现代酷派图片（车身后写有 hyundai caupe.fx v6是什么车） ♂
现代酷派图片（车身后写有 hyundai caupe.fx v6是什么车）- 车身后写有 hyundai caupe.fx v6是什么车
- 标志T的汽车是什么牌子
车身后写有 hyundai caupe.fx v6是现代汽车旗下的（劳恩斯酷派）车型。
劳恩斯酷派于2009年3月在中国上市，车身长×宽×高达到 4,630mm×1,865mm×1,385mm，拥有2,820mm的轴距，采用前置后驱架构。
采用Lambda RS 3800 V6全铝合金发动机，最大功率可达223kW，最大扭矩可达361Nm，能在6.5秒达到百公里时速。
汽车打开空调会增加油耗，空调大概是发动机功率的百分之二十，因此开空调肯定会增加油耗，当然到底油耗会增加多少是和汽车的速度以及排量有关系。一般情况下，汽车油耗在10L的话，打开空调会增加2L左右的油耗。
停车前，可踩两次刹车如果车辆还在行驶过程中，遇到需要停车的情况，不要一脚踩下去不松开，如果这样踩，停车的时候会受到惯性的作用，产生冲击的效果。如果车上有晕车的人。那就不好了!正确的方法是，缓缓的踩下刹车，先把车速降下来，然后松开刹车。车速比较慢的时候，再踩。冲击力就会大大减小!
参考资料来源：百度百科——劳恩斯酷派
T标志的车是现代酷派。
现代酷派（Coupe）跑车是现代在HCD-Ⅱ概念车为基础而开发出来的，该车能为你展示一种全新的乘坐感受和驾驶的乐趣，其在设计上可以满足驾驶员在情感上、生理上、精神上各方面的驾驶要求。概念车搭载5.0LV8发动机，最大功率为309kW/6000rpm，峰值扭矩为518Nm。
颜色分别为翡翠黑、玄晶黑、乌金灰、刚玉棕、珊瑚红、珍珠白。
现代酷派（玄晶黑）
拓展资料：
酷派轿跑车是韩国现代汽车公司的产品之一。
现代酷派好不好（07年现代酷派还值得买吗） ♂
现代酷派好不好（07年现代酷派还值得买吗）
- 07年现代酷派还值得买吗
- 现代酷派跑车 大家觉得如何
- 07年的现代酷派有什么缺点
- 2004现代劳恩斯酷派怎么样值得买吗
- 03年的现代酷派能要吗
07年现代酷派已经不值得买了，因为07年现代酷派车的最大的问题就是底盘比较松散，随着使用年限的增加底盘松散会越来越严重，后期将会产生各种异响以及各种漏油的问题，后期的保养维护投入也会比较大，因此，17年现代酷派已经不值得购买。
再说这个车到现在外形也不酷炫了，性能也没有了，不建议买
性价比还算可以，入门级的跑车，以前还会推荐你买，但是马上就有几款同级别的跑车将推出，包括国产懂得和进口的，对于这个价位的跑车来说，这几款车的可买性还是比较高的~~ 如何你钟情这款车的话，请参照如下车评： 脱胎于HCD-Ⅱ概念车的酷派轿跑车，是韩国现代汽车公司创造的奇迹之一。以低廉的价格、不太招摇的跑车外形、容易操控的性格，迅速俘获大量年轻时尚人士（特别是女性）的心，风靡东南亚，甚至在欧美也有可观的销量。 从第一代起酷派就有在中国销售。单就车型而言，酷派一直在演变：看上去像千里马的第一代到独特三头灯设计的第二代只是小改；第二代到现在街上常见的第三代（以及黑色大灯的“三代半”）是一次大改；在广州车展亮相这款第四代，相对于第三代又只是小改而已。按照历代的发展规律，全新一代大改款的酷派应该会在未来两年内推出。 显然现代公司非常清楚，这款以“时尚”作卖点的汽车必须不断营造新鲜感，才能保持生命力。 第四代酷派依然保持了那个经典的鲨鱼型外形，这几乎就是双门coupe的典范。几个关键的风格从第一代起就没有变过，例如车身中段小三角窗和隆起的腰线。平心而论，虽然现代酷派在世界“跑车界”没有什么地位可言（因为大家都不把它当作跑车），但是在外形设计一环，它的确是十分成功的，没有人会觉得酷派难看，事实证明也它也经得起时间考验。 第四代酷派的改变之处在于前后灯和保险杠造型，力求营造更强的跑车风味和高档感。既便如此，新酷派仍不能引发强烈的驾驶欲望，反有让人有对它作进一步个性化改装的念头。 新酷派的前大灯采用了目前跑车流行的内置圆灯形式，整个大灯呈三角形，相对第三代更显锐利。尾灯换上多见于改装车的透明灯罩，内部的两个独立的圆灯立体感强烈，精致感比上代有显著的提高。尽管变化不算大，但单凭前后灯的观感也能一眼认出这是新酷派，这样的改款是比较成功的。 