曲轴的作用？活塞式制冷压缩机曲轴的结构是怎样的 ♂
曲轴的作用？活塞式制冷压缩机曲轴的结构是怎样的- 曲轴的作用
- 活塞式制冷压缩机曲轴的结构是怎样的
- 发动机曲轴的曲拐数与汽缸数关系
- 在轮机专业中，“曲柄销”是什么
- 汽车曲轴的作用是什么
- 曲轴飞轮的主要组成部件是什么
- 什么是曲柄销圆角
曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。
曲轴平衡重（也称配重）的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。
制冷压缩机的曲轴多为双曲拐。即两个曲柄夹一个曲柄销的拐弯部分，如图 4-8所示。
曲轴的每个曲拐都是由主轴颈、曲柄和曲柄销三部分组成的。与主轴承相配合的部分称主轴颈，与连杆大头瓦相配合的部分称曲柄销或连杆轴颈，连接主轴颈与曲柄销或连接相邻两个曲柄销的部分称曲柄。
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图4-8 制冷压缩机的双曲拐曲轴
1.轴颈 2.曲柄 3.曲柄销
此外，在轴柄尾部装有平衡铁，锻钢曲轴的平衡铁用螺栓与曲轴连接的，而球墨铸铁的曲轴将平衡铁直接铸在一起。其作用是当制冷压缩机工作时利用平衡铁自身的离心力和离心力矩，来平衡由于曲柄、曲柄销和部分连杆的运动质量与活塞、活塞销做往复运动时引起的惯性力和惯性力矩，以减少制冷压缩机运转时所产生的振动，同时，也可以减轻曲轴上轴承的负荷，减少轴承磨损。
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普通发动机曲拐数=气缸数V型发动机曲拐数是气缸数的一半，错拐曲轴一个曲拐上会有两个相互错位的曲柄销W型严格说来应属V型发动机的变种，曲拐数是气缸数的一半，曲轴基本都是错拐结构。
曲轴
是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
在柴油机中,有一个部件叫做曲轴,这是柴油机的关键部件,它占到柴油机整体造价的三分之一左右,而这个曲轴是由三个部分组成,分别是主轴颈,曲柄臂,曲柄销,你所问的曲柄销就是指的柴油机中,连杆大端连接曲轴的那个部分.
轴承受着连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。它受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
发动机曲轴的作用及工作原理
曲轴的组成
曲轴主要由曲轴前端(或称自由端)、连杆轴颈、主轴颈、曲柄、平衡块和曲轴后端凸缘(或称功率输出端)组成。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
发动机曲轴的作用及工作原理
发动机曲轴的作用及工作原理
（汽车维修技术网 原创
曲轴飞轮组
1-皮带轮；2-曲轴正时齿形带轮；3-曲轴链轮；4-曲轴；5-曲轴主轴承（上）；6-飞轮；
7-转速传感器信号发生器；8、11-止推垫；9-曲轴主轴承（下）；10-曲轴主轴承盖
曲轴工作时，要承受周期性变化的气体压力、往复的惯性力和离心力、以及它们高速运转下的转矩和弯矩，易发生弯曲和扭转变形，因此，曲轴应有足够的强度和刚度，良好的耐磨性和良好的平衡。曲轴一般由中碳合金钢煅制而成，轴颈表面经高频淬火或氮化处理。上海桑塔纳发动机曲轴采用优质中碳钢模锻而成。奥迪JW型和玉柴YC6105QC型发动机采用了价格便宜、耐磨性好的高强度稀土球墨铸铁铸造而成。
曲轴一般由前端、主轴颈、曲柄、平衡重、连杆轴颈和后端组成。由一个连杆轴颈和它左右主轴颈组成一个曲拐。曲轴的曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式。单缸发动机的曲轴只有一个曲拐；直列式发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数；V型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。
在曲轴的前端轴上安装有皮带轮、正时齿轮等，用于驱动水泵、配气机构等。曲轴的主轴颈安装在汽缸体主轴承座内，用于支撑曲轴。连杆轴颈用于安装连杆，曲柄连接主轴颈与连杆轴颈，为了平衡曲轴旋转时的离心力，在曲轴上设有平衡块。在曲轴的后端设有连接凸缘，通过螺栓将飞轮连接到曲轴上。为润滑连杆轴颈，从主轴颈向连杆轴颈钻有润滑油道。
整体式曲轴结构简单、质量轻、工作可靠，一般采用滑动轴承，为中、小型发动机所广泛使用。
2.曲拐的布置原则
