丰田塞纳实车，颜值远超老款，魔术座椅可变大床房(丰田塞纳将国产，能否撼动GL8地位)-94汽车网

丰田塞纳实车，颜值远超老款，魔术座椅可变大床房 ♂

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全新丰田塞纳对比老款，外观动力改变最大
丰田SIENNA什么车
丰田全新7座“塞纳”，空间加大油耗仅6.5升，这还不算完
丰田塞纳的四驱性能怎么样多少钱能入手一辆呢

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MPV产品虽然在国内市场只能算是小众化产品类型，不过毕竟市场规模太大，所以每年的需求量也是比较可观的。这其中别克GL8车型可以说是稳坐销量王宝座，其他产品很难危及到别克GL8的地位。但是这种格局恐怕要发生改变了，因为全新的丰田塞纳上半年已经发布了官方图片，而最近开始有量产版实车陆续亮相，不少新车型出现在海外港口，而且丰田汽车已经基本敲定丰田塞纳车型的国产计划，将来这款车在国内会更便宜。

从整车的外观造型设计来看，新一代丰田塞纳车型延迟比老款强多了，车头正前方采用了横纹镀铬大嘴中网格栅装饰，搭配两侧狭长的LED大灯光源，乍一看有点像亚洲龙的车头前脸。车身侧面可以看到侧滑门配置以及后排隐私玻璃，车顶提供铝合金高强度行李架，而且这次行李架非常实用，完全可以增加车顶行李箱或者车顶帐篷，并非简单的普通装饰。

这次更新之后的全新丰田塞纳车身尺寸将会增加，海外版本车型总长度达到5170mm，轴距达到3060mm，和别克GL8车型相比还是略小一些，不过这样的尺寸定位已经可以满足绝大部分家庭的出行需求。车内将会提供三排座椅布局，目前看到的实车采用了2+2+3布局模式，第2排两个可滑动的独立座椅更舒服一些，而且后两排座椅能够完全放平形成大床房空间，再加上模块化可折叠脚托等人性化配置，后排完全就是魔术座椅。

前排驾驶舱空间科技配置比较到位，驾驶员前方虽然没有配备全液晶仪表盘，不过两个机械仪表中间的液晶显示模块尺寸更大，搭配10英寸级别的抬头显示模块，没有全液晶仪表也能接受，中控悬浮屏幕尺寸也不大，不过将会提供手机映射互联之类的新潮功能。另外还会有JBL高级音响系统之类的豪华配置，车内舒适性并不输给别克GL8。

全新丰田塞纳车型将会提供多种不同的动力总成，最有可能搭载的就是海外版丰田汉兰达同款发动机，入门级别车型预计会提供2.5升自然吸气发动机搭配混动系统，综合极限输出可以达到246马力，再加上如今丰田汽车推崇的电子四驱系统，整部车的操控质感应该会不错。

总体来看全新的丰田塞纳车型配置相当均衡，虽然没有太多的亮点，但是这款车也挑不出太多的毛病，加上丰田品牌的可靠品质背书，引进国产之后预计会成为合资品牌MPV销量标杆。

问题来了，你觉得这车比GL8强吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

全新?塞纳车型将在11月份在海外发布，让我们来看一看新老款车型有哪些差异吧。

外观最大的变化是前脸部分，全新塞纳前脸做了全新的设计语言，大嘴眯眼小鼻孔，嘴巴造型有没有亚洲龙和雷克萨斯锤式中网的感觉？

车身侧面，新款塞纳车身腰线更加明显，结合底部的线条运动感十足，尾窗造型和A柱窗尺寸重新调整，后窗还采用了隐私玻璃，轮毂也是偏向运动风格的造型。?全新的造型对比老款车型运动气息明显提升了不少。

车身尾部，新款塞纳的车顶尾翼尺寸明显增加，还做了悬浮设计处理。尾灯呈躺Y字型像下延伸，灯源为LED灯组。底部造型做了黑化处理，排气依旧采用隐藏式排气。

车内，新款塞纳方向盘得到了优化，造型和按键布局都做出了调整。独立出了中控显示屏，依旧保留了实体按键这个值得称赞一下。档把造型也做了调整并且向下移动跟中控扶手连接，这点我个人还是喜欢老款的设计，无需下车就可以从主驾驶位可以直接移动到副驾驶。

座椅布局依旧提供7座和8座可以选择，座椅就图片来看没有得到提升。

动力上，新款塞纳取消了老款的3.5L?V6?的动力总成，换成了2.5L混动系统匹配E-CVT变速箱。驱动方式依旧是入门两驱，顶配四驱。

塞纳。

丰田“Sienna”是丰田旗下主要面向北美市场的一款多功能商务型汽车，中文名为丰田“塞纳”。听到塞纳许多人可能会想到法国塞纳，但其实这款车和法国并没有什么关系，只是为了中国消费者比较容易记住便翻译成了塞纳。

