为什么会起雾（下雨后山上为什么会起雾） ♂
为什么会起雾（下雨后山上为什么会起雾）- 下雨后山上为什么会起雾
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- 为什么会起雾由什么造成的
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- 为什么下雨时会起雾
- 夏天下雨时河道上面为什么会起雾
- 为什么晚上会起雾
下雨后山上起雾是因为下雨后地面热量消散、温度下降，当空气冷却到一定程度时，空气中一部分水汽会凝结成微小的水珠，悬浮在近地面的空气层里，山里如果没有风，悬浮的小水珠不易扩散，就形成了雾。雾是悬浮的小水滴，光线不易透过，在空气中衍射，人的肉眼看到的是一片白色，即是白雾。
消散原因：1、由于下垫面的增温，雾滴蒸发。
2、风速增大，将雾吹散或抬升成云，再有就是湍流混合，水汽上传、热量下递，近地层雾滴蒸发。
3、雾的持续时间长短，主要和当地气候干湿有关，干旱地区多短雾，潮湿地区则以长雾最多见。
暖而湿的空气作水平运动，经过寒冷的地面或水面，空气中的水蒸汽逐渐受冷液化而形成的雾。
当空气容纳的水汽达到最大限度时，就达到了饱和。而空气的温度越高，空气中所能容纳的水汽也越多。1立方米的空气，气温在4℃时，最多能容纳的水汽量是6.36克；而气温在20℃时，1立方米的空气中最多可以含水汽量是17.30克。
如果空气中所含的水汽多于一定温度条件下的饱和水汽量，多余的水汽就会凝结出来，当足够多的水分子与空气中微小的灰尘颗粒结合在一起，同时水分子本身也会相互粘结，就变成小水滴或冰晶。
消散原因：
一是由于下垫面的增温，雾滴蒸发；
二是风速增大，将雾吹散或抬升成云；再有就是湍流混合，水汽上传，热量下递，近地层雾滴蒸发。
雾的持续时间长短，主要和当地气候干湿有关：一般来说，干旱地区多短雾，多在1小时以内消散，潮湿地区则以长雾最多见，可持续6小时左右。
当空气中含有的水汽多余一定温度条件下的饱和水汽时，多余水汽就会开始凝结，和空气中的微小灰尘颗粒结合在一起，从而互相粘粘，形成小水滴或者是小冰晶，这就形成了雾。凡是在有利于空气低层冷却的地区，如果水汽充分，大气层结稳定，并有大量的凝结核存在，便最容易生成雾。
雾的形成和多方面的因素有关，不过大多是在比较冷的天气下出现的较为频繁，另外在一些湿润的地区，也更容易产生雾气一些，也就是说，雾的形成和温度、环境的湿润度是有关联的。
雾形成的条件一是冷却，二是加湿，三是有凝结核，增加水汽含量。一种雾是由辐射冷却形成的，多数出现在晴朗、微风、近地面水汽比较充沛且比较稳定或有逆温存在的夜间和清晨，气象上叫辐射雾。
另一种是暖而湿的空气作水平运动，经过寒冷的地面或水面，空气中的水蒸汽逐渐受冷液化而形成的雾，气象上叫做平流雾。
空气中的水遇到冷空气发生的凝聚作用形成的雾。
在水气充足、微风及大气层稳定的情况下，如果接近地面的空气冷却至某程度时，空气中的水气便会凝结成细微的水滴悬浮于空中。
秋冬早晨雾特别多，空气中的水汽超过饱和量，凝结成水白天温度比较高，空气中可容纳较多的水汽。但是到了夜间，温度下降了，空气 中能容纳水汽的能力减少了，因此，一部分水汽会凝结成雾。
特别在秋冬季节，由于 夜长，而且出现无云风小的机会较多，地面散热较夏天更迅速，致使地面温度急剧下 降，这样就使得近地面空气中的水汽，容易在巧半夜到早晨达到饱和而凝结成小水珠， 形成雾。
扩展资料：
雾天能见度恶化，易引发交通事故，高速公路的交通事故中，因浓雾等恶劣天气而造成的交通事故约占总数的四分之一，不仅阻碍交通，更给国家和人民生命财产造成重大损失。
于雾的浓淡不均，会造成视觉错误，驾驶员对距离和车速的判断都与实际情况相差较大，视距变短，容易发生与前车相撞事故。尤其是高速公路上车速较高，一旦发生交通事故，经常会引起连锁反应，最终形成严重交通事故。
雾天空气的污染比平时要严重的多。还有一个原因也需要强调一下，那就是组成雾核的颗粒很容易被人吸入，并容易在人体内滞留，而锻炼身体时吸入空气的量比平时多很多，雾天锻炼身体吸入的颗粒会很多，这更加加剧了有害物质对人体的损害程度。
