东风本田第十代思域的最高时速是多少 ♂
东风本田第十代思域的最高时速是多少
东风本田第十代思域官方标注的最高时速为200km/h。
有着“神车”之称的东风本田思域已经进化到了第十一代。诞生于上个世纪70年代的它，如今已经跨过半个世界，却依然依然活跃在当今的汽车市场上。本田思域在全球范围内拥有2500多万车主，这一成绩已经可以称得上是神话了。那么全新的第一代本田思域到底能否续写传奇呢？新车又有什么用的变化？不妨让我带你一探究竟！
在外观设计方面，十一代思域反而变得更加保守，失去了以往的凌厉气势。很多消费者都觉得十一代思域没有达到自己心中的期望值，但是这并不代表它变丑了，因为无论是造型还是细节处理，它依然还是那么出色。第十一代思域的前脸没有延续前代的Type-R风格，扁平化的设计有点老气，但是带来了宽体、低重心的设计感觉。没有夸张的进气格栅，没有运动感十足的线条，但是顶配车型配备了一套熏黑的运动套装，运动气息浓郁。给我的感觉是“曾经的少年，现在终于成熟了”。
虽然失去了动感的Type-R风格套件，但是前大灯的造型却变得越发犀利了，简洁的线条带来了动力感，看上去锐利无比。重新改良过的光源布局，以及全新的ADB矩阵式LED大灯，相比于前代中高配车型采用的反光碗设计的羽翼式大灯，新车在夜间昏暗情况下更能提供良好的照明效果。
值得一提的是，新车顶配车型配备了ADB自适应远光灯，该功能在满足驾驶员获得良好照明的同时，还能有效防止对向司机或者行人发生眩目的情况，为夜间行车提供了更好的安全保障。
来到车身侧面，全新的腰线整体上移了，上一代思域那种车尾上翘、车头俯冲的姿态被抚平了，变成了如果成熟、稳重的三厢车。但是全车熏黑处理的车身部件以及笔直的上下腰线来看，依然显得与众不同有个性。
车身尺寸方面，第十一代思域的长宽高分别为4674*1802*1415mm，轴距达到了2735mm，和上一代车型相比，尺寸数据有了明显的提升，特别是轴距，足足增加了35mm。
车尾部分，新车采用了全新的尾部灯组设计，摒弃了老款车型的C型设计，灯组内采用了全新的精细切割式内透镜，整体造型设计与前大灯遥相呼应。
值得一提的是，第十一代思域还特别在尾部设计了一个鸭尾造型，让新车看起来更具有运动气息。顶配车型是熏黑风格的后扰流板，视觉效果更加惊艳。
动力方面，第十一代思域配备了1.5升排量的高低功率版本，其中低功率版本的马力为129匹，最大功率为95kW，最大扭矩为180N·m；高功率版本最大马力为182匹，最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m。但是新车最高车速依然是200km/h，与上一代保持一致。
总而言之，大家对第十一代思域的评价褒贬不一，有人认为新车外观缺少了个性，而有的人却认为新车越来越耐看。从内饰细节上来看，用心的细节处理以及精致的布局设计，让消费者感受到思域已经不是的那个“年少轻狂”的“少年”了，而是进化成一位更有魅力、更有内涵的“成年人”了。对于售价15万级别的家用车来说，已经相当完美了！
地球上最快的车 ThrustSSC 极速 1281 km/h, 768 mph 或是音速的1.015倍有别於保时捷或法拉利等跑车, 这车使用的是两台通用电器为 Lockheed Martin F-104战斗机用的涡轮喷射引擎, 提供39,000匹马力。
跑车的英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车。
跑车的英文名是Sports Car，其目的在于“把赛车运动带入家庭生活”，它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车可以理解为“赛车的民用版”，富有运动性。
传统跑车的车身为双门式，即只有左右两个车门，双座或2+2座（两个后座特别狭窄，如保时捷911），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。跑车通常设有两个座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以加速性好，其车速也较高。
