为什么说3系是宝马精髓（为什么说宝马3系是宝马车的精髓） ♂
为什么说3系是宝马精髓（为什么说宝马3系是宝马车的精髓）- 为什么说宝马3系是宝马车的精髓
- 回归经典，操控至上，宝马3系为何被称为宝马实力担当
- 宝马的精髓是3系，奔驰的精髓是S级，那奥迪的精髓呢
- 宝马如何让3系拥有了最完整的灵魂
- 为什么很多人都觉得“人生始终绕不开一台宝马3系”
宝马的精髓在他的动力上，宝马的操作性和动力是最好的表现。3系的轿跑没有豪华的车身和内饰，重要的都在动力上。在性价比上来说进口3系的轿跑是很具代表性。
坐奔驰，开宝马，豪华品牌?BBA中要说到运动型的B级车，很多人第一想到的就是宝马3系，没错在历经了多次换代之后，宝马3系如今已成为了豪华运动中级车的标杆。
出色的操控，不断突破自我的表现，将运动性能发挥到了极致，也赢得了偏爱操控的车迷追捧。如今宝马迎来了第7代车型G20，今天我们就来一起看一下宝马3系的前世今生和最强实力。
历史
早在1975年宝马公司就推出了第一代宝马3系，距今已经过去了45年，相信比很多的宝马3系车主年龄都大。这台代号为E21的车型搭载了最大排量2.0L的直列6缸发动机，由于出色的操控基因，E21刚出道就受到市场的认可，上市8年销量变突破了100万辆。
随后宝马3系又先后经历了E30,E36,E46,E90,F30等5个阶段，随着涡轮增压的加入，车型的加长，混合动力的新增，让宝马3系多年来一直保持着不错的势头，无论是口碑还是销量都表现不错。终于在2019年宝马迎来了它四十不惑的G20时代。
外观
作为宝马实力和销量的担当，整个设计团队在G20身上算是倾尽了全力，一亮相就吸引了社会各界的广泛关注。
首先在外观上就可以看出很多宝马3系经典的设计。双肾形的进气格栅做成了六边形的设计，一改往日窄窄的样式，加大后的中网尺寸显得更加大气。
本次宝马共有3种版本，分别是豪华版，运动版和M套装版。在进气格栅的设计上，三者就有明显差别。豪华版车型为镀铬饰条，运动版车型则是黑色烤漆，M套装版则改为了哑光色的蜂窝状格栅。整体造型上更加凌厉有型，层次分明，展现的还是3系经典的运动风格。大灯的设计上，延续了前代F30的开眼角设计，经典的圆形光圈换成了现在更加流行和科技感更强的双L型设计。光源方面标配LED光源，当然更高级别的还可以选装激光大灯。
来到侧面，新车的造型变化不是很大，有点遗憾的是经典的后窗处霍夫迈斯特弯角被弱化，少了那么点致敬经典的味道。当然科技元素加入的不少。加大100mm的自动天窗，带来了更大的空间感，并且可以实现下雨时自动关闭。
再看车身尾部，所有尾灯都采用的是LED光源，造型立体有型。后备箱之前3系被人诟病的是必须手动开启，如今也加入了电动模式。排气双边双出的设计，运动版的车型还会增加下部尾唇装饰。
车身尺寸方面，?相对于现款车型，在长宽高等方面都有所增加，分别是4709*1827*1442mm，轴距为2851mm。当然为了迎合国内市场，还有长轴距版车型。作为一款运动款车型，轮毂的设计也被人关注，19寸铝合金轮毂采用5幅切面设计，中间的车标还运用到了劳斯莱斯才有的永远保持直立的技术，算是一个小彩蛋。
内饰
进入车身内部，全新宝马3系进行了全面的升级，更像是一个缩小版的5系，风格依旧简约运动，只是中间两块大屏幕和液晶仪表的使用，让整车的科技感更上一层楼。
大面积金属拉丝面板和超软皮质的使用，让整车的质感更强。科技方面同样让人放心，第7代I-Driver人机交互系统，支持手势控制，手机互联，语言识别等功能，算是非常实用的补充。为了减少很多人上手和操控的难度，大面积保留的物理按键还是值得肯定的，使用起来更加方便。
配置
功能和安全配置方面，新车增加了多达18项的高价值标配，让宝马3系的产品力大大提升。车道偏离预警，防碰撞系统，带行人监测的城市刹车系统，还有更加智能的驾驶辅助系统，自适应巡航，车道保持辅助，后方碰撞预防等功能，可以说体现了宝马品牌在驾驶辅助系统领域的最强实力。
动力及操控