曲轴的形状和各曲拐的相对位置主要取决于汽缸数、汽缸的排列形式和各缸的工作顺序。在安排发动机工作顺序时应尽量遵循如下规则：
使连续作功的两缸尽可能相距远些，以减轻主轴承的负荷，避免在进气过程中发生相连两气门同时开启，出现“抢气”现象，影响发动机的充气效率。
曲柄销由销钉和沉头螺丝组成，其特征在于销钉为两个契形体1、2，两契形体1、2的内表面为斜面，契形体2的外表面为平面，该平面与自行车中轴扁相贴合，契形体1的外表面为园弧面，该园弧面与自行车曲柄销孔的园弧面贴合，契形体1、2的两端各拧有一沉头螺丝3，使得两契形体1、2的斜面在两沉头螺丝3的作用下吻合在一起并作轴向滑动直至锁定曲柄。
用于自行车及三轮车上固定曲柄和中轴辊的零件。它由销钉和沉头螺丝组成。对原曲柄的生产只需在曲柄销孔内攻丝即可。其外形美观，安装简便，工作着力面大。因其沉头螺丝拧入曲柄销孔内可免除钩挂裤管之虑，且更换曲柄销时不需锤打，使自行车三轮车等骑行更舒适。
曲轴的功用是什么由哪些部分组成 ♂
曲轴的功用是什么由哪些部分组成
- 曲轴的功用是什么由哪些部分组成
- 零件图 轴材料45怎么画
- 曲轴是由什么组成的
- 如何对机体组进行拆装与检修
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曲轴主要用于将活塞-连杆组的气体压力转化为扭矩，并输出到外界。曲轴还用于驱动发动机气门和其他辅助装置。主要由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、配重和后端法兰组成。曲轴的作用是将来自活塞连杆的推力转化为转动力矩，将活塞的往复直线运动转化为曲轴的圆周转动，然后通过飞轮将发动机扭矩传递给传动系统；同时还驱动发动机的配气机构等辅助装置。曲轴主要由曲轴前端、连杆轴颈、主轴颈、曲柄、配重和曲轴后端法兰组成。曲轴前端装有曲轴正时齿轮，后端装有飞轮。
根据曲轴主轴颈的数量，曲轴可分为全支撑曲轴和非全支撑曲轴。按其结构形式可分为整体锻造、整体铸造和组合式三种；根据材料不同，可分为球墨铸铁和钢曲轴是发动机的重要零件之一。曲轴有什么用？曲轴的作用是将活塞和连杆产生的气体压力转化为扭矩，用于驱动汽车的传动系统、发动机的配气机构和其他辅助装置为了满足其足够的强度和刚度，提高其耐磨性，曲轴通常由优质中碳钢或合金钢锻造而成，轴颈表面经过精加工和热处理。为了节约成本，近年来高强度球墨铸铁被用于铸造曲轴。那么，曲轴是由哪些零件制成的呢？
曲轴通常由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、配重和前后端组成。其中主轴颈、连杆轴颈和曲柄形成曲柄。直列式发动机曲轴的曲柄数等于气缸数；V型发动机曲轴的曲柄数等于气缸数的一半。下面是边肖为你编的曲轴作曲的具体内容。主轴颈是曲轴的支撑部分。曲轴按主轴颈数量可分为全支撑曲轴和非全支撑曲轴。相邻两曲柄之间有一根带主轴颈的曲轴，称为全支撑曲轴；否则称为非完全支撑曲轴。连杆轴颈与连杆大端连接，在连杆轴承内转动，连杆轴颈和气缸数量相同。为了平衡曲轴，连杆轴颈对称布置。例如，四缸发动机曲轴的第一和第四气缸的连杆轴颈在同一侧，第二和第三气缸的连杆轴颈在另一侧，它们相隔180度。
曲柄是连杆轴颈与主轴颈的连接部位，也是曲轴受力复杂、结构薄弱的地方。曲柄的形状多为矩形或椭圆形，曲柄与主轴颈和连杆轴颈的连接处形状突变，导致应力集中严重。曲轴裂纹或断裂多发生在该部位。为了降低应力集中，这里采用过渡圆角连接。新的国家标准改变了球墨铸铁曲轴表面感应淬火后回火的要求，原来要求表面淬火后必须回火才能回火。也就是说，根据新标准，球墨铸铁曲轴表面感应淬火后可以回火，也可以不回火。修正了氮化层的深度，提高了氮碳共渗处理后氮化层的深度和硬度要求。增加表面油孔要求。要求轴颈表面油孔处硬化层和软点的分布和尺寸应在图纸中规定。淬火后，油孔不得有裂纹。补充表面质量要求。补充内容包括：主轴颈和连杆轴颈与曲柄连接处的过渡圆角应光滑，连接处不应有明显的接合痕迹；打磨后的打磨面不允许有打磨烧伤；曲轴硬化表面不允许有压痕。
两个正方向之间拉一条斜线就可以了，角度自己控制，美观就行，标尺寸活角度，打上剖面线。
轴类零件的特点：
1、轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之。
2、它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷。
3、轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外员样面、员锥自、内子和螺纹及杜应的端面所组成。
4、根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。
