广汽本田奥德赛这款车质量怎么样 ♂
广汽本田奥德赛这款车质量怎么样
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奥德赛算是目前国内MPV市场的标杆车型，作为一款22.98-35.49万元的中高端MPV车型，它相当于轿车中的B级车，在这个价位里它算是很优秀的产品，但绝对不是第一名。很多消费者会更看好别克GL8，当然奥德赛的性价比更高一些，但价格也限制了它的一些配置和技术，而且这一代奥德赛也时候更新了。
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很多人说奥德赛的设计很出众，这一点无可厚非，作为本田旗下的MPV车型，它不同于GL8的浓重商务气息，很多时候它扮演的更是一个家用角色，商务来说并不是特别吻合。新车设计是本田的家族风格，前脸造型非常稳重大气，镀铬饰条与大灯组衔接很融洽，有着不错的精致感。而它的尺寸表现也很不错，2900mm的轴距绝对带来出色的乘坐空间，全系标配侧滑门是值得肯定的，而且除次低配均配备双侧电动侧滑门。
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从实际乘坐感受来看，空间绝对是让人最满意的地方，尤其是四座模式的设计很优秀，而6人乘坐是它最合理的布局。但是遗憾的是隔音效果一般，储物空间不算丰富，后备箱空间一般，如若你打算长途自驾游，带着家人孩子和老人，这个空间甚至会有些拥挤。减震的效果偏硬，比汉拉达要软一些，但是座椅的填充有待加强，不是那种坐上去像沙发一般的包裹性。
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最后就是2.4L动力，186马力匹配CVT变速箱，谈操控与性能就别和奥德赛沾边了，只能是满足日常使用，超车起步倒也能游刃有余。总结而言，奥德赛这款车很不错，在这个价位里算是首选，但前提是你不是针对商务使用，对动力也没太大要求。
说起MPV车型，在国内虽然历经多年发展，但始终没能迎来轿车或是SUV那样火爆的市场表现，不过在国内，MPV车型之中不乏“常青树”，比如商用代表别克GL8，以及家用代表广汽本田奥德赛。从2002年第二代奥德赛落户广汽本田开始，至今20年间里，它走进了无数个家庭，成为了他们生活中不可或缺的一部分。在去年底，广汽本田推出了全新奥德赛，它作为第五代的中期改款车型，进行了哪些升级，今天咱们来看一看吧。
更大气稳重 符合家用MPV身份在外观方面，全新奥德赛虽然是一款中期改款车型，不过在整体设计上的变化并不小，尤其是它融入了一些本田最新家族式设计理念。其中，新车外观变化最大的地方是前脸部分，能够看出前机盖倾斜角度相比老款车型变得更小，同时前脸的面积也变得更大，更平直的车头能给人以较为敦实的视觉效果。此外，全新奥德赛还配备了全新六边形进气格栅，再搭配上两侧相连的羽翼式结构LED前大灯组，使得新车前脸视觉上更有立体感与层次感。
来到车身侧面，能够看出全新奥德赛的变化比较小，整体轮廓造型与老款车型基本相同，主要去除了A柱和D柱上的镀铬饰条，并且新增配备了全新造型的18英寸轮圈，这样的设计使得新车侧面视觉效果更加简洁更有运动感。此外，全新奥德赛的后排车门不仅是双侧电滑门，还支持感应式开启和预约锁车功能，提升了后排乘客进出车厢的便利性。
在车尾部分，首先能够看出全新奥德赛后尾灯组造型有了比较明显的变化，相比老款车型面积更大，同时视觉上也更具气势感。此外，全新奥德赛车尾还有一个比较大的变化就是新增了电动后尾门，并且带脚踢感应开启，这个配置在全系车型中除最低配之外都具备，这个配置对于一款家用MPV来说能够很明显的提升用车体验，这相比老款车型全系都没有配备电动后尾门可以说是有了不小的进步。
中控造型微调 乘坐感受进一步升级进入全新奥德赛车内，首先能够发现中控台上部造型有了明显的变化，并且中控屏也采用了更具层次感的悬浮式设计。悬浮式中控屏尺寸为10.1英寸，并且还在左侧布置了几个常用按键，更利于盲操作。中控屏内置的车机系统也升级为了全新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，如果横向对比的话，在合资品牌中，这套系统还算好用，包括导航、车联网、语音识别、百度CarLife等常用功能都有配备。
