汽车生锈怎么办(汽车生锈怎么办车质网) ♂
汽车生锈怎么办(汽车生锈怎么办车质网)“你的车还生锈吗？”？你的车防锈多少年了”
不生锈
“你的车还生锈吗？”？你的车防锈多少年了”
不生锈
《汽车生锈了，如何处理》
汽车会因天气潮湿、使用时间长、划痕不及时处理等原因而生锈。
汽车生锈的处理方法
小锈点大处理 如果锈点不是很严重，可以先用很细的水砂纸蘸水轻轻擦一下锈点，彻底擦掉，再涂一层底漆，保证锈点不会生锈。不扩大或加重。如果是新的划痕，擦掉后可以直接涂底漆。一般车辆都配有小罐原漆。这种待遇不是很吸引人，但即使在一个小地方也不是什么大问题。
立式补漆笔
也可以提前买一支润色笔，等底漆干了以后，用砂纸打磨平整，然后用润色笔上色。记住，底漆有防锈和增加面漆附着力的作用。别偷懒，用润色笔涂抹。小区域或不明显的区域可以用这个方法修改。
牙膏是“神器”
车上放一管普通牙膏，如果有新擦的小痕迹，就涂一点。下雨或洗车后别忘了再次涂抹。可以作为隔离功能使用，短期内不会有问题。这只是一个简单的处理方式。最后还得去“美容院”彻底消除。如何处理汽车生锈
防止汽车生锈的七种方法1。
注意小疤痕
油漆表面经常出现锈迹。除了常见的碰撞和划伤外，轮胎在车漆表面行驶时弹起的小石块也会造成车漆表面的小斑点脱落，久而久之就会发生。小锈斑。而这些小伤疤很容易被忽视，因为它们大多不显眼。因此，应定期检查车身、发动机舱盖及车身周围。一经发现，及时到专业美容院进行治疗。
2。检查容易积水的地方的湿度
车辆行驶时，难免会遇到雨雪或经过泥泞的水路。车底、车内地板等一些空位容易堆积油泥。主人不及时清洗，会造成湿气。能够隐藏。因此，车轮的内外边缘、车门、行李箱底角、车门钥匙孔和雨刷架的活动部分等。应经常检查。同时保持车门和车身部位的排水孔畅通，检查内饰。湿度，如地毯等。 防止地板部件生锈。
3。使用软漆封釉
一些漆面较软的车辆在高速行驶时沙粒撞击车身可能会造成细小划痕。对于这种类型的车，可以在车身上封釉，可以形成牢固的网状保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。涂层也可以达到类似的效果。此外，车辆底部可以进行装甲或密封处理，保护底盘免受酸雨腐蚀，使原有的保护层不易开裂脱落，还可以防止小石块对底盘的冲击。行驶中的底盘。
4。最好不要盖住球衣
车辆停在户外时，遇到刮风下雨天气，车衣内层会反复拍打油漆，尤其是风沙吹进车衣内，会在车上划出无数小笔划身体。有痕迹，时间长了油漆会变黑。另外，风沙后不要直接用掸子或抹布清洁车身上的沙子，而应用水冲洗干净，同时防止掸子和抹布上的沙子划伤漆面。
5。自己动手处理小锈点
对于车身上已经出现的一些轻微划痕或锈迹，如果车主留下的话，很容易生锈，但去汽车美容店是不值得的。那么，车主可以自己用一些简单的方法来处理。
6。补漆笔可以处理小划痕
如果生锈不是很严重，先用很细的水砂纸蘸水轻轻打磨掉锈点，但切忌无方向随意打磨，同方向直线打磨。完全擦干净后，涂上一层底漆。如果是新的划痕，擦拭后直接涂底漆。之后，如果车辆配备了一小罐原漆，则可以等待底漆干燥，然后用水和砂纸将其抹平，并在底漆上涂上原漆。如果没有原漆，可以买一支补漆笔，用补漆笔上色。这种处理虽然没有去美容院那么有效，但如果是很小或不明显的疤痕，也可以防止锈迹的扩大和加重。
7。牙膏可以暂时防止生锈
而且是用普通牙膏处理的。当你发现新的小疤痕时，用牙膏轻轻搓一圈，涂在划痕处。不要忘记在下雨或洗车后再次涂抹。这样一般可以减少划痕，也可以简单的起到绝缘的作用，防止生锈，短期内不会有问题。尤其是白色车漆，效果最明显。
以上就是关于汽车生锈的处理方法以及汽车生锈的处理方法。希望对大家有帮助。如果是豪车，最好去专业维修店； 如果车不是太贵又不想去维修店，也可以处理生锈的油漆剥落。
准备工具/材料：细砂纸、罐装防锈漆。
方法步骤：
先用细砂纸把生锈的部位打磨光滑，再用同色罐装防锈漆均匀喷涂，待漆干后再继续喷涂第二遍。
注意：油漆不能喷太多，以免油漆表面过厚造成流痕。
《汽车，生锈的地方如何处理》
汽车生锈处理方法：
1。小心轻微的汽车疤痕
