怎样判断火花塞该换了 怎样判断火花塞好坏 ♂
怎样判断火花塞该换了 怎样判断火花塞好坏如何判断火花塞该换了？
一、火花塞电极之间间隙过大
判断火花塞该换怎么样？首先，电极之间的间隙太大。这时我们需要去掉火花塞，这意味着点火电极已经失去点火，几乎没有了。在这种情况下，我们可以替换火花塞。
二、汽车加速不畅
当我们发现自己的车加速不好的时候，感觉比之前正常行驶的时候差了很多。当我们加速很快的时候，我们的车反应很慢，车一餐一餐的延迟，就像延迟一样。这时候我们可以考虑火花塞是否点火能量差，建议你把它拆下来检查更换。
三、车内故障灯亮起
当我们的发动机亮起发动机故障灯，我们的车也有加速不良、加速不良、加速迟缓等故障时，我们也可以检查一下火花塞是否应该更换！这时我们去修理厂用解码器检查发动机故障码，看有没有:哪个气缸着火的故障码。这些基本都是我们平时汽车维修工作中火花塞的故障判断。如果有这样的问题，我们几乎都会检查火花塞，如果真的要更换火花塞，一定要拿下来检查火花塞
这是边肖在上面分享的判断火花塞该换。火花塞出现问题后可以自己更换，但要选择可靠的厂家产品，更换前一定要检查火花塞间隙。如果过大或过小，都会影响汽车的性能。
换火花塞好多朋友是个什么理由，就是这个活再仔细看哈，就这个电极，一般中心电极，注意看看这个活儿，这里有个间隙，一般厂家会给你一个间隙，是一毫米或1.1毫米，1.2毫米，这个使用长乐里面中心店机会少了，就短啦，这个电机会加大，加大怎么办呢？
也就是让这个侧电极往下弯曲一下，就可以达到厂家要求的这个点火的这个这个间隙就够了，除非这个电机都烧的圈套都能正常，甚至有些厂家或者有有些这个服务商说这个侧面积是不能用，是不能动的，这又又是一个胡说，为什么，因为。新火花塞都是标准剪，使用之前所有的汽车使用时候必须按照厂家的这个要求，这就塞上一个大致的厚薄鬼，有的叫塞尺及校正这个测电极和中心电极的电极，假如说中心奠基因为长期使用被腐蚀的短啦，那怎么再把这个特点去进行矫正，你吸的都需要校正，旧的就不能校正，换火花塞第一没有责任
怎样判断火花塞该换了火花塞什么情况下需要更换 ♂
怎样判断火花塞该换了火花塞什么情况下需要更换
- 怎样判断火花塞该换了火花塞什么情况下需要更换
- 如何根据火花塞颜色判断发动机的工作情况
- 最佳燃烧的火花塞颜色，火花塞颜色对照表
- 火花塞火花的颜色
- 正常燃烧后的火花塞应该是什么颜色的
- 怎么辨认火花塞的好坏
- 如何通过火花塞颜色判断混合气燃烧状况
- 火花塞好坏如何判断
- 火花塞怎么看好坏，火花塞好坏怎么辨别图
- 如何判断火花塞已经损坏
??????火花塞在汽车当中有着很重要的作用，使用的过程当中也容易产生积碳，需要根据火花塞的使用寿命或者使用的具体情况及时更换，一起来了解一下，火花塞什么情况下需要更换？
??????
