帕杰罗V97解锁驾驶室棚顶灯会亮吗 ♂
帕杰罗V97解锁驾驶室棚顶灯会亮吗
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会亮。
帕杰罗V97解锁驾驶室棚顶灯会亮的。
三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。
2020年7月1号。
他们将会在2020年7月1号以后全面停止进口！2021年1月1日全面停止国内上牌！
价格过高，在国内不好卖，因此不进口了，只卖3.0排量的帕杰罗V93车型。
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帕杰罗v97钥匙隐藏功能 ♂
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帕杰罗v97钥匙隐藏功能是关闭报警，临时关闭。同时按下遥控钥匙的开锁和锁车键3秒，灯一闪，锁车鸣笛便设置成功。要想设置成只闪灯，喇叭不响的状况，同时长按遥控钥匙的开锁和锁车键3秒，便设置成功了。
钥匙的使用
锁车自动升窗设置的方法是，在中控屏点击设置，点击门窗开关，将便捷开启设置成，全部车窗，点击CAR键，此时将车窗降下来，用按住车钥匙的锁车键，这时锁车自动升窗就设置完成了，车的窗子就会自动上升。
机械钥匙，通过车锁打开车门，插入点火开关，启动车辆，遥控钥匙，遥控方式打开车辆车门，插入点火开关，启动车辆，智能钥匙，只要携带钥匙就能够打开车门和启动车辆。
刹车总泵主要作用是推动制动液传输至各个刹车分泵之中推动活塞。
刹车总泵是汽车行车刹车系统当中的主要控制装置，在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。
三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月-)，如今已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。
胎压故障灯亮起,不一定是胎压有异常,有时这个可能会误报,需要用胎压计实地测量一下胎压是否有异常,否则直接做一下胎压复位就行。
这个应该和电瓶关系不大。
你可以查一下保险和查一下灯的线路和触点，有没有问题，如果是正常的，你可能需要清码。
引起防侧滑灯亮起的原因有误按ESP的关闭按键、传感器接线头松脱或发生故障、线路短路或保险丝熔断、软件问题导致信号传输不良、ABS泵体故障。
车辆防侧滑系统是默认开启的，在正常工作状态下，指示灯是不会亮的。
三菱帕杰罗v97时速表没反应一般有五个原因导致的。
时速表不动的原因有五个原因；车辆的仪表总成中的车速表出现了故障；车辆的轮速传感器出现了故障；车辆的里程传感器出现了故障；线路搭铁出现了问题；车辆的迈速表和变速箱连接处的接头出现了松动。
机动车辆上的迈速表是车辆里程表的俗称，车辆里程表是机动车辆行驶速度和记录汽车所行驶距离的里程计量所组成。码表不动的解决方法是：检查时首先检查电源，利用万用表找到B“加”和“减”，利用LED灯接在信号线上，将一驱动轮支起，启动发动机，挂挡使驱动轮旋转，此时LED灯应闪亮，若不良传感器有故障。
去正规的4S店维修。
建议先去检查下保险丝，因为自动大灯突然不亮，通常都是保险丝被烧断引起。最好还是去正规的4S店维修，这样更有保障。
自动大灯不亮的原因有很多，比如导线发热、导线短路、灯泡被烧坏、线路接触不良，或者是保险丝被损坏造成的。自动大灯其实就是在前大灯的位置有安装感光控制的系统，可以通过光线亮度的变化，从而自动开启或者关闭自动大灯。
可以直接从原车的刹车灯线束进行了解。
确保所加装的倒车灯一定不能功率太大否则容易烧坏保险丝。 谢谢采纳。
传感器本身或线路有故障。