上世纪80年代末，通用汽车在北美市场推出了一款“雪佛兰Venture”的家用型MPV，这款车一经上市便引发了消费者的购车热潮，而将北美市场作为自己主战场之一的丰田当然坐不住了，也赶紧打造出一台可以与之抗衡的MPV，用以抢占该车型的市场。

于是1997年第一代塞纳诞生了，并在1998年出现在北美各大汽车市场，如今也即将迎来第四代塞纳。

要说到国内一些主流的7座车型，热度比较高的无非就是那么几款，别克GL8、本田奥德赛、以及丰田汉兰达，如果再提到档次高一点的，那就要数丰田埃尔法了，这么多年以来，这些车型在国内的汽车市场上，一直占据着主导性的地位，令很多的同级车型“苦不堪言”。

而如今，丰田旗下又一款全新的车型，即将引入国内，不仅给同级的其它大7座车型，带来了不小的压力，同时，相信也会对国产车的7座车型，造成一定的影响。

其实，这款车型，便是丰田全新大7座“?塞纳”，一款与别克GL8同级的MPV，相比老款车型，它不仅空间上进行了加大，并且，油耗也降至了6.5升，当然，这还不算完，具体还有哪些改动，那就一起来了解一下吧。

要说到全新款的丰田“塞纳”，相信很多国内的朋友，都已经坐等了许久。在7座MPV领域，它也是一个重要的角色，毕竟丰田在生产7座车型方面，有的较高的技术和水准。所以，对于很多的网友来讲，它是比较期待的车型之一。

新车在空间方面得到了扩展，首先，体现在它的轴距方面，之前3030毫米的长度，如今已经升级到了3060毫米，当然，这还不算完，在座椅的设计方面，它还巧妙的采用了魔术师的隐藏座椅。

比如，第三排的座椅在收纳起来之后，可以完全藏匿于地台之下，不仅丝毫不占用后备箱的空间，并且，它的行李箱的容积还可以得到翻倍的扩展，这样的设计是非常值得点赞的。

对于老款的丰田塞纳，它所搭载的大排量V6引擎，百公里油耗高达12升之多，但是，随着现在造车技术的提升，以及新能源技术的应用，全新一代的丰田“塞纳”则是2.5升+双电机的混动车型，它的最大马力为246匹，在拥有着大约8秒破百的同时，并且百公里综合油耗，仅需要6.5升，不得不佩服丰田的混动技术。

作为一款大7座的MPV，设计师将它第二排座椅的功能灵活性，可以说是运用到了极致，不仅拥有着前后620毫米可调范围，同时，还有着电加热、通风，以及非常享受的腿托功能，坐上去舒服到简直不想回家。

当然，这还不算完，对于全新一代的丰田“塞纳”，它在外观方面的改动也是相当大的，相比老款油腻、平庸的造型来讲，全新一代的车型，则变得更加帅气、有型，前脸不仅造型非常的夸张、动感。而且，犀利的前大灯，还表现的非常凶悍，整体有着较强的视觉冲击力。

相比老款的丰田塞纳，全新一代的车型，不仅在外观、空间、舒适性、高科技配置以及动力等方面，均有所升级，并且它的油耗，还几乎降了一半。所以，对于新车，竞争力无疑会有着较大的提升，但目前对于它的价格，还没有具体的消息，不知道各位老铁，对于这款车型，心中有着怎样的预估价呢？不妨说说看！

这款车底盘结构很简单的，和普通轿车没有什么两样，前轮是麦弗逊悬挂系统，后轮是扭力梁半独立悬挂系统。老款塞纳使用的是3.5V6发动机，很经典的发动机了，动力强劲，油耗偏高但也能接受，80，100以上后劲很足，V6发动机的声音也是非常不错的，tnga架构的丰田塞纳将会在2021年实现国产，现在只能是期待，以丰田的尿性，新款车也势必会加价等车，所以对于着急用车的朋友只能考虑现款了。

20款丰田塞纳加规版新车集大气于一身，能得到广大消费者得青睐，体现出商务风采的一面。塞纳上挑的线条与修长的前大灯完美结合，中网和大灯的设计很有美国范儿。四驱开起来相比较两驱会很稳，在雨雪路面也能稍微好一点。如果没有天窗的需求，就买最低版本，现在都可以改装升级，不需要的配置即使车自带。丰田塞纳的方向盘很精致而且握感厚实大小适中，并且带有电动调节功能。由于广泛的采用了吸音的材料，能提供最佳的乘座舒适性。