日常驾驶难免会在车上造成一些小划痕，可能不显眼，容易被忽视。只有生锈面积大的时候才能引起车主的注意。因此，可以定期检查车身、发动机舱盖及车身周围，一旦发现应及时到专业的汽车维修店进行处理。
二、检查汽车车轮等不易察觉的地方
车体底部、车内地板等一些空隙中容易堆积油泥。如果不及时清洗，很容易隐藏水分。因此，对于车轮的内外缘、车门、后备箱底角、车门钥匙孔和雨刷架的活动部分，如果自己清洗内饰，要注意一一检查，例如地毯等。 防止地板组件生锈。
3。密封釉以减缓汽车划痕
高速行驶时沙粒撞击车身也可能造成小划痕。对于这种类型的汽车，可以对车身进行密封，可以形成坚固的网状保护膜，提高漆面的硬度。效果一般可达半年左右，而汽车涂装时间比较长，底盘可用于车底。装甲或塑料封装，可以保护底盘不受酸雨腐蚀，使原有的保护层不易开裂脱落，也可以防止行驶过程中小石块对底盘的冲击。遇到这种情况，就需要到专业的汽车维修店进行保养和处理。
4。用补漆笔处理划痕不是长久之计
汽车用360环影好还是倒车雷达好 ♂
汽车用360环影好还是倒车雷达好
- 汽车用360环影好还是倒车雷达好
- 汽车的360度全景影像实用吗为什么呢
- 缤越360影像和雷达，日常用车好帮手
- 360全车影像和倒车影像哪个好
倒车雷达是倒车被动保护，检测全面，语音提示。360全景是主动保护，如果你没看到或者没注意一样会挂碰，两个产品最好是共同使用。
基本组成
倒车雷达主要由超声波传感器、控制器和显示器或蜂鸣器等组成。
1、超声波传感器：主要功能是发出和接收超声波信号，然后将信号输入到主机里面，通过显示设备显示出来。
2、控制器：对信号进行处理，计算出车体与障碍物之间的距离及方位。
3、显示器或蜂鸣器：当传感器探知汽车距离障碍物的距离达到危险距离时，系统会通过显示器和蜂鸣器发出警报，提醒驾驶员。
工作原理
倒车雷达在倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车更容易、更安全。
主要功能
（1） 准确的测出车尾与最近障碍物间的距离。
（2） 倒车至极限距离时，能发出急促的警告声提醒驾驶员注意制动。
（3）能重复发出语音警告声，提醒行人注意。
以上内容参考：百度百科-倒车雷达
整车影像最早出现在一些大型车型上，由于盲区较大，倒车时很难看清周围情况。有了整车影像就直观多了。随着技术的发展和电子元件价格的下降，360度全车影像已经比较成熟，在各个级别的汽车中都开始普及。今天，小编就给大家讲讲什么是360度全车影像，其实并不实用。全景摄像头是一种汽车安全功能。车辆周围的摄像头同时收集车辆周围的图像，并将图像传输给图像处理单元。
经过一系列的图像处理，最终形成车辆周围的全景俯视图并显示在屏幕上，直观地呈现出车辆的位置和周围情况。图像需要传输到处理芯片和图像处理单元进行处理，因为这些相机使用鱼眼广角相机，以保证宽阔的视野，拍摄的图像有些失真，需要进行几何校正。然后，通过软件对图像的相似性进行处理，将特定角度的图像的重叠区域准确地融合在一起，呈现出360度的全景。
他们一般都配备有suV等相对大而高的车型，这是由SUV本身的特点决定的。SUV底盘高，坐姿高，车内视线好，有较宽的视野。但SUV车身尺寸大，前部接近角和尾部离去角都比轿车大，所以它的车身盲区比轿车大，像车头、车尾、AB柱边、不在后视镜区域等，都是视觉盲区。全景影像技术非常实用，而且科技感很强，但成本不高。其实，雷达完全可以代替影像，但雷达给人的感觉是不安全的，有影像习惯的车主还是容易担心。而且两边的盲区还是无法发现的。
现在摄像头和电子处理元件都不像以前那么贵了，倒车影像的匹配价格越来越低，确实是一个性价比很高的配置。我的车安装了360全景倒车影像，使用已经半年多了，发现了5个缺点，奉劝各位想安装360全景倒车影像的车主一定要三思而行，只有知道了优点和缺点，才能在安装后不后悔! 中国人买了新车后，有一种心理，就是喜欢花钱装饰自己的车，小到香水挂件，大到内饰改装，也正因为如此，让各大汽车美容店和改装店赚了个盆满钵满，很多时候消费者往往是花了钱，却没有达到预期的效果!
