我不能把你留在身边,只为你将来能独撑一片天是哪首歌的歌词 ♂
我不能把你留在身边,只为你将来能独撑一片天是哪首歌的歌词
- 我不能把你留在身边,只为你将来能独撑一片天是哪首歌的歌词
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- “寄语”是什么意思
《让我留在你身边》
歌曲原唱：陈奕迅
填词：唐汉霄
谱曲：唐汉霄
我从来不说话，让我留在你身边。
因为我害怕，没有人回答。
我从来不挣扎，因为我知道。
这世界太大，太多时间浪费。
太多事要面对，太多已无所谓。
太多难辨真伪，太多纷扰是非。
我不能把你留在身边，只为你将来能独撑一片天。
只要让我留在你身边，最最渺小的我有大大的梦。
时间向前走，一定只有路口没有尽头。
纷纷扰扰这个世界，所有的了解。
只要让我留在你身边，最渺小的我有大大的梦。
我愿意安静的，活在每个有你的角落。
创作背景：
2015年9月，词曲创作者唐汉霄接到一个朋友的电话，被告知王家卫监制的影片《摆渡人》想找他做主题曲，于是他就根据王家卫的要求创作了《让我留在你身边》。
《让我留在你身边》最早的名字叫《渺小》，前后做了十几版，录了三次。王家卫给唐汉霄讲戏的时候，唐汉霄压力很大，生怕漏掉一个字。虽然做歌曲和配乐要了解电影里每一段的剧情和情绪，但唐汉霄在上映前看的都是碎片化的情节，他在反复打磨作品期间，常常会想退缩，不过熬过后就会有新的想法。
中午可以关心女孩子吃饭的情况，或者可以关心一下女孩子在中午干一些什么事情，也可以问一下他上午的工作累不累，其实可以聊一些比较简单的事情，问一些比较简单的画。
传话给某人的意思。
读音
寄语
造句
1、丝丝爱恋缠你心间，绵绵爱语绕你耳庞，寄语青山绿水，寄语绿林仙踪，寄语朵朵白云，只有你才能成为我心中的最爱。请与我共度这美妙的七夕之夜吧！
2、聆听冬的步履，落叶飘红了思绪；流水替我寄语，幸福正在等你；清霜冷絮铺地，凝聚美好情意；当问候轻轻响起，声声祝福传递。立冬送你无尽惬意！
3、寄语白云后的故乡：那开封城琉璃塔的晶莹，那洛阳城牡丹花的艳丽与白马寺的壮观，那龙门千佛岩的古色古香遗迹……往往在我梦中回莹梦转。只是，我要到何年何月才能目睹你飞扬的神采？
4、所有的朋友们注意啦！兔年最新寄语语送到：龟兔赛跑，纯属造谣；小兔快跑，莫睡懒觉；早岁早起，吃饱喝好；千年耻辱，一笔勾销！祝你春节好！
5、悄悄问苍穹：别来可无恙？寄语白云间，祝你永平安。
6、一份诚挚的祝福代表一颗真诚的心。让你的微笑在你启阅寄语时浮现在你的脸庞。
7、爱你，却说不出口，想你，却是独自心痛，念你，却只能寄语风中，梦你，却寻不回你的影子，等你，却不敢面对你的眼睛。
8、不必多说，将真情融进字句里；不必牵挂，这月儿照着我也照着你；不需微风，黄叶也会写下美丽的寄语；不需祝福，中秋前夕，知道你一定也快乐惬意！
9、一夜关山来秋意，残阳漫染血如枫。南飞北雁同风起，暮羡晨花带露浓。万里江天传寄语，一声冷暖诉衷情。人生几度伤往事，萧瑟秋风总关情。
10、语言平淡但是祝福不平淡；关怀平凡但是真心不平凡；圣诞一年又一年，不变的是牵挂到永远，短信寄语真诚在心间，愿朋友圣诞开心，好运连连！
我不需要挡风玻璃，改装法拉利 F360 Spider ♂
我不需要挡风玻璃，改装法拉利 F360 Spider
- 我不需要挡风玻璃，改装法拉利 F360 Spider
- 我要买一辆二手的法拉利F360
- 03年的法拉利F360值多少钱
- 黄色的法拉利F360在什么价位是停产了吗
- 法拉利f360多少马力
- 法拉利F360和法拉利F430,谁贵一些,谁快一些,…
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跑车，敞篷车，或SUV。提到它们当中的任意一个，很多人脑海中就会立刻让人联想到一个特定的形象或生活方式，几乎不需要额外的解释。但在国外有一种车被称为Speedsters这些车大部分兼顾跑车或者敞篷车两种形式，还有另外的原因就是他们的售价往往非常罕见，昂贵得惊人。
盘点市面上曾经出售的?Speedsters车型，它们都代表了一个品牌最光辉最巅峰的时刻、是性能的奇迹，它们都会给人带来很棒的驾驶乐趣，例如阿斯顿马丁V12 Speedster，保时捷911 Carrera 3.2 Speedster，兰博基尼Aventador J，法拉利Monza SP1 And SP2，Mercedes SLR Stirling Moss现在，我们可以看到法拉利360‘Speedster’，但它并不是来自意大利马拉内洛工厂。
