中大型车是什么意思呀（紧凑型车、中型车、中大型车、豪华型车有什么区别） ♂
中大型车是什么意思呀（紧凑型车、中型车、中大型车、豪华型车有什么区别）- 紧凑型车、中型车、中大型车、豪华型车有什么区别
- A，B，C，D级车是什么意思
- 如何根据轴距界定中大型车
- 汽车的ABCD级是什么意思
具体来说，这种分级标准有两种：一个是国际通用的德国大众对汽车的分级方法，一个是目前国内流行的汽车分级方法。
通常所说的A，B，C级实际上是德国的汽车分级标准，德国车分为A00、A0、A、B、C、D、S等级别。
A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；
B级车是中档轿车；
C级车是高档轿车；
D级车指的则是豪华轿车，
S级是跑车。
其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
我国国内根据汽车的轴距、排量、重量等参数数值大小及舒适、豪华程度将汽车分为微型车（小型车）、紧凑型车、中型车、中大型车（豪华车）和跑车／MPV／SUV几种类型。
一、紧凑型车（A级车）
属于该级别的车其轴距在2500mm至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，发动机排量在1.6L至2.0L之间。
二、中型车（B级车）
属于该级别的车其轴距在2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，发动机排量在1.8L至2.4L之间。
三、中大型车（C级车）
属于该级别的车其轴距约在2800mm至3000mm之间，车身长度在4800mm至5000mm之间，发动机排量超过2.4L。
四、豪华车（D级车）
属于该级别的车其轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L。
扩展资料：
汽车等级是源自德国大众对汽车的一种分级方法，它不是权威的标准，只是大众当初为自己制定平台战略时，制定的一套参考数值，后来被广泛使用。
汽车等级一般为：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。
A00级乘用车的轴距应在2米至2.3米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓、Smart就属于A00级乘用车。
A0级乘用车的轴距为2.3米至2.5米，排量为1升至1.5升，比较典型的是赛欧、飞度、polo、瑞纳、嘉年华。?
A级车其轴距范围约在2.5米至2.7米之间，排量约在1.5升至2.0升，如福克斯、速腾、卡罗拉、奥迪A3。A级车是我国应用最多的家用车。?
B级中档乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，马自达6、雅阁、蒙迪欧、索纳塔、奥迪A4、帕萨特、丰田凯美瑞等众多车型均属于B级车阵营。?
C级高档乘用车的轴距约在2.8米至3.0米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6、宝马5系、奔驰E系列莫属。?
D级豪华乘用车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等品牌的车型。
参考资料来源：?百度百科－汽车车级分类标准
汽车轴距(wheelbase),是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。对于三轴以上的汽车，其轴距由从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和。通常将轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，如奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是，通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于国人比较喜欢大车，所以很多车型来到中国都进行了加长，轴距都达到了2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，如宝马5系轴距为3028mm，所以在国内，我们很难见到不加长的中大型车。
