八代凯美瑞混动电池滤芯位置 ♂
八代凯美瑞混动电池滤芯位置
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1、电池在发动机舱里，因此先打开机舱并找到电池。
2、拆开蓄电池端位保护和固定支架螺母。
3、先将负极端口断开，接着拆卸正极端口。负极是连接车身的，因此先拆卸负极能防止短路会更加安全。
4、将周围的固定装置以及正负极电线拆除后，即可将电池拿出更换。（注意：为了防止电解液流出，取出电池时倾斜角度不能超过40°。）
注意：换电池时最好采用不断电更换（不建议车主冒险），否则造成仪表盘的记忆数据全部清零，车主驾驶习惯的设定等参数皆会被全部恢复原厂设置，例如日期等参数就要重新设定。
凯美瑞滤清器位置如下：
1、空气滤清器，空气滤清器装在化油器或进气管的前方。
2、机油滤清器，机油滤清器位于发动机润滑系统中，主要位于发动机前顶部和发动机下方位置。
3、空调滤清器，位于副驾驶手套箱下方或内部。
4、燃油滤清器，位于车辆底盘的油管连接处。
这款车的电池还是挺靠谱的，这款车是日本车系，混动车型的电池使用的是最先进的电池型号，而且这款车型采用了最新的纳米技术，这样就增加了这款车电池的使用寿命周期和续航能力。本身这款车的动力是混合型，这款车技能燃烧汽油，同时也能采用电动驱动，所以说这款车在续航能力方面非常好。不过这款车的混动价格相对较高，性价比不是特别好。这里说到汽车电池技术，截至目前我们国内的新能源汽车的电机和电池技术已经达到了顶峰，至少说在整个国际市场上，除了特斯拉汽车商不能超越以外，我们国家的电能技术还是非常先进的。现在都在提倡使用新能源汽车，首先是新能源汽车节能环保，这种车不用耗费资源，采用的是新能源，只要是不包含汽油在内的物质，或者说是不可再生的物资都是新能源物质所能用的。对于丰田凯美瑞这款混动车型来说，电池采用的是L1box电磁技术，再加上2.0T的涡轮增压，完全能把这款车作为轿跑来使用。我再说一下凯美瑞这款车的外观，其风灯式的LED大灯贯穿于整个车身前脸，车身腰部的流线贯穿于整个车位，而且堤坝的生态让这款车看起来更加具有动感，新款的车型的整个尾灯采用的是椭圆式设计，而尾部的造型看起来还是中规中矩的，但是在前脸的部位看起来就比较锋利了，网格布的进气格栅加上独一无二的丰田标志，瞬间让这款车提升了很大的档次，再加上这款车是混动型，其科幻的设计比早期设计的车型要好很多。总的来说这款车的综合实力非常强，无论是这款车的电机或者说是电瓶，可以说是非常经久耐用的，再加上这款车的动力系统是采用的电动机和发动机双组合，所以车主根本不用担心长途驾驶续航能力不够的问题。
220v。
凯美瑞混动采用的是镍氢电池，由168个单体电池组成。电压210V，容量6.5Ah。可以储存1.3度电左右，但是为了延长电池使用寿命，电池管理软件会限制电池放电深度。一般只放出40%左右的电量，剩余50-60%的电量永远不动。
打开后备箱，找到并打开蓄电池的地方。这时候我们会看到电瓶上面有一条固定杠子扣在上面，使用8号扳手扭开。扭开以后取下来在砖头的旁边会看到标有加极和减极的图标，我们要先拆负极，因为负极接触金属会起反映，最常见的就是冒火花，所以先拆负极。接下来重复上一步拆下正极，拆的过程中也尽量别接触到金属。
装新电池的办法，电池拆下来之后，按照拆下来的时候那样先把固定杠子扣到下面的凹槽里然后扭上就行了，重复上面步骤扭回去。装回去的时候也要注意这时候要反一下先装正极在装负极。在把正极扭上去就可以。
凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（HybridSynergyDrive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。
有的，混合动力车的蓄电池，设计寿命与汽车使用寿命相同。比如日本的混合动力普锐斯当出租车，跑百40万公里都不用维护电力系统双擎凯美瑞的车头造型十分激进，颇有运动轿车的视觉美感，混动专属的蓝色牛头梗logo被安置在中部，两侧还带有飞翼式镀铬饰条，下部的进气格栅内部为多根横向黑色饰条。
