为何不好用的理想L9后排手势控制仍然值得表扬？

为何不好用的理想L9后排手势控制仍然值得表扬？

这几天连发了连个理想L9(图片|配置|询价)的视频，关于这辆车的讨论非常多，有人说我的手势都没学好就来探讨好不好用的问题；也有很多人直接否定理想L9，称这款车就是在圈钱，不成熟的技术直接就放到量产车上就是对用户的不负责任。

我觉得这两种评论都有点偏激，因为视频更多的是呈现理想L9后排车机的实际表现，并没有太多阐述观点，所以单独行文一篇来跟大家探讨理想L9后排车机的车机系统，以及我对这套车机系统的真实看法。

首先，在正式体验这套车机系统之前确实没去研究理想L9的产品手册（非车主也没有产品手册去研究），我还原的就是一个普通用户初次接触理想L9后排的所有感知，而不是已经习惯了这套车机系统表现的车主感受。

作为一个普通用户，坐进这个后排知道了有这项功能，那么就会体验一下这个功能，这个时候他当然是不大会用的，这个时候用户会请教车主，我请教的是现场的理想产品销售顾问，理论上来讲我请教的这个对象更加专业。

以上是我体验理想L9后排车机的“前提条件”，有不少网友说我没有详细研究就敢说自己的体验感受，我承认至今都没有去详细看这套车机系统的各项说明，我相信作为这个第二排的乘客应该也没什么心情去看什么产品手册，对于电子产品的提前了解，大部分用户应该都是我这个水平甚至更少的认知去体验。

基于这个认知，理想L9的车机总体表现我是不满意的。主要不满意的一是响应速度，因为这套车机是需要手势把他拉下来的，现场销售顾问边讲解边自己演示都是试了约五次这套车机才真正的放下来，我觉得这个表现实在很难让人满意。

而对于手势的识别方面，我模拟了各种不同用户的习惯，只要距离合适，手势不是特别标准基本也能判定出来，但是判定之后的选择移动操作存在滞后情况，并且如果动作过大或者手势有点问题，光标可能会消失。

而其他的一些功能比如快进或者快退，退出视频等操作均会出现反应不及时等情况，总之这套系统的手势操作对于一般用户而言确实谈不上特别的好用，这是事实。

但我们因此就批评理想L9把不成熟的技术放到40多万的车上是对用户的极大不负责我觉得也有点武断了。因为这项遥控功能本身就是一项娱乐系统，他不关联任何行车安全。用户如果不喜欢就可以关闭，而且手势好用或者不好用本质上都不影响总体功能的实现。

我觉得这项遥控功能是有其特殊场景的，一般在正常乘坐情况下直接手动操作就行，也就是说只有在躺卧等场景下这项功能才会有需求，而躺卧看着这个屏幕基本都是在休闲场景，也就是说需要的就是切换下一个视频或者回到主界面的需求，而这些需求其实熟悉之后还是基本能实现我们所需要的功能的。

而且理想L9可以算是手势遥控技术的开拓者了，此前并没有什么好的参考。所以理想L9相当于是做了一项技术的尝试，目前的效果不大好，但可以通过后续的研发进行迭代升级，OTA就能持续提升体验，我们实在没有必要直接因为这项功能不好用就给理想扣帽子。

任何新技术的首次应用都是需要勇气的，不管是大的创新还是小的改进。毕竟这种汽车科技的首次使用需要承担更多的不确定因素，敢于尝鲜的汽车品牌都是值得鼓励的。其实中国汽车产业已经开始出现引领行业的苗头，相比传统汽车更加注重机械匹配质感不一样的是，新能源汽车行业已经把汽车的“价值观”进行了革新，他们新建了一套全新的价值体系，科技含量和智能水平就是他们对于新车的核心追求，而未来的车机会发展成什么样？就需要类似理想L9这样的新尝试去探索。