丰田塞纳质量稳定，日系车保值率也高。塞纳3.5V6自然吸气发动机，对燃油要求不是很高。动力不错，油耗也不算高。自然吸气发动机动力输出顺滑，持久。其他方面都很完美，最近上市了换代后的全新塞纳，各方面水平应该都有很大的提升，但是换装了2.5混动，个人认为还是大排v6比较好。

作为一款家用MPV，细节上肯定有很多做得不错的地方，全车前中后三排一共提供了6个USB接口，每个最大输出电流都为2.1A。车子的舒适性做的非常的好的，非常的到位。

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日前，丰田终于推出了全新一代丰田Sienna（塞纳，下简称塞纳）。掐指一算，上一代车型已经卖了足足十年。
一定要找到原因的话，大概是因为上一代塞纳实在卖得太好了，从2011年到2017年间，销量异常稳定地保持在11-12万/年，在与克莱斯勒Pacifica等车型的多年周旋之下，Sienna多次取得美国MPV销量TOP1。直到2018年，才开始有极为显著的下降。

车卖得这么好，难怪丰田如此勇敢啦。
还是回到全新一代塞纳上，对于中国消费者比较利好的消息就是，这一代塞纳终于要正式引进国产了，而且还将会实行例牌的一汽丰田/广汽丰田双车策略。意图？也很明显，当然是要跟别克GL8干到底啊！
在新车正式上市之前，不妨跟合车社一起，从美版车型仅有的少量信息中，挖掘一些值得关注的信息点吧。
大？大！
外观这种东西纯粹见仁见智，但在笔者看来，即便引入了一些丰田家族的全新设计元素，但塞纳依然保有过往那种大气的感觉。如果要跟对手比较的话，GL8还是会有更为浓厚的商务气息。
值得一提的是，丰田还提供了XSE，LIMITED，PLATINUM共计3款不同风格的造型，其中最突出的是XSE，在这个级别之中走运动化路线的，真的少之又少。
跟汉兰达/亚洲龙/凯美瑞/RAV4/威兰达/Harrier等车型一样，全新塞纳也采用了TNGA-K平台打造而成（当然，考虑到定位以及车身大小等问题，整体结构用料会更接近于前三者）。参考相关数据，新车的车身尺寸除高度外也较老款有一定程度的提升，跟GL8以及另一款MPV车型大众威然的对比，大家可参看下表：
浓厚丰田味，配置更丰富？
全新一代塞纳的车厢中依然存在着近年丰田车型的影子，尤其是中控台那块占地面积异常可观的屏幕，还好在塞纳身上，那种突兀感不复存在。另一个值得注意的地方是，全新塞纳依然跟老款一样，没有设计出方便第一排乘客走动的通道，但中控台下方却额外增设了超大容量的储物空间。
至于配置方面全新塞纳拥有7英寸行车电脑显示屏、支持Apple Carplay以及Android Auto的9英寸中控屏，10英寸HUD，12扬声器音响无线充电功能、丰田智行系统TSS 2.0、流媒体后视镜、传统艺能车载吸尘器等配置。另外，新车也终于新增了Rear Seat Reminder后座提醒功能，以防糊涂爸妈将宝贝孩子遗留在车上。
拜拜纯燃油版？
老款塞纳提供2.7L 4缸以及3.5L V6两款汽油发动机。而在新车上，这两副机器均被2.5L汽油机+电机组成的混动系统所取代。这副被广泛应用在丰田新车上的系统拥有246ps的综合输出，输出水平弱于上代前期款的3.5L机器（270ps），但33mpg的油耗表现可以说相当不错，换算了一下，大概是7.1L/100km。

考虑到美国市场的实际情况，未来塞纳依然会提供3.5L车型，进入中国的版本，大概率只提供混合动力版本。另外还有一个细节，受益于TNGA架构，全新塞纳的后部升级为E型多连杆式后独立悬架，相信对行车舒适度有相当的提升。
总结
未来进入中国之后，塞纳最大的对手，自然就是上汽通用别克GL8了。相对于塞纳而言，GL8家族拥有更为丰富的细分车型，除了GL8本身，还衍生出了专门面向高端商务GL8 Avenir，另外还有一款GL8 ES（基于老款GL8而来）来攻打家用市场。
那么塞纳的优胜之处在哪里？其一就是丰田品质，当然现在新车还没正式上市发售，实际的口碑笔者还是持保留意见；其二就是动力系统，混合动力的全方位引入，也符合当今消费者对燃油经济性的追求；其三是安全性能，暂且不说塞纳拥有功能更丰富的主动安全配置，GL8在中保研的测试中屡次碰壁，或许也会是塞纳的一个突破点。
除了GL8以外，另一款就是将在5月28日上市的上汽大众威然了。单从整体配置，空间等方面去考虑，威然的表现也完全跟得上GL8/塞纳，如果单从一台MPV的角度去考虑，过高的离地距是它最大的劣势。
回到塞纳身上，参考此前的信息，全新塞纳将在今年下半年率先在美国市场上市。而由一汽丰田/广汽丰田国产的版本，预计最早会在2022年登陆。售价自然也会较现行的平行进口版便宜不少。来得有点迟？笔者只能说，好货从来不嫌迟呢。