不过在我们之前体验搭载相同车机系统的雅阁和型格时发现，这套系统内置的导航系统和全景影像（倒车影像）系统，使用体验并不是十分优秀，包括显示清晰度和画面畸变等问题，还有一定提升空间，希望以后广汽本田能进一步优化。
座椅方面，全新奥德赛依然采用MPV常见的2+2+3结构7座布局，其中第二排配备了两个独立座椅，它们依然是全车乘坐最舒服的位置，电动腿托、独立扶手、多向电调、横向调节、座椅加热、小桌板，舒适性配置几乎点满了，相信它总能让你找到一个舒适的坐姿。
并且，得益于第二排座椅中间不小的过道，以及较大的前后调节范围，乘客从第二排进入第三排并不费劲。此外，作为一款家用取向MPV，全新奥德赛的第三排座椅并不是“鸡肋”，虽然座椅填充物没有第二排那么厚实，不过相比一般7座SUV的“硬板凳”可是强太多了，并且第三排的乘坐空间足够，即使长途乘坐也没有问题。
后备厢储物空间依然是全新奥德赛的强项，第三排座椅折叠后可完全隐藏在地板下部，拓展出纯平的储物空间，并且第三排座椅还可向后翻折成为劳斯莱斯库里南同款的钓鱼凳，为整车增添了一丝趣味性，这也很好彰显了本田“空间魔术师”的名号。
熟悉的混动系统 在它身上却更适合动力方面，全新奥德赛依然搭载本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L发动机和一台电动机组成，系统综合最大功率为215马力，传动系统匹配E-CVT变速箱，这套动力系统在目前在本田旗下车型有比较广泛的应用，像不久前我刚刚体验过的雅阁锐·混动也搭载了这套动力系统。
相比于轿车或是SUV，我觉得这套混动系统是更适合奥德赛这样的家用MPV，在动力输出上既能保持平顺，同时也能很好的兼顾燃油经济性，全新奥德赛在WLTC标准下仅有5.88升/100公里的油耗表现，这样的油耗表现对于一款中型MPV来说确实很难得。
虽然是一款尺寸不小的MPV车型，不过将全新奥德赛开上路后，我首先感受到的居然是轻快，得益于混动系统，全新奥德赛在起步阶段和低速行驶时都会使用纯电动模式驱动，由于电动机135千瓦的最大功率和315牛·米的最大扭矩，即使电动机单独驱动车辆也并不费力，既能比较轻松的起步，同时也能在走走停停的拥堵路段提供顺畅和静谧的驾乘体验。
说到静谧性，这对于一款家用取向MPV来说的确是提升驾乘感受的重要指标，全新奥德赛在老款车型前排双层夹胶隔音玻璃的基础上，在第二排和第三排也采用了双层夹胶隔音玻璃。从而很好隔绝了来自外部的噪音。并且，全新奥德赛还换装了来自优科豪马的静音轮胎，对于行驶时的胎噪也很好起到了抑制作用。
作为家用MPV，全新奥德赛在驾驶风格上肯定会将舒适性放在第一，不过它实际驾驶起来并没有一般MPV车型忽忽悠悠，好像开大车或是开船的感觉。首先从转向你就能感受到，它是MPV，也依然是一辆本田，本田车那股不轻不重，偏向韧性的方向盘手感，在全新奥德赛上依然存在。这样直接的转向手感，以及并不慢的车头响应，使得全新奥德赛也能干脆利落的完成超车并线或是掉头等转向动作，在有那么一瞬间，你甚至会产生怀疑，它真的是一辆MPV吗？我想这样独特的驾驶感受也许正是本田奥德赛经久不衰的原因吧。
写在最后
广汽本田全新奥德赛作为一款中期改款车型，它的升级却能让你以为是换代车型，更稳重、更大气的外观，是家用MPV的更好演绎，并且在配置方面的提升，也能看出广汽本田对于消费者意见的重视程度，不过它的车机系统表现还能有更好的表现。仅从驾驶感受和乘坐感受来看，全新奥德赛依然保持了同级别合资MPV的一流水准，这也是它能吸引广大消费者的重要原因。当然了，目前全新奥德赛23.58万-35.48万元的售价区间里，竞争对手并不少，面对来势汹汹的它们，全新奥德赛能否再续辉煌，就让我们拭目以待吧。
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第一代 – 1976年 – 1981年
雅阁最初仅为一款三门舱背式轿车；后来在1979年改型为四门轿车。
第二代 – 1982年 – 1985年
全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。
第三代 – 1986年 – 1989年
雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。
第四代 – 1990年 – 1993年
雅阁于1989年秋季推出。其轴距107.1英寸，总长为184.8英寸，较大的尺寸使该新款雅阁款进入了中级轿车的行列。
第五代– 1994年 – 1997年
本田为第五代配备更大一号的CD地盘，轴距达到2715mm。
第六代– 1998年 – 2002年
第六代开始，雅阁的产品线格外的丰富，仅北美就有DX,LX,EX,LX-V6和EX-V6的四门轿车以及LX,EX,LX-V6的两门轿跑车
第七代本田雅阁 ?2003年 – 2007年
第七代的雅阁的直四发动机采用了新款的K系列，采用 了i-VTEC技术，而V6版本的发动机则与第六代雅阁相同，仍是J系列。
第八代 – 2008年
2008款四门版的轴距增加了16.5英寸，宽度增加了8.9英寸，总长增加了 31.3英寸。而始终保持不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值，即值得信赖、高质量、可靠性和富于乐趣的驾驶体验。
扩展资料：
雅阁（ACCORD）在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。
参考资料：广汽本田官方网站
固定资产1000万以上流动资产1000万以上有一定的汽车销售或维修经营历史开店方式2种，一种是改造，如把原先地点的店面改造成广汽4S店 但面积等硬性条件必须符合相关规定，和同城其他店有10公里的距离第二种是重新选地址，同样新地址要和其他店有10公里以上的距离方式恶意竞争新店的标准要符合广汽本田相关规定首先通过广汽本田官方网站发出申请，像标书一样的文件，里面要写明现在公司的法人，营业执照，营业情况，资金情况等，全部是合法的情况下写出建店规划，报广汽本田管理部门审批如审批通过，会有广汽本田的的相关人士实地考察，下达文件，既可以建店或改造建设或改造完毕后，广汽本田会派人前来验收，指出不足加以改进，当全部检验完毕后，同意试营业或开业，给予资格进车或进配件这时就可以使用流动资金进配件和汽车，进行维修及销售工作，特约店的所有员工还必须经过广汽本田的相关培训才可上岗几个硬性条件：1：注册资本最少1000万元人民币2：同城同品牌4S店未达饱和有一定的保有量3：和同城同品牌其他4S店相距10公里以上4：流动资金在1000万元人民币以上（这部分可以银行做商业贷款，否则广汽本田下达的每年销售任务完成不了，会积压很多资金。）
广汽本田VE-1的车主APP是WOW STATION，在新能源车里边算是做得不错的，它可以通过手机APP将VE-1与用户相连接，全方位的通过手机掌握车辆动态。通过WOW STATIONAPP可以实时查看续航里程、充电等车况实时信息。并一键响应电桩找寻、故障救援等，除此之外还可享受VE-1专属销售政策，包括车辆检查、充电、超长三电质保和救援等等，很用心。还有各种各样的活动可以参与，车主之间也能相互交流。
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提问
车是长沙买车的但是我想去益阳保养，怎样预约？
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十代雅阁的排放标准不是国六，十代雅阁排放标准为国五。根据广汽本田官方网站上十代雅阁的排放标准显示十代雅阁的排放标准为国五标准。国家已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六标准截止目前暂未在全国进行全面实施。
扩展资料:
国六标准一般指国家第六阶段机动车污染物排放标准
“国家第六阶段机动车污染物排放标准”包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》2部分，是为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康制定。
由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2020年7月1日起实施、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月1日起实施。
