发动机轻微进水的症状 ♂
发动机轻微进水的症状
- 发动机轻微进水的症状
- 发动机气缸进水了，严重吗
- 发动机进了一点水,能正常开,有后果吗
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- 汽车轻微涉水影响大吗发动机轻微进水会不会自己好
- 发动机进水了有什么影响
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要想了解发动机是不是进水，可经过下列方法开展查验：第一，查验机油情况，取下机油尺并擦干净，一切正常状况下不应该发生乳白色，乳白色表明机油与水混和了。第二，查验进气口构件，是不是有显著的焯水印痕。第三，排汽管冒冒烟，假如下完雨，或是泡茶之后发生这个状况，就需要注意了。
机油进水的损害有下述二点：发动机进到小量水份后，会与机油混和，造成 机油质量下降，发动机的损坏加速，有一定特性降低，发动机的噪声与振动都是会增大，危害安全驾驶。2.因为水是不可以被缩小的，水进到发动机后，在快速工作中的情形下，有可能造成 活塞杆卡住，中缸损坏比较严重，发动机曲轴弯折等明显常见故障。
下边教大伙儿避免进水的小提议：
1，历经积水道路，最好是先下车时勘察，明确深层后再选择能否根据，有一部分买车人便是由于不确定性深层，最终出难题的。
2，历经积水道路要迟缓行车，防止积水立即冲压模具到发动机。
发动机汽缸轻微进水的话问题不大。汽缸是指汽车燃烧室里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。以下为发动机汽缸进水的处理方法：
1、发动机只是混合了水汽从空气滤清器中进水，只需要将空气滤清器、节气阀、气缸的水汽清理干净即可；
2、发动机进水较多，不影响正常行驶，只是声音大的情况下，是机油、汽油中有少量的水，需要更换机油和清理发动机相关的配件；
3、如果进水较多，发动机已经进水了，而不是混合的水较多，但是没有启动汽车，发动机没有造成损坏，需要将水排干净，里面清理完毕，在重新装起来并更换机油即可，但是电路系统就不太安全了；
4、最后就是发动机进水较多，启动后无法行驶的状况，这个时候发动机的气缸、连杆、活塞等已经变形，可以认定发动机已经报废，只能更换新的发动机，或者直接报废汽车。
发动机浸水主要看水进到哪里去了，电路、油路进水会自动熄火，进到齿轮箱和曲轴箱，有一点没关系，会在发动机高温后蒸干，但如果太多就会导致机件润滑不良，进到气缸里少一点没事会蒸干，如果太多，会让活塞顶死压缩不动。
如果车辆在过水过程中发动机进水，即使发动机内进入少量水，车辆没有熄火，也不能继续行驶了，水到进缸后与机油混合，使机油油品变差，含有水分的机油会加大发动机部件磨损，可能以后车辆行驶发动机噪音大以及振动会变大，严重时会常出现烧机油或损坏发动机的现象。
发动机进水了,能正常启动，产生的影响：
1、有一种情况的进水会损坏连杆的，那就是在汽车行驶中不慎遂入河中（发动机在运转的），河水进入气缸，硬使发动机熄火的，发生这种情况，有可能连杆会弯曲损坏。
2、假如汽车停放在地下车库遭水淹而进水，只要做进水处理就可以，清除发动机内部积水、更换润滑油、更换三滤、清理电路、检查变速箱的齿轮油情况必要时更换齿轮油、检查制动系统后就可以正常运行，不必担心连杆及其他零件受损，因为它没遭受外力的伤害。
发动机汽缸轻微进水的话问题不大。汽缸是指汽车燃烧室里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。以下为发动机汽缸进水的处理方法：
1、发动机只是混合了水汽从空气滤清器中进水，只需要将空气滤清器、节气阀、气缸的水汽清理干净即可；
2、发动机进水较多，不影响正常行驶，只是声音大的情况下，是机油、汽油中有少量的水，需要更换机油和清理发动机相关的配件；
3、如果进水较多，发动机已经进水了，而不是混合的水较多，但是没有启动汽车，发动机没有造成损坏，需要将水排干净，里面清理完毕，在重新装起来并更换机油即可，但是电路系统就不太安全了；
4、最后就是发动机进水较多，启动后无法行驶的状况，这个时候发动机的气缸、连杆、活塞等已经变形，可以认定发动机已经报废，只能更换新的发动机，或者直接报废汽车。
大。
汽车轻微涉水可能导致发动机进少量进水，很多情况下，车主都不知道发动机已经进水了，而恰巧进水量又不多(足以满足发动机的启动)，如果车主在这个时候选择继续驾驶，那么后果可能是导致发动机需要大修，甚至报废。
当涉水的水位超过发动机进气口时，水会被吸入发动机缸体内，由于水是不可压缩的，当发动机进水熄火后，继续启动车辆时，巨大的反向力会造成连杆弯曲摩擦发动机气缸体，瞬间就会将发动机缸体顶破，这样会造成发动机损坏。所以汽车泡水熄火后，千万不要尝试再次启动或转动发动机。
