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汽车之家是啥？汽车参数配置如何对比 ♂
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汽车参数配置对比如下：
1、首先打开汽车之家app。
2、在选车页面，选择一款有意向的品牌和车型点击进入。
3、进入车型页面，点击右侧“参数配置”进行查看。
4、进入参数配置之后，点击屏幕右上角“PK”，进入对比页面。
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5月28日，马自达上市了未来两年内最后一款全新SUV——马自达CX-30，为何这么说呢，因为马自达在今年前些时候就已经宣布，在未来的两年内，不会推出一款新车，原有的车型也不会进行重要的更新换代。在市场竞争日益激烈的当下，马自达的这番举措着实让人琢磨不透。对于绝大多数汽车品牌而言，新车的重要性不言而喻，不对旗下车型更新换代就意味将被市场所淘汰。谁让它是马自达呢，特立独行已成了马自达的标签。言归正传，在马自达CX-30上市之后，小编也是来到了位于重庆渝北区余松路的长安马自达4S店来静态体验了一番马自达CX-30的各方面表现。12.99万元起售，业界良心马自达CX-30的售价区间为12.99—17.19万元，在这个价格区间内共有8款车型可选择，选项还是非常多的。作为一款紧凑型SUV，马自达12.99万元的起售价，在同级别合资SUV中算是非常实惠了。值得一提的是，马自达CX-30不仅在售价方面相对亲民，在配置上也是有着合资SUV中少有的诚意，不仅全系标配了LED大灯，在动力上更是全系标配马自达自己研发的“创驰蓝天“2.0L发动机。魂动设计2.0，一眼入魂自从马自达放弃了对转子发动机的执念后，就一直沉迷于对车型的外观设计上，其魂动设计理念给人留下了深刻的印象。相比转子发动机，马自达的魂动设计理念消费者更容易接受。马自达CX-30在外观设计上采用了魂动设计2.0的设计语言，整体看上去与马自达CX-5高度相似，只是在细节之处有所不同。CX-30前进气格栅区别于CX-5，采用了熏黑点阵式设计，格栅周围还采用了粗壮的镀铬饰条装饰；前大灯组的设计与马自达CX-5区别不大，有着很强的视觉冲击力。马自达CX-30的车头比CX-5更低，下倾角更大，在视觉效果上更具运动感，这也符合它新生代跑旅SUV的定位。车身侧面更是马自达魂动设计的精髓所在，马自达CX-30整个车身都没有明显的腰线，采用了大量的曲面设计。这样的设计不仅在给人的运动感上更为强烈，在视觉效果上也更加美观。空间尺寸不具优势在空间尺寸方面，由于马自达CX-30追求的是运动感，使得在设计上车头偏长，从而牺牲了内部空间。前排空间还好，第二排空间显得略微紧凑不少，尤其是第二排中央的台阶太高，在后排乘坐三个人的情况下，中间的那个人的大长腿将无处安放。在空间尺寸上，CX-30相比同级别合资SUV也不具优势。从它的价位上看，马自达CX-30似乎在采用错位竞争的方式，它的价格是主流合资小型SUV的售价。但定位却是紧凑型SUV，而在空间尺寸上又是紧凑型SUV中的小个子。但它的最小离地间隙处于同级别领先水准，达到了178mm，在通过性方面有着不错的表现。家族式设计语言，马自达3同款内饰设计进入马自达CX-30车内我们可以发现，它的整个内饰设计与马自达3几乎一模一样，找不出区别所在。这样的设计有着显而易见的优劣势。优势在于，它的空调出门口充分照顾了前排乘员的感受，并不是对称在中控台上。左侧空调出门口对向驾驶员一方，右侧的空调出风被设计在了副驾驶储物箱上方，这样的设计可以让前排乘员更能切实的体验空调带来的舒适。它的劣势就是对中控触控屏的设计上，它的中控屏被设计在了中控台最上方靠前的位置，且还有一定程度的下沉，这样的设计让驾驶员在操控时极为不便，存在一定的安全隐患。值得一提的是，马自达CX-30在对内部的用料上非常的讲究，采用了大量的皮质材料包裹，有着很高的档次感。座椅虽然采用了织物材质包裹，但还是比较软，加上包裹性强，乘坐起来的舒适性还是比较高的。当然，高配车型还是采用的真皮座椅。配置相对丰富，建议购买中高配车型马自达CX-30在配置上的表现说实话还算不错，LED大灯、倒车影像、自动驻车、手机互联、8喇叭扬声器等均是全系标配。在这里小编还是建议购买马自达CX-30自动领悦型，售价为15.49万元。