(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）

据悉，全新一代国产丰田塞纳将于明年9月份开始生产。关于这款车，今天，就由我为大家一探究竟。

01：要不简单介绍下这款车？

外形层面，全新塞纳基于丰田最新TNGA-K架构打造。

外形层面，全新塞纳既有着很不错的空间利用率，同时也没有那种圆头圆脑的“傻愣”，整体风格相当精致好看。

空间层面，全新塞纳车长5095mm，车宽1985mm，车高1790mm，轴距3030mm，整体尺寸相比GL8可称不相上下。

基于丰田全新TNGA-K架构在车辆重心与车身刚性上原生优势。全新塞纳驾驶感受更偏向于轿车及?SUV，后悬架形式由扭力梁升级为多连杆，对行驶品质会有所帮助。同时新塞纳将换装?2.5L?阿特金森循环自然吸气发动机加电动机组合，系统综合最大马力?246?匹。可选择前驱及?E-Four?电子四驱两种驱动形式。

02：这款车具备“GL8”挑战力吗？

确实，这是一款正儿八经能够挑战GL8的MPV车型。品牌层面，得益于埃尔法的长期加价行情，丰田品牌在MPV的市场地位，行业影响都可称相当不错。而立足商务接待市场，考斯特、海狮【特指正版丰田海狮】的大幅采用，也建立起一个足称高端的品牌印象。

而就产品力来说，全新塞纳这款“正儿八经MPV”也具备充足竞争力。立足当前20万元以上MPV市场中，本田两兄弟奥德赛与艾力绅虽有着很不错燃油经济性与驾驶特质，但较小的空间尺寸与不算优秀的隔音降噪能力，是阻碍它们进入主流商务市场的桎梏。

而大众威然“长车头、高低板”的车身设计，虽有着不错外形美感与烂路通过能力，但相对不容易的“抬腿上车”与不算很好的纵向空间，确实会有一些些尴尬。

03：什么时候能够买到“国产版”？

据悉，全新塞纳或将于2021年9月国内正式投产。届时，我们将在中国市场买到它。

当一个家庭能够拥有越来越多的人口时，也就意味着这个家庭需要更加便捷的交通工具，因为只有这样才能够使得这个家庭在出行的过程中更加便利，而且才能够使得这个家庭拥有更加幸福美满的生活，交通工具对于一个家庭来说尤其重要。

当家庭的人口不断增加而交通工具不能满足现有的出行需求时，这个家庭就需要购买符合需要的汽车。如果一个家庭有三个孩子，那么就需要购买更大空间的继承。别克GL8和丰田塞纳，哪个才是三胎家庭的最爱？我认为别克GL8才是三胎家庭的最爱，之所以是这款汽车的原因有三个:

一、这款汽车给人温馨的感觉。

其实我之所以认为这款汽车才是三胎家庭的最爱，就是因为这款汽车能够给家庭更加温馨的感觉，一家人在出行时的确希望能够拥有更加温馨的环境，而且也希望能够更加开心，而这款汽车能够带给人更多的温馨，因此这款汽车能够受到家庭的喜爱。

二、这款汽车的性能更加稳定。

对于三胎家庭来说，他们更希望汽车具有更加稳定的性能，而且也希望汽车在行驶的过程中更加安全，只有这样才能够保障自己家人的生命安全，才能够使得家人的生命不会受到威胁，而这款汽车能够使得性能更加稳定，所以更具有优势。

三、这款汽车拥有足够大的空间。

三胎家庭的人数是比较多的，如果汽车的座位不能够满足三胎家庭的需要的话，那么三胎家庭就不会喜爱这款汽车，而这款汽车的确能够成为三胎家庭的最爱，因为这款汽车能够拥有更大的空间，能够拥有更多的座位，能够让三胎家庭满意。

因此我认为这款汽车是三胎家庭最喜爱的汽车。

这两天，全新丰田Sienna即将国产的新闻成为了不少人谈论的话题，甚至还有许多人表示期待其尽快国产，可见它在中国消费者心中的份量。那么看似有了“人和”的丰田塞纳，面对着中国MPV市场上的霸主别克GL8，它真的有实力去分得一杯羹吗？今天我们就一起来看看。

由于该车在中国还没有任何的车型信息透露，因为我们直接看海外版车型。值得一提的是，全新一代丰田塞纳于几个月前刚刚在海外上市，因此具有很高的参考价值。

外观方面，新车造型能让人一眼就能认出这是一台丰田车，至于效果如何，我想通过凯美瑞等丰田车型在中国的热销程度就能说明一切。与此同时，车侧凸起的棱线则将肌肉感展现的淋漓尽致，同时在高高隆起的轮拱作用下，运动气息同样得到了凸显。

