王牌重汽柴油车3,4米长漳州在哪里卖 ♂
王牌重汽柴油车3,4米长漳州在哪里卖
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王牌重汽柴油车3,4米长漳州龙泽贸易有限公司有卖，具体地址是福建漳州市龙文区湘桥路梧店社路段西侧。因为漳州龙泽贸易有限公司主要经营售卖国产汽车、摩托车、起重机械及其零配件、金属材料、电子产品、建筑材料。
一、上海的二手车08年国四的能过户来漳州龙海市的，但是过户的二手车环保标准必须达到四级。
二、依据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（国3、4阶段）》（GB18352.3-2005）第4阶段排放限值（以下简称“国4标准”）。自2011年7月1日起，所有生产、进口、销售的轻型汽油车、两用燃料车、单一气体燃料车，必须符合国4标准的要求；生产、进口上述产品的企业，应按标准要求向环境保护部提出污染物排放达标车型的核准申报，环境保护部对通过审核的车型颁发环保型式核准证书；汽车生产企业作为环保生产一致性管理的责任主体，必须建立和完善环保生产一致性保证体系，并按时向环境保护部报送环保生产一致性保证计划、年度报告以及车辆识别代码（VIN）信息，确保实际生产、销售的车辆达到排放标准相应要求。
三、依据《机动车登记规定》第十八条 已注册登记的机动车所有权发生转移的，现机动车所有人应当自机动车交付之日起三十日内向登记地车辆管理所申请转移登记。
机动车所有人申请转移登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。
第十九条 申请转移登记的，现机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证:
(一)现机动车所有人的身份证明;
(二)机动车所有权转移的证明、凭证;
(三)机动车登记证书;
(四)机动车行驶证;
(五)属于海关监管的机动车，还应当提交《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》或者海关批准的转让证明;
(六)属于超过检验有效期的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。
现机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当自受理申请之日起一日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，收回号牌、行驶证，确定新的机动车号牌号码，在机动车登记证书上签注转移事项，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。
现机动车所有人住所不在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当按照本规定第十三条的规定办理。
第二十条 有下列情形之一的，不予办理转移登记:
(一)机动车与该车档案记载内容不一致的;
(二)属于海关监管的机动车，海关未解除监管或者批准转让的;
(三)机动车在抵押登记、质押备案期间的;
(四)有本规定第九条第(一)项、第(二)项、第(七)项、第(八)项、第(九)项规定情形的。
你要的是什么二手市场？电子电器？计算机？汽车还是机械二手市场？电子电器在延安路、台湾路、通用厂对面都有。计算机二手在南昌路电器城。汽车机械二手就更多了，漳华路、新华北、胜利中路直到立交桥很多店面都有。
你好，我把我知道的给你说下 漳州市二手车交易市场 地址： 蓝田开发区迎宾大道旁 龙海市东园旧货调剂市场 地址： 其他地区208省道 阿信旧货市场 地址： 福建省漳州市龙海市s201##漳州市二手交易市场 地址：漳州市龙文区蓝田开发区迎宾大道旁 顺顺通旧货交易 地址：漳州市云漳路493号 我所知道的就这几家了，希望对你有所帮助。
二手车过户需要材料：买卖双方身份证，行驶证，产权证，二手车发票，拓印发动机号和车架号，到车管所拍照，验车，受理，制牌。
开业了。漳州鹏龙国戎汽车有限公司成立于2022年07月07日，注册地位于福建省漳州市龙文区迎宾大道239号综合楼，法定代表人为赵鹏。经营范围包括一般项目:汽车新车销售。新能源汽车整车销售。汽车零配件批发。汽车零配件零售。汽车装饰用品销售。会议及展览服务。机动车修理和维护。二手车鉴定评估。小微型客车租赁经营服务。
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王的眼泪第二季在哪看 ♂
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快看漫画。
现在作品也已经继续于快看漫画连载第二季。快看漫画是引领行业的新生代漫画阅读平台和兴趣社区。它为用户提供优质原创漫画内容，营造良好的二次元社区氛围，成为年轻一代的潮流文化阵地。