引擎盖线条也重新设计过，整体效果比第三代更加扁平。另一个有意思的细节是车身侧面转向灯，熟悉宝马的朋友看到这个造型都会心一笑，模仿得恰到好处。 从踩下油门的一刹那，就知道酷派还是那个穿了跑车马甲的轿车。新酷派依然非常容易驾驶，无论是方向盘还是油门、刹车，都设计得非常轻巧，难怪那么受年轻女性的宠爱。 底盘结构沿自第三代，但厂方表示参数经过优化。整体感受依然比较轿车化，过减速带时悬挂的动作很干净，后座亦没有剧烈的弹跳；过碎石路时只有细微的震动传上车身，不像上代那样生硬得有些零散。可见现代更加清楚酷派的定位，它就是容易驾驶的日常代步轿车，并不刻意追求跑车化。 不错的底盘完善性一定程度上弥补了驾驶乐趣的缺乏。仅用作日常代步的话，新酷派依然能让人舒服省心。 开酷派过弯有不错的稳定感，车身有低重心的先天优势，驾驶坐姿也低，侧倾感觉很小。但若以跑车的标准来衡量，酷派依然“还没入门”。方向盘有轻微的虚位，油门踏板没什么厚实感，刹车行程较长而且前半程几乎没什么力度，这样的驾驶感受又怎会让人有心情激烈驾驶酷派？更不要说攻弯之类了。同样，整套传动系统也是日常用车的设定，虽然4前速变速箱的规格有些落伍，但日常驾驶动力衔接倒也畅顺，由于发动机本身的潜能不是很高，手动模式没有太大的使用必要，总体上舒舒服服、自由自在地开就好了。 尽管明知进行激烈驾驶的几率不高，但新酷派无论是2.0还是2.7，都标配ESP系统，这个对于安全的坚持值得表扬。ESP可以手动关闭，但对于底盘趣味性不很高的它来说，当然不建议关闭ESP来进行激烈驾驶。 酷派的车厢装备还算比较齐全，尤其是安全装备——正和侧气囊、ABS＋BAS制动、ESP都没少。另一个值得买家高兴的是2.0和2.7的装备完全相同，显然厂方并没有用高配置来逼着你选自己未必用得上的2.7版本。 还有一点补充：刹车跑偏严重，100%胎（出厂）带来的毛病，修不了。
有两处缺点。
1、07年的现代酷派售价太虚高，发动机技术虽成熟但是太过老旧，动力并不出众。
2、07年的现代酷派保有量太小，维修保养会有一定难处。
2004现代劳恩斯酷派不值得。现代劳恩斯酷派，掉价车，原价虚高，品质中等，折旧极快，保值极低。
03年的酷派不值得购买。
因为这款车已经有将近20年车龄了，需要每一年两次审核，而且更换配件也是非常昂贵的，需要进口。再加上油耗也接近到了13 升百公里左右，所以用车成本非常高，再加上车辆的外观已经严重落伍，钣金的做工也是20年前的，所以很不入流，不建议入手。
现代酷派改啥色好看？现代国标酷派这个车怎么样 ♂
现代酷派改啥色好看？现代国标酷派这个车怎么样- 现代酷派改啥色好看
- 现代国标酷派这个车怎么样
- 现代酷派是个什么车
- 现代酷派挂D档显示手动模式
它本身颜色就挺好看。
现代酷派的颜色有翡翠黑、玄晶黑、乌金灰、刚玉棕、珊瑚红、珍珠白。因为这款车的定位是跑车，所以这款车推出了多种车身颜色供消费者选择。现代酷派是现代汽车旗下推出的一款跑车，这款车采用的是全新的设计打造，汽车的外观非常时尚，这是一款双门版的跑车，整体的造型设计非常的运动。
酷派2.0L搭载直列四缸双顶置凸轮轴发动机，最大功率102/6000(kw/rpm)
、最大扭矩185/4500(N.m
/
rpm)，配合H-Matic自动可调4档变速器，百公里加速时间10.7秒、[[[最高时速(km/h)
195]]]、百公里油耗
9.9
L/km。与酷派2.7相比，2.0造型上最明显的特征就是没有2.7拉风的尾翼，显得平和许多，百公里加速时间也比2.7的8.2秒慢两秒多。酷派2.7装备与索纳塔2.7、途胜2.7以及SantaFe相同的V6引擎，拥有最高马力l7lbhp，最大扭矩250
N?m/rpm，相比较酷派2.0L的最大马力138bhp，最大扭距18.6
N?m/rpm，酷派2.7更接近跑车标准，一定程度上改善了前两代的酷派1.6与2.0被人诟病“力度不足，有辱跑车之名”的状况。尽管如此，酷派FX2.7
8.2秒的百公里加速时间还是决定了它“入门级”跑车的位置。
第一张图是辆改装后的现代酷派...第二辆是原版车。
这两辆都是旧版本的酷派车，新款的劳恩斯-酷派已经有原装进口的了，而且在外形和动力性能上都比老款有了很大的改进。
有大写T的现代酷派，并不是像有些人说的那样有涡轮增压器，而是因为它是韩国原装进口的，像那些国产的现代酷派，标志就只是个现代的标志...