当然宝马最值得一提的还要数独步武林的动力及操控性能，全新一代宝马3系将采用汽油，柴油以及油电混动三种动力系统，因为排放等原因的关系国内上市的都是汽油版本。搭载的是2.0T的四缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率可达258匹马力，峰值扭矩可达400牛米，零百加速只有5.8秒。在操控方面，随着悬架减震系统的升级和配重比轻量化技术的进步，让新车的操纵性能变得更加极限。新车底盘采用了双球节弹簧减震支柱前桥和后五连杆悬挂的设定，让整个减震系统可以根据车辆的载重和路况情况进行调整，达到最佳的支撑效果，保证舒适和操控性，提升过弯的稳定性。
结语：
通过我们上面的分析，可以看出新款宝马3系在外观，内饰，配置，动力等方面都进行了全面的升级革新，更加流畅的造型，更加精致的内饰，更加澎湃的动力，更加稳定的操控，总的来说宝马3系的硬实力有目共睹，市场能否买账，让我们拭目以待。
宝马的精髓是3系，奔驰的精髓是S级，那奥迪的精髓呢？
谈到梅赛德斯 - 奔驰宝马奥迪，每个人都非常熟悉，我希望很多人购买车辆，目标也由这三个品牌主导。所以也许有些人会很好奇，为什么这么多奢侈品牌，只有梅赛德斯 - 奔驰宝马和奥迪可以成为前线的主流品牌，甚至是名为BBA的名字。
提到，宝马将学习宝马品牌体育操纵宝马的特点。如果你谈论奥迪？有人可能更不一致，有人说，Quattro四驱动系统配备在R8模型上，说A8型号上有一个杰作，越来越多的人说A6具有领先的风格等等。事实上，在我看来，这并不全面，最重要的是在奥迪的发展中的一个小优势。如果你真的想谈论奥迪的哪个型号可以代表他的品牌特征，那么你想要A6是最具代表性的。该模型不仅允许奥迪在国内商业市场中坚定地站立，这已经从这一发展种植，而且全球多个市场也有一个模型，奥迪真的升起。
事实上，如果您了解奥迪历史的历史，你应该清楚，比较梅赛德斯 - 奔驰和宝马，奥迪品牌的复兴道路非常困难。它曾经是第二次世界大战的桑树联盟，以形成汽车联盟。战争结束后，它被出售为热门佐贺。奥迪表示，它经历了近半个世纪的羞辱。即使在破产奥迪的边缘，一旦我住在梅赛德斯 - 奔驰，那些没有时间的梅赛德斯 - 奔驰，完全平静了奥迪的发展。
奥迪嫁给了公众，欢迎春天的品牌。首先，已经推出了各种型号品牌产品序列，也开发了一个使奥迪的到达的城市系统，然后遇到公众进入中国市场，在中国市场的高端品牌形象。优势占巨大的市场份额，这是重要模式是奥迪A6? - 奥迪100的前身。
当奥迪100在国内市场拥有一定的用户基础时，奥迪品牌在世纪中大胆地大胆，当它是一个新的奥迪A6型号时，它是果断的A6L。版本，延长身体的长度，提高轴距参数，以更好地满足中国市场的国情，推动奥迪A6的市场。虽然目前的奥迪A6市场上有很多热量，而由于更奢侈品牌的干预，奥迪A6的市场份额被扣押，但我们不能否认在奥迪品牌历史上的这种模式。
如果有必要以本质上反映奥迪A6型号的产品特征，我认为这是一个相位的。首先，在奥迪100和奥迪A6发布的第一和第二代模型中，这一模型使我们更加展示了满足业务需求的印象，因此如果他们想描述这个模型，那么它的功能是这次业务的一词。在发展阶段的发展阶段，由于产品越来越多，该模型的发展也在商业类型的水平中，奥迪A6也开始改变模型的设计理念，更多突出模型本身的技术感，因此在此期间，不可能描述A6的产品特征，然后我可能只会说我可以说两个字。
很简单，给你330这三个数字，去掉L这个字母，再给你258马力的最大功率，齐活。
一台好车，既悦己，亦悦人，而悦己与悦人的第一步，往往都是从视觉开始。从E21到G20，经典的设计元素每一代都在进化中延续。G20时代的BMW 3系，经典的双肾格栅变得更加扁平，车头的线条横向拉伸，拉低了车头的视觉重心，配合眼神更为锐利的灯组，更具肌肉感的钣金线条。330i就像一个体脂率只有5%的健身达人，线条迷人，干脆利落。
如果说外形多多少少还有悦人的因素，那操控则是纯粹的悦己。对于驱动方式，我的喜好一贯是后驱优于前驱优于四驱。后轴蓄势待发的动力，为操控带来了更多的可能——可甜可盐，可文静可狂野，一切取决于你的右脚——后驱为驾驶带来的乐趣胜于前驱，自然更胜于无趣的四驱，然而这样的排名有一个前提，就是后驱车要拥有足够的马力，没有大马力的后驱总觉得少了点什么。
就像是吃烧鹅少了酸梅酱，吃烤鸭少了甜面酱，吃火锅少了油碟一般，少了点睛之笔。
