改装车新行情报价（改装后卖车会影响价格吗） ♂
改装车新行情报价（改装后卖车会影响价格吗）改装车是男人的热爱，名爵MG6改装分享 ♂
改装车是男人的热爱，名爵MG6改装分享
- 改装车是男人的热爱，名爵MG6改装分享
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我相信很多男孩子跟我一样，打小就有一个赛车梦，期盼有一天能够驾驶自己的爱车，驰骋赛道，一骑绝尘，赢得冠军，但是长大后的现实告诉我，那是少数人，虽然不能驰骋赛道，但是改装自己的爱车，跑跑赛道还是可以的！
我这款小6自从跟着我以后，我就开始了自己的改装之路。
紫色的车身，绿色的卡钳，还是有点不搭配，所以从海边回来以后就准备把这个紫色给换了。
备案成功我的蒂芙尼蓝色，小清新，整车只有一个贴画，大家可以猜猜看是啥，后面揭晓谜底，镀铬条贴成黑色的，内秀而不张扬！
卡钳轮毂这两样说真的，如果买正品是AP，布兰博，或者BBS之类的话那就太贵了，便宜的千万别买，一分价钱一分货，买个国产正品的大厂生产的有质量保证就没问题了，例如我这个雅泛迪旋压轮毂，赛富的4活塞卡钳，国产当中算是很不错的了，配上的三合一锻造防盗螺丝，简直完美！
当时资金不够充足只能上个TEL的短簧，不过使用了大半年，质量杠杠的，也没有漏油的问题，车身降低的同时也没有阻碍通过性，日常驾驶毫无压力。?（与轮毂搭配的BLOX?12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。颜色选择紫色，运动感十足。）
叶子板灯直接更换，带MG的logo标志，常亮蓝色，转向黄色流水，夜晚效果完美！
前铲风刀，霸气凶悍，一股冲动想上车踩油门！
在来到车辆尾部，一条修长的尾翼，让原本爆满的屁股更加性感！
中国梦，我的梦，这就是我的贴画。
打开车门，一眼就看到了这个碳纤维的方向盘，加上意大利进口的翻毛皮，后面还有加长镂空的换挡拨片，驾驶的欲望满满。
黑色中网更加协调，太爱了！
改装是我的热爱，我也相信是大多数男生的热爱，男孩子的第一个梦想绝对不是买房子，而是买一辆自己心爱的车，在这也祝愿大家都能如愿提走自己最爱的车，谢谢！
“随着第三代?名爵6的出现，马路上的名爵车子也越来越多了。而且名爵6的改装市场也慢慢开展了起来，与我当初刚买的时候相比，现在已经出了很多不一样的改装件了。虽然现在没有别的车型那种robot宽体typeR包围这种大的改件，但我觉得总有一天大家也都会发现名爵6改装的潜力的~之前发过一次分享案例，吸收了一些大佬的经验之后，我的小黑又进行了一些小升级，现在跟大家分享一下~”
“45度角，最具有魅力的一个角度，小恶魔横空出世，整个车头还是比较长的，搭配小包围之后，更具有攻击性一点。”
“五门齐开，感觉要飞起来了，掀背式尾门是小六的亮点之一。”
“亮黑前包围与19款的熏黑雾灯框(这新包围装上第二天，中间那段就被我给磕没了T-T，于是想了办法把大獠牙的前铲切割了一下安装了进去，整体还是挺协调的，而且大獠牙的前铲耐撞一点)”
“黑夜中的焦点，大部分黑车的必改项目：恶魔眼，这款恶魔眼还可以蓝牙调色，现在调的是跟睁眼效果差不多的，红色渐变。”
“iWHEEL?RACING18寸熏黑轮毂+ventus?s1?evo2轮胎+mtp改AP涂装的大4卡钳+330的加大盘+eddy短簧。整体的姿态对我而言已经挺完美了，之后预算够的话也可能体验一下气动的感觉。”
“后侧45度也是很好看的一个角度，小鸭尾加上亮黑后唇?使整体更加饱满(有考虑过后包围，但是经常下地库，感觉装了没几天就会磕没了)。”
“后面俯拍来一张，双出阀门排气当然是运动型轿车必不可少的，偶尔在郊外的时候打开还是挺带劲的，但是在居民区还是把它关闭了比较好文明开车，这样改装车的文化才能慢慢发展起来。”
“内饰的话其实并没有做什么改动，只是贴了一些碳纤纹路的盖板上去，整体更运动一些。”
“Savanini的换挡拨片，加大了之后手感更好，拨动更有感觉一点。”
“更改了19的原厂阀门按键和原车协议，不用钥匙也能控制阀门开关了。”
“外观方面基本就这样不会怎么改变了，之后可能还会改碳纤维风箱/绞牙避震，李子串/车身强化部件等性能的一些东西。”
“最后还是那段话,给梦想尊严，让道路安全！遵纪守法，文明玩车，拒绝飙车，拒绝炸街！希望大家都能把车弄成自己喜欢的样子，但是安全出行才是最重要的！”
本期名爵6改装案例鸣谢车主：ScumD_0x0
之前小6没有做多大的变动，只改了20mm的法兰和短簧。前段时间看到三代名爵6，那叫一个帅气，随后我又萌生了?改装?想法，三代是个很好的例子，所以我也模仿了三代小6的特点，把好的一面移植到自己的小灰身上来了，正好参加了车友会，那就在附近拍点照片记录下吧。同时也给大家分享下自己的改装作业。
先上外观图，其实外观上我倒是没有花太多心思，因为本身外观就挺好看的，也是我的一面之缘。所以和大部分车友一样，加了个飞机侧裙和前铲，以及后面的后唇，双出排气等普通改件。
侧面45度来一张，?小区门口的保安全程盯着我的车看，还挺不好意思的。一直在问新买的车啊，保养的挺好的。当然咯，车如老婆，拿出去是面子，肯定要一尘不染。
看了很多侧裙，唯独飞机侧裙感觉最好看了，最帅气。
