二手车现在能卖多少钱(二手车现在能卖多少钱？深度分析二手车市场流动性) ♂
二手车现在能卖多少钱(二手车现在能卖多少钱？深度分析二手车市场流动性)二手车现在能卖多少钱？深度分析二手车市场流动性
如果你是一位二手车卖家，你一定会很担忧，二手车市场到底有多少买家？买家们都希望能以相对便宜的价格收购一辆外观漂亮，机械状况中等的二手车。而卖家们则希望以尽可能高的价格出售。在这样的市场中，如何确定二手车的真实价值呢？
首先，要了解二手车的市场价值。市场价值通常由车辆购买日期、车型、行驶里程、车况等方面的因素所决定。例如，一辆两年前购买的SUV，行驶里程为1.5万公里，且车辆保养得当，这样的车通常是比较有市场价值的；而一辆行驶里程达到10万公里，已经有10年历史的小轿车，即使车况较好，其市场价值也会比较低。
其次，要了解二手车交易的流动性。流动性是指二手车买卖市场的供求情况，它取决于买家、卖家之间的信任度、信息透明度、市场成本等方面的因素。如果市场流动性不足，二手车卖家要想以较高的价格卖掉车辆，可能需要做出更多的努力，例如制定良好的销售计划，市场出售等。而在一个高流动性的市场中，卖家也许能够更快地卖掉车辆，也更容易得到满足自己预期的价格。
随着互联网和移动互联网的普及，许多二手车交易平台已经在不断涌现。这些平台提供了更加透明，更高效的二手车交易服务。例如，买卖二手车需要彻底清除或转让车辆上的财产税，车辆购买税和基本汽车保险，后者可以让新车车主获得优惠保险费用。除此之外，大多数平台还会提供买家和卖家之间的沟通，让双方都能确认交易过程的细节。
当然，市场需求和市场流动性只是决定二手车价值的两个因素，还有其他的因素，例如车辆的新旧程度和维修历史。买家们通常会关注车辆的整车记录，例如此前是否有修理历史以及有没有重大交通事故记录。对于销售二手车的卖家们，在出售之前请对车辆进行彻底检查，并进行必要的修复和保养。这样一来，你的二手车就时刻保持着较高的市场价值。
总之，市场需求和市场流动性是决定二手车市场值的两个重要因素。渴望获得最优质的二手车市场价值的卖家们要在出售之前明确车辆的市场价值，利用互联网和移动互联网的普及提升车辆的流动性，最大限度地获取市场价值。
二手车现在越来越多，如果改装的话可以上路吗？二手车出现的未打孔改装是什么意思 ♂
二手车现在越来越多，如果改装的话可以上路吗？二手车出现的未打孔改装是什么意思二手车瑞纳手动2013款多少钱 ♂
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二手的现代瑞纳手动2013款车型，这个车的车况方面可以，手续方面齐全的话，个人认为二手车价位大体是在一万六七左右
你好如果二手北京现代瑞纳2013年12份的车，车况良好，没有大事故的话，可以卖3万元左右的价格
2013年现代瑞纳二手车跑了6万多公里车子的车况还有车子的手续方面没有什么明显问题，大体值同款新车包牌价格基础上打个六五折到七折左右的价钱，具体需要看实际车况。
2013版现代瑞纳1.4排量自动档如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在5万5左右，具体看实际车况。
北京现代瑞纳2013年的车根据车况现在价格在3.5万到4.5万之间，瑞纳还是比较适合女生开的。
二手13年的现代瑞纳1.4自动，行驶8万公里，车子的车况还有手续方面不存在明显问题情况下个人认为在三万七八到四万左右相对合适。
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二手车生意怎么做 ♂
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从国内二手市场整体来看，一片鱼龙混杂，国家对此出台很多政策约束这一行业，而从长远来看，国内汽车保有量仍然“高温不下”，当前入手做二手车生意还是值得考虑的，但是做二手车生意怎么入手拦住了很多入行的朋友，下面我们来介绍一下该如何入行。
第一，必不可少的就是资金问题，如果资金问题你都能解决，下面的问题就好办了。
第二，就是渠道问题，一般需要拥有车源客源管理系统、会员消费记录管理系统、分店联网合作系统、网站广告平台等。
第三，需要掌握二手车知识，无论是在二手车评估还是手续流程等方面还是需要大量知识的。
第四，人际客源，要想得到得到客源和客户的信任，就需要大量投放广告，并且还需要懂得沟通。
第五，掌握一定的顾客心理知识也显得同样重要，心理学能一定程度看穿消费者的心理需求和心理价格等。
总的来说，想入手二手车生意最大的还是资金问题，如果你是对于资金压力不大，可以雇佣一些销售员工，上层管理人员经营二手车，当然也可以选着个人经营，起步时一般二手车售量不大，都是需要经过时间的考验和经验的总结，才能笑到最后。希望得到你的采纳，谢谢
多年滚爬二手车中，发现很多客户在购买二手车时，除了比较关心二手车的车况，往往忽略了一些细节，导致在购买完车后或使用多年时卖掉这台车时才发现问题。
而今天分享大家的一个细节，在二手车上是非常重要且很多客户会无视的一个地方——二手车相关手续，行驶证和产权证（大本）。
一张行驶证可以显示出这台车子非常多的信息，侧重信息为：车辆类型、使用性质、注册日期。
车辆类型：一般家用轿车或者SUV、七座商务车都显示为小型客车、小型越野客车、小型普通客车。特别注意是一些面包车会有显示小型普通客车和普通厢式货车、小型客货俩用车。而普通厢式货车即使它的外观看起来和普通面包车没有区别，但是在类型上决定该车的价值远远低于小型普通客车。
