为什么懂车的人开铃木铃木汽车质量怎么样 ♂
为什么懂车的人开铃木铃木汽车质量怎么样
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对于 铃木 这个品牌，很多人会对它的摩托车产品更有印象，不过铃木作为日本历史比较悠久的制造 商 ，还是有很多人热衷去购买铃木汽车的，甚至有的人还说开铃木的都是懂车的。那么我们来了解一下为什么懂车的人开铃木？铃木汽车的质量又怎么样呢？
首先我们还是来简单了解一下铃木品牌的发展。铃木成立于1920年，当然和很多汽车制造商一样，铃木在一开始也不是生产汽车和摩托车的，而是生产纺织机。最终在纺织机产业的基础下，铃木从欧洲进口小型汽车，并对其进行系统的研究。不久开始尝试生产动力机械，并为以后的机械开发奠定了基石。
1952年，铃木正式推出了摩托车产品，第一款摩托车在今天看来明显是在自行车装上风冷单杠发动机而来。不过正是这种廉价的交通工具成为当时日本普通能负担得起的产品。
1954年，铃木汽车公司正式成立，次年便推出了第一款汽车产品suzulight。它是日本轻自动车先驱，采用前置前驱的布局。
回到现在，铃木被人们熟知源自一款车型—— 奥拓 。从1979年诞生到今天已经有将近40年的历史，到目前为止最新的是第八代车型。上 世纪 90年代初期，我国有四家军工企业同时生产基于第二代奥拓进行本土化的车型，有意思的是第二代奥拓在日本已于1988年停产了。
到了2006年，奥拓因为无法达到国III排放标准，因此退出了 北京 市场，时隔多年之后，全新一代奥拓再次以国产的身份出现在公众面前，不过这次生产的是基于第七代奥拓衍生出的国际版车型。
如今奥拓已经来到第八代，不过目前来看第八代奥拓是无缘中国市场，而国内市场的铃木奥拓换代后将统一采用“Ce le rio”名称。动力搭载1.0L发动机，匹配使用5挡手动或者4挡自动变速箱，售价4.18万-6.19万。
1993年，铃木与 长安汽车 达成合作协议，投资建成长安铃木。不过在21世纪初的那段时间，长安与铃木以及 昌河 之间出现了很大的矛盾，不过最终在2013年左右是得到处理，国内铃木也是重新得到了焕发的机会。
如今长安铃木在售车型有 维特拉 、奥拓、 雨燕 、 骁途 、 启悦 等车型。2017年全年销量仅有86513辆，年环比下降26%，其中销量冠军是维特拉。
维特拉定位小型SUV，虽然看起来有点小，但是小巧而硬派的风格还是得到了传承。提供1.4T和1.6L两种排量发动机，与其搭配的是6挡手动或者6挡手自一体变速箱。售价在9.98万-15.98万。
可以看到，即使铃木有意想恢复当年在国内的巅峰，但是仅仅依靠如今这几款SUV是不够的，产品过于单一是造成长安铃木销量低迷的主要原因之一。
长安汽车质量怎么样？从行业总体质量排名来看，长安铃木是刚好达到行业总体水平的。这样看来，铃木的车还是可以的。
为什么懂车的人开铃木？这是因为铃木价格耐用、性价比高、油耗经济性不错。既然这样铃木在中国为什么还是打的一手烂牌，首先是长安汽车引入问题，引入车辆都是小型车或者是微型车，可是没想到国内的发展是这么快，如今的消费者追求大、豪华、面子，可是铃木都没有做到。加上营销策略，现在还有多数人能从日系车中说出铃木这个品牌，真的不多，品牌在消费者心中的地位很重要，如果连新车都很少进行宣传，那么真的没有人会知道铃木这个品牌。
铃木召回本土200万辆汽车，因质检违规将损失800亿日 元 @2019
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以铃木优驿UE125为例，铃木优驿UE125搭载的是铃木超级芯单缸风冷发动机，这发动机在UU和UY上已经磨练了许久，稳定性没问题，性能方面马力9.4匹，最大功率6.9kw，最大扭矩10N·m，在同级别里也算是相当不错的数据。这款车的动力感受最明显的就是提速快，动力一扭就有，油门响应灵敏，而且动力输出平顺丝滑没有顿挫感。动力时速80之前都很充沛，时速50~80之间巡航也非常舒服，发动机特别安静，基本感觉不到震动。
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铃木电动车质量很好。
