新款凯美瑞2018款2.0和2.5哪个省油(新款凯美瑞2023款图片什么上市（广汽丰田2023款凌尚上市 售13.98-15.88万）)

新款凯美瑞2018款2.0和2.5哪个省油 ♂

新款凯美瑞2018款2.0和2.5哪个省油

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• 丰田凯美瑞2018款什么时候上市
• 丰田凯美瑞LVGB40KO7G是什么年份出厂

1.市区平稳开肯定是2.0更省油的，估计能差两个左右，但是如果驾驶比较激烈两个油耗差不多，高速开2.5比2.0更省油，差别在一个油左右或者更少????

2.如果低速或者正常行驶，2.0肯定比2.5省油，发动机这个时候负荷不打，排量小的省油些，如果经常高速行驶，发动机转速较大，2.5应付相对轻松，转速应该会比2.0低，油耗难说还低点

拓展资料：

1. 外形时尚

2. 良好的车内空间

3. 乘坐舒适

4. 装备齐全先进

5. 整车隔音非常不错

6. 音响一流

7. 坐椅均有透气与加热功能

   上市价格比较有震撼力，原佳美的品牌美誉度相当不错。家用、商用皆可。

该款车将于2017年下半年在日本市场上市。预计2018年在全球范围内推出。

外观设计很独特，前脸进气格栅采用七条横跨式银色镀铬格栅设计，前大灯采用LED灯设计，看上去虽然很运动，但是前脸看上去有点怪异，显得有点不协调。

车身尺寸方面，2018款丰田凯美瑞长度为192.1英寸（4879.34毫米），宽度为72.4英寸（1838.96毫米），高度为56.9英寸（1445.26毫米），轴距为111.2英寸（2824.48毫米）。

动力方面，提供三种发动机，分别是2.5升四缸汽油发动机、3.5升V6汽油发动机，NA-spec版本提供2.5升汽油电动混合动力车。

这是18款丰田凯美瑞，生产日期是2018年。我们通过车架号的第十位可以查询到车辆的年份，但是无法精确查询到这辆车是什么时候出厂的，需要查询到车辆的具体出厂日期就，需要借助专门的查询软件了。

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新款凯美瑞2023款图片什么上市（广汽丰田2023款凌尚上市 售13.98-15.88万） ♂

新款凯美瑞2023款图片什么上市（广汽丰田2023款凌尚上市 售13.98-15.88万）

• 广汽丰田2023款凌尚上市 售13.98-15.88万
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易车原创 今日，官方渠道获悉，广汽丰田2023款凌尚上市，推三款车型，售价为13.98-15.88万，新增领先版，降低入门门槛，作为年度改款，该车基于TNGA架构打造，定位于雷凌与凯美瑞之间，搭载2.0L自然吸气发动机。

外观方面，新车前脸设计与雷凌运动版有些相似，狭长的上格栅配合宽大的下格栅设计，加上两侧造型犀利的前LED大灯组，层次感分明也更有视觉冲击感。

凌尚车身侧面采用了多折线勾勒的设计，C柱处类似溜背的造型设计不仅拉阔了侧窗视野也营造出一种向前俯冲的视觉效果，配合扁平化的轮胎设计，整体运动感更强。

车尾的设计看上去非常紧凑，则没有过多的亮眼之处，LEVIN字母尾标及尾灯和雷凌的设计相似度较高，只是在车尾细节处有所不同。

内饰方面，凌尚的内饰设计风格和雷凌也非常相似，采用大面积软性材料进行包裹，提升了品质感，配置方面，凌尚全新标配丰田智行安全系统及丰云悦享智行互联系统，豪华版升级12.3英寸全液晶仪表、远程空调、防盗警报、HiCar，尊贵版支持全液晶仪表地图显示。

动力方面，凌尚全系搭载TNGA 2.0L自然吸气发动机与模拟10速Direct Shift-CVT无级变速箱的动力组合，发动机最大功率为126kW，最大扭矩为205N·m，热效率40%，其WLTC综合工况百公里油耗5.67L。

从易车App看，凌尚位居所有紧凑型轿车热度第60，如需更多数据，请到易车App查看。

2023年。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，2020年12月，入选2020中国市场燃油车TOP100名单。23款汽车将于2023年上市，具体以凯美瑞官方网站为准。外观方面，第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的KeenLook设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。

