现代酷派跑车 大家觉得如何 ♂
现代酷派跑车 大家觉得如何
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性价比还算可以，入门级的跑车，以前还会推荐你买，但是马上就有几款同级别的跑车将推出，包括国产懂得和进口的，对于这个价位的跑车来说，这几款车的可买性还是比较高的~~ 如何你钟情这款车的话，请参照如下车评： 脱胎于HCD-Ⅱ概念车的酷派轿跑车，是韩国现代汽车公司创造的奇迹之一。以低廉的价格、不太招摇的跑车外形、容易操控的性格，迅速俘获大量年轻时尚人士（特别是女性）的心，风靡东南亚，甚至在欧美也有可观的销量。 从第一代起酷派就有在中国销售。单就车型而言，酷派一直在演变：看上去像千里马的第一代到独特三头灯设计的第二代只是小改；第二代到现在街上常见的第三代（以及黑色大灯的“三代半”）是一次大改；在广州车展亮相这款第四代，相对于第三代又只是小改而已。按照历代的发展规律，全新一代大改款的酷派应该会在未来两年内推出。 显然现代公司非常清楚，这款以“时尚”作卖点的汽车必须不断营造新鲜感，才能保持生命力。 第四代酷派依然保持了那个经典的鲨鱼型外形，这几乎就是双门coupe的典范。几个关键的风格从第一代起就没有变过，例如车身中段小三角窗和隆起的腰线。平心而论，虽然现代酷派在世界“跑车界”没有什么地位可言（因为大家都不把它当作跑车），但是在外形设计一环，它的确是十分成功的，没有人会觉得酷派难看，事实证明也它也经得起时间考验。 第四代酷派的改变之处在于前后灯和保险杠造型，力求营造更强的跑车风味和高档感。既便如此，新酷派仍不能引发强烈的驾驶欲望，反有让人有对它作进一步个性化改装的念头。 新酷派的前大灯采用了目前跑车流行的内置圆灯形式，整个大灯呈三角形，相对第三代更显锐利。尾灯换上多见于改装车的透明灯罩，内部的两个独立的圆灯立体感强烈，精致感比上代有显著的提高。尽管变化不算大，但单凭前后灯的观感也能一眼认出这是新酷派，这样的改款是比较成功的。 引擎盖线条也重新设计过，整体效果比第三代更加扁平。另一个有意思的细节是车身侧面转向灯，熟悉宝马的朋友看到这个造型都会心一笑，模仿得恰到好处。 从踩下油门的一刹那，就知道酷派还是那个穿了跑车马甲的轿车。新酷派依然非常容易驾驶，无论是方向盘还是油门、刹车，都设计得非常轻巧，难怪那么受年轻女性的宠爱。 底盘结构沿自第三代，但厂方表示参数经过优化。整体感受依然比较轿车化，过减速带时悬挂的动作很干净，后座亦没有剧烈的弹跳；过碎石路时只有细微的震动传上车身，不像上代那样生硬得有些零散。可见现代更加清楚酷派的定位，它就是容易驾驶的日常代步轿车，并不刻意追求跑车化。 不错的底盘完善性一定程度上弥补了驾驶乐趣的缺乏。仅用作日常代步的话，新酷派依然能让人舒服省心。 开酷派过弯有不错的稳定感，车身有低重心的先天优势，驾驶坐姿也低，侧倾感觉很小。但若以跑车的标准来衡量，酷派依然“还没入门”。方向盘有轻微的虚位，油门踏板没什么厚实感，刹车行程较长而且前半程几乎没什么力度，这样的驾驶感受又怎会让人有心情激烈驾驶酷派？更不要说攻弯之类了。同样，整套传动系统也是日常用车的设定，虽然4前速变速箱的规格有些落伍，但日常驾驶动力衔接倒也畅顺，由于发动机本身的潜能不是很高，手动模式没有太大的使用必要，总体上舒舒服服、自由自在地开就好了。 尽管明知进行激烈驾驶的几率不高，但新酷派无论是2.0还是2.7，都标配ESP系统，这个对于安全的坚持值得表扬。ESP可以手动关闭，但对于底盘趣味性不很高的它来说，当然不建议关闭ESP来进行激烈驾驶。 酷派的车厢装备还算比较齐全，尤其是安全装备——正和侧气囊、ABS＋BAS制动、ESP都没少。另一个值得买家高兴的是2.0和2.7的装备完全相同，显然厂方并没有用高配置来逼着你选自己未必用得上的2.7版本。 还有一点补充：刹车跑偏严重，100%胎（出厂）带来的毛病，修不了。