曲轴主要由曲轴前端（或称自由端）、连杆轴颈、主轴颈、曲柄、平衡块和曲轴后端凸缘（或称功率输出端）组成。
曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用。
扩展资料：
曲轴粗加工将广泛采用数控车床、数控内铣床、数控车拉床等先进设备对主轴颈、连杆轴颈进行数控车削、内铣削、车-拉削加工，以有效减少曲轴加工的变形量。
曲轴精加工将广泛采用CNC控制的曲轴磨床对其轴颈进行精磨加工。此种磨床将配备砂轮自动动平衡装置、中心架自动跟踪装置、自动测量、自动补偿装置、砂轮自动修整、恒线速度等功能要求，以保证磨削质量的稳定。高精设备依赖进口的现状，估计短期内不会改变。
氮基气氛气体软氮化生产线由前清洗机（清洗干燥）、预热炉、软氮化炉、冷却油槽、后清洗机（清洗干燥）、控制系统及制气配气等系统组成。
摩托车发动机的机体组主要由汽缸盖罩、汽缸盖、汽缸体、左曲轴箱、右曲轴箱等组成。
（1）汽缸盖的拆卸
汽缸盖的结构如图5-3所示。
图5-3 汽缸盖的结构
汽缸盖的拆卸步骤如下：
①用气门弹簧压缩器压缩气门后取下气门锁夹。
② 依次卸下气门弹簧压盘、气门外弹簧、气门内弹簧、气门弹簧座及气门杆密封套。
③ 清除燃烧室积炭及汽缸盖表面附着的密封垫残余。
④汽缸盖的装配按分解相反的顺序进行，注意不要过分压缩气门弹簧，以免损坏气门弹簧。
（2）曲轴箱的拆卸
曲轴箱由曲轴箱体、曲轴箱盖组成。为了制造和安装方便，曲轴箱体沿曲轴连杆的中心分为左、右两半，称为左、右曲轴箱体和左、右曲轴箱盖。左、右曲轴箱体及曲轴连杆组件，如图5-4所示。
图5-4 左、右曲轴箱体及曲轴连杆组件
右曲轴箱体与右曲轴箱盖之间，装有机油泵和电启动机构。机油泵装在右曲轴箱体的右端，通过机油泵驱动链条，一端连接右曲轴上的油泵主动链轮，另一端与机油泵驱动链轮相连。启动机安装在右曲轴箱体的上部，启动机的输出通过启动减速齿轮与装在右曲轴上的离合器的齿轮相啮合。右曲轴箱体上有孔，使两面的润滑油相通，保持相同的油面。
图5-5为右曲轴箱盖零件图。右曲轴箱盖上有加油口，内装有标尺，使润滑油平面保持在一定的范围内。右曲轴箱盖的下部装有机油过滤网，使进入机油泵的润滑油先经过过滤网，去除一部分机械杂质。装机油过滤网处，也可供定期放出旧润滑油用。
图5-5 右曲轴箱盖零件图
右曲轴的右端从中间穿过右曲轴箱盖，如图5-6所示。该处装有油封，防止润滑油流到右曲轴箱盖的右端。磁电机定子装在右曲轴箱盖的右端，磁电机转子装在右曲轴上，冷却风扇装在磁电机转子上，导风罩装在右曲轴箱盖上，形成冷却风扇通道。
图5-6 右曲轴箱盖、磁电机、冷却风扇
左曲轴箱体的左端装有变速机构与脚启动机构，减速齿轮箱装在左曲轴箱体的后部。各转轴处装有油封，防止润滑油流到左曲轴箱的左端。左曲轴箱盖装在左曲轴箱体上。左曲轴箱盖如图5-7所示。
图5-7 左曲轴箱盖
（3）燃烧室积炭的清除
燃烧室积炭过多会影响发动机的正常运转，必须及时予以清除。清除积炭时切勿使用硬的锐器，最好用竹片、铜片或铝片轻轻刮去，然后用汽油清洗并擦净。
（4）汽缸盖的检修
汽缸盖变形是指汽缸盖与汽缸相结合的工作平面产生了翘曲或凹陷等现象。检修时，可用钢板尺或卡尺靠在汽缸盖工作平面上，并用厚薄规测量其变形尺寸（最大挠度），如图5-8所示。若变形尺寸小于0.05mm，属正常可继续使用；否则，必须进行修理。若超过0.2mm，应更换新件。
图5-8 用厚薄规测量汽缸盖安装面的翘曲或凹陷
若检查的间隙为极限值，可用细砂纸（约400号）放在平板上，边磨边检查，如图5-9所示。磨平后清洗干净，并在金相砂纸上推光。
（5）汽缸圆度的检查
在活塞及活塞环滑动部分的上部、中部和下部3个位置的径向A及垂直方向B，共计6个位置，使用真圆度仪进行测量。若汽缸的圆度超过极限，则应对汽缸进行镗缸修理或更换汽缸，如图5-10所示。
图5-9 研磨汽缸盖的安装面
图5-10 检查汽缸的圆度
图5-11 用厚薄规测量汽缸体端面间的间隙
（6）汽缸体端面的检修
先将汽缸体上端面附有的衬垫等物清除干净，然后用厚薄规测量直尺与汽缸体端面间的间隙，且要多测几个点的间隙，如图5-11所示。若测量值大于使用极限值，则说明汽缸体端面变形，应研磨汽缸体端面。若汽缸体端面变形严重而无法修复，则应更换汽缸体。
（7）汽缸垫漏气的检修
摩托车发动机汽缸盖和汽缸之间漏气，不仅会使发动机启动困难，而且会使发动机的功率降低。发动机工作时，汽缸和汽缸盖结合处，若有油渗出和冒气泡，说明是漏气了，应检查汽缸盖上的紧固螺钉（或螺母）是否拧紧。若有松动现象，应重新拧紧。拧紧时应对称均匀地拧。若拧紧后仍然有油迹出现，则应拆下汽缸盖，检查汽缸盖垫片是否损坏。若已损坏应更换新件。