A级是微型轿车，B级车是中型车，C级车是中大型车，D级车是长车身的豪华轿车。
1、A级车又划分为A00级、A0级、A级。A00级就是常说的微型轿车，轴距通常在2米到2.2米之间，排量在一升以下，全车长不超过3.65米。A0级是A00级车的稍大版本，车身尺寸小轴距为2.2~2.3m，排量为1~1.3L。A级车就是紧凑型车，日常生活中最为常见的一种轿车，轴距在2.3~2.5m，排量在1.3~2.0L左右。
2、其中B级车是中型车，轴距是2.7米至3.0米，车身长度一般4.8米至5.0米，排量在1.5升至2.5升，很多比较出名的品牌都热衷打造这种中级车，动力、舒适性等各方面都是很不错的。
3、C级车是中大型车，通常这种车的价格都是在几十万或以上，轴距基本维持在2.8m以上，排量2.3~3.0L左右。
4、D级车是长车身的豪华轿车，也可以叫作大型汽车。轴距在2.8m以上，排量在3.0L以上。
扩展资料：
注意事项：
需要注意开车并线不要让后车踩刹车：路上这么拥堵，除了因为车多和事故外，另一个重要原因就是并线，有些司机喜欢在路上各种并线，认为并线能快速的到达目的地，但当并线的时候并不考虑所要并到车道内的车辆，非常生猛的就并过去，这时原车道的车辆为了避免和并线车辆相撞一定都踩刹车减速，这时最容易发生事故。
过路口一定要减速：需要注意有些路口没有红绿灯要提前减速，因为不知道什么时候有人从哪窜出来。这在白天还好，如果在晚上周围没有路灯，极易出危险，因此在没有红绿灯的路口更要提前减速。
参考资料来源：百度百科-汽车等级
中大型车横评（中大型车哪款最好） ♂
中大型车横评（中大型车哪款最好）
- 中大型车哪款最好
- 中大型车和大型车的空间差距大吗
- 20万以内的中大型车，有哪些值得推荐
- 冲击中大型豪华车的中国品牌是哪款车
/中大型车
最好
没有预算和车型限制/
符合三这点标准的车基本是中外品牌豪车展，推荐四台能达标的车（价格由低到高）。
入门级中大型轿车推荐红旗H7-尊崇版，指导价32.58万；车身尺寸5095*1875*1485、轴距2970mm，前置后驱布局，悬架结构为前双A臂、后多连杆式独立悬架，标准大中型商务轿车。
发动机搭载3.0L-V型六缸发动机，最大功率170kw、峰值扭矩300牛米、最大扭矩转速3000转出现，变速箱匹配6AT手自一体。H7的参数虽然一般但是破百最好成绩8秒以内，在30级C级轿车里表现不差。
中端豪车推荐奥迪A6L尊享型（老款），指导价69.48万；车身尺寸5036*1874*1466、轴距3012mm，纵置发动机全时四驱有托森差速器，配合前五连杆后梯形连杆独立悬架作为C级车仍有不错的操控。
发动机搭载3.0T-V6发动机，最大功率245kw、峰值扭矩440牛米、最大扭矩转速2900-5300转，变速箱匹配7挡湿式双离合，破百六秒内性能相当强悍，A6L有西装暴徒的潜质。
中大型SUV地价款推荐奔驰G级典藏版，指导价169.88万；车身尺寸4764*1867*1960、轴距2850mm，尺寸实际属于B级车但品质属于高端车型；车身结构为非承载式，悬架为前后整体桥，四驱系统为全时四驱配备了前中后三把差速锁，越野车的巅峰形态就是这台车了。
发动机搭载4.0T-V8发动机，最大功率310kw、峰值扭矩610牛米、最大扭矩转速2000-4750转，匹配7挡手自一体变速箱破百在6秒左右，奔驰G级是一台兼顾公路和越野的全能型SUV。
纯粹城市SUV推荐宾利添越限量版，指导价480万；车身尺寸5141*1998*1742、轴距2992mm，车身结构为承载式笼式车身，悬架为前后多连杆式，四驱系统是也是托森差速器的全时四驱，越野并不是这台车的强项。
发动机6.0T-W型12缸涡轮增压动力，最大功率447kw、峰值扭矩900牛米、最大扭矩转速1250-4500转，破百4秒左右是一台很难驾驭的车，不过这车没玩过也不了解。
这四台车是中大型车级别里基本能达到“最好”标准的选择，如何选择以预算决定吧。
谢谢你的邀请！
——汽车分类型可分为这几大类：轿车、客车、越野车（SUV）、皮卡、微面、商务车（MPV）、跑车，其中每大类又有细分这里就不做多注明了。
答：中型车和大型车的空间差距大吗？
很多人都有这个误区：小型车就是空间小、大型车就是空间大——这不是完全正确的，车辆的型号大小空间虽是辩别一部分，但就目前对汽车区分综合如下：
汽车的长宽高、汽车排量、汽车座位、汽车价格等综合评定。
纠正一下您问的问题过于笼统啦????
比如说：劳斯莱斯是大型车、金龙客车也是大型车????