使用性质：直接决定该车报废年限和二手保值率。主要分为非营运、营运、营转非。一般普通家用车的使用性质为非营运，而一些租赁车（出租车）、货车、客车等以盈利使用的车辆均为营运车辆，而小型普通客车的营运车辆在使用上有8年或15年的强制报废，又或60万公里报废（现在都能调表，就不以这个为准了），营运性质车辆的所有人抬头多为租赁公司，像很多之前的个人的网约车都是营运性质，所以在二手车市场的价值相对于同类型同配置车型基本就折半了（例该车非营运性质在二手车的估值是8万元，那么该车营运性质在二手车的估值也就在4-5.5万之间），很多不良车商就以这类车辆以非营运车辆的价格贩卖给小白客户。营转非车辆说白了就是营运车辆过户到个人名下非营运使用，这些车辆也如营运车辆一样，有使用年限，二手的估值也是对半折。所有大家在购买二手车时一定要注意这一点，签合同时也要把行驶证相关内容填写进去，避免一些不良车商偷梁换柱。
车辆识别代号：也就是我们常说的车架号，通过车架号我们可以去查询车辆的维保记录和保险理赔记录
注册日期：也就是车辆新车第一次上牌日期，二手车中所描述的年份就是以这个为准，并不是以发证日期为准，哪怕上牌日期是2020-1-1，那车子也是2020年份的车辆，车辆上牌日期是2019-12-31，上牌年份也以2019年为准，月份并不太影响太多二手车的评估价值。有些不良车商以制造假行驶证来骗取年份，特别是马自达6车型，从06年到14年，都没有太多变化，某些骗子以更换前保和轮毂来充年份近的款式，所以大家在签好合同过户好车辆，通过新的行驶证对比所签合同的信息是否一致。
而另外一个就是产权证（大本），也有很多客户在看二手车时忽视这个部分，大本里有详细的车辆信息，包括原所在地、过户次数、原车出厂颜色、排量等！
这里我重点讲几个，上图蓝圈部分可以了解车辆的原所在地，也就是第一手车主，可以通过这个判断车辆使用的一个环境来大概猜测车辆的一个概况，比如一些山地比较多地方，那么车辆爬坡就比较多，或者是路况不好，车辆在使用中就相对比一些车辆在平原地区要来苦一些。而红色圈中就表示车辆的原车颜色，有些二手车如果改过颜色没去车管所更变，那么这辆将无法正常过户，而一些改过颜色的车辆将大大影响车辆的二手车保值率，除了一些贴膜更变的影响并不是太大，这个大家要以实际车辆去考量
上图是比较重要的一点，很多人在购买车辆时都会考虑贷款按揭购买，那么如果是贷款按揭车辆，它的产权证（上图篮圈）上必会敲打抵押登记，而抵押权人就是放款给你的资方，如果要买卖贷款按揭车辆，原车主就必须结清剩余的贷款金额，并且通过当时给你办理抵押手续的单位配合解除抵押（上图红圈），这时候车辆才能正常买卖过户。
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1、可满足就业上岗的需要--4S店二手车部门、二手车经营公司、二手车经纪公司等经营机构从事二手车相关业务及简单的车价评估工作；
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可满足就业上岗的需要--4S店二手车部门、二手车经营公司、二手车经纪公司等经营机构从事二手车相关业务及简单的车价评估工作。
《二手车激情问答》是二手车小胖说、伍车学府、汽车之家联合出品的全新栏目，是为了普及二手车相关知识的问答类栏目，人人皆可参与，任何关于二手车的问题均可在下方留言。
第六期
钢炮！来袭！
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微信网友：朱源寧
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1.???您好老师，请问17-18国五的奥迪A4L四驱得普通家用，偶尔有点小刺激合适吗？如果对比上一代宝马320Li和C200L呢？谢谢您
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又是个34C的话题，按照您的需求A4L完全可以满足您。
17-18的A4已经改款，采用了第三代EA888发动机，比较有效的解决了上一代烧机油的问题，不过常规版本的三代EA888也有区别，高功率版本叫做GEN?3，而低功率版本类似190马力和150马力的叫做GEN?3B，是个阉割后的版本。不过看您选择了四驱版，都是高功率的，我也就放心了。
宝马3系最大的问题是已经由F35换代为G28，所谓买新不买旧主要就是指新款上市后，老款的保值率会降低。相对于A4L，在卖车的时候可能赔的会比较多。而且上一代宝马3系座椅比较单薄，舒适性略差，曾经见过原车主体重较大，将座椅外侧座椅调节面板坐坏的情况。
奔驰就算了，低配的价格与四驱A4L差不多，近期各种媒体轮番轰炸奔驰铝换钢，C级也有这个情况，这个车槽点很多，M272和M274两款高低功率2.0T发动机都有漏油的情况发生，去年坐机盖的闹剧就是因为这个。另外乘坐感受上，奔驰C的后排坐垫特别短，所以显得后排空间大，但实际感受不佳。
微信网友：A小哥紫檀
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2.???4S店的二手车靠谱吗？与二手车市场上的车有什么优势？
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凡事没有绝对，但是绝大多数4S店经营的二手车是靠谱的。