一辆车的配置有多少，也决定了日常用车的体验。不同的功能，也会带来不同的帮助。买了顶配的缤越，功能还是比较全面的。今天我想给大家分享在平时使用比较多，帮助最多，而且是我非诚喜欢的一个功能。
首先承认我是一个菜鸟司机，平时开车比较柔和，停车的时候比较缓慢。遇到比较窄的车位，或者前后有障碍物的时候，总是会很犹豫。因此买买车之初就很刻意的去看车的雷达和影像，缤越battle版就非常人性化，直接配上了360影像以及前后雷达。这样一来买了车后，每次停车也就变得相对简单。车机屏幕不仅仅有后方的显示，连左右前都有，这样不换从那个方向都能清楚的看到障碍物，确保安全不被擦碰。当然随着使用，也发现了很多有意思的地方，今天就来给大家分享这个实用的功能。
影像功能可谓是顶配的亮点之一，可以达到360度环影效果。也就是说不管前后左右都有显示，这样在很多情况下可以让我们菜鸟司机安全用车。在设置界面还有一些有趣的选项，比如车辆的颜色可以根据喜欢选择。显示方式是3D模拟的，可以随意转动摄像角度。还有视频的显示模式，也能根据自己日常使用场景来切换。后摄像相比其他的多了一个轨迹显示，能看到倒车轨迹，并且也由距离显示，当离障碍物越来越近的时候标示线还会变色。在设置和功能性上，缤越的影响系统都很出色。
与影响协助的是前后雷达，还是因为顶配车型，所以我的缤越有前后雷达监测。这样不管是停车，还是有物体接近，前后都能发出预警。在接近障碍或有物体接近的时候，就会发出提醒声音。当距离越近的时候，声音会变得连续性更强，这样能及时掌握距离。在倒车的时候，随着距离的近邻，在标示线逐渐变色的时候，雷达的声音也随着改变，还是很智能的设计。前 4后4的探头设计，足以应付日常用车。
两个强有力的辅助，让我在平时用车中得到了很大的帮助，至今还没有在停车时候受过伤，我相信这也是很多新手司机喜欢的功能，有能力还是上顶配吧。
夏日里的一份宁静
强大的缤越，丰富的功能。
帅气十足
车标上方隐藏的前方摄像头
凹进去的小圈圈就是雷达
后视镜下的侧方摄像头
后方摄像头
车后侧的雷达
主界面上有360影响的APP
实体按键的打开按钮
打开后的显示主界面
左侧可以进行前后左右的单独显示
选择3D立体显示，看起来还是很酷的
3D界面同样可以调节显示视角
能显示某个方向的视频
前方视频也是有标线的
设置点开 能调节小车的颜色
其次还有3D环绕效果开启，低俗转向联动和高速转向联动，三个选项
简单的分享，回到我的缤越
朦胧美
360全车影像更好。有了360全景，停车时可以不看左右后视镜，那么左右后视镜就可以往外放，减小后视镜盲区，行车更加安全。
全景影像是指全景摄像头，是一项汽车安全配置。四周的摄像头同时采集车辆四周的影像，将图像传送至图像处理单元，经过一系列图像处理后，最终形成一幅车辆四周的全景俯视图显示在屏幕上，直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况。
360度全车影像的组成一般来说全景影像共有前后左右4个摄像头，分别在车头，车位，以及两边反光镜下各一个。分别用来采集车头，车侧盲区，车尾情况的图像。
图像需要传送到处理芯片以及图像处理单元进行处理，因为这些摄像头为了保证视野够大，都使用鱼眼广角摄像头，拍摄下来的图像都是有些扭曲的，需要进行几何修正。然后通过软件处理图象中的相同点，将特定角度影像的重叠区域准确融合在一体，呈现360度俯视全景。
一般的汽车都有A/B/C柱盲区，车头／车尾盲区、后视镜盲区，这些盲区会导致你看不到障碍物，导致刮蹭的发生。360度全景影像就消除了盲区看不见的可能，保证行车以及倒车时的安全。
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汽车用autohold键时，需要从d档挂到n档吗 ♂
汽车用autohold键时，需要从d档挂到n档吗
- 汽车用autohold键时，需要从d档挂到n档吗
- Auto Hold灯亮是关闭还是开启Auto Hold停车挂N还是D
- 自动挡汽车在路口等红灯时，可以挂D挡一直踩着刹车吗有必要挂N挡吗
- 汽车在启用auto后，长时间等红灯是不是挂入n档对发动机比较好
- 自动驻车挡位放在D挡还是N挡
- 自动挡，在停车的时候挂什么挡N挡还是D挡
- 停车autohold启动，还需要挂n档吗
不需要。
AUTOHOLD相当于自动手刹，踩下刹车的时候电子手刹会自动拉住，配合自动启停特别好用，因为刹车踩死后，AUTOHOLD和自动启停同时起作用，发动机处于熄火状态，根本不用考虑档位问题。
需要注意的是使用AUTOHOLD功能目的是使用方便，像等红灯的情况，完全没必要变档，但是长时间停在路边的时候，不要一直挂在d档。
AUTOHOLD键工作原理
AUTO HOLD是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制。当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。
这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车，来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。
??????自动驻车Auto Hold灯默认是关闭熄灭的，按下启动后点亮开启。看来很多朋友还是不了解Auto Hold如何正确使用，比如说Auto Hold开启后，当需要停车时，挡位挂在N还是D呢？
??????正常情况下，Auto Hold停车可以挂D挡，这样起步时可以直接给油解除Auto Hold。不过为了避免可能出现的带挡车辆往前窜的状况，建议驾驶员可以挂在N挡。
??????