后45度大鹏展翅在来一张。
凶悍的前脸来一张。
性感的尾部来一张。后面我改了尾段，因为当初选的是BOSE版本，尾排配置的没有选，所以自己加了个尾段，带声浪，但是不炸街。还有一个类似三代的领航灯
比较喜欢的就是这个大掀背了，看看我后备箱装了多少东西。也一点不觉的吃力。
领航灯特写，（就是看三代MG6也带一个，有点F1的感觉，所以自己也加装了一个。）
尾喉特写，咱们这个是真尾段奥，不是那种把原厂尾巴切了，套了一个尾喉的那种。
动力充沛的车，安全上肯定也要花足功夫，所以上了一套AP四活塞。安全得到保障。
这边也来了个特写。原厂18存轮毂，完美安装，当然为了美观，轮胎与翼子板平齐，我也加了个20mm的法兰。
飞机侧裙，完美上车。外观上就这些套件了，加上这些，车都帅了一个档次。
下面看看内饰部分。
大家看看有没有不一样的地方？?对头，亮点1在这，二代MG6上没有超级按钮，模仿HS与三代MG6，我改的这个方向盘，买的是HS的方向盘，并成功将红色superstort按钮，改成了一键启动按钮。原厂的按钮同样可以启动，唯一不足的是：方向盘启动按钮会带故障灯，有没有大神会解决的，麻烦评论告知下。
再来一张侧面特写。的确?帅气了很多。
斑马系统，车载导航就不多说了，用起来得心应手。
也是我的最爱，所以选了BOSE音响配置，效果杠杠滴。
化妆镜灯，LED的灯才更加配。
红色内饰怎么能不配置一个红色安全带呢？?安排~~~
没错，亮点2.三代MG6座椅配件没得卖，买了一套HS的座椅，完美安装。轿车配这种座椅还是很帅气的。完美的座椅，完美匹配在小6上，包裹性和舒适性都比原来的上升好几档次。
我这个配置带后排充电器，还是挺实用的。
后排我也是一样用的碳纤维装饰。
BOSE喇叭必须在特写下。让后排乘客也能享受到跳动的音符。
前面忘记拍了，为了好的稳定性和视觉效果，也改了一个短簧。
后短簧。
在看看在地下室的帅气照片吧，虽然说改了短簧，但是地下室通过性还是够的，这个大家完全不用担心。
在转过头来?看周末和车友一起试驾的三代MG6，是不是发现我的车和他相似的地方有很呢？小6还是一个颜值比较高的车，外观上稍微改动下就是吸睛神器。
好啦，今天的分享就到这了。分享是一种美德，希望在这里记录下小6的点滴，到时候回头看，也是美滋滋的。最后，要是哪位大神知道移植方向盘，改成点火开关会跳故障灯了，记的告知在下奥，谢谢大家观看。
随着第三代名爵6的出现，马路上的名爵车子也越来越多了。而且名爵6的改装市场也慢慢开展了起来，与我当初刚买的时候相比，现在已经出了很多不一样的改装件了。虽然现在没有别的车型那种robot宽体typeR包围这种大的改件，但我觉得总有一天大家也都会发现名爵6改装的潜力的~?之前发过一次分享案例，吸收了一些大佬的经验之后，我的小黑又进行了一些小升级，现在跟大家分享一下~
亮光下的小黑镇楼~?下面给大家分享一下黑夜中的小六是什么样的
45度角?最具有魅力的一个角度?小恶魔横空出世~
俯拍角度?整个车头还是比较长的?搭配小包围之后?更具有攻击性一点
五门齐开?感觉要飞起来了?掀背式尾门是小六的亮点之一
iWHEEL?RACING18寸熏黑轮毂+ventus?s1?evo2轮胎+mtp改AP涂装的大4卡钳+330的加大盘+eddy短簧?整体的姿态对我而言已经挺完美了，?之后预算够的话也可能体验一下气动的感觉~
亮黑前包围与19款的熏黑雾灯框?（这新包围装上第二天，中间那段就被我给磕没了T-T?于是想了办法把大獠牙的前铲切割了一下安装了进去?整体还是挺协调的?而且大獠牙的前铲耐撞一点）
黑夜中的焦点~?大部分黑车的必改项目：恶魔眼
黑红果然是最搭的~?这款恶魔眼还可以蓝牙调色?现在调的是跟睁眼效果差不多的?红色渐变
跟恶魔眼一体的LED灯?比原车的卤素灯亮了好多?遇到加塞的人远光可以闪死他了?哈哈哈
后侧45度也是很好看的一个角度?小鸭尾加上亮黑后唇?使整体更加饱满?（有考虑过后包围?但是经常下地库?感觉装了没几天就会磕没了）
后面俯拍来一张~?双出阀门排气当然是运动型轿车必不可少的~?偶尔在郊外的时候打开还是挺带劲的?但是在居民区还是把它关闭了比较好?文明开车?这样改装车的文化才能慢慢发展起来
最爱的一抹红~?个人感觉比第三代还要好看一些
内饰的话其实并没有做什么改动?只是贴了一些碳纤纹路的盖板上去?整体更运动一些
买车一年半?现在开了1W9公里了?之前整体油耗在8个左右?现在夏天空调开的足?油耗自然而然的就上去了?正常上下班的油耗在7~8个左右
Savanini的换挡拨片?加大了之后手感更好?拨动更有感觉一点~
自豪配置没有配备斑马系统还是很可惜的，?不过carplay对付日常使用也还是足够了
更改了19的原厂阀门按键和原车协议?不用钥匙也能控制阀门开关了
附上一张副驾驶的小可爱?会学你说话的小企鹅
附上现在的一些改装清单?之后可能还会改碳纤维风箱/绞牙避震?李子串/车身强化部件等性能的一些东西?外观方面基本就这样不会怎么改变了?杭州如果有遇到黑色小六的可以闪我一下哦~?还是那段话?给梦想尊严，让道路安全！?遵纪守法，文明玩车，?拒绝飙车，拒绝炸街！?希望大家都能把车弄成自己喜欢的样子，?但是安全出行才是最重要的！???
