成都车展新车前瞻 奇瑞成都车展新车
8月26日，
长安欧尚X5PLUS
在成都车展正式亮相。作为新车型的首次展出，欧尚X5PLUS这次仅公布了外观造型，内饰信息会在稍晚时候公布。新车依旧定位紧凑型SUV，采用了轿跑SUV的设计手法，造型经过优化升级，看上去十分运动。动力方面，新车将搭载动力更强的1.5T发动机。
外观设计方面，欧尚X5PLUS采用了最新的家族式设计，取消了此前车型分体大灯的设计。新车拥有巨大的六边形进气格栅，以及锐利的头灯设计，整车造型具有极强的运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4540/1860/1610（1620）mm，轴距2715mm，相比在售的欧尚X5车身长度增加50mm，轴距加长5mm。
车身侧面的设计并没有太大改动，很简单但又不缺层次感。针对年轻人市场，欧尚X5PLUS配备了18英寸的熏黑轮圈，我们实拍的展车轮胎规格为225/50R18。
车尾部分，上方配备了一个小巧的扰流板，增强运动感。灯组的设计语言有所更新，新样式的LED尾灯下方采用类三角形镀铬装饰，双边的排气则是做了隐藏式的设计。
动力方面，欧尚X5PLUS搭载了
家族目前动力最强的蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率138kW，,峰值扭矩300N·m。传动部分依旧匹配7速湿式双离合变速箱。
值得一提的是，欧尚X5PLUS的后悬架升级成了多连杆式独立悬架，相比此前欧尚X5上的扭力梁式非独立悬架，新车在舒适性和操控性方面都会有提升。
从易车App来看，欧尚X5位居所有紧凑型SUV热度第8，如需了解更多请到易车App查询。
即便2022上半年中国车市面临着缺芯少电的难题，但消费市场对新能源汽车市场依然十分“来电”。就在前不久暂停展出的2022成都车展上，新能源汽车俨然成为了本届车展的主旋律，当然这也释放出了车市下半场主流竞争赛道的信号。那么，在此次成都车展中，都有哪些新能源车型值得我们关注呢？
坦克500PHEV
产品亮点：搭载2.0T+9HAT动力，“电坦克”靠性能取胜
从燃油、混动到“电
汽车品牌除了接连在细分市场发力外，如今也将战略目标对准了新能源赛道。对于此次发布的
坦克500PHEV
而言，基于越野超级混动架构打造的新车，不仅将带领品牌进入混动越野时代，以“越野+新能源”技术路线诞生的后续产品还将成为未来越野爱好者新的选择。
就造型设计来说，
坦克500PHEV
的外观和内饰仍沿用了现款燃油版设计，除了车身两侧和尾部的PHEV标识外，整体仍营造出了一种庞大的气势感，这也是当今越野车相对统一的造型设计理念。
只不过相比起其他老牌越野车，
坦克500PHEV
的内饰仍围绕豪华感和科技感所展开，大尺寸中控屏占据了车内大多视觉空间，大量横向线条的处理进一步拉伸了车内的空间感。
作为近两年大火的越野车新物种，
坦克500
燃油版的成功有目共睹，最直接的表现便体现在销量上。而致使销量大涨的原因，便在于
坦克500
家族出色的体验维度。尽管
坦克500PHEV
尚未上市，但借鉴此前燃油版本的各类产品体验来说，新车也将注定延续这方面的优势。
在外界最关注的动力方面，
坦克500PHEV
搭载了一台最大功率300kW、峰值扭矩750N·m的2.0T四缸发动机，传动系统匹配的是9HAT变速器，官方称整车在WLTC工况下的百公里油耗仅为4.4L，零百加速成绩为6.6秒，综合最大续航里程可达736km，相信这三个十分抢眼的数据表现，对于一台征战在越野车市场的新车来说，的确竞争力十足。
产品亮点：造型时尚动感，科技配置打动年轻人