根据相关信息查询凯美瑞23款将于2023年6月上市。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。

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新款凯美瑞不仅造型年轻 改装更是气场十足 ♂

新款凯美瑞不仅造型年轻 改装更是气场十足

• 新款凯美瑞不仅造型年轻 改装更是气场十足
• 6代凯美瑞合适装什么卡钳
• 2018款全新凯美瑞怎么样
• 凯美瑞值得改装吗当车迷看到作品后，纷纷称赞“太帅了”
• 6代凯美瑞仪表盘拆卸
• 丰田凯美瑞六代前大灯总成改装日行灯

在以前，提到丰田凯美瑞给人的印象就是中庸，而这一切的印象都在八代凯美瑞上市之后改变了，新一代的丰田凯美瑞在推出以后，全球同规的新世代设计让它的外观终于稍微偏向年轻化的流线型设计，不再是以前人家所说中年大叔的专属座驾了，而新一代凯美瑞的改装氛围也火热不少。

新一代的凯美瑞可以说全面都变得年轻了，不过不少车主都觉得车子帅了，不改装就浪费了，而本期案例的车主就是因为这样的想法，开始改装自己的凯美瑞。

为了不让车子变成汽配风格，车主在参考了大量的改装案例后，直接一步到位的改装了Air?Lift?Performance?3H气动避震，让车子能够降低高度提升气场，而且随时都能提高以应付更多的路况。同时气罐方面还做了一些个性化的图案。

降低车身高度后，车主选择了一套19寸的Rotiform?BUC轮毂，以及尺寸为235/35/19的爱驰乐轮胎，虽然牺牲了一些舒适型，不过这么做能让车子获得最佳的姿态视觉。

最后，车主又改了前铲和侧裙，虽然只是简单的小点缀，不过也能令本来已经相当帅气的凯美瑞显得更为运动化，视觉效果显著。

本期凯美瑞改装案例鸣谢车主：gen8_slamry

TT8705大六活塞卡钳。
前轮使用TT8705大六活塞卡钳，TT8705在材质上采用铝合金一体铸造成型，有效保证极端环境下使用卡钳的强度，避免卡钳向外扩张导致减弱刹车性能。搭配380×34mm打孔碟，散热效果更佳。
TTSPORT前六后四刹车套装一直以来都是热门的改装刹车套件，由于高性价比和靓丽的外观造型所以一直深受车友的追捧。后轮双卡钳更加安全稳定，除了外观相比原厂有了很大的改变，重要的是制动性能相比原厂有了更大的提升。对于追求性能又要性价比的车友来说，这是一套值得推荐的刹车套装。