??????另外，自动驻车的工作逻辑在各个厂商看来也是各有差异。虽然自动驻车的基本作用都相同，不过奥迪的部分车型是Auto Hold不支持N挡。还有本田的部分车型，Auto Hold只能工作10分钟。所以，具体车型的Auto Hold使用，需要参考厂商提供的用户手册说明。
??????
??????自动驻车Auto Hold虽然很方便，不过在某些情况下使用需要注意。比如说车辆停在湿滑路段、坡道路段以及车上载有重物时，即使我们已经启动了Auto Hold，但是车辆也有可能出现小幅度的移动。
??????
??????还有一种情况是停车时开启了Auto Hold，如果需要倒车，需要手动关闭Auto Hold。否则开启了Auto Hold，我们是没有办法通过抬起刹车踏板来控制车辆缓慢后退的，必须要踩一点油门。
自动挡汽车在等红灯时，短时间内可以在D档一直踩着刹车，如果等红绿灯的时间过长，可以选择挂N档。
其实人们在驾驶自动挡汽车通过红绿灯路口的过程中，对于大多数老司机而言，他们都习惯于直接D档一直踩着刹车，如果时间很短，这样操作是没有问题的，但是如果红绿灯时间很长，一直这样操作的话就会对车辆使用寿命造成影响。
因为，挂D档并没有切断发动机与联动系统之间的联系，只是借助刹车系统实现强制制动，这会增加车辆发动机和制动系统的负担，而且发动机一直处于运转状态，油耗并没有减少车辆还会出现抖动等现象。
对于大多数新手司机而言，在等红绿灯的过程中，如果选择在D档踩刹车，还很有可能因为慌乱踩错，一旦踩上油门就很有可能导致交通事故的发生。同时如果后面车辆的司机操作不当来不及刹车，自己的车辆没有挂到N档之上，也会对车辆的变速箱造成严重冲击，其实是得不偿失的。
所以出于安全考虑，并不建议大家在驾驶过程中在D档一直踩着刹车，等红绿灯的时间虽然很短，但是依然建议大家按照标准流程操作，这样可以最大限度降低安全事故发生的概率。
其实车辆行驶到红绿灯处，并不一定就意味着一定要挂N档，如果说车辆行驶到等红绿灯部位，仅仅需要等几秒钟的时间，在这种情况下就不必挂N档，直接在D档一直踩着刹车，等待红灯转为绿灯就可以直接行驶。但需要注意的是要控制好车速，一定不要慌乱。
对于大多数司机而言，之所以会选择在D档一直踩着刹车，主要原因是因为红灯时间较短，挂了D档之后再次发动需要时间，这会使很多新手司机非常慌乱。如果自己确定红绿灯时间很短，就没有必要挂N档，但是要注意刹车一定要踩到底，不要出现车辆滑行的问题。
其实对于很多新手司机而言，尽管他们已经通过驾驶证考试取得驾照，但是他们自己的驾车技术并不娴熟，在道路上正常行驶的过程中，他们还经常处于手忙脚乱的状态。对于这类司机建议在驾驶过程中如果遇到红灯，一定要挂N档等待，在转为绿灯之后，按照标准流程启动。尽管可能会耽误一点时间，但是能够最大限度的保护自己，避免出现各种意外。
即使是对于老司机而言，如果自己长距离驾驶，也不建议在D档一直踩着刹车，因为身体会因为长期的疲劳而出现懈怠的问题，需要注意的是自动挡挂到N档之后千万不要滑行，这不仅不省油，还会对车辆造成严重损害。
总而言之，在开自动挡车的过程中，要按照标准的流程来开车，根据实际情况选择挂N档还是D档直接踩刹车，如果自己的驾车技术并不娴熟，建议挂N档，这能够最大限度的保证行车安全。
所谓的AUTO-HOLD实际上就是自动驻车，这个功能就是在你刹停以后，会帮助你自动踩刹车，保持汽车处于刹停状态，需要起步时，轻踩油门就可以自动解除，这个功能最大的好处就是长时间踩刹车时可以解放右脚，实际上我认为这个功能最理想的作用是短时间等红灯临时驻车，长时间停车还是要挂入N档或者P档。
autohold确实是个很实用很方便的功能。不过D挡下长时间等红灯要不要挂入N挡，没法一概而论，要看你的车变速箱程序是否带有neutral
idle功能，可以理解为空挡怠速。
这个功能的作用是，当你在D挡深踩刹车、拉起手刹、激活autohold停车时，变速箱会与发动机自动断开，进入一种类似N挡的状态。如果有这样的功能，长时间等红灯也不用手动进N挡。但如果没有，那还是推到N挡或者激活启停比较好。不仅为了省油，变速箱长时间憋着劲也不好。
比如我的蔚揽就没有neutral
idle功能，D挡停车时离合器不能彻底分离，相比N挡有轻微的抖动，怠速转速也偏高一二百转，瞬时油耗也增加了。N挡或P挡停车，怠速油耗只有0.8-0.9L/h，而挂D挡踩刹车的怠速油耗大约1.1-1.3L/h(都是热机、不开空调状态下)。本来D挡配合Autohold等红灯是很方便的事，但有了这个问题，D挡+Autohold等红灯虽然最省事儿，但你抖动的程度已经明显影响用车体验了，所以我要么N挡+电子手刹，要么激活启停。
判断自己的车有没有neutral
idle，方法有很多，转速、瞬时油耗、车身是否抖动……总有一款适合你，当然终极手段还是查看说明书，如果没写，大概率就是没这个功能。