作为一个80年代尾巴的中年人来说，《头文字D》对我们这一代人的洗脑是真的深入骨髓。拥有一台属于自己的个性改装车成了无数动漫迷的奢望。动漫中须藤京一的Evo?3给我留下非常深刻的映象，尤其是那独特的泄压阀声音让我沉迷其中。
杭州从2015年开始实行了小轿车摇号机制，使得我后来的几年里因脸黑一直没有获得指标，从以前想买一辆手动的翼神到它停产，依然没有获得指标。18年7月份，经历了40多次的摇号，终于获得了浙A指标，但买什么车却成为了我最大的困惑，最后在蓝鸟、昂克赛拉和名爵6三者中最终选择了名爵。
当时正好是第一代09款名爵和17-18款第二代名爵6大改款的时期，超高的颜值加上同价位所带来的性价比优势，让我最终选择了名爵6。
第二代名爵6在外观上做了不少的改进，溜被造型使得后备箱空间足够大，后排座椅放倒的情况下甚至放个冰箱或洗衣机还绰绰有余，后排的空间也比较宽，坐起来不会让人觉得紧凑，因为在轴距上名爵6比思域要好很多。
提车后的第二天，我就开着新车去实现我第一步改装计划：尾翼。丝毫不心疼的打了孔，安装了尾翼。当时适合名爵6的改装件特别少，顶多就是一个原厂开模的小改装件。当时第壹社做包围算是比较早了，我也算是第一批小白鼠。
随后为了让车子看起来更立体，又去帖了亮黑顶膜，缺点是有太阳的时候车内问题上升特别快，温度会更高。
换个角度是不是看起来也非常运动。
后来开始下决心彻底从轮毂开始改装，因为改装这种东西，要么一开始就别搞，要搞就一直搞，我觉得小打小闹已经满足不了我了。
eddy短弹簧性价比也非常不错，支撑性好弹簧偏硬、刹车点头以及转向倾斜的问题减少了很多，在把原厂轮毂换成adv.1的同时，也更换了原厂避震，使车身更低，效果更好看。
按理说改到这里，基本上已经能够满足大部分人的外观改装需求了，前铲、侧裙、后包围、大尾翼、三色日行灯。甚至我还亲自动手喷黑了自豪款的中网。使整个车以红为主，黑色为辅作为色调，看上去更加运动（我是17-18的自豪款，在随后19款小改款上这些细节已经全部套用）。
大前铲加了拉杆后会显得更动感，而三色日行灯在夜间的效果会非常的不错，日行白光，转向流光，夜行蓝光。虽然白天的时候看起来没什么区别。
一到晚上打起大灯颜值爆表。
改完了以上这些之后，我开始着手改装机舱内，我首先选择了eddy冬菇头涡流进气，更换了以后效果比较明显，低扭顿挫以及油门响应都提高了不少，并且发动机传来的声音不像没安装之前那么撕裂，声音更加低沉好听。
当然缺点也特别明显，油耗要比原来高了不少，由于我个人开车习惯比较不好，大油门高转踩多了，行车电脑现在不到3000转不自动换挡，目前表2油耗10.2L，共计里程2万1。
在体验到了进气涡流带来的快感之后，我就再也不满足冬菇头了，进而换成了进气流量更大的eddy涡流风箱，同时在这基础上，加上了hks泄压阀。前面说到的心心念念的泄压阀声音终于得以尝愿。
在内饰上，我没有做太大的改动，只是在原厂基础上稍作了改动，使内饰以红色为主，与外观主题相呼应。
很多人说名爵6隔音效果不好，对我来说隔音差正是我想要的，行驶中打开车窗，在体验风声与泄压阀带来的合奏中会给我有莫大的驾驶乐趣。
adv.1玩久了自然也会厌倦，今年年初我将轮毂换成了内凹抛边款，加宽了轮毂J值，使车看起来更加低趴。?后续会将eddy短弹簧换成可玩性更高的气动避震。理性改装，拒绝炸街。
第三代名爵6上我看到了国产汽车未来的缩影与方向，亮黑刀锋轮毂，大炮双出尾排，都展现出了年轻人该有的活力与名爵6年轻运动的主题特色。
尤其在19款上追加的运动尾排套装特别受到年轻人喜爱，你甚至不用在特意去改装运动排气，原厂阀门排气让你合法上路，再也不用担心被交警拦下。在第三代名爵中依然延续了上一代的不少风格，例如红色刹车卡钳涂装、亮黑轮毂等。?在内饰中最让我兴奋的两个大改动是运动一体式座椅，包裹性更加优秀，试问一辆运动型轿跑怎么能够缺少呢？
内饰改动惊喜之二：全新仪表盘以及一键运动模式按钮，而且第三代名爵6采用了湿式双离合，告别干式双离合所带来的顿挫感以及换挡违和感，相信实车出来后，爵对会掀起一波热潮！