还好，这次我开到的是一台330i，一台高功率版的B48TU发动机带来的258马力与400牛米，赋予了330i最完整的灵魂。330i依旧采用非集成式歧管，使其在拥有更高的进排气效率的同时，也能在高转时拥有更为爽朗的转速提升。ZF的8AT变速箱依然堪称同级最佳，变速箱的齿比、标定与330i的更强动力输出匹配起来，似乎有着比其他版本更加丝丝入扣的默契感。弯前重刹、拨片连降六挡、弯中含着油门，过了弯心车头指向出弯点之后再大脚油门，加速感毫不拖沓地紧随而至，一切端的是行云流水，一气呵成。
然而，就算拥有了更为强悍的动力，330i也并不是让人感觉在走极端的车子，一直以来，BMW 3系将运动与豪华、动力与操控完美平衡，这是源于全面实力的自信。作为标杆，3系不需要像某些挑战者那样，以剑走偏锋来获取局部的优势。而在拥有了更强动力之后，330i可以说完美继承了3系的衣钵。
2018年底的时候，我就在葡萄牙的阿尔加夫赛道上试驾过新一代的330i，在这条著名的前F1赛道上，较高速的弯角与落差达到10多米的高度对330i的底盘刚性、悬挂支撑与重量平衡带来了极大的考验。在充沛的动力推动和大量采用铝合金部件的悬挂支撑下，更低的簧下质量、精准快速的车头指向让330i拥有了更为灵活的体态，而与此同时，50比50的前后轴配重，在这种高低起伏较大的赛道上的高速弯道中，也依然赋予了330i稳定的车身姿态，可谓“灵而不贼”。
驶出赛道，回归城市，新款330i褪去了激情的外衣，内里的豪华悄然显现，历代3系在追求运动感的同时都不曾遗失掉豪华的内核。在南欧那种比较糟糕破损的路面状况下，330i依然能带给驾乘者不错的乘坐舒适性，它并不会隔绝掉来自路面的一切。相反，透过手感极佳的M标方向盘，你依然能察觉刚刚开过了几条伸缩缝，路面铺的是水泥、鹅卵石还是地砖。震动是存在的，却又不会对你的乘坐产生滋扰，这才是妙处。
这一代的3系，静音表现要比历史上任何一台都要更好，而且还不只是一点点。这不是靠堆隔音棉就能够做到的，相反掀开发动机舱盖你甚至看不到隔音棉。不过别又简单地给它扣上减配的帽子，改善NVH也不仅仅只是靠隔音棉。
新3系的噪音控制主要用了三种方式，一是从噪音源头消除噪音：新3系搭载的B48发动机经过了进一步优化，以多种技术手段降低了发动机内部的摩擦和震动。其次，把发动机表面盖板掀开，你还会发现软盖板上覆盖着厚厚一层隔音泡沫，这是宝马SynTAK协同热声舱技术的一部分，除了发动机，整个传动装置也被裹上了一层厚厚的隔音棉，在那些你看不到的地方隔绝噪音。最后，新3系还采用了双层降噪的前挡风玻璃，集成在门板上的隔音板等等，进一步从传播途径上隔绝噪音。
从源头到传播途径层层隔绝，能不安静么？
如果说以前的BMW 3系有软肋的话，那么显得不够档次的内饰或许是仅有的之一。可当你拉开这一代330i的车门，一切都不一样了，你真的可以用精致去形容它——那不是一种外放张扬的奢华气，却有着一种沉稳淡然的高级感。金属的饰板、座椅的皮料、旋钮的阻尼、按键的回弹、高分辨率的全液晶仪表和中控、让人爱不释手的M标方向盘……种种元素，都在展现着一种恰到好处的精致与高级感。
作为运动轿车标杆式的存在，一直都不断有人试图挑战3系的地位。每个时代的挑战者，都有实力在单一的层面上做到更激进更极致，却一直没有人能在平衡与全面上对3系产生威胁。在驾驶乐趣的大前提下，做到极致运动与豪华舒适之间最微妙准确的平衡，那才是宝马3系的灵魂，而这一代的灵魂，会最完整地，在330i上给你呈现。
轮到你说：
你更喜欢新一代BMW 3系的长轴还是标轴版本？
有人曾经说过：“无论年龄，人生总绕不开一台BMW 3系”。诚然，3系是最能代表宝马品牌运动精髓的车型，但如果要给这句话加一个时间段，一定不会是现在。
全新一代基于CLAR平台打造的国产宝马3系即将于6月底上市销售，而现在处在生命末期的在售宝马3系为了清库存，势必会有不小的优惠，再加上面对强势的奔驰C级以及奥迪A4L的竞争，现款宝马3系的价格可谓探到了谷底，既然价格很合适，难不成是产品力的问题？
宝马3系从在售的这代F30车型开始便全系标配涡轮增压发动机、销售加长/标轴双版本、推出了更受年轻人喜欢的M运动耀夜版本，这些都让这代3系在营销和市场层面获得了巨大成功，而从产品层面来说，无论动力匹配、底盘调校还是操控表现，也都做到了同级领先的水准。但随着宝马3系的热销，越来越多的产品质量问题也逐渐浮出了水面。
