二手霸道车报价及图片（丰田霸道2700车2手多少钱要图） ♂
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如果你说的是事实的话，大约价格在24-26万之间吧。（有一辆2003年12月，的四条轮胎都是邓禄普新胎，车身彩条2007vx，导航车载DVD，车况非常好，大约是25万），你是哪里得啊
车况正常的150VX跑了10万的车在没有限号的城市，价格不会低于50的，有限号或者相对发达的城市，58以上吧。当然，如果不是2手商那里买，那价格还是有回旋的。除了因为是普拉多以外，毕竟新车落地快70了。
价格上讲，拿几十万去造，和拿几万去豁，那心态是不一样的。当然，如果LZ不差钱。
乐趣上讲，VX多少会有顾忌，除非下场地，这车几乎就是在豪华中平趟一切，没有什么挑战。212则没有顾忌，但需要相当的技术，场地里尽情的撒欢，完全没有心理负担的挑战和快乐，但是，出了场地212就基本放在车库了。
如果，只是适度极限玩车，长途穿越并兼顾日常使用的话，还是VX吧。其实，如果在2手范围内并只是玩居多的话，212、120的高配、80等都是好车，个人觉得比150性价比高很多。
这个得看车几成新啦，8、9成新的也得40W+
要是老款霸道就便宜了
还有得看车型的配置，如果你当地有二手车市场，就去那里看看，那里比较专业，价格也比较准确，也可以去当地4S店看看有没有二手的
2013款霸道2700二手车价格5w。
prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。
90系列：
车型的全面变化是在1996年5月份，普拉多着手开发出一个新的和独立的途径。第二代的普拉多的目标是创建一种具有四驱系统的轿车，就像平时在家里或者在街上看到的轿车那样。这也反映了当时主设计师的想法。
在一个雪地试验中，陆地巡洋舰被用来当作对比车辆，在测试中它总是偏离轨迹，而普拉多却“非常轻盈的在雪地上跑圈”。工程师们成功了，他们创造了一个更轻盈，更有轿车特点的车辆，这使70系列获得了成功。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
根据精真估二手车评估网的结果，丰田普拉多 2007款 PRADO 2.7 GX手动型，如果10万公里多、车况良好，商家收车价大概在17.5--19.1万左右。车况、地区不同会有价差。
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参考资料：精真估二手车评估网
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如果你说的是事实的话，大约价格在24-26万之间吧。（有一辆2003年12月，的四条轮胎都是邓禄普新胎，车身彩条2007vx，导航车载DVD，车况非常好，大约是25万），你是哪里得啊
二手霸锐买到手就得哭吗 ♂
二手霸锐买到手就得哭吗
- 二手车的坏处
- 二手霸锐买到手就得哭吗
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- 二手车商说他的车买到手以后不用添钱，你信吗这些东西要记得换
- 进口起亚的霸锐车怎么样有什么缺点
二手车如果挑不好的话，有时候修车的费用让都想买台新车了。除此之外，一点就是买车后也没有什么质保可言，有问题都要自己认。
买二手车要注意过户，迁入迁出问题，因为二手车市场里指标国标很多，什么年份的都有，如果买个二手车是国四的，只收国五的，就只能哭了。
买二手车优点
1、便宜。同样花钱，能买到更高档的车，或者同款车，新车勉强买低配的，二手车配置却是顶级的车。