凯美瑞保养
拉伸了车头的视觉宽度，雾灯框两侧的亮银色獠牙饰条十分凶狠。全LED大灯依然保留了经典的造型，内侧为三条L型灯带组成的日间行车灯，外侧的远近光一体式大灯带有透镜侧身造型异常犀利，多条锋刃式贯穿腰线为双擎凯美瑞的侧身带来了光塑曲面的视觉效果，钛灰银2K清车漆有种金属质感。
经常用抹布蘸开水把电瓶外部擦洗一遍将面板柱头上即正负两个极头擦拭干净。有助于提高电瓶的使用寿命日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否畅通定期的检查蓄电池电缆的连接问题，查看电缆有没有松动的情况检查蓄电池内部电解液高度。
丰田凯美瑞保养
凯美瑞车头看上去十分时尚，较大的多边形格栅配合犀利的大灯，看起来极具特色，辨识度也很高如发现电解液过低，应添加蒸馏水或专用铅酸电池补充液切忌用饮用纯净水代替车尾设计上，凯美瑞看起来十分敦实排气管使用双边共双出的设计。
内饰呈现出优雅的设计风格，搭配黑色饰物，视觉效果非常的不错该车配备了前/后驻车雷达、前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统等二十多项配置功能丰富多样极大地提升了它的使用便利性有效地提升了外观部分的运动气质加上中规中矩的尾灯，再配备镀铬饰物，使得车尾更显霸气。
凯美瑞双擎电池是行驶中车自己给电池充电。
凯美瑞混动车的电不是外部充电设备充来的，混动车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的再生制动。
这就是油电混合双擎动力技术中电的来源。存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，既降低油耗又提升动力。电在油电混合双擎动力系统内实现了循环，从而使混合动力车在不充电的情况下有电可用。而插电混动的动力来源于多组蓄电池，采用的就是电动机。
凯美瑞的配置
动力方面，第八代凯美瑞搭载全新2.5L Dynamic Force Engine发动机。全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，最大输出功率为154kw，最大扭矩为250Nm。传动系统方面，2.5L发动机匹配了全新的Direct Shift 8挡自动变速箱。
2019款2.0L车型升级全新TNGA动力总成，搭载基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱。采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统等科技。
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八代凯美瑞用的什么牌子轮胎多少钱(八代凯美瑞适用的橡胶轮胎品牌详解) ♂
八代凯美瑞用的什么牌子轮胎多少钱(八代凯美瑞适用的橡胶轮胎品牌详解)八代凯美瑞适用的橡胶轮胎品牌详解
八代凯美瑞作为丰田旗下代表性的中型车型，采用的轮胎品牌一直备受关注。作为车辆的重要组成部分，轮胎在保障驾驶安全和行车舒适性方面起到着关键作用。本文将为大家详细解析八代凯美瑞适用的轮胎品牌及价格情况。
八代凯美瑞可使用的轮胎品牌有很多，包括米其林、普利司通、远洋、韩泰等。在国内较为广泛使用的轮胎品牌中，远洋与韩泰的品牌口碑较好，而在国际轮胎品牌中，米其林和普利司通则备受机车爱好者的青睐。
相对于其他品牌的轮胎，八代凯美瑞使用的远洋、韩泰品牌轮胎价格较为亲民。目前市场上远洋品牌轮胎价格大约在三百元左右，韩泰品牌轮胎价格则在六百元左右。而米其林和普利司通等国际品牌轮胎价格则在千元以上。