提起凯美瑞CAMRY，你最先想到的是什么？

老气？商务？B级？舒适？

应该说很难和时尚运动沾上边吧！！！

然而新版凯美瑞决定改变，比如下面的2018款全新凯美瑞。

今天要给大家带来2013款的凯美瑞改装案例。

看一看一个老气、商务、B级、舒适的老凯凯穿越到今天将能擦出怎样的火花？

废话不多说，直接进入今天的主题。

改装有很多风格，有的人会抛弃实用性，有的人则想兼顾日常，这辆凯美瑞无疑属于后种风格，简简单单的姿态足以让自己与众不同了！

这辆凯美瑞看起来跟国产版本相差不大，不过前包围的样式有所不同，跟美版的比较接近。

底部加上了专用量产版的小包围，视觉降低车身的同时看起来更加动感。

简单的改装、简洁的外观，相当干净的搭配，却成功地营造出相当不错的姿态，就算不是过目不忘，也能让别人多看几眼。

全镀铬的无标中网，还配上全白光的LED前大灯。

车主利用绞牙避震降低了车身，轮毂改装的是Work Zeast ST2，简单的五幅设计十分大气，同时也不失运动感。

别看这辆凯美瑞车身高度低到藏轮的姿态了，其实它还是在用绞牙避震，接着再调整前后外倾角之后，让它呈现出十分漂亮的姿态。

贴上灯眉让它的眼神更加细长锐利，颇有一种老款马自达6丹凤眼的韵味。

同样尾部也是相当干净，小包围的加入看起来更加饱满动感，宝马样式的LED尾灯看起来更加精神，所有的搭配看起来都是棱角分明。

这样的小凯凯走在街上，完全是行走的荷尔蒙，看起来力量十足的同时值得人们驻足回味。

这样的凯美瑞你喜欢吗？

看过之后又能想到什么样的关键词呢？欢迎留言分享

?今天就给我们带来的是一辆国外车友改装凯美瑞的案例，虽说是轻度改装，但是出来的作品相当不错！

?尾部装备了运动包围，原装就现已带有的小尾翼，不过车主又增加了一副尾翼在车顶后方，还DIY了下扰流，非常精美。原厂的四出排气有点太小气了，车主换上了定制的尾段排气，使尾部又增添一份动感。

?减震方面，换上了短绷簧以获取更好的支撑和更低矮的车身，与此同时还装了一套Blaque?Diamond的黑色多幅轮毂，造型充满了力量感。

咨询记录 · 回答于2021-10-02

6代凯美瑞仪表盘拆卸

丰田凯美瑞中控台改装图如下,凯美瑞中控显示屏是可以改装的。中控拆解有专用的钥匙插进就可以,没有也可用美工刀拆装凯美瑞车时先拆掉主机上面按键处的面板条,再拆主机周围的面板,从面板下面使用暗力撬出来,拿出面板是注意把留在原车塑料板上的卡扣拿出,注意不要弄断了或是掉进仪表台里面;有长的线尽量不要拉到主机后面去,再有注意整理好主机后面的线束,因为原车主机的位置比较小,不整理好线束装导航主机时会不够空间安装的。

评论收起

大灯的话我改过A340的LED，而这个日行灯的话还真没改。现在改装的日行灯就是大灯总成里面加一条LED的小灯，这个在网上都是有卖的了。随意搜索一下就知道的了。只是带炫酷效果，然并卵。晚上我大灯一开，这个没半点用了。

相关tag:6代凯美瑞改装案例

新款凯美瑞全新图片（不愁卖的凯美瑞新款来了！最大的变化竟然是） ♂

新款凯美瑞全新图片（不愁卖的凯美瑞新款来了！最大的变化竟然是）

• 不愁卖的凯美瑞新款来了！最大的变化竟然是
• 凯美瑞新款官图发布，依然稳如狗，你喜欢吗
• 2021款凯美瑞正式曝光，颜值更高，安全系统升级，值得期待！
• 新款凯美瑞海外公布！车内换装悬浮中控屏，喜欢吗
• 新款凯美瑞，都改了哪些地方
• 全新丰田凯美瑞假想图 最快或将于2023年内亮相
• 2021款凯美瑞来了，外观内饰配置全方位升级

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近年来，丰田的势头相当强劲，除了推出TNGA以外，无论是在外观上、车辆的驾驶特性、安全性配置上都一举做到同级别领先地位，随之而来的当然是销量的上升。?近年来推出的?凯美瑞、C-HR、卡罗拉，无一例外全是同级别爆款车型，可见TNGA的实力以及丰田对于新产品的诚意。

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凯美瑞三字金漆招牌，除了拥有傲人的可靠性以外，更重要的是产品力，改用TNGA架构后的凯美瑞，不仅车辆操控性更加优异，从原来软趴趴的悬挂变得更有韧性，虽然整体操控起来不是特别运动，但相比起上一代车型，有了长足进步。

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现款凯美瑞已经上市几年，按照传统车辆更新换代的速度，大约这两年就进行中期改款，所以丰田在欧洲市场发布全新改款凯美瑞的官图，随着国内申报图的曝光，预计国内也即将迎来凯美瑞的中期改款。

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在第八代凯美瑞亮相之后，其前脸的贯穿式格栅饱受争议，褒贬不一，而这一次的中期改款，将原来一体式的格栅增加了立体感，两侧虽然使用同样的设计，但是在进风处做了特别的处理，让前脸的设计变得更为传统些。笔者个人认为，看习惯了新款凯美瑞之后，总感觉新款凯美瑞有一种“回到原点”的感觉，从前卫的造型变得跟主流汽车一样，缺乏了个性。