参考资料来源：百度百科-雅阁
参考资料来源：百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准
参考资料来源：广汽本田官方网站-十代雅阁参数配置
参考资料来源：百度百科-国家第六阶段机动车污染物排放标准
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易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，广汽本田将进行产能扩建，扩建项目拟在现有厂区新增一条汽车生产线，年产新能源乘用车12万辆，并将于2024年3月投产。而从暴露出的新车信息来看，广汽本田或将推出冠道的新能源版本以及M-NV的姊妹车型。
广汽本田冠道
此次扩建项目名称为广汽本田新能源车（年产 12 万辆）产能扩大建设项目，建设单位：广汽本田汽车有限公司。总投资和环保投资为：工程总投资 298999 万元，其中环保投资 43715 万元，占总投资的14.62%。建设性质属于扩建。并计划于2024年3月投产。
东风本田M-NV此外，本扩建项目拟在现有厂区新增一条汽车生产线，年产新能源乘用车12万辆。本项目投产后，广汽本田广州开发区工厂的乘用车产能达到17万辆/年，其中新能源车12万辆/年，汽油车5万辆/年。
而从曝光出来的新车信息来看，A车的轴距尺寸与广汽本田的冠道车型完全相同，因此很有可能推出冠道的新能源版本。而B车与东风本田M-NV的尺寸比较接近，因此广本很有可能推出其姊妹车型。M-NV是东风本田品牌旗下的全新纯电SUV车型，新车已在2020广州车展正式上市，官方指导价为14.98-15.98万元。
近日，丰田正式发布全新一代中型SUV-Harrier。全新一代Harrier将采用TNGA的GA-K架构打造，也就是和凯美瑞和亚洲龙是同平台。未来全新一代丰田Harrier也会进行国产，分别由一汽丰田和广汽丰田国产，国产后竞争对手将会是本田冠道/UR-V等大五座车型。
丰田Harrier外观采用丰田传统的中庸设计，扁平而狭长的头灯与上部中央格栅相连，并辅以镀铬饰条，拉宽了前脸的横向视觉效果。硕大的梯形进气格栅是丰田最新的设计，保险杠两侧的导风槽设计增强前脸的凶狠感觉。
车身侧面展现出整车修长的设计，倾斜的D柱搭配略微下沉的车顶让新车看起来更年轻动感。新车的长宽高分别为4740/1855/1660毫米，轴距为2690毫米。车尾部分采用贯穿式的尾灯设计，也是丰田首款采用贯穿式的尾灯。新车还配备了双边共两出的镀铬排气。
内饰采用黑色和棕色双拼的搭配，欲想营造出高级感的氛围。整体中控台维持中央对称的设计，横置12.3英寸中控大屏非常吸引眼球，同时搭配9个扬声器的JBL音响系统。新车还将提供Toyota?Safety?Sense主动安全系统，其中包含防碰撞预警、车道偏离辅助、ACC定速巡航、自适应远/近光灯、道路标识识别以及盲点监控等功能，此外，新车还提供流媒体后视镜的选装。
动力方面还是2.0L燃油版和2.5L混动动力版本，并且提供两驱和四驱车型。混动版本的四驱为电动四驱，后桥搭载电机。因此系统综合最大功率达到222马力，混动版车型配备E-CVT无级变速箱。
广汽本田旗下的中型SUV冠道，自2016年上市以来就以大空间、高质感等优势在其细分市场上的表现也是可圈可点。而就在3月31号，广汽本田终于推出了冠道的中期改款车型。
新车针对外观细节和配置进行了升级，全系有1.5T+CVT、2.0T+9AT两种动力共八款车型可选，其售价区间为22.00-33.28万元。
从外观上看，新款冠道整体的变化较小。在沿用现款车型设计的基础上，于车头格栅处用三条横向的黑色饰板替换了原先的网状蜂窝格栅。并在下方的保险杠处加入了镀铬饰条，增添了几分精致感。另外车身还将提供双色车身选择，包括酷黑/星月白和酷黑/威尼斯蓝，这对追求年轻、时尚的车主来说还是很有吸引力的。
车身侧面针对A、B、C、D柱进行了黑化处理，彰显其时尚、运动气息。另外其车身尺寸为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm，比起现款长度增加了42mm，高度增加了1mm。
