ID.6CROZZ：轴距2965mm，续航565km，多口之家纯电SUV“首选”？-94汽车网

ID.6CROZZ：轴距2965mm，续航565km，多口之家纯电SUV“首选”？

在新能源领域，相比于新势力，合资品牌可以说是慢了半拍。不过在合资品牌里，又可以分个“三六九等”，比如丰田章男先生已经多次“炮轰”电动车，转型比较决绝的应属大众品牌。今年7月份，一汽大众推出了纯电中大型SUV：ID.6CROZZ。传统车企的纯电动怎么样呢？阿甘借了一台体验了一周。

ID.6 CROZZ最低售价：23.98万起图片参数配置询底价懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈5533车友热议二手车22.28万起 | 5辆

ID6.CROZZ，共计5款车型指导价23.98万-33.48万，阿甘体验的是27.98万的2021款ID.6 CROZZ(图片|配置|询价) 长续航PRO版（后文简称ID.6CROZZ），下面跟随阿甘一起看一看。

一、动力系统和底盘

动力部分，ID.6CROZZ采用后置后驱，电动机最大功率150kW，最大马力204匹，最大扭矩310N·m，动力还是不错的，轻踩加速踏板，动力响应是比较迅速的，深踩油门，也能感受一定的推背感。搭载84.8kWh的三元锂电池，纯电续航里程为565km。支持快充，30分钟可以充到80%的电量。

对于续航里程，阿甘所在的北方，冬天温度比较低，起车后会发现续航里程掉了几公里，这个可以接受。座椅加热、方向盘加热，对于北方用户是比较舒适的，当然续航也掉的快一点。对于档位，D档的动能回收力度比较小，整体的感觉与燃油车没啥差别，周末载娃去上课，娃说和我家的那台燃油车一样。B档的强动能回收，我第一次开的时候，的确有点晕，不过第二次就适应了，而且在拥堵路段，单踏板模式是比较轻松的——上下班体验了5天的B档，车友们可以试一试。

底盘方面，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬采用多连杆式独立悬挂。整体底盘的调校，还是熟悉的感觉，典型的大众车，没有一般大车惯有的“开船”的感觉，整体质感不错。值得一提的是，因为没有了占用空间的发动机，转向半径相对较小，更灵活了。

二、驾乘空间

ID.6CROZZ车身长宽高分别是4891mm、1848mm、1679mm，轴距达到了2965mm。180cm的阿甘坐进第一排，头部空间有一拳多，加上大天窗，空间舒适性是不错的。其中真皮座椅采用怀抱式设计，搭配菱形的纹路，乘坐比较舒适。

ID.6CROZZ采用2+3+2的座椅布局，把第二排座椅调整至腿部空间保留一拳，坐进第三排，腿部空间还有一拳，头部大概2指吧。相比于市面上的一些中大型SUV，这个空间还是不错的。

值得一提的是ID.6CROZZ的第三排座椅高度有3拳，乘坐舒适性相比汉兰达的“小板凳”有一定优势，加上2.1㎡大天窗，空间感也不错。我家大娃特意要求去第三排体验了一下，给的评价是比较宽敞。整体空间，对于多口之家是比较合适的。

三、内饰和配置

坐进驾驶舱，整体设计风格还是大众的简洁风，12英寸的悬浮式中控屏，全液晶仪表盘固定在方向盘上，三幅式多功能方向盘，怀档式设计，整体科技属性还是不错的。内饰用料上，采用大面积的软包，空调出风口的镀铬饰条，仪表台区域的拉丝面板，彰显了一定的豪华属性。

ID.6CROZZ搭载L2+级自动驾驶辅助功能。主动安全方面，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别，整体功能是比较丰富的。阿甘在高架上有点“骑线”，车道保持辅助系统的“修正”比较干脆，体验还是不错的。

智能互联方面，包括：GPS导航、道路救援服务、蓝牙/车载电话、支持CarLife和CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等。整体系统操作还是比较流畅的，对于语音识别，咋说呢，合资品牌的主流水平吧，能用。

四、外观设计

ID.6 CROZZ最低售价：23.98万起图片参数配置询底价懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈5533车友热议二手车22.28万起 | 5辆

基于MEB平台的ID.6CROZZ，整体线条设计比较流畅且简洁。前脸，两个大灯与中间的灯带形成贯穿式设计，点亮后辨识度是比较高的。车身侧面，黑色的车身底部，搭配橙色车身，整体看上去比较动感，而且车顶顺滑的曲线也映衬出整体车身的修长，官方给定的风阻系数是0.28cd，这个系数对于一台中大型SUV是可以点赞的。尾部，整体层次感比较清晰，贯穿式尾灯点亮时也比较亮眼。好了，下面来一组灯光秀。