铃木，成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。
品牌文化：
铃木认为，为每位客户提供“高品质”、“高性能”、“客户使用方便”、“乘坐舒适的汽车”，是铃木的使命。多年以来，以“Wayoflife”这一新的口号为基准，以为每位客户制造可提供“多彩生活建议”的产品为目标，将“Wayoflife”的精神渗透到铃木的全部产品中，提供给客户。
以上内容参考?百度百科—铃木
铃木汽车的优点：
1、注重环保，在省油方面做得比较好；
2、安全系数较高，做工更细腻，更有安全感；
3、外观漂亮，操控转向准确，方向敏感；
4、配置多样，技术成熟，价格合理。
铃木汽车的缺点：
1、配件贵，保养费用较高；
2、舒适性配置较差；
3、维修不方便，售后服务较差。
铃木汽车的优点：1、注重环保，在省油方面做得比较好；2、安全系数较高，做工更细腻，更有安全感；3、外观漂亮，操控转向准确，方向敏感；4、配置多样，技术成熟，价格合理。铃木汽车的缺点：1、配件贵，保养费用较高；2、舒适性配置较差；3、维修不方便，售后服务较差。铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。
叉车怎么样？这个问题不能一概而论，要根据您的具体情况进行分析。这里简单介绍一下叉车的特点，供您参考。
在综合评估时，很多企业由于对叉车专业知识及技术不了解，常常对产品质量无法作出合理的判断。一般来说，高质量的叉车其优越的性能往往体现在高效率、低成本、高可靠性、人机工效设计好以及服务便利等诸多方面。
高效率并不只意味着高速度（行驶、提升、下降速度），它还意味着操作者在完成一个工作循环所需的时间短，并且能在整个工作时间始终保持这个效率。许多因素都可以促使效率提高：
① 速度的高低，如行驶速度、提升和下降速度等；
② 人机工程设计的应用，减少操作动作的次数；
③ 操作的精确性；
④ 人机工程设计的应用，最大限度地减少疲劳；
⑤ 良好的视野；
企业购买和使用叉车时，每年所需花费的总成本包括：
① 采购成本；
② 维护成本；
③ 能耗成本；
④ 人工成本。
采购成本将被平摊到叉车寿命中。因此高价叉车将因其寿命更长而使采购成本降低。
实际的维修费用不仅与维修配件的成本有关，而且与故障率或故障时间有关。因此，一台高品质的叉车，由于其较低的故障率，它的维护成本也更低。
能耗成本将随不同动力系统的叉车而不同，如电能、柴油、液化石油气或汽油。
人工成本是随驾驶员的数量和他们每月总工资变化而不同，驾驶员的数量将会因采用高效率的叉车而减少。
需要多方面考虑，比如: 高安全性、人机工程、维护方便、关键参数。就高安全性来说：
叉车的安全性设计，应能够全面保证驾驶员、货物以及叉车本身的安全。高品质的叉车往往在安全设计方面考虑到每个细节、每个可能性
如果用一个品牌来形容汽车行业的铃木，很可能就是手机行业的诺基亚。
许多年前，铃木进入中国市场时很强大。甚至在2011年，长安铃木累计年销量达到22万辆，市场表现达到巅峰。然而，高峰过后，它就落下了。近年来，铃木进入了持续下跌的状态。如今很多品牌车型代代相传，销量蒸蒸日上，而长安铃木却在逐年下滑，被中国市场边缘化。
数据显示，自2015年以来，长安铃木的销量呈持续下降趋势。2017年上半年，长安铃木销量较去年同期下降20.12%，所有长安铃木车型的月总销量仅为5000辆左右。
这个品牌销量这么惨，归根结底还是看铃木自己的产品问题，不是质量这么差，而是真的跟不上中国汽车市场的发展。
首先，市场反应太慢。近年来，当自主品牌或合资品牌大规模生产或推出新车时，他们很少看到铃木的新举措。以著名的斯威夫特为例。从2006年到现在十几年了，一直没有更换。这种产品更新速度真的让人无语。
然后，品牌认可度太低。铃木一直专注于汽车，并进军低端市场，这曾经受到许多消费者的追捧。但随着消费升级，其他主流品牌也不放过任何一个细分市场，每个人都有了更多的选择。所以在考虑买车的时候，铃木很难进入消费者的购车选择名单。再说性价比，虽然铃木给人的印象是实惠，但其实比不上正在崛起的主流自主品牌。
综上所述，我们可以感觉到铃木的发展有些自成一体。不研究中国消费者的内需，不升级创新，就要担心有一天会被挤出中国市场。