我国4S店经营二手车起步较晚，除了奥迪以外，几乎所有4S店做二手车业务只做本品牌的认证车，因为条件非常严苛，所以车源普遍较少，并不如各大二手车市场和电商的知名度高。但也是因为认证条件严苛，才保证了4S店销售的二手车车况过硬，几乎所有认证车在购买后均有针对车上大件的厂家质保，，甚至有些厂家的质保范围等同新车，质保期至少一年。而一般二手车市场虽说要求不做事故车，但执行力度肯定不如4S店，去市场买车仍旧需要自己判断车况，而且一般的市场车商也没有质保业务，即便是做得比较好的商户，质保范围和质保期也无法与认证车相提并论。
另外有些厂家为了鼓励认证二手车销售，还提供相应的金融服务，甚至跟新车一样的厂家贴息。而市场车商金融的费率相对较高，常规利率在6%到9%之间。
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最后还有车源的构成，还是由于认证车的条件比较严苛，能够完全符合的个人车源比较少，所以认证车中有一部分车源是原4S店的试驾车，这类试驾车年份近，车况好，公里少，可以称之为准新车，这种品相的二手车，在二手车市场也比较少见。而4S店的整备技术以及用工用料也普遍比车商的好。
微信网友：007
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3.???二手的17年科鲁兹最高配指导价16.99万的，现在9万适合买？
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价位有些高，目前2017年1.4T科鲁兹二手标价普遍在9万以下。
通过新车指导价，以及配置的比较，我认为该款科鲁兹热销车型应该是中低配，而顶配的性价比不高，所以顶配的二手车保值率相对较低，价格可以参考中低配。
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科鲁兹的通病较多，老款自动变速箱问题就不断，2015款换代之后，1.4T匹配了双离合变速箱，关于变速箱的质量投诉暴增。通常通用品牌旗下的车普遍终端优惠较大，同样导致了它不保值。
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如果您是打算买一台家用车，同年份、同预算可供选择的车不少，建议不要选科鲁兹，如果非要这台的话，建议8.5万左右。
微信网友：脆皮
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4.???老大，2015款的吉利博瑞能不能买？若能买，是2.4的好还是1.8T的好？这车有什么通病？谢谢大佬，盼回复！
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吉利博瑞这台车的性价比还是不错的，只是因为自主品牌，所以保值率相对较低。
吉利的这两台发动机都有丰田的基础，很多人说1.8T的基础发动机技术是来自丰田8A系列发动机，而2.4这台机器是仿制2AZ-FE，也就是6代凯美瑞2.4排量的发动机。当然吉利在这两台发动机上还是增加了不少新技术。
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两台发动机可靠性在自主品牌里表现还算不错，但是在燃油经济性上，1.8T更胜一筹。
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不过这两款发动机有一个共同的通病，就是冷车启动异响问题，这主要是VVT调节器的问题。
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吉利博瑞的其他通病主要就是各种异响，以及车门生锈的问题，买车时注意检查，看看自己是不是能够接受。
微博网友：伊美人
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5.???二手高尔夫6R，15款奥迪S3和高尔夫GTI新车都是二十多万，小编推荐哪个？
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这三个车都是大众集团的小钢炮，具体怎么选还是看你的偏好。买回来要不要改，要改的话打算怎么改。
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总的来说，不打算改就买GTI，打算崩01或04就要S3，打算改姿态就选两款高尔夫。
高尔夫6代R，采用EA113发动机，而奥迪S3的动力总成与高尔夫7代R同款，采用EA888三代发动机，新GTI也是第三代EA888。而EA888最大的问题是散热，而EA113在激烈的工况下相对温度还是比较低的，良好的散热使得EA113的寿命相对较长，但EA113也不是没有毛病，进气积碳问题一直困扰车主，而且其改装潜力相对较低。另外，由于前排赛车桶椅设计，包裹特别好，一般人坐上去都会感觉难受，体重大的请慎重。
在车型上，只有S3是三厢造型，比较适合国内消费者的审美，但是在外观改装上，S3更适合竞技范儿，而两厢车除了竞技，hellaflush风格也能很好的驾驭。
如果拿来改装，高6R和S3都会有不错的表现，如果只想要一台比较快的原厂车，还是新的GTI吧，因为高6R和S3的原车主可能已经对车进行了相应改装，到底适不适合自己，或者有没有什么后遗症都需要仔细考量。