在水气充足、微风及大气层稳定的情况下，如果接近地面的空气冷却至某程度时，空气中的水气便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降，这种天气现象称为雾。雾的出现以春季二至四月间较多。 凡是大气中因悬浮的水汽凝结，能见度低于1千米时，气象学称这种天气现象为雾。 雾形成的条件： 一是冷却，二是加湿，增加水汽含量。
成因
当空气容纳的水汽达到最大限度时，就达到了饱和。而气温愈高，空气中所能容纳的水汽也愈多。1立方米的空气，气温在4℃时，最多能容纳的水汽量是6.36克；而气温是20℃时，1立方米的空气中最多可以含水汽量是17.30克。如果空气中所含的水汽多于一定温度条件下的饱和水汽量，多余的水汽就会凝结出来，当足够多的水分子与空气中微小的灰尘颗粒结合在一起，同时水分子本身也会相互粘结，就变成小水滴或冰晶。空气中的水汽超过饱和量，凝结成水滴，这主要是气温降低造成的。这也是为什么秋冬早晨多雾的原因。
如果地面热量散失，温度下降，空气又相当潮湿，那么当它冷却到一定的程度时，空气中一部分的水汽就会凝结出来，变成很多小水滴，悬浮在近地面的空气层里，就形成了雾。它和云都是由于温度下降而造成的，雾实际上也可以说是靠近地面的云。
白天温度比较高，空气中可容纳较多的水汽。但是到了夜间，温度下降了，空气中能容纳的水汽的能力减少了，因此，一部分水汽会凝结成为雾。特别在秋冬季节，由于夜长，而且出现无云风小的机会较多，地面散热较夏天更迅速，以致使地面温度急剧下降，这样就使得近地面空气中的水汽，容易在后半夜到早晨达到饱和而凝结成小水珠，形成雾。秋冬的清晨气温最低，便是雾最浓的时刻。
因为下雨的时候水汽比较充足，所以会起雾。
在水汽充足、微风及大气稳定的情况下，相对湿度达到100%时，空气中的水汽便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降，这种天气现象称为雾。
多出现于春季二至四月间。 形成的条件： 一是冷却，二是加湿，增加水汽含量。 种类有辐射雾、平流雾、混合雾、蒸发雾等。
种类：
1、辐射雾：
在日落后地面的热气辐射至天空里，冷却后的地面冷凝了附近的空气。而潮湿的空气便会因此降至露点以下，并形成无数悬浮于空气里的小水点，这便是辐射雾。
它主要在秋天或冬天的清晨，天晴且风弱时出现，在日出后不久或风速加快后便会自然消散。多出现在晴朗、微风、近地面水汽比较充沛且比较稳定或有逆温存在的夜间和清晨。
2、平流雾：
暖而湿的空气作水平运动，经过寒冷的地面或水面，逐渐冷却而形成的雾，气象上叫平流雾。这种雾常伴随毛毛雨的天气。
起雾是由于空气中水汽凝结，形成了小液滴。夏季河道水面温度比较高，蒸发旺盛，下雨会造成气温下降，由于水的比热容要远远大于空气，所以空气温度会迅速低于水面，水面蒸发的水汽在空气中就会凝结，从而形成雾。
详细如下：
1、如果地面热量散失，温度下降，空气又相当潮湿，那么当它冷却到一定的程度时，空气中一部分的水汽就会凝结出来，变成很多小水滴，悬浮在近地面的空气层里，就形成了雾。
2、它和云都是由于温度下降而造成的，雾实际上也可以说是靠近地面的云。白天温度比较高，空气中可容纳较多的水汽。但是到了夜间，温度下降了，空气中能容纳的水汽的能力减少了，因此,一部分水汽会凝结成为雾。
3、特别在秋冬季节，由于夜长，而且出现无云风小的机会较多，地面散热较夏天更迅速，以致使地面温度急剧下降，这样就使得近地面空气中的水汽，容易在后半夜到早晨达到饱和而凝结成小水珠，形成雾。
雾有三种定义：
1、凡是大气中因悬浮的水汽凝结，能见度低于1千米时，气象学称这种天气现象为雾。
2、雾是接近地面的云。
3、雾是由悬浮在大气中微小液滴构成的气溶胶（《环境监测》中的描述） 当空气容纳的水汽达到最大限度时，就达到了饱和.而气温愈高，空气中所能容纳的水汽也愈多。1立方米的空气，气温在4℃时，最多能容纳的水汽量是6.36克；而气温是20℃时，1立方米的空气中最多可以含水汽量是17.30克。如果空气中所含的水汽多于一定温度条件下的饱和水汽量，多余的水汽就会凝结出来，当足够多的水分子与空气中微小的灰尘颗粒结合在一起，同时水分子本身也会相互粘结，就变成小水滴或冰晶。空气中的水汽超过饱和量,凝结成水滴。
