仅7月，3家轮胎企业争先布局：新能源汽车轮胎有那么重要吗？
新能源汽车近几年快速普及，2022年上半年更是在周遭哀鸿遍野下逆势增长，截至今年6月底，我国新能源汽车保有量达1001万辆，未来更是潜力无限。
随之而来的新能源汽车轮胎呼声也越来越高，仅仅7月份，就有3家国内外知名品牌推出新能源汽车轮胎。这一现象背后是怎样的商业逻辑？新能源汽车短期及未来的发展趋势如何？首先我们现在看看最新出炉的三款EV轮胎：
玲珑SPORT MASTER(图片)
在7月18日的乘用车胎半年会上，玲珑隆重发布专为电动汽车设计SPORT MASTER高续航电动汽车轮胎。
SPORT MASTERE专注解锁新能源车潜能，采用低生热橡胶材料，基于国家技术发明奖的高弹性橡胶配方，充分耦合橡胶分子与填充物，减少分子间摩擦，提升续航里程。
同时，SPORT MASTERE采用LNC低噪音技术，包括多重立体消音技术、静音沟壁技术及噪音封印技术，让车主更安静驾乘，驱车上路告别噪音。
专注于电动汽车轮胎异常磨耗问题，SPORT MASTERE采用BPT稳态压力技术，优化前胎及后胎冠形状，使轮胎具有出色抓地力，享受电车驱动乐趣，同时由于更耐磨，轮胎寿命更长。
马牌eContact
7月19日，德国马牌在中国隆重举行新能源汽车轮胎eContact上市发布会。
马牌针对性地对eContact轮胎的胎体、胎纹与配方做了全方位的思考与设计，全系标配马牌王牌黑科技——ContiSeal自修补技术，高粘性密封层自行修复直径小于等于5毫米的胎面刺穿，为新能源车主解决后顾之忧。
在驾控性能上，马牌eContact轮胎继承于运动轮胎的非对称肋条设计，搭配刀刃式导流槽与斜面倒角设计，带来优异平稳的干湿地制动。
另一方面，马牌以隔断式降噪器与仿真细针花纹设计，为车主提供更为静谧驾乘环境。此外，创新的空气动力学胎侧设计将降低轮胎滚动过程中受到的空气阻力，延长续航，缓解新能源车主的里程焦虑。
邓禄普e. SPORT MAXX
7月5日，百年轮胎品牌邓禄普举办了首款新能源汽车专用轮胎e. SPORT MAXX的线上新品发布会。
新品采用新一代变性聚合物搭配压力控制技术，减少行驶过程中不必要发热，减少行驶过程中能量损耗，带来理想的低滚阻性能和耐磨耗性能。
同时为了达到人车合一的从容“静界”，采用降噪花纹设计，并搭载住友橡胶研发的SILENT CORE降噪内核技术。较以往产品相比，新品能够有效缓解新能源汽车的胎噪问题。
在续航环保方面，e. SPORT MAXX通过革新配方及技术实现轮胎轻量化，同时e. SPORT MAXX 也是目前住友橡胶集团史上实现最低能耗的轮胎产品。
邓禄普轮胎针对新能源汽车研发的新品共计17个规格，首次发售将率先推出9款规格，满足不同车主的驾驶需求。
EV轮胎：换道超车良机？
毋庸置疑，新能源汽车是未来汽车制造业的必然趋势，尤其在当前处于快速普及阶段，各家轮胎制造商都渴望在配套和替换市场占得先机。
同时，中国新能源汽车则在国内乃至全球更具优势。数据显示，2022年6月新能源汽车TOP10厂商合计零售量为38.3万，除特斯拉中国为外资厂商外，其余均为中国品牌。比亚迪汽车蝉联6月新能源销量榜首，零售量约为排名第2位的2倍，销量优势明显。
在全球范围内，我国6月份新能源汽车出口20.2万辆，同比增长1.3倍，欧洲正成为中国汽车出口的一大增量市场，中国新能源汽车十大出口国中，比利时、英国、德国、法国等发达国家位居前列。
相比外资品牌，国产轮胎在配套市场具有传统燃油车时代所不具备的优势。但从马牌、邓禄普等外资品牌的近期动作来看，他们也不甘示弱，纷纷推出新品，期待在新赛道上分得一杯羹。
布局EV轮胎为时尚早？
当前，我国新能源汽车保有量也仅有1000万辆，相比传统燃油车，仅占市场的1/35，可以说微不足道。
如果说各大轮胎品牌抢攻配套市场份额是箭在弦上，那么替换市场将有4-5年的滞后期，现在去抢市场是不是时机未到？
其实不然，广大车主尤其乘用汽车消费者对轮胎产品的认知还非常浅薄，更何况新生事物新能源汽车？
而在当前乘用车替换市场，新能源汽车轮胎仍为稀有品，多数门店仅配备1、2种品牌，对于换胎的新能源汽车车主来说，很难找到与原配汽车轮胎相同的品牌规格。
因此，谁家先在门店铺货谁家就占得市场先机，只不过由于需求量仍然较少，势必投入更多渠道及营销花费，以致挤压部分产品利润，因此，目前只有这些大牌企业先行先试！
除了近期三家轮胎，米其林、中策橡胶、玛吉斯、万力轮胎等皆推出了EV轮胎新品，这一全新赛道上，不见硝烟的市场争夺战已经开启了！
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