确切地说，这辆法拉利曾经是一辆F360 Spider，直到一位名叫亚历山大·丹顿(Alexandre Danton)的法国建筑商在二手车市场买下了它。
和许多其他Speedsters一样，丹顿移除了这辆车的前挡风玻璃，使这辆F360看起来更加具有流线性，但是驾驶这辆车的时候，你最好做好准备，希望复杂的天气不会让你的脸受罪。
丹顿这辆车使用了军事风格的深绿色油漆和黑色车轮，而车内似乎处于一种未完成的状态。
如果这辆车在动力上没有进行改动还是保持原版，那么这辆法拉利F360 Spider的发动机盖下依旧还是那个最大功率395马力的3.6升V8发动机，0-100km/h加速需4.5秒，最高时速295km/h。
基于法拉利812改装而来的原厂?Speedsters，法拉利Monza SP1 AndSP2，那辆车搭载的是一台6.5升 V12发动机，最大功率809马力，0-100km/h加速仅需2.9秒，而0-200km/h加速仅需7.9秒。
说实话这辆才是真正的?Speedsters，而被修理厂拆卸后的法拉利F360跑车说实话真的算不上，大家说对吗？
不一定，你要是国内买，新车购入的时候交的税也是这些豪车即使成了旧车，价格依然下不来的原因。360停产好久了，即使是曾经的量产车，停产后也会成稀有品，价格变动也不是理所当然的降很多。 二手的430贵点，但性能高很多，同为停产，同为二手，性价比高点。光为了法拉利这牌子买，而且手头也就这么多钱，还是算了，不如买辆新卡宴啥的至少还是新车。 我也在考虑买二手的458，而且不在国内买，税少掉很多，二手车换成人民币才200万。
一...车价贵了...很多....360...十万公里的..卖110万....6万公里的卖128万....这个跑了7万公里的卖175..明显是亏很多...而且买回来你修修整整也要花很多...
二...我觉得这个车要是没什么事故...正常耗了7万公里卖130万左右比较合理..
至于买哪个...萝卜白菜..各有所爱...
另外...上海一同学刚刚买了一辆二手F430...5万KM..可能是运气好..刚好那人缺现金...120+买的...很值....
你真的想好了买360!!!???
我新看点新闻，价格是345万，已经停产。
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法拉利黄色F360-345万（停产） 碳黑F430-360万 黑色F430 spider-404万 红色575M-320万（停产）,抱怨属于人之常情。。。强大的法拉利阵容
在法拉利的车系族谱当中，360只是一款入门级的硬顶跑车，不过也是最贴近生活的一款车。F360 Modena是属于法拉利的入门车型，不过也相当高贵，破千万的身价是代表着法拉利无法憾动的设计理念与车坛地位。从F355到F360，修正的地方相当多，最明显的地方就是F360 Modena更容易驾驶、更生活化。F360的极速测试结果是297km/h，0-100km加速时间为4.5秒。搭载一台拥有400马力、最大功率294千瓦的自然吸气式v83.6升发动机。
F360是老款车，早就停产了，新产品就是F430，肯定是F430的性能要好，速度也更快，而且价格肯定是要贵。
您好
法拉利f360于2004年停产
04年售价280--300w人民币
现在如果能在二手市场找到的话价格大约在75w左右
还有不懂得可以追问我
命中望采纳
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我与汽车之家之情缘，还有奇骏的陪伴！ ♂
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本人一名普通的汽车爱好者，目前是2017款2.0奇骏七座车主。?从小就喜欢汽车，乡村来的我从来没有想过自己会有车，直到2014年生活拥有了第一辆车以来，感觉生活变化很快，三年换了3个车，不是有钱而是喜欢，全部贷款的，自己喜欢就好。?今年是汽车之家成立15周年，在这里祝汽车之家15周年生日快乐，祝汽车之家越办越好，发此贴回顾我6年来与汽车之家的情缘。
