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您好，我想请您帮忙分析一下远东传动的股票，好吗

股票名称
众信旅游(002707SZ)
远东传动(002406SZ)
奥瑞金(002701SZ)
正邦科技(002157SZ)
华兰生物(002007SZ)
海陆重工(002255SZ)
北玻股份(002613SZ)
胜利精密(002426SZ)
丽鹏股份(002374SZ)
神雾环保(300156SZ)
鱼跃医疗(002223SZ)
方正电机(002196SZ)
黑猫股份(002068SZ)
合力泰(002217SZ)
天润控股(002113SZ)
美盈森(002303SZ)
蓉胜超微(002141SZ)
拓维信息(002261SZ)
金洲管道(002443SZ)
辉隆股份(002556SZ)
保龄宝(002286SZ)
和而泰(002402SZ)
永太科技(002326SZ)
东江环保(002672SZ)
顺络电子(002138SZ)
东富龙(300171SZ)
荣盛发展(002146SZ)
中电环保(300172SZ)
迪安诊断(300244SZ)
美盛文化(002699SZ)
华邦颖泰(002004SZ)
广联达(002410SZ)
常山药业(300255SZ)
远方光电(300306SZ)
开山股份(300257SZ)
天壕节能(300332SZ)
蒙草抗旱(300355SZ)
润和软件(300339SZ)
海达股份(300320SZ)
香雪制药(300147SZ)
华仁药业(300110SZ)
银之杰(300085SZ)
三川股份(300066SZ)
新宁物流(300013SZ)
银江股份(300020SZ)
碧水源(300070SZ)
科大讯飞(002230SZ)
大华股份(002236SZ)
海澜之家(600398SH)
豫光金铅(600531SH)
众信旅游(002707SZ)
远东传动(002406SZ)
奥瑞金(002701SZ)
正邦科技(002157SZ)
华兰生物(002007SZ)
海陆重工(002255SZ)
北玻股份(002613SZ)
胜利精密(002426SZ)
丽鹏股份(002374SZ)
神雾环保(300156SZ)
鱼跃医疗(002223SZ)
方正电机(002196SZ)
黑猫股份(002068SZ)
合力泰(002217SZ)
天润控股(002113SZ)
美盈森(002303SZ)
蓉胜超微(002141SZ)
拓维信息(002261SZ)
金洲管道(002443SZ)
辉隆股份(002556SZ)
保龄宝(002286SZ)
和而泰(002402SZ)
永太科技(002326SZ)
东江环保(002672SZ)
顺络电子(002138SZ)
东富龙(300171SZ)
荣盛发展(002146SZ)
中电环保(300172SZ)
迪安诊断(300244SZ)
美盛文化(002699SZ)
华邦颖泰(002004SZ)
广联达(002410SZ)
常山药业(300255SZ)
远方光电(300306SZ)
开山股份(300257SZ)
天壕节能(300332SZ)
蒙草抗旱(300355SZ)
润和软件(300339SZ)
海达股份(300320SZ)
香雪制药(300147SZ)
华仁药业(300110SZ)
银之杰(300085SZ)
三川股份(300066SZ)
新宁物流(300013SZ)
银江股份(300020SZ)
碧水源(300070SZ)
科大讯飞(002230SZ)
大华股份(002236SZ)
海澜之家(600398SH)
豫光金铅(600531SH)
龙元建设(600491SH

中国A股市场的军工导弹概念上市公司一共有42家，
军工导弹概念股龙头有、紫光国微、广东甘化、宏大爆破、洪都航空、星网宇达、康达新材、中兵红箭等。
什么是军工导弹概念股？军工导弹概念股是指涉及到导弹设备的上市公司股票。
军工导弹龙头股排名及解析：
1、紫光国微（002049）总市值755.49亿：军工IC龙头，产品覆盖导弹、航空等重要军工领域；
2、广东甘化（000576）总市值42.43亿：主业配套导弹火箭产业链；
3、宏大爆破（002683）总市值367.67亿：公司有导弹产品HD-1；
4、洪都航空（600316）总市值164.58亿：拟置入导弹业务；
5、星网宇达（002829）总市值57.07亿：参股凯迈实控人为导弹研究院；
6、康达新材（002669）总市值44.87亿：控股子公司产品可应用于导弹系统；
7、中兵红箭（000519）总市值153.88亿：导弹弹头研发及生产；
8、高德红外（002414）总市值587.55亿：红外导弹系统；
9、鸿远电子（603267）总市值113.54亿：导弹发射车启动模块；
10、*ST航通（600677）：导弹壳体；
11、新研股份（300159）总市值74.82亿：导弹结构件研发；
12、伟星股份（002003）总市值44.95亿：子公司产品应用于导弹等武器；
13、宏达电子（300726）总市值142.84亿：军用钽电容器可应用于导弹；
14、通达股份（002560）总市值44.16亿：子公司有导弹生产；
15、光韵达（300227）总市值66.55亿：子公司通宇航空有导弹业务；
16、精准信息（300099）总市值41.84亿：子公司长春师凯有导弹制导系统；
17、普利特（002324）总市值142.81亿：子公司高观达产品可用于导弹材料；
18、上海沪工（603131）总市值67.09亿：孙公司有战术导弹生产；
19、远东传动（002406）总市值40.84亿：公司产品可用于导弹发射车；
20、航天彩虹（002389）总市值223.08亿：公司有空地导弹；
21、*ST秦机（000837）：公司业务设计“三航两机”零件；
22、光启技术（002625）总市值241.74亿：公司产品可增强导弹抗电磁干扰能力；
24、光洋股份（002708）总市值32.07亿：公司轴承用于导弹运输车；
25、天奥电子（002935）总市值55.75亿：公司为火箭军导弹武器系统提供大量时频装备；26、耐威科技：公司军工产品包括导弹武器；
28、隆鑫通用：无人机导弹；
29、长鹰信质：无人机导弹；
30、蓝盾股份：导弹作战自动化系统电磁防护核心供应商；
31、华讯方舟：弹载通信产品应用于空地战术导弹试验；
32、天和防务：便携式防空导弹指挥系统；
33、晨曦航空：惯性导航技术是各种导弹必备导航设备；
34、亚光科技：雷达配套产品用于多种导弹型号；
35、和而泰：子公司产品用于导弹；
36、必创科技：公司产品可用于导弹；
37、神宇股份：公司射频电缆用于导弹系统的信号传输组件；
38、中航光电：公司连接器可用于洲际导弹；
39、华中数控：导弹挂架加工；
40、天银机电：子公司有巡航导弹飞行器仪表；
41、新劲刚：公司电磁波吸收材料可用于导弹；
42、兴化股份：公司产品可用于导弹推进剂。