为什么低端BBA经常会有人喷 ♂
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喷低端BBA是很常见的现象，在还没拥有的人群中必然会有一部分人去喷已经拥有的，因为入门版本的BBA价格看上去不贵，所以这些还没拥有的人心理就不平衡了，因为在他们的潜意识里，已经把自己和拥有的人画了等号，可人家拥有了、而自己没有拥有，又觉得自己和人家丝毫不差，巨大的心理落差使得他们张开恐怖的大嘴开喷，因为喷除了浪费细胞外，不会有任何其它成本，却能给拥有的人带来一定的困扰，所以他们乐此不疲，自以为找到了心里平衡，自以为自己又可以和人家（拥有BBA入门级车的人）画等号了，可他们却没有发现他们依然是一无所有；说到底这就是酸葡萄心理在作祟，亦或者是阿Q精神所带来的自我膨胀！
开奥迪A8的朋友不会去喷A4，因为他过去很可能是开A3的；同样开宝马7系的也不会看不上开5系的，因为他过去可能是开3系的，这就叫个相互理解，因为大家都是一步步这么走过来的，这些理性的朋友不仅不会互喷，甚至会相互勉励，因为大家都是BBA车友群的，都是潜力股，谁瞧不起谁啊？层次越高的朋友，反而越懂得敬畏！只有那些没车、甚至连驾照的人才会喷，整天骑个电动车到处横晃，在他们嘴里只会有A8、S、7系的字眼出现，除了这三款车，他们会把买其它车的朋友统一归纳到穷人的范畴内，在他们眼中只认为开D级车的才是有钱人，而ABC级汽车=他们的电驴；他们从来不会考虑买辆A级车，因为车这个字眼离他们太远，但他们经常会因为帕加尼与布加迪谁更强而争个面红耳赤；所以这是个很奇葩的群体；越拥有、则越懂敬畏，越知道物质的来之不易；而一无所有、反而给予了他们肆无忌惮的勇气，反正啥也没有，那就喷呗，因为喷无需花钱、没有成本！
人与人之间的关系是微妙的，强得太多的人肯定不会被喷，因为喷子也会掂量下斤两；而喷子最喜欢喷的就是那些比他们稍微强些的，比如开普通品牌A级车的就容易喷开BBA的A级车的朋友，同样是因为落差，不过在有车一族中这类人群比较少，车子开的久了、也就啥都明白了，喜欢什么车是一个人的选择，而其它人没资格去说三道四；人家比你强，你不去找原因，反而靠精神催眠来拉高自己、贬低他人有意思么？
鄙人分享一个大学室友间的趣事，室友乙是个只喜欢玩游戏的人，不去惹事、不喝酒、不抽烟、不搞对象、不学习，总之表现的很默默无闻，存在感超低；室友甲是个热心肠，性格急躁、喜抽烟、喝酒、打麻将，当然也从来不学习，不过人缘很好；照理说甲与乙不会产生任何的矛盾、实际上他们的交集都少，大学四年也的的确确的平静度过；而这一份平静却因为毕业后乙家里给他提了辆宝马3系而终结！毫无存在感的乙提了辆3系，这无疑是个超级大的新闻（毕业时是2008年，那个时候宝马离普通百姓太远，鄙人那时候的梦想就是买一辆家乡产的中华骏捷），说实话我与丁都嫉妒的要命，但都能克制，虽然心里不甘，但嘴上还能保持笑容，说两句好话；而甲内心的世界却崩塌了，因为他没法接受毫无存在感的乙拥有宝马，结果当场说了一句“你也不是什么有钱人啊，有钱人都开宝马7系”（在那个时候鄙人都不清楚宝马还分系，室友甲一定是在听说乙买3系后，做足了功课），听到这句话乙的脸色一下变了，嘴巴动了动想争辩些什么，终究没说出来，之后大家吃饭甲不停的找我们的晦气，也许只有现在鄙人才能体会一颗心如果太脆了.
我的骏捷是今年9月26号提的车，现在已经跑了4000公里了。开始买骏捷的时候我没有犹豫， 只是家里人建议买POLO (本人今年19岁 驾驶本是7月拿到的) 。在拿到本之前我开过2个多月的帕萨特。下面简单讲讲，我买骏捷以及使用的一些心得。
1、提车
本人是8月初定的车，交了押金500元，苦苦的等待了1个月多，期间多次去4S店探望销售人员 最终在9月26号提到的车。人家说我拣了个便宜，原本有位6月份定车的老兄人家等不了了，才让给我的，欣慰啊。
2、试车
