凯迪拉克xt5顶配 凯迪拉克XT5顶配多少钱
身为媒体的我们总喜欢给人推荐人生中的第一辆车，从几万元的小型车到顶天20万的合资中型车或紧凑型SUV。似乎在我们的刻板印象里，他们就注定是练手或是入门级家用车的存在。
今天要聊的则是它们的替代品，家用车的天花板—豪华品牌的中型SUV。40万级的它们通常被作为家用车置换的不二之选，面子、配置、空间、安全性，可谓是面面俱到。再加上二线豪华品牌终端诱人的优惠，没错，我说的就是凯迪拉克XT5。
咱们先来看看XT5全系标配了什么，毕竟谁买车也不可能全买试驾车一样的顶配！敦实厚重感强是凯迪拉克品牌在外观上给人的视觉印象。首先，泪眼LED大灯、日间行车灯是全系标配。
主动式进气格栅全系标配，只有顶配的铂金型与次顶配尊贵型采用的是黑色网格型的运动型中网，其余车款全部都是点阵式中网，为的就是营造出亮闪闪的美式豪华感。
XT5的车身尺寸是4813x1903x1686mm，轴距为2857mm。车顶行李架、无钥匙进入、后排隐私玻璃以及18英寸铝合金轮圈，也是全系标配。我们这台铂金版试驾车搭载了20英寸的双六辐花瓣轮圈，来自美系豪华的慷慨，面子上一点都不寒酸。
有意思的是，XT5铂金与尊贵的外观套件是运动版的，其余中低配车型反而是彰显豪华感的设计。不过这个透明的LED尾灯罩确实比红色看着上档次。
这内饰配色够不够豪？Alcantara翻毛的顶棚、皮质包裹的仪表中控、木纹饰板的硬核打底。好像此刻的你不穿个貂儿，都配不上它的豪气。
凯迪拉克就像豪华品牌中的一股清流，流媒体后视镜、HUD抬头显示、支持OTA升级的车联网，功能配置相当丰富。但它却并不盲目追求时髦，没有液晶大联屏，甚至顶配的仪表盘也是物理指针结构。
不过在我看来，不使用大连屏的设计，维修起来成本会降低。物理指针刻度的仪表盘会大大地增加极端用车环境下的可靠性。行车电脑显示屏也达到了8英寸，行车信息、胎压显示、驾驶辅助界面简单直观。顶配铂金版独有的夜视功能通过红外线去拍摄物体，让我想起了电脑游戏中追击丧尸的画面。
四幅式多功能方向盘，通过木纹装饰板的覆盖，一定会让我爸那个年龄段的人拍手点赞。你觉得老气、土豪？放心，XT5走量的风尚版与豪华版在这 都是一块哑光黑装饰条，你想要木头人家还不给你呢。仔细看！四幅式方向盘竖着的这两幅也被嵌入了多功能按键，比如全系标配的主动刹车灵敏度调节，按键块大清晰又顺手。要我说，不以实用性为前提的设计，都是耍流氓。
8英寸多媒体触控屏，换挡杆后方的这个物理旋钮加实体按键的导台，都是全系标配。并且苹果CarPlay与百度CarLife全支持。这是CUE系统内置的百度语音交互功能，天气、车辆违章、航班信息随便查。设导航、还有QQ音乐、酷我音乐随便听。并且也支持OTA升级。全系标配的BOSE音响也让听觉效果更加高大上。
凯迪拉克包括整个通用系的车机最值得点赞的就是每年100G的免费流量，豪华品牌注重车联网功能的就不多，能做到每年送你100G流量的就更少了。比如同样身为美系豪华品牌的林肯也带车联网，只不过每月才送你1.2个G，比一比就知道谁慷慨了。
看似触摸式的空调操作面板，实际是全物理按键的操作。空调风量与主副驾温度全都是拨杆调节，清晰直观、减少误操作的概率。
XT5的座椅并不像外观那样硬，坐垫靠背柔软，对身体包裹感不错。我们这台铂金版配有前排座椅三档的通风和加热功能。
2857mm的轴距带来不错的腿部空间，身高1.81米的成年男性坐进去，膝盖距离前排座椅能保持两拳左右。不过由于后排座椅座垫较高，相比前排真的是整个高了一个台阶，导致后排头部空间在座椅靠背偏直的状态下并不算理想。好在后排座椅靠背还可以进行一定角度的后仰，因此头部空间还能保留3-4指左右。
要我说凯迪拉克真的是个老实人，不吝啬的外观配置让你面上过得去。里子也更加实在。全系2.0T+9AT！不仅发动机全系都是28T高功率，还有可变缸、48V轻混技术的加持。带来174kW的最大功率、350Nm的峰值扭矩。
不仅如此，48V轻混电机还有10kW的峰值功率和50Nm的峰值扭矩。再看看同排量的Q5L、X3、长轴GLC，没轻混，没变缸，还给你整个高低功率，货比货反而衬托出XT5的良心。
XT5的油门一点都不贼，脚感非常线性。蜻蜓点水地试探一下，你就能清晰地感知到它低扭的澎湃，并且如果你经常进行环路或是高速通勤使用的话，我保准你会爱上这种浑厚与从容。
48V轻混系统的加持，让启停系统工作状态下，发动机启动时的震动很小。9AT变速器换挡相当积极，尤其是在前驱舒适模式下，升挡悄无声息。加上车内良好的隔音降噪，不知不觉车速就快了。而且60-80km/h巡航状态下，发动机会切换成两缸，转速也会维持在1300rpm左右，用以维持良好的燃油经济性。
十一这几天我们进行了一周的长测，给我最直观的感觉就是XT5的油箱是真的大，哪怕油箱里只剩最后一格油，续航里程还能跑上个190km。四驱版车型油箱容积82L，前驱版车型的油箱容积为73L。要知道，宝马X3和奔驰GLC L的油箱均只有66L。而且XT5的油耗也不高，48V轻混+变缸技术，我们实测的市区+国道+高速路段（含部分拥堵路段），表显油耗仅为百公里7.8L。
XT5的悬架调校略硬，尤其是行经减速带时，传递到车内的紧绷感会特别明显。但行经起伏路时，偏长的悬架行程，会带给你一种忽忽悠悠的感觉。方向盘的指向存在一定的匡量，偏沉的转向手感能够带给你很安稳的踏实感。
说它油耗高的，你真的开过吗？该改改你们的刻板印象了。通用的48V轻混+可变缸技术并不是绣花枕头。有些车不挑人，男女通吃老少皆宜。但凯迪拉克XT5不是这样，健硕阳刚的美系豪华质感，驾驶它的大部分都是男性。
XT5全系一共六款车型，其中四驱风尚型与两驱豪华型，四驱豪华这三款中配车型是最走量车款，指导价都是35到37万左右。并且终端对外报价能有5万元左右的优惠。芯片荒过去之后优惠可能更大。
你说XT5产品力差吗？其实并不差，无非就是内饰没用大屏，后排座椅坐垫高，并且靠背中间没头枕。不过30万出头的落地价，比Q5，X3，GLC厚道多了。
凯迪拉克8月份月销售了5428辆，将XC60、航海家、发现运动甩在身后，并且还超过了Q5L的5253辆。成绩着实不错，同时也从侧面证明了凯迪拉克XT5出色的产品力。其实销量成绩本可以更高，其中有一部分被自家的XT6分走了了，毕竟再多花3-4万就能拥有6-7座的大空间，何乐而不为呢！
（撰文、摄影：陈熙）
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