最后顺带回答一个关于上一期星骋的问题，与二手车无关。
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微信网友：徐纬
进口马三2010款2.0，拆下来洗了节气门后电脑重新匹配不行，那么可否在电脑上选择星骋的2.0型号来匹配节气门？
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答：虽然我是做二手车的，但是对于某些车型也算是比较精通的，马自达正好是我比较熟悉的。
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你这种操作理论上是可行的，不过很多老款的日系车电气设备相对较少，可以断电几分钟，通电后让车辆电脑初始化，再行驶一段距离，让电脑重新学习即可。但是车上的时间、升窗功能可能需要重置。
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其他车型慎重参考，有些车型一旦断电就会报故障码，影响部分功能的使用。
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好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有什么你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。
七种不能入手的二手车，给想购车的朋友提个醒。
A、手续不全的旧车
所谓证照，是指车主身份证、车辆原始发货票、车辆购置附加费(税)证实、机动车行驶证、养路费证实、年检证实及保险单等。证照不全，买进后在办理相关手续时非常麻烦。
B、经过暴改的旧车
车主未经车辆治理部门许可，随意更换发动机、底盘、更改外形尺寸、车身外形颜色等行为，车管所都是不答应的。当然法律允许范围内的小改装是允许的，这一点要提前咨询车主以及以前的验车事项。
C、走私、免税或赠与的车
免税和赠与的车辆是国家扶持某种事业采取的优惠政策，特别批准免除一定海关的关税，它们的使用，必须受海关监视。未经完税，不能销售和转让。
D、分期付款的车
在车款没有完全付清之前，该车在法律上并不是车主所有，无法抵押贷款，更无法买卖，所以除非还清所有贷款，否则不能买卖，私下买这样的车后患无穷。
E、停止生产的车
只要未报废法律上是允许买这样的车的，但是购买这种车后，维修、配件等将变得相对麻烦（常见的大众系列比较特殊，由于车型多，零件通用度高，勉强可以考虑），保养维修费用随之相对变高，小编不建议买这样的车。
F、车主有内容的车
车主有内容是指代替买卖车辆的车主、严重违章的车主和有诉讼在身的车主，这类旧车往往价格便宜，但万一不小心沾上官司，得不偿失。
G、有过事故的问题车
我们已经介绍了鉴别问题车的方法，如果经过您的鉴定，怀疑摆在你面前的是一部问题车，那您宁可信其有不可信其无，即使商家给出的价格明显低于市场价也不要考虑，因为此等车辆在接下来的使用中，很容易产生电路或者主要部件上面的问题，三天两头忙着修车会让您追悔莫及。
《二手车激情问答》是二手车小胖说、伍车学府、汽车之家联合出品的全新栏目，是为了普及二手车相关知识的问答类栏目，人人皆可参与，任何关于二手车的问题均可在下方留言。
第八期
6还是7，大众湿式双离合怎么选？
微博网友：top邓向阳
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1.????15款凯越自动，四万公里！4.5万能入手吗？
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2015款是上一代最后一款凯越了，由于英朗，威朗等车型，成为别克的紧凑型轿车的主打款式，凯越的地位也是一降再降，车的质量也是每况愈下，终在2016年停产。
4.5万的价格，可以说是目前的正常价格，甚至车辆如果不是特别好的，都可以不要。
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目前凯越的车源还是非常多的，这种车型一定要挑一个车况好的。
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除了没有事故，还需要注意两点，第一点是漏油，通用的车发动机漏油也是屡见不鲜的，首先看气门室盖垫，这东西最容易漏，修起来两三百块钱，有条件的话看看发动机和变速箱下面是不是有漏油的现象。第二点是这个通用的6AT变速箱，电脑非常容易故障，造成变速箱内油压过高或者过低，造成“崩鼓”，现象是无法挂到某些档位，最常见的是倒挡缺失。
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希望我的建议有帮助到这位朋友。
微信网友：南柯一梦
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2.????去5万能买到的家用日系车有什么推荐的呢？最好不超过3年的车龄
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又是一个5万块钱能买什么的问题，这位朋友要求日系车，不超过三年。