《七大奇迹，王的眼泪》是尤寒创作的剧情、穿越类漫画，连载于快看漫画网站。简介：一瓶神秘的调香，一段沧桑的过往。生来就背负诅咒的哑女，通过一瓶调香进入梦境，只为取得残暴主人的眼泪完成彼此的救赎。残酷的男主人，会为一个区区哑女女仆留下眼泪么。
已经完结了。
《七大奇迹王的眼泪》漫画已由来自国漫的大触作者尤寒连载爆肝更新，漫画讲述了一瓶神秘的调香，一段沧桑的过往。这部漫画已经完结了，只有第一季。
漫画的简介是一瓶神秘的调香，一段沧桑的过往。生来就背负诅咒的哑女，通过一瓶调香进入梦境，只为取得残暴主人的眼泪完成彼此的救赎。残酷的男主人，会为一个一个区区哑女女仆留下眼泪么。
你好，很高兴回答你的问题！
你指的应该是《七大奇迹——暴君的眼泪》吧
这个漫画的作者是尤寒
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王者v5得充多少钱啊？八年的奇瑞威麟v5值多少钱跑了二十万公里了 ♂
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王者荣耀手游中，贵族等级5需要玩家拥有5000贵族积分，因此只有消费累计达到5000点券才能升至V5，转换为人民币需要500元。
原因是贵族积分通过消费点券获得，消费1点券即可获得1贵族积分，玩家累积贵族积分就可以提升自己的贵族等级。
同时，玩家每个自然月都要在当前大区消费任意金额的点券，否则贵族等级就会下降1级，降至0级时就会失去贵族身份；相对的，玩家降级或失去贵族身份后，只要消耗任意金额的点券，就能够立刻恢复之前的最高等级，时间不限。
《王者荣耀》游戏中贵族系统共分8级
玩家通过充值获得点券，消费点券获得积分，积分达到一定的数量，就可以获得贵族，不同等级的贵族，有不一样的特权。玩家消费点券才能获取贵族积分而不是充值点券，而且贵族等级是需要每个月通过消费点券来维持和激活的，并非永久拥有。
专属特权主要是三个方向——专属贵族徽章、贵族头像框和专属聊天字体颜色。贵族徽章比较明显的显示就是在游戏读取界面上，有一个鲜艳的数字，可以清楚地看到每玩家的贵族等级。
八年的奇瑞威麟v5,跑了二十万公里如果2.0排量手动挡没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在2万3、4左右，具体看实际车况。
奇瑞V5 2.0L精英版 11.98万元 奇瑞V5 2.0L华贵版 13.98万元 奇瑞V5 2.4L精英版 13.98万元 奇瑞V5 2.4L华贵版 15.98万元
深圳V5英雄联盟分部2022年LPL春季赛出征阵容：
上单：Invincible、Rich
打野：Karsa、XLB
中单：Rookie、Dream
AD：Photic
辅助：ppgod
V5新阵容不堪一击
2022LPL春季赛季后赛，4强赛的上半场，V5在开局2：0手握赛点的情况下，被TES让二追三，跌落了败者组。赛后官博发文，表示会好好总结：“身上的复活甲已开启，我们将好好反思并复盘，今日的比赛中所出现的问题并加以改正，认真准备接下来的比赛。”
这把比赛第一盘V5是碾压TES的，第二盘算是一个最后换家，被V5换赢了。第三盘前期更是早早拿到巨大优势，可惜慢慢被TES扳回，在TES男枪抢到大龙后，胜利的天平瞬间向TES倾斜。第四盘TES小天的盲僧全场暴走，很轻松的赢了下来。决胜局V5更是全场梦游，前期一波小龙团被对面打了0换4，已经陷入巨大劣势。
v5，网络流行词，意思是Victory，胜利的意思。
在动画《某科学的超电磁炮》放送期间，动画中主角御坂美琴能力等级level5为超能力者，所以称赞他人能力强，即Lv5，简化和谐音后为V5（炮姐v5）。
简介
v5指强大、风骚、很有力，有代表性，受欢迎。其来源，一说是“威武”的谐音，即“V5”实际是“威武”的简化打字体。
另一说来自CS专用术语，CS比赛规则为5v5，在CF流行以前，还没有用ace来形容一个人消灭所有敌人，于是1v5变成了通用词，后在各大CS论坛V5则成了简化词。
还有一说是根据超人气魔兽3地图——dota系列中，表示无敌的“1V5”（因为dota一方为5人，所以“1V5”就意味着无敌。）的简化。总之，两个的意思都是很好很强大。
威志车子在天津，还算不错了，耗油比较节省。市内开，百公里7.5左右。郊区道路顺畅的，在6到6.5之间。你在磨合期的时候会费油。过了这段，就好了。
因为威志就是天津产的，天津各个维修小作坊都可以轻而易举的找到其配件，维修较为方便。你要是买了其他城市不知名牌子的车，维修的时候，可能只好去4S店了，要知道4s人民是吃肉的，而且是不吐骨头的那种吃饭。
小毛病不少，这个是事实。当然作为国产车，这貌似是通病。威志磨具做工不精细，时间久了，车体缝隙变大。隔音效果一般，各个电器设备接头容易老化。不过维修成本并不是很高，一是零件好找，二是毛病都很小。你看看天津市面的出租车就明白了，如果维修成本太高，太不好开，的哥们是不会开的