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此外，丰田还在格栅处增加了镀铬装饰条，用于勾勒新车的前脸，配合上黑化的前格栅，整体的精致度会相比现款提升。

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为了适应新车的大嘴，车标周围的饰板变得更加纤细，例如老款车型使用镀铬装饰条围绕车标，在新款车型上变成了依附在两侧。

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由于是中期小改款，所以车辆侧面造型变化不大，最明显的改变在于使用了两款新的轮毂造型，尺寸分别为17英寸和18英寸。据国内申报图来看，低配车型依旧使用现款银色小尺寸轮毂，并无使用海外版本的双色轮毂。

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尾部变化也微乎其微，基本上延续了现款车型的设计，并没有过多改变车辆的设计风格。凯美瑞燃油版车型使用双排气管设计，而混动车型则使用单侧设计，在豪华版车型上自然无可厚非，但在运动款车型上，燃油版车型使用四出排气，而运动造型款的混动车型却使用单边双出，总感觉有点突兀。

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图片来源：汽车之家

从申报图来看，凯美瑞运动款车型相比起老款也有些许出入，但变化要比豪华版车型更小，只对两侧进气口进行修改，从原来的横条状变成如今蜂窝状设计，同时使用黑色亮面饰条作为装饰，而老款车型则相对平淡一些；同时，下方银色的装饰条延伸到整个前方下方，增加车头的层次感。

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相比起车外的小打小闹，车内的变化更为明显。最引人注目的就是悬浮式的9英寸液晶屏，将原来的空调出风口位置改为屏幕下方，笔者个人感觉这种设计会让屏幕显得特别突兀，原来的融入式设计更好体现车辆内饰的一体感及设计感。

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值得一提的是，欧规版车型的车机系统集成了Carplay功能，这一点是国内现款车型所缺乏的。结合美版情况来看，低配版车型上将使用7英寸，而9英寸屏幕仅为高配车型专属。据官方声称，车机系统软件也进行了升级，软件运行的速度更快。同时，新车还会搭载丰田TSS?2.5+安全系统，各项安全功能都会升级。

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谍照图片质量不佳，请见谅

根据此前网友透露的图片来看，中国版凯美瑞跟海外版最大的区别在于屏幕以及全液晶仪表，没错，新一代凯美瑞很有可能配备全液晶仪表。配色上也加入了黑棕色配色，原本只有米色以及黑色皮革可选，预计座椅也会增加棕色配色，棕色能更好彰显车辆的豪华感和高级感。屏幕的设计跟海外版本有些许出入，海外版本车型配备的是两侧带旋钮和按键的屏幕，而国内的则为全触控样式。

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欧规车型还增加了脚窝、门把手等地方的氛围灯，从图片中来看是使用蓝色，不知道实车能不能调节。饰板也更换成最新的样式，相比起老款的浅色条纹，新款的会更显高级。

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后排头枕的样式也进行了升级，根据图片来看，后排头枕由原来的普通头枕更换成可调节的头枕，对头部的承托力更强，增加乘坐舒适度。

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预计小改款后的凯美瑞将沿袭现款车型的2.0L、2.5L以及2.5L混动三个版本，最大马力分别为178Ps、209Ps以及217Ps，匹配CVT/8AT/E-CVT变速箱。燃油版车型的两款发动机均为丰田最新产物，按照传统，这些发动机还会在凯美瑞上使用多年，所以动力系统基本上没有悬念。

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常年以来，凯美瑞的对手为雅阁、天籁二者，如今则加入了更多诸如迈腾甚至CT4等定价入门的豪华品牌B级轿车。凯美瑞的优势很明显，就是耐用性，有丰田口碑加成，即便凯美瑞的售价比雅阁、天籁要更高（虽然三者的指导价近似，但雅阁、天籁普遍有2万元左右的优惠力度，而凯美瑞只有几千），但销量依旧出色，这也从侧面证明了凯美瑞的产品力。

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对比起凯美瑞，雅阁的优势很明显——混动系统。从最简单的价格上说起，雅阁混动入门价格19.98万，而凯美瑞的混动车型入门价23.98万，二者相差4万元；其次从驾驶感受来讲，雅阁混动的驾驶感受要比凯美瑞混动更加出色，无论是操控性还是节油能力都比凯美瑞稍好些，其次雅阁混动的刹车踏板渐进性、线性程度也是要比凯美瑞更出色。