跑车设计时注重操控性。由于车身低矮，通过性相对差一些，越高级的跑车，此特点越明显。前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小，后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力出色、外形动感、线条流畅。
0-96km/h仅需2.7秒，0-300km/h仅需21秒。
911 GT2 RS搭载了一台3.8L双涡轮增压水平对置V6发动机，最大功率515kW（700马力），峰值扭矩为750N·m，在超增压模式下还可增加额外50N·m的峰值扭矩，传动系统与之匹配的是一台7速PDK双离合变速箱。0-96km/h仅需2.7秒，0-300km/h仅需21秒。
搭载的3.8L双涡轮增压水平对置6缸发动机，0-96km/h加速时间仅需2.7秒，最高时速可达340km/h，这也奠定了在911家族中速度最快的地位。
扩展资料：
汽车保养注意事项：
1、淋雨后的车车及时清洗：遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。
2、漆面美容：雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的季节，最好能给爱车进行一次漆面美容。
3、底盘护理：底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，通常这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。
参考资料来源：百度百科-保时捷911 GT3
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东风本田纯电动汽车suv（续航480km的本田纯电SUV！谈谈东风本田M-NV值不值） ♂
东风本田纯电动汽车suv（续航480km的本田纯电SUV！谈谈东风本田M-NV值不值）- 续航480km的本田纯电SUV！谈谈东风本田M-NV值不值
- 东风本田将推全新纯电动车，这款车的定位是什么车型
- 续航480Km，东风本田进军电动化，这款纯电“精灵”仅售14.98万起
- 纯电平台打造，东风本田e:NS1技术解读！
- 定位小型纯电动SUV 东风本田M-NV下线
- 实拍东风本田全新纯电动SUV M-NV，更年轻也更家用
- 2020广州车展丨东风本田M-NV上市，隶属思铭品牌售价14.98万起
- 东风本田第700万辆车下线 e:NS1纯电SUV成为荣耀担当
深耕中国市场多年的合资品牌在纯电领域似乎稍慢了一拍，眼看着快要被自主品牌所赶超的越来越多了，不过合资品牌在汽车“电动化“的道路上还是比价谨慎的，在大势所趋的当下，它们也加快了推出新车型的步伐。
这不，就在11月20日开幕的2020年广州车展上，东风本田推出了旗下第二款纯电车型：东风本田M-NV，包含两款车型，补贴后售价区间为14.98-15.98万元，续航里程可达480km。与第一款车型X-NV定位相同，都属于小型SUV，那么作为第二款产品，它的变化亮点在哪里？又值不值得大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。
尽管被定义为东风Honda电动化战略下的第二款纯电SUV，东风本田M-NV的前脸LOGO标识并没有使用Honda字样，而是悬挂思铭品牌的LOGO，前脸经过了电动化的改造，变得更有新能源车的视觉感。左右贯穿式的灯带能给人眼前一亮的感觉。
全系标配了LED光源大灯组，流水转向灯设置在头灯下方，看起来会更加年轻、时尚一些。
细节来看，分体式大灯设计上，用一根灯带将两侧大灯组进行了连接，塑造出了贯穿式效果，视觉延展性较强。两侧雾灯也用镀铬饰条相连，配合前包围的造型设计，使雾灯区域看起来更有运动感。
快充和慢充口被隐藏在格栅中央的盖板内部，使用起来相比也比较方便，只需按压一下便可开启和关闭。
侧面造型依然延续了X-RV车型的整体轮廓，细节部分包括腰线造型与隐藏式后门把手也都有保留，C柱上扬的线条搭配尾翼，使其整体造型更显灵动。车身尺寸上，其长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm。
采用18英寸飞镖式五幅轮圈，并没有采用低风阻造型，但是造型看起来也比较运动。