需要检查线路或更换传感器。检测传感器好坏的方法较多，通常可用万用表对其进行检查，也可用专用仪器对其检测。如果有诊断仪的话，可以先读取一下传感器的数据状态是否变化，数值是否在标准范围之内。可以改变一下空燃比的状态，确认一下传感器的工作状态是否正常。通过这一步骤，可以确认是否由于空燃比的原因，即发动机其它部件导致的故障。
如果一切正常的话，就需要进一步检查传感器的供电和线路状态，如果供电及线路正常的话，测量一下传感器的本身电阻，不正常的话更换传感器即可。如果供电及线路不正常的话，检查搭铁线及线路控制单元状态，修复即可。
从门边穿线套边缘穿线。
但是由于考虑安全，这次假装的电源线选用的2.5平方的耐高温阻燃线，线径较粗，两根线从那个位置穿进驾驶舱，难免会和周围的钢板发生摩擦而产生损坏。考虑再三，决定找到原车穿线的位置，如果有可能，就顺着本车穿线的位置穿入驾驶舱。首先从电瓶旁边开始找起，发现有一个很粗的电缆穿入发动机舱旁边的空腔，也就是大多数兄弟走线的地方。顺藤摸瓜，就摸到了门边。用手拨开灰色的隔音材料，在隔音材料后面，发现了那根大电缆穿入驾驶舱的位置。由于空间狭小，操作有一定困难。
红外防盗器，锁车后如果车内有移动物体会报警，车会发出警报声。检查线路及报警器是否有松动和损坏。检查其他报警系统是否正常。
汽车报警器是一种安装在车上的报警装置。如果有人击打、撞击或移动汽车，传感器就会向控制器发送信号，指示震动强度。根据震动的强度，控制器会发出表示警告的声音或者全面拉响警报。以此来震慑偷盗者，并提示通知车主。
主要优势：
遥控式汽车防盗器是市场上推广普及最为广泛的一种。它的特点是遥控控制防盗器的全部功能，可靠方便，可带有振动侦测、门控保护及微波或红外探头等功能。
随着市对防盗器要求的不断提高，遥控式汽车防盗器还增加了许多方便使用的附加功能，如遥控中控门锁、遥控送放冷暖风、遥控电动门窗及遥控开启行李舱等功能。?
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帕杰罗v97（帕杰罗v97差速锁使用说明） ♂
帕杰罗v97（帕杰罗v97差速锁使用说明）
而且这款V97车型是整个?三菱帕杰罗品牌中最具性价比的一款车型,对于三菱帕杰罗这款车型也是非常喜欢的,应该选哪个三菱帕杰罗V97和普拉多哪个更好为什么实拍：金标三菱帕杰罗V97,V97可以说是帕杰罗性价比最高的车型了,三菱帕杰罗V97和普拉多4000如何选择三菱帕杰罗V97和途乐丐版,三菱帕杰罗V97好还是普拉多2700好三菱帕杰罗V97,3.8升排量,这款V97的帕杰罗的车身离地间隙也得到了升级,本文目录帕杰罗v97差速锁使用说明帕杰罗V97有哪有缺点和优点呢三菱帕杰罗V97好还是普拉多2700好想去穿越西藏。
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当使用4LLc挡位、低速四轮驱动和开启后轮轴差速锁功能时，帕杰罗将进入最强大的模式。首先将汽车变速器推到N位置，将超选四驱挡位切换到4lc位置，然后按下后轮轴差速锁按钮，所有指示灯亮时启动车辆，但是在这个挡位，提醒驾驶员注意安全，大部分都是在十字轴、单侧车轮打滑、三轮打滑等极端情况下使用。
帕杰罗v97差速锁使用说明
当我们翻过第一个坡时，前面两个车轮挂空，车内四个车轮指示灯开始闪烁，哪个车轮没有附着力，哪个车轮会闪烁，这时车辆的电子限滑模式也会主动工作，然后继续供油，这样车身就不会摆动太大，十字轴的路况也能轻松通过，帕杰罗是硬派越野车，搭载在帕杰罗上的超选四驱是我经常遇到的兼职四驱，包括四档：2H、4H、4HLC、4lc。
在4HLC和4lc挡位，如果中央限滑差速器LSD锁止，四个车轮将具有相同的驱动力，在4H模式下，正常情况下输出动力仍由后轮提供，但根据四驱系统采集到的行驶信息，前后轮的扭矩可以在33，67和50，50范围内动态调节，类似于有大量电子辅助的全时四驱，以上是小编为您介绍的帕杰罗差速锁的使用方法。