自动驻车在等红灯时间长需要挂N挡；等红灯时，如果时间短，可以挂D挡。自动驻车的英文名叫AUTOHOLD，按钮标志上有大写的字母A或者是英文全拼，必须依靠智能刹车系统才能实现。
根据驻车的时间长短以及所开车型决定是否要挂到N档。
如果驻车的时间较短，那就不需要挂到N档，可以一直保持前进档，如果是驻车的时间较长，这时候需要把档位挂到N档。有一些车辆在等红灯时刹车踩死或者打开自动驻车之后，变速器会分离动力。
自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。
使用自动驻车的原因：上下坡或者红绿灯前停车时，会使用手刹来驻车，而此时如果使用电子手刹在这个状态下会显得有点窘迫。电子手刹响应速度比较慢。
用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。
即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀，所以AUTO HOLD的功能是另外一种情况。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
现在自动挡车辆越来越普及，大家买的基本都是自动挡的车辆，操作简单方便。只是自动挡虽然开起来方便，但毕竟很多人学的是手动挡驾照，与自动挡操作起来还是有一定区别的。
最让很多驾驶员纠结的，是关于自动挡车辆停车的问题。那我们就来说说这自动挡的车辆遇到不同情况应该如何停车。首先是时间最短的等待红灯，这种情况下，其实只要偷个懒不换档位，继续D挡踩着刹车，是完全可以的。等绿灯亮了一松刹车就能走了。
有的时候遇到比较大的路口，一轮红绿灯的切换时间比较长，或是路边稍微等个人，时间可能超过1分钟，这种时候我们可以将档位换到N挡，但是，因为N挡相当于手动的空挡，如果路面不平就可能溜车，所以我们还是需要踩着刹车。或者可以拉起手刹，同样能保证车辆不会移动。遇到等待时间更长的情况，需要好几分钟，我们还是直接P挡拉手刹更好，这样更直接，更放心，人和车都能做个短暂的休息放松。
现在很多车子都配备了驻停功能，无论是在D挡还是N挡情况下，踩下刹车之后再松开，车辆不会移动，只有再次D挡踩油门才会前行，这个功能非常实用，既能保证安全又可以适当放松一下脚。
总体来说，自动挡短时间的停车，其实N挡还是D挡都是可以的，没有什么问题，就看驾驶员的个人习惯了，关键是一定要踩住刹车或是使用驻停，不让车辆移动，保证安全，这才是最重要的。
还是长时间建议空挡手刹？ 搞不懂请问，发动机启动过程中（注意不是打开启停，熄火），即转速表显示有转速的时侯，打开AH，停车，这时车是停住了，并且，发动机是有转速的。这个时侯，到底要不要放到N档。是这个问题。如果不放到N档，感觉上，就是D档踩着刹车的心态，我自认为，会伤车。开AH，发动机有转速，停车，不放N档，这个时侯显示是D档，如果像上面说的，实际上是等于N档效果，那这样跟本不需要再手动N档。无法理解，理解不了，哪位大神来解答一下。 等红绿灯，刹停车，AUTOHOLD后，驻车灯亮，离合器会松开，断开动力，不需要挂N档。点油门，AUTOHOLD打开，离合器结合直接走人，非常好用的功能。 D档即可，这是电子驻车，不是机械手刹，你踩停了以后自动驻车亮了松刹车就行，不用切换N档，也不存在你说的问题，人家电脑都设定好了，autohold启动时就相当于N档拉手刹了，车只是怠速，不伤车的。 之前我也有疑问，后来我给客服打电话了。他们的答复是这个功能开启后，当你停住他在内部完成的动作是刹车～挂空挡～拉手刹，和开AT变速箱你人为需要完成的动作一样。显示D1估计是怕你有误解，避免你起步时再向后拉档杆。(后面的是我自己理解的)想验证打400客服问一下。 其实可以在坡道上驻车体会的，当坡道上停车启动autohold后，一旦车辆启动时，轻点油门，会发现车辆会轻微后溜一下再起步，如果当时档位在D档的话，一般的坡道根本不可能后溜。 电脑逻辑上N和D都只是一个信号由电信号驱动机械结构而不是直接由档杆结构控制但是因为存在物理档位杆的原因不能产生挂着N的挡位再显示D这会产生误解 看使用情况一般等红灯和短时停车D档带上AOUTHOLD就可以了如果长时间就熄火或者人要短时间离开驾驶座挂P档拉手刹出于安全因素考虑我一般不放N挡除了拖车时候才需要挂空挡，自动启停和autohold的出现颠覆了很多原始理论者的观点什么熄火一定要P档只有P档才可以点火发动先拉手刹还是先挂P挡等等现在都成了过往云烟时代在进步科技在发展技术进步把之前的不可能变成了可能 停在的坡度足够陡的话，AH没用，还是会后溜，我试过，后面停着一台皇冠，没留号码，花了好大的劲才出来，差几厘米碰到人家，刚开始试了几次都后溜，本想打电话叫皇冠挪一下的，结果吖的没留号码 @2019
汽车用什么机油比较好 ♂
汽车用什么机油比较好
- 汽车用什么机油比较好
- 用什么机油好对汽车帮助最大
- 来这儿请教一下汽车用什么机油最好
- 换机油选什么机油比较好