因为在这款车型上配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、倒车车侧预警、自适应巡航、自适应远近光等实用配置，不管是在操控上还是安全方面都更出色。全系标配2.0L发动机，压缩比高达13：1动力是马自达CX-30的卖点之一，因为它全系搭载了一台马自达自己研发的“创驰蓝天“2.0L发动机。这台发动机的压缩比高达13:1，现在市面上的发动机在压缩比上通常只有11左右。马自达CX-30这台2.0L发动机最大马力为158Ps，最大扭矩为202N·m；传动方面，除入门级车型搭载的是6MT变速箱外，其余车型均匹配了6AT变速箱。在油耗上，每百公里的综合油耗为6.1L。要说马自达CX-30的不足是什么，那便是没有四驱车型。虽然四驱车型是小众消费者的需求，但对既喜欢马自达CX-30又对四驱车型有需求的朋友来说，在这方面马自达CX-30要让你失望了。写在最后：总的来说，马自达CX-30是一款属于既有高颜值又有硬实力的一款SUV，且在售价方面相较于同级别SUV更为亲民。如果你想等它有了优惠再买，那肯定得很长时间了，“早买早享受，晚买享折扣“在马自达这里完全不管用，倒不如直接早买早享受吧！对于马自达来讲，马自达CX-30就这款车而言确实是辆比较不错的车，究竟它的市场表现会怎样，除了看消费者外，还得看马自达怎么去玩了。
1、打开手机汽车之家,在我栏点击车型对比。2、点击右下角添加,添加要对比的车型,然后点击下方开始对比。3、现在就可以看到车型参数对比,我们点击隐藏相同项就可以了。
自中国车市销量超过美国成为全球销量最大的单一市场以来。各大汽车品牌越来越重视旗下产品在中国市场的表现。在此背景下，有些厂商开始加大营销力度，大量推出“配置优秀价格公道”的产品，也有一些厂商，仍然躺在自己以往的功劳簿上，对中国消费者采取“低配高价”的歧视性营销策略。
那么，在中国市场上，哪些品牌的产品性能价格比较高，哪些品牌的产品存在低配高价问题呢？带着这些疑问，云生将开始名为《利润才是根本？中美同级车横向对比》系列，用详实的数据向消费者揭示中国市场上各个厂商对待中国消费者的真实态度。希望读者可以通过本文，看看自己中意的目标车型，到底是否真正值得购买。
本篇为系列文章的第五篇，豪华品牌中型轿车横向对比。本文对比的车型包括：
本文价格对比的方法是见下图：
举例，一辆轿车A（排量2.0L）在美国市场和中国市场同步上市，美国市场指导价3万美元，在中国市场售价30万RMB。那么轿车A在中国市场的指导价是否合适呢？
我们假设这辆车是原装进口车型（关税15%），考虑关税后这辆车的价格为3.45万美元。考虑消费税（2.0L排量对应的税率为5%，并不高），车辆的价格变为3.63万美元。考虑销售环节的增值税（税率13%），车辆的价格变为4.1万美元。最后考虑汇率（按照7考虑），这辆车考虑税负成本后实际的价格为26.67万RMB。而国内市场这款车的指导价为30万RMB，足以说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的利润。
由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率。
为方便读者理解相关产品的中美区别，价格对比和动力对比的差异，将统一用百分比表示。
A.?奥迪、宝马、奔驰
车型方面，奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级都属于轴距2900mm一级的中型轿车。
动力方面，奥迪A4、宝马3系和奔驰C级在美国市场的主流动力系统为2.0T发动机，输出功率250hp一级。中国市场上，奥迪和宝马采用了“同排量低功率”的2.0T发动机，奔驰采用了1.5T发动机。相应的，A4L?35型动力比美版A4降低20%，宝马320Li和奔驰C级动力比美版降低39%。在笔者看来，动力简配到150hp级的宝马3系和奔驰C级，除了车标以外已经完全不如现在的中国品牌精品车型，只是在利用中国消费者“认品牌不认性能”的购车观，从消费者钱包里榨取利润。笔者建议消费者购买时，尽量选择动力水平与美版车型相同的车型（比如A4L之类）。
价格方面，不论是A4L、3系还是C级，在美国市场的指导价都在35万元左右，只有A4L定价稍高，达到了39万元。到了中国市场，A4L的指导价较为靠谱，宝马3系和奔驰C级都存在定价虚高问题。就单一车型来说，奥迪A4L?40型，动力系统与美版相同的情况下，价格比美版对标车型低16%。宝马330Li的指导价比美版对标车型高15%。奔驰C300L的指导价比美版对标车型高38%。