由于本人是新手，拿到本子后的几个月里，开过帕萨特(1500公里) 、千里马 (300公里) 、普桑(200公里) 和富康以及花冠(一下) 。本人觉得骏捷的车感觉很好，底盘和帕萨特基本没区别(都很稳)， 挡位也不像网上说的，模糊不清，动力方面也都很好。虽然只试驾了一小圈(约3分钟，还掉了次头) ，但对骏捷的总体印象又提升了不少。
3、初驶
9月26号晚，我和我姑姑一起去的4S店提的车。那晚我很激动，坐在硕大的副驾驶位置中，感觉很安逸，也很满足。姑妈担心我开不好，所以她开回去的路上先去加油，然后开始跟我讲，这车怎么开不动啊，一到60就加不上速了，而且起步比较面，1234档全都生涩(没用上5档)，不过底盘的确不错，和我们的帕萨特差不多（窃喜，和我的感觉一样啊，哇哈哈哈），不过也搞的我心情大打折扣。
4、如今
如今骏捷车我已经开了将近4000公里了，我讲讲我这之中开车的心得。前1000公里，遵守4F店的嘱咐，没开过90，通常是60到80(新车开过300公里，车的能力就开始逐渐的发挥出来了) ，1000到1500 开的稍微快些，80到90 过挖过坑时都非常顺。
2200公里时首保(4S建议2000保养，但是临时有事，被迫搁浅) 。这期间我上过2次高速，大概跑到120，觉得发动机的噪音太大了，不敢再开快了(因为没有经验嘛)。3000公里左轮前胎破了，去4S店花10块钱，补好，嘿嘿。到3500公里时，我在网上看见了好多文章，说骏捷发动机在3000转时是爆声点，随着转数提高，发动机内部各零件也是摩擦声最大的时候。等过了3000转，声音会有所好转。于是当晚难眠令我兴奋不已，第二天一大早直接上了高速，狂飙到175公里。2分钟，在这黑暗的2分钟里，我虐杀了无数好车坏车，什么奥迪啦，雅阁啦，其中有一个奇瑞的车跟我拼，开始我小试牛刀只开到140，后来他在后边追上了我，我就火了。一路飙升到160，他就死也追不上了。然后，屏住呼吸，又跑到175，基本上就无敌了，呵呵。本人以前最快只开过140(帕萨特)。
其实我也知道4000公里的新车应该拉一拉，但是时间不要过长，不知道2分钟是不是有点太长了。由于风大，而且我又只是一个人，所以到175时，觉得车里比较飘，就没再往快开 (网上说能跑到200多，好期待啊)。从那次之后，我发现我的骏捷提速比以前快了很多很多，就像换了台车似的，60到80轻轻的带一点油门速度就上去了，哈哈。
5、心得
先声明一下，本人绝不是什么车托，这点可以用我家人的性命发誓。我本由衷的觉得骏捷真的是一款非常不错的车，虽然小毛病多了些，时到今日，我的车有时3档和4挡仍然会有些不清晰。但我觉得比开始的时候强多了，都是在一点点变好，我很期待，我的骏捷逐渐给我的惊喜。
有很多人说骏捷不好，毛病多，难看，费油，车太大，漆不好，做工粗糙等等的问题。但是我在我的车身上至少看不出难看、费油、漆不好、做工粗糙等等问题。至于车太大，很好笑，我买就买大车，小车还不要呢。还有油耗，现在是磨合期百公里客观的讲是9点5个油(北京天天堵车 小堵20分钟，大堵几个小时的时候都有)，而且我还是新手。我爸开了十几年的车了，跟我说1.8的新车，还是我开能开成这样真的很不容易。还有难看，我就真是不懂了，我个人认为骏捷在20万车里没有谁能比他好看的。你说伊兰特和奇瑞A520还是POLO等等的车，哪个有骏捷好看(以上说的还是比较好看的)？ 还有说动力不明显的，笑话。拜托那些很被歧视的人，你说一个车不好看、费油、动力不好、做工粗糙，你既然嫌弃这车这么不好，那我可以明确的告诉你，能满足你的需求的就只有宝马和奔驰了。总之，我觉得现在有些人做出的评价都太功利了，你要评价某件事，我们大家都是欢迎的，但是一定要客观，否则就没有资格。我觉得话说到这，也就只能告一段落。总之我还是推荐大家买骏捷的，温馨提示那些可恶的车托和嫉妒骏捷的一些厂商，你们可以去恶意的评价一个车的好坏，因为你们必须那样做，否则明天就吃不上饭了。不过，请你下次再说骏捷坏话的时候，请不要过于夸张，中国人买辆车很不容易，别把老百姓骗的太惨就行了。
提醒广大车迷朋友们，我也看过一些写骏捷坏话的文章，如果没开过骏捷的，也许会相信。但是真正开过的人，就会非常气愤，说出各种问题来。总之过多的话我不想说太多，如果一些故意要说某辆车的坏处的话，搞到最后，都有可能把这个车太便宜了也说成缺点!