车尾使用了熏黑尾灯组增加了车辆的层次感，内部使用LED光源，高位刹车灯从XE-V的尾灯组中央改为扰流板处，对后方大型车辆更好起到警醒作用。此外，在贯穿式尾灯中央还有镂空的设计，除了增加立体感以外，还有一定的导流作用。
来到内饰部分，东风本田M-NV整体设计依然延续了X-RV的造型，但出风口造型有明显调整，全新设计的出风口搭配中控大屏，带来了更加整体紧凑且协调的效果。此外，中控主饰板采用软质材料包裹，内饰并没有蓝色元素来暗示其新能源身份。
方向盘依然是本田家族的传统造型，采用真皮包裹，但两侧多功能按键可以明显看到采用全新样式，中间也可以看到思铭品牌的LOGO。
配备了12.3英寸全液晶仪表，仪表整体显示效果清晰，分区明确，上手比较简单，并且有两种风格显示，分别对应常规、运动驾驶模式，但实际上UI并不会因为模式的变化而出现明显变化，最主要的还是在配色上的改变，运动模式选用红色色调，而普通模式则使用传统的蓝色色调。
中控区域配备了一块8英寸触控大屏，屏幕旁边的物理按键看起来有些年代感，但是却带来了不错的操作便利性。并内置最新的车机系统，提供导航、支持CarLife、车联网等功能。
伴随新车推出的还有一款名为东风HONDA?Link的App，让车主能在移动端控制车辆，远程操控门锁、空调、设置电子围栏、预约保养维修等，可以说在功能上更加与时俱进了。
新车采用了SBW按键式电子换挡布局，B挡代表强能量回收，它是独立于驾驶模式存在的，当你习惯这种按键式操作后，之后可以盲操作了。
作为本田的一款SUV车型，在车内空间上，依然延续了名声在外的MM理念，即“乘员空间更大化，机械空间更小化。“空间表现自然不用大家太多担心。前排座椅采用了仿皮材质，内部填充物也较为饱满，整体以舒适为主，但是两款配置车型均不提供电动座椅调节功能，稍显遗憾。
后排座椅材质和前排保持一致，并带有中央扶手，四人乘车时会有更好的舒适性表现，中央地台凸起也并不是很严重，不会影响中央乘客脚部活动，即便是五人乘车，我觉得还是能够满足乘坐的舒适性。但有个吐槽点，即便是顶配车型，后排依然没有配备出风口。
对于一辆小型SUV而言，后备箱的空间使用性也是大家比较关注的一个问题，东风本田M-NV后备箱常规容积为437L，后排支持按比例放倒，还是能够扩展一个不错的空间，就是放倒之后有个比较高的台阶，会有些妨碍拿取东西。
动力部分，东风本田M-NV搭载一台最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为280N·m的永磁同步电机，电池供应商也更换为宁德时代，容量上由X-NV车型上的53.6kWh升级为61.3kWh，NEDC综合续航里程方面，由401km提升至480km。使用快充可在30分钟内将电量从30%充到80%。
底盘结构，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
续航480km的合资纯电SUV，值不值得购买？
东风本田M-NV虽然是一款没有悬挂本田车标的车型，但是它在外观、内饰布局、空间优化、动态调校上都彰显出了本田车型的特点，在各个维度的升级已经让我们感受到了厂家的诚意，相比东风本田第一款纯电车型X-NV进步明显，尤其是在内饰做工细节以及续航上都有了明显的提升。
两款车型在售价上幅度不大，仅相差1万元，配置上顶配车型尚逸版比入门车型尚骋版多出了：可开启全景天窗、车顶行李架、手机无线充电、语言控制多媒体、后排侧隐私玻璃等配置，多花这1万元能带来更好的用车体验，购买建议来说，我觉得还是比较推荐购买指导售价为15.98万元的顶配车型尚逸版。
相比其他合资纯电SUV，我觉得东风本田M-NV最大优势是顶配车型不到16万的售价，此外它在空间上依然有着本田“魔术师“的特点，续航提升至480km也能够满足日常城市驾驶的需求，最后有着东风本田合资品牌品质的加持。综合来说，在这个价位来说，东风本田M-NV还是一款非常值得推荐购买的小型纯电SUV，最近有打算入手纯电车型的消费者不妨可以关注下，大家觉得呢？
东风本田即将推出的全新纯电动车的定位就是小心SUV，根据可靠的消息来看，这款全新的车辆将会在武汉的车展进行首发亮相，到时候关于这款车的更多细节，肯定也是会被更多的人挖掘。不过就目前已知的情况来看，这款全新的纯电动车还是很不错的。