而尾部则将原先的单边双出排气管改为双边四出设计，并对尾灯内部结构做出了些许调整。
内饰方面，新款冠道的变化并不多，依旧采用了现款的对称式中控台设计，此次改款增加了软质材料的覆盖面积，在金属材质和木纹饰板的搭配下，凸显内饰的豪华感与档次。另外新款冠道还将提供黑色、棕色、白色三种内饰配色。
新款冠道比起现款车型增加了10多项配置，包括手机无线充电、LED流水转向灯、脚踢式电动尾门、等离子空气净化系统以及Honda?CONNECT?2.0系统、HDC陡坡缓降控制系统、SDA直行驾驶辅助系统等配置。另外1.5T和2.0T车型还分别新增了SFRD振幅响应减震系统和ADS全时自适应减震系统。
动力方面，新款冠道动力参数并无变化，只是对1.5T和2.0T发动机进行优化，满足国六排放。其最大功率分别为193马力以及272马力，传动方面匹配CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱。这次2.0T升级国六版本，算得上是本田最强的2.0T归来。另外2.0T车型还准备了四驱车型供消费者选择。可惜的是，万众期待的第三代本田i-MMD混动系统继续缺席。
区别于同级竞争汉兰达等7座车型，原本冠道主打“大5座SUV”卖点，得益于车身设计、2820mm的轴距以及可前后移动的后排座椅，冠道的后排空间表现相当出色。也有不少人戏称后排可以当床来使用。而且此次改款，又将车身长度和高度进行了优化，其空间得到了进一步的扩展，相信这一点很符合国人的胃口。
不过美中不足的是，冠道油箱容积太小的问题依旧没有得到解决。新款冠道的油箱容积依然为57L，而同级对手汉兰达和锐界的油箱容积都分别达到了71L和69L。就连定位比冠道低的大众探岳油箱容积都达到了60L。这么大的一辆车，油箱容积却比同级对手少了10L左右，看来车主也只能每个月多跑两次加油站了。
不过这也是没办法的事，毕竟此次冠道只是中期改款，最多就是在外观、内饰、配置等方面进行细节优化，一般不会对车身底盘进行大改。刚好油箱容积的大小又受限于车身的底盘结构。
冠道底盘采用的是麦弗逊式独立前悬以及多连杆式独立悬架，整个架构的设计主要围绕优化隔音、降噪水平两个理念来进行，设计师在不仅驾驶舱下加入金属护板，而且在乘员舱下方排气管中段、油箱和中央消声器之间都配备了金属隔热衬板，这些部件的加入在一定程度上都会挤压到油箱的空间大小。
一般来说，车身后排中部都会有一个隆起的地方，下面一般是放着传动轴或者油管线路。而本田冠道设计师为了实现后排地板全平，增加乘客腿部空间。于是在保障安全性的基础上对隆起部分做出了些许结构上的变动，通过缩减油箱容积来换取后排更大的空间以及舒适性。
不过，后排坐垫偏短、靠背角度无法调节，这个问题同样没有引起重视。
总的来说，经过中期改款的冠道在产品力竞争力上又向前跨了一大步，时尚的双色车身、新增的多项配置、最强本田2.0T的回归，都是吸引消费者的不二法宝。而大家吐槽的iMMD混动版本缺席、油箱容积太小、后排坐垫偏短、靠背角度无法调节等问题，只能等到冠道换代的时候才能解决了。
小道给题主和大家分析一下： 冠道混动版什么时候才能出？希望能帮到你！
本田的油电混合动力系统最早是在15款雅阁上搭载！到现在已经是第三代了，其总功率135千瓦，扭矩达到315牛米，用在1.5吨的雅阁身上，动力还是很充沛的！
而冠道是1.7吨，再加上电池就是1.8吨的车重了，比混动雅阁还重了300公斤，如果搭载雅阁的这套混电系统，虽达不到2.0T的动力，但能满足日常，省油！其动力在1.5T和2.0T之间！
现就本田的产品布局来看，雅阁是本田的主导销量车型，率先搭载这套混动系统也是为了测试市场的反应！经过近4年的发展，这套混动系统也越发成熟！
本田现在也已经在加大混动系统的战略布局，准备大肆生产！因为新款的雅阁和本田INSPIRE所搭载的最新第三代immd混动就是在国内第三工厂东风本田生产的！
预计今年4月份进行投产，进行加大产能！但二厂暂时还没有计划！个人认为下一步会搭载CRV，相信冠道、URV、奥德赛和艾力绅等车型，在将来的两年里也会陆续搭载本田这套油电混动系统！剩下的只是等待了！
时间不会太长了，而且极有可能就是今年。
我们先来看冠道的改款时间。