时光飞逝，转眼即将迎来大改款的第三代名爵6，在外观上让更多人可以少走改装的弯路，原厂压舌尾翼，激情赛道绿外观，战斗式中网格栅，都让我们见证到了名爵6在年轻车主上花了不少心思，为了揽获更多年轻人，期待在前代的基础上再次革新的三代名爵6能掀起一阵热潮。
大家好我在（差不多）19年3月份小小地改装了名爵6。现在来给大家讲讲小改后（大概）一年的驾车体验。喜欢改装车的可以看看。本人比较懒就用以前的照片。主要是晒晒自己改装的过程。最主要的是在最后讲讲小改后一年的体验。
先来发两种张改装前名爵6的样子。
再来回顾一下小改了那些部位。最后在再和大家讲讲改装车差不多一年的驾车体验。
改装了车轮。怎么样好看吧！！！
改装的师傅工作很认真。辛苦了！！
改了个排气管装饰，排气管只是装饰，这样看起来非常有赛车的既视感，感觉也是动力十足（虽然动力不变）但至少这样能为以后大改省点钱。
还加了个鲨鱼脊。赛车既视感的改装加上鲨鱼简直是脊锦上添花有木有。
还稍微改了一下后排车标的颜色。车尾灯一亮看来帅爆了。
好了总结一下改装了那些，有前后包围，排气管，轮毂，logo，刹车卡钳，也就这些，刚买车那时不敢大改也舍不花太多钱大改。
好了最后来说说改装车驾车一年的感受吧。首先我自己小改的车外观是我最满意的，满满的赛车既视感。刚改装时朋友第一次见时就问这是改成赛车那样子的吗？知道后面那个排气口只是装饰时直接夸我有才。开车也快一年了动力速度可以说是非常好。开起来非常顺畅。不过开车时有点小毛病。就是在开车时发动机的噪声比较大。到时候有条件了就再改装一次给发动机加个隔音。再改改一下外观让车子更好看一些。
相信改装车的激情，是所有爱车人都迷恋的。但是由于一些相关的规定，导致了很多改装车无法上街、无法过年检。如果只想跑赛道的话还好，毕竟直接把车“扔”进赛道就行了，不用考虑那么多；但是对于又想要能够平时出行代步使用、又想要感受激情的小伙伴来说，这就成了一个难题——现在，MG将这一问题迎刃而解——MG XPOWER应运而生。
改要改的有个性、开要开得名正言顺，作为中国汽车行业官方改装领创厂牌，MG将改装从民间转化到了官方，将改装车变为合法、合规的高品质车型。同时，这也是引领一种汽车潮流文化，从个人到普众。不仅彰显个性，也是交友的一份个性。
作为首款XPOWER的首款量产车型，MG6 XPOWER围绕着MG的“个性运动改装线”，专门为热衷于改装的年轻人所打造的官方原厂改装车型。这款改装车型不用担心任何法规问题，因为它是合法合规的“原厂”车，可以直接上牌！
MG6 XPOWER车头采用流瀑式极燃竞速前格栅，并且使用了亮面与哑光相穿插，下方专门配备了扰流设计的前唇，将整车的运动风格尽显无疑。引擎盖前，MG6 XPOWER还专门设计了两个进气孔，不仅可以增加进气量，还是空气动力学设计的一部分。
车头的灯组采用了LED数字光轨大灯，压低的灯眉设计，让“眼神”看起来无比犀利。
MG6 XPOWER采用超宽体设计，并且搭载原装的空气动力学套件。从前到后、从左到右——全副武装。车辆车身的尺寸为4722mm×1890mm×1456mm，轴距为2715mm。当然，如果能够再整个低趴风，那就更完美了！
车辆后视镜采用了碳纤维装饰，并且集成了侧身转向灯与侧身摄像头功能。
赛用级6活塞XPOWER卡钳搭配上赛用级的刹车套装，与底盘的性能很好地匹配。亮绿的配色不仅吸引眼球，与车身颜色也很匹配。X锻造轮毂搭配上原装进口的米其林高性能半热熔花纹轮胎，可以让车辆在抓地力与转向控制力上有着非凡的表现。
车辆侧身下方的裙边也是XPOWER的独家定制，专属的logo也彰显出车辆自身独特的血脉——我可是不好惹的！
XPOWER专属定制的一体成型后尾翼采用了热压罐干碳工艺，极速下可以提供最大84kg的气动下压力，以此打造出更为优异的驾驶体验。
车辆尾灯采用了熏黑处理，除了示宽的三条传统灯带之外，刹车灯配备了专属的“X”造型，可以说是相当特别了，行驶在路上的识别度也是100%的。
车尾下方也专门设计了扰流板，双边双出的气动扩散器，可以将车底空气流速提升7%。
进入车内，可以感受到MG6 XPOWER浓浓的运动风格，灰、绿撞色的缝线设计，从视觉上给人以动感的氛围。大面积的麂皮材质包裹，也让内部整体的触感显得非常高级。