铃木的座右铭是“让我们从消费者的角度出发，创造有价值的产品。”口号是“小型车，大未来。”，在遵守法律的基础上，安全和质量是我们的重中之重，我们致力于“小，小，轻，短和美观”，我们致力于高效，稳健的管理而不会浪费。
从铃木的设计理念不难看出一切为了贴近人类的生活，可惜现在已经退出中国市场，铃木的车在大家印象当中发动机好，体积小，操控灵活，但是显然不适合中国的市场，无奈的让长安全盘接手。
如果从铃木车的产品本身，可以说是无可挑剔的，唯一的就是体积小。然而这几年农村 汽车 购买力大大提升，由于农村的路况不像城市那么拥挤，所以很多人都购买大众系列，SUV等等这些车型，导致铃木错失了农村的市场，在销量上一直持续下跌。
大家好：铃木 汽车 挺好的，铃木认为，为每位客户提供“高品质” 、“高性能”、“客户使用方便”、“乘坐舒适的 汽车 ”，是铃木的使命。最近几年以来，我们以“Way of life”这一新的口号为基准，以为每位客户制造可提供“多彩生活建议”的产品为目标，将“Way of life”的精神渗透到铃木的全部产品中，提供给客户。
从1979年以来，公司生产的微型 汽车 在日本销售量居首位。
特点：在中国市场的投资方面，已经实施了对昌河铃木的投资；作为今后的投资计划，铃木中国还预定投资长安铃木以及增资昌河铃木。在进口车销售方面，2006年8月从商务部获得了有关铃木 汽车 的进口销售许可。关于进口车的销售渠道，预定通过长安铃木的一部分4S店、昌河铃木的一部分4S店与合资车辆共同销售，以及在铃木中国的专卖店专门销售这三种渠道进行销售。关于销售店的数量，首批选定了约40家位于沿海和省会城市的4S店。销售计划方面，第一年度计划销售2000台。今后，铃木中国将进一步加强与铃木以及合资公司的协作关系，为中国 汽车 及摩托车工业的发展助一臂之力。为了能稳定地提高产品质量，公司按 汽车 行业的质量管理要求，在QS9000的基础上，建立了更为完善的质量管理体系，并于2005年11月通过ISO/TS16949质量管理体系第三方认证。
公司不光重视产品质量，也非常注重节能降耗，减少生产过程中可能带来的环境影响，为了确保环境污染得到有效、稳定的控制，公司按ISO14001建立了环境管理体系，并于2004年通过了ISO14001的环境管理体系第三方认证。
“以人为本，持续改进”是公司的宗旨，员工是企业的财富，为了给员工创造良好的工作环境，保护员工在工作过程中不受伤害，公司按OHSAS18001职业 健康 安全管理体系的要求建立了管理体系，并于2004年通过了OHSAS18001职业 健康 安全管理体系第三方认证。长安铃木以“为中国人，圆轿车梦”为使命，恪守“服务大众、回馈 社会 ”的承诺，坚持“ 科技 成就低能耗、高品质”的造车理念，从玲珑精巧的“奥拓”系列，到简洁典雅的“羚羊”系列，到与世界同步的“雨燕”系列，到全球首发的“天语SX4”系列，为广大用户提供了“ 科技 、安全、节能、环保”的精品轿车。 总觉得铃木这家车企和其他的不太一样，他精通于小型车，并且很专注这一市场。并不像其他车企那样广撒网，每个领域都不放过。而且铃木出的车外形都很有自己的特点，总给人很精致的感觉，很有美感。
铃木车主要的特点是经济和皮实。一、经济。该车最大的亮点是省油，据开出租车的师傅讲，此车百公里油耗约在三毛多钱同级相比表现优秀。二，皮实。满街跑的出租车多的百万公里少则几十万公里，据开车师傅讲此车很少会因为机械或电气故障抛锚。如果家庭使用应该很省心。以上是该车的主要特点，请根据自身情况酌情选择。
特点省油耐用没有任何问题
总有人讽刺铃木退出中国 是不思进取。殊不知铃木车款定位 就是基本不搞中大型车。就连标志性产品帕杰罗 本土都要停产。
铃木维特拉车主路过，实话实说，家里用过大众老志俊，飞度，奇骏，但是无论是动力，还是省油方面，铃木维特拉无敌，不足的地方就是空间，前排空间还好，后排空间憋屈，轴距2500也有原因，每次拉亲戚朋友都被喷，晕车，廉价感强，坐在后排车里憋屈，所以只适合一个人玩，这或许也是铃木退出的原因，技术方面进步太缓慢，虽然三大件过硬，但是现在国产三大件也不赖，而且空间大，配置无敌，所以慢慢的，铃木也就没多少人会选择了，