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其实这个问题上期做3万元车的时候，我就推荐过雨燕，而雨燕的最后一批车也正是2017到2018年的，目前5万块买个2017年的手动挡是完全没有问题的，自动挡可能要稍微加点预算。
另外最后一批奥拓也是2017年的，手动自动都够，不过这又降了一个级别。
今天给你推荐个不同的，那就是2017年的日产阳光，目前手动挡标价不超过5万，而自动挡低配标价也才5万出头，可以考虑。
阳光这款车其实是一款中国特供车，早年间日产在国内投放的是两厢玛驰，然而国内消费者还是更青睐三厢车，玛驰根本没卖出去多少，东风日产就利用玛驰的平台，做了一款三厢车型，冠以早已停产的SUNNY系列的名号。虽说是特供，但是玛驰的平台还是不错的，阳光仅凭空间宽敞，省油、便宜这三点，就征服了广大消费者。
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阳光的铁皮特别薄，一旦有稍严重的碰撞，就很有可能伤筋动骨，在购买二手车时，一定要注意，尤其是追尾事故造成的前后损伤。另外，阳光的自动挡所匹配的是日产适配很多车型的CVT变速箱，这个变速箱有一个通病，就是阀体故障，导致加速无力，选车时一定要路试变速箱。
微信网友：LeoV
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3.????想请问14年8月出厂，17年2月上牌，跑了2万2公里的15款甲壳虫380，刷了一阶，是否需要更换变速箱油？另想咨询下DQ250变速箱，官宣最大承受350牛米扭矩，现在轮上2000-4500转都在350牛以上，有些担心，但高6GTI车友都表示问题不大……想说如果哪天开坏了，想换个DQ380，不知道能否移植上
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一般来说变速箱油5-8万公里更换是比较合理的，2.2万公里应该还不用更换，如果是你刚买的二手车，建议彻底做个保养，这样比较踏实。
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一阶一般来说并没有实质上的提升，所以原厂波箱油应该还够用。变速箱的问题，建议到三阶以上再考虑强化。另外，如果更换波箱油建议选择匹配的油，不同厂家的油均有区别，搞不懂的建议还是换原厂的。
换波箱这件事理论上应该是比较难的，要考虑的包括输入及输出的位置，以及机脚的位置，即便输入和机脚位置一样，装上后如果输出位置有偏移，也会涉及半轴等多方面因素。关于变速箱我不是专家，但是即便这些都能装上，?DQ250是6速的，而DQ380是7速的，变速箱电脑如何匹配也是个问题。
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而且关于这两款变速箱的风评，我在网上也看过不少，DQ250这款6速湿式双离合一直是进口的，而DQ380这款7速湿式双离合则是大连产的，而且目前为止是专供国内的。DQ250这款变速箱的故障率不是很高，而且齿比表现上更像一台运动型车，DQ380则在效率上要弱于DQ250，而且传闻DQ380的故障率不低。专供国内的DQ380更像一个实验品，在中国实验好了，才有可能推向其它市场，如果不想当小白鼠，还是老老实实用DQ250吧。真开坏了再考虑维修方案也来得及。
微信网友：小达同学
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4.????15万左右?11款5系3.0T?13款捷豹XF3.0T哪个好
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这两款车想要15万拿下，还真有点难度，除非车况有问题，要么就是朋友间的交易。
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毕竟前一阵流行过的梗，15万买2012年的宝马523，现在看都不太可能呢。
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不过这两款车目前价格确实差不多，所以今天我们单纯谈车。
宝马5系，我们对比的是国产的F18，2011年也就是第一批的。3.0T车型采用了N55B30A发动机，最广为人知的就是烧机油的通病了，主要原因是气门油封漏油。另外这台发动机的点火线圈也比较容易损坏，故障提示为发动机功率不足。
而捷豹XF，最大的通病是电气系统的故障率比较高，2013款的XF主要问题是加油时总跳枪，行驶中油箱有异响，可能是碳罐的原因造成的，并不算大毛病。
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综合的用车成本，应该是宝马5系更容易找到配件，后期成本更低些，但是同样价格卖车的话，捷豹XF的性价比貌似更高。所以这两款车最终还是要结合自身的需求来选择。
微信网友：c
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5.????您好，请问14款进口科雷傲可以买吗，维修保养贵不贵，2.5和2.0推荐哪个大概多少钱能买？17款楼兰智尚版多少钱能收，还有共振问题吗？
