标致的后轮随动转向技术有哪些优点 ♂
标致的后轮随动转向技术有哪些优点
转向和车轮悬架部分基本上决定了车辆的控制性能,因此后轮可以通过前轮的转弯来进行小角度转向,后轮中的转向功能并不像前轮的主动转向转向电子控制那样简单,使车辆转向车轮,后轮转向对车辆转向特性的影响后轮转向的存在与前轮和前轮相同,它可以通过制动一定或更多的车轮来保持稳定以保持稳定性车辆的驾驶姿势,它可以通过制动一定或更多的车轮来保持车辆驾驶姿势的稳定性来稳定,可让车辆的每个车轮转向车轮。
SO称为后轮转向指代汽车的转弯，除了在前轮提供转向和转向方向外，后轮还可以产生一定程度的转向角度。尽管角度很小，但它可以在一定程度上提高汽车的迁移率。标致的追随者通常只提供相同方面的转向角度，这意味着后轮的转向方向与前轮的方向相同。小的后轮转向角度似乎在低速驾驶中没有发挥重要作用，在高速行驶时，它可以发挥重要作用。
该机制的结构并不复杂，但是在后轮，悬架，悬架和身体之间排列了一些橡胶垫，并将悬架与身体柔韧性连接起来，因为橡胶具有一定的弹性，并且具有一定的弹性弹性极限内的高强度，当汽车转动时，后悬架点处的橡胶垫可能会在一定程度的弹性变形下在水平力的作用下发生，从而驱动它驱动它，从而驱动其驱动其车轮使车轮产生前梁角的某些角度，因此后轮可以通过前轮的转弯来进行小角度转向。该转向角度取决于橡胶垫的柔软和硬度。
柔软的橡胶垫，后轮越大变为角度，但是悬架的刚度和稳定性较差。橡胶垫子越难，后轮越小，但是悬架和高稳定性的高刚度。因此，设计时必须权衡其优势和缺点，并专注于汽车的焦点。实际上，几乎没有纯线驾驶，几乎在任何时候，这项技术都在努力使车辆的驾驶更加稳定和更易于控制，并且成本没有改善。从基础上说，后轮的转向角在下面3°。尽管这是一个被动转向机构，但其结构相对简单，技术内容低，成本低，因此可以应用于某些经济学汽车。
简而言之，后轮转向是，除了我们通常将其视为方向盘的先前轮子外，后轮还将以一定角度偏转以保持更好的动态稳定性和操作。后轮，一个是主动转动，另一个是转向。
车辆转弯时，车轮和车轮定位区域的变化将导致转向特性的变化。后轮转向技术可以弥补由橡胶充气轮胎引起的车辆转向机构的先天性缺陷。车轮转向更像是ESP系统的工作原理，也就是说，当车辆高速移动时，它可以通过制动一定或更多的车轮来保持车辆驾驶姿势的稳定性来稳定。
后轮转向对车辆转向特性的影响
后轮转向的存在与前轮和前轮相同，这两种情况也将显示两个完全不同的转向特性。当车辆以低速行驶时，它可以通过后轮和前轮的反向旋转来适当地增加过渡。
在紧急变化的情况下，在任何电子辅助系统的帮助下，高速车辆会很容易产生过多的转向趋势，可以弥补过度转向的趋势，这将使汽车变得更好的平衡。
车辆转弯时，车轮和车轮定位区域的变化将导致转向特性的变化。应该说后轮转向技术可以弥补由车辆转向机构的先天性缺陷使用橡胶充气轮胎。此后轮转向更像ESP系统的工作原理，也就是说，当车辆高速移动时，它可以通过制动一定或更多的车轮来保持稳定以保持稳定性车辆的驾驶姿势。
大陆Automotivesystems生产的组件是汽车行业的众所周知的部分，在汽车电子设备和汽车底盘系统上特别擅长。后轮转向系统具有由大陆公司开发的多链接的后轮转向系统，可让车辆的每个车轮转向车轮，使车辆转向车轮，使车辆转向，改善处理和安全性性性，同时避免缺乏传统车辆的悬架空间。
底盘的制动，转向和车轮悬架部分基本上决定了车辆的控制性能。随着微电子科学的持续开发，这些组件逐渐通过电子化来改善安全性，控制和舒适性能，并提高每个人的协调工作能力系统。
为了在驾驶中获得最佳的驾驶控制性能，必须是4个车轮均匀并一起工作。后轮中的转向功能并不像前轮的主动转向转向电子控制那样简单。后轮结构的复杂性，对安装的限制（排气系统，燃油箱，电子制动，驱动轴组件等）使其比想象的更为复杂。
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标致的悲剧是，明明挺好的标致4008新能源，标价却要24.97万起 ♂
标致的悲剧是，明明挺好的标致4008新能源，标价却要24.97万起
- 标致的悲剧是，明明挺好的标致4008新能源，标价却要24.97万起
- 16万左右你选谁途岳与标致4008如何选择
这几年汽车市场比较火热，但是各大企业地位出现了分化，有的变得越来越好，有的变得越来越差，甚至沦为市场边缘。对比之下，法系车的表现就不太好，这么多年甚至没有一款能打的车型，其实并不是因为法系车设计不好看，相反，法系车很多车型颜值都是一流的，就比如标致4008，这款车还被市场誉为最美车型，可惜品质方面以及性价比方面让人不敢恭维，所以销量才越来越差，出现了高开低走的局面。