优点是外观经典好看，分时四驱，两把锁，论脱困及通过性都数一数二！零配件好淘换，保养便宜，升级改装有乐趣！最吸引人的就是性价比，30多万的车3.8排量v6的心脏，还要啥自行车呀！
缺点是内饰老旧缺乏科技感！发动机，变速箱技术欠更新未能跟上时代！最大的缺点就是减配，后减震（一万公里内漏油），水箱（堵车或怠速冷风不足），变速箱预热系统（油饼），后排无热风（只有冷风），还有就是长时间低档高转速爬坡变速箱会高温。
扩展内容：
三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。 宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。
日本三菱汽车公司的第三代产品V73已于1999年在全球上市，2001款的V75将在国内上市。V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，而从V73开始，往后的V75、V77都采用高刚性的内承载式车身结构，提高了抗扭抗弯强度更适应越野行驶的需要。
三菱帕杰罗V97,3.8升排量，有三门和五门版，目前市场上卖得最多的还是五门版。再分细一些，有天窗版的和无天窗版的，根据年份的不同，主流的就是18款，还有17款和16款。
除了V97,还有V95 和V93。V95 是3.5升排量，V93 是3.0升排量。平行进口帕杰罗这三种排量都有，而中规进口则只有V93。
V97 的马力是250匹，扭矩是329NM。搭配的是5速变速箱，最值得夸奖的是第二代超选四驱系统。
再来看中东版霸道2700，2.7升排量，164匹马力，246NM的扭矩。它的四驱系统是以托森差速器作为中差速锁的一套越野系统。
论配置的话，帕杰罗一点不比霸道差，论越野能力的话，第二代超选四驱越野能力，也不比霸道的差。
它分分为2H,4H,4HLC,4LLC,分别是两驱高速，四驱高速，四驱高速+中央锁止，四驱低速+中央锁止。在两驱和四驱之间切换，帕杰罗不需要停车，时速100km/h以下直接切换。
两驱模式下，它以后驱形式行驶，在市区铺装路面，能大幅降低油耗。而需要越野时，能快速切换成四驱高速，这时，在湿滑或者沙漠地形，既能快速通过，又能防止失控打滑，在4H模式下，前后桥的动力分配在33:67到50:50之间自由切换，非常智能化。
如果是4HLC，它的前后桥动力分配就固定在50:50，保证了车轮打滑时，动力传递到其他车轮上。在4LLC模式下，帕杰罗还可以放大扭矩，越野能力爬坡能力更强悍。
所以，在越野能力上，不比霸道差。
价格上，霸道起步就在42万多，而V97 的18款五门GLS 无天窗版价格行情在35万多，整整比霸道2700便宜了7万，这个版本的配置比霸道还要高很多呢。
之所以帕杰罗卖得比霸道差，主要是因为三菱对帕杰罗的研发和更新换代，没有紧跟市场，营销也一直做得不好。三菱帕杰罗都多少年没换代了，大家有没有审美疲劳？
营销方面，出现了公关危机，处理不当，再加上中日的民族对抗情绪,帕杰罗一直都是不瘟不火，远没有霸道那么出名和品牌光环笼罩。
今年帕杰罗挤掉了福特野马，跻身平行进口车销量第十位，原因就在，霸道的涨价，导致性价比不高，平行进口车商就大量进口帕杰罗，港口的大量现车和30多万的车价铺货，所以，销量自然就上来了。
如果霸道的价格还是高高在上，帕杰罗的销量还是不会少，虽然，车型是老了些，但是，他的越野能力还是有目共睹的，配置也高，毕竟，在达喀尔拉力赛上长期积累下来的越野经验，那可不是吹的，冠军之路没有第二代超选四驱系统的支持是不可能的。长期的实地越野比赛，让三菱帕杰罗的越野能力也是越来越强悍，也更加实用。
