二手凌志460（07年凌志460活塞环缺陷）(二手凌志5700（二手凌志5700黑色和军绿色哪个更贵一些）)

07年凌志460活塞环缺陷主要有：
1、搭扣间隙过小。
2、活塞环容易积灰。
3、活塞组件与套缸出现磨台。
4、活塞环容易套住气口。

雷克萨斯近日公布了全新的07款LS
460和长轴距版LS
460
L的价格。LS
460基本型的制造商建议零售价（MSRP）为6.1万美元（约合人民币48.19万元），而LS
460
L为7.1万美元（约合人民币56.09万元）。

虽然国外的丰田召回门事件已经令雷克萨斯也惹火上身了，但国内人对这款高级豪华车可能出现的问题，还算是反应平静。近日，笔者从雷克萨斯广州地区经销商处了解到，目前雷克萨斯LS460L有黑色现车在售，全系可优惠3万元。喜欢这款车型的消费者可到店详谈。 优惠后的LS460L最低售价为136.80万，全包价大约如下： LEXUE雷克萨斯全新旗舰LS460L尊贵加长版是一款将豪华舒适性、强劲动力、出色操控性能及安全完美结合的顶级产品。细腻流畅的外观设计、宽敞舒适的内部空间以及人性化的配备尽在细节处彰显着LEXUE雷克萨斯豪华尊贵的品牌气质，同时也将LEXUE雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念挥洒得淋漓尽致。 LEXUS雷克萨斯不仅致力于为消费者提供尊崇舒适的豪华驾乘体验，更在中国豪华车市场率先推出四年/十万公里（油电混合动力车型六年/十五万公里）免费保修和免费保养服务。 就写这么多，不容易啊，呵呵~~~~~希望采纳哦~~~~~不知道的地方可以加我。

叫雷克萨斯460的有两款，一款是D级轿车LS460L,13款三个配置价格分别是149.00万 163.80万 179.80万
还有一款是GX460，这款是越野，不过貌似12款只有400了。10款的GX460是116.00万

1、旧款460在没上购置税前售价为120万左右，你说二手价格为多少，那要看二手460开了多少公里，已经有几年了，不过我估计460不会是很老的车主，最便宜不会低于50万；2、新款460价格现在最高的为152，最便宜的为130左右；3、如果你存放时间太久的车，有要开的话，一般各种油液都要更换，机油，机油滤芯，刹车油这些必换，当然还有冷却液，液力助力车型的动力转向液，后驱车型的差速器油，自动挡车型的变速箱油也都可以进行更换，当然还有轮胎看情况需不需要更换，至于电路无须担心，不会出问题的！

• 104.8万-122万.
  报价

  售价在110万左右

  103.4w裸车，包牌价110W左右

您好！上海市场上2007年雷克萨斯LS(进口)06款 LS 460L 加长版 手自一体挡 市场价格在95.00万左右
二手雷克萨斯LS(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/leikesasiLS/

10年的雷克萨斯ls460，现在还能值多少钱？相信这是很多喜欢车的人都比较好奇的事情，接下来小编就来跟各位详细的介绍一下。

一、10年的雷克萨斯ls460的价值

了解车的人大概都知道当年的德系三巨头包括了奔驰S级，宝马7系和奥迪的a8，而D级车最厉害的就要属雷克萨斯ls系列的了，所以10年的雷克萨斯ls460价值现在也不是特别低，至少有17万。首富李嘉诚曾经就有一辆雷克萨斯ls系列的车，而且将这辆车当做了自己的座驾，凭借着当年的辉煌ls，也奠定了现在国内的豪华轿车市场地位。因此就算是10年的雷克萨斯ls460，现在的价值也不会特别低。如果自己有需求的话，可以去二手车市场看一下，价格通常在17万左右。

二、关于10年的雷克萨斯ls460

有大部分的人买车都是看颜值的，不过也有少部分人买车是看这辆车的性能，而雷克萨斯ls460两者都是满足的，所以受到了很多车迷的喜爱。雷克萨斯虽然车身自重有两吨多，百米加速却仍能达到6.4秒动力上，绝对能够满足各位的需求。雷克萨斯ls460和同级别的豪车定位是有一些不一样的，因为这种车就像是专门为老总打造的一样，副驾后面有一个单独的老板座椅，相信这也是很多老板买这辆车的原因。另外后边的老板座椅还有其他车辆没有的一个功能，就是可以按摩。