对于轮胎品牌的选择，除了价格因素外，还需要考虑轮胎的性能和适用场景。不同品牌的轮胎在性能上可能存在差异，因此需要根据自身驾驶习惯和行车需求选择适合的轮胎品牌。比如，如果你经常驾驶在湿滑路面上，可以选择具有优秀排水性能的远洋品牌轮胎；如果你注重行车舒适性，可以选择米其林和普利司通等国际品牌轮胎。
在购买轮胎时，除了注意价格和品牌外，还需要关注轮胎的尺寸是否符合车辆要求。如果轮胎尺寸不正确，会影响车辆的操控性能和稳定性。因此，车主在更换轮胎时一定要仔细核对车辆配备的轮胎规格。
总之，八代凯美瑞使用的轮胎品牌有多种选择，车主可以根据自身需求和预算进行选择。同时，在购买轮胎时需关注轮胎品牌和价格以及轮胎尺寸是否匹配的问题，从而让车辆行车更加安全和舒适。
八代半思域高配和低配油耗区别在哪 ♂
八代半思域高配和低配油耗区别在哪
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油耗量和转化率不同。
1、八代半思域高配的油耗量，是百公里油耗为7.9升，低配油耗量是百公里油耗为7升，因此而二者的油耗量不同。
2、八代半思域高配的油耗转化率是0.8，而低配油耗量的油耗转化率是0.7，因此二者的转化率不同。
思域真实油耗是多少？思域真实油耗是多少？ 思域的真实油耗为5.0升/百公里。计算方法:汽车的油耗是按照行驶100公里(通常是100公里)所消耗的燃油来计算的。真实油耗的计算方法是:平均油耗=(总油耗-上次油耗)/里程。一般来说就是把油箱加满，记住里程数(车辆也可以自动记录)，加满一半后再加，加油前看里程数，你跑了多少公里，用这个加油钱除以你跑的里程数。影响油耗的因素:其实车重、轮胎、风阻、载重等因素也会影响油耗表现。因此，为了达到更好的燃油经济性，需要避免发动机高速运转，同时在下坡时松开油门，让车辆自行滑行。更换低滚动阻力轮胎也能在一定程度上节省燃油。 @2019
思域油耗多少真实油耗是5.0升/百公里。
第九代思域采用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型号的轮胎，这款轮胎代替了之前的Pilot Exalto与Pilot Sport 2系列，整体采用更环保的橡胶材料，加入了有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒，同时也采用了特殊的胎纹能来提高排水性能，保证了更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险。
本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。
在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。
经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。
内饰做工有所提升，设计层次感较强；储物空间比较合理，乘坐空间和后备箱空间都比较大；提速较快；换挡顺畅，方向盘灵活；采用ECON技术，油耗表现较为理想；售后网点覆盖全面，维修保养比较方便；安全配置比较丰富，安全性较好。
对于经常开车的朋友来说，可以说遇到车的问题是不可避免的。比如思域百公里耗油多少？相信这些小车的小毛病大家都经常遇到，所以今天边肖就给大家讲讲，希望能帮到你。根据工信部综合油耗，1.0t版思域综合油耗为5L/100km，1.5t版思域综合油耗为6L/100km。但根据部分思域车主的实测数据，实际油耗在7L/100km左右。截至2019年11月，市面上所有思域车型均为2019款，分为1.0升三缸涡轮增压发动机版和1.5升四缸涡轮增压发动机版。其中1.0升思域的真实油耗约为6L/100km，1.5升思域为7L/100km。根据驾驶者的驾驶风格和车况，油耗会有一些差异。影响汽车油耗的因素很多，包括驾驶员的驾驶习惯、汽车变速箱的类型、路况、车况、燃油品质等。除了发动机排量之外，其中对驾驶员的驾驶习惯影响最大。如果司机开车时很平稳，汽车的油耗就会降低，如果司机开车时很暴力，汽车的油耗就会增加。日常用车时，要按时清洗发动机积碳和油路，添加优质燃油，这样汽车的油耗就会降低。