如果，你冲着丰田的名气和口碑来的，不妨选择霸道，如果，你是资深车友，并且预算有限的，三菱帕杰罗V97是你的首选。
有疑问的，可以下方留言，如果是你，你会怎么选？
评论留言加关注！
这个问题其实很简单啊，如果你只想选择一款能去西藏玩的车，这两个都可以，但是如果这辆车回来之后还要当家用车，那么干脆买普拉多好了。
首先这两个车的定位其实还是有一定的差异的，帕杰罗的定位要更加的实用，其实对于大部分人来说，如果去西藏的话，帕杰罗真的绰绰有余了，并且v97的越野性能对于应付去西藏这种事情，你只要不是故意去走烂路的，都没问题。
普拉多的定位更加的均衡，不管是越野还是城市的家用都能很好的满足要求，而且我个人觉得普拉多比帕杰罗舒服的不是一点半点，空间也要更大，所以说如果是多人的话，我更建议普拉多，毕竟空间更大，舒适性更好，而且普拉多的公路舒适性也比帕杰罗强一些。
至于很多人担心的四驱系统，虽然这一代普拉多已经不是全时四驱了，但是分时四驱和适时四驱还是有着本质的区别的，这一代普拉多的底盘和越野能力应付进藏这种路况还是没有问题的，而且还能降低在公路上的油耗。
总之这两个车，帕杰罗更有性价比，各方面的表现也比较实用，普拉多的各方面表现比较的均衡，如果你不是回来之后就卖车的话，普拉多对于后期的家用也更适合，总之需算充足的话，我更建议普拉多一点，如果想省钱，帕杰罗也完全没问题。
谢邀
首先三菱帕杰罗v97和途乐y62在级别上就差了一大等，一个是中大型，一个是真正的全尺寸。
我们都知道途乐这个车以前的售价基本在80万左右，那个时候是要跟百万级车型争一争的，但是销量并不高，但是推出4.0以后在一波又一波的降价浪潮后逐渐占领了中国的市场，以前占据平行进口车市场榜首的丰田霸道也被途乐斩于马下。
说说途乐的亮点，全时四驱，非常可靠的非承载车身，中后两把锁，比兰德酷路泽还要大的车身，当然内部空间宽裕程度自不必说，最后就是超级良心的价格，作为一个全尺寸越野车基本款现象价格再45万以内。
再说劣势，当然也都跟优势相关，途乐零部件和车身底盘用料非常扎实，所以车重也就大了些，当然油耗相对也会大，不过也只比酷路泽大了两个油，还有就是这么大的尺寸可能对于一些驾驶技术不太熟练或者停车区域不够宽敞的条件难以停车。
再说说帕杰罗v97，这个车也是今年的一大热门，原因很简单，丰田霸道的价格不停的在涨，也就成全了三菱帕杰罗的大批量引进
先说说帕杰罗这个车怎么样吧，v97也就是3.8升金标顶配目前价格在36万左右除白车米内饰外，当然些是三年前霸道2700丐版的售价，但是我觉得帕杰罗即使跟当年的霸道2700价格是还是有一战之力的，毕竟2700的动力是一个不小的槽点。
其实刚刚也就把帕杰罗的优势说到了，至于超选四驱我觉得并不能全优势，毕竟作为一款越野车帕杰罗并没有完整的大梁，并不适合重度越野。
最后总结下这两款车吧，个人觉得这两款车其实都有自己的优势，帕杰罗作为一款中大型车停车肯定不会给车主带来困扰，顶色和基本款的差价也不多，配置上就很良心。途乐内部空间可以说是完美，不论前排二排都不会让你感觉到空间局促。
其实选车还是要选最适合自己的，如果家里面有老人小孩我推荐途乐，如果只是自己开预算不那么充足帕杰罗也是不错的选择。
帕杰罗V97怎么样？
对于很多的男性消费者来说，对于硬派的SUV车型一定是非常的喜欢，我个人对于硬盘SUV车型也是非常喜欢的，不仅外观看起来非常的大气，而且车内的空间也非常好，通过性也不错，前几天笔者身边就有一位朋友花了30多万元购买了一台帕杰罗V97金标顶配车型，三菱帕杰罗，又被很多的越野爱好者称为“山猫”，其越野性能非常的突出，尽管使用的是承载式的车身，但是因为有超选四驱依然让它拥有着很强的越野能力，下面我们就来听一听他对这款车型有着怎样的评价和用车感受。