汽车涉水行驶注意事项
汽车行驶涉水路面，首先，应该减速或停车观察。如果水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就有一定的危险了。速度快会增加汽车的实际过水深度，导致雨水从机舱或从底盘进入驾驶室内。应避免与大车逆向迎浪行驶。
如通过观测，水位较高，应尽量绕行，勿强行通过。其次，汽车涉水时除了要保持较低的车速外还要尽可能不停车、不换挡，油门不回收，也不要加速。应该低挡中高油门匀速通过，而不能快速驶过溅起大浪或水花。
??????汽车轻微涉水可能导致发动机进少量进水，很多情况下，车主都不知道发动机已经进水了，而恰巧进水量又不多(足以满足发动机的启动)，如果车主在这个时候选择继续驾驶，那么后果可能是导致发动机需要大修，甚至报废。
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发动机轻微进水会不会自己好
??????当涉水的水位超过发动机进气口时，水会被吸入发动机缸体内，由于水是不可压缩的，当发动机进水熄火后，继续启动车辆时，巨大的反向力会造成连杆弯曲摩擦发动机气缸体，瞬间就会将发动机缸体顶破，这样会造成发动机损坏。所以汽车泡水熄火后，千万不要尝试再次启动或转动发动机。
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??????发动机少量进水的表现：首先，你会发现车辆开起来也就会觉得不如原先有劲儿，从驾驶者的角度来想，就会刻意的把油门踏板踩得更深些，用更高的转速来获取所要达到的动力，而最终的后果就是活塞卡死在气缸中，连杆因无法承受巨大的压力或弯曲或折断，更为严重的情况是折断的连杆直接将缸体刺穿。而这个时候，你再来发现已经为时已晚了。
冬天过后，南方即将迎来雨季。汽车经常在城市道路上行驶，不可避免地会遇到积水，发动机进水也是注定的。下面我们就和我一起，逐一了解发动机进水的影响以及发动机进水后果的严重性。希望大家对发动机进水的影响和后果有所了解。
发动机为什么会进水？汽车发动机里的水是从哪里来的？
车辆涉水后，水通常从进气歧管进入发动机气缸。如下图所示，气缸进排气过程中，活塞在进气行程中会产生负压，吸入大量空气体。你可以把它想象成一个注射器。当水没有通过进气口时，你可以把蓝色的部分当成水。这里要注意，水是不能被压缩的。这时，你的发动机将充满油水混合物，燃烧室将充满。结果，发动机会灭火。水会从废气进入气缸吗？发动机运转时，积水没有达到排气管的高度也没有关系，因为一般来说，发动机的排气压力足以将积水推开。但发动机熄火时，当路面积水高于发动机排气系统时，就会出现水倒流的现象。至于流向哪个气缸，就看哪个气缸的排气阀开着了。
发动机被水憋灭后，再点火后果有多严重？
你可能听过有人说，如果在水中熄灭然后点燃，发动机会直接报废，曲轴和连杆会变形。确实，由于水的不可压缩性，活塞行程会缩短，从而导致发动机连杆弯曲或断裂。在极端情况下，断裂的连杆会飞出并突破气缸体。汽车在水中熄火的原因是分配器盖进水后分配器失去正常点火功能，发动机空滤清器滤芯进水，导致进气阻力增大，燃烧室进水，火花塞无法点火。如果此时重新启动发动机，很容易使气缸爆炸。当气缸充满水时，水不能被压缩，导致连杆弯曲甚至断裂。
在发动机熄火之前，大量的水已经造成了不可逆的内伤，你的“二次点火”也改变不了这个事实。因为当发动机被水熄灭时，气缸基本充满水，水不可压缩，活塞不上空，所以此时启动点火，起动机根本不会转动发动机，更不会对发动机造成损坏。
最可怕的是发动机只吸入少量的水。
当少量的水进入气缸时，如果发动机能“正常”启动，那么车主可能心里在尖叫，但实际上此刻发动机在尖叫。起动时，活塞上升，完成点火前的压缩工作，进气门关闭。这时气缸内部是一个封闭的空的房间，水无法被压缩，所以当活塞上升到一定位置时，阻力会增大，其他工作活塞驱动的曲轴也不会屈服，所以活塞必须被送到上止点位置，气缸内的水就更窝囊了。相比之下，连杆要弱很多，然后然而，连杆的轻微变形也会造成一系列后果，因为连杆变形后气缸的压缩比会降低，驾驶员会感觉到动力下降，所以他会加大油门和速度来获得所需的动力。
连杆的轻微变形会使活塞的运行极其不稳定，提高转速无疑是更加绝望的。随着转速的提高，连杆的变形会更加严重，变形越大，气缸内的活塞运行越不稳定，从而形成恶性循环。最后活塞会卡在气缸内避免损坏，连杆会严重变形甚至断裂。最坏的情况是，断裂的连杆甚至可以直接刺穿气缸体，所以发动机基本可以“放弃治疗”。