至于内饰，豪华感和档次感相信是多数人给出的第一评价。同车门融为一体的中控台造型，很好的舒展了车内视觉效果，白色、咖啡色以及拉丝等配色的组合，对于档次感的营造不言而喻，贯穿式的T型中控台，储物空间你也无需担心。

而消费者最关心的后排部分，虽然塞纳在空间方面的表现可圈可点，但略微单薄的座椅以及较低的坐姿，显然无法受到更多消费者的认可。不信？对比GL8就能感受到明显的区别。（上塞纳，下GL8）

全新塞纳的车身技术来自于凯美瑞，也就是TNGA-K架构，同架构车型还有亚洲龙、RAV4以及汉兰达等等。它的优势在与降低了车辆重心，所以基于这个平台打造的车型就具有了更好的操控性和舒适性基础。同时，该架构还能提升车身刚性，它所带来的好处便是车身振动的减少，这一点于一台MPV而言至关重要。

动力方面，全新塞纳搭载了丰田第二代混动系统，它由一台热效率达到41%的2.5L发动机、两台（或三台）电机以及动力分流装置组成，并且这套系统要比雷克萨斯LM300h上的那台系统还要先进。回归到最为实际的油耗方面，这台车长5米，自重达2吨的大家伙，综合工况下的油耗竟然只有7.1L/100km左右，这无疑是个非常恐怖的数据。

基于以上信息可以看到，全新丰田塞纳的优势在于品牌、内外观设计以及较为优异的燃油经济性，但在一台MPV最为重要的后排空间表现上，它并没有展现出较强的实力。这一点也很好理解，因为塞纳在海外就是一台“奶爸车”。但在国内，一台几十万的MPV车型如果只是定位家用，显然就是自掘坟墓。一方面家用的定位不止会造成用户群体的萎缩，同时还意味着它将与众多7座SUV抢夺市场；另一方面，GL8车型早已开始布局家用市场，福祉版就是最好的证明。所以结合以上两方面看，定位家用的丰田塞纳很难能与别克GL8相竞争。

综上所述，丰田塞纳尽管在设计、油耗等方面优势明显，但在MPV最重要的后排表现上着实让人有些大跌眼镜，同时家用的定位也让其未来前景蒙上了一层阴影。所以，如果全新丰田塞纳想要进入中国市场并正面面对别克GL8，就必须要做出大的改动。

目前来看，国产全新丰田塞纳很有可能会在2022年发布，同时新车还将在一汽丰田和广汽丰田同时投产，这也意味着新车将有两个版本。至于未来谁家的销量会更高，我认为并不是看谁最正宗，而是谁最懂中国消费者以及MPV市场。或许有人会说那不就是“中国特供”吗？可如果不适应市场，那再正宗又有什么用呢？

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MPV车型越来越多，但是真正能选的，无非就是GL8和奥德赛等，对于消费者而言，选择MPV真的很难。今年，丰田五月份发布了自己的MPV?塞纳，新车在海外共计推出五款车型，而且有两款不同风格的外观，未来国产之后，或真的会成为别克GL8真正的对手。

塞纳XSE为运动版，前脸拥有更大尺寸的黑色中网，全包围设计的更为激进，轮圈也设计为熏黑的样式，整体感觉激进且精致。另外的LIMITED以及PLATINUM版本外观上则没有那么激进，更容易让人们接受，也更符合家用MPV?的定位。

内饰部分，前排储物空间非常出色，行车电脑为7英寸，而中控屏幕则为9英寸，并支持Carplay和Audroid?AUTO，同时配备了无线充电板。从消息上看，新车有七座和八座两种布局，七座布局的第二排座椅可以前后滑动25英寸，其他车型配备了脚蹬。

动力方面，新塞纳标配了2.5L混动系统，最大功率为246马力，部分车型还会有四驱车型供消费者选择。有消息称，塞纳将于在2022年前后实现国产，不知道大家有没有耐心等待。