在10年的时候，雷克萨斯ls460能够卖到150万，所以现在卖17万并不是特别的亏，而且并不会因为这辆车的年龄太长就降低了身价，所以用17万买这辆车很划算。

二手凌志5700（二手凌志5700黑色和军绿色哪个更贵一些） ♂

• 二手凌志5700黑色和军绿色哪个更贵一些
• 问下凌志5700现在多少钱
• 570雷克萨斯2019价格是多少
• 凌志5700二年6万公里多少钱

如果是相同的成色的二手车，黑色更贵，因为黑色相对于军绿色来说更主流更好卖一点。

2013款lx5700，官方指导价174万左右，去4s点大概有10个点的优惠

570雷克萨斯2019价格139--158万，配置：1、雷克萨斯5700中控台及仪表台上方的材质为软性真皮包裹，材质优越，按键及按钮手感好；2、仪表盘和音响系统控制面板遵循LEXUS雷克萨斯未来设计风格，呈现简洁与易操作的特点；3、四幅多功能方向盘样式显得很稳重，排挡杆面板及行驶模式控制面板都呈现厚实的金属感。雷克萨斯5700先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。

二手凯旋675的通病 ♂

• 二手凯旋675的通病
• 凯旋Daytona675的排量是多少cc
• 凯旋Triple RS 765国内上市 售价132,895元人民币
• 凯旋675发动机与CBR600发动机的优缺点

零件不好配，电子集成化程度过高。
凯旋675采用凯旋独家生产的直列三缸电喷水冷引擎，排气量675cc，最大马力128匹，数据非常理想，极速可达270KM/小时。
凯旋最大的问题就是设计师固执的使用英制规格，哪怕一个小小的螺丝，也是使用英制单位，所以这车零件相当不好找，国内修理工对此也是相当头疼，而且由于这款车电子系统集成度过高，采用的是类似汽车里面的CAN总线技术，一个灯泡烧了可能都会导致发动机无法启动。

凯旋凯旋是一个来自英国的百年摩托车品牌，Daytona675是凯旋凯旋旗下的一款中排量赛车，搭载直列三缸电喷水冷发动机。顾名思义，排量是675cc。最大马力128Ps，最大扭矩78牛米，最高时速可达275公里/小时，此外，Daytona675R是Daytona675的高配版，增加了快速换挡机构、红色车架、前后碳纤维挡泥板、鲍鱼制动卡钳和olins减震器系统。凯旋门一直以生产复古摩托车著称，而Daytona675车系还没有正式引入国内，所以对于国内的骑手来说可能有点陌生。

凯旋最新一代的“青蛙王子”，Triple RS 765正式登陆国内市场，售价132,895元人民币。作为一款经典的三缸街车，2020款的Triple RS 765更加强悍，甚至直接配备了赛道模式，可以直接上赛道驰骋。
Triumph的并列三缸机器一向是高性能的标志，中段加速强尾段极速能力表现突出，在弯道中既有中量级的轻快感和操控性，又有大排量的澎湃动力。可用转数由四千转开始爆发一直到红区。
配置方面，2020款车型采用全彩TFT仪表，全电子油门，以及五种驾驶模式，分别是Rain / Road / Sport / Track / Custom，满足不同环境下的驾驶需求。另外还配备了双向快速换档器，滑动离合，甚至还有自动补油功能。
底盘方面，前避震采用Showa大活塞倒立式前叉，压缩、回弹、预载可调，后避震采用Ohlins STX40完全可调式中置避震。前制动为310mm双盘+Brembo M540四活塞卡钳，后制动是220mm单盘+Brembo单活塞卡钳，前后均有ABS防抱死，并且ABS具有可关闭功能。
凯旋Triple RS 765搭载一台，765cc三缸水冷发动机，最大马力123ps，最大扭矩79Nm。从凯旋给出的动力输出曲线图可以看到，扭矩的发力转速区间十分宽广，从2500转-12500转扭矩基本保持在60Nm以上。配合166kg的车身重量，可想而知Triple RS 765会带来怎样的动力体验。
目前，凯旋Triple RS 765在国内提供两种颜色，分别为冰银色和亚光黑。Triple RS 765的上市也直接对上了排量更大的雅马哈扭力大师MT09，相比之下MT09的售价仅为129800元，而凯旋Triple RS 765的价格要贵上300元，你觉得这两台车谁更有竞争优势？

600CC黄金排量，适合大排新手。这个排量一般选择就是4小天王：YAMAHA R6，川崎6R，铃木GS600，本田CBR600RR（F5）。R6坐高850,是4款车里面最高的。175以下身高骑起来不太方便，但是可以改装台版避震降低坐高。其他3个都差不多，操控性都蛮好的，喜欢哪个就自己看看外形咯。比如我买的就是F5。价格就得看年份和成色了，基本都是4万往上走，10、11款的大概9-10万出头吧。那些什么一两万的就别考虑了，不是骗子就是烂得死的车子，年份太久或者大事故车，很不安全的。另外，要玩重机的话，国产的就别考虑了，一辆二手的06年的日系重机都要比11年全新的国产好。