2、保值。买新车，你到手就赔钱，买二手车要是眼光毒辣，甚至还能买了开一段时间再把车卖了赚点钱。
不用哭但是应该高兴。
动力传动仍然使用原来的2.0升和2.5升发动机，并与6速手动或无级变速器相匹配。旧的组合不是很好，但整体表现还不错，它主要是光滑舒适的，虽然它的位移为2.5升，但除非你踩得很深，否则一般不可能感觉到反推力，内饰方面增加了很多银色的装饰板，所以显得很个性，作为起亚的旗舰级SUV，霸锐的内饰采用了很多皮质包裹，像是门板还有中控台上方都使用了很高级的皮质，高级感还是很强的，除了皮质包裹之外，很多饰板也有木纹，在年轻化的同时也保持了原有的粗犷，方向盘的设计换了新的，四幅式看起来很霸气，同时新设计也很新颖，动力方面没有变还是像以前一样为3.8L的V6汽油发动机以及3.0LV6柴油发动机，动力不能说特别强劲，但是带动霸锐这台接近三吨的SUV来说也足够了，配置方面很丰富，像是内饰氛围灯，定速巡航以及座椅加热这些配置都是很普通的配置了。
从现在鱼龙混杂的二手车市场上来看，如果不是知根知底的话建议不要买二手车，因为二手车的弊端实在是让很多人都伤不起。
第一个原因就是买二手车的时候容易买到泡水车、事故车，这样的车不仅质量非常的差，而且安全性能也是得不到什么保障。虽然说现在很多的二手车销售人员都会信誓旦旦的保证车子不是水泡车、事故车，但是一般的人哪能精明过专业搞二手车的商贩！即使后来发现车子有质量问题，他们可能也会扯皮、推诿，不仅耽误自己的时间，自己的安全也是很难有保证的。
第二个原因就是二手车很多的零件磨损、老话现象都比较严重，买过之后在修车方面的花费非常的高。常见的二手车基本上都是开了好几万甚至十几万公里的，不仅早就过了磨合期，而且一些运动部件的磨损可能都过度了。还有就是一些电器的电路部件也老化了，更换起来也是非常的花钱的。
第三个原因就是二手车后期的保养项目比较多，而且保养的频率也是很频繁的。新车的话，可能就是换个机油、机滤就没什么问题了。但是二手车一般年限都比较长，公里数也是很高的，所以每次的保养不仅要更换机油、机滤，刹车油、火花塞等等很多零件都要更换或者清洗。综合算下来的话比新车保养花费太大，非常的不划算。
第四个原因就是二手车不仅外形上跟不上时代，在外观上也是比较老旧的，开出去很丢面子。虽然说很多二手车的车况也不错，但是外形、外观上面却明显的不能跟很多的新车相比较。不管是去其他地方办事还是走亲戚串门，开车破旧的二手车总会被别人看低一眼，非常的丢面子。
20多万左右。2011年的霸锐车况正常的话市场价格在20万左右。有故障或者事故车例外。
巴瑞是什么车，
巴瑞是起亚旗下的进口中大型suv，在国内不常见到。
巴瑞搭载的是3.8升自然吸气发动机，是v6发动机。这款发动机最大功率202kw，最大扭矩362 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速4,400 rpm。这款发动机搭载双cvvt技术，采用铝合金气缸盖体。
与这款发动机匹配的是5速手自一体变速箱。
巴里的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
巴里配备了全时四驱系统和多片离合器中央差速器。
这是进口起亚车辆，在国内自然不常见到。如果朋友对这款车感兴趣，可以去二手车市场看看。
砍价停产了，自然买不到新车了。
起亚是一家来自韩国的汽车制造商。起亚的车辆性价比很高，设计也很漂亮。
起亚旗下拥有很多SUV，SUV在国内很受欢迎。国内很多消费者基本都喜欢SUV。
suv内部空间很大，这样的车装载能力很好。
suv的底盘离地间隙高，车辆通过性更好，驾驶视野更好。
今天的内容到此为止。看完之后，大家相信都或多或少的了解了巴瑞到底是一款什么样的车这个问题。非常感谢您在百忙之中抽出时间来阅读边肖的介绍。希望边肖的介绍能帮到你，祝你生活愉快。