现款宝马3系的主要问题集中在机油渗漏、冷车启动熄火、转向异响、变速器渗油、发动机燃烧不充分、车内异响等等。众所周知，宝马相比奔驰和奥迪而言，在内饰的用料和豪华感的营造上并不擅长，所以年头稍老的车型出现内饰异响也并不稀奇，但以巴伐利亚发动机厂闻名于世的宝马却出现发动机漏油等问题则着实有些打脸了。
要知道现如今宝马3系所搭载的B系列涡轮增压发动机，虽然投入使用的时间并不长，但已经是替代早前N系列发动机的产物了。而N系列发动机从2012年开始大批量搭载在宝马旗下车型上，到2016年才历经4年便早早退市，而位于沈阳铁西的B系列发动机工厂其实早在2013年已经开建，并且建成后就马上国产最新的发动机，这么看来宝马用B48、B58取代N20、N52的意图是早有准备的了。至于其中的缘由，恐怕不止是因为B系列发动机模块化生产，可有效降低生产成本这简单一条吧。更令人费解的是，大名鼎鼎的N20发动机好歹也是获得过两次世界十大发动机奖项，性能表现更是得到用户的认可，但为何得到如此“短命”。
除了宝马有钱任性之外，很可能是N系列发动机烧机油、漏机油的问题频发。N20发动机通常会在2-3万公里时在气门室盖处出现漏油，但由于气门室盖上面带有发动机罩盖，也导致问题的隐蔽性会更强。而N52发动机由于活塞环设计的先天缺陷，导致的N52发动机普遍8万公里之后出现烧机油的通病。而N52曾经还有过一次VAnOS的召回，因为外壳固定螺栓设计缺陷，导致发动机可变气门正时机构（VAnOS）的密封性受到影响而发生异常或失效。
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如果一个自然数等于其自身所有能够被其整除的被除数之和，那它就是一个完全数，当然这个和数因子中不包括其本身在内。
完全数6，能被1、2、3整除，并且是1、2、3之和。
古希腊人在公元2世纪末发现了6、28、496、8128四个完全数。（完全数是被古人视为十分吉祥的数字。）
从1－4000万所包含的正整数里，只包括了七个完全数：
6、28、496、8128、130816、2096128、33550336。
从第四个完全数到第七个完全数的发现经过了一千多年。直到今天，人们发现的完全数总共才有37个。
哈弗H6是哈弗品牌的一款紧凑型SUV，截止2018年12月累计67个月全国SUV销量领跑，客户保有量将近300万。
哈弗H6三款车型中，全新哈弗H6以全新动力、全新设计、全新安全、全新科技打造综合性能出众的标杆产品，当前售价12-13万。
新哈弗H6Coupe为“潮酷”而生，此“潮”不是尖峰高潮，而是蕴含内能的进步之潮，让新生代青年们体验到SUV车生活的畅快淋漓，当前售价10-11万元。
H6运动版侧重于家庭实用，是最畅销的SUV车型，当前售价为8-10万。
不同时期车型的优惠幅度不同，建议您咨询当地经销商或到哈弗官方网站查询。
?作为奔驰C级的高性能版车型，C63也已经蜕变升级多次，而就在近日，全新C级的相关消息遍布全网，C63也紧跟其后发布了车型信息，据海外媒体报道，新车将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，将于明年正式上市，而更换了全新动力总成的C63在量产之后将继续与宝马M3/M4、奥迪RS4进行市场竞争。（下文配图均为现款C63车型）
?动力方面，全新C63将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，并有48V轻混系统进行动力和油耗方面的加持，这款动力总成可以爆发出最大功率373kW的良好数据，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱，并装备了奔驰旗下的4MATIC四驱系统，更换了四缸机的C63在动力的油耗上都会有很大的提升，这也是一款非常值得期待的AMG车型，详细信息以及车型图片还没有相关消息，敬请期待。
全新奥迪A6L的长、宽、高分别达到5,015毫米、1,874毫米、1,455毫米，轴距达3,012毫米。奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。2012年6月 奥迪换代A6L上市，该车搭配35 TFSI动力，外观好像就有那么一点像A4L全新版。