三辐式额多功能方向盘采用ALCANTARA材质包裹，多功能方向盘按钮的质感一如既往的不错。右下方的红色运动模式按钮，也是MG车型方向盘上的点睛之笔。
作为专属的官方定制版车型，在车内外的许多地方都打上了XPOWER的专属logo，在驾驶员门沿上还有专属的限量版车型编号，我们所拍摄到的是0001好车。前后左右两排的安全带也被搭配上了亮绿的专属色。
在动力系统方面，MG6 XPOWER搭载的是高性能插电式混合动力系统，由上汽“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机组成，发动机可以带来最大305PS马力，峰值扭矩则能达到480N·m。
与发动机相匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱，同时，车辆还带有AUTOHOLD与电子手刹功能。
在悬挂方面，MG6 XPOWER采用全新设计和调试匹配的弹簧稳定杆与悬架弹性元件，这样的搭配可以让整车的刚性与耐久性有明显的提升。
血液里原本就流淌着近百年赛道基因和改装文化的MG品牌，更是以此贴近年轻人的选择。名爵品牌创始人塞西尔·金伯说过，公路车辆和赛车理应具有同等的性能表现，这也是MG打造XPOWER的指引方向。作为面向年轻人的品牌，MG一直都很细心地洞察年轻人的喜好。
【本文来自易车号作者唐小丫Kimberly，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
话不多说，直奔主题。?这是我人生的第一台车，到现在已经开了一年1w4公里了。除了双离合的低速会有一些顿挫和隔音不太好之外，名爵6的外观以及动力我都是很满意的~日常上下班10公里的油耗在6~8个左右，暴力驾驶的话油耗自然而然就会高了上去。我是一个挺喜欢的车的人，开了一段时间只后感觉自己的车有点大众化了，没有什么特点，慢慢的就开始了自己的改装之路。?初次接触改装，口袋里也并没有那么多钱，只能往自己喜欢的样子慢慢的更改变化了。说的好听一点是选择了性价比比较高的改装道路，其实也就是穷改改，反正自己喜欢就可以了。?下面上图给大家分享一下我的小黑。
这是周末空闲的时候和朋友一起去玩的时候拍的一些照片?这个角度看起来有点高高肥肥的
斜侧面还是非常帅气的?改了短簧和前铲之后虽然通过性会降低一点?但是帅气涨的可不是一点半点~
我是17款的自豪?原车的黑色+镀铬显得有点商务?我就做了熏黑处理显得更加运动一点
整个车都是黑黑的?之前做了镀晶?洗了车之后反射天空的样子?真的很美
同级别里的车?这车的空间算是很大了吧?还有掀背式后备箱?爱了爱了
接下来看看侧面?我把原厂侧面车门的亮条拆了?装了一个侧裙?整体看上去更带劲一点
这是18寸的HRE的轮毂和今天刚刚改的博格华纳刹车盘?打孔划线盘真的好看?只是尺寸和原车的一样?以后资金充足了就前后都搞加大盘
刹车盘刚装好还没有磨合好?预算不够先用着卡钳罩?等后面资金充足了换一套正品的卡钳
前脸我把原车的前铲贴黑了再换上了高配的中网
高配亮黑中网是真的好看?可惜是19款的才会直接有?只能自己去购买啦
前大灯贴了深黑的膜?还换了氙气的灯泡?总体来说也比原来卤素灯的亮一些?也更好看了
虽然做了熏黑处理?晚上正常行车也还是没有问题的
改了短簧之后车轮与翼子板还有2指?一低遮百丑也不是没有道理的
尾翼原来是装的是大刀锋尾翼?虽然已经挺好看的?我还是觉得鸭尾更带劲一点?于是就...
其实也还挺想改更大一点的?不过那样可能会显得有点汽配风?现在这样还好一点
尾部微微翘起?气流往下压一点开的也会更稳一点（可能是心理作用）
尾灯也做了熏黑的处理?日常灯+双闪都还是看的很清楚的?下面还有一个没熏黑的领航灯?刹车的时候也可以明显的提示后方
行车记录仪是开车必备的一个东西?这是4S店选的行车记录仪?总体来说还是可以的
日常行驶中超车?暴力驾驶的时候都会选用S档?原车的拨片虽然够用但是加大之后手感更好了
论坛看了半天然后选择了Savanini的换挡拨片?手感还是挺不错的
给梦想尊严，让道路安全！?遵纪守法，文明玩车，?拒绝飙车，拒绝炸街！?希望大家都能把车弄成自己喜欢的样子，?但是安全出行才是最重要的！???
