新车｜搭载120度电池，续航690公里，试驾红旗E-HS9增强续航版
文：懂车帝原创 陈志恒
[懂车帝原创 产品] 红旗E-HS9(图片|配置|询价)作为自主品牌极具代表性的豪华纯电大型SUV车型，在今年广州车展上红旗E-HS9推出了120度电池增长续航版车型，NEDC续航里程达到了690公里，相比此前车型续航明显提升，并与老款车型共同销售。四款车型的销售价格区间为58.98万元-77.98万元。
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E-HS9增长续航版与现款在售车型的外观、内饰没有明显变化。
2022款红旗E-HS9作为年度改款车型，除续航里程提升之外还对配置进行了调整，而配置的丰富程度也符合其旗舰车型的定位。
?外观方面，红旗E-HS9视觉轮廓仍然十分方正硬朗，风格和红旗H9相似。
设计风格依然采用红旗家族式语言，前脸使用封闭式进气格栅，直瀑造型搭配采用展翅飞翔造型的分体式头灯组，整体仍然营造出较强视觉冲击，辨识度相当高。
作为一款豪华大型SUV，尺寸自然是突出气势的重要因素。
超过五米三的车身长度和超过三米的轴距，配合棱角分明的线条，不仅营造出了威严的气质，也能够较大程度保证车内的乘坐空间。侧面C柱部分使用镀铬饰条装饰，同时带有多个LED指示灯，可以直观显示车辆的充电电量。
使用21英寸轮圈，胎宽为265，标配米其林PS4系列轮胎，能够兼顾操控与舒适。
车身数据方面，新款红旗E-HS9增长续航版的长宽高分别为5209毫米、2010毫米、1731毫米，轴距为3110毫米。
尾部贯穿式的尾灯设计让车尾与车头部做到了很好的融合。
新款红旗E-HS9增长续航版将会提供量子银灰、高山莹白、魅夜黑、冰白+量子银灰双拼色的四种外饰颜色的配色。
红旗E-HS9带有电动尾门，不过6座、7座版本在不放倒第三排情况下后备箱容积并不算富余。
内饰的配色上，新款红旗E-HS9增长续航版将会提供石墨黑、石墨黑+石榴红、玄晶灰+莹玉白的三种配色组合。
内饰部分最抢眼的莫过于贯穿式联屏设计，前排位置共提供4块液晶屏幕。传统空调控制按键也被触控屏幕取代，并集成了后备厢开启、全景影像、自动泊车和一键启动功能。三幅式多功能方向盘尺寸较大，真皮材质搭配较为柔软的填充物，整体握感舒适。
红旗E-HS9电子挡把区域使用了木纹饰板装饰，不过挡把周围并没有预留手机置放区域。
红旗E-HS9的座椅包裹性较好，全车自带的软质头枕自然也是加分项。同时六座车型能够保证每一位乘员的乘坐舒适。
座椅对于腰部承托到位，带有座椅加热、通风、按摩功能。
同时全景天窗也能让全车乘客视觉感受更加通透，减少压抑感。
作为纯电动SUV，红旗E-HS9搭载三元锂离子电池组，此次新增车型搭载120千瓦时电池组，NEDC续航里程最高达到690公里。最高车速可达到200公里/小时，快充模式下充电10分钟可获得超过100公里的行驶里程。
动力上，这台红旗E-HS9增长续航版使用前后双电机，合并总功率为435马力，峰值扭矩为600牛·米。
在动力表现上，由于加速踏板标定原因，前半段较为舒缓线性，更接近传统燃油车的提速过程，较好上手适应，而当加速踏板踩到中后段时则会迎来较强的动力爆发，对于一台自重超过2.6吨的大型SUV而言，这样的标定无疑是非常合适的，这样线性的提速感受很接近于一台3.0T的途锐。
在转向手感方面，红旗E-HS9采用较为舒适的设定。
方向盘较为轻盈，随速度和随转向角度回正力矩的增益并不明显，显然操控乐趣并不是它所追求的，不过方向盘回正较为积极，并不需要过多辅助回正。
而在刹车上，由于使用CRBS系统，即将动能回收整合在刹车系统内，刹车前半段为电制动，后半段为机械制动
CRBS功能在能量利用上有了很好的优化，但在低速情况下能明显感觉到刹车踏板行程和实际释放的制动效果之间的关联并不算十分线性，较难细腻把控刹车力度。但这是目前CRBS普遍存在的现象。
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最后，在底盘表现上，这台红旗E-HS9表现出了大型SUV应有的高级感和沉稳感。
悬挂系统在保留一定路感的前提下对于路面大小振动的过滤都比较到位，能够将较大冲击绵密地化解，并不会让车内乘员感受到生硬的冲击，同时由于是纯电车型以及使用双层夹胶玻璃，车内整体隔音水平也十分优秀。
编辑点评：相比于其它大型SUV，这台红旗E-HS9无论是售价、用料以及驾乘体验上都有着一定优势，而这次120度电池增强续航版的推出很大程度解决了不少用户对于续航方面的一大顾虑，进一步强化了综合产品力。
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