首先我们可以从车辆的外观方面来看，这款车的外观造型设计相对来说是比较传统的，由于车子是电动车型，并不是油车，所以整个车辆的前脸部分全部都是使用的封闭式的格珊设计，车辆的线条整体来看是非常硬朗的，所以在看到这辆车之后，给人的感觉就是特别的有立体感。另外我们可以来看一看这款车的车标，其实这款车的车标也是采用的悬挂式，整个车标给人的感觉就是特别的扁平，看上去是相当有特色的。
车子的侧面线条设计同样也是相当的硬了，整体看上去比较的流畅。很多人可能会关心车子的尺寸问题，毕竟是电动车，所以很多人害怕车辆太小。这款车的长度是4390毫米，宽度是1790毫米，高度是1560毫米，轴距达到了2610毫米。整体来说这个尺寸并不算是特别小了。
然后我们再来看一看车子的尾部，车子的尾部同样也是很有特点的，最明显的就是车尾部的尾灯设计了。这款车的尾灯设计采用的是一种透明外壳式的设计，所以整个尾灯或者说车辆的尾部看上去相当的有质感。在车子的尾部肯定会有车标，而车标使用的是当下比较流行的字母车标，而这个字母车标也很有可能是这款车的内部代号。总体来说，我觉得这款车的颜值是非常高的，未来上市之后肯定也会卖的非常火爆。
车矩阵车评：相较于国内造车新势力纯电动车型动辄续航500公里以上“噱头”及不菲的售价，国内合资一线品牌对于纯电动车型还是持谨慎的态度，基本市面主流车型均以油电混动/插电混动等新能源形式来配备，而不成熟的市场以及更不成熟的电池技术成为这些车企持“保守打法”的最佳选择。随着大众两款纯电动车型的曝光，国内一线合资品牌对于纯电动车型正式开启了“角逐”。
本田作为在华最早组建合资公司的车企，旗下车型深受国内市场欢迎，经典代表车型本田雅阁/本田CR-V早已成为国内老百姓最为认可的车型，有着极高的保有量。但本田在进军纯电动化的路上仍然“谨小慎微”，生恐踏错步而“万劫不复”，即使市面在售车型也仅限于油电混动/插电混动。目前经过长期的技术积累终于要进军电动化了，已于2020广州车展上市的东风本田小型纯电动SUV车型M-NV“虽小尤强”，对于国内造车新势力来说，无疑成为学习的榜样。
东风本田M-NV，仅上市2款配置，售价14.98万元/15.98万元，绿牌免税，性价比极高，“打脸”国内造车新势力动辄几十万元售价且问题频出的车型，新车隶属本田旗下思铭品牌，悬挂思铭LOGO，车身4324/1785/1637mm，轴距2610mm，采用分体式前大灯，并以极具辨识度的日行灯带连接，雾灯区以镀铬饰条相连，前部有着保时捷的设计神韵，车侧线条丰富勾勒出极强的车身肌肉感，时下流行的贯穿式尾灯呈熏黑状，C柱的降低营造出车尾有种溜背式的既视感，更显动感身姿，车顶行李架/全景天窗及五辐式轮毂进一步强化整车的运动化气息。
车内设计符合本田一贯的风格，对称式中控布局，三辐式多功能方向盘，全液晶仪表盘、嵌入式中控液晶大屏、全新样式的按钮式换挡机构以及不同配色的中控面板为这款小型电动SUV赋予了活力。
驱动部分最受关注，新车搭载宁德时代三元锂电池，电动机最大功率输出163Ps，峰值扭矩280N.m，电池密度170Wh/kg，综合续航里程达480公里。如此数据在同级车型里属于“佼佼者”。
被网友看好的?东风本田M-NV可以说本田还是“用心”了，基本上CR-V的设计风格被全面“移植”，且有着较高的配置，“秒杀”同级的售价，这些因素均有可能成为M-NV这款小型纯电动SUV成功的“法宝”，五菱宏光MINI?EV突飞猛进的销量说明市场亟需这种高性价比的电动小车，与国内造车新势力追求大而前卫的设计风格不同，“试水”的东风本田在电动化进程上已然“前途光明”。欢迎留言讨论。
根据中汽协的统计，2021中国新能源汽车销量超过352万辆，同比增长超过160%，远超行业预期。并且这个成绩还是在今年汽车行业普遍“缺芯”的情况下完成的。
此外，2021年中国新能源汽车市场渗透率为13.4%，而根据国务院发布的《新能源汽车产业规划 2021-2035》，到2025年我国新能源车销量渗透率至少要达到20%以上，待挖掘的市场空间巨大。
而本田作为国内一线大厂，自然不会放过新能源这块市场大蛋糕。作为内燃机时代的王者，东风本田也针对中国市场投入了首款纯电车型——e:NS1，新车基于e:N Architecture F纯电架构打造，同时它也是本田加速中国市场纯电动化转型的标志性产品之一。