对于三菱帕杰罗这款车型也是非常喜欢的，当然选择这款车型也是意料之中的事情，因为我自己买车的时候并不喜欢贷款，而我现在自己的预算只能够全款购买一台三菱帕杰罗，这款车型整车的外观设计是非常漂亮的，其实三菱帕杰罗有很多的版本，如果你对于这款车了解得不多，其实从外观方面很难将这些中配低配或者高配车型进行区分，我购买的这款车型是一台金标顶配车型，整个外观看起来非常的霸气，大灯的面积很大，内部的结构设计也很紧凑，外挂式备胎让整车看起来更加的野性。
这款车型的整车内饰设计做工用料的表现是属于这个级别的平均水平，它采用的是对称式的设计风格，可能有很多的读者看到这款车型的中控之后，感觉就特别的简陋，但是在实际使用的时候，其实操作起来还是蛮方便的，位于中央屏幕下方是空调的控制区域，我的这款车型比较满意的地方还有就是前排的储物空间表现不错，座椅的包裹性很好，并且这款顶配车型还配有主驾驶电动调节，而且天窗的面积还是非常大的采光特别好，第3排的空间表现也非常不错。
其实像购买这些进口版的这些价格上相差都是比较大的，我所购买这款车型当时落地的费用是36万元，价格方面还是很符合我当时的预算的，再和大家聊一聊这款车型的配置，这款车型是白色的车身米色的内饰，带有冰箱，氙气大灯，天窗，电动调节座椅，莱福音响，18寸轮毂，双差，88L油箱，我觉得配置方面的表现还是非常不错的，实际使用的时候其实我觉得油耗也是能够接受的，另外一点这款车型的第二排空间表现也不错，座椅的包裹性和支撑性的表现很好。
总结：总的来说，这款车型的整体表现还是非常不错的，这款车型所搭载的是一台3.8L V6的发动机，动力的表现非常不错，200多匹马力还是足够家用的，更为重要的是这台发动机其实性能很好，很多的车主对于这款车型的评价是非常高的，而我对于这款车型最喜欢的除了它的外观之外，就是这款车型的空间了，至于这款车型的油耗，其实我个人并不是特别的在意，因为已经买了这款车型，在考虑这款车型的油耗，我觉得就没有必要了，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
如果从维修保养便利性，越野综合通过性，后期保值率看，丰田普拉多还是有一定优势的，不过现在三菱帕杰罗V97真心价格便宜，平行进口GLS也就裸车35内，比普拉多4000便宜15万至少，要考虑哈
谢谢悟空邀请。
这两台车永远都是被拿出来做对比的！
而且，两派的支持力量都很强，各自都有理，性价比、车身结构、四驱形式、舒适性、保养成本、油耗，甚至情怀，都要拿出来说事。
说到我的选择，40几万的预算，我想都不想，肯定帕杰罗V97了，因为中规版3.5的普拉多落地至少50+了，40几万的预算只能考虑中东版2700。
V97搭载的是一台三菱生产的代号为“6G75”的引擎，这台发动机在2750转时就可以达到最大的扭矩输出329N·m，250马力的动力输出，相比于2700普拉多165马力的动力来说，差距不要太大了。
此外，中规版普拉多全系都变成了分时四驱，这种自废武功的做法，对于大多数非职业玩家来说都是非常痛苦的，帕杰罗V97用的则是三菱独门技术的第二超选四驱系统，带后桥差速锁，能够提供四种模式供您选择：两驱（后驱） 、高速四驱、高速四驱锁定中差、低速四驱锁定中差，并且能在高速行驶中两驱与四驱的自由切换无需驻车，提高了在公路形势下的经济性，又能保证在复杂路况下的安全性和通过性。
三菱的舒适性没有大家想的那么差，两款车我都开过，也都坐过后排，铺装路上行驶和普拉多的感觉差不多，V97的承载式车身甚至还有一定的优势，同样的钱，V97的顶配和普拉多2700的丐版，能有多纠结呢？
油耗经济性方面，两台车的油耗差别不会太大，虽然帕杰罗是3.8的排量，但我了解的情况，实测两台车综合路况下的油耗都要去到15+以上。
其实对于大多数人来说，不管是买帕杰罗V97还是买普拉多，有几个人舍得拿出去做极限越野？大多数人都是上下班开开，偶尔自驾旅行，较复杂的路况都不一定能遇到，去一次郊区、下一趟工地都觉得很有挑战性了，又何必在意太多细节的地方？