1、紫光国微（002049）总市值755.49亿：军工IC龙头，产品覆盖导弹、航空等重要军工领域；
2、广东甘化（000576）总市值42.43亿：主业配套导弹火箭产业链；
3、宏大爆破（002683）总市值367.67亿：公司有导弹产品HD-1；
4、洪都航空（600316）总市值164.58亿：拟置入导弹业务；
5、星网宇达（002829）总市值57.07亿：参股凯迈实控人为导弹研究院；
6、康达新材（002669）总市值44.87亿：控股子公司产品可应用于导弹系统；
7、中兵红箭（000519）总市值153.88亿：导弹弹头研发及生产；
8、高德红外（002414）总市值587.55亿：红外导弹系统；
9、鸿远电子（603267）总市值113.54亿：导弹发射车启动模块；
10、*ST航通（600677）：导弹壳体；
11、新研股份（300159）总市值74.82亿：导弹结构件研发；
12、伟星股份（002003）总市值44.95亿：子公司产品应用于导弹等武器；
13、宏达电子（300726）总市值142.84亿：军用钽电容器可应用于导弹；
14、通达股份（002560）总市值44.16亿：子公司有导弹生产；
15、光韵达（300227）总市值66.55亿：子公司通宇航空有导弹业务；
16、精准信息（300099）总市值41.84亿：子公司长春师凯有导弹制导系统；
17、普利特（002324）总市值142.81亿：子公司高观达产品可用于导弹材料；
18、上海沪工（603131）总市值67.09亿：孙公司有战术导弹生产；
19、远东传动（002406）总市值40.84亿：公司产品可用于导弹发射车；
20、航天彩虹（002389）总市值223.08亿：公司有空地导弹；
21、*ST秦机（000837）：公司业务设计“三航两机”零件；
22、光启技术（002625）总市值241.74亿：公司产品可增强导弹抗电磁干扰能力；
24、光洋股份（002708）总市值32.07亿：公司轴承用于导弹运输车；
25、天奥电子（002935）总市值55.75亿：公司为火箭军导弹武器系统提供大量时频装备；
26、耐威科技：公司军工产品包括导弹武器；
28、隆鑫通用：无人机导弹；
29、长鹰信质：无人机导弹；
30、蓝盾股份：导弹作战自动化系统电磁防护核心供应商；
31、华讯方舟
32、天和防务
33、晨曦航空
34、亚光科技

12月19日，证监会新闻发言人张晓军通报市场操纵的查处情况：近期证监会依托大数据系统，目前已对中科云网(002306)、百圆裤业(002640)、兴民钢圈(002355)、山东如意(002193)、湖南发展(000722)、铁岭新城(000809)、宝泰隆(601011)、宝鼎重工(002552)、元力股份(300174)、东江环保（002672）、中兴商业(000715)、山东威达(002026)、宁波联合(600051)、远东传动(002406)、科泰电源(300153)、新海股份(002120)、九鼎新材(002201)、珠江啤酒(002461)等18只股票的涉案机构进行调查。
希望有帮到你请采纳

　　技术面浅析：目前短线技术走势稳健，可持股。短线来说，如果后期跌破8.35元技术支撑位，建议果断离场卖出。
　　基本面浅析：主营业务为汽车非等速传动轴及相关零部件的研发、生产与销售。今年汽车销售同比呈现出较好的上升势头，那么，对于该公司来说是一个好的兆头。今年公司三季报显示，全年利润有可能超过去年；并且2013年8月1日远东传动公告乘用车传动轴订单大幅增长。根据以上情况预测，该公司目前的股价基本处于较合理的范畴，投资者可继续持有。
　　个人意见不一定正确，仅供参考。

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下周四全新马自达CX-30上市！电子手刹+一键启动百公里油耗6.1L ♂

下周四全新马自达CX-30上市！电子手刹+一键启动百公里油耗6.1L

下周四全新马自达CX-30上市！电子手刹+一键启动百公里油耗6.1L
马自达CX-30油耗怎么样，适不适合上下班开
【车主点评:马自达CX-30给了我一份不一样的感受】
【车主点评:喜提马自达CX-30开了近8000公里用车感受】
【车主点评:喜提马自达CX-30 聊下初期用车感受】
长安马自达CX-30或6月上市，配天窗+盲点摄像头，百公里油耗6.1L

全新马自达CX-30会在本月28号即下周四正式上市，伴随着上市时间的临近，已经陆续有实车到店了，新车在外观上采用全新的魂动设计，整体上更加的时尚前卫。话不多说，下面就先让我们先来一睹为快吧。
首先外观部分，全新的马自达CX-30的外观设计很是抢眼，前脸部分使用的是夸张大嘴式进气格栅设计，内部搭配的是黑色的中网质感十足，同时也体现了不错的运动感，两边的LED大灯造型也是比较的犀利，向上有一定的倾斜角度，夜间点亮的效果也是十分不错的，新车下部分的进气口部分也是十分的宽大，引擎盖上微微隆起的线条设计强调了不错的立体感。新车的前保险杠上配备了厚实的护板，看起来更加的运动。
新车侧面部分简约大气，车窗四周使用了厚实的银色镀铬饰条进行装饰更加的精致，多幅式的车轮毂动感十足，轮毂上方还使用了厚实的黑色护板进行装饰，更加的运动。立体修长的双腰线营造了不错的立体感。新车的尾部部分设计也是十分的饱满，分体式的尾灯更加的耐看，与前脸部分的造型遥相呼应。整个后备箱上的线条勾勒的还是不错的，厚实扎实的后保险车杠部分体现了不错的稳重感。
新车的内饰部分也是比较的时尚，整体上使用了黑色的配色更加的沉稳低调，整个中控部分还是比较的紧凑，中间搭配的是大尺寸的悬浮式中控屏，同时经典的三幅式多功能方向盘以及液晶仪表盘同样是有配备的。换挡杆部分的设计也是比较的流畅，周边也使用了厚实的银色镀铬饰条进行装饰更加的耐看。配置部分，类似胎压监测、自适应巡航系统、智能无钥匙进入、盲点监测、倒车雷达、电子手刹、一键启动、全景天窗以及HUD抬头显示等都是有配备的。
最后在动力方面，全新的马自达CX-30在动力上提供的是2.0L发动机，符合国六排放标准，传动上匹配的是手动以及6AT变速箱，最大输出功率158马力，最大扭矩202牛·米，综合百公里油耗6.1L，动力上的表现还是不错的。

最满意这台车最满意的就是他的整个外观，非常之好看，作为00后来说对这台车还是特别满意的，尤其是当初在宣传册上看到他的概念车型，一下子就被吸引了，采用魂动的设计，真的是把所有线条的全部减去，运用上了光影效果，每次洗完车以后都会不由自主的拍个照片发给女朋友看一下

最不满意如果硬要说的话可能是什么呢刚刚想到现在又忘记了，好像是有时候过减速带或者坑坑洼洼的路的时候会有点颠簸

【空间】前排空间很够用，后排的话对于我这个未婚的年轻人来说也是完全够用。

【动力】动力很刚，小车型搭配着2.0的发动机，就是活脱脱的一个小钢炮，这个自吸的发动机比涡轮速度相应更快，一脚油门下去，车子的抬头很明显，这辆车在超车提速爬坡都是源源不断得动力。

【操控】这款车已经说过了，操控感不错，像一个小精灵，指哪儿打哪儿，比较精准，上下坡，遛弯都是很好的，开过宝马的再开马自达都觉得不错，因为马自达有个昵称，叫“东瀛宝马”，说的就是他的操控性。

【舒适性】CX-30的一个座椅包裹性还是特别不错的，我特别喜欢它的一个后排腰部支撑，腰部支撑特别饱满，不会像很多甚至BBa一样，您后排的座椅都是镂空的，坐上去腰部特别不舒服，CX-30不会有这样的一个情况。

【外观】外观不用说太多，整体的外观设计充满了年轻的活力，看到我这款车的朋友都说，这款车运动感十足、好看！

【内饰】内饰设计秉承了减法美学——简洁精致，但简洁而不简单，就连一键启动按键都设计的这么精致，可见马自达在造车工艺上的用心和执着，中控的人机交互操作按键，同样是无论质感还是手感，真的是非常上档次；上面的多媒体交互系统，加上空调区域的按键设计，我让想到了某豪华品牌。

【性价比】说实话，这款车上市将近小半年了，好像还是没什么优惠，这可能是他的优点也是他的缺点，马自达市场保值率是不错，不过这真的很坚挺，不过买的就是心头好，合适就是最好的，哈哈。