外观方面，新款的奥迪A6轿车依然采用了大尺寸的进气格栅设计，在气质上与新款的奥迪a8车型可以说不谋而合，与此同时该车还采用了科技感十足的全新大灯组，整车外观给人的感觉可以说相当的富有运动气息，显得十分犀利。
在安全方面，新款入门级A6将配备具有路况导航功能和转弯辅助功能的自适应巡航控制系统，后方交叉防碰撞辅助系统以及开门警示系统。
动力方面，新车的动力来自一台2.0升涡轮增压四缸发动机，发动机的最大功率比常规版车型提升了10千瓦、达到了195千瓦，峰值扭矩达到了370牛·米。传动系统匹配了七速双离合变速箱，并配备有奥迪的quattro四驱系统。
产品性能
奥迪A6L系一汽-大众推出的国内生产的技术高档豪华商务车，奥迪A6融入了奥迪在全球最先进的高科技独家技术，进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出其完美品质。其特点是更豪华、更动感、更成熟。
更豪华主要体现在BOSE音响、电视/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌产品。更动感体现在运动座椅、方向盘上；更成熟体现在奥迪A6???经过多次成功的升级，不仅达到了一个全新的标准，而且可靠性很强。
以上内容参考：百度百科-奥迪A6
北京现在已经有一辆了。楼主可以再腾讯网图片博客里找到。或者是在那个美空网上，有个开法拉利的受邀去参加布加迪展厅的开业典礼，当时有辆lp650-4的车主也参加了典礼，这个法拉利车主有拍下来，你可以去看看，围了好多人在看，相当漂亮。那个法拉利车主叫李cola，你去他的美空主业可以看到他拍的那辆兰博lp650-4！我的最爱啊~~~
211.8~243万 型号(款式) 奔驰S600L 驱动形式 后驱 最高车速(km/h) 250 油耗(L/100km) 市区：23.1 郊区：10.2 平均：14.8 排放标准 欧4 燃料种类 97号以上无铅汽油 主要尺寸与质量： 长/宽/高(mm) 5163/2092/1444 轴距(mm) 3085 轮距 (前后)(mm) 1574/1574 最小离地间隙(mm) 150 后备箱体积(L) 500 油箱容积(L) 88 整备质量(kg) 2135 总质量(kg) 2560 发动机参数： 发动机位置 前置 发动机型式 V12缸发动机,带三阀技术,双源点火装置和气缸自动关闭系统 气缸数 12 缸径/行程(mmXmm) 82.0/87.0 排量(mL) 5513 压缩比 9.0 点火方式 多点电喷 最大功率(kw) 368/5000 最大扭矩(N.m) 800/1800-3500 0-100Km/h加速时间(s) 4.8 底盘参数： 变速器型式 5档速自动变速 悬架(前/后) 独立式，单叉臂式螺旋弹簧/独立式，多连杆式螺旋弹簧 制动装置型式(前/后)) 前后通风盘式 转向器型式 齿轮齿条式动力辅助 轮胎类型与规格(km/h) 前：245/ 45R18 后：265/40 R18 车身参数： 车门数 4 座位数 5 风阻系数 0.27 最小转弯直径 12.1 其他： 国内参考价格(万元人民币) 172.5 国际参考价格(万美元) 可选颜色 白色、暗红色、茶色、亮灰色、银色、皇家蓝、海军色、中灰兰色、黑色、暗灰色、灰色、暗灰色、暗橄榄绿 标准配置： 话机的第二听筒，位于后排扶手处 三座后排长座椅，外侧座位可电动调节 后座区空调 防盗警报系统 自动防眩功能的内部后视镜 蓄电池电路断路器 复式氙气大灯，及大灯清洗装置 胡桃木饰件 CD 换盘机 车门关闭辅助 后排中央靠背内的冷藏箱 电动玻璃天窗 精选纳帕皮革座椅 后排折叠桌，左 后排折叠桌，右 前排右侧乘客座椅，也可以后排电动调节 大灯清洁系统 可加热前排座椅 可加热后排座椅 可加热的风档玻璃清洗系统 高容量电池 无钥锁匙启动 18“轻合金车轮 豪华型前排座椅，S 280和 S 280 L 除外 豪华型后排座椅，S 280和 S 280 L 除外 驾驶员座椅及外部后视镜电动可调节记忆功能+右侧外部后视镜驻车位置 梅赛德斯—奔驰移动电话 油漆保护膜 驻车定位系统 乘客舱保护装置 油底壳金属保护板 无线电遥
