帕萨特4s店(大众4S商店帕萨特的价格是多少) ♂
帕萨特4s店(大众4S商店帕萨特的价格是多少)哪一个了解4S商店Passat领域汽车配件的价格？
你为什么要去4S商店？没有改变滤油器的技术内容，也没有需要专业的设备，普通的维修店可以做到。如果您购买石油和滤油器，则没有太多时间，数十个件。去4S商店很贵。他的工人费用似乎是180/小时，油会给你一个计算，将它变成七八八百，我有一个朋友在两个月之前，这是不值得的。油过滤器自己去汽车零部件市场，但要注意不欺骗人，现在有很多模仿市场，即4S商店经常模仿。
南京大众4S商店帕萨特的价格是多少？
你好楼主，腾讯地图是一个非常好的导航软件，定位精确的功能，实时路况，语音导航，过渡较少，避免交通堵塞，驾驶最佳路线。愿我的答案可以帮助你
北京帕萨特新老4S店的报价，与地址，谢谢
有上海大众北京4S店下面，还有帕萨特的新车，问价格，你可以问他们，每家店都是不同的。
公司名称：北京中艺Dadangheng汽车销售服务有限公司
省：北京
地址：东巴红杉树园，北京市朝阳区
邮编：100017
销售：010-51883155
服务：01051883133
24小时咨询热线：01051883333
传真：010-51883150
名称：北京Shangfenghua汽车销售服务有限公司
省：北京
地址：46号，青塔西路，北京市丰台区
邮编：100039
销售：010-68156868
服务：01068157877
24小时咨询热线：01068159199
传真：010-68157560
公司名称：北京上汽第一汽车销售有限公司
省：北京
地址：12号，丰台旆路，丰台区，北京
邮编：100071
销售：010-63809118
服务：01063827256
24小时咨询热线：01063827256
传真：010-63890287
公司名称：北京北龙联合汽车贸易有限公司
省：北京
地址：239号大屯路，朝阳区，北京
邮编：100101
销售：010-64974992
服务：0106495593
24小时咨询热线：01064896606
传真：010-64979020
公司名称：北京上海汽车公司协会
省：北京
地址：15号，安宁Zhuangdong路，北京市海淀区
邮编：100085
销售：010-62955333
服务：01067676766
24小时咨询热线：010-62955333
传真：010-62959299
公司名称：北京兴京良上海大众汽车销售有限公司
省：北京
地址：南音，南京，郜哩僮村，丰台区，北京
邮编：100070
销售：010-83701468
服务：01083701810
24小时咨询热线：01083701810
传真：010-83701783
公司名称：北京国信汽车贸易有限公司
省：北京
地址：11号，清路，北京市海淀区
邮编：100085
销售：01082712553
服务：01062959595
24小时咨询热线：01062959595
传真：010-62843440
公司名称：北京广恒信上海大众汽车销售服务有限公司
省：北京
地址：20号，民治路，北京市海淀区
邮政编码：100097
销售时间：01088451155
服务：01088451155
24小时热线：01088451155
传真：010-88452016
名称：北京洪威文辉汽车销售有限公司
省：北京
地址：北京市朝阳区姚嘉园路6号，6号
邮政编码：100025
销售时间：01085576617
服务：01085576693
24小时热线：01085576017
传真：010-85577488
姓名：北京汽车维修公司博瑞拔汽车公司
省：北京
地址：北京市朝阳区朗杰（第六厂）
邮政编码：100022
销售时间：010-65819216.
服务：01065817088
24小时热线：13901196448
传真：010-65813763
名称：北京联宇机电集团有限公司
省：北京
地址：北京朝阳区东四环南路56号
邮政编码：100023
销售时间：010-87480062
服务：01067480056
24小时热线：01067480056
传真：010-67480062
名称：北京申寅汽车销售有限公司
省：北京
地址：北京昌平区北七镇北七镇上海大众4S商店，八云村
邮政编码：102209
销售时间：010-64438320
服务：
24小时热线：
传真：010-81756018
名称：北京景山宝汽车销售与服务有限公司
省：北京
地址：北京市朝阳区双桥东路8号
邮政编码：100024
销售时间：010-65486951
服务：01065486929
24小时热线：01065486929
传真：010-65486917
名称：北京雅申威亚连翘汽车销售有限公司
省：北京
地址：北京市朝阳区广营西路8号
邮政编码：100012
销售时间：01084910505
服务：01084910980
24小时热线：01084919595
传真：010-84910982
名称：北京寿汽汽车维修有限公司
省：北京
地址：北京市海淀区Zizhuyuan南路5号
邮政编码：100044
销售时间：01068432266
服务：01068486868
24小时热线：01068471156
传真：010-68715159.