发动机进水的严重后果
发动机进水条件1:只浸泡在水中。
如果你的车在醒来后才被淹没，然后被拖到修理厂，在这种情况下，发动机不会不可逆地损坏。到达修理厂后，需要做的就是清理发动机内的积水。当然，清洁的程度也要根据实际情况来考虑。一般采用的方法是拆下进气管和进气歧管，用压缩空气体吹干里面的水。发动机进水情况2:水中熄火。
如果你的车被水闷死了，维修技师一般会建议你授权他们拆卸检查发动机，没有简单的方法判断连杆被水闷死后是否变形。正如我们上面所说，轻微的变化就足以对发动机造成致命的伤害。
通过测量，可以逐一确定每个气缸的连杆状态。如果所有气缸都没有问题，自然会省很多钱。发动机组装后，只需更换机油。如果你发现一个或几个气缸连杆有问题，维修技师通常会建议你更换所有连杆和活塞，以达到更好的维修效果，这是合理的。在此，G哥想提醒大家，并不是所有泡过水或者熄火过水的发动机都要更换连杆和活塞，这要根据实际测量结果来决定。维修时最好大家亲自观察，避免不必要的钱。
发动机进水条件3:进水后驾驶
上面我们已经说了最坏的情况。用扳手转动曲轴，可以初步判断连杆的损坏程度。拆卸后，应根据具体情况将活塞、连杆和缸体作为一个整体进行更换。万不得已，必须整体更换发动机。
我结论:发动机进水其实并不可怕。可怕的是你真的开始了。不管是什么样的水入水，当然不入水是好的，但是入水之后要冷静对待。如果我们简单的浸泡一下，没有太多的维护成本。低速水中灭火也取决于检查结果。最坏的情况下，我们要做的就是尽力避免。一旦发动机进水，不要侥幸，不要发动。
@2019
车辆涉水行驶后，水从进气歧管进入气缸。由于水的不可压缩性，活塞运动行程会缩短，导致发动机连杆弯曲或断裂。极端情况下，断裂的连杆会飞出，击穿 气缸体 。汽车在水中熄火的原因是分电器盖进水后分电器失去正常点火功能，发动机空 滤清器 滤芯进水，导致
发动机进水有什么影响
车辆涉水行驶后，水从进气歧管进入气缸。由于水的不可压缩性，活塞运动行程会缩短，导致发动机连杆弯曲或断裂。极端情况下，断裂的连杆会飞出，击穿气缸体。汽车在水中熄火的原因是分电器盖进水后分电器失去正常点火功能，发动机空滤清器滤芯进水，导致进气阻力增大，燃烧室进水，火花塞无法点火。如果此时重新启动发动机，很容易爆炸。
附:发动机进水维护方法:
如果发动机只是将水蒸气混入空空气滤清器，此时没有大问题。我们只需要简单的处理就可以将空空气滤清器、节气门、气缸中的水汽清洗干净。
如果发动机里有很多水，但不影响正常行驶，只是声音大，可能是机油和汽油里有少量水，需要更换机油，清洗发动机相关配件。
如果水很多，发动机近水淹，而不是混水，但是车没有启动，发动机没有损坏，我们需要排水，清洗内部，重装换油，但是电路系统不安全。
发动机进水会怎么样
一般来说，发动机进水可以分为三类。第一类是发动机泡水，这个不伤要害。第二种是发动机轻微进水，也能达到发动机正常运转。第三种是发动机气缸里灌满了大量的水，发动机无法正常运转。在不同的情况下，发动机会表现出不同的症状。
第一个条件是发动机泡在水里。拖车如果马上送去修理厂，清洗得当不容易出什么事。第二种是发动机轻微进水，更致命。因为车还能正常行驶，很多人会在不知情的情况下继续行驶，导致发动机大修或者报废。其实第三类是最容易看到发动机进水的。因为此时发动机气缸被大量积水淹没，曲轴无法转动，起动机不起作用，即使你打开点火开关，汽车也无法启动。
第二种情况，也就是发动机少量进水后的症状，有几种方法可以帮助我们简单判断发动机进水。1.检查机油状态。正常的油色是淡黄色、棕色、透明无色，但一般不是乳白色。把油尺拿出来，擦干净，然后放进去。检查是否有乳白色的水油混合物。如果有，可能是发动机有水。2.检查空空气滤清器。检查空滤清器和空滤清器壳是否有明显的水痕，检查进气管和进气管是否有明显的水痕。车主可以自行拆卸空滤镜。3.排气管冒白烟。当发动机燃油中或燃烧室内有水时，水被气缸内燃烧释放的热量加热成蒸汽，从排气管排出，产生白烟。如果汽车涉水后有白烟，很可能是发动机进水造成的。
发动机进水有什么影响 @2019
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发动机运转不平稳，在行驶中有抖动的现象是怎么回事 ♂
发动机运转不平稳，在行驶中有抖动的现象是怎么回事
- 发动机运转不平稳，在行驶中有抖动的现象是怎么回事
- 北京BJ80高速行驶100码抖动加不上油怎么解决
- 车子的发动机怠速时总是抖动，是出了什么故障吗
- 北京汽车b40开了2年行驶中抖什么原因
发动机抖动原因一：发动机缺缸