今天介绍一款世界顶级运动旅行车宝马R1200RT，咱们的春风国宾外形就是仿的它，但两款车绝对是一个天上一个地下，毕竟这个售价不是闹着玩的，高配售价30万，骑上这辆车旅行只能用安逸两个字形容，接下来详细介绍一下这款车。
搭载一款1170cc双缸水冷发动机，最主要的是这款发动机是拳击手发动机，了解这款发动机的人就知道它的优秀了，最大马力110匹，最大扭矩120N.m，极速200km/h，百公里加速3秒多，这个动力能带你享受无比的激情，坐高81厘米，百公里油耗6个多，油箱容量25L，续航400公里以上，带有ABS。
说说这辆车的优点：1.一对迷人的前大灯，突出的发动机和庞大的车身，外观非常帅气，漆水做工也是顶级的，毫无瑕疵2.配置高，座垫，手把加热功能，定速巡航功能，电子悬挂，电动可调风挡，ASC稳定控制系统，还有很多顶级的配件3.骑行的舒适度太棒了，被评为最佳旅行车，整车一个嵌入的设计，坐上去牢牢的固定在座位上，坐姿比较直立，高大的风挡可以让风从两边吹过，像坐在敞篷跑车里一样。
这辆车也有缺点：1.这么好的车，这么丰富的配置，既然存在一个挂挡会熄火的问题，这方面还需要和本田好好学习2.零配件非常贵，改装件更贵，买回来是没有全车护杠的，如果自己加一个护杠和底盘护板，一辆铃木GW250的钱就没有了，在摔个车，可能会怀疑人生3.致命的问题就是，你们和我都买不起啊，这个是我们自身的缺点，但这个30万的价格属实让人感动。
自带USB充电接口，如果有钱买这样一辆车来摩旅，去追求诗和远方，那一定是非常不错的，不过这玩意跑高速比较适合，定速巡航一开简直完美，但跑川藏线的一些烂路可能不太适合，因为它不具备越野能力，虽然百公里加速3秒多，但操控起来的激情并不是很大，追求激情还是得买大排量跑车，如果你有30万，你会考虑一下它吗？
因为辉腾的做工精细，内部空间大，马力足，是所有帕萨特汽车中的顶配车。
辉腾和宾利一个生产线下来的，并且80%都是手工。众所周是宾利是属于汽车领域的高端产品，辉腾也拥有这样的出身，这使得辉腾的身价直接远超于同类车。辉腾设计初始就是大众轿车的最高级别，按300公里的时速设计（跑车的速度，但电子限速250），辉腾的内饰与动力绝对是豪华的最高级。
辉腾的发动机有6缸，8缸和12缸三种款型可以挑选。其中辉腾5座W12豪华版采用6.0升，W型12缸汽油发动机，这也是辉腾三种车型中最高端的配置。十二缸的发动机搭配电子燃油喷射式燃油系统，这使得辉腾的百公里加速仅仅只要6.1秒。这让这款车的停启感受变得更加流畅，更好地增强了驾驶舒适度。
其次，是辉腾的车内空间。辉腾的后排空间特别宽敞，用户在车内能够很好的伸展。再加上座椅的真皮用料，柔软程度真的像沙发一样，包裹性，舒适感都非常好，更好地增加了用户体验。再搭配上内饰的豪华性、高级感、质感、用料、做工，无可挑剔，完全复合用户对高端车型的所有要求。同时辉腾的外观低调，内饰奢华，暗示中国人内心中的的内涵的概念，是大众旗下一款适合真正大众的车型。
最后讲一讲辉腾的外观设计。辉腾高颜值的外观设计，柔美的线条设计，典雅大气。给人一种浑然天成的整体感。辉腾是一款颜值与实力并存的车，整体饱满，外观出彩夺目，品质感满分，总体来说给人一种沉稳内敛高级的感觉。
综上所述，辉腾的一系列做工，空间，性能等都非常优秀符合高端车的定位，所以价格昂贵。
奔驰被认为是最成功的高档汽车品牌之一，这款奔驰S600算是奔驰中的顶级轿车了，S级轿车。目前厂商指导价是270万元。该车是进口车所以贵是理所当然的。车身长度约5米，宽度为1.9米，高度为1.594米，车型是三厢车型。低调有内涵，豪华大气。360度无死角的尊贵也是大老板们所喜爱的原因了。这么好的车肯定是值得去入手，但是你要有钱！不是一般人能开的起的。