07思域油耗多少车友建议：
1、主管还得看保养情况怎么样，如果保养不错的话，就是在8~9个左右吧，像这种老款的车型油耗一般都不会低于百公里10个。
2、这款车子油耗在7个左右。
3.07年的本田思域车型应该配置的是排量自然吸气发动机，对于老款车型油耗都是偏高一些的，基本上也在7个油左右。。
4、因为07款的车子，车子的年龄已经很长了，这个油耗主要是看车况怎么样+如果车况好的话呢，8个多油也是正常的，如果车况不好那跑十个也正常啊。
43.2升。八代思域40升油600公里，百公里平均油耗为7.2升，因此油耗是43.2升，是会有剩余的，此车是本田旗下的一款紧凑型车，车型多种多样，有三门两厢车、轿跑车、混动版和五门房车版。
第八代本田思域的手动挡油耗约为7L/100km,自动挡油耗则为7.8L/100km。
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八代后再无雅阁十代王者归来，本田以实力诠释B级车标杆 ♂
八代后再无雅阁十代王者归来，本田以实力诠释B级车标杆
- 八代后再无雅阁十代王者归来，本田以实力诠释B级车标杆
- 八代雅阁和八代半雅阁有什么区别
- 分享八代雅阁用车感受，曾经的销量王
- 雅阁八代与九代的区别是什么
雅阁的英文名“Accord”意指“协调”，本田希望能打造一款既与市场需求“协调”，又与人类社会“协调”共处的B级车。因此历代雅阁均有着中庸的外观，实用的空间，友好的油耗和可靠的耐用性。而第八代雅阁也许过于经典地诠释了本田的“协调”理念，在第九代时本田做了内外饰修改，车身和空间变化并不大。这就给本田带来了难题，随着购车群体的变化，十代雅阁走向了年轻运动化，也使得上市之初人们都在感慨八代以后无雅阁。
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不过在时代快速变化的今天，所有传统车企都在积极营造年轻的形象。雅阁也证明造型大变并不意味着与传统彻底决裂，仍然保留着其他优势特质。并且深谙市场的本田，通过优惠政策将雅阁打造成B级车中性价比之王，较低的售价也助力雅阁销量2019年同比2018年大涨24.7%，总销量上与B级销冠218,506辆的大众帕萨特仅差不足1000辆，抛离了老对手丰田凯美瑞近4万辆。
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十代雅阁在外形上酷似大号的思域，贯穿车头的本田标识性镀铬横条，与羽翼式LED大灯合为一体。低矮的车头加上U型前脸，引擎盖上还有两条有力的折线。侧面造型变化很大，采用了类似思域的溜背式车身，但同样不是掀背尾门而是普通尾箱。侧裙包围的折线一直上扬到车尾保险杠，辅以尾箱上沿小鸭尾和回旋镖式尾灯，都凸显了雅阁的运动化风格。
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前几代雅阁的年代，车市竞争还未如此激烈，SUV及其他细分车型也尚未流行，较高的车价使得B级车的消费主力是事业有成人士，雅阁只需保持中庸稳定。如今雅阁变得更个性化一些也是好事，毕竟第十代内外几乎全方位革新，采用更新的平台和运动化的设计，也能向下突破30岁的购车群体，提升车系销量。
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内饰设计上变化巨大，横向大面积饰条贯穿仪表台，液晶仪表及悬浮中控屏突显科技感。但仔细看做工用料还是本田一贯的实用派作风，不会有太多豪华感，只通过设计配色和软质材料包裹来提升使用体验。拜2830mm的轴距和更大的溜背所赐，后排空间相当宽敞，与加长过的迈腾和帕萨特相比也不相上下。最重要的是后排座椅质地柔软舒适，坐垫长度和靠背角度均很合适，十代雅阁虽然追求运动化，但骨子里还是一辆舒适的大空间家用车。