V笑北京是全国规模最大的FRV车友会
1. V笑北京车友会真诚欢迎每一位车友的加入。 2. V笑北京车友会成立于2009年3月，是由几位志同道合的北京FRV车主自发成立起来的民间活动团体。车友会于同年9月进行改组升级步入正规化。 V笑北京车友会logo
3. 性质：纯粹的、民间自发的非赢利性的组织。 4. 目的：为北京FRV车友们提供一个和谐友好的交流、活动平台。 5. 倡导：文明、健康、愉快的生活方式，提倡会员平等互助，讲诚信，爱自然，积极进取，乐于奉献的快乐人生态度。 6.V笑北京车友会名称释义：V笑北京车友会名称中的“V”代表FRV，同时也是胜利、凯旋的象征，并且“V”通微笑的“微”；“笑”代表我们的生活态度，是车友会宗旨的体现，同时也展现了北京FRV车友们开朗热情以及笑迎各地车友的精神面貌；“北京”是车友会所在地，但并不意味着车友会仅仅局限于招纳北京车友，我们欢迎各地车友的加盟！“V笑北京”笑迎生活，笑迎车友！ 7. 车友入会采取自愿原则，入会需向管理员提供必要的个人信息，经管理团队中专管编号的管理员登记并分配编号后正式加入车友会，会员及车友会的一切行为均以国家的各项法律、法规为准。 V笑北京车友会logo
车友会宗旨
以车会友，促进交流；友爱互助，共同获益；不谋私利，讲求奉献；民主和谐，发展壮大。 V笑北京管理团队期待您的加入
中华骏捷这个车质量不错， 皮实耐用、底盘扎实，操纵灵活方便、便宜、实惠、保养花钱少
这款车整车质量不错，车内空间非常宽敞，但是在动力方面表现一般，满足日常驾驶需求没有问题。在实际使用当中，新车相比老款有了很大的提升，整车故障率明显降低，只要正常进行保养，很少会有各种各样的问题出现，算是一款经济型的家用轿车。
主要优势：
与宝马共线生产、涂装、检测，质量控制完全能够让人放心。经过近段时间用户的使用，该车普遍口碑不错，市场持续热销，完全能说明广大爱车族的偏爱。
别说骏捷了，就连QQ都可以跑长途，国产品牌里的翘楚中华骏捷当然可以了
另外你所说的骏捷是哪款？中华骏捷？骏捷fsv？骏捷frv？你的长途是多少公里？
车辆是新车还是什么情况的车？
如果是新车的话，不要连续在同一个档位长时间行驶
另外连续开2-3个小时最好休息十分钟，让发动机得到休息
人也可以休息一下
从2009年5月购置至今，已经行驶接近72000公里了，开的不多，6万多公里前一直在4S店保养，保养得还是不错的，但是随着时间的洗礼，毕竟11年了，内饰塑料部分也慢慢失去了之前的光亮。
在论坛里我看到这两年有很多骏捷FRV的车主纷纷把爱车置换了，昔日的骏捷FRV全国各地的车友会你们还在吗？汽车之家骏捷FRV论坛精华帖也越来越少了，一些08款和09款的骏捷FRV越来越多的进入报废厂，拆零件在咸鱼和转转售卖。情到此处，伤感无数，省略几亿字。
现在国家国三车强制报废，最高补贴1万元，不远的将来几年，国四车也会有这么一天。期待此时，我将于“小F银”一直坚守。下面我将回顾和梳理一下11年“小F银”的点点滴滴。以此纪念汽车之家骏捷FRV论坛辉煌时刻、纪念全国各地车友会的精彩瞬间、纪念我们曾经拥有或现在持有骏捷FRV的车主们。
第一篇:外观 曾几何时的那一年，有多少媒体宣传中华骏捷FRV是Italdesign(乔治亚罗)?设计的，在乔治亚罗所有设计车型中，第一个就是FRV,由于乔治亚罗已被大众收购，此后再不为其他厂家设计车型，可以说08款和09款便成了乔治亚罗这位设计高尔夫，帕萨特，迷你等诸多传奇车型的收官之作，惊世绝唱，可谓是具有历史意义。 第二篇：地盘 众所周知“FRV借鉴了PQ34平台的技术，但FRV与PQ34车型也不完全一样，轴距也不同，前悬挂也有点细微的差别，但总体借鉴了PQ34的精髓。骏捷FRV还借鉴了高尔夫4的工艺，因为这里面有一些关键点，你看它内饰的匹配，还有整个车体的弧度，它的空调出风口的位置，都跟高尔夫4一样。中控台左右两侧，包括它的变速杆的布局也跟高尔夫4完全相同，由于源自于PQ34平台，因此骏捷FRV底盘悬挂比起尊驰、骏捷都要成熟。
第三篇：发动机 骏捷FRV 1.5L发动机，是目前华晨汽车A0级开发平台开发的全新发动机，性能指标为：功率76kW/6000rpm，扭矩为135N.m/4000rpm，匹配FRV车，已经完成高原、高温、高寒性能标定，多辆试验车完成10万公里道路可靠性试验，同时也完成样车NVH测试改进工作，整个研发、改进、验证工作已经全部完成。该车辆测试百公里匀速油耗为5.3L(90公里匀速)；综合油耗6.13L(市区+城乡道路)。 该发动机的性能介绍如下: 一、发动机技术 1、采用VVT可变气门正时技术 即将上市的1.5L发动机采用DOHC结构，与世界同步的VVT(Variable Value Time可变气门正时)技术，是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术着重于强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。 2、采用独立点火系统（DIS）技术 该发动机采用独立点火系统，每缸安装一个点火线圈，直接和各缸火花塞联接，省去了?压缸线，点火能量和精确性能得到提?。 