- 汽车什么机油好用便宜好用的
汽车用什么机油比较好：
汽车用什么机油好首先看发动机推荐什么级别的机油，宁高勿低，依次为SG、SJ、SL等等，然后就是机油的牌号了。
机油，即发动机润滑油，英文名称:Engineoil。密度约为0.91×103(kg/m3)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液“。
机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
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汽车机油从sa开始排序，越靠后质量越好，sn等级机油最好，全合成机油比半合成机油、矿物质机油好，而且现在基本都用全合成机油了，而且进口机油比国产机油好。比如进口机三大品牌和G?T魔力?红都是比较出名的，G?T机油是pao指数最高的也就是说跑的最久，一般15000公里。 想了解更多可以百度一下
应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。
2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。
3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。
尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
为了维持发动机的性能，需要定期保养，更换机油，这样才能减少发动机的零件磨损，延长寿命。不同价位的汽车建议使用的机油是不同的，因为发动机性能结构都略有差别。
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机油主要有三大类型，分别是矿物质油、半合成机油以及全合成机油。这三类机油从前至后价格逐渐升高，品质也逐渐升高。
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首先来说矿物质机油，它的价格最低。是直接从石油中提炼而成的，其成本较低，但因矿物油基较容易氧化，所以清洁度、降温能力、抗氧化性能较低。
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全合成机油是最好的，也是最贵的，是通过天然物质人工提炼而成的，具有清洁度高、流动性强、降温能力好、抗氧化能力出色等特点。
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半合成机油自然就是矿物油和合成机油混合而成的，价格中等，效果中等。总的来说，如果经济条件允许，选择全合成是最好的。
汽车保养里面机油的开销是大头，市场有没有物美价廉的机油，下面给大家推荐几款好用不贵，高性价比的机油。
机油小知识普及
每一款机油上面都会有0W-20，5W-30，5W-40等等这些数字和字母的标识。前面还会有标注等级的SL或者SM，SN等标识。
借用一张网上的图，建议购买SN级别的机油，低温粘度等级可以根据使用地区冬天最低温度来选择，数字越低低温流动性越好。
重点说说高温粘度，必须要选择符合本车型发动机的粘度，不清楚的可以参考使用说明书，上面都有推荐值。
低温粘度你选0w和5w又或者是10w问题都不大，但是高温粘度选错了，很容易出现发动机烧机油或者油耗增大等问题。
简单来说，日系车发动机大部分推荐使用0w-20粘度，老款德系用的10w-40粘度较多，新款德系美系用的5w-30居多。下面根据不同粘度，推荐几款200块以内本人使用过口碑非常不错的机油。
几款好用不贵的机油推荐
1、性价比之王：壳牌黄喜力半合成HX6，壳牌机油主打的清洁能力在众多机油中口碑较好。这款半合成同样继承了其优秀的清洁能力。
作为入门级的半合成机油，搞活动时候只需要120元左右一桶的价格，量大，实惠。本地出租车大量使用的也是黄壳。作为私家车使用，8千公里一换妥妥的没问题，家里的老花冠（23w公里）用的就是这款。
粘度有5w-30和10w-40两种。
优点:便宜，清洁能力很好
缺点:8千公里后衰减开始加快，冷车噪音大
推荐指数:5星
2、动力之王：福斯泰坦GT1，在50元以内一升的全合成机油里面，作为国内并不广为人知的福斯，这款gt1是我用过动力响应最好也是最省油的。搞活动时候不超过50元一升的价格，地地道道的全合成性能。你可以尝试一下。
gt1共有3种粘度可选，0w-20，5w-30，5w-40。各位可根据自家车子发动机选配合适的粘度。
优点:全合成，动力响应好，特别是高转速声音迷人，省油。
缺点:相比其他机油偏稀（高温运动粘度低），8千公里后衰竭较为明显。
推荐指数:5星