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发动机是这次换代的另一大重点，1.5T发动机来自思域同款，并调高功率至194匹马力，匹配CVT变速箱。虽然因为定位和成本原因没有海外的思域Type?R同源的2.0T车型，但这台本田L15B发动机的动力表现有口皆碑，即使是放在雅阁这么大车身上也有很好的表现，CVT虽然在降档反应上稍慢，但主打平顺舒适性十分适合日常使用。虽然此款发动机经历过“失速门”和“机油增多门”，经过本田新一批车辆改进后，仍不建议北方过低气温地区和南方暴雨地区的消费者选择。真的喜欢雅阁的话，更推荐真正的“完全体”雅阁混动版。
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本田IMMD混动系统已在很多方面超越了丰田THS。尤其是在驾驶方面，中低速是由电机直驱车轮，发动机只在需要更大动力或电池充电时启动，真正做到了动力响应超快，且起步有电动车感觉非常迅速有运动感。高速只在超过一定速度，并在工况稳定时发动机才直驱车辆，再加上中低速主要电驱，使得燃油经济性上也十分优秀。混动系统不能只看油耗的节省，更重要的是响应快速且动力强劲的驾驶感受，还有一箱油近1000公里的续航，以及更静谧的车厢环境，在用车品质各方面相较汽油车是全面提升。
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配置层面本田也十分大方，从最走量的中配车型开始就普及自适应巡航、车道保持、主动刹车、前后排侧气帘等主被动安全配置，还有无钥匙启动、前后雷达、倒车影像、自动驻车、主副电动座椅、自动大灯、自动空调、电动天窗、后视镜加热、PM2.5过滤等舒适性配置，已经十分丰富且实用。高配车型主要升级了360度全景影像、车侧盲区影像、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、前排座椅加热通风、8喇叭音响等豪华舒适配置。由于雅阁的价格优惠给力，且混动车型与汽油版的差价不大，首选混动中配车型，在驾驶体验和实用配置上十分兼顾。对配置要求高的也可考虑汽油版高配，预算不足也可选择汽油版中配，价格上更加实惠。十代雅阁凭借全新的颜值和更高的产品力，最关键是极有竞争力的价格，真正拿稳了前几代的接力棒，开创了新的辉煌。
八代雅阁和八代半雅阁的区别：
1、八代雅阁和八代半雅阁的生产年份不同：2008年-2010年生产的是八代雅阁；2011-2013年生产的是八代半雅阁。
2、八代雅阁和八代半雅阁的发动机不同：第八代雅阁全系搭载了2.0升i-VTEC发动机；八代半雅阁搭载了两款发动机2.4升i-VTEC发动机和2.0升i-VTEC发动。
3、八代雅阁和八代半雅阁的车头外观不同：八代雅阁车头车标下为镂空两排隔栅设计；八代半雅阁的车头车标下为镂空两列设计。
扩展资料：
第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced-Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。
第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。除了在技术全面领先对手，无论从外形和空间的尺寸大小，还是内饰和配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级在造型方面。
第八代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念，体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。特别是车身侧面贯穿首尾的那条腰线，就像中国书法中的一撇，遒劲有力，却不乏动感。