3、采用电子节气门控制技术(ETC) 电子节气门是一种柔性控制系统，并独成一体，该技术通过节气门体上的电机驱动节气门，取消了传统节气门与加速踏板之间的直接机械连接，在电控单元的控制下，可以实现节气门开度的快速精确控制。 4、采用塑料进气岐管 塑料进气岐管质轻、内壁光滑、进气效率?、隔热效果?。而且，由于采用了进排气管反置式设计，可强化进气歧管的冷却效果，并能提?进入汽缸的空气含氧量，提升燃烧效率。 5、采用单级无声链条 配气系统采用?型赛车专用的无声链条,有效的降低了发动机噪音，使发动机运转?为安静、顺畅。 6、采用铝质油底壳 油底壳采用的是铝压铸件，在降低放射噪音的同时，还通过与变速箱的直接连接，提高了动力装置的结合刚度，实现了顶级降噪目标。 对比目前国内的小排量发动机，该款发动机性能优越。所以说，FRV 1.5VVT发动机能满足我们驾驶性的前提下，获得较低的油耗。
第四篇：内饰 内饰相对来说，FRV的比较漂亮，尤其是中控设置非常合理，但是硬塑料，太生硬。内饰造型无论是中控台结构、布局、材质、做工，还是炮筒造型仪表板，三幅方向盘，车门储物槽、织物饰板等内饰设计比较满意。 配置方面FRV有未系安全带提示及油箱液位低报警，而且配有双气囊及ABS，在当时那个年份还是很厚道的。
第五篇：总结 骏捷FRV确实很安静。在铺装良好柏油路面上行驶，时速60以下，基本感受不到发动机声音，开到八十以上，声音同样很小，不过这时候风声和胎噪声已经不可忽略了。高速路上开到一百以上，前后排的交流不会有任何影响。
好了就写到这吧，我之前看到过一篇文章，玩车改装前十的御用车子，还有09款中华骏捷FRV呢，我和骏捷FRV并肩一起，未来可期！
今天开着我的“小F银”参观历史研究院，大家欣赏欣赏。
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为什么低耗能的电动车在高速却跑不过燃油车 ♂
为什么低耗能的电动车在高速却跑不过燃油车
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- 2019深圳车展在哪里
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话说电动车跑高速有三“痛”。一不能开空调，开着开着就没电了；二、不能超速，超着超着就没电了；三、不能跑太远，跑着跑着就没电了。一辆市区内百公里油耗10升左右的燃油车，在高速路上可以仅需6-7升油，甚者更少，同样一箱油就可以多跑出大几十公里到上百公里不等。一辆在市区能跑400公里的电动汽车，全程高速下来，在不开空调的情况下，差不多300来公里就报警了。
大家都知道电动车跑高速的时候，续航里程会下降的非常严重，远远低于市区内的续航里程。燃油车在市区当中行驶是最费油的，而到高架以及高速上行驶，油耗就能够得到降低。出现这种状况究竟是怎么回事呢？今天海灵车展就来给大家一解这个谜题。
对于燃油车来说，一般最省油的路况是高架/环路，其次是高速，最差是市区拥堵。这是因为市区内低速行驶走走停停，是燃油车最差的工作状态，发动机远远达不到最佳燃效的工作区间，同时还被刹车和怠速消耗了大量的能量。而高速的时候，克服风阻所需要消耗的能量随着速度而三次方的增加。虽然这时候需要很多能量来克服风阻，但至少这个速度能让内燃机工作在一个非常好的状态上，所以油耗虽然比60-80km/h的时候要高一些，但远远低于走走停停的市区工况。
对于电动车来说，对它影响最大的就是阻力。在市区中行驶速度不快，所以也没有那么大的阻力，电量消耗就比较少。而跑高速的话，电动车行驶速度为60km/h时需要5KW的功率，提速到120km/h的速度时功率就会增大五倍，大部分的电量都用在了对抗空气阻力上面。工作效率没有得到更多的提升，阻力却数倍增大，续航里程自然快速下降。
不论是燃油车还是电动车都有其可取之处，大家可根据自己的实际需求选择性购买。此次，海灵车展在深圳市体育馆、宝安体育馆举办的2019深圳（夏季）汽车展览会上，将会有上百款燃油车和电动车闪亮登场，为时两天（6月29-30日）的车展，大家可以前来任意挑选。
深圳车展集中在以下几大场馆举行，宝安体育馆，会展中心，龙岗大运体育中心，深圳湾体育中心车展等，而且去到店里了解的报价是行情价，而车展现场有明码标价的优惠信息，具体厂商优惠政策你可以到海灵车展网站查询；
是在深圳会展中心举办的2019年深圳车展，时间是2019年10月1日到6日。
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为什么依维柯二手不值钱 ♂
为什么依维柯二手不值钱
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二手车的市值首先要看这款车在市场的保有量，故障率，品牌是否大众化，维修配件市场的价格等多种因素，南京依维柯首先它的定位属于大型面包车，小型客运车之前，不管是家用还是货用实用性都不是很好，再加上他的用途多用来作为救护车以及押运车等事业单位的使用，按照现在市场使用量来说是比较小众化的车型，这只是其中的一种因素，所以保值率不高
二手依维柯封闭货车1.75吨。一台汽车的载重量适合整台汽车的参数是相匹配的，驾驶员装载运输货物一定要摆放整齐固定，能够确保安全后再开车，商户通驶员一定要在车辆有限的安全范围之内进行装载，运输货物严禁超载运输货物引发交通事故。