3、全能长效之王:美孚一号EP，江湖传言，一入美孚，终身美孚。可见美孚的强大之处。这款长效全合成金装美孚一号，特意天骄pao类全合成，有2种粘度可选，0w-20和5w-30。实测可以超过1万五千公里的换油周期（搭配长效机滤），仍然没有明显衰减。动力和经济性同时兼顾，可谓油中龙凤。更难能可贵的是单品一升装搞活动同样可以做到50块左右的价格，性价比巨高。
优点:全能长效，衰减慢
缺点:一个换油周期机油会有消耗，可能需中途添加。
推荐指数:5星
4、法系车好搭档：道达尔快驰5000，熟悉机油的朋友应该都知道，道达尔是特别适合法系车发动机使用的。这款快驰5000虽然只是普通的合成技术油（官方宣称），实际两个同事的标致上使用下来也非常好用。搞活动只需100元出头的价格，堪称大白菜。换油周期建议7000公里左右。
优点:白菜价，法系车量身定做
缺点:非全合成，各项指标无特别出彩之处。
推荐指数:4星
5、国产全合成性价比之星：龙蟠机油9000，第一次用龙蟠机油是车友群里推荐，说全合成搞活动才不到150块一桶。这么便宜的机油靠谱吗？后来一查这货还是个上市公司。想想都上市了东西应该也没问题吧。结果用下来这款机油还真不错，除了粘度比同等偏低，没有明显缺点 。换油周期干到9000到1w公里也没问题。
优点:全合成机油，原料进口
缺点:知名度低，8000km后噪音开始慢慢变大
推荐指数:5星
6、日系福星：丰田原厂合成机油，丰田这款标称原厂全合成的纯牌机油，不到100元的价格，经过大量的士司机的验证，不烧机油，便宜好用。
不到100元买到原厂正品，虽然不是什么顶级机油，家里买菜车买来使用，7到8k公里一换，一点问题没有。需要注意的是这款是10w-30，冬天特别冷的地区不建议使用。
优点:原厂机油，便宜，量大
缺点:噪音略大，特别是冬天冷启动的时候
推荐指数:4星
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汽车用什么机油比较好？汽车什么机油好用便宜好用的 ♂
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尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。
汽车保养里面机油的开销是大头，市场有没有物美价廉的机油，下面给大家推荐几款好用不贵，高性价比的机油。机油小知识普及每一款机油上面都会有0W-20，5W-30，5W-40等等这些数字和字母的标识。前面还会有标注等级的SL或者SM，SN等标识。借用一张网上的图，建议购买SN级别的机油，低温粘度等级可以根据使用地区冬天最低温度来选择，数字越低低温流动性越好。重点说说高温粘度，必须要选择符合本车型发动机的粘度，不清楚的可以参考使用说明书，上面都有推荐值。低温粘度你选0w和5w又或者是10w问题都不大，但是高温粘度选错了，很容易出现发动机烧机油或者油耗增大等问题。简单来说，日系车发动机大部分推荐使用0w-20粘度，老款德系用的10w-40粘度较多，新款德系美系用的5w-30居多。下面根据不同粘度，推荐几款200块以内本人使用过口碑非常不错的机油。几款好用不贵的机油推荐1、性价比之王：壳牌黄喜力半合成HX6，壳牌机油主打的清洁能力在众多机油中口碑较好。这款半合成同样继承了其优秀的清洁能力。作为入门级的半合成机油，搞活动时候只需要120元左右一桶的价格，量大，实惠。本地出租车大量使用的也是黄壳。作为私家车使用，8千公里一换妥妥的没问题，家里的老花冠（23w公里）用的就是这款。粘度有5w-30和10w-40两种。优点:便宜，清洁能力很好缺点:8千公里后衰减开始加快，冷车噪音大推荐指数:5星2、动力之王：福斯泰坦GT1，在50元以内一升的全合成机油里面，作为国内并不广为人知的福斯，这款gt1是我用过动力响应最好也是最省油的。搞活动时候不超过50元一升的价格，地地道道的全合成性能。你可以尝试一下。gt1共有3种粘度可选，0w-20，5w-30，5w-40。各位可根据自家车子发动机选配合适的粘度。优点:全合成，动力响应好，特别是高转速声音迷人，省油。缺点:相比其他机油偏稀（高温运动粘度低），8千公里后衰竭较为明显。推荐指数:5星3、全能长效之王:美孚一号EP，江湖传言，一入美孚，终身美孚。可见美孚的强大之处。这款长效全合成金装美孚一号，特意天骄pao类全合成，有2种粘度可选，0w-20和5w-30。实测可以超过1万五千公里的换油周期（搭配长效机滤），仍然没有明显衰减。动力和经济性同时兼顾，可谓油中龙凤。更难能可贵的是单品一升装搞活动同样可以做到50块左右的价格，性价比巨高。优点:全能长效，衰减慢缺点:一个换油周期机油会有消耗，可能需中途添加。推荐指数:5星4、法系车好搭档：道达尔快驰5000，熟悉机油的朋友应该都知道，道达尔是特别适合法系车发动机使用的。这款快驰5000虽然只是普通的合成技术油（官方宣称），实际两个同事的标致上使用下来也非常好用。搞活动只需100元出头的价格，堪称大白菜。换油周期建议7000公里左右。