首先声明，我不卖车。?以下所有观点仅代表个人看法不代表所有立场，?如有不同意见，欢迎交流。无素质之人不要留言。?疫情的原因，生活的节凑变得缓慢一些，因为突发的事情不可预料，暂且庆幸自己的城市相对安稳。但影响大部分人的经济收入，如今一切的消费也变得谨慎考虑。?这个雅阁前一段时间曾想出手，但是也不知道换什么更好的替代车型。加上疫情的原因经济不景气，还是自己保留，这个形势还是现金拿在手里安全。因为好的二手车讲缘分，不是他多贵，而是在自己喜欢的车型里且在预算范围找一台家用精品的素车很难很难。有时候贵几千没有所谓，因为自己真的喜欢，但是比行情贵几万就真的需要情怀和勇气。?这台8代雅阁2.0SE高配在2012年8月入手的，厂家的颜色叫法比较独特:奥夫特黑。?配置也算得上可观，甚至比现在在售的10代雅阁中低配车型配置都还高。?大灯清洗，自动大灯，真皮座椅，真皮方向盘，车内后视镜防眩目，倒车雷达，后视镜电动折叠，主副驾电动座椅，主驾驶带腰部支撑，自动空调，后视镜加热，座椅加热，全尺寸备胎。说起来真的够用，而且符合中级车应有的水准。?如今买一台舒服空间大的中级车，连个电动座椅，自动空调，自动大灯自动雨刮等最基本的常用功能都缺席的话就是比较差劲了，宁愿咬牙上高配。日后永远快乐满足。?当时买车比较随意，就是现在所谓的小白。什么都不太懂，喜欢黑色，纯家用2.0动力满足，2.4贵几万就没有考虑。至今也没有后悔，因为动力相差不是很明显，都是10秒以外的加速器。耐用程度两幅机器都没有任何问题。但是2.4对抑制抖动的现象明显比2.0要好，动力输出也比2.0的顺心一点，就一点吧。因为都是家用车，特别是自己有了小孩，他们坐在后面，我一点都不敢开快也不想急刹，怕他们坐得不舒服也怕他们害怕。因为我只想安全安稳地带他们去任何一个目的地。如果是我一个人开就相对开得随意和注意力没有那么集中。?有人说一日本田终生本田，我觉得只是经济条件限制。有能力都想买更好的车，但是日本的车在低油耗稳定性强方面以外也确实有过人之处，一开始买了8雅阁，后来买9.5代思域，上年买了二手二代飞度1.3。当然期间也玩过不少二手车，但是从真正个人用户的角度来说，一台车的快乐可能比不上两台车的兴奋。每个人的用车环境和用途不一样。举一个例子，以我为例吧，我已经有了家庭子女，我例如有20万预算，我会买一台7座的普瑞维亚和一台买车车飞度代步。或者一台舒适的大5座旧款crv和一台is300自己过过瘾。但是无论哪一种选择的配合，只要适合自己且自己喜欢才是关键。?说说8代雅阁通病，优点不提了。?刹车异响，抖动。?转向助力壶容易漏油。?而我这台什么都没有遇到，可能是几率问题。?买8代雅阁的特别留意，但是维修也很方便，但如果试车验车没有那就更好。
8代经典！我很喜欢，历史以来最长的车身4.96。也是同级别最大的。黑色显得稳重成熟，7代的成功铺垫，8代更进一步飞跃。长长的机舱就让人有足够的安全感，因为碰撞时有更多的缓冲空间。
后视镜的转向灯和蓝光镜片都是当时新车在4s店置换2.4高配的。近光是氙气但是没透镜，真抠！远光一般车型都是卤素，雨雾天安全保障。16寸轮毂，显得有些先。哪怕当年本田最大排量3.5vcm也是16寸的。
修长的车身，轮毂越小，尺寸越小，起步越轻盈也越省油。所以一般日系车尺寸都比同级别德系小一掉窄一点。在非市中心城区里用车停车都比较好操作，但是我更喜欢小车，特别是2代飞度！空间大，车小更灵活。
座椅很新，内饰都比较好，前买车就一直用座垫套着，上次全部扔了，自己好好清洗一番，感受当年新车应有的气质感受，带电动腰托。长途驾驶有保障。
后排同级别最大的，但是舒适软的程度明显不如凯美瑞和天籁。雅阁支撑好点也相对硬一点。后排8年了，坐过的次数过于不超过10次吧。
没有明显塌陷，没有翻新，其实长期使用座垫反而会压坏座椅靠边的海绵。当时比较爱惜，但是有些年头了，早应该让他恢复原状。不然哪一天卖了都没有摸过坐过。
副驾很新，没有裂纹也没有老化，因为每天都停在室内，后面几年就停在室外遮蓬的停车场。很少暴晒过，同时也很少开，每天10来公里。