发动机缺缸主要指发动机中存在气缸没正常工作的情况，通常表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够明显感觉到发动机和车身的抖动，这种多半是点火线圈或火花塞造成的。
发动机抖动原因二：机脚胶老化或松脱
所谓机脚胶，就是发动机与车架之间的橡皮胶块，用来减少发动机做工时的震动，并起到固定发动机的效果，而一旦机脚胶出现老化或松脱，车身和发动机就会变得异常抖动，我们只需重新更换机脚胶即可，效果立竿见影。
发动机抖动原因三：积碳问题
因为目前还没有燃烧效率达到百分之百的发动机，所以积碳问题就无法避免了，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等等，当发动机内部的积碳过多时，就会影响到一系列的参数，甚至还会导致汽车的动力输出不稳定，怠速和加速都会出现抖动现象，解决办法很简单，我们去4S店进行发动机内部清洗即可。
发动机抖动原因四：燃油系统故障
加了不适配的燃油标号（例如95号加成了92号），这样导致发动机抖动严重，因为油标号越低，抗爆震性越差；或者由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机抖动。建议去正规的加油站加油，同时使用厂家指定的燃油标号。
北京BJ80高速行驶100码抖动加不上油的解决方法是：
1、清洗节气门
节气门、喷油嘴积碳过多或者发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油嘴喷出的汽油会被积碳吸收过量，冷启动的混合气过稀，导致发动机抖动。
2、更换火花塞
发动机缺缸，火花塞点火不良或者喷油嘴雾化，当气缸燃烧不完全或者没有燃烧的时候，导致发动机抖动。
3、更换更好的油品
油品不好直接影响燃烧的效率，辛烷值太低会导致发动机震动。
劣质油品：
如果是油品比较好，燃烧相对是比较充分的，而劣质油品由于受到各方面的影响，那么加速会感觉明显无力，同时油耗也会增加，在换挡的时候也会出现冲击感。
劣质油品主要是对发动机系统的影响，而这些一般都是看不到摸不着的，日积月累就会导致大毛病的发生。诸如产生严重的积碳，或是其他部位发生故障。
你好！引发怠速抖动的原因有许多，综合起来常见有：
电路系统
节气门体过脏或本身故障；
相关传感器故障：如水温、进气等相关传感器；
点火线圈接触不良或是导通不良（依据排放）;
点火线路异常导致；
点火线圈一个或以上故障、烧毁等状况（依据排放）；
步进电机异常；
火花塞故障：如热值不对、型号不对或需要更换；
相关控制电路部分异常；
防盗系统异常;
燃油
燃油质量原因或是不达标。如使用燃油品质问题，燃油水份含量重、杂质较多等，导致发动机工况异常的抖动
油压故障，油压异常；
电子油泵故障，导通不良或是发热工作异常；
油管路杂质堵塞；如汽油滤芯堵塞或是异物杂质较多，供油不畅，燃油管路堵塞、破裂、锈穿或是变形（因刮蹭或是碰撞等原因）等造成供油不畅等。
燃油滤故障，如堵塞或是长期未更换；
喷油器故障，如雾化不良、堵塞或本身质量原因；
燃油轨压传感器故障；
发动机
发动机积碳过多；
内部磨损或维护保养不当（或逾期）等；
缸压异常；
选用机油不正确或粘度不符合标准；
个别部件磨损或损坏；
气门异常，如卡滞、漏气等。
水温异常，水温传感器线路、传感器本身等存在故障。
具体故障以实车检测结果为准，发现故障应及时检修，确保故障能够及时解决和不扩散，保障汽车各项工况的正常运行。
一、故障可能的原因
（一）进气供给系统。
进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：
1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。
2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。
3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。
（二）点火系统。
点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：
（1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。
（三）燃油系统。
会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。
（四）机械部分。
（1）凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；