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天籁最大的优势在于舒适性，我们都知道天籁的零重力座椅有大沙发美誉，从前几代开始其优秀的舒适性口碑一直延续至今。此外，VC-Turbo发动机也是这一代天籁的亮点，也是重中之重，通过改变压缩比让发动机在油耗和动力之间达到完美的平衡，最大马力243Ps，实测百公里加速6.9秒，在同级别来看也是顶级的水准。

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全新凯美瑞在外观上改变是肯定的，新车变得更加精致、通过前脸的改变突出新车新款的特征。内饰部分是本次改款的重点，相比起海外版官图，笔者认为网上曝光的比较靠谱，毕竟是在国内拍摄到的图片，单纯改变屏幕就说是中期改款，未免有点敷衍，所以全液晶仪表的加入能让整件事变得有诚意些。这一代凯美瑞相比起同代产品，无论是产品力，可靠性还是实用层面一如既往地均衡，没有明显短板，或许这就是凯美瑞能成功的诀窍。

近日，中期改款的欧版凯美瑞官图正式发布。

外观方面，新车前脸仍然可以看到现款凯美瑞的设计特点，飞翼式的前脸搭配多个环形日行灯，辨识度相当高。而下格栅整体样式是丰田最新的设计思路，梯形格栅外面套上贯穿式包围，内部为横辐条塑料装饰。这样的设计，我们在最新的雷凌和ALLION上也已经见到了。此外，前保险杠周边用银色镀铬点缀，增强豪华感。

侧面造型和国产版基本相似，看起来有一点中规中矩，为数不多亮点在于腰线的处理，上扬的腰线是体现运动感的设计手法。Y型轮圈是新款才有的新样式，相比国产版的商务气息，新轮圈动感许多，尺寸为17英寸或18英寸。

尾部造型没有太大变化，简约大气，扁平的尾灯灯带辨识度相当高，也比较有美感，蓝色牛头logo表明这是一款混动车型。

内饰方面，新车继续沿用流线S型的设计特点，但可以明显看到，中控屏幕从中央区域，移到了靠上位置，为悬浮式样式，和丰田荣放有一定相似度，尺寸和现款一致，为9英寸。内置的交互系统将新增支持苹果CarPlay手机互联，而目前国产版仅支持百度CarLife。

近日，2021年丰田凯美瑞正式亮相，显著变化包括引入全新的“Toyota?Safety?Sense智行安全”2.5套件和更新了外观内饰设计，以及更为多样化的选装配置，旨在保持产品的竞争力。毕竟，凯美瑞已经有将近40年的历史了，而目前的车型从2017年之后就没有大的改动。

2021款凯美瑞运动版

2021年款凯美瑞XSE（国内的运动版）混动版采用了全新的外设计观，包括亮黑色网状前格栅、LED前大灯以及19英寸车轮等等。不过，动力系统并没有改变。仍然采用2.5升四缸混合动力系统，最大功率155千瓦（208马力），最大扭矩221牛米。

内饰方面值得注意的是液晶屏的变化，买家现在可以选择悬浮式7.0英寸触摸屏或9.0英寸触摸屏。XLE和XSE型号还提供了7.0英寸的数字仪表盘和10.0英寸的显示屏。总的来说，丰田的内饰选择性更加丰富了。

2021款凯美瑞豪华版

除了混动车型外，其他版本车型也在外观上进行了更新，主要的变化体现进气格栅的设计。除了前面提到的混合动力系统，还有两款传统的汽油发动机可供选择：2.5升四缸和3.5升V6。前一款发动机功率的数据为最大203马力（151千瓦）和250牛米，而功率更大的V6发动机的数据为最大301马力（224千瓦）和362牛米。

不论是全球还是中国，在中级车这个细分市场的竞争中，丰田总是比本田差了那么一点点。更早诞生的雅阁全球累计销量已经突破了2200万，凯美瑞则为1900万。而在中国市场，单拿今年来举例，雅阁前10个月已卖出16.7万辆，凯美瑞为14.8万辆。这一代雅阁确实足够出色，在追逐年轻一代的步伐中，做得明显比凯美瑞要更好，兼顾了设计、空间、性能等全维度的体验。如今雅阁上市两年多仍旧没出过改款照样大把人追捧，而凯美瑞中途已经小改一次，如今却要率先中期改款了，目前其官图也已经在海外率先公布。

