续保持硬派风格。通过运用大量的银色镀铬饰条装饰，来提升整车质感。中控台区域呈现出对称式的布局，功能区划分的也很清晰，重点突出实用性能。座椅布局方面，该车提供5座和7座来供消费者灵活选择，除了能满足越野需求外，还兼顾到日常家庭使用。
在动力方面，2019款撼路者相比新款的车型稍显逊色，汽油版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为182kW（248Ps），峰值扭矩为360N.m，而且只满足国五排放标准。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。车身结构采用的是非承载式设计，来应对越野需求。
小结：2019款福特撼路者之所以有如此大的优惠幅度，与其这套相对“过时”的动力总成不无关系，毕竟新款车型配备的是2.3T+10AT的动力组合，但从参数上看要更加匹配硬派越野SUV的定位。不过要无视这些，其实老款撼路者现在的性价比还是挺高的。
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