优点:白菜价，法系车量身定做缺点:非全合成，各项指标无特别出彩之处。推荐指数:4星5、国产全合成性价比之星：龙蟠机油9000，第一次用龙蟠机油是车友群里推荐，说全合成搞活动才不到150块一桶。这么便宜的机油靠谱吗？后来一查这货还是个上市公司。想想都上市了东西应该也没问题吧。结果用下来这款机油还真不错，除了粘度比同等偏低，没有明显缺点 。换油周期干到9000到1w公里也没问题。优点:全合成机油，原料进口缺点:知名度低，8000km后噪音开始慢慢变大推荐指数:5星6、日系福星：丰田原厂合成机油，丰田这款标称原厂全合成的纯牌机油，不到100元的价格，经过大量的士司机的验证，不烧机油，便宜好用。不到100元买到原厂正品，虽然不是什么顶级机油，家里买菜车买来使用，7到8k公里一换，一点问题没有。需要注意的是这款是10w-30，冬天特别冷的地区不建议使用。优点:原厂机油，便宜，量大缺点:噪音略大，特别是冬天冷启动的时候推荐指数:4星
为了维持发动机的性能，需要定期保养，更换机油，这样才能减少发动机的零件磨损，延长寿命。不同价位的汽车建议使用的机油是不同的，因为发动机性能结构都略有差别。?机油主要有三大类型，分别是矿物质油、半合成机油以及全合成机油。这三类机油从前至后价格逐渐升高，品质也逐渐升高。??首先来说矿物质机油，它的价格最低。是直接从石油中提炼而成的，其成本较低，但因矿物油基较容易氧化，所以清洁度、降温能力、抗氧化性能较低。?全合成机油是最好的，也是最贵的，是通过天然物质人工提炼而成的，具有清洁度高、流动性强、降温能力好、抗氧化能力出色等特点。?半合成机油自然就是矿物油和合成机油混合而成的，价格中等，效果中等。总的来说，如果经济条件允许，选择全合成是最好的。
可以换四类PAO机油试试，我现在都是给车子保养G?T魔力?红，PAO机油才是真正的全合成机油，是一万五公里进行一次保养的。机油的品质很高，驾驶体验特别好，机油里面含有液态钼添加剂，可以很有效的维持车子静音，开车都是不会出现噪音的，而且减少了发动机的摩擦动力都提升不少，开车动力特别充足。
1、全合成油最好。在正常情况下，全合成机油可以每10000公里或每12个月更换；半合成机油可每7500公里或每9个月更换；矿物机油可以每5000公里或每6个月更换。虽然全合成机油最贵，其次是半合成，但由于使用时间较长，加之合成机油对发动机保护更有利，这样就有经济账可算。2、全合成机油适合在极端条件下工作，包括高温、高压、高磨等，象赛车或涡轮增压以及高缸压发动机。
我现在在使用的是魔力红机油，这是一款进口的小众高端品牌。 我平时都是在网上购买回来进行更换的，在网上购买也特别放心，因为这款机油是没有假货的，品质很有保障。这款机油使用的是PAO基础油，品质特别高，车子的驾驶感觉特别好。平时有激烈驾驶的现象，机油里面含有液态钼成分，抗磨效果特别好，可以很好的减少发动机内部的摩擦，对发动机的保护是很到位的。
新车5W30机油就可以，老车用粘度大点的5W40机油，在高端一点的就是我现在用的魔力红0W30机油了，PAO基础油的，性能对比之前用的美孚5W30机油更好一些，就是贵点，但性价比还不错。
汽车保养不同品牌的机油品质也不一样，根据推荐的更换周期来还就换，像金美孚嘉实多极护这种顶级旗舰跑个8000公里对比原厂提升还是很大的，也可以选择更高品质的G?T魔?力红，15000公里换一次。
全合成机油比半合成机油在使用好处在，1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况全合成的机油耐高温性能好一些，祛除积碳的效果好点，仅此而已！所以为什么涡轮车一定要用全合成的机油，就是这个道理！自然吸气发动机使用普通的机油完全没有问题，如果你想解心疑，还不差钱，可以选择全合成的，估计跑20万公里以后和普通机油会有一点点区别，可能积碳情况稍好，如果理性的话完全可以考虑使用普通的矿物油，定期定里程及时换掉即可！什么车子用什么油看发动机上是有标识的，打个比方，你的是用5W-40，那用这个就行了，全合成的最多就是延长下换油的时间，但是我觉得完全没有这个必要，定期保养还是最重要的
关键并不在机油的品牌，具体看要车辆使用的机油类型：
一般机油分3个种类，全合成，半合成，矿物质机油。
一般全合成机油是10000公里或1年更换一次。
一般半合成机油是7500公里或7-8个月更换一次。
一般矿物质机油是5000公里或6个月更换一次。
一般衰减周期比较长的是全合成机油，但不是说换了全合成机油就一定能到一万公里才更换，要看你车辆使用的工况，还有驾驶习惯，如果长期市区使用，机油就应该相应地缩短更换周期，如果基本都是长途高速驾驶，超过一万问题也不大，激烈驾驶或者极端天气路况的机油最好缩短更换周期。
换机油注意：
1，补充机油要适量，不可不足，也不能过量。
2，应该选用“随机手册”推荐的机油。
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