名称：北京振豪泰汽车销售有限公司
省：北京
地址：北京国际汽车贸易园区F区8号国际汽车贸易中心
邮政编码：100043
销售时间：0106886555
服务：01068865555
24小时热线：01068886688
传真：010-88982109
名称：北京上海大众乡镇专用维修有限公司
省：北京
地址：北京市山区梁乡凯川街50号
邮政编码：102488
销售时间：01069378663
服务：01069372588
24小时热线：01069372588
传真：010-69365345
名称：北京上海大众通州销售服务有限公司
省：北京
地址：通州区北京市梨花园东路88号88号
邮政编码：101101
销售时间：01081535588
服务：01069548888
24小时热线：01069548888
传真：010-60523888
名称：北京上海大众顺义销售服务有限公司
省：北京
地址：北京顺义区梅段县西部，北北区
邮政编码：101300
销售时间：010-69448888
服务：01069447853
24小时热线：01069447853
传真：010-81493531
名称：北京永安汽车维修厂
省：北京
地址：北京市昌平区MAChikou镇百寮庄的652号
邮政编码：102200
销售时间：010-80111272
服务：01080111275
24小时热线：
传真：010-80111277
名称：北京上海大众Miyun销售有限公司
省：北京
地址：北京市宫县新南路37号
邮政编码：101500
销售时间：010-69058888
服务：01069051888
24小时热线：01069051888
传真：010-69051999.
名称：北京齐桂汽车贸易有限公司
省：北京
地址：北京北京经济技术开发区北京市经济技术开发区北部1号北
邮政编码：100176
销售时间：01067889696
服务：01067880999
24小时热线：01067880999
传真：010-67874702
名称：北京高城京龙汽车销售服务有限公司
省：北京
地址：北京市长阳市广阳市广阳市广阳市5号
邮政编码：102445
销售时间：010-80351111.
服务：
24小时热线：010-80351111
帕萨特7速干式双离合需要换变速箱油吗 ♂
帕萨特7速干式双离合需要换变速箱油吗
- 帕萨特7速干式双离合需要换变速箱油吗
- 12款帕莎特湿适双离合6速变速箱用换油吗
- 请问帕萨特2.0T变速箱油该加多少
- 新帕萨特7速dsg变速箱油需要更换吗
摘要
帕萨特7速干式DSG变速箱的油液终身免维护，正常使用情况下是不需要更换的，这对车主来说，又节省了一笔开销。
双离合变速箱(DCT)，也称直接换挡变速箱(DSG)。算下来它也有近70年的历史，但很长一段时间内这种变速箱并不为人所知，而真正应用在量产车上也是不久以前的事情。双离合变速箱优势很明显，但其内部结构相比下非常复杂。首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。
咨询记录 · 回答于2021-10-17
帕萨特7速干式双离合需要换变速箱油吗
帕萨特7速干式DSG变速箱的油液终身免维护，正常使用情况下是不需要更换的，这对车主来说，又节省了一笔开销。双离合变速箱(DCT)，也称直接换挡变速箱(DSG)。算下来它也有近70年的历史，但很长一段时间内这种变速箱并不为人所知，而真正应用在量产车上也是不久以前的事情。双离合变速箱优势很明显，但其内部结构相比下非常复杂。首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。
那是需要换吗？
不需要
10万公里需要换啥？
正常不需要换
12款帕沙特双离合6变速箱需要定期更换变速箱油。
基本上，使用自动变速器和手动变速器的汽车都需要定期更换变速器油。建议自动变速器每6万到8万公里更换一次变速器油。
帕萨特是大众旗下的一款中型轿车。这款车的长宽高分别为4933毫米(mm)、1836毫米(mm)、1469毫米(mm)，轴距为2871毫米(mm)。
需要6到7L。