新款凯美瑞的造型变化说大不大，但说小也不小。前脸细节做出了一定的改变，底部大嘴不再像往常一样为一个整体，中间凹出了类似梯状形设计，不得不说看起来还真是有些别扭。并且据此前国产版本的申报图来看，大致上也是维持了与海外版本一样的设计，车侧与车尾则并无调整，总之新款凯美瑞看起来十分酷似大号卡罗拉，对于B级车的它来说，这可不是什么好事，会让人有拉低身价的感觉。

现款凯美瑞的内饰一直被认为丑，新款终于加入了一块全新的9英寸悬浮式中控屏，科技体验感似乎上来了。但是从网评来看，单单加一块悬浮屏幕已经满足不了严苛的消费者。有人说它就是一块彩电、有人说它挤占空间阻碍视野、有人则直接说它更丑了，还不如原来的内嵌式设计，破坏了整个Y型中控的美感。审美这件事确实很私人化，但是既然大部分都说不好看，丰田就应该反省反省了，内饰貌似素来都不是它的强项，想想办法提升下这一短板才是正经。

动力上海外版本搭载的2.5L发动机+电动机的混合动力系统，国内的话则为继续延用现款的动力总成，分别为2.0L、2.5L、2.5L油电混合三种版本，匹配CVT、8AT、E-CVT变速器。其中混动版本的百公里综合油耗能做到4.1L左右。

从目前曝光的信息来看，凯美瑞这次中期改款并没有那么令人满意，大号卡罗拉的外观与惹争议的内饰让许多人感慨，丰田的车为何总是越改越丑。虽然丰田在中国市场从来不是靠设计取胜，强大的品牌号召力、稳定可靠开不坏的质量表现、较高的燃油经济性等这些才是它的真正武器，但是作为日系老乡的本田雅阁在这些方面同样不差，而且后者在国内的销量与口碑都日渐走高，凯美瑞这么一番操作，真的不怕市场份额被雅阁抢了去吗？你们觉得后续凯美瑞还能像现在一样热销吗？

与本田雅阁、日产天籁并称为B级车日系三剑客的丰田凯美瑞经久不衰，在2月25日迎来了2021年的改款车型，匹配了两种外观，一种商用大气，一种运动时尚，继续采用了自吸发动机2.0L、2.5L以及双擎三种动力配置，将其综合性价比高的优势坚持到底。这款改款车型比之前的车型做出了以下几个方面的改进，配置更全面，科技安全性能更为强大，但价格没有上扬，不得不佩服丰田的江湖智慧。

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全新凯美瑞针对不同人群推出了商用车和运动用车两种风格迥异的外观，这在B级车领域可以说是一次大胆的尝试，运动款最高配车型的外观更为惊艳，采用了更能吸引年轻人的蜂窝状前脸设计，侵略性更强，视觉冲击力更猛，看了就有付钱提车的冲动。最引人注目的是新凯美瑞全系车型升级到了TSS2.5智行安全系统，使其主动安全功能更加完备。PCS预碰撞安全系统增加了对单车和行人的识别,DRCC动态雷达巡航控制系统增加了对弯道的速度控制，自适应巡航功能的跟车范围扩大到了每小时180公里，这些都是非常实用的安全功能，备受消费者喜欢。

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原先凯美瑞的中控大屏只有9英寸大小，还得让驾驶员低下头来操作，非常不安全，也不方便，改款以后的凯美瑞用上了10.1寸的悬浮大屏，无论是安全性还是方便性，都得得到了极大提升。清洁环保材料成为了高端汽车用料的首选，全新的凯美瑞标配了N95空气滤清器，过滤效果可以达到95%，切实保证了消费者的安全用车。