你好，上汽通用二手车资深评估师为您解答：一汽威志V5两年，车况良好，无事故的情况下目前市场根据配置的不同交易价格在2.8--3.2万元之间。希望能帮到您。
我13年四月买了一辆中意V5，第三天关前车门的时候就把后风档震碎了，还没有卖的，只好先用透明布粘上，厂家发来后还得自己买胶粘，在撕透明胶布的时候把一大块车漆都扯下来了，你说质量好不，没几天刹车灯开关坏了，还好在保换了个新的，又过两天暖风电容坏了，又给包个新的，没过几天，变速箱响又换了个新的，你说好不好啊？哈哈！冬天太冷在后面装个暖风王，水温根不够用，都不敢打。现在天冷我都不出了，出门打车哈哈。发动机声音太大，码力可以，在市区6毛钱，长途200公里，时速80，用油120元（拉了十个成年人）这个可以接受哈哈这个可能是哈飞的优点。这要是别的面包车这个价下不来哈哈
虽然威志V5是脱胎于威志而设计的一款全新小车型 ，但其外观设计则要比威志出色不少，可以说其外观和内饰设计方面的提升还是相当令人满意的，基本没有了之前一汽车型那种较为另类的设计造型，比较符合大众的审美需求。
新长安之星、启腾m70都是1.2L的，其它的都是1.3L。外观和空间小海狮X30比较好，宝马外观、空间也大。油耗小海狮X30、长安、威望都差不多在7毛左右，其它的要高些。综合性价比现在应该是小海狮最高的，因为最近搞活动最低价。质量方面小海狮X30、长安、威望都是在微面里比较好的牌子，质量都不错，但小海狮有加装防撞钢梁和加宽底盘梁，要安全些、拉的也多些。
王者再进化，全新第四代汉兰达380T试驾体验 ♂
王者再进化，全新第四代汉兰达380T试驾体验
- 试驾：广汽丰田汉兰达380T，熟悉的味道！
- 王者再进化，全新第四代汉兰达380T试驾体验
- 进口2.0T发动机——全国首试全新第四代汉兰达380T
- 焕“芯”之作 试驾全新丰田汉兰达2.0T/8AT
- 全新TNGA 2.0T+8AT会有惊喜吗抢先试驾汉兰达380T
- 试驾全新第四代汉兰达 依旧是代表性SUV标杆
【懂车之道 试驾】很多用户买SUV都首先把汉兰达作为买车的第一选择，因为汉兰达很耐用，可靠性强等特点，同时很多用户买回来都是很多年不换车。如今全新第四代汉兰达已经到来，以更年轻姿态，“双动力”组合给用户带来了新的选择。
而汉兰达“5+2+7”HIGH生活即生活5天城市生活、2天短途郊游、7天长途探索，也是目前新生代精英群体比较追随的方式。
全新第四代汉兰达380T在8月份上市，售价区间为31.48-34.48万元，总共是三款车型。是基于TNGA-K高端平台打造而来，动力方面搭载全新进口TNGA 2.0T+Direct Shift-8AT变速箱，目前在店里已经有实车。
全新第四代汉兰达380T给人的感觉，不属于很靓的车型，但它属于耐看车型，它是采用了“力量型绅士”设计理念，进气格栅为梯形进气格栅，格栅内部也是比较精致，新车达到是比较犀利；侧面也是显得比较运动，腰线显得很有力量，还采用感溜背式悬浮车顶、20英寸高光铝合金轮毂，都让整车看起来要更加的耐看。
来到内饰上可以看到，新车直接配备了12.3英寸彩色TFT全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏，中控屏搭载全新车机系统，支持HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联系统，同时全系标配“丰云悦享”智行互联服务，让你随时知道车辆状况。
得益于车身尺寸优势，全新第四代汉兰达，长宽高达到4965mm/1930mm/1750mm，轴距2850mm，因此是一台豪华舒适“大7座”不止大还能装，后备箱让更装下大大小小的行李。
由于是基于TNGA-K高端平台打造，并且的还搭载了最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），这样为用户带来了更加安全的保护。
全新第四代汉兰达380T的动力可以说是一大亮点，也是很多人关注的，它搭载全新进口TNGA 2.0T发动机，也就说要更加的原汁原味，发动机热效率36%，压缩比11:1，变速箱则是为Direct Shift-8AT变速箱，最大功率182kW、峰值扭矩高达380N·m、综合工况油耗仅8.7L/100km，要知道全新第四代汉兰达380T的重量是超过2吨，这么大块头综合工况油耗仅8.7L/100km，已经是很省油。
除了全新第四代汉兰达380T的动力外，还提供了另外一套优秀的动力组合—，那就是全新第四代汉兰达双擎搭载的是全新第四代增强版THS-II丰田混合动力系统由TNGA 2.5L Dynamic Force发动机+匹配新一代E-CVT电子无级变速系统组合而成，在配上E-FOUR电子四驱系统。
也就表明了全新第四代汉兰达直接提供了双擎混动和涡轮增压“双动力”组合，这组合给了用户更多的选择，至于选择哪款，那就是“萝卜青菜各有所爱”。