1、韩国现代Hyundai的酷派Coupe跑车，如果看到市面上车标颜色有所不同不是因为车主自行更换，而是因为是销售地域不同。酷派(Coupe)跑车在韩国市场是以Tuscani商标进行销售,在北美市场是以Tiburon商标进行销售。
2、生产厂商：现代汽车
3、汽车品牌：现代
4、汽车型号：现代跑车Coupe
5、参考价格：国内 29.0万 国外 1.4万
6、车型简介： 现代双门轿车Coupe车型是以HCD-Ⅱ概念车为基础而开发的。该车(在北美和韩国市场上的商标是Tiburon)为汽车舞台展示了一种全新的激情和乐趣，其设计满足了驾驶员情感上、生理上、精神上各方面的驾驶要求。
7、性能参数： 长/宽/高(mm) 4345/1730/1303 发动机型式：直列4缸24气门双顶置凸轮轴电喷汽油机。变速器型式：5档手动，变速或4档电控自动变速。排量（毫升）：1975 车型。分类：三厢。
冲击高端是每一个有野心的车厂都会思量的一件事，20年前，丰田携手本田与日产打造了日系的豪华团队，而在一系列兼并重组，优胜劣汰之后，今天的韩国汽车大腕现代集团也开始了对高端市场的冲击，领衔这次冲击波的就是韩国现代的劳恩斯，而这款Coupe则是现代的第一款高性能轿跑车，那么它真的是一款实力足够强大的高性能跑车吗？
世界级的后驱车
虽然在设计轿跑车上，现代酷派表现得很抢眼，
但这款车却是表里如一的强大
这次来到韩国测试他们的顶配车型劳恩斯Coupe的确非常有意义，因为再过几个月，这款韩国历史上最强大的跑车就将登陆中国市场，或许，它将成为中国市场上性价比最高的轿跑车。带着这样的期待，我们来到了韩国蔚珍，第二天一早五点钟，我们就匆匆的来到了宾馆的地下车库，为一天的测试做起了准备。
20年前当日系三巨头挺进美国高端市场的时候，
现代还只是一个孩子，而今天却完全不同
我们竟然会对一辆现代如此激情满怀，放在过去这简直是一件不可思议的事情。不过这款车可不一样，它是10款的现代劳恩斯Coupe，韩国最出色的轿跑车。我们草草的将设备放进它的后备箱中，然后溜进车内，按下了点火键。此次试驾我们不仅对这辆车充满了期待，而且我们还将来到一个名为Bulryeong的山谷对它进行测试，那里可称得上是世界上最棒的路线之一了，从那里我们可以一路欣赏韩国魅力的东部海岸，然后深入到这个国家的山区腹地，这样的行程安排足够我们对这辆号称是世界级的轿跑好好验验它的成色了。
沿着韩国的东海岸试驾它的最新款跑车
非常惬意，沿途这样的特色也别有风趣
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现代酷派跑车(有多少款式像现代酷派跑车) ♂
现代酷派跑车(有多少款式像现代酷派跑车)现代酷派这款跑车怎么样？
相对酷现在被称为洗衣机尚酷，改变新的发动机新机箱预驱动布局归纳，超过2.0涡轮增压发动机型号200,000到3.8v6发动机顶部匹配330,000左右，这是一个中间跑车！
有多少款式像现代酷派跑车吗？
当然，它没有改装。它可能与方式相同
例如，本田有一个宽广的东风?