说起铃木，大家都叫它小车专家。铃木一直以来都是以制造精品小型车和摩托车最为大家熟悉。但在中国市场，铃木则是全面退出，消失在市场中。
铃木属于较早进入中国市场的品牌，推出小型车奥拓是当时最便宜的 汽车 之一。铃木的 汽车 一直都有自己的特色，尤其是小车领域，无论是上面提到的奥拓，还是在车迷心中不可磨灭的吉姆尼，都是小车中的经典。
造小车很简单，但能把小车做得精，我想铃木还是有发言权的。就拿如今当红的小G级来说。虽然小，但功能上一点儿也马虎，分时四驱，非承重式车身一应俱全。越起野来和车身尺寸，动力参数比它大的车型相比也丝毫不怂。
但对于中国市场来说，铃木的车显得水土不服。虽然晚了为目的的吉姆尼相当不错，但现实生活都是残酷的，在日常使用的车型上，铃木的车型表型却很一般。
像之前最有代表性的铃木维特拉，就是一个很好的例子。如果你单纯说维特拉本身，其硬件质素在同级中都是拔尖的存在。不到15万的价格，就能获得1.4T涡轮增压发动机，全时四驱，全景天窗等等配置，就算放到现在来说也是超值。
维特拉最大的问题，不是在于产品本身，而是铃木固有的造车思路和品牌定位。铃木一直都给人低端，廉价的感觉。而车也是能做小绝对不造大，在中国市场这是致命伤。
铃木的车型总结就是越小越好，越大越粗。在小型车这个领域，铃木确实有几把刷子，但在更高领域，铃木则并不适应，例如试图晋级中级车领域的凯泽西。
我认为铃木车，价钱比同级别要便宜，在国内最早引入的奥拓让很多中国老百姓开上了车，由于迟迟不更新新款和配置，和没有增加一些国人需求的车型而退出中国市场，我认为铃木要是抓准中国市场还是会有很不错的成绩的，但现在说这些也没用了，因已经退出了，不得不说奥拓真是一辆好车，省油，皮实，耐用
特点省油耐用
你好节油空间一般的，配置也丰富 的 长安铃木车质量还是很稳定的，油耗也不高，维特拉的外观看起来非常硬朗，这点与大哥超级维特拉非常相似，二者都采用了传统越野车惯用，看起来方方正正的设计。维特拉的内饰设计不像外观那么酷炫，还是以简单实用的理念为主，可以看到中控台的布局中规中矩，三辐方向盘看起来也没什么与众不同的地方。不过车内也有亮点存在，位于中控台出风口中间的石英表非常有意思，它在同级车中几乎没有，而是频繁出现于奔驰E级等豪华品牌中大型车上。维特拉的前后排乘坐空间足够满足日常使用，可以看到身高176cm的体验者将前排座椅调到最低后，头部空间在四指左右，保持座椅不动进入后排，此时腿部空间在两拳左右，已经足够日常使用了。就我个人的感受来说，维特拉的乘坐空间要比本田XR-V略小，与雪佛兰创酷差不多。 这款车质量很不错的，家用性价比不错小毛病比较少的1 @2019
相关tag:铃木车怎么样 什么 懂车
为什么懂车的人都买三菱汽车（为什么中国造的车很多都用三菱发动机） ♂
为什么懂车的人都买三菱汽车（为什么中国造的车很多都用三菱发动机）
- 为什么中国造的车很多都用三菱发动机
- 懂车的人会买二手车吗
- 懂车的朋友们，三菱劲炫没有车身稳定系统，值得买吗
不是爱用三菱发动机，是没有其它别的发动机可以选择。大众发动机，宝马发动机，奔驰发动机，奥迪发动机，本田发动机。关键是人家发动机不卖，技术生产技术，生产线都不买给中国。只有三菱连生产线一套都卖。
懂车的人更会去买二手车了！
买二手车一般有两种原因，一是预算不足，但对车又有需求，二手车又便宜，那么入手一台车况不错的二手车就是非常值得推荐的做法。这里面不管懂车的还是不懂车的，都会去买二手车，因为是刚需，再说了，二手车又不是不能开，只不过旧了些而已。
还有一种是专门玩二手车的，这里面有车商，专门收售二手车。也有汽车爱好者，喜欢玩老车，比如已经停产的老皇冠、老马六、老款锐志、大众R36、马自达RX7（转子发动机）等。
这些人都是非常懂车的人，在他们眼里，二手车因为已经被市场检验过了，车的优点和缺点他们能如数家珍，玩起来更得心应手，并且哪款车什么价格，有什么通病，有哪些新车没有的配置和特点，他们都一清二楚。比如马六的轿跑掀背、锐志的后驱V6，这些都是新车无法给你满足的。
你的意思应该是想说二手车水深，事故车泡水车各种问题车多，怕买到有问题的车吧。其实这些对于懂车的人来讲，是很容易鉴定的，所以他们会比不懂车的人更方便去买二手车，也更清楚二手车的好处。
举个例子，16年的奥迪Q7落地要小百万了，但是你知道三年后的今天值多少钱吗？