至于越野，我又不糟蹋车，国内绝大多数的景区道路都不会特别的烂，两款车都能轻松应对，有什么好纠结的呢？
我是元宝爸爸，亲子旅行、自驾旅行爱好者，多平台独立撰稿人，分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验！欢迎关注我，留言讨论和交流沟通。本文系原创，抄袭必究！想必很多朋友们都知道，在2021年的1月1日，国五排放车型上牌的窗口将被彻底关闭，所以大批平行进口车新车将彻底与我们无缘，淡出了我们的视野。当然其中也包括我们熟知的普拉多，帕杰罗车型。
事实上，现在大部分港口还积压着一批平行进口车，当然这些车后期基本上也不会再进入国内。那么目前市场上这些车辆怎么处理呢？
其实黄牛早已想到了办法，就是让最后一批平行进口车挂上新车的牌照，如果后期谁再买，直接过户就可以了。严格意义上来说，车主买的并不是新车了很明显是二手车。
今天我们实拍了一组三菱的帕杰罗车型，这款帕杰罗可不是我们吐槽的“病猫”，因为帕杰罗3.0L的动力实在太弱了。其实我认为帕杰罗这款车型一向是被中国消费者所低估的一款车型，这款车型可是和丰田普拉多一样出名的车型，但是它的价格却是非常的便宜。今天我们所拍摄的这款车型是真正的具有强悍越野表现的山猫V97。
这款V97车型的整体价格非常的实惠，也就比我们常见的丰田汉兰达贵那么一丢丢。
我们从从某经销商处了解到，这款车型的整体价格在32万元上下来回波动，总的来看价格并不高。这样的价格要比普拉多，陆巡便宜太多了。这是一款真正意义上的越野硬货，它的性能更加出色。这款车型在2019年着实火了一把，主要原因也是因为它的价格实在比较诱人，而且这款V97车型是整个?三菱帕杰罗品牌中最具性价比的一款车型。
这款V97车型的外观设计是非常漂亮的，特别是它的金车标。前脸采用了我们非常熟悉的前脸设计，超大的进气口搭配两侧的灯组，中网边缘使用粗壮的镀铬饰条来进行点缀，它的大灯虽然并不是特别犀利和时尚，但反而有一种年代感，这就是情怀。
车型侧面，这款V97的侧面看起来是比较硬汉的，同时也比较粗糙，整个侧面并没有给我们带来多么精致的感觉。当然，你也别指望山猫可以带给你这些，毕竟这是一款纯硬派越野。
车型尾侧这，V97款车型的尾侧采用的我们非常喜欢的设计，至少说是很多越野迷们非常喜欢的，采用了小背包的设计，从侧面打开，颜值高，也更加具有情怀。
内饰部分，这款V97的内饰感觉来自十年前的设计，虽然桃木的挡板极力想装裱出豪华感，但是我们看到的依然是年份久远的设计。整个车内采用了较多的机械设计，但是对于小众的越野迷来说，这绝对是一种情怀。这款V97款的第二排空间就像一排大沙发一样，静态乘坐较为舒适，但实际驾驶起来舒适度并不会太高，因为这款车型本身就没有太强的公路属性，它是为越野开发的。
这款V97是非常有名的6G75发动机，这款发动机的最大功率为250马力，峰值扭矩为329N?m。从动力性能来看，要比V93有了全方位地提升，而且动力性能的提升更是让整车性能出现了质的增长。
V97这款车型除了性能较为出色以外，它的刹车盘还配备了四个活塞，增加了后桥差速锁。当然，给消费者带来最高面子的应该是其黄金的立标。
除了动力性能得到全方位的升级以外，在低速四驱模式下，这款V97的帕杰罗最大扭矩可以增大1.9倍，对于国内绝大多数的极端路况都可以轻松驾驭。
值得一提的的是，除了上述越野性能有了整体提升以外，这款V97的帕杰罗的车身离地间隙也得到了升级，最低的离地间隙达到了235mm，拥有非常出色的通过性能。
所以我认为这款V97车型越野性能得到了全方位的释放和升级，道理很简单，无论是动力还是越野表现，亦或者是离地间隙，可以说都是历代帕杰罗车型中表现最为出色的一款。
那么问题来了，你对这款V97车型中意吗？如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各经销商处。