车况好的话就可以买：1、起亚霸锐采用非承载式车身匹配3.8LV6发动机性价比较高值得购买；2、起亚霸锐车身没有华丽的装饰尾部设计去掉了夸张的弧形在简单的线条勾勒下让整车看起来充满张力；3、棱角分明前照灯组合与电镀格栅搭配配上了粗犷的侧装饰条与宽大的无凸缘轮毂诠释出男性般刚毅的魅力。
全国市场上2011年霸锐（进口）
08款
3.8
AT
4WD—4
市场价格在20万左右。
对于关注过二手车的朋友，基本上都听过一句话，那就是二手车商常常挂在嘴边的，我的车买到手之后一分钱不用添，我都给弄好了。说实话，关于二手车商说他的车买到手以后不用添钱，你信吗？反正我是不信的。关于内饰、发动机舱的清洗等，我相信他们会很认真地处理。但是一般看不到的地方，除非有问题需要维修，不然我不会认为他们会多花钱去处理。所以，买二手车之后，整备是必须的。至于今天说的这些东西是否该换，大家可以酌情处理，但是建议大家认真对比一下。
在此之前，先强调一点，有些车是可以查到保养记录的，尤其是一些豪车，全程保养记录都很全面，在排除是事故车、泡水车等问题车的情形下，这种车的整备其实相对较为简单。不过记住一点，这类车的价格相对都比较稳定，并不会比同款车型便宜太多。今天主要说的就是那些查不到保养记录的二手车，在买到手之后应该整备哪些东西。
第一样：机油
几乎二手车商都会告诉你，机油刚刚才换过，说实话，这个真的很难看出来，好在机油机滤的价格不高，为了安心起见，还是自己更换吧。至于有人说通过机油颜色可以看出机油多久没更换，我只能说一句，不要被网上一些言论误导了。这里多句嘴，有些车型用什么机油都可以，但是有些车最好是选择全合成机油，所以，大家在买完车第一次换机油的时候，还是建议去4S店更换，顺便还能了解一下这辆车的车况。
第二样：刹车油
理论上来说，一般刹车油都是2年或者4万公里左右换一次，当然，也需要根据用车环境来判断，不过大多数车辆都可以根据这个时间来保养。不过刹车油和机油有一点不同的是，现在一般4S店都有专业的工具可以测试刹车油是否更换。所以，在研究是否需要更换刹车油的时候，不要被忽悠了，建议检查之后再做决定。
第三样：变速箱油
关于变速箱油，网上的说法有太多了，有人说一辈子不用换，但是说实话，还是建议大家按照保养手册来进行。但是二手车终究有些不同，所以还是建议大家买车之后，找专业人士判断下变速箱油是否更换吧，毕竟变速箱一旦出问题，维修成本的确是比想象中要高不少，你觉得呢？
第四样：火花塞
火花塞的价格和材质有直接关系，所以，有的二手车商会给换上最便宜的全新火花塞，所以要检查好，自己记住更换周期。如果火花塞一直没有更换，那么建议大家大家第一时间更换，省出的油钱可能都比火花塞划算。另外，这里给大家一个建议，火花塞没必要换特别好的、特别贵的，尤其是二手车。
除此之外，其他的油液或者电瓶等物品也是应该检查的，不过相比上面这4样，那些东西更容易看出是否有问题。而且上面这4样物品，有的与安全有关，有的则对车辆影响比较大，所以更应该慎重。这里多句嘴，在买二手车的时候，要充分考虑到整备车辆的价格，最好能把整备车辆的费用省出来。
这两台车的档次差的有点儿远哈！ 指南者出完11款后，这个车系就停产了～所以除非特别喜欢，不然还是尽量别考虑吧。 霸锐是台矛盾的车。没有人看到一台韩国车，会跟“高级车”搭上关系。不过真正驾乘，又确实能感觉到棒子在极力营造“高级”的氛围。缺点我补充一点，就是这车二手残值率较低，掉价儿掉的有些多了。 