汽车之家15周年活动。
目前的车子2017款奇骏?2.0?七座。
2020年的第一场雪。
肌肉男。
幸运2009年落地本地凯里市工作，2010年结婚，小孩2011年出生，2012年买房，生活的需要迫使需要一辆家用车，一直到这个时候，才感觉到自己快要拥有汽车了，之前想的是有房就满足了。2013年年底学驾照开始，就开始网上关注汽车，打开网页汽车网很多，汽车之家这个网站吸引了我，于是就经常电脑手机使用汽车之家网，关注汽车了解汽车，一个菜鸟就开始了汽车之路。
2014年加入汽车之家后，每天都离不开他了！！！开电脑就电脑看！！
外出就手机看。
刚刚发现车系?排名第二！
从学驾照开始，就每天关注汽车之家，幻想着自己拥有的汽车。但是最终由于刚结婚，生小孩、买房手里没有钱买新车，又转到了58同城二手车之类的网站去溜达了。同事说还是买新车好，哪怕是最小的，于是又回到汽车之家看车了。?第一辆车：长安奔奔MINI?当时手头紧，只能是微型车，心里想着只要是4个轮的就可以了，汽车之家一搜索微型车：奥拓，奇瑞QQ、长安奔奔MINI，比亚迪F0等，当时大概就是这些车了，经过汽车之家对比，和查看口碑，性价比和配置，长安奔奔MINI最合适，没有什么想的，我一分钱也没有，爸爸给了我1万5，自己刷信用卡3万，一天就提车回家了。
奔奔MINI离开时候的样子。第一辆车虽然是入门的代步车，也让自己兴奋不已，后来刷信用卡疯狂改装。加装的东西差不多上万了！
现在依然很怀念他！
屁股不错！！
第二辆车：长安福特翼博?一年后，对汽车有了一定的了解，奔奔家用还是小了一点，上班代步还是不错的，现在回想起来，那时候还是没有考虑成熟，只想换一个大一点的，价位便宜的，没有考虑很多，想买一个最便宜的SUV，就买了翼博。随着孩子渐渐长大，也经常带家人到处游玩，翼博第2排空间也很小长途父母很不服输，于是又想换车了，很遗憾车还没有换爸爸就去世了。
翼博外观是?很喜欢的类型。
好看！可惜小了点。
漂亮！！！目前，妹夫开，我也还可以开的！！
第三辆车：日产奇骏?到了2017年接触汽车之家了解汽车已经3年了，对汽车有了一定的了解，经过各方面的对比平衡，和自己的用车考虑，2017年9月买了17款?2.0?七座?奇骏。考虑还没有成熟，没有上四驱,二孩马上来了，将就开了吧！以后再说。
大脸就是好！！
目前比较满意!！还没有出现什么问题。
自从有车后，每天逛汽车之家成为了生活的一部分，别人用手机看新闻、看抖音，我的手机就只有汽车之家，关注新车发布，好的用车分享，各种汽车帖子，从汽车之家可以更加了解汽车。?自己也经常发帖，分享自己的用车经验，爱车胜过爱自己，也使我成为了汽车之家的秋名山车神，这个等级没有什么用，是我每天关注汽车之家的证明。
目前有112篇精华帖子，大部分都是用车分享。
坚持发帖，上首页也是有可能的！！
自与汽车之家结缘以来，收获很多。?1、让我更加的了解汽车，为自己用车提供了不少帮助。?2、认识很多车友，大家交流用心得，线上线下都有交流。?3、积极参加各种活动，获得不少使用小物品。
2018年老版主把奇骏汽车之家车友会放在我的家乡，有幸认识了很多车友。
汽车之家奇骏车友会黔东南之行。
参加各种活动获得的奖品，这只是比较大几样，还有很多小物品很多。
最后，汽车之家创办15年，这15年来给大家带来丰富的汽车信息，提供了车友经验交流平台，是一个专业平台。?虽然我接触汽车之家没有15年，但是汽车之家伴随我从看车、选车、够车到拥有汽车，再到学习用车，一直离不开?他，在以后的生活中，汽车之家将是我生活的一部分，最后再次祝汽车之家15岁生日快乐！！
新奇骏实车亮相，气场比途达还足！内饰双大屏+大沙发
近些年中国汽车市场上流行SUV产品，而日系品牌很早就已经布局了这个领域，最畅销的其实又是紧凑型SUV，这其中的代表产品就是丰田荣放，本田crv，以及日产奇骏。其中日产奇骏这款车的销量表现一直都相当不错，可以说是东风日产合资品牌的销量支柱产品，单月销量基本都在万台以上，而且该车型的尺寸定位比日产逍客大一些，空间表现也非常出色。
虽然国产版本的日产奇骏已经更新到2021款，但是本质而言2021款车型依然是老一代产品，因为全新一代日产奇骏已经开始在海外正式亮相，甚至在北美地区正式上市。从海外版本实车的状态来看，全新的日产奇骏改变非常大，整部车外观可以说进行了一次大整容。