奔驰S600最大的变化就是头灯的变化，下方的LED行车灯的增加。内饰看起来相当的简洁，并没有太多按钮，采用的都是真皮包裹，材质也是很一流的，一眼就能看出它的高贵，按键都是用镀铬金属制造，质感很强。从目前的统计来看，这款奔驰S600在全球的销量是2000~2500左右。奔驰S600搭载了V12发动机，每个汽缸是3个气门，靠着单顶置凸轮轴驱动。看看它的高端配置：1、行车安全系统，他能提供的是最大的舒适和安全体验。2、夜视辅助系统，在你驾驶时使你倍感轻松、毫无压力。3、预警系统，电控车辆稳定行驶系统，制动辅助系统两个系统都在启动相应地预防措施来保护你。4、被动安全系统，这个系统包含各种不同的措施，能在事故不能避免的情况下提供相应最好的保护。
V12排量为5.5升的双涡轮增压发动机，最大马力517，峰值扭力830Nm。5.5T的双涡轮增压发动机通过刷ecu能安全释放出64ps,80nm的储备动力。安全防护等级可是很高的，B6，B7的级别能抵御军用级别的轻型武器，手榴弹爆炸的碎片或其他爆炸装置的碎片。看来高级轿车真是好的不是一点点，都能当防弹车了。
总的来说，有钱的大老板当然要去造一辆了。非常值得入手的一款车，有那个经济能力的老板可以去看看，它的档次真的不是一般车能比的。
利息在1760元——2400元左右，这是按照定期来算，如果是活期就更低了，大约600多元。
在2020年各大银行均以央行发布的存款利率为基准利率，根据中国人民银行官网发布的《金融机构人民币存款基准利率调整表》，2020年央行存款的基准利率如下：
一、活期存款利率为：0.35%。
二、定期存款利率分别为：
1、整存整取三个月1.10%，半年1.30%，一年1.50%，二年2.10%，三年2.75%。
2、零存整取、整存零取、存本取息一年1.10%，三年1.30%。
拓展资料：
银行理财产品是商业银行在对潜在目标客户群分析研究的基础上，针对特定目标客户群开发设计并销售的资金投资和管理计划。在理财产品这种投资方式中，银行只是接受客户的授权管理资金，投资收益与风险由客户或客户与银行按照约定方式双方承担。
银监会出台的《商业银行个人理财业务管理暂行办法》对于“个人理财业务”的界定是，“商业银行为个人客户提供的财务分析、财务规划、投资顾问、资产管理等专业化服务活动”。商业银行个人理财业务按照管理运作方式的不同，分为理财顾问服务和综合理财服务。我们一般所说的“银行理财产品”，其实是指其中的综合理财服务。
主要趋势：
其一，同业理财产品的逐步拓展，将原有外资机构和中资商业银行之间的“银银”合作模式映射到国内大型银行和中小银行之间的同业理财模式。
其二，投资组合保险策略的逐步尝试，产品的稳健与否并不在于是否参与了高风险资产的投资，而是在于投资组合的合理配置。
其三，动态管理类产品的逐步增多，投资方向和投资组合灵活多变和高流动性是该类产品的主要优势。然而，该类产品的信息透明度问题值得关注。
其四，POP(Product of Product)的逐步繁荣，通过不同类型银行理财产品之间的投资组合构建来满足不同风险承受能力投资者的投资需求。
其五，另类投资的逐步兴起，艺术品和饮品(酒与茶)已逐步进入银行理财产品市场的投资视野，未来的低碳概念、不动产和自然资源的投资将会成为下一个热点。
银行理财产品业内专家表示，今后传统金融银行理财与互联网加强合作与优势互补将成为主要趋势，搜易贷等P2P理财将传统银行严密的信贷审核机制和强大的数据管理机制与互联网信贷审核技术相结合，不仅能使得融资服务覆盖到更多小微企业，还能够帮助降低小微企业融资成本。
为什么说bj40是工业垃圾（北汽不甘心，新车换“五菱”V6发动机，这次谁还骂工业垃圾） ♂
为什么说bj40是工业垃圾（北汽不甘心，新车换“五菱”V6发动机，这次谁还骂工业垃圾）- 北汽不甘心，新车换“五菱”V6发动机，这次谁还骂工业垃圾
- 部分人视它为工业垃圾，55年历史的“团长座驾”，正在变好
北汽不甘心，新车换“五菱”V6发动机，这次谁还骂工业垃圾？
只要一提到国产硬派越野车，那就绕不开北汽，虽然近几年热度比较高的硬派越野车型是哈弗h9，但是要论越野车的历史，北汽绝对属于老前辈。早在50多年前，北京汽车制造厂就打造出了北京212经典吉普车，只不过当时主要提供军用，如今北京212车型还在生产，虽然研发平台和生产线都已经相对比较落后，但是212这款车还是具备不错的越野能力，当然也有不少车迷总是把这款车称之为工业垃圾。