40多万！
三年的奥迪Q7撑死了也跑不了10万公里，发动机状态巅峰，外观基本完好，内饰几乎零磨损，你40多万就可以入手，就这一辆车，别人三年赔了60万，现在40多万卖给你，别说你懂车，就算你不懂车，这车也是非常诱人的，我说的对吧。
这就是二手车的魅力哦。
三菱虽然在国内的知名度很高，自己的三大件技术也深得消费者的认可，很多自主品牌都曾采购过三菱的发动机，在耐用性和稳定性上不输其他几个日系同行，不过三菱自家的车却很难卖出去，仅欧蓝德较为给力。
而劲炫这款车刚上市时定位与逍客相似，但是一直没有什么水花，市场占有率那是一个天一个地。2020款劲炫进行了不小的升级，价格也更有诚意，具体售价区间为9.98-13.98万元，老款起售价则为11.48万元，三菱还是有自知之明的，了解自己在中国市场的处境。
2020款共四款车型，分别是1.6L+5MT和2.0L+CVT各两款，全新的前脸变得更为粗犷，个人还是更喜欢老款的样式，攻击性不是那么强，看起来更舒服，这个当然也跟每个人的审美有关。
内饰的变化还是很紧跟时尚的，老款简直土得掉渣，在做工和手感上都有所提升，不过劲炫的配置不太厚道，全系均没有配备ESP，绝大数车型只是乞丐版为了拉低售价会不给配，劲炫顶配都没有，真的太个性了。
此外，劲炫这个价位只有后视镜电动调节一项功能，全系均没有后排空调出风口，前三款车型只有两个气囊，塑料材质的方向盘也充斥的廉价感，看完配置后直接劝退了很多消费者，三菱在国内认可度不高不是没有原因的，不从消费者的实际需求出发，怎么能让人心甘情愿的掏钞票。
尽管，13万元就可以买到不错的2.0L排量发动机以及调校舒适的四轮独悬，但是劲炫的硬伤太过于明显。这个价位可以选择的目标有很多，干嘛要跟自己过不去，优惠力度大或是有情怀则另说。
为什么懂车的人都看不起买奔驰c级车的人 ♂
为什么懂车的人都看不起买奔驰c级车的人
- 为什么懂车的人都看不起买奔驰c级车的人
- 奔驰C级车的定位是什么，比较适合那些人开，
- 买奔驰c200的一般都是什么人(奔驰c200好不好)
刨开一些屌丝买不起车的酸葡萄心理，在懂车以及有一定购买力的人眼里，确实有点看不上奔驰C车主。
原因倒也简单，我们知道奔驰品牌最核心的魅力，是它的豪华和舒适，将奔驰品牌特性发挥最淋漓尽致的，是S级(参数|图片)，这也正是多年前国内崇拜“大奔”这个名号的原因。后来奔驰把C级引入国产后，买得起奔驰的人，就多了起来，但真正能把奔驰优势发挥出来的，最少也应该是E级(参数|图片)以上，奔驰C级来说，不仅舒适度远比不上E级和S级，操控性也远比不上同级别的宝马3系。
所以，在很多人的眼里，买奔驰C的并不是因为喜欢奔驰C这款车，而是喜欢奔驰这个品牌，但他们没有实力买更贵的奔驰车，就只能勉强买一辆低配版C级撑撑门面了。
开奔驰坐宝马，以前都是我们衡量一个标准，但是随着市场的开放，技术的成熟，更多的豪车开始走向中端市场，因为毕竟买豪车的人比不上买中低端的车的人多，中国的中低市场那么大，给其他品牌瓜分了，谁会不眼红呢？走低端市场，BBA显然不具备这样的竞争力，所以中端市场是BBA开始争夺的一块蛋糕。
但是为什么懂车的人都看不起买奔驰c级车的人呢？是奔驰c级车不好，还是奔驰c级车根本不值这个价呢？
其实奔驰车c级车是很多家庭都能买得起的一部车，但是由于在人们印象中会觉得奔驰是奢侈品，一般人只有有钱人才会去消费的，这是人们先入为主的思想，所以，很多人都不能接受一个普通的上班族开一辆奔驰c级车！
奔驰c180，落地三十多万，不算贵也不算便宜，但是它是豪车中的地段产品，所以肯定问题就比较多了，首先豪车的保养费用肯定毋庸置疑，比一般车都要贵，再加上是低端产品，这车连一个倒车雷达都没有，提车的时候还需要自己加装。
c180开起来噪音也比较大，副驾驶车门还漏风，主驾驶位有晃动感，也许低配的就是低配的吧，很多人觉得会觉得没有钱才会奔驰c180，三十多万可以买到很多高配而且配置比c180好的车，为什么偏偏要看中奔驰呢？
这也许就是很多人觉得买奔驰c级的人不懂车，或者说是买奔驰c级车的人都是看中了奔驰的牌子，而不是看中了奔驰的这款车，奔驰的定价比宝马3系、奥迪A4L(参数|图片)都高，但是它的品质和服务却没有做到那么好，典型的就是花钱买牌子的。
1.
