同样排气量的车，起步或提速时的速度一样吗 ♂
同样排气量的车，起步或提速时的速度一样吗
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- 汽车油耗超高
同等排量，因为发动机的设计不同，燃烧效率，活塞与汽缸间的阻力，热机转化效率，其他损耗都不同，所以其输出功率就不同。
即使发动机的输出功率相同，变速箱的设计不同，传动比不同，（高扭矩，还是高速度）变速箱的输入/输出功率比也有差别。手动档，当然就和你的换档时机有关系，这也是职业车手和业余车手的区别。
即使以上2项都相同，也就是经过发动机和传动系统，最后的输出功率相同，那么 P=F*V, 功率=力*速度， 用微分的思想假设某个瞬间是 匀加速直线运动 F=m*a, 力=质量*加速度，所以P=m*a*V。 在同样的功率，同样的初速度，那么加速度和质量是反比关系，所以自重越大，加速度越小。
所以，汽车设计工程师的任务就是找到现实中可以实现的最优化的组合，进气量与燃油的比，活塞与汽缸间适当的间隙，变速箱扭矩与速度的组合，自重与安全系数和成本的组合等等...。
所以排气量只是对车辆分级的手段。排量大速度也未必快，加速度也未必大。
再举个简单夸张的例子，坦克排量大，可是可没法和赛车比速度。
另：车重，材料未必就好，铁皮厚也未必安全。材料的强度和质量，密度是没有必然联系的。而且车重未必安全，因为惯性大可能造成无法及时刹车。
花了多少成本就大概得到什么样的产品，没有必要不平衡。只不过是个代步工具，何必那么认真呢？
F3应该是最适合你的。飞度和POLO贵了。吉利的不赞同。捷达基本上反对，太out了。真的不适合年轻人开啊…
起亚RIO空间有点小。看F3的销量就知道车不错啦…
建议乐驰 毕竟是合资车 配置方面都还可以 油耗也低 挺实用 主要是质量比较放心
该倒是都能该
但这是个系统的工程
光换个变速箱还不行
一套东西再加上人工费用
价钱都够你买BYDF6了
油耗与多种因素有关，驾驶习惯、路况、行驶里程、车辆状况、载重等，另外冬季气温低，在车辆水温没达到正常前，油耗也会高，
同样的司机用的油量是绝对不一样的，简单地说，技术好的司机在高速上不会猛踩油门，他们的原则就是，少踩刹车，勿开快车，车辆平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显节省油，加速均匀，这样既可以节油，又可以减轻机件磨损，时刻保持平稳也是一门技术。
大家都知道高速驾驶肯定费油，不过任何一辆车都有经济时速，低于这个时速或高于这个时速油耗都会上升，但是超过一定速度后，你去加油的时候就多准备点钱吧，所以弄准自己的经济时速后，保持这个速度行驶才会最省油。
很多车主都将汽车比喻为自己“流动的家”，既然是家，那家当就一定要齐全，用得着的、用不着的，有用的、没用的，都被这些无比爱车的车主搬进了自己“流动的家”。但是，相关测试数据表明，车辆的自重每增加5公斤就会多消耗1%的油。因此，还是建议那些把汽车看做“流动的家”的车主，平时千万不要在车内装载过多的物品，定期对爱车进行“减压”活动，让爱车保持一个“轻盈的身姿”。
保持轮胎的标准胎压，对于省油也是非常有好处的。因为过高或过低的胎压都会增加车辆的油耗，而且更危险的是，过低的胎压更容易造成爆胎。所以车主可以随车装备一支轮胎测压计，经常检查爱车的胎压，这样既保证了驾车安全，又能有效节省汽油。
另外，节能减排管理师高耿先生强调，保护好汽车的“心脏”发动机，确保“心脏”工作运行稳定、通畅，状态良好，也是让汽车节油的不错方法。汽车在行驶一定里程之后，各机械电子系统的技术状态必定会发生相应或超常的劣化，出现各种异常表现和平衡失调。
因此要想保持汽车健康，必须对汽车进行经常性的检查和调整，其重点是动力性、安全性、经济性、净化性四大技术性能指标。
热车时间不需要太长
冷车启动往往需要热车,但时间不要太长,以免浪费油。时佰祥说,现在的汽车发动机均为电控燃油喷射式,对于空气流量,汽车温度可以很准确的进行监测,同时对于燃油喷射也会精确控制。因此冷车起步也就不像早期化油器车型那样抖动。所以长时间热车是没有必要的。
专业人士说,其实冷车起步时,缓慢加速及换挡即可让发动机达到正常工作温度。根据一项统计数字显示:引擎机件部分的磨损,有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。“正常的热车时间要控制在1分钟以内。”他说。
市区行驶不必加满油
专业人士表示,在市区行驶的话,油箱没有必要加满。因为加满油后,载重增加,自然会增加油耗。“除非长途行驶,否则不要每次加油时将油箱加满。”