霸锐优点：3.8L V6发动机动力充足，运转安静顺滑，日常驾驶从容轻松； 大梁式车身刚性有保证，在越野时更令人放心； 发动机、底盘和车厢隔音都很到位，出色的静音性令人印象深刻； 大梁底盘、大轮胎、大离地距以及低速四驱，行走一般烂路从容放心； 底盘沉稳扎实，滤震很出色，乘坐感安稳高级； 转向轻巧，视野开阔，转弯半径很小，日常驾驶比想象中更灵活轻松； 车内储物空间多，便利性周到； 空调强劲，出风口多，每个座位的乘客都照顾周到； 配置丰富，性价比较高； 提供5年10万公里的保修，在进口车中较有保证。缺点：外形设计平淡缺少风格（相比模仿来说却是个很大的进步）； 只有低速挡，没有差速锁，未能应付比较极限的恶劣地形； 车身前后接近角偏小，越野时要小心剐蹭到车身下部； 中控台液晶屏幕的分辨率低，观感有失身价； 大梁式底盘在操控上有一定的隔离感，车身大重心高，高速过弯仍需留神； 以“高端”产品来说，品牌形象依然出于下风。实话实说，一部“韩国产的高级车”，说出来并不吸引人。我们起初听到起亚要造高级SUV，再看到霸锐的外表，确实也对它提不起多少兴趣。但通过试驾，霸锐可以说比较轻易地打动了我们。它不卖设计，却有很好的工艺和质感；不标榜新奇科技，却有认真的舒适和高级。越野方面，虽然基于成本和技术的局限，做不到“全地形”，但其“全路况”表现足够出色。霸锐尽管没有“惊为天人”，但各方面平易近人、高级完善、合理周到，该做的都做到位，使得我们甚至有试“丰田车”的错觉。作为大型SUV，霸锐的同价位竞争对手主要是传统的准豪华越野车，如丰田普拉多、三菱帕杰罗等。霸锐的越野性还有些不如它们，但在驾乘舒适性方面却更加出色，真正达到了“豪华”的层次，这是选霸锐而不选普拉多、帕杰罗的理由所在。而与城市化SUV如丰田汉兰达相比，霸锐的舒适性与它不相伯仲，但大梁式底盘的全路况适应能力更强。总体来说，霸锐是款实用性很强的SUV，这种能够从容应对不良路况，而日常驾乘感又很豪华舒适的SUV，是我们心目中最好的穿州过省工具，因此值得大力推崇。从产品质素来看，霸锐其实已经做得相当用心，实惠的价格更是其固有优势（消费税上涨是全行业的事，对手们也不能幸免）。摆在霸锐面前的问题依然是老问题——如何将品牌的形象和内涵提升，让消费者去认同，甚至自豪。新车评网向来提倡看产品本身来作判断、下定论，但不可否认，对于豪华SUV这个市场级别来说，品牌也是车型综合吸引力的一个重要组成部分。 指南者优点：外形刚阳，气质独特； 新发动机动力输出一改“老美”印象，清爽许多； 搭载CVT变速箱的动力系统表现平顺； 车厢功能较为强大； 带纵梁的车身结构提供良好的抗扭能力； 隔音、滤震出色，乘坐舒适； 越野能力相比一般的城市SUV出色； Bosten音响系统够档次（限量版）。缺点：高转时，发动机噪音比较明显； 车厢大面积使用硬质塑料，档次显得不高； 车内空间相比其它同级别SUV显得略小； 服务网点建设不足，而且养护成本相比国产车型较高。吉普终归是吉普，即便是指南者，不出三句，必离不开它的本色——野性的越野，正是这篇车评文章的写照。吉普造车也一样，抱着公路型SUV的目标，却也没有彻底摆脱本色，即使是在轿车平台里，打造出来的指南者越野成色依旧是很足，里外的包装依旧充满了吉普的传统味道，以如此心态面对市场，指南者多多少少带着吉普式的傲气。在对手里头，论公路操控，CR-V和森林人当然是个中高手，不过指南者的CVT变速箱算是个不错的卖点，这点与同平台的三菱欧兰德相似；论越野能力，指南者可排到靠前位置，可还是稍逊铃木维特拉和日产奇骏。所以，在这个热闹的市场级别里，指南者单靠内功似乎不易“出位”。不过，吉普终归是吉普，对消费者来说何尝不是这样，这样看的话，指南者是国内花最少钱可买到的进口原版“Jeep”，可以得到等同于野性越野的吉普形象，这种品牌认同感是其他对手所无法比拟的。可是，这样的消费群体能有多大？说实话目前我们不太乐观，这也是吉普一直在重点关注的问题。
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