中级车，是最适合运动型车的尺寸，所以这款车的定位是年轻人，没有太多家庭负担的人，至少在国外是这样的。
2.
奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。
为什么有人说买奔驰c的人傻，钱多？
可能因为奔驰比较贵，别人会说。
看不起C级。我从未在现实中见过，但我在现实中见过。那是2017年4月的一个早晨，上海会展中心人头攒动。
主要原因是这款车性能不好，所以很多人比较笨，钱比较多。
因为这车特别贵，性能也一般。
为什么很多人看不起买奔驰c级车的人？
在懂车有一定购买力的人眼里，抠出一些买不起车的酸葡萄，真的有点瞧不起奔驰c级车主。
原因很简单。我们知道奔驰品牌的核心魅力在于它的豪华和舒适，而正是S级(参数|图片)充分发挥了奔驰品牌的特色，这也是为什么“大本钟”这个名字在中国被崇拜多年的原因。后来奔驰把C级引入中国后，更多人买得起奔驰，但至少应该在E级以上(参数|图片)。对于奔驰c级来说，不仅舒适性远不如E级和S级，操控性也远不如同级别的宝马3系。
所以在很多人眼里，买奔驰c的人并不喜欢奔驰c的车，而是喜欢奔驰这个品牌。但是，他们没有实力购买更贵的奔驰汽车，所以只能勉强购买低端版本的C级来保持外观。
奔驰开宝马曾经是我们衡量的一个标准，但是随着市场的开放和技术的成熟，更多的豪车开始走向中端市场，因为毕竟买豪车的人没有买低端车的人多。中国低端市场太大，被其他品牌瓜分。谁不会嫉妒呢？去低端市场，BBA显然没有这样的竞争力，所以中端市场是BBA开始争夺的一块蛋糕。
但是为什么懂车的人看不起买奔驰c级车的人呢？是奔驰c级车不好，还是奔驰c级车根本不值这个价？
其实奔驰C级是很多家庭都买得起的车。但是，由于人们认为奔驰是奢侈品，普通人只有钱花。这是人们先入为主的想法，所以很多人都无法接受一个普通的上班族开着奔驰c级车！
落地30多万元的奔驰c180，不贵也不便宜，但在豪华车中算是一个不小的产品，所以问题肯定比较多。首先，豪华车的保养费用无疑比普通车贵。而且是低端产品，这款车连倒车雷达都没有，拿起来需要自己安装。
c180行驶时噪音大，前排乘客车门仍漏气，主驾驶 座椅 有晃动感。也许低价车就是低价车。很多人认为奔驰c180没钱就可以用了。30多万就能买到很多价格高、配置比c180好的车。为什么要看中奔驰？
或许这是因为很多人认为买奔驰c级车的人不懂车，或者说买奔驰c级车的人感兴趣的是奔驰品牌，而不是这款奔驰汽车。奔驰的定价高于宝马3系和奥迪A4L(参数|图片)，但质量和服务都不如，花钱买品牌是典型。
买奔驰c级会被鄙视吗？
开自己的车，让别人去说。
为什么有人看不起奔驰c？原因是什么？
主要是因为C级车在奔驰品牌中是比较低端的车，现在社会不一样了，有钱人相对多一些。比如我们这边，满大街的奔驰宝马奥迪，C级真的不排名。。但是别人看得起还是看不起都无所谓。过自己的生活，吃自己的饭。你不必太在意别人看得起和看不起的东西。
我真的很讨厌看不起别人车的人。汽车好坏不关他的事。不管汽车有多便宜，它们只是在路上行驶，而不是步行。有钱买贵的，钱少买便宜的，就要对比！
别想那么多，开心就好。
我想买一辆奔驰c200，但是很多人说这辆车不太好。你有什么建议吗？
除了内饰像豪车，其他都没用。
跑车还不错。
挺好的，但是后期维护可能会贵一点。
车内空虽小，但内饰豪华。和一些同价位的b级车相比，很多人都说这款车不好。
北京奔驰的质量控制真的不是很好。
为什么很多人看不起奔驰c级车？
奔驰c级定位为豪华中型车，售价区间为31.08-48.5万元，也是奔驰的主流车型之一。有人认为奔驰c级除了内饰设计和部分配置方面比宝马3系好，但其他方面基本不如宝马3系。这也导致了对奔驰c的轻视。
在中国人的消费观念里，车身越大越高级，越有尊严。在很多人的相同印象中，奔驰应该以E级和S级为代表，不仅仅是因为它的价格高，还因为它非常大气的外观，在配置和舒适性方面都在空之间拔尖。奔驰c级旗舰小巧精致时尚，在整车气势上达不到大奔的理想水平。这也是有些人不同意奔驰c的意愿。