身为二代车主，这里还是要谈下对三代MG6的看法以及自己日常改装分享。记录下生活嘛，就是记录身边的点点滴滴。刚上市的三代MG6目前还是挺火爆的，无论在外观，内饰甚至是动力上基本上都是翻天覆地的变化。仔细看看三代，的确是我们梦想中二代的改装款。首先是外观上：熏黑的套件，大尾翼，瀑布中网，整个前脸变化还是挺大的。包括之前的伦敦日行灯和雾灯那个位置，变化都是翻天覆地的。以及尾部，外露的尾喉，正式我们二代车主想要的，原厂还自带声浪。。。。三大件上，最大一点就是湿式变数箱，可谓是大家一心想要的。因为之前的二代都是干式双离合，整个车不完美的就在干式上。三代就上了湿式的，弄了不少二代车主想置换。不知不觉小6开了也2万多公里了，下面谈下用车分享和平时的改装分享，以及浅谈三代MG6的优点。?内饰上：内饰上三代也花足了功夫，悬浮屏幕设计，包括运动座椅等等，还有BOSE音响，开车已成为一种享受。针对三代车主，也来分享下我的小改装。
首先肯定是三代大哥镇楼
自己也相对3代做了一些外观上的小改装，包括后唇，小尾翼，前铲及侧裙这些必备的外观改装，我都上了。
前铲用的是三段獠牙款，之前第一代的前铲已经牺牲了，这个是第二套前铲。由于是自豪的配置，所以中网自己动手帖了满天星点缀点缀，加了一个“大吉大利”的飘带。
来一张正面的大棚展翅，不知道是不是和小6有感情了，无论是刚出来的三代，还是老款的一代，都觉得没有自己的小6和蔼可亲。虽然大家都有大家的特色。不过新出来的三代的运动套件还是挺吸引人的。
抓拍一张，眼镜亮的人可以看到我的侧裙是带灯的?当时改装也花了不少心思，改的线路也是十分隐蔽的。
这个角度?看侧裙还是比较明显的，整车外观上就侧裙比较贵一点，因为是?LED的嘛，连接OBD插头的，ACC一个状态，转向一个状态，可以单独设置，也可以通过手机APP实现蓝牙控制，晚上还是比较炫酷的。
门板上也帖了点拉花作为点缀。蓝天配白色小6，还是十分协调的。
在来看看小6内饰，内饰改装的变化不大，改了一套劲浪喇叭，但是没有用功放推，所以也没啥效果。
阅读灯原车是卤素的，全部改成了LED，更加有高端的感觉。
改装车极致姿态的终极选择：气动避震系统？电摩气动避震的优缺点 ♂
改装车极致姿态的终极选择：气动避震系统？电摩气动避震的优缺点
都会给安装气动避震系统带来不确定的因素,汽车气动避震器由什么组成气动避震顾名思义就是通过气压来控制车身高度的一种避震器,本文目录改装车极致姿态的终极选择：气动避震系统电摩气动避震的优缺点汽车气动避震器是什么汽车气动避震器由什么组成气动避震有好处吗改装车极致姿态的终极选择：气动避震系统所谓改装车,其实气动避震不仅仅出现在改装车上,对于气动避震的改装升级,安装了气动避震的车,关于气动避震系统的安装,选择改装升级一套气动避震就是终极的姿态利器了。
- 改装车极致姿态的终极选择：气动避震系统
- 电摩气动避震的优缺点
- 汽车气动避震器是什么
- 汽车气动避震器由什么组成
- 气动避震有好处吗
所谓改装车，按照我个人的理解，就是两个改装路线，性能和姿态。当然，有不少改装玩家对于性能和姿态都想兼顾，这样的想法是好的，但是却很难真正实现，以后我们专门找个机会讨论关于性能和姿态不可兼得的问题。今天我们来讨论的就是走姿态路线改装车的终极武器，气动避震。
第一，关于政策法规。对于气动避震的改装升级，在保证车辆正常行驶安全的前提下，在车辆年检的时候，车身高度保持在原厂高度附近，那么这个气动避震的升级就是没有问题的。个别高端车型上原厂就是配置了空气悬架系统的，所以，这个汽车部品本身没有违法之处。
第二，关于改装气动避震的需求。正所谓一低遮百丑，改装绞牙避震也能降低车身，但是由于绞牙避震的依然是由避震筒和弹簧构成的，所以，在调节车身高低的时候，不能随心所欲的调节，而且绞牙避震能够调节高低的空间也有限。不少车友改完绞牙避震之后，会降车身降的很低，以达到提升操控性能，增强美观的作用。但是由于车身降的太低了，那么由于路况，减速带，地库等特殊环境，车子经常会磕碰底盘，心疼不已。所以，选择改装升级一套气动避震就是终极的姿态利器了。
第三，气动避震的工作原理。气动避震主要分为机械式和电子控制式两种类型，目前市场上基本很难再见到机械式的气动避震了，基本上都是采用由气动电子控制器操控的气动避震系统。简单来说，一套完整的气动避震系统，由电子控制系统、避震筒身、橡胶气包（取代弹簧）、气泵、气管、气压分配器、车身高度尺、一大堆管线构成的。
气动避震的工作原理其实也并不复杂，简单来说，就是通过一套控制系统来控制一套带有空气气包代替弹簧的避震系统，通过控制系统来改变气包的气压，改变气包的高低，这样车身的高低也就随之发生改变了。
先来说一下最重要的气动控制系统，这类控制器目前在市场上真的是五花八门，品牌繁多，价格也是从大几万到几千块不等。所以，车友们在选择的时候对于控制器的选择真的是要擦亮双眼，以免上当受骗。对于气动控制系统，下面我们就简单来说一下选择的时候要注意的项目，供车友们参考。