一般需要4升左右的油。循环机换油，是车在启动状态下，更换变速箱油，要看你的变速箱类型的，一般4L打底。建议买5L，特别是车常开的话机油时候部分会消耗的。
换变速箱油的时候，油滤网也要一起换一次，因为油滤网是洗不干净的，必须更换。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
摘要
这款车采用的是湿式七速dsg变速箱，厂家要求的是六万公里换一次油和滤芯
咨询记录 · 回答于2021-10-30
新帕萨特7速dsg变速箱油需要更换吗
您好，正常来说，电sg变速箱的油也是需要更换的
这款车采用的是湿式七速dsg变速箱，厂家要求的是六万公里换一次油和滤芯
你可以说一下您的地址，我帮您查询一下4S店
你也可以到4S店检查一下齿轮油是否变质，如果没有的话，可以延期更换
相关tag:帕萨特dsg变速箱换油
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
帕萨特alltrack(帕萨特alltrack价格) ♂
帕萨特alltrack(帕萨特alltrack价格)《大众Passat Alltrack的外形》
外形方面，帕萨特Alltrack基于欧版PASSAT打造，整车长4771mm，宽度为1820mm，离地间隙从135mm上升到165mm，接近角16度，离去角13.6度，新车拥有更大的灵活性和越野性能。
《大众新帕萨特alltrack怎么样》
外观非常漂亮，虽然大众将所有车型都做了“套娃”处理，但是整体外观感觉还是所有车型里最耐看的，TSI+DSG是先进的动力组合，而且在高速行驶过程中非常的稳定。
冷车状态下起步还是比较肉的，后备箱的线束还是比较明显的，在上坡起步的时候有一点点溜坡，大概6厘米，不过动力跟上后就正常了，不知道是什么原因。
沉稳大气，稳重中带有一丝时尚的潮流气息，前脸饱满丰润，腰线迷人，手枪式的尾灯非常漂亮，属于经典耐看车型但又不失时尚感。
本回答由提问者推荐
《2013款大众帕萨特Alltrack越野车有手动挡的？2013款》
2013款大众帕萨特Alltrack越野车有手动挡的
《2013款大众帕萨特Alltrack越野车有手动挡的？2013款》
2013款大众帕萨特Alltrack越野车有手动挡的
《疲劳驾驶预警的检测原理是什么？》
国朗疲劳驾驶预警系统是一款先进的基于驾驶员异常行为分析算法的车辆主动安全智能防控系统。该系统通过实时识别司机的驾驶状态，对当前各种危险驾驶以及疲劳驾驶行为给出报警，语音提醒司机注意安全；并自动保存异常驾驶图片、视频，位置信息，时间信息，车牌信息，碰撞信息，将报警信息自动上传至车辆管理中心做为证据保存。该产品适用于白天、夜晚和雨雪等大部分天气条件，可安装在公交车、出租车、客运车辆、货运车辆、危险品运输车辆、校车、碴土车等“两客一危”车辆上。1、现代：监控心率和车辆状态
现代研发的这一套用于防止疲劳驾驶的系统是通过监控驾驶员心率和车辆行驶状态。例如，当驾驶者心率低于正常值或者车辆忽左忽右地前行时，系统就会判定为疲劳驾驶并发出警告。
目前现代尚未透露这项专利将合适进行商业化生产。只是早在这个专利之前，现代就采用的是疲劳驾驶预警系统。这个系统的工作原理，和之前说的雷克萨斯大致一
个道理。利用红外线摄像头来识别驾驶员的面部朝向和眨眼情况，以及车辆的驾驶行为。如果系统发现驾驶员处于疲劳驾驶的状态，系统就会发出警告，同时座椅也
会出现震动，以提醒驾驶员。
2、雷克萨斯：记录眼睛及面部状态
丰田汽车选择通过监测教驾驶员眼睛及面部表情来判定是否是疲劳驾驶。
丰田旗下的高端车品牌雷克萨斯的一些车型，例如ls600hl可选配驾驶员注意力监视器，通过安装在转向杆周围的红外led显示器来记录驾驶员的面部表情，如果出现不断眨眼、闭眼、视线偏离的情况，警报就会响起。
3、奔驰：全面监控驾驶行为
奔驰在防止疲劳驾驶方面也有着自己的一套注意力警示系统。这套系统会首先采集驾驶员从刚开始开车的15-20分钟内的驾驶行为，并为其建档。在行驶过程中，通过车辆上配备的一系列传感器，驾驶员的每一个指令都会被监控，有72项不同的数据会被持续不断地记录在车载电脑，包括行驶时间、转向角、车速、加速度、以及驾驶员在驾驶时候的各种举动。系统会对这些数据进行监控，然后与档案中的信息进行对比。