从产品命名上来看，e:NS1车名当中，e代表动力和电能，N代表崭新和进化，而东风Honda专属的“S”不仅是Spirit，代表东风Honda加速电动化转型、致力于创造全新价值的挑战精神，更被解读为东风Honda的品牌世界观“Stay ahead”。
此前，东风Honda e:NS1在此前已于Honda中国电动化战略发布会正式亮相。从外观来看，东风本田e:NS1采用了本田最新的e:N Design设计语言。硬朗的车身线条，以及锐利的头灯造型，让整车看上去很是动感。值得注意的是，其大灯还配有“Heart beat 心动交互灯语“功能，在充电过程中以多种多样的灯语表情，让用户能对充电状态一目了然。
车身侧面，一条锐利的腰线从引擎盖延伸至熏黑尾灯处，勾勒出动感的侧面线条。后门把手与后车窗相融合，展现出了一种双门Coupe的视觉效果。
而作为新能源车型，其前脸的本田“H”标志可以点亮，尾部采用“Honda”英文取代以往惯用的“H”标志。贯穿式尾灯设计与前LED灯遥相呼应，夜间效果更醒目，辨识度更高。
内饰设计和功能方面，东风本田e:NS1采用本田最新的设计理念，拥有极简设计并兼顾操作便利性的内饰样式，同时还安装了10.25英寸全液晶仪表盘，以及15.2英寸中控屏，可以在保证车内科技感的同时，提升人机交互系统的功能性。
新车还搭载了纯电专用版本Honda CONNECT 3.0，行驶过程中能轻松使用AI智能语音、AR导航、车家互联以及车辆能量管理功能。
除此之外，新车还首次搭载了DMS驾驶员状态监控系统，在人机交互体验方面变得更加安全愉悦。不仅拥有手机无线充电功能，还引入了更加高级的BOSE音响系统。
对于这款车的受众群体来说，这样的双大屏还是非常讨喜的。这款车的座椅选用了皮革拼接材质，在亮色装饰之下动感十足。
在技术层面，东风本田e:NS1将会基于本田的e:N Architecture F纯电架构打造，这是一个前置前驱纯电动车制造平台。将搭载总功率150kW的永磁同步电机，最大马力达到204Ps。而在电池方面，将搭载68.8kWh的三元锂电池。
e:NS1基于全新的“e:N Architecture F”智能高效纯电架构打造，该架构集成了纯电动车专属车架及底盘平台、高功率电机以及大容量电池，技术水准均达到了行业领先水平。其中，电机的控制程序集成了20000多种场景算法，可实现对驱动电机的精密控制，让e:NS1在各种工况下都能带来与本田燃油车类似的驾驶乐趣。
有趣的是，在运动模式下，e:NS1还将配备Honda EV Sound声浪系统。对于电动汽车车主来说，声浪是很好的调味剂，可以让用户在油电变革的时代好好回味一下燃油车的感觉。
总体来说，东风本田e:NS1作为e:N Architecture F纯电架构下的第一款SUV车型。除了在动力系统方面的领先之外，我们还看到了本田在智能化方面的进步。
【本文来自易车号作者汽车葫芦圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
?[汽车之家?资讯]??近日，我们从东风本田官方获悉，东风本田旗下第二款纯电动车——M-NV已正式下线。新车定位小型纯电动SUV，已在不久前开幕的2020广州车展上正式上市，新车共推出2款配置车型，售价区间为14.98-15.98万元。
?新车隶属于思铭品牌，并没有悬挂本田Logo，其车身长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距与在售车型X-NV保持一致，同为2610mm。新车采用了分体式大灯设计，但用一根灯带将两侧大灯组进行了连接，塑造出了贯穿式效果，视觉延展性较强。两侧雾灯也用镀铬饰条相连，配合前包围的造型设计，更具动态活力。
?在尾部造型中，新车采用了贯穿式尾灯，与前脸实现了很好的呼应。由于尾灯采用了黑底设计，所以整个后风挡玻璃区域的视觉效果都被进一步扩大，看上去更具气场。根据配置不同，新车将提供全景天窗、车顶行李架以及两种样式的轮圈供消费者选择。
?从内饰上看，新车采用全液晶仪表盘+中控大屏设计，在保证科技感的同时，其中控屏幕则被镀铬装饰围住，并与右侧空调出风口相连，打造出了一个不对称的“哑铃”形状。此外，这款车采用全新的按钮式换挡机构，搭配不同配色的中控面板，使得整车看起来更加时尚。
?动力方面，新车搭载一台最大功率为120kW（163Ps）的电动机，峰值扭矩280牛·米。搭载宁德时代三元锂电池，能量密度170Wh/kg，综合续航里程可达480公里。