??????1、根据火花塞的使用寿命。火花塞也会因为材质不同使用寿命不同，比如普通的电阻火花塞寿命为2万公里，好一点的铂金火花塞则为4~5万公里，铱金火花塞可以达到7~8万公里。
??????2、听发动机转速和声音的变化。汽车怠速时可以用螺丝刀对火花塞做短路测试，如果发动机转速和声音与之前没有什么变化，说明火花塞不用更换，如果有变化的话就应该及时更换。
??????3、火花塞颜色判断。如果火花塞拆下来的颜色是有铁锈的颜色或赤褐色，说明是正常的，但如果有油污的话就要更换。
??????4、火花塞表面烧灼现象。如果烧灼现象很严重，有电极熔化或火花塞破裂就应该及时更换。
火花塞的电极正常颜色为棕白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。在检查时，可以将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好；否则需要换新。
（1）正常的火花塞是浅棕色的，如图4-52所示。
（2）发动机烧机油（图4-53）。火花塞有严重积炭是机油流到了燃烧室，俗称烧机油。这种车排气管会冒出滚滚蓝烟。
图4-52 正常的火花塞
图4-53 发动机烧机油
（3）火花塞太湿（图4-54）。火花塞的热值太低或是电控系统故障。
（4）火花塞上有玻璃一样的东西（图4-55）。火花塞粘有沙子，且该车空气滤清器密封有问题，结果沙子进到了燃烧室里，在燃烧高温的作用下沙子融化在了火花塞上。
图4-54 火花塞太湿
图4-55 火花塞上有玻璃一样的东西
（5）火花塞上有熔化的铝球（图4-56）。熔化的铝火花塞上粘了很多小的熔化的铝球。这是由于点火角提前太多，结果点火的高温来不及散发，活塞熔化的铝球粘到了火花塞上。
（6）火花塞发白（图4-57）。故障原因是混合气太稀，这会导致发动机过热。如果不处理，会使发动机出现严重故障。
图4-56 火花塞上有熔化的铝球
图4-57 火花塞发白
（7）火花塞上有黑色绒状积炭（图4-58）。故障原因是空气滤清器太脏、油压调节器真空管断裂、汽油压力过高、氧传感器损坏、电控系统故障等。
图4-58 火花塞上有黑色绒状积炭
（9）火花塞烧蚀（图4-59）。故障原因是火花塞热值匹配有误，点火角提前太多，混合汽稀，冷却系统温度过高，润滑系统缺机油等。
（10）火花塞中心电极变短（图4-60）。故障原因是保养时没有更换火花塞。
（11）火花塞中心电极变圆（图4-61）。故障原因是火花塞使用的时间太长了，这样的火花塞点火时耗电量很大，而且还会导致发动机工作不良。
图4-59 火花塞烧蚀
图4-60 火花塞中心电极变短
图4-61 火花塞中心电极变圆
??????一般来说，检查火花塞是否工作正常最简单的方法就是观察火花塞头部的颜色。当火花塞工作了一定的时间之后，其头部可能会呈现出黄褐色、黑色、白色等多种情况，头部白色的火花塞不一定是工作正常，头部黑色的火花塞也不一定是存在故障，具体通过火花塞颜色判断其是否工作正常可以参考以下的火花塞颜色对照表。
一、最佳燃烧的火花塞颜色
??????
??????如上图所示，最佳燃烧的火花塞颜色应该呈现黄褐色或者棕褐色，这代表火花塞的型号是与发动机匹配的。
二、附有积碳呈现黑色
??????
??????火花塞头部附有积碳是非常常见的情况，这是因为气缸当中的可燃混合气燃烧不完全并且粘附在火花塞上导致的。为此，火花塞在设计制造的时候会带有自洁的功能，也就是火花塞裙部的导热和散热性能。火花塞的裙部会维持在500-700度之间(具体由裙部长度而定)，从而将火花塞附近的残余废渣燃烧殆尽。当火花塞使用时间长了，自洁能力就会不断衰退。
三、头部呈现白色/电极熔化
??????
??????火花塞使用一段时间后头部呈现白色，在专业术语里面成为灼白。导致灼白的原因有早燃、混合气过稀、火花塞太长、火花塞热值过低、火花塞座漏气等，此时应该将火花塞更换成热值更高的型号。如果不及时更换火花塞，那么火花塞的点击就会因为散热不良而熔化。
四、裙部发黄
??????