希望能够帮到您，谢谢```
现代酷派汽车(大众酷派汽车) ♂
现代酷派汽车(大众酷派汽车)现代酷车
酷派是目前国内保有量最高的品牌跑车。前卫设计2.0发动机是现代Sirius发动机。2.7是现代台达全铝V型6缸发动机。这两款发动机是第六代索纳塔使用的发动机型号。目前，VVT技术也在使用属于前置发动机前轮驱动汽车。底盘、轴距、悬挂等的设计。已经在伊兰特和索纳塔的基础换过了，但是作为跑车性能并不突出。外观和配置都还不错。属于跑车的外形，缺少跑车的心脏，所以原装进口的酷派价格不是很高。属于入门级跑车。变速箱技术相对落后。它的缺点和优点一样突出。最重要的是要有一个大品牌进口跑车的价格，能让更多人接受。炫酷只是跑车的外观而没有跑车的性能。19.8万的价格也有点高。还行，跑车底盘，后轮驱动！酷派，基于现代韩国的XD平台，是前置和前置的平台，伊兰特也是基于这个平台。某种程度上，酷派只是换了个马甲的伊兰特
那现代的酷车呢？
以其低廉的价格、不张扬的跑车造型和易于驾驭的个性，迅速俘获了一大批年轻时尚人士(尤其是女性)的芳心，风靡东南亚，甚至在欧美也有可观的销量。
酷派从第一代开始在国内销售。就单一型号而言，酷派一直在进化:从看起来像千里马的第一代到独特的三头灯设计的第二代都只是小改动；二代到现在街上常见的三代(还有黑色大灯的“三代半”)是一个很大的变化；这款第四代在广州车展亮相，相比第三代只是小改款。按照历代的发展规律，未来两年应该会推出新一代变化较大的酷派。
显然，现代公司都很清楚，这种以“时尚”为卖点的汽车，要想保持活力，就必须不断制造新鲜感。
第四代酷派依然保持了经典的鲨鱼造型，几乎是双门轿跑的典范。几个关键的样式从第一代开始就没变过，比如车身中间的小三角窗，还有凸起的腰线。平心而论，现代酷派虽然在世界“跑车界”没有什么地位(因为大家都不把它当跑车看)，但在外观设计方面确实很成功。没有人会觉得酷丑，事实证明它经得起时间的考验。
第四代酷派的变化在于前后灯和保险杠造型，力求营造出更强的跑车气息和高档感。即便如此，新酷派依然无法激起强烈的驾驶欲望，反而让人有了将其进一步个性化的想法。
新酷的大灯采用了目前跑车流行的内置圆形灯的形式。整个大灯是三角形的，比第三代更犀利。尾灯换成了透明灯罩，这在改装车上很常见。内部两个独立的圆形灯立体感很强，精致感相比上一代有明显提升。虽然变化不大，但是通过前后灯的观感还是能一眼认出来。这样的改变是相当成功的。
引擎盖线条也进行了重新设计，整体效果比第三代更扁平。另一个有趣的细节是车身的侧转向灯。熟悉宝马的朋友看到这个造型都会笑，模仿的恰到好处。
从你踩下油门的那一刻起，你就知道，酷还是那辆穿了运动马甲的车。新酷派还是很好开的，方向盘、油门、刹车都设计的很轻。难怪如此受年轻女性青睐。
底盘结构来自第三代，但厂家表示参数优化。整体感觉还是比较沙龙的。过减速带时，悬挂动作很干净，后座没有剧烈的弹跳。过石子路时，只有轻微的震动传到车身，不像上一代那样生硬散乱。可见现代对酷有了更清晰的定位。它是一款容易驾驶的日常代步车，并不刻意追求跑车。
良好的底盘完善性在一定程度上弥补了驾驶乐趣的不足。如果只是用于日常交通，新酷还是能让人感觉舒适省心的。
驾驶酷炫弯道稳定感好，车身有低重心的先天优势，驾驶坐姿低，翻滚感小。但如果以跑车的标准来衡量，酷派还是“尚未起步”方向盘略空，油门踏板不粗，刹车行程长，前半程几乎不费力。这样的驾驶体验怎么会让人觉得激烈和爽呢？更不用说攻弯之类的了。同样，整个传动系统也是日常车辆的设定。虽然4前变速箱的规格有些过时，但是日常行驶动力连接还是很顺畅的。因为发动机本身潜力不是很高，所以没必要用手动模式。总的来说，开起来舒服自如就好。
尽管知道开车猛的概率不高，但ESP系统无论是2.0还是2.7都是标配。这种对安全的坚持值得称赞。ESP可以手动关闭，但是对于不是很感兴趣的底盘，当然不建议在激烈驾驶时关闭ESP。
酷派的车厢装备比较齐全，尤其是安全装备——前排和侧气囊，ABS+BAS刹车，ESP。还有一点让买家高兴的是，2.0和2.7的装备一模一样。很明显，厂商并没有强迫你选择你可能用不上的2.7版本。
标签：现代 驾驶 汽车