根据丰田的说法，明年的“牛年”恰好就是MPV市场崛起的一年，其自信当然是源于刚刚发布的全新塞纳。但实际上，国内的MPV市场早已定型，前有奥德赛，后有GL8（这里指ES和艾维亚版本），两者从产品形象和口碑确立都已深入国人认知。而塞纳作为平行进口分支的“小众”车型，要想突围，还是要拿点东西出来。本篇文章就对这三款车进行一番纸面上的梳理，看看塞纳的把握到底有几成。
由于塞纳还没正式引进，这里不妨引用部分外媒的观点，这里先从动力讲起。实际上塞纳的绝对动力是退步的，老款车型上的3.5 V6混动系统在新款上被2.5 L4混动所替代，这让它在和美国本土的竞争中处于劣势。不过来到国内倒不用过于计较这些，毕竟国内的奥德赛只有2.0混动和2.4自吸，而GL8上的2.0T在最大功率方面也与塞纳不相上下。
以此来看，丰田很有可能从燃油经济性方面入手进行宣传，混动带来的油耗优势对于降低商务车运维成本至关重要，这无疑是塞纳的一大优势。
再来看设计，如果你对全新汉兰达有一定了解的话，会觉得塞纳就像是MPV版本的汉兰达，两者除了共享TNGA-K平台外，设计上也有诸多类似的元素。当然，采用家族风格无可厚非，但在一台MPV上使用夸张的线条与形面，按照外媒的话讲就是“功利主义者”--用夸张的设计手法博得好感，他们对此并不买账。在他们看来，大部分消费者还是偏向保守的，会更加喜欢奥德赛、大捷龙那样简约流畅的设计。除此之外，塞纳还略显臃肿。
外媒的观点我表示认同，塞纳的车侧会给人一种头重脚轻的观感，像是一台SUV的车壳套在了四只MPV的小脚上，车尾成了累赘的部分。当然，外观本就见仁见智，但个人还是更加习惯奥德赛和GL8的设计风格。
内饰方面，全新设计的中控台较老款而言提升明显，不论是设计层面还是质感层面。然，其风格仍然与RAV4和全新汉兰达保持一致。例如7英寸的半液晶仪表盘和9英寸的中控大屏等。值得一提的是，海外版本的塞纳是支持苹果CarPlay的，希望日后国产别把它给落下。
诚然，这样的内饰摆在国内并不能成为它突围的武器，论科技，它没有全液晶仪表盘和电子挡把，多媒体系统也一直是丰田的短板，和GL8相比明显处于下风。而论豪华感，目前来看，塞纳同样无法撼动GL8艾维亚的地位，毕竟塞纳在美国的定位是家用小货车，讲究空间方面的优化。
而提到空间，新款继承了老款的优势。挡把周围提供了丰富的储物空间，全车还有多达7个USB的电源接口，满足全车人员的充电需求。然而在这方面，作为称职的MPV车型，GL8和奥德赛同样表现出色。
来到决胜负的第二排，这次塞纳提供了丰富的选项。在高规格版本中，塞纳提供了两张可以前后移动，并且拥有独立腿拖的座椅，以及一张可以收纳在地板下方的座椅。而在低配版本上则是正常的三人座位。
座椅方面，塞纳与GL8和奥德赛不分伯仲，但功能层面，从目前了解的消息来看，塞纳仅提供了座椅加热功能，不具备第二排电动调节座椅、座椅按摩、通风功能。海外版大概如此，国内版本没准能加上。以此来看，目前塞纳的“上限”并没有GL8高。但主流车型在配置上是有能力与奥德赛和GL8为之一战的。
再来说安全，在被动安全方面美国国家公路交通安全协会（NHTSA）和公路安全保险协会（IIHS）都没有对全新塞纳进行碰撞测试。我们目前也无法给它下定论，但就TNGA平台下其他车型的碰撞成绩来看，塞纳压根不用慌张。至于奥德赛，则获得了IIHS Top Safety Pick的最高评价，而GL8却在国内中保研的碰撞成绩中表现平平。
主动安全方面，塞纳全系标配了TSS驾驶安全辅助系统，该系统包含了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航，盲点监测等，表现相当不错，并且毋庸置疑的是，引入国内的塞纳也不会对此进行阉割，国产TNGA架构下的新车在主动安全方面向来是很下本的。
相比之下，GL8在ES版上也投入了不少驾驶辅助配置，但数量及功能上没有塞纳丰富和奥德赛相当。只有到了艾维亚上才有例如TJA交通拥堵辅助，车道居中保持等高阶配置。由此来看，塞纳在满足消费者安全需求方面的确要比另外两者更占优势。
最后就是价格了，参照目前平行进口的价格来看，塞纳可能不会将奥德赛作为主要竞争对手，其目标还是标准了别克GL8以及即将上市的大众威然。
写在最后：在采用全新架构后，塞纳由内而外的革新是巨大的。我们目前是把GL8和塞纳进行了捆绑，对比之下，其实塞纳在乘坐、豪华感和配置层面并占不到大便宜，并且上限没有GL8高。但另一种可能是，塞纳会比GL8卖的更贵，毕竟有着埃尔法和LM两位大哥做背书，加之丰田在安全性、可靠性以及燃油经济性方面出色口碑，没准全新塞纳将瞄准40万以上的市场。
文/铁哥