道理相同的是,车内避免放置不必要的物品,也可达到省油的目的。一些车主总爱将各种东西堆积在车内,不但占用了车内空间,而且增加了车重,给引擎带来额外的负担。根据统计,车辆负重每增加100公斤,油耗就会提高4.4%,同时一些车辆改装项目也会影响到车辆的油耗。
避免“大太阳”时加油
给车加油是用车过程中再平常不过的事情。但是什么时候加油会比较省钱,或许车主们并不清楚。
专业人士提议,避免在“大太阳”时加油。因为,温度高的时候,油库内及管路中温度也高,会产生较多的燃油蒸汽,由加油枪出来的油就会减少。“有的人可能不在乎,但日积月累就会多了。”他说,最适当的加油时机应该是早晨或晚上。
注意车辆定期保养
俗话说“汽车七分养三分修”,空滤、火花塞、发动机良好的润滑及正确的轮胎胎压等均对油耗有很大的影响。时佰祥说,还有许多项目的检查及调整维修也是和油耗有密切关系的。
“定期到4S店进行保养对省油是很重要的,只有将车辆保持在最佳的状态,才能让车辆交出满意的油耗”。他说。
尽量保持稳定车速
专业人士介绍说,行车时保持稳定的速度,避免突然加速,对省油非常重要。
“新手开车油耗大的原因一般就是对油门不够敏感,突然加速,导致油耗瞬间上升。”他说,如果重踩油门,燃油的喷射量几乎是呈数倍增加的。
在行车过程中,和前车保持安全间距,避免急加速和急减速。
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同样是1.6排量的汽车GOLF4代和现在的6代有什么区别吗除了外观和内饰 ♂
同样是1.6排量的汽车GOLF4代和现在的6代有什么区别吗除了外观和内饰
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- 高尔夫6和高尔夫7有什么区别
- 高尔夫4的底盘跟高尔夫6的底盘是一样的吗
- 2010款高尔夫高尔夫和2014款有啥区别
- 6速的高尔夫4怎么样
首先最大的不同就是发动机。
高尔夫4代的1.6发动机是8阀发动机，马力在64千瓦左右。
高尔夫6代的1.6发动机代号EA111,是大众现在广泛使用的4阀发动机，马力77千瓦。
其次最大不同的是后轮悬挂系统。
4代用的是板车悬挂，和Polo是一样的技术；
5代开始用的是四连杆独立悬架。直接的改进是，操控性好很多了。
它们两的手动变速箱是一样的，自动变速箱就完全不一样了。
还有就是高尔夫从5代开始推出了CANBUS行车电脑总线，直白地讲就是车子变得聪明了，很多功能都在这个平台上实现。
高尔夫6和高尔夫7: 1的区别。平台不同:高尔夫6基于PQ35平台；高尔夫7基于MQB平台。2. 悬挂 配置不同:高尔夫6采用独立悬挂；高尔夫采用扭力梁式非独立悬架。3.体型不同；高尔夫的长宽高分别为4199mm、1786mm、1479mm，轴距为2578mm；高尔夫的长宽高分别为4259mm、1799mm、1476mm，轴距为2637mm。4.动力不同:高尔夫6的发动机为大众集团的EA111，高尔夫6搭载1.4T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率96KW，最大扭矩220Nm。高尔夫7的发动机是大众集团全新的EA211。高尔夫7搭载1.4T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率110KW，最大扭矩250Nm。
不一样。
高尔夫4的底盘是采用的大众PQ34平台（原来叫A4），也就是A级车四代平台。后悬挂为板车，轴距2511左右。
高尔夫5代、6代采用的是大众PQ35平台，后悬挂为多边杆独立悬挂，轴距为2578。
PQ35是34的换代平台，更先进一些。
高尔夫7用的是大众最新的MQB平台。
2010款高尔夫（高尔夫6）和2014款高尔夫（高尔夫7）的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同
一、发动机不同
1、2010款高尔夫（高尔夫6）：81kW(1.6L自然吸气)发动机。
2、2014款高尔夫（高尔夫7）：110kW(1.4L涡轮增压)发动机。
二、最大扭矩不同
1、2010款高尔夫（高尔夫6）：最大扭矩(Nm/rpm)155/3800。
2、2014款高尔夫（高尔夫7）：最大扭矩(Nm/rpm)250/1750-3000。
三、最大马力不同
1、2010款高尔夫（高尔夫6）：最大马力(Ps)110。
2、2014款高尔夫（高尔夫7）：最大马力(Ps)150。
还是不错的。
高尔夫4是高尔夫在国内的第一代车，他从1997年-2003年问世，历经6年，相比于三代更加舒适，宽敞，被人们誉为最经典的高尔夫。
高尔夫4往往叫mk4是由于MK即MARK的含意，相近第几代的含意，是汽车厂的编码。
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