如果系统确定驾驶员处于疲劳驾驶状态，系统会激活警报，这套系统在车速60km/h时开始启动。目前该系统已经配备在c、cl、e、glk、s、gl、slk、sl级车型上。
4、大众：监控转向动作
大众则是通过驾驶员转向动作来确定是否处于疲劳状态。这个疲劳程度是取决于来自转向角传感器或电子助力转向系统的信息。根据这些信息，驾驶员疲劳探测系统会不断分析驾驶员的转向行为来确认其状态，计算出疲劳指数。如果指数超过一个特定值，且车速超过65km/h，系统会判定家属院精力集中不够，有疲劳驾驶
的迹象。
这时候，系统会利用声音和显示来提示。如果15分钟内驾驶员仍不休息，系统会发出第二次警告。除了警告之外，驾驶员疲劳度的相关数据可以被车辆中的其它系统利用。例如与导航系统结合，显示出下一个能够停车或休息的地点。帕萨特alltrack全系标配该系统。
5、相关产品：伊路安行疲劳驾驶预警器mr688
伊路安行疲劳驾驶预警系统mr688，由广东安行智能科技有限公司自主研发，该系统采用独特的瞳孔识别技术检测分析瞳孔的变化特征，判断司机是否出现疲劳或者注意力不集中，一旦系统检测到司机正在疲劳或分心驾驶，mr688会立即发送报警信号提醒司机。有不同版本，适合私家车或商用车辆使用。网络配图如下：
国朗科技疲劳识别预警器是基于驾驶员异常行为分析算法的车辆主动安全智能防控系统。该系统通过实时识别司机的驾驶状态，对当前各种危险驾驶以及疲劳驾驶行为给出报警，语音提醒司机注意安全；并自动保存异常驾驶图片、视频，位置信息，时间信息，车牌信息，碰撞信息，将报警信息自动上传至车辆管理中心做为证据保存。
在驾驶员驾驶过程中，如果系统检测到驾驶员状态异常，则会语音提醒驾驶员，并且抓拍事发时的图片与事发时的10秒视频（前7秒+后3秒）。默认当行驶速度大于20KM/h时触发一级报警，当行驶速度大于50KM/h时触发二级报警。
该产品适用于白天、夜晚和雨雪等大部分天气条件，可安装在公交车、出租车、客运车辆、货运车辆、危险品运输车辆、校车、碴土车等“两客一危”车辆上。
《大众蔚领怎么样？值不值得买？》
帕萨特A柱断了，领航员A柱弯了，车越好，就一定越安全 ♂
帕萨特A柱断了，领航员A柱弯了，车越好，就一定越安全
- 帕萨特A柱断了，领航员A柱弯了，车越好，就一定越安全
- 林肯领航员试驾车被撞毁，为何试驾事故不断
- 突发！郑州林肯旗舰SUV试驾车撞树，一死四伤
- 从林肯领航员撞树事故中可以看出，25%偏碰实验是非常的重要！
- 林肯试驾车撞树1死4重伤 百万领航员基本报废
帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞“分数垫底”的风波刚刚过去，两天前，在郑州又发生一起A柱变形甚至驾驶员当场身亡的交通事故——一辆林肯领航员试驾车，在试驾过程中迎头撞上一棵大树，致车内一死四伤。
从现场图片中可以看到，这辆领航员直接撞到了树干上，车头完全损毁，气囊、侧气帘全部弹出，副驾侧A柱发生了严重变形。
在此，笔者并不想过多纠结于事故本身，毕竟目前官方通报还未出，所以最终一切都以官方说法为准。笔者只是想跟大家探讨一个问题，那就是汽车的安全性到底有哪些因素在决定？是不是越贵的车就越安全？
碰撞结果和车价没关系，关键是怎么撞
之前在中保研，帕萨特正面25%偏置碰撞测试撞出负分，对此有人认为，25%偏置测试与国内实际情况不符，国内道路能用到25%偏置测试的场景太少。但此次事故发生后，网友们却表示“此次碰撞完美诠释了25%偏置碰撞的重要性”。
我们从事故现场图来看，这辆林肯领航员试驾车驾驶员似乎有一个本能躲避动作，只是最终没能躲开大树，最终碰撞部位稍微偏向副驾驶一侧。
领航员车头严重损毁似乎也说明，其实车身安全性和车贵不贵没有任何关系，毕竟这可是百万级的豪车，而且还是带大梁的全尺寸SUV——关键是看你怎么撞，以什么方式什么角度什么速度撞。
比如这次，领航员以车头一个点去撞面积很小的树干，情况当然会很惨。
以车头馈缩的状态来看，当时车速很有可能不低于80km/h（凭经验猜测，最终以官方为准），领航员自重2825kg，车里坐5个成年人的情况下，车重已超过3.2吨。这么重的一个大家伙，以如此高的速度去撞一棵树，其受力点承受的力度已远超中保研的场地测试极限（中保研正面25%偏置碰撞速度为64km/h），所以，事故和中保研的测试结果基本上没有可比性。