此次试驾路线是从西安市区直接开往骊山，这路况是比较复杂， 有城市的拥堵道路、高速公里、县道 、多急弯的山路，差不多跟我们日常的用车环境是一模一样。
全新进口TNGA 2.0T发动机的动力输出是比较强劲，你一踩油门 ，油门输出也是比较线性，整个动力响应也是比较积极，提速也是很快，要超车时，深踩下油门， 车提速是很快，让你快速完成超车动作，不拖沓。全新进口TNGA 2.0T发动机跟Direct Shift-8AT变速箱匹配也是较为的默契，升降档反应是积极，同时平顺性也是不错，档位之间的衔接上是很丝滑。
新车的转向不输属于很轻盈的那种，有一定的阻尼回馈，这样让你知道在操控方向盘，新车指向性也是比较精准。在制动上，全新第四代汉兰达380T的制动踏板行程是比较长，在对踏板踩的时候，整个制动效果是比较舒适的，不会给你急刹感。
在整个试驾过程当中，底盘的表现是可圈可点，整个底盘的韧性是比较足，在过一些小碎石、减速带等对振动处理也是较为到位，在过弯的时候对侧倾抑制很足，这样让你在车内的坐姿尽可能保持一做，不晃。
在活动场地上，还有越野路段体验，有三连驼峰、U型弯、四轮交叉滚轴、发夹弯、炮弹坑、搓板路等多越野路况，这样就可以体验全新第四代汉兰达380T的越野实力，在过三连驼峰、U型弯、四轮交叉滚轴、发夹弯等。
由于DTV动态矢量四驱能够实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节，这样能够轻松征服这些烂路，带来的驾驶乐趣也是更好。此外还配备供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式，可以进一步征服超级烂路。
小编有话说：
“只有钻石才能切割钻石，唯有汉兰达才能超越汉兰达”，仔细掂量这句话似乎又几分道理，这是由于汉兰达全球累计销量超450万台，国产13年累计销量超120万台，因此可以说汉兰达是受用户喜欢的产品，如今全新第四代汉兰达提供“2.5L+E-CVT+E-FOUR电子四驱”和“2.0T+8AT+DTV动态矢量四驱”的双动力选择，以及汉兰达“5+2+7”HIGH生活都是很让用户所喜欢。（图/文/摄：懂车之道 道哥 ）
【本文来自易车号作者懂车之道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
全新第四代汉兰达380T无疑是目前大七座SUV市场中，最值得选购的燃油SUV之一
作为中国中型SUV市场上首款销量破百万辆的“王者”车型，广汽丰田汉兰达的每次升级都会用户带来焕然一新的驾乘体验，即将上市的全新第四代汉兰达380T也不例外。借着此次第四代汉兰达380T西安试驾的机会，我全面的体验了“王者的再进化”。
全新第四代汉兰达380T是广汽丰田汉兰达家族的最新成员，相比搭载THS混合动力系统的汉兰达双擎车型，汉兰达380T主要在动力总成与配置方面有所变化。随着380T车型的推出，第四代汉兰达将以“双芯”动力，构筑全新的市场标杆。
相比上代汉兰达2.0T车型，全新第四代汉兰达380T最大的升级亮点就在于其搭载了丰田全新进口TNGA 2.0T涡轮增压发动机。这具新款2.0T发动机与全新雷克萨斯RX所搭载的2.4T发动机采用了相同技术，通过缸内缸外精准控制燃油喷射、可变排量机油泵、一体式废气旁通阀、水冷式中冷器等升级，让发动机压缩比为11:1，热效率达到36%。这使得第四代汉兰达380T的最大功率输出提升至182kW，峰值扭矩达到380牛米，综合油耗却降至百公里8.7L；不仅动力性能更强，还更省油。
为了进一步提升第四代汉兰达380T的节油效率以及驾驶品质，丰田还专为这具全新进口TNGA 2.0T发动机研发、匹配了全新的Direct Shift-8AT变速器。这具全新的8AT变速器齿比范围更大，动力传输直接，传动效率更高；不仅大幅提升了TNGA 2.0T发动机的燃油效率，更让汉兰达380T拥有跟平顺且直接的换挡感受。与发动机的高匹配性，使得汉兰达380T的行驶质感相比上代2.0T车型有显著的提升，给人的感觉不止是动力更强，驾乘体验也更豪华！
为了让第四代汉兰达380T能实现“5+2+7”HIGH生活，丰田还针对车辆的底盘及越野性能进行了升级。新车全系标配了丰田首创的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，这套DTV四驱系统相比汉兰达双擎所搭载的E-Four四驱系统，不仅可以让前/后车轮实现100:0-50:50的扭矩分配，还可以对两个后轮进行0:100-100:0的扭矩分配。
除此之外，匹配DTV四驱系统的强大性能，第四代汉兰达380T具备NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式。面对不同的驾驶场景，用户可以通过选择所对应的四驱模式以最大限度的发挥DTV四驱系统的全部性能。当选择ROCK&DIRT模式时，车辆将具备更强的攀爬性能；在MUD&SAND模式下，车辆则可以在泥地、沙地拥有更强的脱困能力。当用户驾驶车辆在城市公路行驶时，则可以选择NORMAL。此时，扭矩矢量控制机构以及断开机构，会智能判定车辆的行驶状态，当不需要四驱系统工作是，会自动切断后轮驱动连接，这可以让汉兰达380T在高速行驶时，仅通过前轮驱动，从而达到节省油耗的目的。而如果当车辆进行激烈驾驶时，扭矩矢量控制机构则会工作，从而让汉兰达380T过弯更灵活，并提升行驶稳定性。