相比起其他在2022成都车展首发亮相的重磅新车，预热近一年时间的小鹏G9仍能在本届成都车展上吸引大批消费者注意，其中的原因总结来说有三点。其一是造型设计和智能网联配置，小鹏G9的外观采用了XRobotFace设计语言，前后贯穿灯带的造型也与品牌旗下的小鹏P7等车型相同，只不过更大更高的身材和全身圆润的线条，让小鹏G9更有年轻感和时尚感。
突起的轮拱、隐藏式门把手、大尺寸轮圈以及隐藏式B柱和C柱，都赋予了小鹏G9十分年轻的产品属性，另外从车身尺寸来说，2998mm的轴距和4891mm的车长并没有让新车失去协调感，反而因加长加大的参数打底，小鹏G9的车内空间令不少年轻家庭用户期待。
在小鹏G9的车内，可以看到双14.96英寸的车载大屏十分抢眼，主驾驶屏幕虽然尺寸较小但显示的车辆信息一目了然，“讨好”副驾驶乘客的大屏俨然成为了当下新势力和传统车企的新潮流风向标，而内置的科技功能更年轻人选择
的理由之一。
其次，是小鹏G9的空间体验。对于一台有着标准中大型身材的SUV来说，在众多合资老将面前分一杯羹，除了传统意义上的空间大之外，还需要进一步细化第二排甚至第三排乘客的体验，因此小鹏G9为第二排座椅提供了加热和按摩功能，符合人体工学设计的座椅在舒适度上也有所体现，这甚至还能吸引来不少奶爸们的注意。
最后便是动力，据此前
官方透露的信息，小鹏G9将搭载XPower3.0动力系统，并且在驱动版本上支持后驱和四驱两种选择，其中前者的最大续航里程将突破700km，而后者还将在性能方面更进一步。
比亚迪唐DM-p
厂商指导价：补贴后28.98-32.98万元
产品亮点：4.3秒破百、纯电续航215km，百公里亏电油耗仅6.5L
明确产品规划路线后，王朝系列和海洋网两大阵容接连刷新销量记录，其中王朝系列中的唐家族仍是
手里的一张“
”。在2022成都车展开幕前夕，搭载DM-p混动技术的唐DM-p车型正式完成上市，补贴后28.98万元的起售价仍表明了
和唐家族在同级别、同价位市场的竞争信心。
从造型设计上看，唐DM-p继续延续了当下DragonFace3.0设计语言，大尺寸前格栅和大灯组的造型十分抢眼，这也是目前
旗下王朝系列产品的主打卖点。值得一提的是，作为主打性能的DM-p车型，新车相比唐DM-i的外观还重点升级了前包围的运动氛围。
朝着年轻市场的方向发展，是当今车企的共识，因此在唐DM-p的座舱内部，大量充满年轻化色彩的细节十分吸睛，不可缺席的自适应可旋转中控屏仍点明了车内的科技氛围，双色搭配的座舱环境和内部整体的做工用料，也体现出了唐DM-p作为旗舰该有的样子。
从数据上看，唐DM-p的长宽高分别达到了4870mm/1950mm/1725mm，2820mm的轴距为第二排乘客的头部和腿部空间提供了基础，质地柔软的座椅填充物也为整车的舒适性带来了较大的帮助。
最后在动力上，唐DM-p搭载了一台最大功率102kW、峰值扭矩231N·m的1.5T插混专用发动机，在双电机的加持下新车拥有4.3秒破百、综合最大续航1020km的性能成绩，另外在亏电状态下整车的百公里油耗仅为6.5L，这几乎和不少质量更轻的紧凑级燃油SUV持平，由此可见唐DM-p的性价比的确令人侧目。
写在最后：
通过此次回顾盘点来看，
坦克500PHEV
无疑掀开了越野+新能源的全新竞争序幕，新车的到来不仅进一步巩固了
品牌的竞争力和影响力，也对这个新的细分市场吹响了全速竞争的号角。另外小鹏G9和
唐DM-p，也将凭借各自的技术亮点在未来站稳脚跟，届时销量如何值得我们继续期待！
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