当拆下汽缸盖后发现漏气部位有严重黑色积炭时，应检查汽缸盖是否损伤或翘曲变形，要考虑修理或更换。更换汽缸盖垫片时要尽量用生产厂家的合格配件。如果一时没有现成配件，也可以自己制作。自己制作时应正确选择材料并保证适当的厚度。汽缸盖垫片最好用紫铜板或石棉橡胶制作。若用软铝板制作，不能保证密封；若用一般非金属材料制作，又容易被燃烧室的高温、高压气体烧坏冲破。汽缸盖垫片的厚度直接影响发动机的压缩比，即厚度增大，发动机的压缩比变小，反之，压缩比变大。这样都会影响发动机的工作性能，因而不能任意改变汽缸盖垫片的厚度。
如果平时清除汽缸体内积炭，在拆下汽缸垫后应注意做好记号。拆缸时在垫片侧边与缸体接触处刻一个记号，在安装时按记号安装，则每次安装都会准确地放在原来的位置上，极易上紧，且密封性好，不会漏气或漏油。
（8）汽缸密封性的检查
①用汽缸压力表检查。汽缸气密性的检查方法如下。
第1步：拆下各汽缸上的火花塞。
第2步：将汽缸压力表安装在需测定的汽缸盖上的火花塞座上。
第3步：接好汽缸压力表。注意汽缸压力表接触部分不得有空气泄漏。
第4步：将阻风门全开，用力蹬启动蹬杆数次（如是电启动摩托车，则使启动电机处于工作状态），测量汽缸压力。
第5步：汽缸压力低时，从火花塞处注入少量润滑油后再测量。
第6步：如果压力上升，则再检查汽缸和活塞环，若无变化，则应检查汽缸盖、气门等零件。
第7步：汽缸压力高时，检查活塞顶部及燃烧室的积炭情况。
② 用煤油渗漏法查。将汽缸盖倾斜，把汽缸盖放置在桌上约十几分钟。如果进气门漏气较轻时，进气门的外圆周围就比较湿。如果进气门漏气严重，气门周围就会有大量的煤油泄漏出来，如图5-12所示。
（9）汽缸体或汽缸盖裂纹的修补
摩托车行驶在凸凹不平的道路上，由于产生剧烈的震动以及使用时间过长，会使曲轴箱的某些部位产生裂纹。若裂纹严重，或处在重要部位，则需更换新的曲轴箱。
对曲轴箱体或箱盖的某些部位产生的裂纹，可根据实际情况予以修补。其修补方法如下：首先将裂纹处及周围的油污清除干净，并在裂纹处两端分别钻一个小直径的止裂孔，顺裂纹开出V形槽，槽不宜过宽（根据零件的结构形状，槽深至裂纹底部最好，对结构不允许者可不开槽）。然后再用丙酮将V形槽及其周围清洗干净，接着把环氧树脂胶按比例调匀后填平V形槽，并在槽的周围涂上一层胶，剪一块大小适宜的脱脂纱布或玻璃丝布，两面涂上胶，稍干后将其准确地贴到裂纹处，待布块粘牢后在其上再涂一层胶。贴上2～3层脱脂纱布或玻璃丝布，且外层布块面积稍大于内层，最后涂上一层胶，待其充分凝固后即可安装使用。
（10）汽缸体上汽缸螺栓螺纹孔滑牙的修复
曲轴的功用是什么由哪些部分组成？曲轴是由什么组成的 ♂
曲轴的功用是什么由哪些部分组成？曲轴是由什么组成的- 曲轴的功用是什么由哪些部分组成
- 曲轴是由什么组成的
- 汽车曲柄连杆机构运动简图
- 单缸柴油机的内部构造图
- 曲轴飞轮组的构造
- 曲轴轴承一般由哪几部分组成
- 曲轴飞轮组由什么组成
曲轴主要用于将活塞-连杆组的气体压力转化为扭矩，并输出到外界。曲轴还用于驱动发动机气门和其他辅助装置。主要由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、配重和后端法兰组成。曲轴的作用是将来自活塞连杆的推力转化为转动力矩，将活塞的往复直线运动转化为曲轴的圆周转动，然后通过飞轮将发动机扭矩传递给传动系统；同时还驱动发动机的配气机构等辅助装置。曲轴主要由曲轴前端、连杆轴颈、主轴颈、曲柄、配重和曲轴后端法兰组成。曲轴前端装有曲轴正时齿轮，后端装有飞轮。
根据曲轴主轴颈的数量，曲轴可分为全支撑曲轴和非全支撑曲轴。按其结构形式可分为整体锻造、整体铸造和组合式三种；根据材料不同，可分为球墨铸铁和钢曲轴是发动机的重要零件之一。曲轴有什么用？曲轴的作用是将活塞和连杆产生的气体压力转化为扭矩，用于驱动汽车的传动系统、发动机的配气机构和其他辅助装置为了满足其足够的强度和刚度，提高其耐磨性，曲轴通常由优质中碳钢或合金钢锻造而成，轴颈表面经过精加工和热处理。为了节约成本，近年来高强度球墨铸铁被用于铸造曲轴。那么，曲轴是由哪些零件制成的呢？
曲轴通常由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、配重和前后端组成。其中主轴颈、连杆轴颈和曲柄形成曲柄。直列式发动机曲轴的曲柄数等于气缸数；V型发动机曲轴的曲柄数等于气缸数的一半。下面是边肖为你编的曲轴作曲的具体内容。主轴颈是曲轴的支撑部分。曲轴按主轴颈数量可分为全支撑曲轴和非全支撑曲轴。相邻两曲柄之间有一根带主轴颈的曲轴，称为全支撑曲轴；否则称为非完全支撑曲轴。连杆轴颈与连杆大端连接，在连杆轴承内转动，连杆轴颈和气缸数量相同。为了平衡曲轴，连杆轴颈对称布置。例如，四缸发动机曲轴的第一和第四气缸的连杆轴颈在同一侧，第二和第三气缸的连杆轴颈在另一侧，它们相隔180度。