车头正前方采用了更大尺寸的黑色进气中网装饰，两侧竟然采用了当前比较流行的分体式LED大灯光源，上半部分可以看到狭长的眯眯眼日行灯，而下半部分则是LED矩阵大灯，车身侧面可以看到更多的直线棱角，车窗立柱采用了熏黑处理，营造出不错的悬浮车顶效果，车尾造型有点像全新的丰田荣放，总体来看新一代日产奇骏的气场甚至比日产途达更足，大量的直线棱角带来不错的肌肉感。
打开车门之后可以看到更多的惊喜，前排驾驶舱空间有非常明显的全液晶仪表盘，多功能方向盘造型明显进行了全新设计，中间悬浮屏幕尺寸也很大，而且这次用上了新设计的扁平造型电子档杆。当然全新的日产奇骏依然少不了日产大沙发的加持，皮革软包座椅内部填充非常充实，而且有菱形缝线，舒适性在同级别车型当中还会继续领先。
目前海外版本的全新日产奇骏搭载了经典的2.5升自然吸气发动机，这台大排量发动机没有涡轮增压模块加持，所以极限输出只有184马力，拉动这台车确实是足够了，不过和其他的2.0t涡轮增压发动机相比，马力数据并不占优势。而且海外版本配备了cvt变速箱，主打驾驶平顺感受，高速状态下会缺乏一些运动感。
新一代日产奇骏必然会引进中国市场，不过动力总成可能会发生变化，因为东风日产正在筹备全新的1.5t发动机项目，新款奇骏应该会换装小排量发动机，全新的1.5t发动机极限输出预计可以超越现款车型的2.0升自然吸气发动机，所以完全不用担心动力的问题，只要保持现款车型的价格定位，那么日产奇骏的销量自然不会差。
问题来了，你觉得全新日产奇骏好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
如题，20万预算，其实可以选择的车型不少，而这几年，中国汽车消费市场里，SUV会是大多数人首选考虑；所以，相应的，SUV市场里竞争就足够激烈；当然，不止是中国市场，全球都在越来越流行SUV，很多传统的轿车车型被砍掉，汽车企业转向研发消费者更愿意买的SUV车型。甚至于，此前有不少媒体预测，在销量构成上，SUV将超越一直以来的最大基盘-轿车。
提到SUV，有太多我们耳熟能详的成名车型，它们也大都是一家车企的销量支柱产品。如今，每当全球SUV销量排行榜发布时，我们都能在前列找到一个共同的名字，日产奇骏。从2016年开始，奇骏实现了全球三连冠(2016年的78.6万辆、2017年的87.6万辆、2018年的88万辆，分别领先了当年第二名3.3万辆、6.9万辆、5万辆)，成功的把丰田RAV4荣放踩在脚下。越来越多的消费者选择SUV时的第一选择是日产奇骏，而不是丰田RAV4或大众途观，原因为何？
把这一切整合起来?答案其实是安心
对于汽车消费者来说，实际上随着购车用车时间和行驶距离的增加，最终谈及更多的话题永远是安心，而不是漂亮的外观、炫酷的内饰或者别的什么。
在涉及安心、安全的层面，显然奇骏给全球消费者展示了一个很高的分数。
被动安全，这是一辆车是否能够安全安心的基础。在这一部分，奇骏采用了日产独特的多通道Zone?Body区域车身结构，以6通道冲击力分散结构，提升车辆碰撞时的受力分散效率，高效吸收撞击能量。核心位置A柱、B柱、顶盖侧边梁、底板侧梁、门槛等涉及碰撞安全的部位，全部优化为高强度钢材。
作为辅助的车内安全气囊部分，即配备了前排气囊、侧辅助气囊，也配备有窗帘式辅助气囊，形成了从前方、侧方、上方，全包围的减轻二次碰撞伤害。强度车架与多维度的安全气囊保护相加，奇骏很好的保障了驾驶舱内的驾乘人员安全。
并且，这不止停留在C-NCAP五星、E-NCAP五星、IIHS的Good，这些碰撞成绩层面，更在消费者使用的过程中得到了口碑的验证。
被动安全之外，主动安全系统也是奇骏的一张王牌，有了坚固的车架和气囊之后，奇骏车型上所搭载的NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统做到的是，尽最大可能避免发生碰撞，以及即便发生碰撞后进行有效缓解。这一系统主要涵盖八大功能，包括CTA倒车车侧预警、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏移预警、ILI车道智能修正、BSW变道盲区预警、AVM全景智能监控；简言之，这套主动安全系统已经涵盖了关于车辆行驶起来的停车、低速、高速的全部维度。