具体的您可以去汽车之家等汽车网站了解，希望可以帮得到您
20万以内的中大型车不限定车型的话·参考以下四台
标准说明：
- SUV·5000*1900*1800，轴距2850mm左右
- 轿车·5000*1850*1500，轴距2900mm左右
符合这两个标准的车算是C级中大型车。
一般的C级车都定位于中高端价格区间，毕竟车身越大制造成本投入也会越高，而且不仅仅指车身材料的成本，大车必然更重、重车必然需要高标准的发动机和变速箱或电驱系统；所以汽车往往都是越大就越贵，不过也有些物美价廉的国产车可以考虑，合资车里倒是也有一台能作为参考的车，这台车就是别克君越，起售价低至18万级别。
别克给君越的定位虽然是中型车，但所有的标准都达到了C级车的水平；这台车的整体品质也是可以接受的，尤其是20万以内的选项，因其装备的2.0T发动机有智能变缸的节油技术，耗油量确实比较低。174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备也算充足，百公里加速是能够突破7.5秒的，这台车可以作为20万以内合资C级轿车的首选项。
国产同级轿车可以参考传祺GA8（新款），尺寸标准与君越相当、定义为中大型车，设计风格更显沉稳但并不老气；车身结构的高强度钢和超高强度钢用量有大幅提升，实车在前驱轿车中开起来比较有底气，而且驾驶感受确实比较扎实。内饰设计风格偏向商务，没有什么太多的科技感，也更符合中年人的审美标准。
GA8装备的发动机是巨浪二代2.0T，动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），变速箱匹配的8AT、不输君越的9AT；这一组合通过了大扭矩实现了平均转速的有效控制，耗油量也是比较低的。
百公里加速成绩虽然知道8秒，但这是在整备质量比君越多出几百斤的前提下实现的，这就足以说明钜浪二代2.0T真的是很不错的发动机；所以只要喜欢GA8的设计风格，在15-17万区间内选择这台车是不会后悔的。
价格再低一些的就是吉利博瑞了，这台车的定位下探到了15万以内，车辆定位为中型车但绝对属于中大型；这台车的外观内饰设计没有什么好说的，新款沉稳大气、新款多了一些运动感，只是直瀑式中网（能量音弦风格）还是更适合红旗轿车，博瑞用起来略有些感觉奇怪。
内饰的设计比较有科技感，但车机系统的智能化体验实际一般；博瑞已经不是吉利的主力车型，对于这台车的投入不太大了。
博瑞的不足还是只有1.8T燃油版的选项，插电混动版因使用三缸1.5T发动机配合没有发电机的电驱系统，导致实际驾驶品质着实不够高，这也是博瑞冷门的核心因素之一；而1.8T发动机的动力充其量时相当于330TSI、325Li的欧系车的标准，这个水平在国产轿车里着实不算高，变速箱也是中规中矩。
所以博瑞的价格下探是有道理的，但在15万以内如果需要一台C级轿车的话，这台车似乎也是唯一的选项。
最后要看的是硬派SUV-荣威RX8，这是荣威汽车为数不多值得讨论的量产车；这台车5米级别的SUV用了非承载式结构，有越野车的抗扭标准，使用的是博格华纳TOD纵置四驱、配合后桥差速锁，哈弗H9、大通D90Pro和福特撼路者都用相同的四驱，所以RX8的越野能力也是不错的。
发动机用的是2.0T&6AT的组合，直喷增压机的动力表现良好，驾驶这台车不会感觉到有什么不足。
RX8的外观内饰设计感都挺不错，只是价格却一路下探，四驱版已经在15-20万区间了；究其冷门的原因还是荣威的品牌人设不够硬派，结果被哈弗H9一步步的拉低了定位，但对于消费者而言也是好事，没有H9也就没有这台性价比足够高的硬派车可选了。
这就是20万以内值得选择的中大型车，任选哪台都会感觉满足的。
：天和Auto-汽车科学岛
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蔚来汽车是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，在2014年由顶尖互联网企业和企业家投资数亿美金所创建，是实实在在的中国品牌。
说到像蔚来汽车一样的纯电动汽车的续航,在很多人印象里面,感觉应该是不太好,因为国人目前对电动汽车的了解还知之甚少,像蔚来汽车等新能源汽车品牌都是非常有名的车企,如果要问排名的话,可能很多人会说第一名应该是特斯拉,毕竟特斯拉的名气确实很大,技术也很先进。