从2016年上市开始，到现在冠道已经上市了两年多了，已经到了中期改款的时间节点，也是延续冠道产品生命力、维持产品周期的关键时间窗口。
而且2017年冬天本田还发生了1.5T地球梦发动机的“机油门”时间，这款发动机同样也搭载到了冠道上，等于也是砸了这款“中国特供车”的金字招牌。
所以为了摆脱负面影响，冠道肯定会在产品形态上有一些重大的改变，混动毫无疑问是一个既能体现出新意，又很稳妥的一个选择。
之所以有新意，是因为在丰田孜孜不倦的推广下，现在混动已经成了香饽饽，人们的认可度大幅提升，市场教育初步完成，这对冠道来说是个重树形象的好机会。
至于稳妥，是因为本田已经在雅阁上应用了自己的第三代i-MMD混合动力系统，百公里油耗仅有4L，甚至CR-V也上马了混动车型。
再往上的话，那就该轮到UR-V和冠道了。
既然已经公开有了这个议题，那就说明不远了。1.5T的这个动力还可以但是提速发动机噪音确实不小，如果是加上混动那就近乎于完美了。希望混动版比同级别燃油的贵的别超过两万，否则就鸡肋了
这个得看广汽本田的产品规划，近期没有混动冠道的消息，您也可以考虑一下东本混动的crv
科技 他们现在已经拥有，不过早点出来也不一定有好处，所以估计在等普通版本冠道卖不动了，也就出来了
这我哪知道。哈哈哈哈 有可能永远不出。有可能就明天
这个得看本田公司了
国家逐步取消燃油车，混动车将进入快速发展期，预计很快就会出
属于公司方面的问题
2020年之前差不多
本田在国内可能销量不是最大，但粉丝绝对是最忠实的。粉丝们的忠实，产品的“善解人意”加上经销商的努力，造就了广汽本田在去年一整年都高歌猛进。
不管是轿车中的雅阁还是SUV里面的皓影，它们各自都在自己的市场中撑起了属于自己的一片天空。而去年因为国五国六切换暂时只能提供1.5T版本的冠道，今天也拿出了国六排放的2.0T中期改款车型版本。就在我提笔要写冠道的前一秒，广汽本田北京文华店的销售小哥电话就打了过来：“先生，新款冠道的试驾车应该下周能到店，另外您可以在晚上八点在我们广本的官网看下直播，有秒杀抽奖什么的。”
虽然我比一般的消费者要早半天知道广汽本田全新冠道的市场指导价，不过不妨碍这位销售小哥为我介绍冠道。而从最初上市到现在，冠道也确实是我心里面觉得很棒的一台车：大五座、高功率2.0T+9AT、不像本田静音的本田车型，一切都应了在冠道初上之时，本田设计师对于“尊崇每个成员”的诠释。
我就站在你面前，你看我几分像从前？
既然是推出了新款，外观内饰配置什么的必须有所改变。那么本次上市的广汽本田冠道在外观上有什么变化呢？虽然前大灯继续沿用LED光源，不过这次冠道在进气格栅以及镀铬装饰条上进行的调整，另外这款车型还是进一步优化了前包围的设计，看起来也是更加的时尚。
车身颜色上，冠道这一次也是加入了一个叫威尼斯蓝的颜色作为广告片的主打色，我相信在大家到店去选购的时候，没准也会多多考虑这样的配色。此外新款冠道的尾部也是优化的重点，除了尾灯LED光源之外，原来双边单出的排气管变成了双边四出的排气管，这一种跑车化的比较夸张的设计，也是让本身就很大的冠道看起来更加的有劲。
新款冠道的内饰方面，还是很宽大的座椅，很宽大的内饰，包括像按键换挡的方式也都得以保留。
互联能力上，新车是配备了升级的Honda?connect2.0的车载多媒体系统，那么它在功能以及UI设计上都进行了一定程度的优化。虽然中控屏尺寸虽然只有8英寸，但是可以支持角度可调，并且在中控台的下方还是增加了目前至少是我非常喜欢的无线充电区域。
在舒适性方面，除了保留轮毂当中有了降噪块之外，本次新上市的冠道中还搭载了ANC的主动降噪功能，让一贯“没有隔音”的本田仿佛一下子换了一个人。坐进冠道车内，不管你是在前排还是后排，都能找到适合自己的位置，同时左右后门两侧的“肘部软垫”更是让“贴心”二字写满了冠道车内。
“不容易，我终于国六B了”
作为本次主打的370TUBRO满足了国6b排放标准，我觉得自不必多说，它的动力效果应该是满足绝大部分消费者对于动力上的一些苛求。而1.5T的240TUBRO动力虽然不能说太肉，但由于基础排量的问题，也谈不上有多么强劲。而且由于满足了国六b的排放，在我印象当中，原先在国5排放当中试驾1.5T时，冠道还能做到10秒的“破百”，但现在从数据上看也是10秒开外了。