换句话说，你开着任何一辆车，以哪怕跟中保研碰撞测试要求的64km/h速度去撞树，结果都不会好。但如果以同样的速度撞墙，或者正面撞一些体积较大的物体，由于受力面积大，车头受损程度都会大幅减小。
说到这里，笔者想到了多年前在重庆发生的两起事故。第一个是2012年11月，一辆保时捷Panamera?Turbo?S冲上了人行道，撞上了一旁的路灯柱。由于车速过快，在惯性作用下，保时捷在连续撞断两根灯柱后，才停了下来。最终结果是，这辆保时捷Panamera直接被电杆劈成了两半。
另外一个发生在2016年，地点是包茂高速重庆草坪段，一辆奥迪A4L车体被路边防护栏刺穿，造成男性驾驶员和后排女乘客死亡。
所以，无论多贵的车，发生碰撞事故时，关键还是得看碰撞角度、车速，以及车身的自重（越重的车惯性越大，被破坏的程度也相应提高），这些因素和碰撞成绩或碰撞结果都有着密不可分的关系。
当然，车身的安全程度还要取决于车辆本身的结构。
买车时，关注车身结构很重要
因为职业的关系，笔者经常会参加各种车型的试驾会，在试驾会前的workshop环节，试驾教练都会宣讲车辆的安全性能、安全配置等等，其中，车身使用超高强度钢的比例是常会提到的一个细节。
超高强度钢是什么？一般情况下，我国把屈服强度大于210Mpa小于550Mpa，抗拉强度大于270Mpa小于700Mpa的钢称为高强度钢；屈服强度大于550Mpa，抗拉强度大于700Mpa的钢称为超高强度钢。
但是，“超高强度钢”是相对于时代要求的技术进步程度而在变化的。如今，一般把屈服强度在1370MPa以上，抗拉强度在1620MPa以上的合金钢称超高强度钢。
而在新车宣传中，我们听到最多的就是强度超过1500Mpa甚至1800Mpa的超高强度钢。超高强度钢不仅能大幅增加抗变形能力，提高能量吸收能力和扩大弹性应变区，而且还能满足轻量化要求，因此成为车身结构件用材的主流选择。
譬如，捷豹XEL全车使用铝合金车架，不仅强度高，而且保证了车辆的轻量化。在车辆连接处刚性不足的问题上，奇瑞捷豹路虎率先引入航空级别的铆接胶合技术，通过与车身结构黏合剂的组合使用，使车身连接强度增大了2至3倍。
另外，车身结构也是保证车辆安全的重中之重。
一般情况下，很少有人关注车身结构这种细节，但真正用到的时候你会发现，它真的能保命。所以，许多车企用了很长时间研究车身安全性。譬如之前的承载式车身和非车载式车身，再到现在很流行的笼式车身结构，这种车身结构具有非常强的吸能作用,发生碰撞事故后，撞击力绝大部分会被缓冲区吸收，而乘客舱不会受到明显破坏，使得乘客安全能够得到很好的保障。
自主品牌车型中,长安CS75Plus车身结构就采用了笼式安全车身结构，整车采用的热成型钢和超高强度钢用材比例高达38.3%，钢材强度最高达1500Mpa，在提升车身轻量化的同时，高强度车身也保障了车内成员的安全性。此外，车架还配置了目字型铝合金前防撞梁、可溃缩方向机构，给车内成员提供最坚实的安全屏障。
再比如福克斯，其也采用笼型车体加强结构设计，并大量使用高强度和超高强度热成型板材以提升车体刚性。前后撞击缓冲区和车门防撞钢梁均采用同样的加强结构设计，撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身,从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害。
所以，大家在买车时，不仅要关心表面上的造型、空间、配置等，更要关心车身结构和超高强度钢的使用比例，甚至还要看车身关键部位的工艺，这样才能最大程度保证车辆的安全性。
最后说说
不管从之前帕萨特的碰撞结果，还是从此次领航员的事故中，A柱都出现了严重的变形，会直接危及到乘客的生命安全。结果说明，车辆是否昂贵，跟碰撞的结果，其实关系并不大。碰撞的结果，首先跟车身的结构设计、材料使用、工艺水平息息相关。此外，还有碰撞时的角度、速度、自重等因素也会极大影响碰撞结果。所以在我们能控制的范围里，在选车时，不仅应关注有几个安全气囊，还应该对车辆关键结构（特别是乘员舱结构）的设计、用料、工艺，向销售顾问做充分的了解，不要想当然以为，越贵就一定越安全。