首先外观上科技感十足的整体车身设计，完全原创设计，整体造型一看就是给中产阶级和高级白领们准备的，并且作为一款互联网电动汽车，蔚来es8是时刻联网，自动更新系统的，互联网服务这一块，目前能排在全国前列。
汽车之家AH-100是比较具有权威性的，,创造出的一套全新车辆评测标准,多年下来已经实测过众多车型,整个评测体系客观公正可靠,得到业界一致认可。汽车之家AH-100对蔚来ES6也进行了续航实测,结果让人大吃一惊,蔚来ES6的实测续航表现居然超过了特斯拉Model 3双电机全驱性能版,坐上了汽车之家续航实测第一名的宝座。
细数蔚来汽车的2019年，可以说是坎坷不断。不过，我们也看到，过去一年中，蔚来汽车累积交付ES6和ES8共20565台车。在新能源补贴退坡之后，蔚来汽车依然实现了7月到12月连续5个月的交付量上涨。这家企业靠着不折不挠的勇气和信念，应势调整，不断创新，最终在销量上交出了一份满意的答卷！
ES8全系标配空气悬挂，而目前市面上搭载这样配置的车型仅有两款：一是路虎揽胜，二是特斯拉 Model X。但这两款车的起价都是 100 万以上。蔚来搭载全球首个车载人工智能系统—NOMI，作为一款车载的人工智能服务和伴侣系统，基于强大车载计算能力和云计算平台，可以持续学习用户的习惯、兴趣，并根据不同场景满足不同用户的个性化需求。
2020年，我们将看到蔚来的两款新车：全新ES8（综合续航里程提升到580km）和EC6。 蔚来汽车还有一键加电功能和换电服务能够提供给车主,在不方便的时候有专人上门加电。在服务方面,蔚来汽车已经牢牢占据了纯电动的头把交椅。
结语:
回顾蔚来汽车2019年，充满坎坷、充满挑战，同时又充满希望和惊喜。对于已经到来的2020年，蔚来在产品力和产品序列都有提升之后，我们有理由相信，蔚来的销量也会得到进一步的提升！
中大型轿车也能有运动范看全新捷豹XFL如何实力演绎 ♂
中大型轿车也能有运动范看全新捷豹XFL如何实力演绎
- 试驾|全新捷豹XFL：谁说中大型轿车不运动
- 中大型轿车也能有运动范看全新捷豹XFL如何实力演绎
不知道是不是因为新生代车主已经成了消费主流的原因，这几年豪华车品牌的中大型车开始变得越来越运动，有些是外观变运动，有些是操控变运动，而有些则兼而有之。而6月份刚刚发布的全新捷豹XFL，显然是后者。
提起捷豹这个品牌，估计有很多人与我一样，脑海中“英伦”、“优雅”、“绅士”等标签就呼之欲出，中期改款的全新捷豹XFL也并没完全抛掉这些标签，但也没有一味地守着这些传统的标签，而是进行了一场不小的变化。这点，从捷豹把试驾活动放到了赛道上就可见一斑。
虽然这不是我第一次在赛道中驾驶中大型轿车，但不得不承认，把一台车长超过5米1、轴距达到3米1的中大型轿车开上赛道总让人感觉到那么一丝违和感。不过，得益于全铝车身（白车身采用铝合金材料比例超75%）造就的轻量化，50:50的前后配重比，铝制前后悬架等一系列元素的加持，全新捷豹XFL的运动性能看上去并不算弱。
实际驾驶也能感受到，虽然作为一台正经的行政级轿车，全新捷豹XFL的调校显然还是偏向舒适的，从不错的NVH表现，到偏软的悬架前端支撑，以及偏向线性但不算暴力的2.0T发动机，都能非常明显的体验到这并非是一台赛道取向的车型。
但是，当你在赛道上实际驾驶这台“大车”时，却并不会觉得它很拖沓。其实，只要你熟悉民用车的赛道驾驶技巧，不是一上来就逼得太狠，而是循序渐进地去寻找它的极限的话，你会很快发现，这是一台很有驾驶乐趣的车型。
首先是悬架，前双叉臂+后多连杆式独立悬架的配置，本身就是规格较高的选择，更不用说前后悬架均采用了大量的铝制件，用料上乘的同时还能够有效降低簧下重量，带来更好的操控性（油耗也能因此降低）。
此外，虽然出于照顾舒适性的取向，全新XFL的悬架前段支撑偏软，尤其是过高速弯时感觉明显，不过当你以为它水平不过如此时，扎实的中后段支撑力道和回弹又告诉你，它还有很大的余力呢。
另外值得一夸的是，全新XFL的刹车和车辆电子稳定系统都相当出色。虽然不能完全关闭DSC，但电子稳定系统在进入运动模式后并不会频繁的介入，还是能让人更清晰地体会到车辆的操控特性，扭矩矢量控制功能让转向过度和转向不足都不会明显的出现，而刹车则随踩随有，短短几圈赛道也并没有把它逼出热衰减。