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科雷傲是雷诺这个小众品牌最大众的车型。价格合适其实什么车都可以买，科雷傲拥有这个级别SUV最大的接近角和离去角（虽然没人用它越野），况且这个级别的SUV，这么便宜的纯进口也是难见，当然还有森林人，但是科雷傲与奇骏共用三大件，更稳定啊。科雷傲的保养费用不贵，只要能给奇骏做的，都可以给科雷傲维修保养。
二手车生意惨淡，与行业之间的内卷有哪些关联 ♂
二手车生意惨淡，与行业之间的内卷有哪些关联
- 二手车生意惨淡，与行业之间的内卷有哪些关联
- 二手手机市场前景
- 2019年二手车城的市场竞争力在哪些方面降低了
- 请你谈谈对二手车及中国二手车市场的认识
二手车生意的问题确实跟汽车行业的内卷有一定的关系，但跟二手车生意本身的市场规范有关。
虽然汽车行业是一个朝阳产业，很多人也非常看好汽车行业中的新能源汽车领域，但对于二手车市场来说，这个市场反而变得越来越难做。对于部分中小型二手车租赁公司来说，有些公司的业务收入甚至连自己的基本开支都不能维持，所以很多公司不得不选择暂时停业甚至转行，二手车市场的生意问题也确实比较复杂。
1、第1个关联是汽车行业的新陈代谢。
我们可以尝试这样理解，在最初发展二手车生意的时候，很多二手车租赁公司所发展的生意基本上都是燃油汽车的生意。然而随着汽车行业的不断发展，我们会发现新能源汽车反而会更有竞争能力，很少会有车主优先考虑传统的燃油汽车。在这种情况之下，新能源汽车基本上没有什么二手车市场的业务，所以很多公司的业务在不断缩减。
2、第2个关联是汽车行业本身的竞争问题。
这个竞争主要涉及到两个方面，第1个方面是新能源汽车和传统的燃油汽车的竞争，第2个方面是新冠疫情所导致的二手车市场中的内部竞争。在双重竞争之下，综合实力比较弱的二手车租赁公司的生意自然就不会好，很多公司也只能选择破产倒闭。
3、第3个关联是二手车市场本身的规范问题。
这个问题其实已经由来已久了，因为二手车租赁市场的行业规范本身就不健全，这个行业也到处充斥着欺骗和套路的情况，所以愿意去租赁汽车以及购买二手车的车主并不多。特别是在新能源汽车的价格变得越来越便宜的时候，很多车主并不会优先考虑二手车市场。
二手手机市场未来的收益会不会很大？为什么？，这是一道关于千亿级体量的二手手机市场问题，我将从14个大的方面，近3500字的描述和11张数据图表的展示，全面的、清晰的分析解答这个问题，希望对关注二手手机行业的人有所启迪和帮助！
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全球二手手机市场情况：
根据国际知名市场研究公司IDC的一份最新报告显示，2019年全球二手智能手机(包括二手机和翻新手机)的出货量达到2.067亿部，比2018年1.758亿部的出货量增长17.6%。
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我们在反观2019年全球智能手机总销量为14.12亿台，与2018年全球智14.56亿台的销量相比却下降了3%，这说明2019年5G正式进入商用以来，5G手机市场从零开始逐渐扩大上涨，但从出货量来看，手机市场上最火热的并非5G手机，而是二手手机。
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IDC的报告还预测，到2023年二手智能手机出货量将有望突破3亿部大关，2018-2023年二手智能手机复合年增长率(CAGR)为13.6%，从交易规模和数据来看二手手机呈逐年上涨的趋势，所以二手手机市场和利益空间都非常巨大。
国内二手手机情况：
分析完了全球二手手机市场整体的情况后，我在聊聊国内市场的情况：
●在介绍国内二手手机情况时，我先介绍2个基本概念：
?二手手机行业：是指从事二手手机相关性质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。
?二手手机：对于这个概念行业内没有一个统一的说法。一般是指用户更新换代时淘汰下来的手机，或者手机户正在使用的手机未来将会通过各种方式被置换下来这部分潜在的二手手机。
以国内庞大的人口为基数，整个二手手机市场的资源是一块非常大的蛋糕，消费者平均换机周期大约在15-18个月，每个家庭至少有3部闲置手机。
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据国内回收宝创始人何帆介绍，中国人口基数大，对手机的需求旺盛，一年的新机销售量接近5亿台，按平均2000元/台计算，相当于1万亿的资产，但这1万亿的资产并不像房子一样会增值，而是会像其他电子产品一样逐渐贬值，那么二手手机行业就是延缓手机贬值的一个重要渠道，这也就是这个行业存在的价值所在。
▼国内二手手机发展周期及特点：
国内二手手机经过近二十年的发展过程，目前仍处于发展期，这一时期的市场增长率高，客户需求增多，产业特点、产业竞争状况及用户特点已经比较明朗，企业进入壁垒提高，产品品种及竞争者数量增多。（各阶段的发展特点，请查看图片）
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▼手机用户对于二手机的处理方式：（数据来源：赛诸季度用户调研）
?用户换机的6种原因
?用户对闲置手机的8种处理意愿
?用户对置换下来的手机的7种处理方式
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▼二手手机用户需求分析：