更重要的是，不论车辆本身多么安全，结构有多坚固，配备多少安全气囊和主动安全性配置，但仍然有太多不可知的因素无法掌控（譬如前文说到的碰撞时的速度、角度等）。我们都必须时刻遵守交通规则，养成良好的驾驶习惯，并根据道路交通情况提前做好预判该采取怎样的措施，将安全牢牢掌握在自己手中。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
选购自己心仪的爱车都有哪些经历？或许是一面之缘，或许是一见钟情，又或许是朋友介绍。但无论如何，相信在买车之前都会亲自试驾一番，毕竟虽然买车门槛越来越低，但汽车仍然是一件大宗消费品，普遍消费者都会三思而行。
然而，看似普通的试驾，其中却暗藏了不少风险。
昨日，据汽车行业关注消息，位于郑州迎宾路上发生一起重大交通事故，一辆林肯试驾车冲上绿化带撞树，导致车辆严重损毁。警方通报：事故造成一死四伤。
从现场提供的图片显示，一辆林肯领航员撞击在树干上，车辆前脸已面目全非。A柱弯折、气囊弹出、轮毂变形，从车辆受损情况来看，当时车速不低。从事故车辆的车身信息来看，该车属于郑州奥吉通林肯中心。目前，事故正在进一步调查处理中。
其实不止是近来，自从有了汽车试驾，事故就从来没有停止过。不仅仅媒体试驾活动会出现事故，汽车销售过程中的客户试驾，同样也层出不穷。毕竟，人们常言道“驾车有风险，上路须谨慎”。道路上的不可预见性的因素太多，谁也无法完全确保不出任何大大小小事故。
这其中，事故原因也是花样百出，因此也不得不让人反思。那么，我们在试驾过程中因注意哪些因素呢？
第一，试驾前应仔细阅读并签署试驾协议，并确保试驾车已购买保险。一旦发生事故就按合同执行，因此试驾者要仔细阅读试驾协议，明确权责划分，对合同有异议应现场提出或拒绝试驾。
类似由于消费者大意而引起的纠纷已有前车之鉴，去年9月，济南市民孙先生省体育中心一家汽车4S店试驾，让人万万没想到的是，试驾中竟然发生了交通事故。然而，试驾前孙先生并没有签署试驾协议，试驾车辆也没有购买保险，所以，发生事故后，双方的责任划分陷入僵局。最终经过协商，4S店与孙先生一起承担责任。
由此，如果孙先生试驾前签署好试驾协议，并确认试驾车已买保险，相信责任划分也并不会陷入到僵局。
第二，严禁超速，所有人员系好安全带，严格按照试驾路线及遵守交通规则。
超速驾驶也是试驾过程中出现较多的事故原因，去年6月12日晚，网上热传一段车祸视频，江苏淮安市清江浦区疑似一辆奥迪试驾车与一辆三轮摩托车相撞，事故现场惨烈。试驾过程中车速超过了100km/h以上，而且后排乘客并没有系安全带，导致后排乘客被甩出车外身亡，最终造成了一死四伤的惨剧。
俗话说：十次车祸九次快，纵观这起试驾事故，其实都与车速过快和不遵守交通法规有关。
第三，试驾前应该充分了解试驾车辆性能和操作注意事项，确保自己有能力驾驭试驾车。
去年12月29日，深圳一位张女士在福田区莲花路由东往西方向行驶至莲花路莲花支路路口时，因操作失当，错将油门当刹车，先后碰撞前方四辆机动车。事故认定：张女士违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第一款之规定，其行为是导致此事故发生的根本原因，应承担事故的全部责任。
驾龄短，驾驶经验不足，对车辆不了解，不听试驾人员安排等等，也都是引发事故的重要原因之一。当然，反映到案件本身，经销商也应该对试驾车及试驾人员提高严格的要求，尽量避免类似的事故发生。
马曰：
买车之前试驾固然重要，也只有亲自试驾才能对某一款车性能表现最为直观了解，但因试驾而造车的惨痛事故屡见不鲜，消费者更应该在试驾过程中，以安全为第一要素，不过激驾驶，严格遵循试驾流程和路线，保持正常行驶。从而既是为自身负责，也是为了公共利益和他人生命财产负责。
近日网上曝光，位于郑州迎宾路上发生一起重大交通事故，一辆林肯试驾车冲上绿化带撞树，导致车辆严重损毁。警方通报：事故造成一死四伤。
从提供的视频和现场图片显示，一辆林肯领航员SUV撞击在树干上，车辆面目全非，同时还冒出浓浓白烟。车辆A柱弯折，侧安全气囊已全部弹出，轮毂严重扭曲。从车辆损毁情况来看，当时车速不低。