可能是作为补偿吧，冠道在1.5T车型上使用了声浪模拟器，这让我们选择240TUBRO的消费者也能从感官上体验一些加速的快感。多说一句，不管是240TUBRO还是370TUBRO的冠道，都可以加注92号汽油。
冠道就是这么一款车，实际去拼销量，可能比不上哪些有七座功能的SUV，但是买了冠道的消费者，绝对会为其内部空间的“奢侈”叫好，而相对更加人性化的配置，也会让更多的消费者去接受它、认可它。
另外要告诉大家的是，全系标配17寸轮毂的2020款缤智也正式上市，同时皓影锐·混动全面到店。加上前段时间国内汽车市场保值率报告的出炉，广汽本田以61.5%的高保值率荣膺厂商保值率冠军。好产品+高保值，看来广汽本田又要以自己熟悉的节奏来圈一波儿粉丝了。
本田冠道是本田目前在国内SUV最高端车型，上市后获得了不少消费者的认可，在销量上一直保持着比较好的势头。同时冠道2.0T版本的价格区间与部分豪华品牌SUV基本相同，所以冠道的2.0T车型也被这些消费者做为备选车型。但是由于国六排放标准的实施，在换代之前冠道2.0T发动机一直无法满足国六标准，变相的影响了车型的销量。而这次冠道改款的一大看点就是采用了能够满足国六排放标准的2.0T发动机。同时在配置上进行了小幅的提升。
相比较2.0T发动机，我认为消费者对冠道的配置有哪些提升更加在意的，下面我们就来看一下2020款冠道在价格与配置上与老款车型有什么变化，性价比提升多少。
一、1.5T车型
?从1.5T车型的配置分布来看，本次一共推出了3款车型，虽然官方宣传资料上有22万元的精英版车型和2.0T顶配双色版车型，但是目前并没有公布具体详细的配置，所以我们本次仅针对公布售价的6款车型配置进行分析。
1、240两驱舒享版
两驱舒享版车型是冠道本次改款车型中价格唯一降低的车型，指导价相比较老款降低了6000元，现在为23.98万元。从配置上看减少了全景天窗、主动降噪、副驾驶座椅高低调节功能，但是增加了陡坡缓降、锁车后视镜折叠功能。而陡坡缓降功能也是2020款冠道标配功能。从性价比方面来说舒享版并没有提升，与老款车型基本持平。
2、240两驱智享版
智享版的价格相比较老款豪华版车型提高了2000元，但是增加了不少实用性配置，除了之前说的陡坡缓降功能外，还增加了后倒车雷达、无线充电、远近光LED大灯、LED雾灯和锁车后视镜折叠功能。所以这2000元升级的配置还是比较值得的。
3、240两驱尊享版
240两驱尊享版我认为是本次升级性价比提升最高的车型，因为相比较老款车型虽然售价提升了2000元，但是却增加了Hondasensing主动驾驶辅助系统，并且像全速自适应巡航、无线充电、自动头灯功能也有升级。所以这个配置我认为性价比提升的最高。
二、2.0T车型
?2.0T版本的冠道，取消了26.98万元的两驱精英版和31.38万元的四驱尊贵版两个版本的车型。目前在售的只有三款车型。
?而在配置方面，2.0T版本的冠道升级的配置就更少了，3款车型升级的配置主要集中在陡坡缓降、感应后备箱、手机无线充电功能上面。与老款车型相比，个人认为提升并不是特别的明显。
总结：
从全新2020款冠道的整体升级项目来看，个人认为1.5T车型的升级主要集中在配置方面，而2.0T车型则主要是针对发动机排放进行升级。从1.5T车型升级的项目来看，个人认为顶配的尊享版升级的配置最为实用，性价比提升的也最高，如果后期能够有比较不错的优惠幅度，相信会是销售的主力。而最让我期待的是定价22万元的精英版车型的配置并没有放出，让小编这种“乞丐党”略显失望。
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凡事预则立，不预则废，广汽本田过去一段时间的表现很好的诠释了这句话。19年推出混动雅阁、混动奥德赛、混动皓影迅速把消费者的关注度吸引了过去，又在今年的首场新车发布中，将新缤智、皓影、中期改款冠道放在一起形成SUV家族。
去年上市的皓影弥补了广本缺少紧凑型SUV的遗憾，本轮冠道的中期改款自然要承担SUV产品线旗舰的责任。造型趋于家族化，用年轻的雅阁前脸替换掉以前略显呆板的设计，加上全车更加圆润化，并且搭配双色涂装车身，冠道适时的做出了外形上的改变。