?调研显示，有39.2%的用户认为品牌、性价比、成色等合适的话，不介意使用二手手机，这其中有40.0%的用户愿意购买二手机实用，其他的用户是用家人使用后的手机。
?用户更接受的品牌为苹果，苹果的品牌影响力仍是比较大的；国内品牌中，用户更接受华为、小米的二手机。
?在回收方式中，有90.2%的用户更愿意旧手机能折价返现，以旧换新抵扣购新机价款的回收方式仅占不足5.9%，另有3.9%的用户可以接受其他的回收方式，如换一些实用的实物或礼品等。
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▼二手手机的回收方式：
目前市面上的手机回收主体主要有厂商、运营商、电商平台、手机回收平台和线下零售商，其中运营商和电商平台基本上是与手机回收平台（爱回收、回购网等）合作开展手机回收服务。
?厂商（以苹果为主)的回收方式为用户到门店回收，且用户必须本人带有效证件亲自前往实体店回收。
?手机回收平台（含运营商、电商平台）的回收方式有三种，包括：快递回收、上门回收（有范围限制条件）和指定城市的门店回收。
?线下零售商的回收方式均为门店回收。
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▼手机回收平台在回收手机后，有2种处理方式：（详情见下图）
?对无维修和翻新价值的二手机进行拆解和贵金属提炼
?对有维修和翻新价值的手机进行处理后进行二次销售
▼二手手机各类回收渠道运作模式总览：
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▼很多互联网公司都希望撬动这个蓝海市场，分得一杯羹，我现在以京东、一号店和爱回收运作模式为例，分析一下二手机的运作流程（详情请看下方图片）
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▼二手手机机线下运作模式：
●以苹果公司、迪信通推出了“全系列手机以旧换新”活动为例：
回收方式：门店回收，不分品牌、机型、操作系统、年代，苹果、三星、诺基亚、摩托罗拉以及众多国产手机品牌都囊括在内
?用户获益：获得购新机优惠
?处理方式：
1.质量较好的一部分手机将成为迪信通会员的备用机
2.另外一部分旧手机，则会通过合作网站送至国家认证的环保拆解企业进行环保拆解
▼二手手机线下交易平台：
以深圳华强北与北京中关村为主的线下交易市场，撑起了中国C2C交易的体量
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▼二手手机线上主要交易平台：
?综合性二手交易平台
?垂直类交易平台
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▼二手机目标人群及销售模式：
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▼二手手机行业机遇与风险并存：
随着爱回收、估吗、易回购、找靓机、58同城旗下二手交易平台转转、阿里巴巴旗下咸鱼等平台的纷纷入场，二手手机市场也表现了很大的市场潜力。
在何帆看来，在市场达到40%渗透率之前这个行业还是会呈现快速增长，且随着4G转5G的转折点，接下来即将迎来新一波换机潮，进一步加速二手手机的存量解锁，这可能会使这个行业迎来更大规模的爆发。
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但是找靓机创始人温言杰也坦言到：“二手机行业要进一步爆发仍需跨越三大鸿沟”
?信任鸿沟
目前渗透率低的很大一部分原因还在于消费者的意识。无论在回收端还是在售卖端，跨越信任鸿沟一方面需要连续不断的市场教育，扭转消费意识；另一方面，还要用优质的服务和体验（比如验机质检、物流、售后等）进一步加强消费者的信任感。
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?价格鸿沟
从消费者角度看，从回收价到售卖价，中间经过层层的环节和加价，还存在比较大的价格鸿沟。行业要做的是减少不必要的环节，留取合理的利润空间，尽量让两端的人受益。
?效率鸿沟
而效率与价格直接挂钩，因为效率差，所以价格高，如果效率足够好，价格也会变好。效率问题的本质还是在于行业中间的链条环节过长。不过要一下子打掉所有环节，直接做C2B2C目前还比较困难，因为线下的门店的作用还是很难取代，唯一能做的是，尽量把环节缩短。
▼对于二手手机市场，本人郑重提醒：
尽管二手手机市场看起有着千亿级的市场容量，然而，目前国内旧手机回收市场存也在着不少问题，我总结了以下3条：
?二手手机行业的法律、法规制度不完善
我国从2011年起正式实施了《废弃电器电子产品回收处理管理条例》，实施范围覆盖冰箱、电视机、空调、洗衣机、电脑等，但手机尚不在列，废旧手机的回收处理并没有得到有效的监管。
?市场运作不规范，运作风险大
目前二手手机属于旧货市场范畴，但针对于二手机的相关市场规范并没有出台，因此，整个行业还很谈不到规范运作，小型商家或个人商贩收购旧手机之所以活跃，主要目的还是对手机翻新再售，以获取暴利，或者是倒个手赚取差价。
二手机市场同时也是黑手机交易泛滥的场所，回收方无法判断回收的手机来源的合法性，运作中一旦出现法律问题，很可能要承担相应风险。
?无规范行业标准
由于没有总体的行业规范标准，各回收平台自行制定的回收标准参差不齐，各自为政，用户对回收效果反响褒贬不一，如果跟回收平台（公司）合作开展回收业务，请谨慎挑选回收平台。