从事故车辆的车身信息来看，该车属于郑州奥吉通林肯中心。
现场有人员受伤，消防和交警人员在现场进行营救及交通管制等相关事宜。
晚间警方通报郑州林肯试驾车事故，四名客户和一名销售顾问试驾，客户王某驾驶车辆，途中车辆突然驶入绿化带撞树。事故导致王某抢救无效死亡，其余四人受伤，已送医救治，无生命危险。事故正在进一步调查处理中。
郑州交巡警官方微博发布的警情通报：
2020年1月12日12时50分许，接市局110指挥中心指令：迎宾路田园路向东约100米处发生一起交通事故，有人受伤。民警迅速赶到现场处置，并对现场伤员进行救治。
经初查，王某（男，43岁，濮阳人）陈某（男，49岁，重庆人）张某远（男，34岁，新乡人）、张某卿（男，39岁，濮阳人）一行四人于当日中午到某汽车销售公司准备购车，12时40分许，其四人在销售顾问范某（女，27岁，周口人）的陪同下，由王某驾驶豫A5K79X号牌林肯试驾车沿迎宾路由东向西行驶至田园路向东约100米处时，车辆突然驶入路南侧绿化带内，撞到绿化带内树木，造成单方交通事故。
目前，王某经抢救无效死亡，陈某、张某远、张某卿、范某四人受伤，已送医救治，无生命危险。事故正在进一步调查处理中。
再次提醒，很多时候车祸事故的发生，与车速过快及不遵守交通规规密不可分，希望广大4S店引以为戒，规范试乘试驾作业，督促销售人员及客户安全试驾，同时试驾客户应当熟悉车辆操作，谨慎试驾，从而规避车祸事故重演。
前言：
?今日有网友投稿，郑州某林肯4S店的林肯领航员车型在试驾过程中发生了严重的事故，导致了1死4伤。（具体以官方为准）。
?看到这消息我们不禁感慨，此前有很多网友吐槽25%偏碰实验实际意义不大，现在来看看吧，我想通过此次事件可以看出25%偏碰实验是非常有必要的！
?林肯领航员方面，2019款车型于2019年9月上市，新车目前在售车型有尊耀版?国VI（售价：109.8万元起）与总统系列?国VI（售价：119.8万元起）为全进口车型。
前脸方面，采用家族化设计风格，搭载四边形进气格栅配备密集式中网非常的时尚大气，两侧双层式大灯尺寸大造型非常庄重。
车身侧面，整个侧面非常的修长高大，车顶的行李架也是非常的粗壮，后排车窗为审车玻璃，车身腰线非常的修长硬朗，轮毂王伟多辐式样式。
车尾方面，整个车尾非常的平与宽大，尾灯为贯穿式设计，视觉效果上非常有科技感，点亮后辨识度非常高。
内饰方面，整个内饰非常的豪华大气，车内基本上以配置包裹为主，实木装饰为辅，中控悬浮式大屏非常的有科技感。
快过年了，很多朋友会选择这个时候去买车，所以试驾的时候一定要小心一点，买车是为了更加方便，所以方便的同时一定要更加注意安全。
---------------分割线----------------------------------
开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢
我方接到官方通报，就在节前郑州林肯4S店的领航员试驾车撞树导致1死4伤。当日，试驾车由前来选购车辆的王某驾驶，在试驾过程中车辆失控突然冲入绿化带，撞上绿化带中的大树，造成单方面事故。事故导致驾驶员死亡，4名乘客不同程度受伤。现场照片显示，这辆价值百万的领航员试驾车前部和驾驶舱都严重变形，A柱也已经断裂，整体损毁严重。
帕萨特a柱解决了吗（为什么老帕萨特a柱皮条不回位了） ♂
帕萨特a柱解决了吗（为什么老帕萨特a柱皮条不回位了）
- 为什么老帕萨特a柱皮条不回位了
- 大众帕萨特的A柱加强了，人们还是不买帐，这是为何
- 21款帕萨特断a柱解决没有
- 13年产帕萨特A柱有没有问题
- 22款帕萨特断a柱吗
- 2020款帕萨特a柱加强了吗
- 2022款帕萨特a柱解决了吗
帕萨特断A柱事件，已经发酵了很久。
日前，但凡需要和帕萨特能挂上钩的信息，都或多或少会被带上“断A柱”三个字。
例如2019年12月帕萨特在断A柱事件之后销量反增，
或者是2020年1月A柱断送了帕萨特的销量，而这些，也仅仅是带着热度刷一波流量而已。
面对消费者关于“中保研成绩垫底安全性不足，车身A柱材质存在问题，要求厂家召回处理！”的投诉，上汽大众给出了帕萨特满足C-NCAP五星标准，望客户安心用车的回复，只字不提中保研。