??????套住火花塞黑黑的东西是高压线圈，其作用是将蓄电池的12V电转化成接近3万伏的高压电，因为电压非常高，所以裙部周边的空气和空气中的灰尘杂质也被电离，依附在火花塞裙部之后就会形成这么一圈像茶渍一样的黄色。通常情况下，裙部发黄不会影响到火花塞的正常工作。
正常然烧的火花塞应为赤褐色或铁锈色。
火花塞：汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
扩展资料：
火花塞燃烧后不正常的情况有以下几种：
1、如果是油性的；说明火花塞间隙故障或供油过多。
2、如果它被烟熏黑；说明火花塞的冷热类型错误或混合液粘稠，油在向上流动。
3、如果顶部和电极之间有沉淀物;当为油垢时，表示气缸通道内的油与火花塞无关;当为黑色沉积物时，说明火花塞有积炭和旁通;当它是灰色沉积时，它是汽油中覆盖电极的添加剂，导致缺乏火。
4、发生严重的烧蚀；如顶部有疤痕，有黑色花纹破裂，电极熔化，表明火花塞损坏。
黄褐色、黑色、白色等多种情况。不是灰色。
一般来说，检查火花塞是否工作正常最简单的方法就是观察火花塞头部的颜色。当火花塞工作了一定的时间之后，其头部可能会呈现出黄褐色、黑色、白色等多种情况，头部白色的火花塞不一定是工作正常，头部黑色的火花塞也不一定是存在故障。
火花塞使用注意事项
火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。
比如在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。
火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置，在发动机的运作至关重要，与汽车省油与否、运行是否平稳都有很大关系，但因为火花塞的工作环境及其恶劣，要承受高温之余还要承受高压，使用时间长了就用以损坏，所以下面小编为大家介绍火花塞怎么辨别好坏。
火花塞怎么看好坏
拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。
如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。
如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。
火花塞好坏怎么辨别图：
更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在汽车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：
一、中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；
二、电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；
三、电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气
火花塞的电极正常颜色为棕白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。在检查时，可以将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好；否则需要换新。
（1）正常的火花塞是浅棕色的，如图4-52所示。
（2）发动机烧机油（图4-53）。火花塞有严重积碳是机油流到了燃烧室，俗称烧机油。这种车排气管会冒出滚滚蓝烟。
图4-52 正常的火花塞
图4-53 发动机烧机油
（3）火花塞太湿（图4-54）。火花塞的热值太低或是电控系统故障。
（4）火花塞上有玻璃一样的东西（图4-55）。火花塞粘有沙子，且该车空气滤清器密封有问题，结果沙子进到了燃烧室里，在燃烧高温的作用下沙子融化在了火花塞上。
图4-54 火花塞太湿
图4-55 火花塞上有玻璃一样的东西
（5）火花塞上有熔化的铝球（图4-56）。熔化的铝火花塞上粘了很多小的熔化的铝球。这是由于点火角提前太多，结果点火的高温来不及散发，活塞熔化的铝球粘到了火花塞上。
（6）火花塞发白（图4-57）。故障原因是混合气太稀，这会导致发动机过热。如果不处理，会使发动机出现严重故障。
图4-56 火花塞上有融化的铝球
图4-57 火花塞发白
（7）火花塞上有黑色绒状积碳（图4-58）。故障原因是空气滤清器太脏、油压调节器真空管断裂、汽油压力过高、氧传感器损坏、电控系统故障等。
图4-58 火花塞上有黑色绒状积碳
（9）火花塞烧蚀（图4-59）。故障原因是火花塞热值匹配有误，点火角提前太多，，冷却系统温度过高，润滑系统缺机油等。
（10）火花塞中心电极变短（图4-60）。故障原因是保养时没有更换火花塞。
（11）火花塞中心电极变圆（图4-61）。故障原因是火花塞使用的时间太长了，这样的火花塞点火时耗电量很大，而且还会导致发动机工作不良。
图4-59 火花塞烧蚀
图4-60 火花塞中心电极变短
图4-61 火花塞中心电极变圆
火花塞的好坏决定了以下三个点火情况:
1，点火的早晚。2，点火的顺序。3点火的强度。
如何判断火花塞好坏
1、实车检查：最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。
(1)跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。
(2)短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。
2、观察外观颜色：车主可以学习此方法，在维修人员拆卸下火花塞后可以自己进行判断检查。
拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：
(1)如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换;
(2)如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜;
(3)如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火;
(4)如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常;
(5)如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路;
??????火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置，在发动机的运作至关重要，与汽车省油与否、运行是否平稳都有很大关系，但因为火花塞的工作环境及其恶劣，要承受高温之余还要承受高压，使用时间长了就用以损坏，所以下面为大家介绍火花塞怎么辨别好坏。
??????
火花塞怎么看好坏
??????拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。
??????如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。
??????如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。
火花塞好坏怎么辨别图：
??????
??????更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在汽车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：
??????一、中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；
??????二、电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；
??????三、电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。
1、实车检查：最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。 (1)短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。??(2)跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。
2、观察外观颜色：车主可以学习此方法，在维修人员拆卸下火花塞后可以自己进行判断检查。
拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：
标签：火花塞 ??