#选车理由在荣放和CX-30里面做选择，但显然两款车都是不同的风格，荣放主打凌厉霸气，CX-30主打耐看简约风，两款我都挺喜欢的，空间荣放略大一点，动力也好一点，CX-30操控比较好，油耗更低，最后对比价格和配置时我优先选择了CX-30，就因为荣放最低配比CX-30的高配还贵，性价比是人都能看的出来，配置上就不是一个等级的，最后就买了CX-30。
#最满意外观最满意，这个价位的车，说到大气CX-3.也是排的上号的，性感的大嘴加上柔和的车身腰线，整体视觉感非常棒，我选的晶钻蓝这颜色唯一不好的地方就是像黑色，在阳光底下才能显示它独特的美。
#最不满意细节问题不多，不满意主要来源就是噪音和内饰味道问题，平时市区开着就有明显的路燥胎噪声，一上高速那就是真的很响了，明显隔音效果很差，还有提车到现在一个也了，内饰异味还是很大，停了一晚上再早上去开那味道很浓。
#空间空间不算大也不会很小，我个子不高，驾驶位的头部空间还可以，调整好座椅能看到引擎盖头顶距离也有三指左右，我个人并不觉得压抑，后排横向空间挺好的，坐三个人刚刚好。
#外观外观很大气，CX-30拥有马自达很高辨识度的中网大嘴，很喜欢马自达的家族设计，还有日行灯和尾灯的风格我都很喜欢，尤其是我选择晶钻蓝，没光的时候看是黑色，有光是蓝色，沉稳不失活力。
#内饰我对新车内饰的异味一件非常大，提车都一个多月了还是这么臭，要是一天下来开久了味道是散了不少，但停了一晚上第二天开车还是一样难闻；其次对车内圣体到位设计风格还是很喜欢的，有点小清新的风格，方向盘比较纤细，对于女生来说很友好，皮质手感很耐汗，三指针看着很有机械感，中控布局略显简单，车机屏也有点小，功能不多，体验上也就这样吧。
#动力 2.0自吸，并不亮眼，甚至开起来也是平平无奇的感觉，好在平顺性自吸发动机是最好的，我需要的就是行驶的平稳性，而速度的要求不高，毕竟日常代步也用不上，我开车习惯比较温柔，能不深踩油门几乎不会深踩，这车的动力说实话，提速及时没延迟感，超车一点问题都没有。
#操控操控不是一般的好，先是方向盘尺寸大小刚好，驾驶位视野也好，开起来很舒服，转向精准且没有太大的虚位感，车身不算长，平时变道或者停车都挺方便的，高速行驶和过弯都很稳，尤其是动力的平顺性让我很满意，没有抖动和顿挫感。
#舒适性皮质座椅舒服，腰部支撑也好，头枕有点硬，没有电动座椅是有点后悔没有上顶配；车内隔音一般，很不满这噪音的问题，高速上很明显的路燥和胎噪，静音效果达不到我的要求，就算开着音乐也掩盖不了这些杂音，可能后续去换个静音胎或者做个全车隔音，不然真的很不舒服。
#油耗新车提车了一个多月，前200公里在7.8左右的油耗，后来跑了一趟100多公里的高速，后300公里市区油耗就在7.1左右了，高速上表显6.4，日系车省油也是出了名的，非常满意这油耗表现，一公里4毛钱一点也不担心养不起车。

#选车理由选择这款车之前对比过同级车型，外观设计，空间，操控各有各的风格。选择CX30是因为有较为个性的风格设计，内饰搭配质感很细腻舒适再有，方向盘手感柔软细腻。再有就是创驰蓝天技术的配合，以前开过挺多其它日系，美系车型。始终没有让我一目倾心那种激情感，直到看到CX30，经过试驾体验让我感受到了马自达的好开，开起来路感很清晰，转向灵敏。结合它的座椅设计算是比较贴合身体时速4.50时过弯很干脆利落，尤其是这款发动机和变速箱完美配合，很聪明，想开多快就踩多少力度。能够带来十分平顺的加速，无论是起步加速或者是中途加速隐约听到细微的声浪，激情那种澎湃很赞。这是我入手它的原因。
#最满意最满意的是这款车带来的外观和操控，简约大气不缺时尚气质，简约不简单、自认为同级里最好看的车型之一了。一个字喜欢”马自达一向以来非常有标识型的前脸配上犀利造型的LED大灯，颇有跑车的风格。以及惹眼的尾部设计类似法拉利的圆式尾灯。好看。操控方面和马三有点类似，转向精准灵活，过弯就是它的强项了。而且驾驶起来非常容易上手，2.0配6At的变速箱配合算比较灵敏。加速很线性，变速箱总能很精准的挂在合适的档位。越开越想开。
#最不满意最不满意的两个点，一是后排中间位置隆起有点高，二是刹车稍微偏硬了一点点。
#空间后排家人坐三人勉强吧，中间稍微挤了点，不过一般都是坐两人为主。座椅软中带硬，身高1.78的我坐后排剩余3指，
#外观外观是我本人最喜欢的其中之一，说下我对于这款车的意见吧，前脸部分仁智见仁，那个很有家族设计的前脸配上犀利有神的大眼睛，温顺中带着那种锋利的锐气，以及饱满圆润的车身线条，简约时尚。
#内饰内饰方面呢，做的还是很良心的毕竟价位在这里，能触摸到的地方没有那种塑料的质感。类似那种软软的材质附在上面，面板和扶手处有一部分气质包裹，放手位置恰到好。在一些颠簸过程中不会感到轻微的震痛。
#动力 2.0的自然吸气配6AT的变速箱，日常市区道路，自驾游，高速对于CX30来说完全够用了。
#操控转向自然不用多说了，相信你们有开过马自达的略知一二吧！转向很轻盈，时速40.50码过弯真的是指哪打哪。对于老婆不常开的也应付自如。
#舒适性说到座椅我还是比较满意前排的两个，腿部支撑到位，侧翼两边可以把身体牢牢的抱住感觉是有人抱着你的感觉，过弯几乎感受不到侧倾后排嘛，座椅贴合度稍微一般了，软硬程度可以接受。
#油耗说到油耗了，马自达的省油人尽皆知吧，平均油耗目前是7.3。

#选车理由其实能买到它，我觉得和他车漆颜色也是有一部分原因的，结婚这东西就是要喜庆一点的，本来打算提车，那天就发一个帖子，在车友群里聊了好久，算是前100名提车的车主，马自达的红色确实好看，不过需要加3000块钱，主要还是因为这个外观。
#最满意让我最满意的就是它的外观了，虽然价格有些高，但是耐不住它好看啊！确实，无论从哪个角度？真的都特别美，还有这个zoomzoom，的发动机声浪，大概从3000转以上就会有这种声音，每次加速的时候就特别像开赛车一样，也是和老婆一起挑选车，他就看中，Chr，和cx 30，
#最不满意这个不满意的地方，我觉得就是这个挡泥板的造型，面积有点太大了，侧边包围的地方也是这种黑色的挡泥板，和红色的车漆不能融为一体，也就是这一点不满意的地方，还有后排的空间确实也不大
#空间这个空间对于我来说并不是刚需，坐四个人的话，可以舒舒服服的，但是坐五个人的话，觉得够呛，后备箱空间很大，很规整，就是特别好放东西，当时去酒店拉了三箱子酒，然后还有烟什么的，我没想到他能这么能装
#外观唯一不好的就是这个挡泥板，不过这个红色的车漆真的是爱了，从太阳底下能看到车身侧面的S曲线，透过光线，感觉像是好几种车漆覆盖在这层红颜色上面。
#内饰大概基本上手能碰到的地方都是软质材料，不过有一点不好，就是放右腿的地方是硬塑料，有时候上车的时候会隔腿。
#动力油门的脚感非常线性，但是刹车前段线性后段就有点偏软，0到60公里的加速很快，但是60到80 ，80到100这个区间，体感上感觉很快，但是实际速度也还好吧，就那个样子。
#操控这个绝对是我开过最像轿车的一台，SUV，底盘高度很低，但是平常上个马路牙子也不成问题，转向我觉得是比较偏沉一些的，原地单手倒车打方向是有些困难，但是我比较喜欢这种感觉，在高速的时候开起来，整个车会比较稳。
#舒适性车速上来以后胎噪被风噪盖了过去，我觉得这条轮胎比较挑，路面遇到那种新修的，或者特别好的路面，基本上是一点声音都没有，而且这个音响真的是特别舒服，就是无论从哪个方位听前后左右都会有声音。
#油耗油耗目前是7.2升，每百公里，之前马自达说要上那个压燃的发动机，据消息说应该是七月底或者八月初上市，那个油耗表现应该要比现在的x发动机好不少，我觉得可能和一直开空调有原因，到冬天如果不开空调的话，我觉得最起码能降一升油一下。