电子控制器，是整套气动避震控制系统中的中枢，最重要的一个项目，同时也决定了整套气动系统稳定性，耐用性的根本，通过整套控制器来控制车子四个气动气包，来控制车身高低。伴随着气动市场的发展，目前控制器也是突飞猛进，由原来的单一控制气包高度，改进为多个记忆高度预设，并且能够一键最高或者最低等多种控制模式，并且通过控制器的车身高度传感器，来预设车子的高度，而不是简单通过控制气包气压来控制高度，因为车子坐五个人跟一个人的重量不一样，有了这样的传感器控制系统，那么不论车子的载重情况如何，控制器都能够根据传感器数据来自动调校车身高度了。还有就是遥控器控制，手机APP远程控制等多种锦上添花的控制模式等都可以实现对于气动控制器的操控。所以，气动电子控制器的选择就是这套气动系统的重中之重，尽量在自己能力范围内选择一套品牌和质量都较好的控制器系统，千万不要贪图便宜，选择一些不安全的控制器系统。
气罐，对于气罐的选择，只要是有质量保证的大厂产品，基本都是没有问题的，但是我个人倾向于在车内空间允许的范围内，尽量选择大的气罐，甚至双罐，保证气罐内空气充足，这样才能做到气包的快速充气，车身的快速升降才更完美。
气泵，气泵也是非常重要的一个配置选项，选择的时候，尽量选择静音款，而且如果有条件选择双泵，这样能够更好的保证气罐内储存空气的快速补充。由于气泵工作的时候会产生比较大的噪音，所以，气泵的静音性能也是考虑的一个重要参考。
我们再来说一下关于避震筒和气包的选择，对于这两个部件的选择，重点在于稳定性和安全性，避震筒的阻尼调校，或者软硬调校在这套系统里不是最重要的，只需适当考虑即可。相反的，气包的选择才是最重要的，目前市场上主流的都是双气囊的气包，而且都是双层橡胶设计，保证空气的密闭性，以及高低行程的最大化。
第四，关于气动避震系统的安装，可以说气动避震系统选择的重要性占40%，气动避震系统的安装工艺要占60%。再好的一套气动避震系统没有正确良好的安装，都是一种特别奢侈的浪费，严重的情况下会影响行车安全。
我简单说一下安装的几个重要注意事项，供日后车友们在有需要的时候做出正确参考。
首先，安装前充分了解控制器的优劣势，并且要跟改装店的大师傅聊透，大师傅是不是真的对于这套气动系统充分理解，对于要升级的车型是否充分了解。装车前，各项改装相关部件是否实测，由于车身高低变化，带来的车子其他部件的形态改变是否有充分考虑。要注意的项目，塔顶是否需要更换，轮毂倾角是否会改变，改变多少，如果改装过大轮毂，轮毂和叶子板是否匹配，李子串是否要升级为可调式的，避震器连接结构件是否超出最大行程等都需要经过实际数据测试才能了解清楚，需要更换的部件也只有实际测试才能了解变量数据。因为每个不同车型，使用和搭配的气动部件的不同，都会给安装气动避震系统带来不确定的因素，这些搭配不是简单的安装配件清单来采购就行的，而是需要实际的测量得到的数据，最终才能确定的。这个很重要，非常重要，千万要注意。
至于那些安装过程中的事宜，其实相反的没有什么特别要说明的，就是正常的更换避震系统一样的操作，对于有高度尺传感器的控制器，要选好传感器安装的位置，确保传感器能够读取正确的数据，以及保证行车中对于传感器造成损伤的几率降低。还有就是气泵和气罐中间必须正确的安装气水分离器，保证气罐中存储的空气的干燥性。还有空气管线，电器管线走线位置的合理性，这些都要保证安全，稳定。
第五，不得不说的，气动避震的弊端。好多车友在升级气动避震之后，都会有一个共同的使用体验，担心，各种担心。对于气动避震来说确实由于好多精密仪器设备的关系，稳定性不如传统的普通避震器那样省心。由于空气避震对于整体的空气密闭性要求非常高，而汽车在行驶中确有无时无刻对于车子本身的部件有不同程度的磨损或者消耗，对于车身高低起到最基础作用的气包，是由橡胶加工而成的，但是大家都知道橡胶是一种消耗品，由于长时间的氧化，老化，橡胶自然会出现损伤，所以，就算是一些高端的原厂空气悬架，所使用的气包，在一定年限之后都会出现老化漏气的现象。而且，气动避震一旦出现漏气的情况，那么车子就是完全不能行驶的了，必须上拖车，很麻烦。
还有就是气候对于气动避震的影响，气温太高或者太低，对于气包和气罐来说都存在一定的风险，因为空气的热胀冷缩效应特别明显，而且上文中提到的气水分离器，如果工作不好，气罐或者空气管路中存在一定的水，那么在寒冷的天气中，就会存在结冰的情况发生，轻者不能正常充气升车，重者会导致气罐或者管路爆裂，非常麻烦。
还有一些就是一些隐性的损伤，比如对于车子其他相关部件的隐性消耗，比如由于降低车身带来的倾角造成的轮毂和轮胎的异常消耗。以及车身降的过低，对于整体车身底盘造成的变形，对于悬架连接件等带来的损害等等，这些好多都是存在隐性风险的。
最后，气动避震的合理选择和规划，其实对于我们改装车友们来说是非常重要的。了解自己的改装需求，了解各个选择部件的类型特点，清楚对于这类升级改装有可能带来的负面影响，这才是理性改装应该有的一个基础态度。
今天的分享就是这么多了，抵抗疫情，人人有责，中国加油，武汉加油。在这个非常时期，看到好多朋友分享的改装车聚会，聚集跑车等等这些，真诚的奉劝各位改装车友，对于各位爱车的心情可以理解，但是真个非常时期，为了自己和家人，以及整个社会的稳定，还是避免出现这类的聚集出现，各自在家休养生息，减少接触，等疫情结束之后，我们再重返改装车热爱之路。
下一篇分享，我会针对此次疫情的特殊情况，给我们广大改装车友一些养车用车的意见和建议，希望大家能够理性爱车，减少无畏的过度用车。
电摩气动避震的优缺点如下：
气动避震在改装圈里大多用于“姿态”改装足够低，高低一键调整，舒适等优点，但也有一定缺点（比如气包的寿命，长期不开有可能存不住气，漏气等，相对于绞牙会比较娇气）。