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三菱帕杰罗V系列，V87、V93和V97究竟该怎么选？
今天我们聊聊三菱帕杰罗，帕杰罗绝对是平行进口领域里的一匹黑马，其中V系列更是声名远播，以其强悍的越野性能受到广大越野爱好者的追捧。目前在售的V系列包含V87，V93和V97这三款车型，带着以下几个问题，让我们选车不迷茫。
V87这款车比较稀有，属于三门版的短轴型山猫，非常灵活，目前只有18款车型在售。V93和V97均属于五门版车型，其中，V93分织物和真皮两个配置，而V97分19款和20款两个车型。
平行进口车市的最大黑马，是日产途乐。而今年，最具有黑马潜力的，就是三菱帕杰罗3.8升排量版本的V97，原因非常简单，就是因为便宜……
V93帕杰罗比较多，但是众所周知除了去三菱的4S店，我们还有平行进口车可选。所以今天我就和大家去聊聊现在我们能买到的帕杰罗都有哪些。
首先要知道我们现在能买到的帕杰罗有哪些？
现在一般可以买到的有两个版本，一个是平行进口版本，一个是中规版：中规版能买的车型只有V93一个版本；而平行进口版车型就很丰富了，V93、V95(3.5升V6)、V97(3.8升V6)、V98(3.2T柴油版)，以及三门版的V87。
其实平行进口还有一个车型是第三代帕杰罗劲畅(帕杰罗Sport车型)，中规版就是第二代劲畅，虽然名字里有帕杰罗，但是是皮卡底盘，和帕杰罗没什么关系了，这里不多赘述。
中规版只有一个V93型号，中规版相比平行进口版中控屏尺寸更大，并且多了自动远光灯、隐私玻璃、拖钩、前排座椅加热等一系列配置。而中东版V93，则多出了12扬声器来福音响、胎压监测。
中规版尊贵型3.0升V93，售价在38万元左右，甚至比平行进口版3.8升的V97多出了三四万，所以大多数懂车人士都会选择平行进口车型，并不会去4S店。
平行进口版车型大概有五款大车型，V93、V95、V97、V98，以及三门版的V87。
先说下V93，V93的报价，在32万到33万元之间，虽然性价比不及V97，但至少高于V95和V98，性价比仅次于V97，所以3.0升排量的平心进口V93我们还能经常看到。
V95所搭载的是3.5升自吸机子，虽然排量比V97少了0.3，但是马力却下降了58马力。V95目前只有低配车源，报价在35万元左右，在同样价位的高配V97面前，完全没有竞争力，所以V95车型很稀少。
V97是大家最关注的型号了，主要原因是V97的动力：3.8汽油自吸发动机，虽然已经是老掉牙的机子，好在成熟可靠，放在硬派SUV上很合适。
V97低配版的价位，在32万到34万元之间；而顶配版的价位，在35万到39万元之间。V97可以说是帕杰罗性价比最高的车型了，也是目前卖得最好的。
售价最高的是V98，V98搭载的是一台3.2T柴油发动机，也是帕杰罗唯一的柴油型号，售价在55万元左右，由于价格太高，几乎无人问津，所以我们一般也看不到V98车型。
V87是帕杰罗三门版，车身短小精悍，轴距更短，通过性相比五门版车型更出色。
V87分2017款和2018款，虽然是三门版，但V87的价位比五门版的V97还高，在39万到41万元之间。性价比不高，但是适合那种情怀越野车的消费者。
还有一款是第三代帕杰罗劲畅，其实帕杰罗劲畅虽然名字里也有“帕杰罗”三个字，但劲畅其实跟帕杰罗没太大关系，劲畅来自三菱L200皮卡平台。第二代劲畅，就是我们熟悉的国产劲畅，目前则仍然在广汽三菱生产销售。
而我要说的是第三代车型，排量仍然是3.0升，但是获得了跟帕杰罗一样的第二代超选四驱系统，并且变速箱升级为了8AT。
最新的第三代劲畅，目前只有平行进口的中东版，并且只有高配型号，售价在30万元以下。从越野能力来讲，帕杰罗劲畅还是可以考虑的。