依维柯车如果车主保养的很好，开车习惯好的话，可以跑30万公里到50万公里不大修。如果保养不好，车主开车习惯不好的话，跑30万公里肯定大修过了。能不能买要看具体情况！最好找专业的维修师傅帮你把一下关吧！
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为什么侧裙凹陷不建议修复？轩逸的侧裙能不能更换 ♂
为什么侧裙凹陷不建议修复？轩逸的侧裙能不能更换- 为什么侧裙凹陷不建议修复
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因为修复侧裙的费用是比较高的。
而且是在门下面，修不修复问题都不大，再者就是修复了也不可能和之前的一模一样，它是在门下，是容易受到摩擦的地方，即使是修过以后也会出现凹凸不平的情况。如果材质是塑料的可以用一些专业的工具自己进行修复，然后抹点漆就可以。
介绍
首先侧裙本身就是比较容易受到摩擦的地方，很多修理厂钣金后没有给侧裙喷胶粒层，因此侧裙容易受损；车辆经过钣金后，如果修复不够专业，表面很容易出现凹凸不平的情况，时间久了还会产生龟裂；还有就是钣金后侧裙里面原本的防锈层遭到损坏，日后容易从里到外产生生锈，但这可以通过修理小孔自行喷涂防锈蜡去解决。
如果是塑料材质，还是比较好处理的，一般的凹陷浇点热水尝试让其鼓起来就好，毕竟塑料制品有一定收缩性，如果不行可以用一些专业的吸附工具进行拉拔，然后补点漆就行。
如果是金属材质就比较麻烦了，金属材质一般外壳都会涂上一层颗粒物，一般的凹陷可以通过拉介子拉出来，严重些许就需要去修理厂做专业的修复了，如果是铝合金材质，一般都是无法修复的，都需要更换，不是很明显的话而又不是完美主义者可以不修复，毕竟对于汽车的影响不大。
凹陷较严重的，可以从内部修复的尽量从内部修复，尽量不要直接对侧裙进行切割。就后期的喷漆来说，喷漆喷的是整面的裙边，只喷局部会出现色差。
钣金简单来说是钣金校正－打腻子－喷漆－漆面处理，理论上并不会对车造成伤害，一般钣金的地方都是一些覆盖件。但是对钣金的地方还是会有影响的，毕竟不管是刚还是铁，结构发生形变再修复之后，在强度方面都是不如原来的。
轩逸的侧裙能更换的。因为侧裙是指汽车车体两侧安装的裙板，属于车身扰流套件的一部分，有一定的扰流作用，汽车在高速行驶时，可以明显降低空气阻力，轩逸本身的侧裙效果并不好，所以是可以拆卸更换的。
侧裙作为车身扰流套件的一部分，美观是其次的，安装合适可以减少车辆行驶中产生的逆向气流，高速时就好像地面吸着底盘一样，很大程度地增加操作稳定性，要配合着前后扰流裙边使用，所以是可以更换的。
侧裙保养的方法
侧裙如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨，等完全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆，之后，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。
会显的车比较大。
侧裙就是车身扰流套件的一部分，美观是其次的。
1、侧裙是指汽车车体两侧安装的裙板，车子在高速行驶时，它可以降低空气阻力。
2、侧裙指车体两侧安装的裙板，功效也是等同于气坝，用来减少车体两侧的气流进入车底。有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力。
如果裙边是塑料材质的，侧裙出现刮伤、凹陷还是比较好处理的。塑料制品一般都有收缩性，浇点热水让它自己鼓起来就好，如果自己鼓不起来，可以用一些拉拔工具将它拉出来，后续补点漆就好。
出现比较严重的破损，可以用不锈钢修补网修复。具体步骤如下：
1、用砂纸将破损处打磨干净，清除表面的污垢和杂质；
2、剪取合适大小的修补网填在缺口处，刮上腻子；
3、腻子干后，用砂纸打磨平整，然后涂上相同颜色的车漆即可；
4、如果修复的面积比较大，最好到4S店喷漆，这样色差会比较小。
需要注意的是，如果侧裙坏到无法修复的情况，那就只能更换了。
但如果是裙边生锈，或是车身其他钣金件生锈，都建议尽快处理。因为锈就像汽车里的传染病，蔓延，直到整个东西都生锈了。当零件生锈时，油漆表面会起皱或起泡，甚至脱落。对于金属裙边，您可以通过切割和焊接来修复生锈的零件。用研磨机将裙边生锈的部分切掉，然后再切一块同样大小的铁片焊接。用研磨机将焊点研磨平整，然后添加油漆完成。
裙边的凹陷也比较好处理，塑料可以试着倒一些热水让它鼓起来，或者用一些专用的拉具拉出来。而且金属裙边凹陷可以拉出，实在拉不出来也可以切断焊接上的新角料。
此外，底盘和裙边还有较多磨损的地方。这个区域通常会喷上类似橡胶的颗粒状胶水，专门用来保护下摆不被划伤。刮掉这层胶水，可以重新喷上颗粒胶，然后再喷上油漆。
汽车的侧裙内部没有油漆，所以在钣金后，侧裙基本上是内部生锈而不是外部生锈。侧裙做内部防锈，最理想的方法是喷漆；在新车中，将车侧裙边两边的油漆填满，然后排出，待油漆干固后再填。
在钣金修复过程中，侧裙需要高温焊接，会破坏原汽车铁皮的防腐层。钣金可以用防锈蜡修复内部锈蚀。