据估计，你看到的那个是，它是由韩国进口的......虽然你不清楚，它可能是这样的，因为现代汽车很尴尬，那就是较少，但甚至看到它。这也是几次......看到的汽车的正面标志也非常复杂。价格仍然是计算的，入门级跑车，我会建议您购买，但有几辆跑车将推出。包括国内了解和进口，为此跑车的价格，这些汽车仍然比较高~~
你如何爱这辆车，请参阅以下汽车：
HCD-II概念车中的酷派跑车是韩国现代汽车创造的奇迹之一。价格低廉，没有震动的跑车形状，易于控制性格，迅速捕捉大量年轻时尚人士（特别是女性），甚至在欧洲和美国也有相当大的销售。
从第一代酷，有在中国。对于模型，酷派：似乎第二代第一代千里到独特的三头灯设计只是一个小的变化;第二代是第三代普通街（和黑头灯）“三代”）是一个大的变化;在广州车展中，第四代相对于第三代是一个小的变化。根据过去的发展法，新一代冷却通道应在未来两年内发布。
显然，现代公司非常清楚。这款是“时尚”销售的汽车必须继续创造新的感受。
第四代酷压力仍然保持经典的鲨鱼形状，这几乎是双门轿跑车的模型。几个关键风格从未改变第一代，例如身体的中间，小三角形和吊杆的腰部。它平坦的是，虽然现代酷是世界上的“奔跑”，但没有地位（因为每个人都没有把它视为跑车），但在形状的形状，它确实非常成功，没有人将感觉到酷的不确定性，真相证书也取决于时间测试。
第四代冷却通道的变化位于前灯和后灯和保险杠，努力创造更强的跑车风味和高等级的感觉。这是如此，新的酷学校仍然无法引发强烈的驾驶欲望，并且有一个深思熟虑的事情让它进一步个性化。
新款酷前头灯采用电流跑车普遍的内置圆柱灯，整个前灯都是三角形，相对第三代更锋利。在改装汽车的透明灯罩中尾灯更换更常见，两个独立的圆灯很强，并且显着提高了省略。虽然变化不大，但也可以认出这是一个新的酷，这样的变化是成功的。
发动机盖也被重新设计，而且整体效果比第三代更平坦。另一个有趣的细节是身体侧面的一侧，熟悉宝马的朋友看到？这种形状会笑着并模仿它。
从踩踏油门的那一刻起，我知道凉爽或车穿着跑车背心。新酷仍然很容易开车，无论是方向盘还是油门，刹车，它很轻，难怪年轻女人恋爱。
底盘结构来自第三代，但工厂代表了优化的参数。整体感觉仍然与汽车进行比较，悬架的运动非常干净，后座没有戏剧性的反弹;只有一个微妙的振动通过身体，它不像上述一代。有些分散。可以看出，现代更清晰的冷却是易于驾驶的位置，并没有故意追求跑车。
好的底盘在一定程度上改善了弥补缺乏驾驶乐趣。如果您为日常步骤使用它，新的凉爽？仍然可以舒适。
这是一个良好的稳定性，身体具有低重力，并且驾驶坐姿也很低，并且侧面非常小。但是，如果测量跑车的标准，酷仍然“尚未介绍”。方向盘有略有灾难，油门踏板没有厚感，制动跳闸较长，前半部分几乎没有力量，怎么能让这样一个驾驶的感觉让人感到猛烈驾驶酷？更不用说攻击阶级。同样，整个火车也是日常汽车的设置。虽然4个前速齿轮箱略有丢失，但每日驱动功率也在光滑，因为发动机本身的潜力不是很高，手动模式不是太大。如有必要，整体舒适，自由打开。
虽然激烈驾驶的机会不高，但新的尚酷的派对是2.0或2.7，所有这些都是ESP系统的标准，值得为安全的赞美。ESP可以手动关闭，但对于底盘乐趣，当然不建议关闭ESP进行激烈的驾驶。
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