运动模式加S挡，变速箱换挡速度和积极性已经让我很满意，但如果想压榨出所有的性能，可以选择手动换挡。XFL的换挡拨片应该是同级最大的，而且是金属质感，手感很不错。唯一可惜的就是，ZF这套8速自动变速箱反应速度尚可但算不上非常干脆，再次提醒我们，这只是一台非赛道取向的民用车而已。
离开赛道，来到城市道路和山路，全新XFL才算是回到了它平时正常的用车环境。2.0T英杰力发动机无论是高中低配都不会显得动力不够用，尤其是四驱的P300车型，221kW（300Ps）的最大功率和400N·m的最大扭矩，在城市道路上甚至会显得有点“动力过剩”。至于147kW（200Ps）、320N·m的P200车型，以及184kW（250Ps）、365N·m的P250车型，后驱的它们在日常行驶中都称得上动力充沛。
没有了赛道过于快节奏的信息处理，这时候的全新捷豹XFL无论是运动性还是舒适性都表现的相当游刃有余。在赛道里不够包裹的座椅此时感觉包裹性上佳，在赛道中侧倾较明显的前后悬架此时感觉滤震相当彻底，加上主动降噪系统，导致赛道里不够激情的NVH此时反倒带来了极佳的静谧性，唯一扰人清梦的可能只有倍耐力P ZERO轮胎的胎噪声存在感略强了些。
回到日常环境下，在放慢的节奏里细细品味这台全新捷豹XFL，能够发现这台中期改款车型上的变化虽说不小，却与老款车型保持了高度一致的风格。无论是豪华版还是运动版车型，全新捷豹XFL都在保持了优雅造型的同时，增加了更多的运动元素。
例如更大尺寸的熏黑蜂窝状进气格栅、熏黑的大尺寸轮圈、全新的前后LED灯组，微调后的造型让全新XFL更加符合当下消费者的审美，同时也没抛开捷豹应有的气质。况且，它还有一个极为相称的绿色车漆，除了英国车外，很难有其他系别的品牌能够驾驭的了这种绿色。
至于内饰，全新11.4英寸的中控屏搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，结合上中控台的多层设计，让新车的内饰看起来更有层次感、科技感和设计感，称得上让人眼前一亮。
同样眼前一亮的，还有全新的水晶换挡杆。虽然没了以前升降式换挡旋钮的那种仪式感，但精致感更加出彩。此外，为了补上这份升降的仪式感，驾驶模式切换旋钮变为了升降式，加上电吸门和温莎真皮内饰，格调和仪式感这方面全新捷豹XFL丝毫不落下风。
空间则更没什么可挑剔的，5102/1880/1456mm的长宽高，3100mm的轴距，这样的行政级轿车几乎不存在乘坐空间不足的问题，非要吹毛求疵的话，或许只有后排座椅靠背角度不可调这种小缺点了。另外，作为一台后驱/四驱车型，全新捷豹XFL后排中央地台的凸起较高，加上取消了后排中央座位的独立头枕，非要5个人出行的话，后排中央乘客的舒适性要打上不少折扣。
能城市、能跑山、甚至能下赛道，全新捷豹XFL进化的更加运动，也更加全面了。在这个同质化严重的时代，像全新捷豹XFL这样保持自身特点、在一群偏向舒适的中大型轿车中还能给人足够运动特性的车型并不常见，也许它还不够完美，但对于那些依然热爱驾驶的消费者来说，它已经足够独一无二。
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最近发现身边不少朋友都在考虑换一辆中大型轿车，觉得不仅接待客户比较有面子，家用也合适。我最近也在考虑这个问题，现在市场上的豪华品牌确实不少，小众豪华品牌中也不乏颜值、实力都占据的车型，例如全新捷豹XFL和沃尔沃S90，都是很不错的典型，既有颜值也有品牌影响力。为此我专门比较了一下两款车，一起来看看谁的表现更出色。
全新捷豹XFL的改款还是比较成功的，在延续英伦经典的基础上，融合了更多创新元素，在大灯的细节之处上采用了全新的双J全LED大灯带流水式转向灯设计是外观最明显的改变，侧翼饰件、后保险杠、镀铬排气管及熏黑尾灯也进行了升级，同时全新捷豹XFL还提供豪华版、运动版两款可选，以及5款全新造型轮毂和新增的英国赛车绿、火焰蓝、白马银3种外观配色，可以随意选择自己喜欢的外观造型设计，在风格上绝对独一无二。