曲柄是连杆轴颈与主轴颈的连接部位，也是曲轴受力复杂、结构薄弱的地方。曲柄的形状多为矩形或椭圆形，曲柄与主轴颈和连杆轴颈的连接处形状突变，导致应力集中严重。曲轴裂纹或断裂多发生在该部位。为了降低应力集中，这里采用过渡圆角连接。新的国家标准改变了球墨铸铁曲轴表面感应淬火后回火的要求，原来要求表面淬火后必须回火才能回火。也就是说，根据新标准，球墨铸铁曲轴表面感应淬火后可以回火，也可以不回火。修正了氮化层的深度，提高了氮碳共渗处理后氮化层的深度和硬度要求。增加表面油孔要求。要求轴颈表面油孔处硬化层和软点的分布和尺寸应在图纸中规定。淬火后，油孔不得有裂纹。补充表面质量要求。补充内容包括：主轴颈和连杆轴颈与曲柄连接处的过渡圆角应光滑，连接处不应有明显的接合痕迹；打磨后的打磨面不允许有打磨烧伤；曲轴硬化表面不允许有压痕。
曲轴主要由曲轴前端（或称自由端）、连杆轴颈、主轴颈、曲柄、平衡块和曲轴后端凸缘（或称功率输出端）组成。
曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用。
扩展资料：
曲轴粗加工将广泛采用数控车床、数控内铣床、数控车拉床等先进设备对主轴颈、连杆轴颈进行数控车削、内铣削、车-拉削加工，以有效减少曲轴加工的变形量。
曲轴精加工将广泛采用CNC控制的曲轴磨床对其轴颈进行精磨加工。此种磨床将配备砂轮自动动平衡装置、中心架自动跟踪装置、自动测量、自动补偿装置、砂轮自动修整、恒线速度等功能要求，以保证磨削质量的稳定。高精设备依赖进口的现状，估计短期内不会改变。
氮基气氛气体软氮化生产线由前清洗机（清洗干燥）、预热炉、软氮化炉、冷却油槽、后清洗机（清洗干燥）、控制系统及制气配气等系统组成。
参考资料来源：百度百科-曲轴
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
曲柄连杆机构
（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳
（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆
（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴
机体组
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
气缸体
气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，是发动机中最重要的一个部件。气缸体有水冷式缸体和风冷式气缸体。
水冷式气缸体一般与上曲轴箱铸成一体。气缸体上部拍了出所有气缸，气缸周围的空腔相互连通构成水套。下半部分是用来支承曲轴的曲轴箱。
气缸体有直列、V形和水平对置三种形式，在汽车上常用直列和V形两种。气缸体下部的结构有一般式、龙门式、和隧道式三种形式风冷式气缸体和曲轴箱采用分体式结构，气缸体和曲轴箱分开铸造，然后再装配到一起。气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片来保证充分散热，缸体的材料一般用灰铸铁，为提高气缸的耐磨性，有时在铸铁中加入少量合金元素如镍、钼、铬、磷等。但是，实际上除了与活塞配合的气缸壁表面外，其他部分对耐磨性要求并不高。为了材料上的经济性，广泛采用缸体内镶入气缸套来形成气缸工作表面。这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体可用价格较低的普通铸铁或铝合金材料制造。气缸套有干式和湿式两种。
干式气缸套外表面不直接与冷水接触，其壁厚一般为1～3mm。缸套外表面与其装配的气缸体内表面采用过盈配合。
湿式缸套外表面直接与冷却水接触，冷却效果好。其壁厚比干式缸套厚，一般为5～9mm。
气缸盖
气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。
一般水冷式发动机气缸盖内铸有冷却水套，缸盖下端面与缸体上端面向所对应的水套是相通的，利用水的循环来冷却燃烧室壁等高温部分；风冷式发动机气缸盖上铸有许多散热片，靠增大散热面积来降低燃烧室的温度。
发动机的气缸盖上应有进排气门座导管孔和进排气通道等。汽油机气缸盖还应有火花塞孔，而柴油机则设有安装喷油器的做孔。
气缸垫
气缸盖与气缸体之间装有气缸衬垫，其作用是保证气缸盖与气缸体间的密封，防止燃烧室漏气、水套漏水。
油底壳
油底壳的主要作用是储存机油并封闭曲轴箱。油底壳受力很小，一般采用薄
单缸柴油机内部构造主要都是由下列机构和系统组成的: ? ?