SUV车型目前在国内发展迅速，随着消费群体的年轻化，紧凑型SUV更能成为热销产品，而中日合资品牌的汽车在国内的表现一直都非常不错，这次长安马自达带来了一款全新的紧凑型SUV——马自达CX-30来竞争市场，据悉，新车有望在今年6月份正式上市。

外观方面，新车前脸采用了多边形的格栅设计，内部辅以黑色的中网修饰，周边一条亮银色的镀铬饰条进行包围，从而营造出一定的运动感和精致感。两侧的大灯与格栅相连接，大灯的造型狭长且锐利，引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的立体感，扁平的进气口内部采用了黑色的中网修饰，使其更加动感。新车在车头下、前后轮拱、车身周围、后保杆等处装配黑色雾面防刮浪板，展现不同于CX-3车系的粗犷特质。

车身侧面，新车的线条勾勒的很是顺畅，微微下压的车顶线条将新车勾勒出一种向前俯冲的运动姿态，车窗周边采用了亮银色饰条进行包裹来提升质感，腰线勾勒出一定的力量感，多辐式的轮毂彰显出一定的运动感。值得一提的是，新车根据不同配置车型提供215/65?R16、215/55?R18两种规格的轮胎。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。

车尾部分，新车的尾部设计饱满且敦实，悬浮式的尾翼配备了高位刹车灯，分体式的尾灯采用了横向的设计风格，点亮后的视觉效果还是非常不错的。尾杠勾勒的相对扎实，双边共两出的圆形排气系统，进一步提升了新车的运动效果。

内饰部分，新车的中控台设计简洁干练，悬浮式的中控屏设计很是亮眼，搭配液晶仪表盘的设计有效的营造出一定的科技感。三幅式的多功能方向盘看上去很是大气，细节处采用银色饰条进行修饰，从而进一步提升了内饰的质感。

配置方面，新车将根据不同车型提供盲点摄像头、前摄像头、天窗、车顶行李架、日间行车灯、前后驻车雷达等配置。

最后在动力方面，根据工信部信息显示，新车将搭载?2.0L压燃汽油发动机，最大功率116kW，油耗申报值为6.1L/100km。

下周国内油价或迎年内第二跌，此次跌幅会有多大 ♂

下周国内油价或迎年内第二跌，此次跌幅会有多大

下周国内油价或迎年内第二跌，此次跌幅会有多大
国内油价或迎年内第二次下调，跌幅有多大
下周国内油价或迎年内第二跌，其幅度有多大
下周国内油价或迎年内第二跌，价格幅度是否会迎来新高
国内油价迎来年内第二跌，车主加满一箱油少花12.5元，将产生哪些影响
油价或迎年内第2降，重回9元时代，接下来还会持续下降吗
油价或迎年内第2降，重回9元时代，何时能回到6元时代

? 今天是6月29日，而根据最新消息，国内油价或许将在下周迎接油价的第二次跌幅，并且根据最新消息，这次跌幅或许将超过300元每吨，按照正常的车主加满一箱油计算，可以加一次少花11元，而这也是国内油价罕见的连续两次跌幅，那么这次的跌幅到底有多大呢？对于我们整体的油价水平有何影响呢？

? 之前油价的增长主要是来自于俄罗斯和乌克兰的危机，导致全球第二大石油储存国以及欧洲三分之一的石油的供应国俄罗斯停止了石油的出口，这直接导致供需不平衡而产生了油价的虚高。但是实际上油价本身并不存在实质性的供需不平衡，都是其他因素导致的。而这次，俄罗斯问题的缓解以及美国为了缓解油价的影响而释放自己的石油储备直接给油价市场带来了一波双降温，所以我国的油价直接跌幅超过每吨300元，而这比之前的油价涨幅力度来说虽然还是稍逊，但是这次的油价跌幅已经是非常大的了。

? 这次油价除了本身的预估跌幅以外，还有油价本身下降带来的时间差，这个时间差可能在某种程度上加大油价的下降力度。而这次油价过高带来的利空空间减小也使得人们普遍关心在低消费下企业的生存环境，所以在这个消息发布以后人们对油价的负向投资可能会更大，这直接导致了整体油价市场会在真正调整的时候再次出现一定程度的快速下降，可能会超过目前跌幅百分之9.9的记录。

? 希望油价能够一直维持稳定的水平，这样才有利于经济发展！

6月21日信息，这轮中国成品油批发计费周期时间已进入第5日（10个工作日内为一周期时间），依据现阶段统计分析一半以上的数据预测，6月28日（下周二）汽油价格调整呈现出下跌发展趋势。

现阶段，原油变化率为-2.52%，预测分析石油价格总计下调135元/吨，超出50元/吨调节底线，石油价格呈现出下跌情况。

折算为“升”后，现阶段预估下跌0.10元/升~0.12元/升。以家用轿车50L机油箱测算，满油一箱能够节约约5-6元。

假如这轮石油价格下跌最后贯彻落实，这将是2022年年之内中国汽柴油价格第2次发生下跌，与此同时最近四连涨也随着结束。年度第一次石油价格下调产生在4月15日，那时候成品油各自下调545、530元/吨，折合0.44元/升。

国际性层面，这轮之际国际油价呈现出显著下跌发展趋势，跌穿了数日运作的120元/桶上位，原油变化率随着发生下跌。

上星期最终一个交易日，因为销售市场忧虑经济发展变缓降低石油要求和这周北美活跃性石油钻探机总数明显增加，国际油价发生大幅度下跌，WTI和布伦特原油价格各自跌超6%和5%。

截至美国东部时间6月20日收市，国际油价发生小幅度增涨。WTI（纽约群众假期WTI休盘，电子盘运作正常的）8月期货原油收涨0.82%，价格108.80美金/桶；布伦特8月期货原油收涨0.96%，报114.2美金/桶。

针对这轮中国油价而言，石油价格持续走低好像看到了下调的黎明。近年来，中国汽柴油价格依次经历了一次“6连涨”和“4连涨”，而在此期间只发生过一次下调，2022年车用汽油总计增涨2720（约为2.17元/升），汽油车司机养车费用明显提升。

现阶段，全世界供货紧张状况仍然不断，石油要求展现增长趋势，与此同时国际局势风险性仍是危害石油价格走势的重要因素，石油价格预估还将维持高位震荡，持续发生大幅度下跌的概率偏小。因而，即便是这轮中国汽油价格调整最后展现下跌发展趋势，下滑也较为比较有限。

我国成品油批发将打开新一轮的油价调整时间，业界预估下调力度或超300元/吨。除此之外，6月PMI数据信息将发布，A股将有8只新股上市发行，《化妆品生产质量管理规范》等多种最新政策将开始施行。