沃尔沃S90很好得秉承了瑞典人的低调内敛风格，大面积直瀑式中网与VOLVO的LOGO是让人第一眼就能认出的品牌基因。但开过沃尔沃S90的朋友都知道，沃尔沃是一款前驱轿车，动力与操控方面并不是它的优势。而且不知道出于什么原因，这台车行驶起来的噪音也是比较大的。
内饰设计方面，全新捷豹XFL首次采用全新水晶质感挡杆，再度强化的高贵气质；全新升级的方向盘、内饰饰板、中控设计及新增的内饰配色，进一步呈现捷豹品牌对细节的考究。在内饰的科技配置上，全新捷豹XFL采用英国的Meridian?音响系统能够带来更出色的视听感受，而前排的18向调节座椅和隐私玻璃等丰富完备的豪华配置将车内的驾乘感受又提升到了一个新的高度。
沃尔沃S90在内饰方面走的是简约的欧式风格，大尺寸的中控屏是内嵌式的，两侧采用了竖式的空调出风口。但是在人机交互等科技配置上，S90还是要比全新捷豹XFL差了不少的。
全新捷豹XFL宽绰的后排空间是很值得一提的优点，大多数人坐在后排，腿部空间都是很宽敞的，全新捷豹XFL的长宽高分别为5102mm/1880mm/1456mm，轴距为3100mm。还配有大尺寸可开启全景天窗，而且全新捷豹XFL在智能化方面也考虑的相当到位，在后排的扶手部位设有无线充电功能，无论商务办公、家庭出游，都能让您获得全方位的尊贵舒适享受。
一辆车的动力如何，发动机就犹如心脏一般的存在。全新捷豹XFL依然使用了“沃德十佳”的2.0T涡轮增压发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，动力输出更加平顺。而且全新捷豹XFL依然使用轻量化铝材打造。坚固的铝质车身不但保护车内乘客，还照顾到了乘坐的舒适性，也兼备了整车的操控性。
而新款沃尔沃S90 B5 智远豪华版车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配8挡手自一体变速箱。发动机最大输出为250马力，最大扭矩为350牛·米。可以看到参数基本都相差无几，扭矩比全新捷豹XFL弱了一些。而且S90是横置前驱，操控不佳。
综合来看，两款车型在外观和配置等方面的表现都很不错。但是如果细究其内在配置的话，全新捷豹XEL比沃尔沃S90还是强了一些的。虽说沃尔沃一直是以“最安全的车”作为噱头来售卖的，但安全性重要的同时，性能配置和豪华舒适性就不重要了么？如果把全新捷豹XFL和沃尔沃S90放在一起做比较的话，我还是更青睐既有颜值又有动力的全新捷豹XFL。
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中大型轿车排行榜（11月中大型轿车销量排行榜，比亚迪汉和红旗H9销量上升） ♂
中大型轿车排行榜（11月中大型轿车销量排行榜，比亚迪汉和红旗H9销量上升）- 11月中大型轿车销量排行榜，比亚迪汉和红旗H9销量上升
- 8月中大型轿车销量排行，A6L以价换量成功，比亚迪汉迅速崛起
- 中大型轿车质量最新排名：宝马5系第一名，奥迪A6L落榜
2020年11月中大型轿车销量排行榜完整版，这个榜单的前三名依旧是?奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，而且奥迪A6L销量老大的位置依旧无法被撼动。宝马5系和宝马5系新能源的销量加到一起也不敌奥迪A6L的销量。
这个榜单虽然被BBA霸占，但是我们看到了希望，那就是比亚迪汉的热销，一款自主品牌新能源车的热销，售价二十万以上，月销量超过了一万辆。自主品牌的成功！而且就目前的势头看，比亚迪汉潜力巨大。
另一款自主品牌中大型轿车红旗H9的销量也有所上升，销量超过了三千辆，这可是一款三十万以上的自主品牌轿车啊，能有这样的销量已经非常好了，红旗品牌今年多点开花，全面发力，未来可期
沃尔沃S90，通过不断降价之后，销量依然没有取得太大的上升，看来不会有大作为了
一起看榜单吧
Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！