-
曲柄连杆机构（包括：气缸体、曲轴、连杆、活塞、缸套、缸盖等零部件）。 ??
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配气机构（包括：凸轮轴、进排气门、挺柱、摇臂、传动齿轮及皮带轮等零部件）。 ?
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润滑系统（包括：机油池、机油管道、甩油盘、机油滤等零部件）。
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供油系统（包括：油泵总成、喷油器、柴油虑、柴油管路等零部件）。 ?
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冷却系统（包括：风扇、散热器、冷却水管路等零部件）。
以下是单缸柴油机内部构造图如下：
单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程:进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，参考下面工作原理图。
01曲轴的作用及工作要求
曲轴主要功用是承受连杆传来的力,并由此产生绕自身轴线的旋转力矩,该力矩通过飞轮对外输出;另
外,曲轴还用来驱动发动机的配气机构和发电机、水泵、转向油泵、空气压缩机等附件。
曲轴是发动机最重要的部件之一,要求用强度、 冲击韧性和耐磨性都比较好的材料制造, -般采用中碳
钢(如45钢)或中碳合金钢(如35Mn2、40Cr等 )模锻而成。为了提高曲轴的耐磨性,其轴颈表面经高
频淬火或氮化处理，最后进行精加工 ,从而达到高的精度和低的表面粗
曲轴前端用以安装水泵皮带轮、曲轴正时皮带轮(或正时齿轮、正时链轮)、启动爪等,曲轴前端的结
构如下图所示。曲轴后端C缘用以安装飞轮,在后端轴颈与飞轮凸缘之间有挡油凸缘与回油螺纹,以阻
止机油向后窜漏。
曲轴前端的结构▼
曲轴上磨光的表面为轴颈。曲轴支承在曲轴箱内旋转的轴颈为主轴颈,主轴颈的轴线都在同- -条直线
上。偏离主轴颈轴线用以安装连杆的轴颈为连杆轴颈(或称曲柄销),连杆轴颈之间有一 定夹角。连杆
轴颈与主轴颈之间加工有润滑油道,如下图所示。
糙度。
02曲轴的构造
曲轴一般由前端(自由端)、主轴颈、连杆轴颈(曲柄销)、曲柄臂、平衡重和后端(或称动力输出
端，图中未示出)等组成,如下图所示。
将连杆轴颈和主轴颈连接到一起的部分称曲柄(或称曲柄臂) , 连杆轴颈和曲柄共同将连杆传来的力转
变成曲轴的旋转力矩。轴颈与曲柄之间有过渡圆角,以增加强度,如下图所示。一个连杆轴颈和它两端
的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。
主轴颈、连杆轴颈和轴承上都钻有径向油孔,这些油孔通过斜油道相连。这样机油就可以进入主轴颈和
连杆轴颈的工作表面进行润滑。当连杆轴颈上的油孔与连杆大头上的油孔对准时,机油可以从中喷出,
对配气机构和气缸壁进行飞溅润滑。
平衡重的作用是平衡连杆大头、连杆轴颈和曲柄等产生的离心力及其力矩,如下图所示,有时也平衡活
塞连杆组的往复惯性力及期矩,以使发动机运转平稳。平衡重的数量有4块、6块、 8块等。若在曲轴
的每个曲柄臂上都装设平衡重,则称完全平衡法 ( 8块平衡重)，如图中 (c)所示;若只在部分曲柄臂
上装设平衡重则称分段平衡法( 4块平衡重),如图中 (b)所示。完全平衡法的平衡重数量较多,曲轴
重量增加，工艺性变差。
03曲轴的支承形式
主轴颈是曲轴的支承部分。按照曲轴的主轴颈数可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种。每个
连杆轴颈两边都有-个主轴颈者称为全支承曲轴,如下图中(a )所示;主轴颈数等于或少于连杆轴颈数
者称为非全支承曲轴,如下图中(b )所示。
04曲拐的布置
曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决于气缸数、气缸的排列形式和做功顺序(即点火顺序)。当气缸数
和气缸排列形式确定之后,曲拐的布置就只取决于发动机的做功顺序。
多缸发动机各缸的做功间隔时间(以曲轴转角表示,称为做功间隔角)应均匀。对于气缸数为i的直列四
冲程发动机而言,做功间隔角为720*/i时，即曲轴每转720/i时,就应有一个气缸做功,以保证发动机
运转平稳。
在安排多缸发动机的做功顺序时,应使连续做功的两缸相隔尽量远,以减少主轴承的连续载荷,同时避
免相邻两缸进气门同时开启造成的抢气现象; V形发动机左右两列气缸尽量交替做功。
常见的几种多缸发动机曲拐的布置和工作顺序如下▼