可以说，在这套全新2.0T发动机+8AT变速器动力总成和DVT四驱系统的加持下，第四代汉兰达380T的性能实现了再度进化。而在实际试驾体验过程中，这套动力总成和四驱系统的组合也确实给人留下了深刻印象。
本次第四代汉兰达380T的西安试驾除了有城市、高速路况的行驶，也有越野场地的体验；多场景的组合也能让人更全面的感受第四代汉兰达380T的产品力。
在城市行驶时，第四代汉兰达380T的2.0T发动机不论是在起步阶段还是中段再加速，都给能提供强劲且持续的动力输出，即便是时速超过100kph的情况，继续深踩油门依旧能有源源不断的动力涌现。与这具2.0T发动机所匹配的8AT变速器的表现也非常值得夸赞，当车辆在拥堵路况走走停停时，其没有丝毫的闯动，换挡表现如丝般顺滑。而当车辆处于激烈驾驶状态时，这具变速器不仅降挡迅速、积极，动力的输出也非常直接。总体来说，在城市及高速路段行驶，第四代汉兰达380T给人以非常高级的驾驶品质。此外在NVH方面，汉兰达380T通过隔音玻璃设计、填充发泡材料、添加吸音棉等多项降噪升级，拥有同级最优的车内静谧性。
在越野场景的驾驶体验中，面对交叉轴、三连驼峰、搓板路、炮弹坑等艰难地形，得益于2.0T发动机的强劲动力、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统及越野驾驶模式的配合，汉兰达380T表现得游刃有余，在各项体验中都轻松通过，综合越野性能较之双擎版车型要高出一筹。
作为一款为用户“5+2+7”HIGH生活而生的车型，全新第四代汉兰达380T能充分满足用户5天城市生活，2天短途旅游以及7天长途探索的多样化用车需求。相比汉兰达双擎，第四代汉兰达380T的表现更为全能，并形成了产品互补。对于追求“5+2+7”HIGH生活的消费者来说，第四代汉兰达380T是更为合适的选择。而对于主要是日常代步和家庭使用，更注重用车经济性的用户，汉兰达双擎则是更为合适的选择。
数据显示，今年1-8月，广汽丰田汉兰达累计销量达62999辆，并连续12个月位列混动SUV销量NO.1。随着广汽丰田对《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
全新第四代汉兰达上市已经不少时间了，新车依然凭借过硬的产品力站在同级细分市场的巅峰，从未走开过。但全新第四代汉兰达依然有一个不能说是“缺点”的缺点——全系都只有2.5L双擎动力这一套动力选择。虽然说混动和纯电是如今一个比较明显的趋势，但燃油车的黄金时代并没有完全过去，依然有很多消费者对动力有着其他需求，所以广汽丰田很快推出了搭载2.0T发动机的全新第四代汉兰达380T燃油版车型。
《掌尚车市》也接获邀请，来到古都西安率先试驾了全新汉兰达380T。从这次体验来看，不管是混动还是燃油，汉兰达仍然是我们可以“闭眼买”的那款车。
先说两句和双擎车型基本一致的元素。
全新第四代汉兰达380T车型在外观方面和之前的双擎版相比基本没变化。前脸沿用了大尺寸进气格栅，内部为精致的飞翼式镀铬造型，大气与精致并存。尺寸方面，新车长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。内部空间依然宽敞，像我180cm的身高坐在后排能轻松伸直腿，头顶距离车顶基本上还有两拳的距离。
内饰方面也与双擎车型基本一致，仍旧是12.3英寸悬浮式中控屏加上12.3英寸液晶仪表盘的配置，同时细节上的质感和高级感也没有丝毫减少。新车还是2+3+2座椅布局。主驾驶座椅支持8向电动调节，带有电动腰靠、座椅记忆等功能。此外，前排座椅带有加热通风功能。
新车全系标配7个SRS空气囊，搭载了最新一代ToyotaSafetySense智行安全丰田规避碰撞辅助套装，可以实现前方行人识别、0-180km/h全速域自动跟车、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯等，准L2级自动驾驶水平。
接下来说重点了，新的动力总成下，驾控感受到底如何？
首先要强调，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA 2.0T发动机，与第三代的2.0T发动机不可同日而语。其最大功率182kW，峰值扭矩高达380N·m，同时匹配8AT变速箱。这样的数据对于家用车来说，说“够用”都显得有点侮辱人。