此外，同级别中绝对的技术强点，四驱系统。很多人认为四驱系统只是能进一步增加SUV的通过性，这样的说法实际上不够准确。增加通过性只是初级应用，能让车辆从容的应对不同路况，增加行驶稳定性和车辆通过性，这才是奇骏身上这套4X4-i智能全模式四驱系统实现的结果。无疑，这套强大的四驱系统，也成为了消费者对于奇骏“自由无拘束、巡游四海的感情升华”的认知标签，更成为了买单的理由。
这套4X4-i智能全模式四驱系统，从技术角度是一套配有中央差速锁的适时四驱系统，能够实现2WD、AUTO、LOCK三种模式的智能切换，一般城市场景使用2WD模式，表现出更佳的燃油经济性，而根据行驶场景不同，驾驶员也可以通过控制旋钮，手动切换所需要的模式。这应该是目前日系同级所独有的。在AUTO智能模式下，奇骏车载电脑可根据车身的各种传感器采集的数据自行调节驱动模式，前轴和后轴的动力分配比可在100:0和50:50在区间内进行调整；而在LOCK模式下，车辆被锁定为四驱状态，前后轴的动力分配比固定在50:50，这样可以应对更高强度的越野，而且能通过电子控制刹车，对同一轴上的空转车轮进行单独锁死，另一侧车轮获得更多的动力。
之所以让它能在普通SUV的四驱系统中脱颖而出，在于四驱神器-?B-LSD电子制动差速锁，和整套系统所体现的高智能。B-LSD电子制动差速锁可自动侦测发生打滑的车轮，并制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。?这套装置最早应用在战神日产GT-R身上，但驱动方式为后轮驱动。举个例子，常规四驱/两驱车和四驱版奇骏同时在沙地上行走，两驱及普通四驱很容易陷在沙子里，因为前置驱动导致动力分配不均，越踩油门只会陷得越深。而对于四驱版奇骏来说，靠着TCS牵引力控制系统以及B-LSD电子制动差速锁的综合计算，智能的锁死无附着力的车轮，将动力传递至有抓地力的轮上，实现在沙地上行走自如。
智能部分则在于，AUTO模式下，后轮可分配的动力为在0-50%之间，配合YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统和HSA上坡起步辅助系统等，做到车辆从容智能的应对的不同路况。
所以，日产奇骏成为了城市SUV类别中近乎独一无二的存在，更是20万同级竞品中拥有最强四驱能力的产品，与它为伴不仅安全安心，更让旅途永无止境。2019年，已是东风日产奇骏“勇闯无人区”活动正式举办的第六年，从敦煌戈壁，到林海雪原，由天山极境，至藏北冰川，一次次的成功挑战，让每一次追寻奇迹都更有勇气。
日产奇骏曾到过南北极、登过珠峰，实现量产车同时登陆地球三极的突破；也在用一次次的穿越无人区，用智慧实力和勇气见证了一台城市SUV的许多可能性。当然，更为重要的是，所有人都理解了日产奇骏的核心精髓，智-智能安全、智能四驱、智能驾驶，勇-挑战极限的勇气，且有勇气之下的信心。
一台，自由无拘束、巡游四海的智勇本色SUV。
当然，安心还得益于人无我有的细节
3万多个零件组成的汽车，绝不仅仅是关于车辆的行走和安全机构。对于一辆产品优秀、市场销量爆棚的SUV车型来说，最终能站立在全球SUV销量王位，身上一定有别人没有的细节体现。
2019年9月，2020款东风日产全新奇骏上市，在它身上，就有着众多细节亮点的体现。一方面，它是东风日产旗下继全新天籁之后第二款搭载ProPILOT?超智驾L2级自动驾驶辅助系统的车型，另一方面，这也又一次让奇骏成为同级别中最早搭载L2级自动驾驶辅助系统的日系合资SUV。
从技术层面，ProPILOT?超智驾L2级自动驾驶辅助系统使用的是单目摄像头+中长距毫米波雷达的硬件组合，采集到的信息经过Mobileye芯片处理之后，再交由ECU、ECM等电子控制单元，最终实现对于车辆的控制决策。使用奇骏身上的这一功能很简单，轻按方向盘上蓝色的ProPILOT?超智驾L2级自动驾驶辅助系统启动键，系统就会被激活并处在预备状态，再根据方向盘上的控制按钮来设定巡航速度，跟车距离等功能，值得一提的是，ProPILOT?超智驾L2级自动驾驶辅助系统能够在0-144km/h的时速区间内，实现包括自适应巡航、车道偏离的预警及修正。
也就是说，当驶上绝大多数路段时，有明确的道路分割线，启动这一系统，就能极大的减轻驾车压力，车歪了它会修正，后方盲区有车辆快速驶过会进行提醒，前方车辆加速减速它也能进行速度上的调整。并且，即便是弯道也能完成平顺的转向。