中控屏是新车时加装的，当时5000千块的卡士达导航屏，质量很稳定，不用更换原车cd主机，所以音质很好。雅阁主机也是先锋代工的。以前手机导航并没有来得及时，如今手机导航方便极了。
2017年换的米其林轮胎，车差点可以，但是轮胎年份到了就换，安全保障。这个不能省，高速非常危险。
车尾也比较容易分辨，特别是尾灯。2.4的标是4s送的。单排气。2.4的是双出，比较符合身份。其实雅阁的稳定性比凯美瑞天籁都好点，前双A臂悬挂，后5连杆。高速稳定性过玩都明显好点。但都是买菜家用车。
19年开始就正式打入冷宫，买了车罩一直闲置，一个礼拜回来启动一次。卖了可以。因为这种车很少遇到，市面上的雅阁都是跑2.30万公里立大功的。我这台才区区9万公里。
当时自选的车牌，思域18年的时候卖了，心痛几分钟就忘了。精品程度超越这台雅阁。但是在极品的思思域也就是一台1.8的a级车，买菜车。
这台8代雅阁8年了，都在4s店买保险和全程4s保养。最近搬家了，翻了翻所有资料整备收藏起来。
庞大的机舱，塞入一个2.0的鸡头。为了省油而生。其实只是为了降低售价，美国都是2.4和3.5排量。
各个门把都很新，因为很少用。米色内饰比较温馨，特别适合家庭用车，我也很喜欢。但是邋遢了就容易染色不好打理。
前段时间我很想买一台好点的子弹头，但是多次试驾和乘坐，都不满足。虽然情怀比较深，但是隔音效果和第三排的舒适性都很差，是很差。还不如舒服点的suv或者中级轿车。
农村里固定的私家停车场，飞度这种车随便玩，随便晒不心痛，哪天厌倦了就换甲壳虫或mini。
白底的数字仪表特别喜欢。260的标底有点自信。雅阁最高跑过150就怕测速了。70升油箱，长途的保障！经典的独家配方平行轴5at。我的思域飞度也是这个变速箱。
每次4s店保养都亲自监工，虽然不好，但是也不想被偷工减料。
多年来都是我负责全家人的司机位，因为我更自信，更觉得自己技术和预判能力好点。
传承经典，相随而行。
雅阁八代与九代的区别是：外形区别、内饰区别以及安全性能区别。
一、外形区别：
1、第八代雅阁轮廓线流畅，总体体形显得非常修长，运动味道比较足。
2、相对于第八代雅阁，第九代雅阁引入更多硬朗的折线、锋利的腰线设计，车尾灯的组合尺寸更大，给人一种更加科技、更加饱满的感觉，尤其是车尾的视觉观感要厚重得多，“大车”的感觉相当明显，档次感十足。
二、内饰区别：
相对于第八代雅阁，九代雅阁独特的双液晶屏中控台显得相当抢眼（上面部分的液晶屏主要显示行车信息和音响娱乐系统，而下面尺寸更大的液晶屏则包括功能设定和GPS导航。），而且中控台的按键数量也大大减少，整体布局也更显层次感。原有仿木装饰件已被现代感更强的镀铬边框所取代。
三、安全性能区别：
1、八代雅阁采用了本田“高级兼容性设计”车身结构技术。使雅阁能够高效地吸收正面碰撞能量，并且其48％的车身结构采用了高强度钢材，在与过大或过小的车辆发生对正或偏置碰撞时，能够最大限度地减少上重叠或下重叠情况的发生，在NCAP和C-NCAP测试中均获得了5星级（超五星）的评价。
2、第九代雅阁采用了新一代ACE高级兼容性车身结构和智能安全气囊等配置，美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试成绩可以作为参考：北美销售的第九代雅阁达到最高安全评级“Top Saftey Pick+”，甚至在最为严苛的25%正面碰撞中也获得了极为难得的“Good”的评级。
雅阁八代外观：
尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。它的长、宽、高分别达到4945mm、1845mm、1480mm，轴距达到2800mm。
从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局（EPA）的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均全面超越。
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