实际体验下来，在低速起步阶段新车的动力输出平缓，没有刻意营造那种所谓的“爆发感”，这本身也是考虑到汉兰达的家用属性，所以它的提速是走的“循序渐进”路线。值得一提的是，在运动模式下新车的转速能轻松突破4000转。所以当你以为它有点“软绵绵”时，它也会展现自己硬朗的一面。
持续加速到接近150km/h时，全新第四代汉兰达380T依然没有夸张的发动机吼叫，更没有炸裂的排气声浪。即便是在高转速下，车厢内依旧宁静，有种大排量日系豪华车型的从容感，丰田一向都做得非常好。
四驱，是380T版本与双擎版本的重要区别。双擎版由于配备了电池与电机模组，所以在重量上会远大于燃油版，同时又因为占用底盘空间，也就让双擎版没有办法布置更加复杂的四驱系统。而380T版本此次搭载了DTV动态矢量四驱系统，不仅实现前后动力100:0到50:50的动态调整，左右轮也可以从100:0到0:100的动力分配。在兼顾油耗的同时，提高了非铺装路面的通过性。
此次试驾中，也有一次越野场地测试的环节。实际体验中，四驱系统对动力的输出调整非常迅速，特别是在三轮横滚轴的测试中，三轮失去附着力后，四驱系统迅速调整动力集中在附着轮上，实现快速脱困。整体感受来说，就是这款车“能家能野”。在这一刻，我是真正体会到了汉兰达提倡的5+2+7 HIGH生活方式。即：5天工作日，它能通勤；2天周末，它能够短途旅行；7天小长假，它更能去纵情山水。
【写在最后】：
其实以汉兰达的品质口碑来说，大多数消费者早已熟悉，本无需多言。但这次380T版本的到来依然让我们看到了广汽丰田的诚意。新车与双擎版本的关系，不存在孰优孰劣，更多的是互补，尤其是四驱系统的有无让不同需求的消费者从此可以告别无奈，能够选择那个更适合自己的车型。
当然，到底哪一款更适合你，最直接的方式还是得亲自去体验一把才能清楚。目前，全新第四代汉兰达380T从9月10日起已经陆续到店，小伙伴们别犹豫，赶紧去感受一把。
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所谓念念不忘，必有回响。自第四代汉兰达于去年6月上市以来，便一直有相当数量级的车友呼吁丰田能够加推2.0T版的车型。而广汽丰田也终于在今年8月正式推出了全新汉兰达380T车型（即2.0T版车型），与双擎车型共同组成了双动力组合，并紧锣密度地于中秋期间（即9月10日-11日）在全国范围内陆续完成了店头上市，以回应消费者的殷切期望。下面就让我们一起来看看这款千呼万唤始出来的焕“芯”之作，究竟会有怎样的动态表现？
PS：由于此前已就混动版汉兰达做过详细的试驾分享，且此次新增的380T车型与双擎车型在外观、内饰及空间表现上并无二致，仅仅是新增了一个红色车漆和棕色内饰供消费者选择，故本文便不再赘述，有兴趣了解更多详情的朋友还请点击参阅此前拙文：《产品力全面升级 试驾全新第四代汉兰达》。
道路试驾：
动力方面，此次新增的380T车型搭载了原装进口的TNGA 2.0T发动机，并匹配全新Direct Shift-8AT变速箱，最大功率182kW，峰值扭矩380N·m，数据表现上较第三代汉兰达2.0T车型分别提升了20kW和30N·m。同时，380T车型还全系标配了丰田首创的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，其技术特点是不仅可以实现前后轴扭矩100:0-50:50的分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0的智能调节，大幅提升了车辆在过弯时的稳定性。此外，DTV还提供了NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种“多地形四驱模式”，进一步提升了车辆的脱困性，使其可以更加轻松地应对各种复杂多变的路面。
此外，新车还配备了ICS驻车雷达监测系统，可在泊车时对前后方障碍物进行监测，向驾驶员发出蜂鸣警报，并在驾驶员未能及时反应的状况下自动刹车，有效防止了因为视觉盲区而导致的意外发生。
写在最后：
显而易见，380T车型的加入很好地弥补了此前第四代汉兰达没有纯燃油车型的遗憾，为用户提供了更多的选择方案。而380T车型这套2.0T+8AT+DTV的动力组合，在各方面的表现也确实可圈可点，尤其是相较老款的2.0T车型而言，进步可谓十分明显，而这也让消费者一年多的等待变得更加值得了。
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易车原创 在广汽丰田全新第四代汉兰达持续热销的同时，同堂在售的第三代汉兰达也保持着不错的热度。除了其价格更实惠之外，也有不少消费者是忠于对燃油车的坚持，毕竟此前第四代汉兰达全系只有2.5L双擎混动版本可选。
如今，广汽丰田新推出了第四代汉兰达380T车型，同时提供两种动力版本可选，更能满足消费者的多样需求。
汉兰达380T车型厂商指导价区间为31.48-34.48万元，价格其实并不便宜。新车最大的变化就是搭载了全新的TNGA 2.0T+8AT动力组合，外观内饰则与双擎混动版基本保持一致。