这给人感觉在甩锅，又激起了群众不满，要求315曝光。
不管上汽大众如何回复，这些只是公关技巧和公关能力的问题。
现在，不妨理性看待帕萨特断A柱的始末，看看原因到底在哪里？
事情闹这么大，上汽大众想通过热点覆盖，让网友忘记基本没有可能，事情总有结论。
那么，最后解决方案会是怎样？
首先，帕萨特断A柱的问题已经发现，究其原因就是两方面：市场和设计。
众所周知，在每款车型设计之初，市场部会研究同级别、同价位的竞争对手，然后给出所开发车型的市场目标和销售卖点。
因此上汽大众回复的帕萨特完全按照中国C-NCAP五星评价标准开发，这是市场部的要求。
五星评价是C-NCAP的最高安全标准，市场部的要求，显然没有任何问题，
问题在于，开发帕萨特之初，中国保险行业牵头发起的中保研也成立不久，
号召力无法和中国C-NCAP相提并论，这也是市场部没有想到有如此后果的失误。
众所周知，大众帕萨特在曾经的中保研测试当中汽车的a柱直接断了，这个视频上发网络之后引起了轩然大波，很多网友表示对这款车的安全性能堪忧，而价格还这么贵。对于这次大众帕萨特的a柱加强了，在中保研测试当中效果确实比之前好很多， A柱没有断，但是很多人不会因为这次的a柱加强就买账，原因是大众帕萨特的减配特厉害，而且把汽车原有的安全性能降低到40%，所以很多人并不乐意购买大众帕萨特。
所以由此认为，在曾经的中保研测试当中大众帕萨特a柱断开可以说是给上汽大众一次沉重的打击，网络上几乎全都是批判帕萨特的声音，而大众官方并没有因此而回应。大众帕萨特作为合资车系列之一，除了帕萨特减配严重以外，更让人气愤的是售后服务质量特别差，专业技术人员的技术岗位不达标，这也是大众帕萨特如今卖不好的原因。
对于大众帕萨特我相信这款车大家并不是很陌生，这款车在我国已经上10多年，经典帕萨特早已风靡我们整个汽车市场，可如今新款的帕萨特就拿着之前的丰功伟绩在我们消费者面前耀武扬威，把安全性能降低以后还要出售给我们消费者，所以我有理由相信大众官方完全是在玩弄我们消费者。
虽然新款的大众帕萨特优惠力度非常大，目的就是为了吸引消费者购买。我认为这款车安全性能有待提加，为了自己的驾驶安全还是不要购买。本身我们国产车也在迅速崛起，无论是在质量上还是在技术方面不比合资车差。而且国产车价格相对亲民，皮实耐操，在安全性能方面要比帕萨特好很多。
新款解决了，但是旧款还是依旧。
19款帕萨特断A柱是报废了。车辆报废标准：新规规定非营运的私家车没有报废年限，行驶里程达到60万公里后才会强制报废；未通过年检或没有按时年检的车辆；超出国家排放标准的车辆。事故车并没有要求强制报废。
13年产帕萨特A柱正常是没有问题，那个时期还没有像现在压缩成本那么厉害的，这个主要是今年中保研碰撞测试爆出的A柱缺陷。
不断a柱。帕萨特断a柱指的是大众帕沙特在正面25%碰撞测试结果中，A柱发生断裂的情况，22款帕萨特是不断a柱的。a柱是对于现代的封闭式汽车而言必不可少的车身结构件，由于大部分的汽车使用承载式车身结构，整个车身兼有车架的作用并且要承担全部载荷，而a柱的存在得以使承载式车身结构具有更高的稳定性和车身刚度。
2020款帕萨特a柱没有加强，a柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方。2020款帕萨特没有进行新的设计，与2019款车型一致，车头处依旧使用了大量镀铬装饰，突显出了帕萨特车型的豪华特质。帕萨特（PASSAT）是由德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B级车，于1973年诞生。其车身尺寸分别：长4870mm、宽1834mm、高1472mm。
没有。
车主们的情绪也是逐渐不满，大多数车主发出召回或者做退车处理的诉求，但并没有被采纳。针对这些情况，上汽大众官方做出回应：所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。但并没有对此采取行动作出补救处理来解决问题。
a柱存在的重要性，a柱是对于现代的封闭式汽车而言必不可少的车身结构件。由于现在大部分的汽车使用承载式车身结构，整个车身兼有车架的作用并且要承担全部载荷，而a柱的存在得以使承载式车身结构具有更高的稳定性和车身。