细节还在于不可忽视的日产智能互联系统，也就是智行+系统。和如今的众多智能车联网系统一样，它可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。语音控制系统可以支持导航、娱乐、天气、通讯等场景。中国市场的合资品牌中最早涉猎车联网，如今让日产收到了回报。相比RAV4荣放、大众途观L等日系德系的SUV，它的这套智能车机，识别率更高，可执行功能更多。也就意味着，在提升使用便利性的同时，同样提升驾驶者的安全安心表现，因为只要动动嘴就能实现众多的功能，免去了用手去调整实体按键。
这一类的细节还有很多，但篇幅有限，不容一一列率。整体来说，日产奇骏已经在市场中打下了坚实的口碑，包括上面我们提到的高通过性、优秀的四驱表现、日产智能互联技术、智能驾驶辅助技术以及重要的安全安心。而且，它还在市场中留下了经久耐用、省油皮实这样的明确标签。作为一辆186马力2.5L排量的自然吸气发动机四驱车型，工信部给出的油耗仅为7.6L/100公里，而两驱版本的2.0L车型，则交出了堪比众多轿车更低的油耗表现，6.2L/100公里。
写在最后
所以，奇骏的连续全球SUV销量冠军原因，显而易见。
核心关于自身强大的产品力，智勇本色SUV带来的优势口碑。源于在主动安全、被动安全、智能驾驶、日产智能互联、四驱系统等方面，它都有着同级别拔尖的技术体现，出色的通过性、安全性、产品稳定性，让消费者看到奇骏就直接联想到自由无拘束、巡游四海的思维情感；而诸如全景天窗、360度全景影像、日产智能互联等各种配置的下放，考虑到目前终端实际优惠,?让奇骏拥有了17万同级最全配置；同时，有别于日系20万级别竞品的普通四驱甚至不带四驱，奇骏的2.5L智能全模式四驱组合也让其成为了20万同级最强四驱的产品。
另一个原因，则在于东风日产孜孜不倦的努力推进，带来的技术口碑。在中国市场的合资品牌中，它总能快速并准确的把握消费者需求，让先进技术与车型相融合，拿下技术制高点。
比如日产智能互联技术在中国如此多合资品牌里的率先应用、比如日产智能互联技术并非自娱自乐的不接地气而是深度本土化、比如在国五国六切换进程中，提前半年之多就完成了符合国六排放标准的换装、再比如智能驾驶+智能安全技术的同级别率先应用等等。
一款销量优秀的产品，不该只有口碑、品牌或相关的宣传头衔。像日产奇骏这样的面面俱到，才能稳定的获得消费者认可，不止中国消费者更是全球消费者。准确布局、技术领衔、产品稳定、安心安全，这一切让日产奇骏成为了紧凑级SUV的标杆。
日产奇骏一直是紧凑型SUV的热门车型之一，但是发布至今已经近7年的它，在面对最新一代的RAV4、CR-V等竞品时，确实显得有些竞争力不足了。
于是，日产终于发布了美版的新一代奇骏（美版叫做ROGUE）。作为最新的换代车型，在很多地方都进行了升级优化。
左：全新?/?右：现款
首先，全新奇骏在设计上使用了全新的设计语言，分体式大灯第一次出现在奇骏上，并采用了更夸张的U型中网。不过这样的设计你觉得好不好看呢？见仁见智吧。
上：全新?/?下：现款
侧面线条减少了很多曲线和曲面的设计，但是C柱造型基本是一致的，只是增加了全黑式车顶的造型，反而营造出了一种回旋镖式的感觉。
尺寸方面，全新一代奇骏相比现款在车长、高度方面有所降低，宽度略微增加19mm，但是相比RAV4和CR-V依旧算偏窄，不过轴距还是有优势。
左：全新?/?右：现款
尾部设计整体布局与现款差别不大，主要也是增加了一些细节上的棱线设计，看起来更加硬朗。车标下方是美版奇骏“ROGUE”的英文拼写。包围部分采用了大面积黑色塑料，并且增加了银色防擦板。
上：全新?/?下：现款
内饰方面也有相当大的变化，与此前的天籁、轩逸等车型都有一定的相似之处。方向盘采用新的三幅式造型，中控采用了三块液晶屏幕的设计，其中包括10.8寸全彩HUD抬头显示、12.3寸液晶仪表以及9英寸悬浮式中控屏。
全新奇骏采用了电子挡把，造型非常精致，因此也为下方留出了一个非常大的储物空间。挡把前方是手机无线充电区域，能支持最大15W的无线充电功率，后方则是电子手刹以及驾驶模式切换。根据官方的消息，全新奇骏拥有越野、雪地、标准、经济以及运动共5种驾驶模式选择。