总之，二手手机市场未来收益是很大的，因为二手手机是除二手房、二手车之外，二手交易中最大的品类之一，未来谁能打造二手手机完整的回收闭环生态产业链，谁能“激活”中国这个全球最大国的废旧手机回收市场，谁可能就是最后的大赢家，你准备好了吗？
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2019年初年二手车电商发展现状分析
2019年年2月以来，人人车深陷舆论漩涡。尽管人人车的一纸声明回击了破产传闻，但随后不久又陷入裁员及由此引发的员工维权风波。
人人车的危机频出，也再次引发公众对二手车电商平台生存状态的关注。资本加注之下，多数二手车电商平台仍在持续“烧钱”大战，盈利问题待解，生存难言乐观。
“破产”又裁员 人人车风波不断
2月18日，网上有消息称人人车宣布破产、关闭所有站点等。对此，人人车发布声明称上述消息均为假消息，人人车不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等情况，目前一切业务运转正常。当天晚些时候，人人车创始人兼CEO李健发布内部信称人人车将启动“新平台，新零售”的战略升级，重要举措包括成立8000万元扶持基金对合伙人进行赋能，落地新零售门店及加大品牌广告投放。
不过，此消息露出的第二天，数十位员工到人人车北京总部进行维权，要求偿还工资及损失。另据报道，西安、贵阳、成都等地也出现了人人车员工维权事件，部分员工打算通过申请劳动仲裁索要工资。
另据报道，人人车在此次裁员过程中为员工提供了一个解决方案，即以加盟方式转化为合伙人，其间需缴纳1万元押金，并购买价值几万元、包含250条车主线索的线索包。部分员工并不接受这一方案，认为销售线索有很多无效内容，经营也很难保证收益。
3月5日人人车向新京报记者回应称，由于一线战略宣导人员沟通不到位等原因，部分员工未能准确理解公司的新战略以及产生抵触情绪，因此到总公司、分公司反馈诉求。公司未发生拖欠员工工资的情况，未违法解除劳动合同，也不存在其他侵犯员工权益的情况。
此外，人人车方面称，主动离职员工中会有一部分有意向参与公司战略新模式，转为公司业务“合伙人”。合伙人制不是售卖车主线索，而是工单制，“合伙人模式中，平台回归平台的运营优势，重点在品牌管理、流量质量、科技应用、金融保险、售后渠道等方面做好新零售合作赋能。”
2018年全年中国二手车市场分析
据前瞻产业研究院发布的《中国二手汽车电商行业商业模式与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年12月，中国二手车交易121.72万辆，环比下降4.58%，同比下降1.11%，交易金额达769.76亿元，这是2018年单月交易量同比首次下滑。累计方面，2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。从2001年至今，中国二手车交易量已经连续第18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至1382万辆，增长了37倍。
2012-2018年中国二手车行业交易量统计及增长情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
从具体交易情况来看，2018年乘用车交易量为822.2万辆，同比增长11.56%;客车交易146.78万辆，同比增长10.18%;载货车交易122.28万辆，同比增长9.48%。
从交易价格来看，2018年全国二手车平均交易价格为6.22万元，略低于上一年度。其中，3万元以下的二手车依然占比最高，达到38.19%，3万至5万元以及5万至8万元区间的二手车占比分为18.16%和17.4%，也就是说8万元以下价格区间的二手车交易量占二手车整体市场70%以上。
此前，发改委等十部委联合发文称，2019年我国将进一步落实全面取消二手车限迁政策，预计将进一步增加二手车市场的活跃度与交易量。
资金需求大 二手车电商仍面盈利难
有业内人士分析认为，人人车此次裁员及推出合伙人计划，目的之一即是为了削减人力和运营成本，以保证资金正常运转。针对资金情况，人人车回复新京报记者称一切正常。
不可否认的是，对资金的较大需求使得融资成为二手车电商平台的头等大事之一。公开资料显示，从2013年到2017年初，优信通过A、B、C、D、E轮融资获得了超10亿美元融资。人人车从2014年4月成立至今获得的融资也已达到7.6亿美元。去年优信计划IPO上市时，汽车行业分析师贾新光曾对新京报记者表示，优信此举目的之一可能就是去进行融资。
与此同时，实现盈利也始终是二手车电商亟待解决的难题之一。已完成上市的优信成立至今仍处亏损之中。优信招股书披露的数据显示，2016年、2017年以及2018年第一季度，优信非公认会计准则调整后的净亏损为10.50亿元、16.96亿元、4.78亿元。另据优信财报显示，不按美国通用会计准则，2018年第二季度和第三季度，优信调整后的净亏损分别为4.341亿元和5.170亿元。
然而，二手车电商在盈利难的情况下，广告营销费用开支却不少。艾瑞咨询研究数据显示，2015年二手车电商的广告投放总额超过8亿元，2016年广告营销相关支出达到12亿元，2017年几大二手车电商平台广告费用突破了50亿元。
标签：手机 市场 车辆 回收