6月28日24时，新一轮中国成品油批发将打开新一轮的油价调整时间。石油的连续下滑，令这轮弹性系数展现由正变为负性加重行情运作。截止到6月24日，第八个工作日内弹性系数-5.21%，参照油种平均价113.45美金，中国成品油应下调280元/吨。

金联创觉得，受惯性力危害，弹性系数或仍有负性拓宽室内空间。年之内第二次下调将按期兑付，且下调力度或超300元/吨。众多司机用食油成本费亦终迎适当降低。

材料表明，上一次中国油价下调产生在4月15日，而在此时间范围前后左右，各自经历了一波“6连增”和近期的“4连增”。

6月30日，国家统计局将发布6月我国制造业市场经理指数值(PMI)数据信息。5月份，我国制造业PMI为49.6%，虽小于零界点，但比前月上涨2.2个月环比;非制造行业商务洽谈指数值为47.8%，比前月升高5.9个点;综合性PMI产出率指数值为48.4%，比前月升高5.7个点，说明在我国企业生产经营形势水准有一定的修复。

国盛证券觉得，5月PMI偏向疫情冲击有一定的缓解、但仍然明显，再融合5月高频率数据信息、深圳经济发展主要表现，进一步偏向经济发展修补比较慢、仍在磨底。短期内看，经济发展能不能摆脱底端，6月是观查对话框，除开追踪新冠疫情演变以外，需紧抓总量政策落地状况，也需关心特别国债等“增加量专用工具”。

根据最新消息得知，下周国内油价，或许就会迎来年内第二次下跌；因为截至6月24日第八个工作日，参考原油品种均价为1145美元，变化率为-21%，对应国内汽柴油应下调280元/吨。基于上述分析计算，6月28日24时，国内汽油价格有望每升下调0.22元，柴油价格每升下调0.25元。到时候加满一箱油，私家车预计可以节省11元左右。

喜闻乐见！在2022年的6月28日终于车友们迎来了来年之内油价第二跌的好消息。官方的国家规定在这里我们就不用较大篇幅去讲述，简而言之，调价之后在短时间内车友们在用油方面成本出现下调，拿50升的普通轿车来做对比的话，想要加买一箱92的油将会在原基础上少花12.5元。而油价的下调将会带来以下影响：

首先对于车主们来讲算是得到些许的安慰，要知道在2022年开年以来，油价一直居高不下，屡屡上调简直伤透了心。甚至有不少车友们表示再继续这么上涨下去很有可能将车封停起来以后靠电动车出行了。尤其是在疫情当下，各家各户在经济收入上不容乐观，出行费用的上涨对于这次大家来讲属实是一笔不小的开支。尽管此次下调的幅度并不是很大，也算是给车友们松了一口气，算是为下半年开了一个好头。

其次对于出租车司机以及货车司机来讲收入也能适当增加。油价上涨之后最受影响的莫过于跑长途的货车司机，毕竟客单价没改变，油价的上涨就意味着利润减少，如此一来越来越多的人不愿意去跑长途，大巴车司机们甚至会因此而失业。而将这些细微的影响放大到生活来看，出门打车的费用能够降低，日常所购买的蔬菜、水果也不会暗自涨价，更甚至服装行业，化工纤维等行业都将迎来有利局面。

尽管也有网友担忧，此次一降也只是短暂迷惑人眼球而已，毕竟9升1降是石油一直以来玩的老套路。但具体如何，我们还将拭目以待下一步调整，千万不要觉得自己家庭不需要私家车出行，油价的下跌对个人没有什么影响，石油和我们生活中一切都是息息相关的。

6月28日国内油价终于迎来了今年内第二次下降，经过本次油价的调整，全国大部分地区95号汽油重新回到9元时代，截至到现在，国内成品油的零售价经历了11次调价，而未来油价还会持续下降。

油价之所以上涨幅度这么大主要是这几点的原因，首先国际形势目前比较严峻，全球出现通货膨胀，导致商品价值与原先价格不再匹配；其次是因疫情好转后燃油需求不断上升就导致石油价格上涨。如果想要让石油价格持续下降，那么就需要解决供需关系以及通货膨胀的问题。但这并不是一件容易的事，因为地区之间运输成本的差异，也会导致石油价格的差异。

如果疫情形势能始终保持稳定，那么各地就可以根据需求进行石油开采并且进行储备，这样会逐渐减小石油供需之间的差距，从而让石油价格逐步回落。而且从当前全球对于石油需求来看，已经呈现出回暖的趋势，尤其是前段时间发生的国际外交事件已经逐渐进入平息阶段，也缓解了对于原油的大量需求，这也会让石油价格进一步下降。

尽管未来石油价格还有持续下降的可能，但也不是一时半会就能实现的事。进入今年第二季度，全球通货膨胀更加严重，大幅的加息已经引起了全球经济陷入衰退，虽然在6月下旬时国际油价呈现出地位盘，许多机构也认为大宗商品已经到了拐点，但下一步变化还需要关注供应端的产量，尤其近期俄罗斯和中东都表示已经加大了原油出口，相信这也会为第三季度带来新的改善，原油价可能会在未来两个月内再次进行下降调整。通过对国内外形势的分析，我们相信油价未来还会出现下跌。

以目前的情况来看，油价可能还是会出现下调的，但是调的幅度肯定是不会特别的多的，所以想要回到六元时代几乎是一件不可能的事情了，我要要当然凡事都是有意外的，这个也说不准，但是从现在的情况来看的话，大概率是没有这个可能的。不过降到7块，8块的还是有一定的希望的，因为各方面的东西都在下降，而且国际的形势也是比较稳定一点了，没有打仗了。之前是因为疫情加上打仗等原因，所以造成通货膨胀，很多方面的东西都是在涨价的。有很多的人都希望现在的油价能够跌回六元时代甚至是更低，毕竟之前我们可能很多人都有加过五块多钱的油，但是现在一切都是一个奢望了，不要说是五块钱了，十块钱都不能够加到一升油。所以对于有价的东西，大家还是觉得非常的敏感的，因为价格真的是有一点过高了，大多数的人都已经选择走路或者是乘坐公共交通出门了，因为承受不起这个高昂的油价，钱包已经受不了了。但即便如此，价格还是蹭蹭蹭的往上转，并没有下降过。之前的时候也有传言说会下调，但是调了很多次，也没有什么太大的浮动，所以已经让大家寒心了，这一次直接下降到了九元时代，让很多的人都觉得不可思议，因为真的没有想过会这个样子，虽然就是大家都很期待的一件事情，但是当他真正发生的时候，还是觉得有一点不可思议，毕竟这个价格已经很久很久都没有降过了，是一直都在往上面涨，现在可能大家最大的希望，就是他还继续往下面，降降到一个比较正常一点的状态不要再往上面升了，因为真的受不了了。

下坡不超凯美瑞（为什么说“上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”） ♂

下坡不超凯美瑞（为什么说“上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”）

为什么说“上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”
车到山前必有路，有路必有丰田车,下一句是什么
凯迪拉克爱洗澡什么梗
别克林荫大道配置，介绍和凯美瑞比较谁好！
为什么网上会传“上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞”

上坡不跟汉兰达

丰田汉兰达除了有“大懒汉”这个外号（倒过来读），还被调侃“上坡不跟汉兰达”。原因有很多，其中，动力总成有很大关联。

丰田有霸道、陆巡这样的越野能手，但是贵。而汉兰达则是有着硬汉壳子，却定位城市SUV的车型，爬坡能力的确一般。汉兰达两驱车型因为车太重，导致没爬上30度斜坡，然后瞬间就引起了热议，虽然说后来的汉兰达已经没有这个问题，但是当时的汉兰达还是火了。甚至说一段时间只要提到汉兰达，大家首先想到的不是这款车如何，而是爬坡不行。也就有了上坡不跟汉兰达，因为怕对方溜车。

下坡不超凯美瑞

08年3月3日前生产的凯美瑞，真空助力泵密封胶圈因设计问题，容易出故障，导致刹车助力失灵，刹车行程变长等。所以自那时起，凯美瑞就有着“下坡不超凯美瑞”的说法。

该句是来自丰田的广告，并没有下一句。

【释义】“车到山前必有路”比喻虽然有困难，但是到一定的时候总会有解决的办法。比喻事到临头，总会有解决的办法或者方法。下一句通常是船到桥头自然直，东方不亮西方亮，哪里有四方黑沉沉。

【用法】比喻事到临头，自然会有解决的办法。常用“车来到山前必有路，船到桥头自然直。“宽慰处于困境中的人。

【造句】

俗话说：车到山前必有路；可俗话又说：不撞南墙不回头。朋友，前方的路总是在施工的，只要设计好我们自己的蓝图，即使一路上有多少设计变更zaojv.com，都阻止不了我们竣工验收的脚步！
未来是不想想的东西,一直认为我的哲学就是车到山前必有路.