05曲轴前、后端密封
曲轴前端是第一道主轴颈之前的部分，通常 有键槽,用来安装驱动机油泵的齿轮(有的机油泵通过皮带
传动)、驱动水泵的皮带轮等。曲轴后端是最后-道主轴颈之后的部分,有安装飞轮用的凸缘。
此外,曲轴前端为了减小扭转振动而装有扭转减振器,早期的- -些中、小型货车发动机的曲轴前端还装
有启动爪，以便必要时用人力转动曲轴,使发动机启动。
曲轴前后端都伸出曲轴箱,为了防止润滑油沿轴颈流出,在曲轴前后都设有防漏装置。常用的防漏装置
主要是油封,如下图所示。
06曲轴的主轴承
曲轴的主轴承俗称大瓦，和连杆大头轴承- -样,也是剖分为两半的滑动轴承,即主轴瓦(上瓦及下
瓦)。主轴承上瓦装在机体的主轴承座孔内;而下瓦则装在主轴承盖内。机体主轴承座和主轴承盖是通
过主轴承螺栓连接在一起的。 主轴承的材料、结构形式、安装方式和定位方式等与连杆轴承基本相同。
为了向连杆大头轴承输送机油,在主轴承上瓦上通常开有油孔和油槽,如下图所示,而主轴承下瓦由于
受到较高的载荷,通常是不开油孔和油槽的。安装曲轴主轴承时,要注意轴承的位置、方向,不可将主
轴承上、下瓦装错。
07曲轴轴向定位
曲轴作为转动件，在工作的过程中,必然受到发动机气缸体的热传递,以及自身的摩擦生热,使得曲轴
的自身温度有-定程度上升。
这就使得曲轴产生一定的热膨胀 ，而使曲轴长度增加,所以,曲轴必须与其固定件之间有- -定的轴向间
隙。而且汽车行驶时,由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力,或汽车上下坡时,均可能使曲轴发生轴
向窜动。过大的轴向窜动将影响活塞连杆组的正常工作,破坏正确的配气定时和柴油机的喷油定时。因
此，为了保证曲轴轴向的正确定位,曲轴必须安装有轴向定位装置。
曲轴的轴向定位装置一般采用推 力轴承。推力轴承有整体式和止推片式两种。整体式推力轴承是- -种翻
边轴瓦(上图所示) ,将轴瓦两侧翻边作为止推面,在止推面上浇铸减摩合金。
止推片为半圆环形, -般为四片，上、下各两片,分别安装在气缸体和主轴承盖上的浅槽中,用舌榫定
位，防止其转动。止推片的材料和结构与曲轴轴承相同,也是由钢背和减摩合金层组成的。▼
一、曲轴曲轴是发动机中最重要的机件之一，其功用是承受活塞连杆组传来的气体压力转变为曲轴的转矩并对外输出，另外，曲轴还用来驱动发动机的配气机构及其他辅助装置（如发电机、风扇、水泵、动力转向泵、平衡轴机构等） 曲轴飞轮组1-皮带轮；2-曲轴正时齿形带轮；3-曲轴链轮；4-曲轴；5-曲轴主轴承（上）；6-飞轮；7-转速传感器信号发生器；8、11-止推垫；9-曲轴主轴承（下）；10-曲轴主轴承盖曲轴工作时，要承受周期性变化的气体压力、往复的惯性力和离心力、以及它们高速运转下的转矩和弯矩，易发生弯曲和扭转变形，因此，曲轴应有足够的强度和刚度，良好的耐磨性和良好的平衡。曲轴一般由中碳合金钢煅制而成，轴颈表面经高频淬火或氮化处理。上海桑塔纳发动机曲轴采用优质中碳钢模锻而成。奥迪JW型和玉柴YC6105QC型发动机采用了价格便宜、耐磨性好的高强度稀土球墨铸铁铸造而成。1.曲轴的结构如图所示，曲轴一般由前端、主轴颈、曲柄、平衡重、连杆轴颈和后端组成。由一个连杆轴颈和它左右主轴颈组成一个曲拐。曲轴的曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式。单缸发动机的曲轴只有一个曲拐；直列式发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数；V型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。在曲轴的前端轴上安装有皮带轮、正时齿轮等，用于驱动水泵、配气机构等。曲轴的主轴颈安装在汽缸体主轴承座内，用于支撑曲轴。连杆轴颈用于安装连杆，曲柄连接主轴颈与连杆轴颈，为了平衡曲轴旋转时的离心力，在曲轴上设有平衡块。在曲轴的后端设有连接凸缘，通过螺栓将飞轮连接到曲轴上。为润滑连杆轴颈，从主轴颈向连杆轴颈钻有润滑油道。整体式曲轴结构简单、质量轻、工作可靠，一般采用滑动轴承，为中、小型发动机所广泛使用。 2.曲拐的布置原则曲轴的形状和各曲拐的相对位置主要取决于汽缸数、汽缸的排列形式和各缸的工作顺序。在安排发动机工作顺序时应尽量遵循如下规则：使连续作功的两缸尽可能相距远些，以减轻主轴承的负荷，避免在进气过程中发生相连两气门同时开启，出现“抢气”现象，影响发动机的充气效率。 曲轴的结构（1）各汽缸的作功间隔角应该相等，以利于发动机运转平稳。在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个汽缸都应作功一次。对于汽缸数为i的四冲程发动机而言，作功间隔角为720°/i。