1、喷涂前先清洁侧裙内侧，确保金属表面干燥无油；
2、将防锈蜡的细长喷嘴插入车身安装孔内进行喷涂；
3、均匀喷洒侧裙内侧。
1kg。
侧裙指车体两侧安装的裙板，车子在高速行驶时，它可以降低空气阻力，功效也是等同于气坝，用来减少车体两侧的气流进入车底，有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力。
侧裙的功能和介绍:1、侧裙就是车身扰流套件的一部分，美观是其次的.安装得合适的话可以减少车辆行驶中产生的逆向气流。2、高速时就好像地面吸着底盘一样，很大程度的增加操作稳定性，要配合着前后扰流裙边用，改装必备。3、扰流，使汽车高速运行时产生的风阻流畅的从车底划过，不会造成车辆行驶时产生飘移。4、一些高档车比如宝马车系有高速行车主动修正线路的功能，就是你在高速上开车，如果一直保持前行很稳定的方向，电脑会记录下来，如果因气流造成的行车方向偏移，电脑会自动修正方向的。
宝马x5侧裙拆卸方法是在内饰拉手位置卸掉螺丝就可以拆下来了。用工具撬开内饰板，再慢慢取下来。
用电烙铁把车身从内部沿着侧裙的接缝，沿着模具的沿线给烫过去的，最省力的方法，但是效果不好看，坑坑洼洼的，后面的挡板也给烫了一截下去，最后用砂纸打磨感觉，如果重新喷漆或者加点细节。
先检查两侧是否有螺丝，然后下部是一排卡扣，然后中间也有卡扣，需要使用翘板把它撬开就行了。裙边上下都有专用卡扣固定用塑料的的专用卡扣翘板撬开就可以了。
宝马x5侧裙用途
侧裙就是车身扰流套件的一部分美观是其次的按得合适的话可以减少车辆行驶中产生的逆向气流高速时就好像地面吸着底盘一样很大程度的增加操稳要配合着前后扰流裙边用改装必备啊。侧裙就是车身扰流套件的一部分，美观是其次的。
侧裙是指汽车车体两侧安装的裙板，汽车在高速行驶时，它可以降低空气阻力。侧裙指车体两侧安装的裙板，功效也是等同于气坝，用来减少车体两侧的气流进入车底。有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力。
宝马车系有高速行车主动修正线路的功能，就是你在高速上开车，如果一直保持前行很稳定的方向，电脑会记录下来，如果因气流造成的行车方向偏移，电脑会自动修正方向的。
侧裙就是车身扰流套件的一部分，美观是其次的。
1、侧裙是指汽车车体两侧安装的裙板，车子在高速行驶时，它可以降低空气阻力。
2、侧裙指车体两侧安装的裙板，功效也是等同于气坝，用来减少车体两侧的气流进入车底。有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力。
是铁的。
汽车侧裙一般都是金属的：
1、侧裙就是车身扰流套件的一部分，美观是其次的；
2、侧裙是指汽车车体两侧安装的裙板，汽车在高速行驶时，它可以降低空气阻力；
3、侧裙指车体两侧安装的裙板，功效也是等同于气坝，用来减少车体两侧的气流进入车底。有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力。
帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。
一般钣金可能还无法修复,需要切割焊接,大概要一千元多.报保险车损解决,不用自己掏钱。
侧裙指车体两侧安装的裙板，功效也是等同于气坝，用来减少车体两侧的气流进入车底。有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力。
侧裙就是车身扰流套件的一部分,美观是其次的.安装得合适的话可以减少车辆行驶中产生的逆向气流。
高速时就好像地面吸着底盘一样，很大程度的增加操作稳定性，要配合着前后扰流裙边用，改装必备。
扰流，使汽车高速运行时产生的风阻流畅的从车底划过，不会造成车辆行驶时产生飘移。
一些高档车比如宝马车系有高速行车主动修正线路的功能，就是你在高速上开车，如果一直保持前行很稳定的方向，电脑会记录下来，如果因气流造成的行车方向偏移，电脑会自动修正方向的。
车门（car door） 是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。
车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。
侧裙凹了，都要重新弄，重新喷漆，或者换新件，才能亮丽如新。
首先判断侧裙的材料是由什么构成，是塑料、铁金属还是其它材料。如果是铁金属，一般有颗粒状的涂成在上面一层。这种情况下只有开去修理厂做钣金喷漆。如果是塑料类的材料，如果不是很厉害，用小锤子包毛巾小心点敲，让其恢复形状即可，塑料类的材料都是有一定收缩性质的。
如果是塑料类的材料损坏较大了，就要拿去给专门的修车师傅来补，再喷漆，才能恢复外观。
扩展资料：
侧裙本身就是比较容易受到摩擦的地方，很多修理厂钣金后没有给侧裙喷胶粒层，因此侧裙容易受损；车辆经过钣金后，如果修复不够专业，表面很容易出现凹凸不平的情况，时间久了还会产生龟裂；
还有就是钣金后侧裙里面原本的防锈层遭到损坏，日后容易从里到外产生生锈，但这可以通过修理小孔自行喷涂防锈蜡去解决。
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