早先在某论坛看到这张图的时候我就下决心要改后盘了，听说国外的晶锐和POLO出厂就是四轮盘刹的，可我们……唉~只好自己动手丰衣足食了。先借来这张图，哈哈，先谢过了。
这个作业呢，是我早年的时候做的，作业也在汽车论坛里发过，因为感觉挺有意义的，也很想帮助需要的车友，索性这次借用今日头条这么好的平台，把数据图纸都分享给大家，需要的车友可以看完作业直接去买东西，择日即可自己动手丰衣足食的升级下自己的爱车。
经过一段时间的研究之后，发现大部分POLO出厂的时候后桥都预留着安装分泵支架的羊角，而有一段时间生产的POLO没有带羊角，但是晶锐全系列都不带安装支架的羊角，如果要改的话就必须要换带羊角的POLO后桥，一打听，SSSS价格4000+，就是在配件市场的德国后桥也要3000-，国产后桥1000+将近2000，唉，囊中羞涩啊，再加上换个后桥又费工费力，所以一直在琢磨怎么能不换后桥把后盘改出来。
看，这就是原装后桥带安装支架（羊角），唉，就是这两个小小的凸起让无数车友竞折腰。
经过不懈努力的钻研及多位高人指点，在死伤无数脑细胞之后终于小有成果。所以在此把改装的清单及唯一的加工部件桥码的尺寸公开，希望可以帮助到大家。
先来一张全家福，所有家伙都在里面了
这个是刹车挡板，直接用POLO盘刹版本的就可以了
这个是后刹车分泵，可以买朗逸的宝来的，但是一定要原厂的，不要买副厂件。
原厂的分泵，做工和副厂的一比你就知道。重要的话说三遍，必须用原厂的！原厂的！原厂的！
这个分泵支架螺丝，可以直接买帕萨特B5的或者奥迪老C5的（圆屁股奥迪A6），如果买不到，可以买宝来或者朗逸的，然后线切割截短10毫米。奥迪C5或者怕达特B5原车就是20毫米的螺纹长度，而宝来和朗逸的是30MM，所以要截短10毫米。
大众原厂的后分泵支架螺丝，带防滑齿面，要看清楚了
手刹拉线直接买四眼POLO盘刹版本的，当然了，也可以买现在的POLOGTI版本的
制动油管，可以买POLO盘刹版本的，某宝搜索“POLO 盘刹 刹车油管 ”就有卖
刹车盘，宝来朗逸的都可以用
后分泵支架要改成帕萨特B5的或者奥迪C5的
刹车片宝来朗逸帕萨特B5的都可以用，刹车油你自己选，合格就可以
手刹拉线卡扣，朗逸宝来的都可以，如果你用的拉线是POLOGTI的，卡扣都不用了，拉线自带自锁机构
这个就是关键的桥码，我自己做的，自己设计的，厚度7MM，刚才最好是用合金钢，当然了，45号钢也够用。
这个图纸是我自己用CAD画的，早年在各大汽车论坛发过，因为是自己画的，没有什么版权争议，需要的朋友直接可以图片另存为，然后打印出来让线切割的地方给你切割出来，很方便。
因为一会中间加了敲码，所以原车后桥的短轴螺丝不够用了，需要加长短轴螺丝，你去买八个带防滑齿面的高强度螺丝来
螺丝顶部切掉，留下5毫米厚度，同时法兰面也切掉，不要了。当然了，你也可以直接买头部厚度是5MM厚的高强度六角螺栓
所有配件万事俱备，光说不练假把式，我们就以这台我以前天津的网友的车子来做实际操作。
在此再次感谢我的天津车友，东西是我给他的，操作是他操作的，拍了照给我的，2013年初时隔6年多，不知道这台车他还有没有在开，缘分啊。
车子上架子，准备拆装
开拆准备中…………
先拆轮胎
以前在试车鼓的前面放一块铁皮，冒充盘刹的日子终于结束了
然后可以看到后面的刹车鼓了
拿掉刹车蹄片
露出了后桥端面。自己看看，是不是没有之前的两个羊角啊，一般车友，看到这个情况，只能换后桥了，是吧。
别急，哥设计的桥码就可以解决这个问题。这里要说明下，刹车挡板再最底下，桥码在前面，螺丝吃紧
然后轴承套上
刹车盘套上
刹车分泵支架和桥码之间用之前说的那个帕萨特B5或者奥迪C5的分泵支架螺丝固定
支架到位了，看着很和谐吧
套上分泵和刹车片，搞定
刹车片和分泵以及刹车盘的位置，是不是非常和谐呢
别急，手刹拉线换上，盘刹的手刹拉线和鼓刹的不一样
通过调整螺母调节手刹拉线自由行程，一直调节到棘轮机构响声三到四下就手刹拉紧的程度为刚刚好。
一切搞定，原装位后盘刹呈现在了大家面前。先不说视觉美观效果，就是刹车效果都会上 一个台阶。
看吧，是不是原装感极强啊，其实本身也就是原装的，因为国外的晶锐很多都是盘刹的，国内才简配成了鼓刹。
好了，一切搞定，完美！
六年了，整整六年，前几天QQ上一个似曾相识的头像跳动了起来，就是这哥们。问我迈腾烧机油的问题，我说你晶锐卖了换迈腾了吗，他说没卖，晶锐老婆开，他开迈腾。我问他，盘刹开着这么样，他说一直挺好的，换过一次刹车片，连刹车盘都没换过，于是我们侃侃而谈半个小时……
因为有了这次的通话，所以我才想着把以前的作业翻出来，写到今日头条上，不为做广告也不为啥，就是公布图纸和方法，希望大家可以喜欢。
标签：刹车 支架 可以 螺丝