（2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；
（3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；
（4）气缸垫烧蚀或损坏；
（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；
（6）气缸磨损过度。
（五）其他电路故障。
主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16V，都会引起发动机故障。
发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤
1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。
2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。
2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。
3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。
4、检查怠速执行装置是否正常。
5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。
6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。
6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。
7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。
二、故障排除方法
通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：
1 进行断缸试验。
当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加，拔掉4缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下4只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。
2 检查进气系统。
没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题。
3 再次仔细分析该故障原因
还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，一切正常。
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发动机进气增压技术有哪些 ♂
发动机进气增压技术有哪些
1、涡轮增压
涡轮增压器又叫废气涡轮增压，主要结构是由泵轮和涡轮组成，其一端为废气驱动端，另一端为进气增压端。泵轮和涡轮之间由一条刚性轴连接，发动机排出的废气驱动泵轮旋转，泵轮带动涡轮转动，涡轮旋转之后，达到给进气增压的目的，增压器安装在排气一侧，每分钟可以达到几万甚至几十万转，由于涡轮增压器转速和温度极高，所以中间采用全浮动轴承，由机油润滑，和专门的冷却系统冷却。进气位置有增压压力传感器，测量压力值，反馈给发动机ECU，当ECU检测到压力值达到上限，就会控制电磁阀打开废气旁通阀，控制进气压力。
优点：
（1） 增加发动机功率，增加提速性能。
（2） 提高了燃油经济型。
（3） 补偿高原空气稀薄燃烧不充分现象。
（4） 改善发动机排放。
缺点：
（1） 响应有滞后性。
（2） 低转速扭矩略低。
（3） 热负荷严重。
（4） 后期需要维护。
2、机械增压
机械增压是最早应用到汽车上的增压方式。与废气涡轮增压不同的是它的驱动力来自于曲轴，一般是连接曲轴的皮带轮带动叶轮旋转压缩空气。由于驱动进气方式不同，机械增压有：叶片式(Vane)（也称为涡流式）、双螺旋式，鲁兹(Roots)（双叶式，三叶式）、温克尔(Wankle) 等型式。
▌ 叶片式机械增压
叶片式机械增压器的增压效率是机械增压器中最高的，同时增压后空气的温度一般也较高，常常需要加装中间冷却器以降低压缩空气的温度。与其他几款机械增压器一样，工作时，它也会产生与众不同的轰鸣声，如有需要也应加装降噪装置。由于这款机械增压器与涡轮增压器高度相似，不少人会以为这是一款涡轮增压器。但从压缩机的驱动方式上讲，它是不折不扣的机械增压器。
▌ 双螺旋式机械增压