分别是：
2021款丰田塞纳车身尺寸宽分别5095mm、1985mm、1810mm，轴距3030mm，车身结构5门7座MPV，最小离间隙164mm。

在高端商务车市场，为何别克GL8能够独霸多年？看看美系在高端房车上的造诣，其实答案就不言而喻了。但在中国市场，除了产品本身，品牌也相当重要。而看着GL8在中高端MPV市场吃独食，品牌越来越强势的丰田终于是按耐不住了。

这是海外版的全新?塞纳，这款车也计划在2022年引进国内并进行国产，那么它能否打破别克GL8独自破万的神话呢？

从造型来看，新的家族化设计语言，给予了塞纳霸气又不失动感的颜值。这是一种创新，同时也是一种冒险，因为纯粹讲霸气，它显然是不如自家的埃尔法，论运动，又不是MPV所追求的重点。总体跟别克GL8比较起来，你很难说塞纳的颜值就能更胜一筹，尤其是跟最新一代的GS版本，甚至是Avenir版本比起来，塞纳的颜值也就比奥德赛、艾力绅这些对手更出色一些而已。

进入到车内，塞纳给人的感觉也同样如此，这种悬浮式中控屏虽然同样是眼下所流行的一种时尚科技风格，但要论豪华感，还是别克GL8的那种贯穿屏更显档次感。这也证明了开头所说的，在豪华车、高端房车市场，美系的经验的确比日系更为丰富。

不过，日系也的确有自己打造MPV的优势，尤其对于这种偏向于居家的车型，日系的低油耗会是一大亮点。而丰田塞纳也将主打2.5L混动系统，作为全球知名度最高，也是最受欢迎的一套油电混动系统，这的确是丰田塞纳的王牌。

从车内的用料和布局来看，虽说塞纳也呈现了一种非常温馨，舒适的氛围，同时2+2+3七座布局也可以很好的保证前两排座椅的乘坐体验，但跟GL8那种多功能座椅比起来，塞纳算是居家尚可，但商务不足的呈现。

当然了，这毕竟还是海外版的车型，引进国内之后它仍可以针对这些细节作出调整。此外，从尾箱地台的呈现来看，它的空间利用率的确相当之高。

整体来说，虽然丰田塞纳在国内上市的时间或许还早，但由于丰田品牌的影响力和号召力，这款车要入华的消息早已被人熟知，别克GL8也已经是严阵以待。

随着二胎政策开放，7座车型逐渐成为市场主力，宽敞的空间能够给家人带来更舒服的乘坐感受，目前最主流的MPV车型有别克GL8、传祺GM8、大众迈特威、丰田埃尔法等，其中别克GL8是我们最熟悉的车型，辨识度非常高，在性价比方面的表现很出色，但是经过换代之后，GL8的热度不断下降，逐渐淡出大众的视野，丰田埃尔法各个方面的表现都很出众，唯一美中不足的就是价格太过昂贵，超出了车辆本身的价值，今天我们要说一款性价比非常高的MPV?丰田塞纳，比别克GL8更香，接下来就让我们一起看看这款车的表现吧。

全新丰田塞纳基于TNGA-K平台打造，外观方面采用最新的设计语言，车头部分和凯美瑞有异曲同工之妙，能够看出丰田全新的外观理念，犀利的大灯用镀铬装饰条进行修饰，增加了豪华感，前进气格栅整体进行下移，更具商务感，车身侧面采用大量线条进行勾勒，看上去力量感十足，从A柱到D柱的位置我们能看到汉兰达的身影，个人觉得全新塞纳更像是把凯美瑞的车头和汉兰达的车身融合到一起，不过整体看上去还是比较协调的。

内饰方面相比老款车型来说进行了大变样，中控台和车门融为一体，在视觉上让空间显得更为宽敞，形成环抱式的造型，仿佛被包裹在车里一样，有一种莫名的安全感，三幅多功能方向盘用真皮材质包裹，握感扎实，通过多功能按键可以控制半液晶仪表的显示信息，相对于全液晶仪表来说更具有实用性，中控部分采用悬浮式设计风格，科技感十足，中控屏幕带有机械按键，方便在驾驶的时候进行盲操作，提升了驾驶安全性。

空间方面是MPV车型最被关注的地方，全新丰田塞纳采用2+2+3的座椅布局设计，其中第二配座椅单独设计，还可以选装“船长椅”，具有多向调节、通风、加热、按摩等功能，还可以进行前后移动63.5厘米，满足不同人群的需求，后排座椅的表现也很出色，身高180厘米的成年男人坐在第三排能达到正常坐姿，遗憾的是后备箱的储物空间不是很大，这也是MPV车型共同的缺点。

动力方面搭载的是一台2.5L自然吸气发动机+电动机，组合成混合动力系统，传动系统匹配的是ECVT动力分流装置，最大功率为246马力，百公里综合油耗为7.1升，拥有电动机的加持，在油耗上的表现非常出色，除此之外，全新塞纳在安全性上的表现也很突出，全新标配10个安全气囊，辅助驾驶配有主动刹车、全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能。