那么这套全新动力总成开起来的表现怎么样？相比旧款2.0T又有哪些提升呢？让我们一起去试驾看看。
搭载全新进口2.0T发动机+8AT
此次我们试驾的车型为售价34.48万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版，即为燃油版车型顶配版本。
动力方面，第四代汉兰达380T最大的变化就是换装了代号为S20A的全新进口TNGA 2.0T发动机，采用与雷克萨斯RX海外版2.4T发动机同款的技术，令发动机的热效率可达36%，并且有着11：1的高压缩比。
这台全新2.0T发动机的最大功率为182kW，最大扭矩380N·m。相比旧款2.0T车型最大功率提升了20kW，最大扭矩提升了30N·m。
传动部分，与发动机匹配的是全新的Direct Shift-8AT变速箱，其变速齿比范围也会进一步扩大，带来更高效的传动效率。
第四代汉兰达380T全系标配有DTV动态矢量四驱系统，该四驱系统不仅可以实现前后扭矩分配100:0-50:50的分配，还可实现后轮扭矩左右侧100:0-0:100的大范围切换，相比双擎版本的E-Four电四驱越野性能会有所提升。
舒适平顺的驾乘体验
在试驾之前，对于汉兰达这台全新的发动机，我还是充满期待的。单看动力参数的话，这台TNGA 2.0T发动机确实有所进步，那么相比旧款它开起来会不会变得更快呢？
从今天实际驾驶体验来说，汉兰达这套2.0T动力总成追求的依旧不是更快的加速性能，同样是以顺为主的舒适家用取向。
它的动力表现还是一样的柔和平顺，开起来还是那么的四平八稳。特别是起步时的动力调校足够线性平稳，踩下油门动力便循序渐进的慢慢输出，整体比较佛系，并不会给你很快的加速体感。
当然这样调校的好处是在拥堵城市道路频繁加减速时，开起来会比较舒服。
不过这并不意味着这台发动机没力，当我们深踩油门时，发动机在2500rpm左右就能释放380N·m的峰值扭矩。在30-80km/h的速度区间提速也比较快，动力完全足够满足日常使用需求。
当然，汉兰达旧款2.0T发动机令人诟病的就是其高速行驶时油门中后段的爆发力表现一般。全新TNGA 2.0T发动机在这一点确实有所改善，高速行驶时提速到120km/h以上也算比较轻快，开着这台两吨重的大家伙高速超车时也能轻松应付。
汉兰达380T配备的这台8AT变速箱也很“聪明”，能够很好领略驾驶者意图，积极升降挡。并且换挡衔接过程也非常快速丝滑，基本不会感受到顿挫感的存在，出色的平顺性表现并不输双擎混动版车型。
除了动力系统的差异外，汉兰达380T在底盘悬架及转向方面的表现与双擎混动版基本保持一致。
源于TNGA-K架构下的汉兰达底盘确实有着一定的高级感，整体滤震表现相当不错，对于小坑洼及细小颠簸路面能够处理得干脆利落。
即便是面对减速带及大坑洼路面时，处理起来也比较干脆。颇有韧性的悬架，令驾乘者坐车内也不会感受到过多的上下跳动，依旧注重舒适性体验。
略显可惜的是由于其相比双擎版少了电池组的存在，整车重量有所降低。在经过连续坑洼路面时，汉兰达380T的左右晃动也会更明显一些。
转向方面则保持与双擎混动版一样出色的水准，这台接近5米长的大家伙开起来也能很灵活。
新车采用了高精度齿条并联型电动助力转向系统，让其最小转弯半径缩小至5.7米，即便是在道路狭窄的老城区开起来也不会特别费劲。
新车标配的DTV动态矢量四驱系统我们也并不陌生了，在威兰达车上也有搭载，相比第三代汉兰达的DTC四驱提升还是很明显的。
并且还配备有AIM智能四驱管理系统及TRAIL“一键脱困”模式，可以提升汉兰达在一些极端路况及过弯时的操控稳定性，用来轻度越野问题也不大。
此外，汉兰达380T还首创搭载了智能启停中央传动轴，采用了“扭矩矢量控制机构”以及“断开机构”，在不需要四轮驱动的路况行驶时，会自动切断后轮的驱动连接，从而减少动力损失，提升燃油经济性。
汉兰达380T在隔音降噪方面的表现则依旧中规中矩，低速行驶时静谧性表现不错，高速时风噪及胎噪声还是比较明显。
不过这台全新的2.0T发动机在噪音的控制方面相比上一代车型及双擎版的2.5L发动机会有一定的提升，深踩油门急加速时，发动机的嘶吼声并不会特别明显，当然也谈不上出色。
总的来说，第四代汉兰达2.0T燃油版开起来还是相当轻快惬意的，整体依旧是一台平顺舒适的家用SUV。全新TNGA 2.0T+8AT的动力组合表现在动力及平顺性方面确实有所进步，对于开惯燃油车且喜欢汉兰达的用户来说会是不小的惊喜。
外观设计保持不变，新增棕色内饰
外观方面，第四代汉兰达380T与双擎版车型除了蓝黑“牛头标”的区别之外，整体造型基本保持一致，依旧是年轻运动化的设计风格。
前脸沿用了大尺寸的进气格栅设计，内部黑色饰条形状也有些变化。贯穿车标向两侧大灯延伸的飞翼式镀铬装饰条则沿用了下来，看起来很有个性。
车侧与双擎版相比也并无区别，只是后视镜下方位置少了“Hybrid”标识。车侧的线条感依旧很强，曲面上扬的设计风格让侧面看起来也很有力量感。