另一个是中国人的消费心理，不会拒绝大事。同样的价格，即使买一辆普拉多也比奔驰c级更受认可。但是，我不知道奔驰c级车代表的是年轻时尚，而不是商业化特别严重的所谓成熟认真的大型车型。要知道像奥迪a6这样的C级车可以用奔驰C级车的价格买到，可见奔驰的溢价能力绝对是BBA第一。
奔驰c级车外观漂亮，高端大气，品牌大。虽然在奔驰整个产品链中排名靠后，但还是比一些国产车高几个档次，C也不是最低档次，C下面还有个E！以奔驰C200为例。发动机涡轮增压2.0T，变速箱也是手自一体。
它的最大马力为184PS，C系列是专为中国人设计的加长版L型，长轴2920毫米，五座的设计满足了一个家庭所有成员的日常需求。相比百万的S级奔驰，价格也漂亮很多，大概30万或者40万就能拿下。先说说它的缺点。我们不得不把它高贵的出身归咎于它，这是一笔很大的维护费用。这可能也是部分途观C系列车主认为买得起的原因。
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为什么懂车的都说高尔夫（为什么说大众GOLF是大众神车） ♂
为什么懂车的都说高尔夫（为什么说大众GOLF是大众神车）- 为什么说大众GOLF是大众神车
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- 为什么同样品牌同等价格下，买朗逸就是不懂车而买高尔夫就是懂车
- 大众高尔夫到底好在哪里真正懂车高手进来！
- 为什么高尔夫（车牌名）被称为“世界经典”
综合来说，成为神车是这几年的事。主要来自于各汽车论坛里，Golf的车主对自己爱车敝帚自珍，从来听不进别人说它任何不好，而且吹牛B吹到天上去，把它神话了。所以叫 神车，同理也同样成为神车的还有著名的迈腾。这个词并不是褒义。
高尔夫算是一台不错的两厢车，而且还是德系大众出品，所以开高尔夫的朋友不见得十分懂车，但是至少还算有眼光的，但是如果想要选择到出色的两厢车，还有一个比高尔夫更适合的选择，就是Polo Plus，因为经历了设计、配置和空间上的升级，Polo Plus就自身实力来说已经赶超了高尔夫，而且更加新潮运动，所以懂车的朋友应该更倾向于Polo Plus。
Polo Plus属于换代车型，不过换代的相当彻底，甚至于连命名方式都有所更改，当然通过命名中的后缀，可以看出Polo Plus在空间上的升级，这次新车轴距加长了94mm，基本上加长到这个地步，已经算是越级的空间升级，最明显之处就在于Polo Plus的后排空间表现，许多朋友认为两厢车的后排乘坐会比较拥挤，不过就事论事，Polo Plus的后排可以轻松坐下三个成年人，基本上正常的家用轿车就是这个表现，所以Polo Plus已经不仅仅局限于小型车的级别，这个空间表现与高尔夫有的一拼。
而在外观设计上，Polo Plus这次外观升级比较明显，除了前脸设计的变化，侧面也由于整车拉长后，设计更加流畅运动，这些都是比较明显的造型变化，当然如果你留意到侧面的小细节，可以看到红色的B字标识，代表着这款车型配备Beats音响系统，基本上当下的年轻朋友没有不知道这个音响品牌的，打造的车内音效基本上已经到了世界级的专业水准，在与Polo Plus价位相同的车型当中，似乎还没有其他车型会配备，所以对于音乐比较痴迷的朋友，肯定会首选Polo Plus了。
至于在我们看不到的地方，Polo Plus这次采用的MQB平台是大众目前最新的造车平台，高尔夫也是基于这个平台打造而来，所以Polo Plus与高尔夫有着基础性的相似，但是Polo Plus的空间不小，设计也比高尔夫这种万年不变的造型要新颖许多，还会配备专业级别的音响系统，这些都是高尔夫所不具备的，所以才会说懂车的朋友相比较高尔夫，更愿意选择Polo Plus。
至于动力方面，虽然Polo Plus看起来选择没有高尔夫那么多，不过对于这种定位家用的两厢车来说，消费者关注油耗胜过动力表现，高尔夫可选的动力系统多，但其实主销车型还是以1.6L为主，与Polo Plus配备的1.5L动力表现处于同一级别，而Polo Plus还拥有出色的油耗表现，可以说完全符合务实消费者对于动力的需求，让人挑不出毛病来。
经历过升级的Polo Plus确实整体实力上了一个级别，包括飞度等对手已经比不过它了，而高尔夫这种同为德系两厢车的产品，现在综合实力也不如Polo Plus，所以该怎么选，相信不必多说了。
