比亚迪秦ev网约车版本 比亚迪秦ev网约车版本全款多少钱
比亚迪在国内新能源领域的发展有目共睹,旗下的DM、DM-i、EV车型均取得不错的成绩,就连市值也跟着水涨船高。由于电机有着更强的动力输出,所以新能源车一般都有着强劲的加速能力,但键盘君发现一条新能源车型的漏网之鱼-比亚迪秦EV,2020款 高续航版豪华型的最大功率只有100kW/136Ps,就连电动车最擅长的扭矩只有180N·m,可以说是新能源车型的异类,键盘君细细了解之后发现,这是一台适合网约车的车型,对于一台网约车跑的快不重要,跑的远才重要。
前脸部分,采用了家族式的六边形进气格栅,格栅采用电动车常见的封闭式设计,可以降低风阻系数,点阵式的饰条更加符合大众的口味,整体来看秦EV辨识度不错。
大灯组内部集成了日间行车灯和五光源的远近光灯组,改善了老款车型亮度不足的问题,大灯组饰条与中网连接在一起拓宽了前脸的视觉感受。
侧面部分,秦EV的长宽高分别为4675/1770/1500mm,轴距2670mm。从侧面看似乎离地间隙挺高,缺乏一定的协调性,其实主要原因是秦EV的电池被布置在底盘位置。平直车顶的设计可以提升后排的头部空间,看起来与老款卡罗拉有些相似。
尾部方面,采用了分体式尾灯的设计,这也与比亚迪秦 pro EV贯穿尾灯做出分别,分体式尾灯看起来不够精致,略显传统。
内饰方面,2020款 高续航版豪华型秦EV车内采用了简约的设计风格,灰色和银色饰板搭配,看起来缺乏精致感。中控8英寸的屏幕,虽然尺寸不大,但支持导航、导航路况信息显示、车联网、OTA升级、wifi热点等,对于跑网约车也足够。
虽然从图上看后排空间非常大,但前排座椅已经调的过于靠前,实际后排腿部空间和头部空间还不错,后排坐垫长度为470mm,表现中规中矩,后排中央有凸起,但凸起并不大,坐垫整体比较平,好处是同时坐三个人不会太难受。
后备箱容积450L,但后备箱离地高度已经达到了775mm,比大部分SUV的高度还要高,放大件东西不是非常方便,虽然后备箱进深还可以,但内部空间不规整,整体表现一般。
电动机的动力是键盘君最为吐槽的,最大功率只有100kW/136Ps,最大扭矩更是仅仅只有180N·m,这个参数也只是比1.6L发动机强一丢丢,懂车帝实测百公里加速11.8S,我们以日产E-POWER的电机为例,最大功率同样是100kW,但是那台电机最大扭矩已经达到了300N·m,为什么参数如此低呢?主要原因还是为了节电,对于网约车司机来讲,性能并不重要,续航扎实才最重要,更小的电机功率和扭矩的电机即使跑高速耗电也不是太严重。
虽然百公里加速11.8秒与1.6L的发动机相仿,但实际秦EV依旧有着电车响应快的特点,尤其是0-50km/h速度加速还是比较快,在市区起步加速超车还不错。另外支持快充,半个小时可以冲电到80%,快充对于网约车来说也非常重要,毕竟时间就是金钱。
2020款 高续航版豪华型的秦EV悬架为前麦弗逊+后扭力梁的布局,由于电池被布置在底盘下,整车重心低,操控性还不错,懂车帝实测麋鹿入桩速度77km/h,同级表现中上,但刹车成绩较差,100-0km/h的刹车距离为40.59米。如果购买2021款出行版和领畅版的秦EV,那么悬架更换为舒适性更好的四轮独立悬架。
1.两款车的价格不同,2021款出行版秦EV价格达到了16.98万,比2020款高续航版豪华型价格贵了将近4万。
2.电池组材质和质保不同,2021款出行版秦EV搭载了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,续航里程450km,整车包括电池质保6年或60万公里,相比较2020款高续航版豪华型的秦EV8年15万的电池组质保更适合跑网约车。
3.配置略有不同,2021款出行版秦EV多了中控屏10.1英寸、主驾驶座椅加热、多连杆后独立悬架、后排充电接口等配置。
键盘君认为,秦EV这是一台更适合跑网约车的车型,无论是外观合内饰都不能称得上时尚。如果家用并且不在意动力也可以选择比亚迪的秦PLUS EV,至少外观合内饰更加有活力,销量也更高,更适合家庭使用。
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