即曲轴每转720°/i就应有一个缸作功，以保证发动机运转平稳。（2）如果是V型发动机，则左右两列汽缸应交替作功。3.常见的多缸发动机曲拐布置形式与工作顺序（1）直列四冲程发动机曲轴曲拐的布置直列四缸四冲程发动机作功间隔角是720°/4=180°，四个曲拐布置在同一个平面内，发动机工作顺序（或点火顺序）为1-3-4-2或1-2-4-3两种，其工作循环 直列四缸四冲程发动机的曲拐布置简图 直列六缸四冲程发动机的曲拐布置简图 V型排列八缸发动机的曲拐布置简图止推装置常用的有单面制有减磨合金层的半圆形的止推垫、带有翻边的曲轴主轴承和圆形的止推环有三种形式。图 一种在曲轴中部利用止推垫限位的止推装置，止推垫是一个外侧有减摩合金层的半环状钢片，装在机体或主轴承盖的槽内，为防止止推垫的转动，止推垫上有凸起卡在槽内，止推垫有的使用4片，组成两个正圆限位，也有的使用2片限位，在使用这种止推垫时应注意，有减磨合金的一面应朝向曲轴。 曲轴的轴向定位如图所示为一种带有翻边的曲轴主轴承，这种轴承不但在与曲轴接触的圆柱面上涂有减磨合金，在朝向曲轴的翻边上也有减摩层。将该轴承放在曲轴的某一主轴承孔内，依靠翻边限制曲轴的轴向位移。 带有翻边的曲轴主轴承当止推装置放在曲轴第一主轴颈（曲轴自由端）上时，可采用两个带有减摩合金层的止推环的形式。因为它可从曲轴端部直接套入主轴颈上。为防止止推环转动，止推环上有止转销孔与主轴承盖上的止转销相配合。安装止推环时钢背应面向机体与轴承盖。发布于 2020-06-16 17:32
一、曲轴
曲轴是发动机中最重要的机件之一，其功用是承受活塞连杆组传来的气体压力转变为曲轴的转矩并对外输出，另外，曲轴还用来驱动发动机的配气机构及其他辅助装置（如发电机、风扇、水泵、动力转向泵、平衡轴机构等）
曲轴飞轮组
1-皮带轮；2-曲轴正时齿形带轮；3-曲轴链轮；4-曲轴；5-曲轴主轴承（上）；6-飞轮；
7-转速传感器信号发生器；8、11-止推垫；9-曲轴主轴承（下）；10-曲轴主轴承盖
曲轴工作时，要承受周期性变化的气体压力、往复的惯性力和离心力、以及它们高速运转下的转矩和弯矩，易发生弯曲和扭转变形，因此，曲轴应有足够的强度和刚度，良好的耐磨性和良好的平衡。曲轴一般由中碳合金钢煅制而成，轴颈表面经高频淬火或氮化处理。上海桑塔纳发动机曲轴采用优质中碳钢模锻而成。奥迪JW型和玉柴YC6105QC型发动机采用了价格便宜、耐磨性好的高强度稀土球墨铸铁铸造而成。
1.曲轴的结构
如图所示，曲轴一般由前端、主轴颈、曲柄、平衡重、连杆轴颈和后端组成。由一个连杆轴颈和它左右主轴颈组成一个曲拐。曲轴的曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式。单缸发动机的曲轴只有一个曲拐；直列式发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数；V型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。
在曲轴的前端轴上安装有皮带轮、正时齿轮等，用于驱动水泵、配气机构等。曲轴的主轴颈安装在汽缸体主轴承座内，用于支撑曲轴。连杆轴颈用于安装连杆，曲柄连接主轴颈与连杆轴颈，为了平衡曲轴旋转时的离心力，在曲轴上设有平衡块。在曲轴的后端设有连接凸缘，通过螺栓将飞轮连接到曲轴上。为润滑连杆轴颈，从主轴颈向连杆轴颈钻有润滑油道。
整体式曲轴结构简单、质量轻、工作可靠，一般采用滑动轴承，为中、小型发动机所广泛使用。
2.曲拐的布置原则
曲轴的形状和各曲拐的相对位置主要取决于汽缸数、汽缸的排列形式和各缸的工作顺序。在安排发动机工作顺序时应尽量遵循如下规则：
使连续作功的两缸尽可能相距远些，以减轻主轴承的负荷，避免在进气过程中发生相连两气门同时开启，出现“抢气”现象，影响发动机的充气效率。
曲轴的结构
（1）各汽缸的作功间隔角应该相等，以利于发动机运转平稳。在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个汽缸都应作功一次。对于汽缸数为i的四冲程发动机而言，作功间隔角为720°/i。即曲轴每转720°/i就应有一个缸作功，以保证发动机运转平稳。
（2）如果是V型发动机，则左右两列汽缸应交替作功。
3.常见的多缸发动机曲拐布置形式与工作顺序
（1）直列四冲程发动机曲轴曲拐的布置
直列四缸四冲程发动机作功间隔角是720°/4=180°，四个曲拐布置在同一个平面内，发动机工作顺序（或点火顺序）为1-3-4-2或1-2-4-3两种，其工作循环
直列四缸四冲程发动机的曲拐布置简图
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