在国产化后成本更低的情况下，奔驰C级在中国市场的定价，硬生生比在美国市场高接近40%，可见奔驰如何利用自己的“品牌影响力”从中国市场上赚取“信仰税”。
B.?雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌
车型方面，日系三强体现出了差异化。雷克萨斯IS轴距2800mm，在豪华中型轿车中只能算是“小身板”，英菲尼迪Q50L和讴歌TLX在加长后，轴距达到2900mm一级，满足了中国消费者“空间越大越好”的购车需求。
动力方面，日系三强也体现出巨大的产品差异。美国市场上，雷克萨斯IS的动力输出与德系BBA相同，都是250hp一级。英菲尼迪Q50由于采用了强大的3.0T发动机，动力输出达到了300hp一级，领先于德系竞品。只有讴歌TLX，目前还在利用老旧的2.4L发动机，200hp的输出已经落后于市场主流水平。中国市场上，雷克萨斯IS和讴歌TLX-L的动力系统做到了中美一致，英菲尼迪Q50L在中国市场采用了2.0T发动机，虽然动力水平低于美版，但是仍然可以看做适合中国市场的调整。
价格方面，日系产品的价格比德系品牌要“亲民”一些，折算后的价格大约在30万元一级。在中国市场，日系产品的表现也较为靠谱，定价均低于美版对标车型。其中，Q50L的定价比美版对标车型低13%，体现出了厂商对消费者的诚意。
C.?凯迪拉克、林肯
车型方面，凯迪拉克CT5的轴距达到了2900mm，林肯MKZ由于采用了与蒙迪欧相同的平台，轴距为2850mm一级，已经小于市场主流水平。
动力方面，美版CT5和MKZ均采用2.0T发动机，输出功率250hp，与德系BBA相同。其中，林肯MKZ的混动车型由于采用2.0L发动机，综合功率为188hp。在中国市场上，除了林肯MKZ采用2.0T低功率发动机外，其余车型与美版采用相同的动力系统。
价格方面，在美国市场，CT5的价格为35万元一级，MKZ的定价为35~40万元一级。在中国市场，这两款车型的定价要亲民的多。CT5的定价不到30万元，比美版低9%。林肯MKZ?2.0L混动车型的定价只有30万元，比美版对标车型低27%；MKZ?2.0T低功率型定价更是只有25万元，比美版低27%；MKZ?2.0T高功率版定价为35万元，仍然比美版对标车型低14%。从凯迪拉克和林肯的定价我们可以看到，只要厂商愿意，完全可以把产品做到“中美同配同价”。
D.?沃尔沃、捷豹
车型方面，换代后的沃尔沃S60与美版采用了相同的平台，轴距尚未达到2900mm，但是对沃尔沃统一产品线降低成本有帮助。捷豹XEL的轴距为2900mm一级，达到了市场的主流水平。
动力方面，欧系产品一向比德系产品和日系产品要大气。沃尔沃S60?T5和捷豹SE?S型动力为250hp一级。在此之上，沃尔沃S60?T6和捷豹XE?R-Dynamic的2.0T发动机达到了300hp，已经高于德系BBA同类产品。沃尔沃S60?T8型由于采用了强混系统，动力输出更是达到了400hp一级，远远领先于同级竞品。在中国市场上，欧系产品的动力优势远远没有体现出来。沃尔沃S60不仅取消了T6车型，还推出了T3和T4这种“卖商标”的动力简配车型。捷豹SEL也推出了“同排量低功率”发动机的200PS型。看来沃尔沃和捷豹拿准了中国消费者重视“商标”胜过重视“动力”的观念，把“动力简配”进行的非常彻底。
价格方面，沃尔沃S60?T5型定价在30万人民币左右，T6型定价在35万元一级，比起德系产品性价比稍高一些。捷豹XE则体现出了所谓的“老牌豪华品牌”，定价比德系产品要高，S型价格达到了40万元，R-Dynamic型定价达到了接近40万元。中国市场上，由于市场占有率的影响，沃尔沃和捷豹的定价低于美国市场。沃尔沃S60型似乎对自己的产品很有自信，将T3和T4型的价格与美版T5型定得一样高，至于国内的S60?T5型，则比美版T6型还高13%。反而是最先进的S60?T8型，价格比美版对标车型低13%。捷豹的情况与沃尔沃类似，200PS型定价还不到30万元，250PS型价格也与美版对标车型基本一致。
E.?全文总结：
E1.?动力简配车型：
由上表可见，在豪华中型轿车领域，大量车型存在动力简配问题。就简配行为来看，可以分为以下几种：