这件事是因为某导航做过一个市场调查，通过大数据总结了各大豪华品牌汽车常去的地方，奔驰、宝马等品牌常去的地方都是步行街、购物中心等场所，而凯迪拉克独树一帜，最常去的地方是洗浴中心，从此凯迪拉克的车主就戴上了“洗浴王”的帽子。

当然还要为凯迪拉克车主澄清一下，大数据并不代表一切，不能保证奔驰车主就不去洗浴中心，也不是所有凯迪拉克车主都奔着洗浴中心买车的。

其他车的梗

1、上坡不跟汉兰达

这句话很早以前就流传出来了，在09年的时候，一群越野爱好者在游玩的时候经过一段乡间道路，其中一个坡道大概在30度左右，很多车型都顺利通过，但是汉兰达经过了几次试验，始终过不去，这辆汉兰达并不是四驱车型，而是前驱，也是由于汉兰达车身过重，前后配重比几乎相同，轮胎的抓地力也不够，所以车队中的几台汉兰达都没有上去，从此就有着“上坡不跟汉兰达”的传言。

2、下坡不超凯美瑞

既然有“上坡不跟汉兰达”，“下坡不超凯美瑞”也流传了出来，这句话同样发生在09年，凯美瑞在但是口碑很好，但是发生了一次召回事件，原因是刹车真空助力泵存在严重质量问题，会导致刹车踏板变硬、刹车失灵、等问题，同时有很多凯美瑞的车主反应，刹车太软，很多时候刹车都踩到底了，车子还是刹不住，这也是当时的丰田“刹车门”事件，从此“下坡不超凯美瑞”也被人们叫了起来。

当然是林荫大道好了根本不属于一个档次一个价位的车呀丰田系列的皇冠跟别克林荫大道才算有可比性都是属于级别比较高，配置也高，价位也高的车型啊而且看外形尺寸就很明显，林荫大道有5米多长，而且内部空间超好安全性也好，电动按摩，车载电视什么都有，属于高档的商务车很大气，很气派也很尊贵

近十几年来，要说国内的汽车市场什么车最受欢迎，那肯定非德系车和日系车莫属了。德系车凭借着其帅气的外表和科幻的内饰受到无数消费者的追捧，而日系车也一直以发动机技术和极低的故障率成为很多家庭用车的首选。但是之前网上却流传了这么一句话“上坡不跟汉兰达，下坡别超凯美瑞“！很多人如今再看这句话总觉得这句话是无脑黑，那么事实到底是什么样的呢？这句话真的只是无脑黑而已吗？

自然不是，毕竟苍蝇不叮无缝的蛋，既然流传度这么广，这件事就一定不是空穴来风。而事实也正验证了这一点。

上坡不跟汉兰达：这句话说的是09年的一件事了，当时这件事轰动到央视都报道过。一群越野爱好者在游玩过程中路过一个差不多30°左右的坡道，结果没想到的是，就连一个1.5T排量的轿车都顺利上了坡，而体积庞大格外霸气的汉兰达却死活上不去坡。更令人惊讶的并不是司机的技术问题，所有人都试过了依旧上不去。而且不止一辆汉兰达，当时有六辆，一辆竟然都没上的去，简直轰动全网。

而下坡不管你凯美瑞值得则是凯美瑞的刹车问题，当时的凯美瑞刹车时不时地失灵，导致在下坡或者平常行驶的时候刹不住车直接造成追尾等事故，当时此事闹得轰轰烈烈，丰田也对当批凯美瑞进行了召回，据说数量极其庞大。

“开不坏的丰田“称号当时都受到了影响，最终确定为凯美瑞车型自身的缺陷导致的。所以要是在下坡的时候超到当批的凯美瑞前面，你的车屁股很有可能就要与凯美瑞的脸进行亲密接触啦。

不过这两句话说的都是当时的特定的几款车型，过了这么多年其相关问题早已解决完毕，所以对于现在的汉兰达和凯美瑞来说，这个说法当然就不成立啦。不知道对于这个现象，你是怎么看的呢？

下岗后转成灵活就业人员是多大年龄退休 ♂

下岗后转成灵活就业人员是多大年龄退休

下岗后转成灵活就业人员是多大年龄退休
职业生涯规划-论述题
女灵活就业人员缴纳15年养老保险费用完成多少岁年龄可以拿养老钱

一般年龄以你办理退休的方式来区分退休年龄，在单位退休，女职工50周岁，女干部55周岁，男职工、干部60周岁；在社区以灵活就业形式退休，女满55周岁，男满60周岁；如果劳动者在单位办理退休，并且在档案中认定为干部身份，女满55周岁。男职工60岁退休，女干部55周岁退休，女职工50周岁退休。

《国务院关于安置老弱病残干部的暂行办法》和《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》（国发〔1978〕104号）文件所规定的退休年龄。即：全民所有制企业、事业单位和党政机关、群众团体的工人：
（一）男年满六十周岁，女年满五十周岁，并且连续工龄满十年的；
（二）男年满五十五周岁、女年满四十五周岁，连续工龄满十年的，从事井下、高空、高温、特别繁重体力劳动或其他有害身体健康的工作；
（三）男年满五十周岁，女年满四十五周岁，连续工龄满十年，由医院证明，并经劳动鉴定委员会确认，完全丧失劳动能力的应当准予。

另外，对于女职工退休为50周岁，但女干部为55周岁退休。有的地方规定在企业作为职工工作满5年以上，并在退休前回到企业当职工或下岗失业的，经本人申请经批准可以按职工退休年龄即50岁退休。

拓展资料：

灵活就业人员定义及类型：

灵活就业是指在劳动时间、收入报酬、工作场所、保险福利、劳动关系等方面不同于建立在工业化和现代工厂制度基础上的传统主流就业方式的各种就业形式的总称。是指下岗失业人员个人或以街道、社区等组织形式，从事社区便民服务、家政服务、企事业单位后勤服务等各种临时性劳务人员。不包括领取营业执照的个体工商户和建立劳动关系的私营企业就业人员。具体到社保来说，灵活就业人员可以在存档职介或人才以个体身份缴费参保。很多省份对灵活就业人员采取了社保补贴的形式，来减轻其社保负担。

灵活就业形式主要有以下几种类型：非正规部门就业，即劳动标准（劳动条件、工时、工资、保险福利待遇）、生产组织管理及劳动关系运作等均达不到一般企业标准的用工和就业形式，主要是指小型企业、微型企业和家庭作坊式的就业。