其实从上设计上来看，标致4008确实是一款豪车，外观惊人，内饰设计更是领先同级别车型，如今的标致4008插混版上线，传统的6AT也更换成了8AT，加上不错的法系底盘，这款车开起来感觉不输给德系车，所以竞争力还是不错的，可惜这次的插混版定价有些高了，此次新车卖出了24.97万的价格，那么新车能不能扭转法系车低迷的现状，我们一起看下。
外观方面，其实这款车设计和燃油车没有什么区别，不过在细节上加入了一些元素，用来展现新能源的身份，比如在尾门右下角“4008“的右下角和前翼子板上分别增加了PHEV?4WD、HYBRID?PLUG-IN的标识。设计上依旧是家族式格栅，有着特别的小石子，灯组造型较为个性化，看起来动感十足，底部有着镂空的前唇，符合空气力学。侧面部分，造型较为饱满，悬浮式车顶设计更为时尚，颜值也是一流水平。尾部则为中规中矩的SUV设计，比较吸引人的还是尾灯，采用市场上流行的贯穿设计，不过内部狮爪的印记辨识度很高，熏黑处理后显得更为时尚，底部宽大的尾排更是增加了运动感。
内饰部分，那这款车的内饰可不输给国产车，不管是设计还会配备都是一流的，环抱式车仓就像是一个战斗仓，一线线条的修饰下层次感很强，上面还有悬浮式中控屏，高位的仪表盘，方向盘尺寸小了不少，设计更为精致，上面还加入了很多实用性功能按键，整体看起来更为新潮。空调控制按键采用了钢琴样式设计，操作更有仪式感。至于空间表现，因为国产车型轴距加长了55mm，内部的空间变得更大了，解放了乘坐人员的双腿空间。
动力方面，这款车配备了1.6THP发动机，加上一个电机形成了四轮驱动，综合下来，最大功率为302马力，峰值扭矩为520牛·米，匹配的是8速自动变速箱，0到100加速仅需要7秒时间，整体续航有810千米。
总得来说，这款车颜值在线，配备也不错，唯一不足就是性价比了，如果法系车能放下身段，以价换量，那么新车在国内的销量会提升很多。可以这么说，标致的悲剧是，明明挺好的4008插混，标价却必须要24.97万起，贵！真的贵！
1、途岳的车头轮廓颇为饱满，流畅线条所勾勒出的造型十分协调，而且粗壮的两道镀铬饰条也增添了一定的力量感，总体视觉效果很是不错。标致4008前脸比较抢眼的是采用镀铬点缀的点阵式中网和狭长的前大灯设计，这带来了不错的辨识度，但黑色车身的视觉观感却还是比较沉闷，可能不大受年轻消费者喜欢。
2、途岳内饰风格与外观相呼应，采用了较多的平直线条进行勾勒，给人的力量感比较强烈，而且像是大面积棕色饰板的加入，也带来了一定的档次感。标致4008内饰造型堪称一绝，无论是上下平底式的双幅式方向盘，还是以驾驶者为中心的中控布局，都塑造了明显的科技感与运动感。
3、两车方向盘均采用了真皮材质包裹，途岳方向盘为平底三幅式，多功能按键布局合理，驾驶时便利性不错。标致4008配备平底双辐式方向盘，造型更加运动，不过方向盘的尺寸比较小。
4、途岳双圆环式仪表盘比较常见，但信息显示完全。仪表盘数据显示简洁明了，实用性相当不错。标致4008搭载的12.3英寸全液晶仪表盘，UI设计比较直观，很有科技感。
5、途岳搭载了9.2英寸触控液晶屏，造型简约，实用性良好。标致4008搭载的是8英寸触控液晶屏，看起来比较简单，内置功能也没有途岳来得丰富。
6、安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达。途岳多了主动刹车/主动安全系统。
7、两车座椅标配了仿皮材质，途岳的座椅以黑色为主，缝线的点缀，让座椅更有档次感。标致4008座椅造型更加运动，而且座椅包裹感与支撑感都比较到位。
8、途岳后排空间尚可，虽然配备了中央头枕，但后排地板中央有一定鼓包，造成中间乘客腿部空间狭窄，会影响一定的乘坐体验。
9、大众汽车在老百姓心中向来是有口皆碑的，而作为其在紧凑型SUV市场上的主力车型，途岳的综合实力不言而喻。例如时尚大气的外观造型、简洁耐看的内饰以及足以满足家用的空间与动力都能够吸引不少消费者的关注。再加上目前途岳的价格优惠十分可观，注重性价比的消费者不妨大胆下手。
10、标致4008。尽管标致4008的销量成绩的确令人唏嘘，但通过上文的详细对比，它还是给到了我们一些惊喜。内饰部分，科技感与运动感并存的设计是同级别车型所少有的，相信一些标致4008的车主最初也是被这一点所打动的。
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