编辑点评：
?从实用性角度来看，新车总体来说颇具性价比。从颜值上来看，M-NV进一步诠释了东风本田科技+时尚的品牌主张。不仅助力东风本田完善纯电家族的产品矩阵、为东风本田发展注入新活力，而且也会带给消费者更多时尚潮流的用车体验。（文/汽车之家?才丽媛）
中国的新能源汽车产销量已经连续三年领跑全球，新能源政策的不断落实也给国内新能源发展提供源源不断的机遇。作为合资企业领跑者的东风本田，在保持燃油车型良好销售势头的情况下，也在新能源领域加速发力。继前款车型X-NV之后，东风本田继续优化自己的小型纯电SUV之路，第二款纯电车型M-NV在前作基础上有了不小的提升。同时，14.98-15.98万元的售价，相比北京现代昂希诺纯电动、别克蔚蓝7等车型更具竞争力。
定位“纯电动质趣SUV”，更年轻也更家用
从外观来看，封闭式的前格栅可以让人一眼看出M-NV的电动车身份，引擎盖下压让整车看起来更加有运动感。新车采用了分体式大灯设计，但用一根灯带将两侧大灯组进行了连接，塑造出了贯穿式效果，视觉延展性较强。保险杠两侧夸张的高位C字型设计，提升了整车的新锐犀利气质，配合尺寸超大的梯形下格栅，整体设计显得非常前卫时尚。
车身侧面，新车的整体造型偏向圆润。腰线的设计并不复杂，但恰到好处的弧度也很是精致，让这款车从不同角度能都看出它的光影效果。在B柱之后，车顶线条开始向下伸展，有点像轿跑SUV的视觉姿态，看上去很是年轻时尚。下方轮圈采用五辐式设计，其内部造型类似于一个风火轮，造型很是别致。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm。
车尾方面，新车的设计很是动感。具体来看，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，内部还集成了多根平直线条，在有效拉宽了车尾横向视觉宽度的同时，也能带来更加出色的视觉效果和夜间辨识度。后保险杠尺寸较为宽大，内部还有着一根镀铬饰条进行点缀，为车尾营造出了更加出色的层次感。值得一说的是，M-NV与X-NV车标相同，使用本田旗下的思铭LOGO，表明其“与众不同”的身份。
内饰设计相比之前也有了很大的改变，双色拼接设计更讨年轻人喜欢，中控台及周围采用大面积的软性材质包裹，配合镀铬元素装饰，看起来比较有高级感。全液晶仪表和8英寸内嵌式中控屏的搭配为科技感的营造加了一定分数，而且中控屏向驾驶者一侧倾斜，方便驾驶员进行操作。最亮眼的还是全新的按钮式换挡机构，这种设计也是M-NV强调高性能的体现。
配置方面，M-NV着重加强了车辆互联功能，拥有车载App应用、智能语音交互系统、实时路况导航、百度Carlife以及远程控制等。在内部空间方面，M-NV秉承本田独创的MM理念，在安装电池包后，依然实现了乘坐空间的最大化?；后排座椅可实现4/6比例放倒，M-NV在乘坐空间和储物空间上，远远领先于同级别竞品。
动力和续航是此次升级的关键，?东风本田M-NV融合Honda最先端的SPORTEV（锐·e动）技术，搭载了与X-NV相同的永磁同步驱动电机，最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为280Nm。电池组来自宁德时代的三元锂电池，容量为61.3kWh，能量密度达170Wh/kg，为目前纯电动车的主流水平，续航能力高达480km，而像丰田、本田等传统汽车制造商，一般不用太过担忧掉电的问题。
总的来说，这次的东风本田M-NV在各方面几乎都超越了老款，尤其是质感和续航水平的提升，让它在这一售价区间有了更强的竞争力。同时，用15万元左右的价格，买一辆既有本田品质，空间又不小的纯电SUV，还是很划算的。
东风本田正在加速“触电”
纯电动车对于目前的东风本田来说并不是主力，但却是未来的发展方向。东风本田早在2018年广州车展上就发布了“放眼未来Seeing?the?Future”新能源品牌主张。从2019年推出X-NV这款具备里程碑式意义的车型之后，仅一年时间又推出M-NV，可见东风本田深耕新能源汽车市场的决心。
其实近年来，东风本田在新能源领域的投入速度正以肉眼可见的速度增长。除了纯电动，东风本田的新能源战略中有很重要的一部分构成就是混动家族。
标签：东风 设计