2020年8月份中大型轿车销量排行榜出炉啦！从数据上看，德系三驾马车奔驰、宝马和奥迪依旧名列前茅，其中?奥迪A6L以16429辆的销售成绩高居榜首，宝马5系和奔驰E级分别售出15518和13000辆，排在第二、第三位。虽然在很多消费者看来，奥迪的品牌影响力不如奔驰和宝马，但是不可否认奥迪在国内的销量经常是BBA里面最出色的那个，尤其是奥迪A6L。早期的奥迪A6凭借官车形象而深入人心，后来它又是同级别中首款加长了轴距的车型，目前这代车型在整体风格上比起上一代要更加年轻，内饰的三块大屏幕也充满了科技感，很适合越来越年轻的消费者群体，最关键的是奥迪A6L目前的优惠十分巨大，不少地区都降价6、7万元甚至更多，看来这次奥迪的以价换量策略又成功了。
宝马5系和奔驰E级这两位老对手一直相爱相杀，不可否认，奔驰E级所营造出的优雅大气与豪华感在同级别中最为出色，不过它的入门款E260车型搭载的却是1.5T发动机，虽然在48V轻混系统的支持下，这台发动机在动力参数方面不比宝马和奥迪的2.0T低功率发动机逊色，不过对于一个花40多万买大奔的人来说，1.5T发动机听上去确实不够有档次，所以在这方面奔驰E级要吃亏一些。而宝马5系在三台车之中的实力是比较均衡的，既可用于商务接待，又能作为家庭用车，舒适度甚至比奔驰E级还要好，同时还能兼顾到一定的驾驶乐趣。目前宝马5系即将迎来中期改款，新车主要对大灯组进行了调整，用两个L型的灯带取代之前的天使眼，不知道对于这样的改变您是否能接受呢？
本月最大的黑马来自比亚迪，7月份上市的比亚迪汉本月异军突起，单月售出4000辆排名上升到了榜单第四位，对于比亚迪汉的崛起，很多人并不感到意外，这台车不论纯电版还是混动版，都拥有非常大气动感的外观以及豪华科技的内饰，纯电高性能版与2.0T混动版的0-100km/h加速时间分别是3.9秒和4.7秒，同时它还提供了超长续航版本，最大续航里程可达605km，综合性能与特斯拉Model?3相比也丝毫不差，而它21.98-27.95万元的指导价区间却要比特斯拉Model?3便宜很多，对于想要体验高端新能源汽车的消费者来说，比亚迪汉无疑是一个非常好的选择，比亚迪这次又代表国产车走在了时代的前端！
两款二线豪华品牌车型沃尔沃S90与凯迪拉克CT6在8月份分别卖出了2844和2045辆，由于BBA目前在豪华车市场上基本已经形成了垄断状态，其它品牌很难分到一杯羹，所以大部分品牌都只能在价格方面做文章，像沃尔沃S90与凯迪拉克CT6在部分地区优惠之后的价格甚至已经跌破30万，比BBA的中型车还便宜，性价比还是非常不错的。8月23刚刚完成上市的红旗H9，首秀便拿到了1318辆的好成绩取得了开门红，在上市之前红旗H9便受到的多方关注，庄重大气的外观加上极尽奢华的内饰，让这台车被誉为是国产版的劳斯莱斯，即使和奔驰E级、宝马5系这样的豪华行政级座驾放在一起，气场也要更胜一筹，相信未来这台车还会给我们带来更多的惊喜。
其余车型中，大众辉昂单月卖出1054辆，捷豹XFL卖出630辆，红旗H7与广汽传祺GA8分别有529和111台进账，本数据仅统计国产级合资车型，进口车如雷克萨斯ES等未被列入榜单，敬请谅解！
买车时，我们可以通过肉眼感官去判断一台车的外观、内饰是否适合你的口味，也可以通过试驾体验去感受这台车开起来、用起来是否值得你选购，唯独汽车质量这一块，你基本无法在短短几个小时的接触中察觉到它的好与坏。这种时候，就得听听买了这台车的过来人的经验了。
最近正好看到中大型车的一个质量榜单，这是真实车主在汽车之家上进行参与的质量评价，权威性和真实性都比较高。它统计的数据来源于近半年（2020年4月19日-2020年10月16日）▼
中大型豪华轿车向来以品质奢华闻名，那么如果追求可靠性第一位的朋友，到底该选择哪些车型呢？一起来看看！以下的榜单▼
汽车之家榜单
TOP1：宝马5系（进口）
百车故障数：74个
故障率最低的，是?宝马5系。当然了，这必须是不用去抠掉“华晨”二字的进口5系了。
在进口车市场，5系标准轴距版实现了完整进口，而且它们还是没有半点车身结构改造的同规进口车。所以，在质量上相对国产车型是具备一定优势的，车主的反馈也证实了这一点，进口的百车故障数仅74个，可靠性在中大型车中排名第一。而国产5系百车故障数是155个，对比下来真的让人难以接受！
进口5系对比华晨宝马5系有几个鲜明的特点：其一是它的底盘调校相对国产长轴版更偏向中性，有更高级的原汁原味欧系风格，而不是一味的追求舒适。其二是更紧凑的车身不仅带来了更好的操控，也不会因为它是行政级车牺牲了便利性，比如停车，被误以为是“司机”...