其实北京212车型只能算是历史的缩影，如今也是比较小众化的一款车。北汽集团旗下的越野世家系列车型已经和212不是同一类产品，全新的BJ系列采用了新的研发平台，装配精度显然更高一些，BJ40车型能够维持在单月2000台左右的销量也相当不容易。但是BJ80高端车型销量迟迟上不去，即便接到了来自萨博的2.3t涡轮增压发动机，销量表现依然是不温不火。
还好北汽并不甘心，最近又亮相了一款全新的BJ80车型，这款车显然进行了各方面的升级。从车辆外观设计方面看。新车依然保持奔驰G级车型的方盒子外观，但是将会增加一些更加稀有的配色，比如亮相街头的款车采用了沙漠灰车漆颜色。车辆前方还是北汽很经典的5孔进气中网，两侧则是偏复古风格的圆形大灯，车身侧面可以看到原厂at越野轮胎，尾部带有高端镀铬装饰小书包备胎。
这次更新之后的BJ80车型有一个很大的亮点，那就是动力总成将会更换为v6发动机，车身侧面可以看到很显眼的v6发动机标志。那么这次北汽从哪儿搞来的v6发动机呢？路试车型的仪表台上可以看到菱特3.0t字样，这个所谓的菱特动力其实来自于五菱旗下，是柳州五菱和阿尔特公司合资建立的发动机厂商，旗下拥有非常优秀的v6发动机。
这套动力总成的参数相当给力，极限输出可以达到200千瓦，而峰值扭矩则达到420牛米，数据层面看，这套v6发动机和海外品牌的同级别发动机相比并不弱，尤其是420牛米的超大扭矩可以进一步提升车辆的脱困能力，硬盘越野车在低速四驱模式之下，最主要的参数就是扭矩，这次有了靠谱的v6发动机，BJ80车型肯定会有更好的越野能力。
总结来看这款全新的BJ80车型，外观设计足够霸气，内饰预计依然保持现款BJ80很硬派的风格，动力总成有了质的提升。这次谁还会骂北汽越野车为工业垃圾？恐怕这款新车型会成为2020年国产硬派越野车当中最靓的仔。
问题来了，你觉得这款北汽BJ80换上V6动力之后能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
部分人视它为工业垃圾，55年历史的“团长座驾”，正在变好
按照起步时间来推算的话，国内汽车工业发展的时间并不晚，因为早在1965年，北京汽车制造厂已经开发出了初代经典车型?北京212，随后迅速成为那个年代的主力军用车，而且因为刚开始的产量非常有限，所以团长级别才能够配上一台北京212越野车，一直到上世纪八九十年代，这款车型依然是街头比较常见的乘用车，是很多老一代车迷心目当中的梦想座驾。然而随着中国私家车市场迅速普及，北京212车型并没有跟上时代的步伐，这款车的开发平台相对比较老旧，而且一直采用手工生产线装配，材料和精度方面明显有点落后。
如今北京212车型还在生产，不过近几年已经成为被边缘化的车型，销量持续低迷，在越野圈子当中存在感很低，由于配置实在太过简陋，所以很大一部分人视它为工业垃圾，这个拥有55年造车历史的车型，原本有机会成长为中国版本的牧马人，现在这个处境确实有点让人唏嘘不已，其实更多的国内越野车迷看待这款车是恨铁不成钢的心态。
面对这样的尴尬局面，北京汽车制造厂其实也没闲着，今年更新之后的2020款车型看点其实非常多，这款国产汽车工业的鼻祖正在变得越来越好。首先从外观造型设计方面看，整部车保持了几十年前的经典设计风格，这倒是非常符合大多数越野车迷的期待，车头高强度钢管保险杠搭配圆形复古大灯非常硬派，侧面保留方门和三角门两种设计，是值得一提的是新车型提供了铁皮硬顶配置，车尾继续悬挂全尺寸越野备胎，这套设计语言只要能够一直保持下去，绝对会成为经典。
部分原厂改装车型还会提供更多的装饰套件，车头可以增加原厂旗杆装饰，侧面能够提供焊接钢管组成的踏板。打开车门之后还是有点儿失望，整部车的内饰相对比较简陋，手摇车窗现在看起来已经有点陌生，中控台面上有大量的黑色硬塑料材质，除了仪表盘中间的胎压监测显示模块之外，其余部位基本上就没有任何屏幕了。
2020年款新车的动力总成是一个小惊喜，高配版本车型换上了来自航天三菱的2.4t涡轮增压汽油发动机，这台动力总成极限输出高达211马力，被说是几十年来最强的北京212动力配置，马力数据其实已经非常接近哈弗h9所搭载的2.0t发动机，搭配带大梁整体桥结构非承载式车身，以及纯机械结构的分时4驱系统，这台北京212具备很强的越野通过能力。
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