车身尺寸方面，汉兰达380T的长宽高同样为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。
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广汽丰田全新汉兰达作为一个很具代表性的SUV车型，纵然现在七座SUV很多，但全新汉兰达依旧成为很多人的标杆和最终选择，本次我们试驾的这款车型就是典型的例子，它不仅更好的提升了造型设计，在配置上也进行了升级，如此一来新款的汉兰达确实已经十分全面。另外，最重要的一点就是全新汉兰达的售价基本没变，但缺加了一大堆配置，非常有诚意。全新第四代汉兰达不仅整车尺寸更大，内部设计也更加豪华精致，换代的诚意有目共睹。而这台主打“5 2 7”生活理念（5天代步 2天郊游 7天旅行）的全新第四代汉兰达的驾驶表现如何？还请大家耐心看完我的试驾报告。
外观方面：
外观设计方面，基于TNGA架构打造的全新汉兰达，采用了丰田最新的家族设计语言。前脸的设计相比老款汉兰达更清秀，梯形设计的中网轮廓配合哑光银色装饰条，使车头的精致感有所提升。中网面积的减小也让汉兰达并不再以壮汉形象示人，而仿佛是在展现优雅型男的姿态。
丰田LOGO镶嵌于飞翼状设计的中网镀铬装饰内，蓝色的丰田LOGO也更体现了全新第四代汉兰达作为一款双擎车型的尊贵身份。鳞次栉比的中网细节很好的展现了前脸设计的精致感，采用黑色高亮烤漆的材质也让前脸看上去也更具质感。
全新第四代汉兰达全系标配的前LED大灯，本次体验的高配车型上还配有矩阵式LED大灯，进一步增强科技感和夜间照明效果。说到科技感，外后视镜下方新增了LOGO照地灯，光束在地面形成迎宾LOGO，这也是丰田首次在SUV车型上原厂标配这一功能。
从侧面看，车顶从A柱向车尾的延伸有一个明显的下沉，这让汉兰达4965mm的车身视觉上十分修长；细长的尾灯位置偏下了一点，使车尾显得更加宽大。车侧的Z字型腰线设计，不仅让汉兰达告别了保守的上下双腰线设计，也让车侧的呈现出更强的立体感。Z字型腰线向后延伸，凸显出了健硕的后轮拱造型，这也为精致感满满的新一代汉兰达，增强了一些硬派属性。车身尺寸方面，全新第四代汉兰达的长、宽、高分别为：4965*1930*1750mm，轴距为：2850mm。相比老款车型，车长增加了75mm，轴距增长了60mm。这样的尺寸完全达到了中大型SUV的水平，但全新第四代汉兰达仍将自己定位为中型SUV，属实有些降维打击的感觉了。
车轮尺寸也从老款的19英寸升级到了20英寸，样式也更高级。轮胎宽度也达到了235mm。所配备的Yokohama BluEarth-XT AE61是一款非常注重静音表现的SUV轮胎。不过后期市售车型也可能会搭配其它品牌同尺寸轮胎。
尾灯的造型和灯腔布局很像在海外拥有超高销量的丰田Fortuner车型。尾灯与前大灯的造型相呼应，都采用了修长的流线造型设计。尾灯内部细长的横向LED示宽灯带，夜间的点亮效果很高级。
内饰方面：
来到车内，全新第四代汉兰达不仅将提升内饰精致感和科技感作为了本次换代的重点，同时也延续了老款车型在储物空间以及被动安全配置这两方面的优势。而实用性和易用性的提升，也使定位在家用中型大7座SUV的全新第四代汉兰达越来越挑不出毛病了。第四代汉兰达车内的12.3英寸屏幕能够轻松实现智能语音导航系统、面容ID识别系统、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联系统。支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能，打造“车机即手机”交互界面，提供全新“智能座舱”豪华享受。除此之外，全系标配“丰云悦享”智行互联服务，实现手机对车辆的远程控制。通过「丰云行APP」获得包括：车况查询、悦享停车、远程空调、防盗提醒、车辆定位等14项智能远程服务，24小时365天“Just in Time”服务。
三辐式设计的方向盘与海外版丰田汉兰达完全相同，本次体验的次顶配车型采用真皮材质包裹，3/9点位置分布着用于驾驶辅助和多媒体调节的多功能按键，按键的位置与老款车型基本相似，功能布局清晰很好上手。
全新汉兰达仅顶配车型配备12.3英寸全液晶仪表盘，其余配置车型均配备机械式仪表盘搭配7英寸液晶屏。对科技配置比较感兴趣的朋友，可以选择顶配版本。而更在乎实用性的我，反而对这款机械和液晶仪表组合这种相对传统的仪表样式更加情有独钟。
升级悬浮式设计的12.3英寸中控屏在操作上流畅、界面设计也和仪表盘一样，清晰易读精致。并且防眩目后视镜也可以让主驾人员避免和后排对视的尴尬。新车全系配备三温区自动空调，并提供nanoe-X负离子发生器，充分照顾到了后排乘客的乘坐舒适性，但操作面板则比较常规。
新车提供三种驾驶模式选择。控制区虽然只是塑料，但就像质感非常不错。顶配车型还配备了11扬声器JBL音响。
空间方面：
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