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全新凯美瑞最大的亮点就是新增了腾讯车载互联系统，新增了车载微信，驾驶员用语音控制便可以调取微信信息，并可以语音,还支持OTC在线升级，整车的智能化水平大大提升，变得更加聪明。全新的凯美瑞还新增了强大的车联网功能，增加了远程空调控制、远程寻车、被盗追踪、紧急救援等各种务实的服务。全新凯美瑞新增了如此多的配置，在价格上却没有加价，并且这款车还推出了很多的金融服务加大终端优惠，比如零首付买车，还有整车享受两年免息以及首年支付利息不付本金的无本贷。相信凯美瑞神车的神话还会继续。

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新丰田凯美瑞假想图，新车最快或将于2023年内亮相，随后可能会在2024年开始销售，除了全新的外观内饰设计外，可能会提供燃油、混动和插混动力系统，并大概率会继续引入国产，与会在2023年上市的全新本田雅阁竞争。

外观设计方面，全新丰田凯美瑞将会采用丰田的最新家族式设计搭载，预计会拥有与全新普锐斯相似的“C”型头灯设计，整车线条也会更加的锐利动感，看起来更具有轿跑车风格。内饰设计可能也会结合全新普锐斯和皇冠SportCross展示的理念打造。

现款凯美瑞

动力系统方面，全新丰田凯美瑞预计将会提供更加丰富的选择，可能会拥有相同的2.5L混动系统，以及2.4T混动系统（系统总功率340马力），后者采用了6挡自动变速箱，丰田混动车型的“E-Four”四驱系统或许也会提供，并且还有可能推出2.4T发动机车型，以及插混版车型。

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近段时间，丰田发布了2021凯美瑞的官图，这算是汽车市场的一件热度很高的事情，毕竟凯美瑞在全球是卖得非常好的一款车，在国内的B级车市场也是标杆的水平，而且自从2017年换代之后，这三年就没有什么大的改动，这次推出的2021款是凯美瑞的中期改款车型，很多地方都有明显的改变。下面我们就通过官图一起来看看，2021款凯美瑞都有哪些亮点。（注：以下2021款凯美瑞将统称为新款凯美瑞，另外，官图发布的是美版的凯美瑞，其中XSE混动版对应国内的运动版）

●外观：全新的大嘴式设计，风格向亚洲龙看齐

新款凯美瑞的外观变化十分明显，特别是车头换装最新的大嘴式设计，整体风格向亚洲龙看齐，视觉效果提升明显。另外，运动版依然采用我们熟悉的分体式设计，但两侧通风孔的尺寸加大了很多，视觉冲击力很强。相比之下，我个人更喜欢普通版，因为普通版变化最大，而且个性十足，很适合年轻用户，毕竟年轻人才是当下的购车主力。

新款凯美瑞的侧面沿用老款的设计，还是那个圆润、低矮的造型，运动感很不错。另外，此次改款针对车身颜色也做出了小幅度调整，比如用“Blueprint”替换了老款的“Blue?Streak?Metallic”，其实就是将老款的蓝色做了微调，对国内用户来说，没什么意义，因为蓝色并不是主销颜色，而且做漆也极不方便。

车尾部分变化也不大，主要改变体现在细节上，最明显的是普通版车型两尾灯之间的装饰条取消了镀铬材质、下包围经过重新设计、尾排的布局也由双边共双出改为了单边单出。不过令人遗憾的是，运动版车型并没有什么变化。

●内饰：设计小幅度调整，配置更加丰富

相比外观，新款凯美瑞的内饰变化就要小很多了，不过虽然小，但还是很明显，因为我们日常使用最多的中控显示屏发生了变化，新款取消了老款的内嵌式设计，而改用当下流行的悬浮式设计，低配是7英寸，高配是9英寸。另外，新款凯美瑞在仪表中央新增了7英寸的显示屏，在高配车型上还配备了10英寸的HUD抬头显示功能，豪华感提升明显。

新款凯美瑞内部最大的变化并不是内饰设计，而是配置，首先标配了Toyota?Safety?Sense2.5驾驶辅助系统，此系统不仅可以监测车辆，还可以监测自行车和阴暗光线条件下的行人。另外，系统还提供声音频、视频报警与自动刹车，从而可以减小视野盲区带来的危险，安全性方面的提升非常明显。

新款凯美瑞的座椅样式基本沿用老款，但在高配车型上新增了全新的人字形花纹座椅，并提供前排座椅通风功能，舒适性体验有一定提升。

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