“神车”有两种含义，一是大众粉丝对他的赞誉，二是大家对其粉丝、质量、产能等的讽刺一.因为高尔夫是全球最好的紧凑两厢车之一，高尔夫，两厢车中的典范，两厢车中的经典。身披TSI直喷增压发动机+DSG双离合变速箱两件神器二.其漫长的提车周期，DSG变速箱接连出现问题
高尔夫； 从来没有一个汽车厂商会像大众一样面对高尔夫簇拥者的压力而不得不每年都推出一款纪念版车型来回馈车迷，一款车到达如此地步，用车来形容它已经不是那么贴切了，因为它已经成了车迷心中的一种信仰，所以有了“神车”的名号，当然，由于一起打肿的简配，也会被车黑们贬义的戏称“神车”。 严格来说，高尔夫在某种意义上是没有竞争对手的，它的历史、它的坚持、它的信仰在同级别中是其他所有车型都不具备的，综合来说，它的优点是：一：累计七代、积淀厚重，销量超过3000万;二：外观尽管家族化但还是十分的迷人（话说宝马、奔驰也是家族脸谱）;三：内饰在做工和材质上非常的出色（七代在中国最受非议的就是后门的硬塑料）;四：优秀的底盘能带来更多的乐趣（即便是七代的非独悬挂，也是在四代驾驶者之车的基础上开发的，网上评测舒适性比六代的高，但是过弯防倾斜肯定不如独悬的六代吧）;五：TFSI+DSG在油耗和动力的表现上都十分的优秀（不喜欢TD组合的可以选择1.6版的，但是欧盟的环保政策，逼迫汽车厂商开发更小排量的机器，想获得更好的动力，只能加T了） 高尔夫的命名方式遵循了大众车系的一贯作风，那就是以风之名来命名旗下众多车型，熟知的Jetta、Bora、Santana和Passat等都是如此，Golf则源自墨西哥湾的一股暖流。
因为大众高尔夫是大众集团最古老的一款车型，其它的大众车型都是由大众高尔夫慢慢衍生过来的，它是由大众集团在1974年推出的经典掀背/小型家用车型，现在已经在全球市场推出了7代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中挺进前三，据资料显示，截止到2007年，大众高尔夫的总产量已经超过了2500万辆，这样的成绩对于一款小型家用车来说实属是汽车界的一大奇迹！
作为一款上市44年的车型，至今大众高尔夫依然是大众旗下的主力车型，散发着自己充沛的市场活力，可以说高尔夫为大众汽车的江山立下了汗马功劳！在我国的市场中，大众高尔夫由一汽大众生产，一汽大众和上汽大众还不一样，它的车型一般都是照搬国外车型，可以说是原汁原味的德系血统。
而且大众集团也非常会响应消费者的呼声，在中期改款的高尔夫7.5代车型中，一改以往备受吐槽的后扭力梁悬挂，换上了备受期待的多连杆后悬挂，这样既增加了后排舒适性，又增强了车身稳定性.
，大众高尔夫在遍布整车细节的设计上，车内的人体工程学设计以及舒适性装备上都下足了功夫，可以说设计非常贴心，用料也非常考究，使所有功能都更加便于操作，全面的舒适性和人性化关爱，为用户带来驾乘豪华车般的享受。
何以高尔夫就懂车，买朗逸就不懂车了？都是大众。这个问题，别说还真的能看出一个人对汽车的基本认识。有了解的肯定会知道，在价格差不多的情况下，买高尔夫显然比朗逸强多了。为什么，答案其实很简单，就凭高尔夫是一款全球车，而且还是全世界销量排第二的车！
全球车意味着高尔夫是由德国大众总部直接开发的，安全标准，设计都是按照德国标准来的，要求更高，平台更新。而朗逸，之前依旧就是用了老平台，技术都快20年没更新。从这个角度来说，买朗逸确实不如高尔夫靠谱。
而高尔夫如今已经更新到了第7代了，几乎每一代都是全球畅销车，口碑非常好，也是大众车里为数不多操控比较有乐趣的车型。整体的精致感也比朗逸强不少。
但是没办法，高尔夫是两厢车，国人喜欢三厢车，而且朗逸看起来也更大一点，有些车型价格甚至还更低一些，结果就是很多人为了大为了面子买了朗逸。
不过买朗逸也没什么不好，至少质量还是稳定的，发动机变速箱也都是大众最新的。刚刚上市朗逸PLUS，平台也终于换成了MQB，技术安全性也不错了。当然，价格也不便宜了。
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