主要由以下三部分构成：

1、自营劳动者：包括自我雇佣者（自谋职业）和以个人身份从事职业活动的自由职业者等。

2、家庭帮工：即那些帮助家庭成员从事生产经营活动的人员。

3、其他灵活就业人员。主要是指非全时工、季节工、劳务承包工、劳务派遣工、家庭小时工等一般劳动者。

灵活就业人员具体形式包括在各级档案寄存机构寄存档案的与用人单位解除或终止劳动关系的失业人员、辞职人员、自谋职业人员，档案寄存期间经劳动人事部门批准退休人员，已办理就业失业登记的未就业人员，从事个体劳动的人员，个体经济组织业主及其从业人员。如在社区内从事家政服务、自行车修理、修鞋、配钥匙、再生资源回收、服装织补、早点、学生小饭桌等其他社区服务性工作的人员。独立于单位之外的就业形式，包括：自雇型就业，有个体经营和合伙经营两种类型；自主就业，如自由职业者，律师、自由撰稿人、歌手、模特、中介服务工作者等；临时就业，如家庭小时工、街头小贩、其他类型的打零工者。

参考资料：灵活就业人员_百度百科

当代职业发展的新趋势（1）职业种类的总量迅速增加(2)旧的职业种类大量消亡(3)适应新兴产业的职业种类迅速增加(4)具有较高知识含量的职业种类迅速增加，对劳动者的教育、文化、职业修养要求越来越高(5)具有较高技能要求的职业种类迅速增加，对技能人才的素质要求更高(6)跨区域、跨国就业大量增加(7)职业需求的变化频率加快(8)灵活就业已成为主流就业形式之一

什么样的职业有发展优势(1)收入增加，达到或超过你的期望目标(2)职务提升，实现你创造性工作的强烈愿望(3)更能发挥专业优势，更易干出成绩(4)更能满足你的兴趣、爱好(5)在一个非常有发展前景和发展潜力的行业(6)能够实现你的人生理想和奋斗目标。

职业计划是指：员工个人（主）确立并实现职业目标的过程（主客结合）。职业计划的含义：【1】职业计划是就个人而非组织而言的。制订和执行职业计划的主体不是某个组织，而是企业或组织中的员工个体。组织可能对职业计划产生重要影响，但这是通过影响员工对自身、环境、目标的认知间接产生的，而且并非必然。许多个人职业计划是无法在某一组织内工作时实现的（如某保安想当作家、明星），个别组织对职业计划的约束、影响力更小。【2】职业计划包含职业目标确定和实施的整个过程。职业计划是个体在职业生涯中有意识地确立并实现职业目标的过程。确立目标要基于对内外条件的认识和分析。目标确立后要通过职业活动去实现。随着内外条件的不断变化和职业活动成果的出现，职业目标可能会更加明晰，或需要在反馈后加以修正。职业目标的确定、实现、明晰和修正，都离不开组织的参与和帮助。【3】职业计划的职业目标，同工作目标有很大差异，同时又密切联系。工作目标是个人在目前岗位上想要完成的任务目标，可以是自设的，也可以是给定的，一般同本职工作紧密相关，较具体，是随时间而变化的短期目标。职业目标较为抽象，涉及长期行为，而且不一定完全同现时工作有关。但职业目标的达成，尤其是在单一专业或组织内部提升的目标，同工作目标的选择及完成情况关系密切。可以说，选择并很好地实现适当的工作目标，是最终达成职业目标的最佳途径。

职业管理是指组织（主）帮助员工（客）制定和实施职业计划的过程（主客结合），是人力资源管理的重要内容之一。职业管理5个内涵：（1）职业管理是组织为其员工设计的职业发展、援助计划，有别于员工制定的职业计划，它以个体的价值实现和增值为目的，并不局限在特定组织内部。职业管理是从组织角度出发，将员工视为可开发增值而非固定不变的资本，通过员工职业目标上的努力，谋求组织持续发展。

（2）职业管理带有一定的引导性和功利性，它帮助员工完成自我定位，克服完成工作目标中遇到的困难挫折，鼓励将职业目标同组织发展目标紧密相联，尽可能给予这样做的个人更多的发展机会。对于其他员工则给予必要的帮助。

（3）职业管理具有较强的专业性、系统性。由于职业管理是由组织发起的，通常由人力资源部门负责，所以具有较强的专业性、系统性。与之相比，职业计划没有那么正规和系统。或者说，只有在组织科学的职业管理之下，才可能形成规范的、系统的员工职业计划。

（4）职业管理必须满足个人和组织的双重需要。与组织内部一般的奖惩制度不同，职业管理着眼于帮助员工实现职业计划，即力求满足职工的职业发展需要。员工个体职业需要是职业管理活动的基础，无法满足员工职业需要将导致职业管理活动失败。因此，有效的职业管理，必须了解员工在实现职业目标的过程中会在哪些方面碰到问题?如何解决这些问题?员工的漫长职业生涯是否可以分为有明显特征的若干阶段?每个阶段的典型矛盾和困难是什么?如何加以解决和克服?组织在掌握这些情况之后才可能制订相应的政策和措施，帮助员工找到自己的答案，向他们提供相应的机会。只有满足了员工的职业需求，才可能满足组织自身人力资源增值的需要。

一方面，全体员工职业技能的提高带动整体人力资源水平的提升；另一方面，职业管理的引导可使同组织目标方向一致的员工个人脱颖而出，为培养组织高层经营、管理或技术人员提供人才储备。组织需要是职业管理的动力源泉，无法满足组织需要将使职业管理失去动力源。提高人员整体竞争力和储备人才是组织的需要，对职业管理的精力、财力和政策注入，可以看成是组织为达到以上目的而进行的较长期投资。

（5）职业管理形式多样、涉及面广。凡是组织对员工职业活动的帮助，均可列入其中。既包括针对员工的各类培训、咨询、讲座，以及为员工自发的扩充技能，提高学历的学习给予便利等等；同时也包括针对组织的诸多人事政策和措施，如规范职业评议制度，建立和执行有效的内部升迁制度等等。

组织和个体环境对择业的影响：组织环境是指求职者所进入的行业环境、企业环境的总和，是求职个体面对的具体职场环境。

1．行业环境：行业是指职业的分类，行业环境是各个不同行业总体环境的总和。每一个具体行业，总有一定的特殊性与差异性，对人才的规格、技能、层次、特征都会提出不同需求。每一个进入职场的求职者，都必须对各自预备进入的行业有一个全面、系统的了解，特别是对各个行业从业人员的受教育程度、职业培训要求、基本素质、能力倾向、个性兴趣、体质体能等，有一个深入的把握，从而降低进入职场的成本，提高就业的经济与社会效益。

2．企业环境主要是指企业文化环境，包括企业的人际环境、组织环境、制度环境和物质环境。企业文化是企业建设中的核心内容之一，更与企业的人才储备和人才培养工作息息相关。所有企业的人力资源工作都反映和渗透着企业文化问题。因此，在求职过程中了解企业文化，把自己的个性特点和企业文化结合起来，是每个职场新人在初人职场时必须重视的问题。

如果说社会环境属于个体成长的宏观环境，那么，组织环境就是中观环境，而个体所处的具体环境，就是个体成长的微观环境。个体成长的环境是指个体家庭背景、教育背景以及社会时尚、主流价值观等因素影响的总和，它们对个体的知、情、意成型，对个体能力与素质的生成，有着具体的、个别化的、不可忽略的作用。每个求职者对自己的个体成长环境的正负因素必须有一个清醒、理性的评价。

“职业锚”指“自省的才干、动机和价值观的模式”。具体说，职业锚是指新员工在早期工作中逐渐对自我加以认识，发展出的更加清晰全面的自我职业观。自我职业观3内容：(1)自省的才干和能力，以多种作业环境中的实际成功为基础(2)自省的动机和需要，以实际情境的自我测试和自我诊断的机会及他人反馈为基础(3)自省的态度和价值观，以自我与雇用组织和工作环境的准则和价值观之间的实际遭遇为基础。