而不变的依然是冠道自出生以来就留给人最深刻印象的大空间，如果说汉兰达是台小七座中级SUV，那么冠道就是大五座的典型代表，不追求空间上的多变，注重的只有两个字——宽敞。
价格从22万-33.28万共计八款车型，全系符合国六排放标准，享受整车三年或十万公里保修政策。动力总成依然是消费者熟悉的1.5T匹配CVT和2.0T匹配9AT，最大输出分别为193马力和272马力。
1.5T发动机版本依然最值得推荐，其中240TUBRO?舒享版和240TUBRO?尊享版，分别适合预算有限和对配置有要求的消费者。舒享版车型基本配置全部在列，而尊享版车型则增加了包括L2驾驶辅助、电动尾门、座椅加热等。而在定价方面，舒享版承接皓影的高配车型，给消费者一个更多的选择，如果对空间需求不大则可以选择混动皓影，如果对空间有刚需则可以选择冠道，非常精明的定价策略。
2020款新缤智
皓影?锐·混动
三款SUV在定位上拉开差异，针对不同的目标人群，新缤智以低售价高价值吸引潮流一族；皓影配合混动系统针对都市人的日常通勤；而冠道则将面向精英人群的多种生活场景，三车紧密配合占领“80/90/95”人群的SUV用车场景。
而在本次中期改款冠道上市之前，广汽本田宣布将于4月1日合并了本田汽车（中国）有限公司，继黄埔、增城两个厂区的三条整车生产线，广汽本田将新增第四条整车生产线，将年总产能扩展到了77万辆。
除了消费者关心的产品本身与产能之外，去年广州车展，广汽本田正式发布了全新服务品牌主张“FUN?LINK创享车生活”，以3.0服务模式响应新时代消费者的需求。同时根据最新《中国汽车保值率研究报告》显示，广汽本田以61.5%的高保值率荣膺厂商保值率冠军，旗下多款车型也凭借高品质与优异的实力，在各细分市场保值率榜单中斩获2个No.1、4个No.2佳绩。
广汽本田在产品、产能、售后服务三个体系相互支撑协调的大背景下，在2020年这个特殊的时期，也许真的可以“坐看云卷云舒,静听花开花落“。
2021年9月冠道销量为1390辆，在广汽本田销量中占比1.95%，在SUV销量中排名第121位。
2021年9月，冠道销量同比下降75.78%，环比增长2988.89%；最近12个月中，冠道销量在2021年4月达到最高，销量为9277辆。
广汽本田小型车自动挡（本田缤智先锋版是自动挡么） ♂
广汽本田小型车自动挡（本田缤智先锋版是自动挡么）- 本田缤智先锋版是自动挡么
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本田缤智先锋版是自动挡。缤智先锋版属于高配，缤智先锋版是广汽本田旗下的一款小型5门5座suv，长宽高分别为4340mm、1790mm、1605mm，轴距为2610mm，搭载cvt无级变速箱，油箱容积为50L，行李箱容积为437L。
郑景辉认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验+问他最佳答案区别是豪华版比先锋版多一个智能互联屏，定速巡航，行李架，LED前大灯自动恒温空调：
1、这款车是本土旗下的一款实用化家用小型SUV，突出的设计特点，是简单可靠，易于使用；
2、比如它1.5和1.8L自然吸气发动机的选型，就没有往涡轮增压上靠。为的正是稳定可靠；
3、而CVT变速箱的匹配，其实也很大程度上体现出“家用”理念。平稳省油是它的主基调；
4、客观的说，从家用的务实之选这个角度来说，这种设计理念，是非常赞同的。
有汽车问题？师傅在线为解答向汽车师傅提问【认证专家】杨幕砀认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验+问他先锋版和旗舰版之间还有一个配置，豪华版。先锋版比旗舰版相比，大灯不一样，没有定速巡航、没有互联屏、没有自动恒温空调、没有真皮方向盘、没有真皮座椅、没有四驱、没有换挡拨片、没有导航等。
李睿才认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验+问他旗舰型较豪华型增加的配置是差别为：旗舰型加前置四驱、加适时四驱、加多片离合器、加前后排头部气囊、加方向盘换挡、加真皮座椅、加GPS导航、加后排隐私玻璃、加温度分区控制功能。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019