在配置方面，全新奇骏搭载了日产最新的ProPilot驾驶辅助系统，除了支持常规L2级别的驾驶辅助外，还能根据GPS系统结合当地路况限速自动调整巡航时速，以此避免ACC系统超速。在自动跟车时，停车起步的时间也从原本的3秒提升到了30秒。
虽然目前官方并未公布全新奇骏的后排座椅以及乘坐空间，但是新奇骏后排车门支持90度开启，能让后排乘客上下车更便利，并带有后排遮阳帘。
后备厢空间依旧非常宽敞，宽度和进深都不错。下方还有两个支持开启的盖板，地板下方还有非常大的储物空间。
动力方面就没有什么变化了，期待已久的2.0T?VC-Turbo发动机并没有出现在新奇骏上，美版奇骏全系只有一台2.5L自然吸气发动机可选，最大马力184匹，最大扭矩245N·m，传动系统匹配CVT变速箱，拥有前驱和智能适时四驱系统可选。估计，未来国产后的全新奇骏应该还会保留现款的2.0L自然吸气发动机，但相对来说，RAV4和CR-V都拥有混动系统，而这恰恰是奇骏所欠缺的。
总体来说，全新一代奇骏可谓是升级颇多，在外观内饰设计、四驱系统、转向、配置、安全性方面都有不小的提升，唯独动力系统略有遗憾，2.5L的动力无论是参数还是多样性相比对手都没有什么优势了。如果全新奇骏还能保持现款优秀的性价比，相信这台车的销量依然是值得期待的。
日前，斌哥车资讯了解到，东风日产旗下的?奇骏?无人区纪念版车型正式上市，这款车共推出3款配置，官方指导价为19.58-24.43万元。这款车作为特别版车型，它的外观和内饰和现款车型大致相同，主要在配置方面进行了调整升级。
我们来看一下奇骏2.0L舒适纪念版车型采用了高级皮质Multi-Layer人体工学座椅、Nissan?Connect超智联、AVM全景智能监控等配置，整体看上去时尚大气。
再来看一下，奇骏2.0L尊享纪念版车型搭配了前大灯自动开闭和自动水平调节，主/副驾电动座椅等功能，彰显出运动气息与科技感的魅力。
另外，奇骏2.5L豪华纪念版车型搭载4x4-i智能全模式四驱系统、L2级自动驾驶辅助ProPILOT超智驾以及定制版Bose音响等功能，整体感觉时尚大气，科技感十足还具备了豪华的特质。
最后我们来看一下动力部分，奇骏舒适纪念版和尊享纪念版车型搭载2.0L发动机，最大功率151马力、峰值扭矩194牛·米，传动系统匹配可模拟7挡的CVT变速箱；豪华纪念版车型搭载2.5L发动机，最大功率181马力、峰值扭矩239牛·米，同样匹配可模拟7挡CVT变速箱，并配备适时四驱系统，完全满足了居家用车需求。
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近些年来，SUV车型也是很受消费者喜爱，SUV车型的曝光度也是一年高过一年。很多车企也都将目光投向了这一市场，SUV市场也成为了车商的必争之地了。日前，东风日产2021款奇骏于8月13日正式上市，新车共有8款车型，官方指导价18.88万元-27.33万元。本次改款，奇骏搭载全新升级的Nissan?Connect超智联车联网系统，布局6大功能板块，完成21项功能升级，共计搭载59项功能，为消费者带来更多更全的车联网应用新体验。
外观方面，新车外观延续了此前车型的设计理念，前脸采用日产家族化的双V-Motion进气格栅，格栅内部采用了点阵式的设计，同时采用了熏黑的处理，提升了前脸的时尚感。两侧大灯组采用分体式设计，看起来非常的犀利。下方的通风口尺寸比老款车型缩小了一些，底部的下包围做的非常的厚重，使整个前脸更加的精致和硬气。
车身侧面，侧面采用溜背式的车身设计，加上平直的腰线和隆起的轮拱，增添了整个车身侧面的力量感。同时，下方五辐式的双色轮毂，使整个车身侧面更具运动气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1820(1830)/1722(1724)毫米，轴距则为2706毫米。尾部方面，平直的线条使尾部非常的具有层次感。尾灯采用了熏黑的处理，增添了一些运动气息。下方保险杠区域采用了银色的涂装，同时使用了隐藏式的排气设计，看上去非常的简约时尚。
内饰方面，内饰采用全新的仪表盘和悬浮式的中控大屏，加上下方首次加入了电子挡把，科技感做的很不错。此外，车内整体的储物空间做的也更加的合理。中控台部分采用了双层式的设计，一直延伸到副驾空调出风口处，这个设计使整个车内更加的具有层次感，视觉效果非常的大气简约