“同排量低功率发动机”。宝马320Li、沃尔沃S60?T3/T4、奥迪A4L?35型是其中的代表。由于大部分中国消费者还停留在“品牌外形第一”的阶段，车企就利用这一点，在中国市场投放低功率发动机来降低成本多赚钱（同时配套的还有提高高功率发动机车型指导价的措施）。动力降低之后，宝马320Li、沃尔沃S60?T3、奥迪A4L?35型的功率输出只有150hp左右。现在中国品牌的2.0T发动机功率纷纷达到200hp以上，这些动力简配后的豪华品牌，能带给消费者的豪华感，也仅限于“车标”和“身边不明真相群众的恭维”了。
“降低发动机排量”。英菲尼迪Q50L、奔驰C200L/C260L。由于中国国情，国家为限制乘用车排量，采用了严格的消费税政策。对于3.0L排量，消费税率为12%；2.0L排量，消费税率为5%；1.5L排量，消费税率为3%。为了降低成本，英菲尼迪Q50L放弃了美版的3.0T发动机，在中国市场采用了2.0T的发动机。奔驰的手段更加彻底，索性开发了1.5T的发动机，供中国消费者使用（1.5T这种发动机在美国市场是不能入豪车消费者法眼的）。调整发动机之后，Q50L的功率输出仍然达到了200hp一级，可以给消费者足够的“动力自信”，但是奔驰C200L简配后的输出功率只有150hp一级，和定价10万元左右吉利帝豪GL的1.5T发动机（177hp）一个级别。不知道在高速上奔驰C200L的车主发现自己超车时的加速性和吉利的入门级产品一样，会有什么感受？
E2.?价格虚高车型：
从定价来看，豪华品牌中型轿车的定价比起SUV要收敛很多，只有三款车型的指导价高于美版对标车型10%以上。
其中，奔驰C300L的定价是“最不友好”的。美版C300的定价只有41400美元，含税折算后约合34.5万元。但是到了中国市场，一下子把定价提高到47.5万元，比美版车型一下子贵了13万元。在中国市场，奔驰通过长时间的“品牌营销”和“媒体洗脑”，成功的塑造了自己“高人一等”的品牌形象。形象上来了，价格也跟着上来了，C300L在中国市场多出的13万溢价，没有变成消费者用的着的配置，却变成了“北京奔驰”的利润。
E3.?货真价实车型
由上可见，豪华中型轿车还是有几款“货真价实”的产品。
第一个要提出表扬的是林肯MKZ，动力系统与美版相同的前提下，定价比美版对标车型低20%以上。
第二个要提出表扬的是奥迪A4L?40型、林肯MKZ?2.0T高功率型、沃尔沃S60?T8型和英菲尼迪Q50L型，国内版指导价比美版低10%以上。
以上车型的存在，充分说明了其他车型“同排量功率发动机”、“指导价虚高”等市场表现的虚伪。也说明只要商家愿意，国产化后的豪华中型轿车，动力配置完全可以做到中美一致，同时价格低于美版对标车型。
E4.?考虑优惠后的性价比
考虑到市场优惠之后，部分车型的溢价率发生了变化，分为两种情况：
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汽车之家最新报价（在汽车之家看到的价格，到4s店还能再降吗）- 在汽车之家看到的价格，到4s店还能再降吗
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在汽车之家看到的价格，到4S店还能再降吗？首先我们都知道在汽车之家看到的价格，绝大部分也都是每个地方的汽车4S店发布的价格，当然也有汽车厂家在汽车之家上面发布的优惠价格。也就是说，汽车之家跟其他的汽车网站一样，其实就是一个汽车的信息平台，汽车之家给众多的汽车4S店或者汽车品牌提供了这个一个信息服务平台，从而从中赚取平台服务费。
所以当我们了解了汽车之家与汽车4S店和汽车厂家这种关系之后，就可以知道我们在汽车之家上看到的价格，可以说都只是一个宣传促销的价格而已，或者简单来说，就是线上的价格，那我们去4S店的价格，也就是我们说的线下终端优惠价格。从这个关系上来说，我认为线下的价格，肯定是要比线上的价格更优惠的，也就是说到了4S店的价格，应该更优惠一些。
其实这也很容易理解，就比如我们看到了一个汽车促销广告，或者说我们打电话到4S店咨询价格的时候，都会得到一个报价，当你要求是否还有更优惠的时候，4S店一般给你的回复，就是要求你要到店洽谈，言外之意，就是说还有更优惠。当然，具体还能要优惠多少？就看每个人的价格谈判能力了。所以说在汽车之家看到的价格，我们可以把它作为一个参考指导价，只要4S店的价格跟这个价格相差得不是太离谱，我认为都是可以接受的。