但是，选择进口5系，就代表你要在空间上做出妥协。所以，它只适合对后排空间不是刚需更注重驾驶质感的一类人。
TOP2：雷克萨斯ES
百车故障数：78个
中国人喜欢雷克萨斯喜欢到近乎痴迷的地步。拿销量说话，2020年1-8月，中国进口车累积销量大约60万辆，雷克萨斯占14万辆，而其中，ES卖到6.9万辆，这相当于每4辆进口车就有一辆是雷克萨斯，每8.7辆进口车就有一辆是ES。
国人如此追捧雷克萨斯，其中一部分就源自它的可靠性。所以ES排名第二基本是毫无悬念的，不夺冠反而让人意外。它的百车故障数为78个，也足以证明它质量有多可靠省心。ES有一个称号“保值王”，今年的J.D.Power二手车保值率排名中，ES三年残值率达到68%，在豪华车里排名第一。在质量可靠性、品牌力、售后服务等方面均备受认可。
不过，ES的争议也一直不断。有些人甚至戏称之为“史上最慢豪华车”。ES?200加速一般是事实，2.0自吸发动机那173匹的马力对于这么大一台中型车来说，确实比较吃力，只适合佛系开车没有任何激情追求的用户；如果对提速有要求，得考虑300h，但给到你的更多的平顺性，这方面要平衡好。另外，ES的加价等车条款也让国内消费者很难不服。
蜗牛车志超跑峰的座驾
TOP3：沃尔沃S90
百车故障数：94个
关于沃尔沃，大家提到“安全”肯定会想到这个来自北欧汽车品牌。安全性之外，其它方面表现也相当出色。蜗牛车志KOL萌哥就是沃尔沃的死忠粉，换车永远离不开沃尔沃。沃尔沃S90作为旗下的行政级轿车，超长轴距加上车内包裹性和支撑性极好的运动座椅，以及全车充斥着环保的软质材料，保证了豪华感和舒适性。开起来同样足够从容舒适，动力、驾乘和NVH，在同级中都属于中等偏上的水平。当然，S90的招牌还是辅助驾驶，即ADAS功能。
在产品可靠性方面，S90以百车故障数94个，在中大型车车系质量排名第三，其实投诉率不算高的。但投诉的问题主要多集中在共振和异响。总的来说，瑕不掩瑜，整体表现令人满意。
TOP4：奔驰E级
百车故障数：152个
2010，基于第九代E级车打造的国产长轴距E级车正式下线。至此，这款“专属中国”的豪华中型轿车在市场几乎成了典范，势头谁都挡不住。近日，它还迎来了新一代车型，经历十代更迭与进化，它越来越有S级的气场了。外观/内饰与海外版车型保持了基本一致，整台车观感上变得更加年轻，一定程度上削弱了行政属性。另外，还升级最新的MBUX互联系统，增强了科技感气息。
ok，新车留着你们去评判。我们来说老款的质量排名，E级在本次榜单中排名第四，PHH值为152个，虽然处于平均值之上，但对比前三的中大型轿车有些不尽人意了。奔驰E级的投诉主要是刹车噪音、车内异响等问题，希望刚刚上市的中期改款车型，这些问题都能被优化，期待口碑！
由车质网统计
TOP5：宝马5系
标签：大型 汽车