气动避震是比较精密的零件，与原厂避震不一样，气动避震器上各有一个弹性橡胶气囊，弹性橡胶气囊的工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。气动避震不适合在各种复杂的路况上行驶，长期在颠簸的路上驾驶会导致气动避震慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度。所以，准备安装气动避震的车主，要做好心理准备，安装了气动避震的车，它的命运更多属于聚会、慢行、秀车、拍车。因为气动避震经不起太剧烈的颠簸，所以平时对气动避震的保养也得上心，车主需要每个月抬起爱车检查避震器上侧的弹性橡胶气囊。用清洁剂擦拭橡胶气囊，避免橡胶表面沾上腐蚀性油污，另外弹性橡胶气囊不能长时间充气，长时间充气会让橡胶气囊弹性有所衰退，因此定期完全释放气囊内气压，让气囊获得适度的弹性恢复，这样的完全释放建议一月一次，气温温差过大的日子前后进行一次。
AirBFT气动避震器或许是不错的选择。
气动避震顾名思义就是通过气压来控制车身高度的一种避震器。气动减震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。很多车友限制于绞牙避震的机械调整和路面状况，不能让自己的爱车随时随地处于完美姿态，那么气动避震就属于一个福音了，其实气动避震不仅仅出现在改装车上，原厂车型很多也装有气动避震比如：JEEP
路虎发现(参数|图片)等，甚至很多超跑原厂都会带有气动避震。
气动避震的组成
关于气动避震的改装根据功能的不同分为两部分，一部分是避震筒(包含气包)，一部分是控制器。
避震筒
关于避震筒的改装，在市面上比较常见的有三种方法，第一种是比较省钱的改装方案，直接在原厂的避震桶身基础上升级气动避震，简单来说就是直接替换原厂的弹簧为气包，因为是后期改装的所以这里就有一些问题衍生出来。
首先就是原厂升级的质量保障，原厂升级根据反馈，出现问题的几率比较大，气动避震属于精密改装，尤其是密封直接关系到改装后的稳定性，再者就是国产气包的质量问题，先不说质保多长时间以及质保的效率。仅仅是我们行驶在路上，一旦出现质量问题，气包损坏那么危险就是致命的。当然这里并不是绝对的，还要限制于改装技师的技术水平，如果您所在的地市改装技师水平值得信赖，也不失为一种方法。此种方法受限于车型，有部分车型无法升级。
第二种方法其实是很多绞牙玩家演变而来的，很多玩家在更换绞牙避震后，选择极端的姿态玩法，那么如果直接购买品牌气动避震的话先前购买的绞牙避震就浪费掉了。说到这里可能很多车友就已经知道第二种方法就是用绞牙桶身改气包。利用气包替换绞牙避震的弹簧部位。
第三种就比较简单而且可靠了，购买品牌避震筒身，品牌避震筒身出厂的时候就已经是一套的避震筒身，所以密封性是可以信赖的，当然价格也是比较贵的，看个人的喜好和购买能力。
控制系统
关于控制系统市面上也是五花八门，随着气动避震的广为人知，控制系统也不再那么神秘，简单来分类的话就是气泵、电磁阀、控制单元、气罐。这里根据功能的不同出现了很多种类和品牌，大致可以分为以下几种：
第一种就是最基础的在车内控制(通过安装在车内的按钮实现控制)，升降是前升前降、后升后降。
第二种是在基础版本上增加一套遥控系统，可以实现遥控升降，当然这里也只是前升前降、后升后降。
第三种开始就比较高端大气上档次了，在遥控的基础上可以实现四轮独立升降且带有记忆，这里所说的记忆系统是根据记忆气压的数值从而可以换算成车身的高度。
以上三种都是根据气压的数值来判定车身的高度，所以在以上三种的安装之后加装一套气压表是比较必要的，但是气压表的安装也需要注意一点就是密封性。
第四种则采用机械记忆，利用高度传感器来记忆车身的高度，从而实现车身高度记忆，这种方法是非常人性化的，因为如果是气压记忆，我们假设后轮的气压数值正常行驶的数值是80，那么在后座满员的情况下，数值会上升的到90—100。但是车身的后轮高度反而降低，从而造成行驶过程中的托底和对高度认识错误造成的磨蹭叶子板或内衬等情况。
机械记忆就不会造成这种情况的发生，因为他始终记忆的是车身的高度，所以说当我们车身重量发生变化的情况时，电磁阀会根据电脑的反馈来增加气压，从而让车身高度维持在记忆的模式下。这种记忆方法不仅仅对于我们车身高度发生变化的情况时非常有用，甚至对于我们在拐弯，车身发生侧倾时也会参与进来，通过对侧倾轮的气压补充来使车身保持正常的水平状态。当然我们也可以根据使用的习惯来设定灵敏程度。
部分品牌控制器还设计了WIFI模块，可实现手机软件控制(i LEVEL)，在车辆打火状态可实现记忆以及四轮独立升降的调节，在熄火状态可实现记忆高度的调节，方便车友在车外对车辆的高度进行调整。
气动避震一直被视为HellaFlush改装中必然出现的元素，但是，气动避震的改装可不是大家想象的那么简单的，为自己爱车选择气动避震还是需要车主们做一番功课的。不同的品牌车款所适合的气动避震等级不同，气动避震的产品也有不同，面对自己的爱车，面对五花八门的品牌，车迷们都紧紧捏着零花钱挑着不会让自己后悔的气动避震。现在市场上的气动避震分为两种方式，一种是机械式的气动避震，一种是电子式的气动避震，电子气动避震普遍价格高于机械气动避震，但是稳定和可靠度没有机械气动避震好，说了这么多，其实不一样的品牌，不一样模式的气动避震，都需要车主根据自己的情况而定，但是不论什么气动避震，改装之后最重要的就是懂得保养。