双螺旋式机械增压器，和鲁兹氏机械增压器十分相似，双螺旋式机械增压器通过两根类似于一组涡轮传动的啮合凸缘转子吸入空气，增压器中的空气也是通过转子凸缘集中起来吸入的。和鲁兹增压器不同的是，双螺旋式机械增压器会不间断的压缩转子壳体内的空气，而不会像鲁兹增压器间歇式的吸入空气。其原因在于这些转子具有一定锥度，这意味着随着空气从增压器进气口流向排气口，气道会变小。随着气道的收缩，空气便被压入到更小的空间，使得空气的压缩可以连续进行，这样既提高增压器的压缩效率，又使得增压器不需要造得十分庞大。
▌ 鲁兹式机械增压
鲁兹式机械增压器通常体积都比较大，安装在发动机的顶部。因为可以装在发动机盖的外面，所以它们在大马力的汽车中很受欢迎。不过，它却是效率最低的机械增压器，原因有两方面：一方面它重量较大，增加了轿车的重量，另一方面则是只能间歇地吸入空气，并不能顺畅地连续吸入空气。现在已经被淘汰了。
优点：
（1） 相比涡轮增压的突兀与迟滞，机械增压非常线性，而且响应快。
（2） 相比废气涡轮增压，机械增压结构紧凑，容易布置，后期维护方便。
缺点：
（1） 由于是发动机曲轴带动，因此会消耗发动机动力。
（2） 增压度有局限性，机械增压目前最高值在1.5bar左右，但是涡轮增压的范围已经远远超过它，超级增压大于3.5bar。
（3） 高转速提速性能比涡轮增压稍逊。
3、谐波增压
利用进气管内气流惯性产生的压力波，即“惯性气流波动效应”来提高充气效率。使发动机的转矩和功率增大，称“谐波进气系统”。结构是通过改变进气歧管的长短或者容积，使得进气的压力波长短发生变化，称“谐波效应”。谐波进气增压控制系统的工作原理是在进气管的中部增设了进气控制阀和大容量进气室，当发动机转速较低时，同一气缸的进气门关闭与开启的时间间隔较长，此时进气控制阀关闭，使进气管内压力波的传递距离为进气门至空气滤清器的距离，这一距离较长，压力波反射回到进气门附近所需的时间也较长；当发动机高速运转时，进气控制阀开启，大容量空气进入气室，使进气管内压力波的传递距离缩短为进气门到进气室之间的距离，与同一气缸的进气门关闭与开启的时间间隔较短相适应，从而使发动机在高速运转时得到较好的进气增压效果。
标致RCZ发布的在售型有两款：1.6T时尚型售价32.88万元；豪华优雅型售价35.28万元。标致系列车中享有独一无二地位的首款豪华汽车，继承于概念车上的“双气泡”车顶设计，标致RCZ完美诠释了“严谨与激情”的造车理念。千中选一的自定义配置，让标致RCZ成为一件名副其实的个人订制品，闪耀个人魅力于方寸之间，感受激情与感动的全新体验。
在外形风格和消费对象都有些与TT相似的RCZ，当然在定位上，会更低一筹。相比入门价格50万元以上的奥迪TT车型，标致RCZ更能体现出性价比，对于跑车市场的中低端消费者将有着极强的吸引力。定位会比标致308CC略高一些，定价区间大致在40万元下。
DS?3敞篷
指导价：22.98-27.98万元
DS 3的外表还是非常容易让国人接受的，线条多变的头灯与竖直在车头两侧的LED日间行车灯都让DS 3看起来活泼而狡黠，更具雕塑感的车头细节也让整体显得更具质感。
DS3敞篷版采用软顶开启的方式，并提供三种软顶颜色可供选择，分别是黑色、蓝色和棕色格状图案样式。在开启位置方面，DS3可以有中置、水平和全开三种位置来满足消费者的需求。
马自达MX-5
指导价：29.98万元
马自达MX-5的整体设计路线主要走可爱亲民路线，并没有过分的强调跑车那种炫酷的感觉。车身造型矮小，使得它更受女性消费者的亲睐。从车头至车尾你几乎找不到一道平直的线条，整辆车被圆润包裹。圆润的车头到后视镜再到车尾，无不贯穿着它可爱亲民的造型路线。
标致207CC敞篷版
指导价：21.68-22.98万元
标致207CC作为一款小型硬顶跑车，这款车被誉为“廉价的奢侈品”：毕竟进口的标签再配上这个价位很显得不搭，和上文提到两款呆萌车相比，207CC敞篷版的外形更凶猛许多，但仔细品味，它仍然不失法系车的浪漫，要知道这款车可是欧洲男女最爱的出行工具。
大众甲壳虫敞篷版
指导价：19.18-33.00万元
大众甲壳虫的外观颜值高、内饰空间大、舒适性高。一直以来人们都非常喜爱大众甲壳虫这一系列车，不仅因为它的外观和内饰品质高，而且动力及配置也在不断提升，是一款性价比非常高的车。
比亚迪S8
指导价：16.58-20.68万元
比亚迪S8是比亚迪历经4年时间打造的一款入门级的跑车，采用前置前驱设计，0-100km/h加速仅需14S，比亚迪S8吸收了大量国际流行元素，外型时尚，运动感强。
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