丰田塞纳一直都以平行进口的方式进入国内，凭借非常高的口碑让大家认识到这款车，近日海外媒体曝光了全新塞纳实拍图片，有望在国内上市，将成为广汽丰田旗下首款MPV车型，填补了广汽丰田车型MPV的空缺。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。

随着近年来MPV的越来越火爆，MPV市场成为继轿车和SUV后又一大热门市场，据统计，近两年MPV车型所占市场份额有了很大的提升，尤其是商务MPV，发展空间非常的大，逐渐成为了很多人在买车上的首选，其中GL8、奥德赛这两款车最受欢迎，而为了抢占商务MPV市场的主动权，丰田也将加入到国内商务MPV市场的竞争中来，计划将在2021年底或2022年初将?丰田塞纳引入国内并国产。

目前在售的丰田塞纳是以进口形式入华，与埃尔法一样，加价几十万才能提车，很显然，这样的价格很难令国内消费者接受，但还是有部分消费者会选择塞纳，毕竟该车的舒适性、保值率以及豪华性是GL8、奥德赛等车型不能比的，从曝光的信息来看，全新塞纳基于丰田TNGA架构打造，并将由一汽丰田和广汽丰田分别引入，国产上市后将会形成“双车战略”，将会对国内商务MPV市场造成非常大的冲击。

从实拍外观来看，全新塞纳有着颠覆式的变化，采用了丰田家族最新的设计理念，看上去更加的高端、有型，前脸辨识度非常高，全新的大格栅如同一张大嘴，搭配上两侧锋利的LED大灯组，使得整个前脸夸张且激进，带来了视觉上的冲击，蓝色的车标LOGO间接的证明了其混动车型的身份；车身造型很符合商务MPV的标准，饱满的造型带来了比较强的商务气息，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，车门为侧滑门，进一步方便了乘客的上下车。

尺寸方面，全新塞纳的优势非常明显，并在现款的基础上进行了加长，长宽高分别为5170/1990/1740mm，轴距为3060mm，这样的参数表现完全可以称得上是“庞然大物”，内部空间也没有让大家失望，座椅布局采用的是2+2+3，独立式座椅如同沙发，采用了真皮包裹，有着不错的舒适性，另外后排座椅可以放倒，与后备箱的结合如同一张2米4的双人大床，承载能力非常的出众。

丰田塞纳平行进口（平行进口塞纳年末行情） ♂

丰田塞纳平行进口（平行进口塞纳年末行情）

平行进口塞纳年末行情
平行进口塞纳还能买吗
丰田小塞纳是什么车

MPV市场一直是各大品牌非常重视的领域，这种车型不但价格实惠，还有灵活多变的乘载能力，“多功能”一词也成为了诸多厂商在宣扬旗下MPV车型时惯用的口号。?丰田塞纳的外形十分美观，处处洋溢着青春的气息。完美的诠释了其品牌价值与形象，相比其他车型在对内饰重视程度值得肯定。

丰田塞纳就可以算是一款明星级的产品，在经济型市场上占据了一席之地。上挑的线条与修长的前大灯相结合，车身的设计流露出线条流动的效果，运动特征明朗。丰田塞纳外观大气稳重而不失美观，属于耐看的车型，外观不求一见钟情，却蕴含着日久生情的绝杀魅力。

丰田塞纳内饰整体很豪华精致，这也是丰田多年来的设计坚持，而且造型很有科技感和普瑞维亚一样让人印象深刻。丰田塞纳的方向盘很精致而且握感厚实大小适中，并且带有电动调节功能。由于广泛的采用了吸音的材料，能提供最佳的乘座舒适性。

丰田塞纳英姿飒爽，朝气蓬勃，一个优雅的转身，一眼凝视，都能感觉到塞纳强烈的气场。丰田塞纳最大的卖点是多功能的车厢设计，同时这也是新款平行进口丰田塞纳迎合车主心态的关键，塞纳的内部空间十分的宽裕，储物空间多，座椅舒适，既适合商用又可以家庭使用。

不能，平行进口塞纳最好别买。因为塞纳虽然有国6版本，但是丰田塞纳的欧规和加规车型也不尽如人意，虽然在排量和能耗上相比大胃口中东车有很大优势，但是同样架不住排放的严苛要求，虽然很多加版和欧版车型本身的排放标准绝对可以满足国六要求，但是由于环保目录没有公开，相关部门并不承认这些车型满足国六标准的排放数据。

【太平洋汽车网】丰田小塞纳是丰田2011年推出的商用车，分为标准型和豪华型。主要配置差异是两侧车门、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜和前排电动座椅调节的电动吸气功能。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）