当然，在汽车之家上看到的价格有可能也会比4S店的价格还要低，但是这也是有很多原因的，也不能留一概而论的说，汽车之家上的价格就一定比4S店的便宜。当你在汽车之家上看到某款车型的价格优惠很大的时候，其实都只是你在网上了解而已，你并不清楚，这款车的具体情况是什么样？比如说在网上发布这条优惠信息的4S店，它是否还有其他的硬性规定？
例如是否要在店里购买保险，或者购买精品装饰？或者需要办理按揭贷款等等附加条件？又或者说这个优惠条件是否是指定车型指定车辆？同时是否是库存车或者是有瑕疵的车辆？像类似的情况还有很多，我们都是不清楚的，很多人就是一看到网上的价格很便宜，就马上过去购买，但是最后发现其实很多都是坑，计算起来反而得不偿失，这样的例子实在是太多了。
所以当你看到某款车型，在网上的价格很便宜的时候，一定要了解清楚以上提到的各种情况，有没有相关的硬性规定和附加条件？车辆有没有质量等方面的问题？或者是库存车等情况？如果都没有，那可以进一步考虑。
如果以上的问题都没有，并且价格真的比4S店便宜的话，我个人建议您还是计算好一笔账，就是这两者之间的差价有多大？打个比方说，假如这两者之间的差价在3000～5000块钱左右，那我还是建议你到您当地的4S店购买，因为如果你为了这几千块钱跑到外地去提车的话，来回的费用包括过路费，油费，住宿费等等费用算起来也差不多，没必要来回折腾，而且这个时候你去跟塞片洽谈的时候，这个价格还是有商量的余地的。
而如果这两者之间的价格差价在一万元甚至几万以上的话，我倒是建议您去外地提车购买，毕竟这也能省下很大的一笔钱呢。再者说了，去外地提车回来，这费用也绰绰有余，而且还能够当作自驾旅游一样，既提了新车，又享受到了大的优惠，还能够像自驾游一样旅游，你可谓是一举多得了。
综上所述，我认为无论是在汽车之家上看到的价格，还是在4S店的价格，都要做好详细了解和对比，选择更优惠更有利于自己的方式购买，保障自己的利益最大化，同时也要防止各种套路和坑。
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汽车之家最新汽车报价2021日产（2021款日产天籁正式上市 售价17.98-26.98万元） ♂
汽车之家最新汽车报价2021日产（2021款日产天籁正式上市 售价17.98-26.98万元）- 2021款日产天籁正式上市 售价17.98-26.98万元
- 2021款日产楼兰正式开售 起售价约21.2万
日前，行车视线从官方获悉，2021款?东风日产天籁正式上市。新车推出6款车型，市场指导价为17.98-26.98万元。据了解，新车针对外观、内饰、智能配置等12项品质和科技配置调整升级升级。
外观方面，新款天籁整体延续了现款车型的设计与造型，但新增了红黑和白黑双色外观。此外，除2.0L入门版车型外，新款天籁还配备了17寸以及更大尺寸的轮圈、LED大灯及LED日间行车灯，视觉效果更加犀利。
值得一提的是，新款天籁还推出了魅影套装，包括熏黑尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板，Midnight个性尾标等独特的外观配件。内饰则额外提供了豪华LED迎宾踏板和专属地毯。
内饰方面，新款天籁基本延续了现款车型的设计，提供液晶仪表、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘。另外，新车还在门板与中控区域加入了钢琴烤漆、木纹饰板以及软材质，更具高档感。
?动力方面，新款天籁继续提供2.0L和2.0T发动机，最大功率分别为156马力和243马力，最大扭矩分别为197牛·米和371牛·米。传动系统方面，新车全系匹配CVT变速箱。
日前，我们获悉2021款日产Murano正式开售，新车对应的是国内的日产楼兰，起售价32510美元，折合人民币约21.2万。新车采用日产最新家族式设计语言，V型前格栅内部为蜂窝状布局，外圈还加入银色镀铬和亮黑色饰条，LED日行灯也采用的是V型元素，视觉效果比较犀利。前保险杠下方同样加入了银色镀铬和黑色饰板，提升了整车的精致感。侧身采用悬浮式车顶，下侧裙加入粗壮的银色镀铬防擦条，时尚感较强。
内饰采用的是全液晶仪表盘和内嵌式中控屏，四辐式方向盘手感不错，两侧集成了多功能按键。中控屏两侧设置了诸多实体按键，方便行车操作。空调区域也采用的是旋钮调节。真皮座椅采用了菱形格纹处理，看起来比较显档次感。
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