“职业锚”的5特点：【1】“职业锚”定义比工作价值观，工作动机的概念更具体明确。“职业锚”产生于最初的工作价值观和工作动机之上，但又受到实践工作经验和自我认识的具体强化【2】“锚”比喻自我职业观在实践中选择、认知和强化的过程。由于一系列职业选择和实践成果的偶然性，个体体现出从不适应，无法满足工作环境的需要，向更和谐环境移动的必然性。 “职业锚”是个人同工作环境互动的产物，在学校中表现出的潜在才干和能力，在经过实际工作的多次确认和强化之前，并不能成为“职业锚”的一部分。因此，“职业锚”不可能凭各种测试来预测【3】“职业锚”强调了能力、动机和价值观的互动作用。职业取向中单独的动机、能力、价值观概念意义不大，重要的是突出三者相互作用的整合。我们可能喜欢某类职业，不断提高能力，对此职业的擅长又使我们更喜欢它。或者我们可能先发现自己擅长于某职业，渐渐培养起兴趣和感情，后来越发精通了【4】“职业锚”要在正式工作若干年后才可能被发现。换言之，“职业锚”的确定，需要各种情境下实践工作的反复检证、职业取向的必然性需要、一定时间内变化偶然性的累积，方可突现【5】职业锚”概念倾向于寻求个人稳定的成长区域，并不意味着个人停止变化或成长。“职业锚”本身也会发生变化。

职业和职业生涯：职业一般指人们在社会中所从事的、以获得报酬作为自己主要生活来源，并能满足自己精神需求的、在社会分工中具有专门技能的工作。职业生涯指一个人一生在职业岗位上所度过的与工作活动相关的连续的经历，并不包含在职业上成败或进步快慢的含义。即不论职位高低、成功与否，每个担任一定工作角色的人，都有各自的职业生涯。

对职业生涯的理解：①职业生涯是一个复杂的过程。它不仅表示职业工作时间长短，而且内含着职业发展、变更的经历和过程，包括从事什么职业，职业发展的阶段，由此职业向彼职业的转换等内容②职业生涯是一种复杂现象。考察一个人的职业生涯，要看其主观态度特征和客观行为特征：主观态度特征，如需要、动机、气质、能力、态度和性格等；客观行为特征，指职业活动中的各种行为③职业生涯受各方面的影响：本人对自己职业生涯的设想与计划，家庭中父母的意见与配偶的支持，组织的需要与人事计划，社会环境的变化。职业管理满足个人和组织的双重需要：与组织内部一般的奖惩制度不同，职业管理着眼于帮助员工实现职业计划，即力求满足职工的职业发展需要。员工个体职业需要是职业管理活动的基础，无法满足员工职业需要将导致职业管理活动失败。因此，有效的职业管理，必须了解员工在实现职业目标的过程中会在哪些方面碰到问题?如何解决这些问题?员工的漫长职业生涯是否可以分为有明显特征的若干阶段?每个阶段的典型矛盾和困难是什么?如何加以解决和克服?组织在掌握这些情况之后才可能制订相应的政策和措施，帮助员工找到自己的答案，向他们提供相应的机会。只有满足了员工的职业需求，才可能满足组织自身人力资源增值的需要。

职业计划的目标设定和实现：目标设定是基于正确的自我定位，设立更具体明确的职业目标。个人整个职业生涯目标设定可以是多层次，分阶段的。越来越多的人为了追求挑战，愿意在职业生涯中从事不止一个行业。当然，有时环境也迫使我们放弃原有职业。（1）一个多层次的目标设定，可以更快地摆脱窘境，保持开放、灵活的心境。（2）一个远大雄伟的目标很少能一气呵成，必须分解成若干易于达到的阶段性目标。由于职业生涯跨越个人的青年、中年和老年人在各时期的体能精力、技能经验、为人处世的特点有明显差别，所以针对性地制订阶段性目标将更为可行。

目标实现是通过各种积极的具体行动去争取目标达成。撰写求职简历、面试应聘、商议工资待遇、制订和完成工作目标、参加公司培训和发展计划，构建人际关系网、谋求晋升，参加业余时间的课程学习以及跳槽换工作等，都可以看成是目标实现的具体努力。目标实现的主要内容是（1）个人在工作中的表现及业绩。（2）前瞻性的准备。仅有工作表现又是不完整的，目标实现还包括超出现时工作之外的一些前瞻性的准备：包括参加业余的付费进修班学习，掌握一些额外的技能或专业知识(如进修第二外语，攻读MBA学位等等)（3）辅助目标实现，包括为平衡职业目标和其他目标(如生活目标、家庭目标)而做出的种种努力。如果忽略了后两者的努力，要长久保持出色的工作表现几乎是不可能的。职业目标的实现，也会遇到许多牵扯精力的障碍。

正确评价自我原则：1．自我评估应该适当。不适当的自我评估是过高或过低的评估。过高的评估使自己脱离现实，意识不到自己的条件限制，甚至自傲狂妄，由自信走向自负；过低的自我评估，往往忽视自我的长处，缺乏自信，过于自卑。过高或过低的自我评估，对自己都是不公正的。

2．自我评估应全面。既要看到自优点和特长，又要看到缺点和不足；既要对自我某方面的特殊素质进行具体评估，又要对其他各个方面的整体素质进行综合评估；既要考虑到全面的整体因素，又要考虑到其中占主导地位的重点因素。反之，任何一种片面的、孤立的、不分主次的自我评估，都不可能全面而正确地反映自己的整体素质状况

3．自我评估应当客观。尽管是自己对自己进行观察、分析和评价，但毕竟需要以客观事实作为基础和依据。人贵有自知之明。“自知”的可贵之处，是与自知的不易分不开的，“自知”之所以不容易，就在于自知的过程往往会受到个人主观因素的限制和干扰。只有努力克服和排除这种限制及干扰，才有可能使自我评估趋于客观和真实。

4．自我评估应有动态发展眼光。世间万物都不可能是静止不变的，包括自我评价者自己。人随社会在发展、变化、进步，自我评价不但应当对自己的现实素质作出适当、全面、客观的评价，而且应当着眼于未来的发展变化，预见性地估价自己将来的发展潜力和前景。

能力与择业的关系十分重要。能力是在先天素质的基础上，在一定生活条件和教育的影响、熏陶下，在个体的生活实践中形成和发展起来的，对从事任何职业都是十分必要的，是求职者择业的重要依据和开启职业大门的钥匙

1、能力存在差异，如女性在哲学界、经济学界、自然科学界所占比例较小，而在文学、新闻、医学、教育、艺术等领域所占比例较大，也就是说，需要形象思维和细致情感的工作更适合女性。一个人的能力高低会影响他掌握各种活动的成绩，影响其活动效果。

2、不同职业有不同的能力要求，如教师、播音员、记者等职业要求有较强的言语能力；统计、测量、会计等职业要求有较强的数理能力；而画家、建筑师等职业对形态知觉能力要求高；手指灵活能力较强的人适合于从事牙医、乐师、雕刻家等

3、才干与兴趣有互相推动效应。即兴趣产生才才，才干助长兴趣；同时才干也能产生兴趣，兴趣又会强化才干。但是，在你初次择业时，应以自己所拥有的才干，即擅长的知识和技能去选择职业。根据自己的才干适应职业的状况择业，往往更趋向于职得其人、人适其职的最佳状态。在这种最佳状态下，工作才能愈做愈有兴趣，愈做愈长才干，最后可能使你成为某一职业领域内的人才。

因此，大学生对自己的能力要有一个自我评价，在择业时应根据自己的能力，扬长避短，选准与自己职业能力倾向相同的职业，在强手如林的竞争中立于不败之地。

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