配置方面，升级Nissan?Connect超智联车联网系统，全系标配10个安全气囊。可选装HUD抬头显示、无线CarPlay、12.3英寸的液晶仪表、三区自动空调等等。2021款东风日产奇骏统搭载的是日产Safety?Shield?360主动安全系统，上面有行人探测功能的AEB系统、远光灯辅助、车后行人/车辆检测等功能。
动力方面，新款奇骏继续搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为151马力，2.5L发动机的最大功率为181马力。传动方面，均匹配CVT无级变速箱。2.5L车型会配备四驱系统，2.0L车型仅提供前驱车型。
以上便是关于2021款奇骏上市的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。
近些年，日系三剑客在国内的销量一直遥遥领先，因为他们的发变系统质量十分可靠，耐用性较强。日前笔者得到消息，2021款日产奇骏已经上市了，此次共推出8款车型，售价区间为18.88~27.33万元，全系配4轮独悬，高配车型还带有四驱系统，彰显越野风范，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。
外观方面，新车采用家族式设计语言，中网嵌入V型镀铬饰条，下方还带有黑色饰板，与两旁的LED大灯融为一体，整体设计感较强。雾灯区域采用内凹式设计，周围同样采用黑色饰板加以覆盖，突出硬汉气息，总的来说前脸部分与旧款车型没有太大变动。
我与雷克萨斯CT200h七年的一些事一些情 ♂
我与雷克萨斯CT200h七年的一些事一些情
- 我与雷克萨斯CT200h七年的一些事一些情
- 雷克萨斯即将召回部分CT200h 存在动力缺失隐患
Ct200h是2013年购入的，一直陪伴我们7年多了，见证了我和老婆婚后生活点点滴滴。 直接去片吧:
在4S店享受了15万公里的免费保养 因为原厂精英版座椅是绒布的，使用一段时间后，还是把它换成了超纤皮（别问我为什么不换真皮，因为qiong）
大家留意到座椅换了吗？
是的，后来也顺便换成宝马E46的手动座椅，感觉舒服一点 再后来慢慢拥有了我们的第二、三、四台车
但CT200h还是不舍得把它卖掉 偶尔在4S店或者路上看到新款的
总感觉CT貌似老了，就跟老婆说，不如我们升级一下吧，随后老婆也同意了
在4S店偶然看到一台贴了膜的CT200h,感觉挺特别的。然后马上跟老婆研究了一下，就决定把心爱的ct也换个新衣服。 再然后有了现在的样子
正为爱车换了新衣而沾沾自喜的时候，一个突如其来的故障码把吓了一跳
混合动力车主最怕的问题终于发生在我身上了（刚过保，唯有自己掏钱）。一问4s店，更换全新电池27000多
18寸的BBS RSGT哦立马档次上来了
改色膜换了，轮毂换了。总好像觉得差点儿什么的。想来想去想不出
好久没见的同学某天开着他的改装is过来找我小聚，我一看他车，还以为他换了个新款的，后来追问下才知道他换了个老款改新款的前杠。我研究下觉得挺有味道的，然后开始打起了坏主意了 最终这个朋友在我三寸不烂之舌下，终于被我说服了，说可以尝试一下，然后就有了然后:
可惜到发帖的时候还没完工 可能真的没钱赚，师傅们慢慢做吧 期待后续更新
近日，我们从国家市场监督管理总局发布的公告上获悉， 丰田 汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划。决定自2021年7月31日起，召回2021年2月9日-4月7日期间生产的部分进口 雷克萨斯CT （ 查成交价 | 车型详解 ）200h油电混合动力汽车，共计948辆。
本次召回范围内的车辆，由于混合动力系统逆变器的电力转换模块控制基板的抗电磁噪声干扰性能不足，电源控制电路可能会将高压电路电压变化时所产生的电磁噪声误判为系统异常，并短暂停止工作。在此期间，电源电压降低，发动机警告灯点亮，车辆可能会出现瞬间的行驶动力损失，极端情况下可能增大与后方车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆检查逆变器，并为搭载了问题零件的车辆免费更换改良合格的逆变器，以消除安全隐患。（图/文： 柳昀青） @2019
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