东风雪铁龙销售精英俱乐部（曾经销量很不错的雪铁龙，如今为何会接近凉凉） ♂
东风雪铁龙销售精英俱乐部（曾经销量很不错的雪铁龙，如今为何会接近凉凉）- 曾经销量很不错的雪铁龙，如今为何会接近凉凉
- 雪铁龙这款车在湖北卖的很好，这是为什么
- 共同战“疫”，东风雪铁龙全力保障员工健康，为经销商减压
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曾经销量很不错的雪铁龙，如今为何会接近凉凉？
老人的第一个大炮将从来年开始，而不是其他人。我没想到2019年进入，东风雪铁龙遭遇了一个很好的，1月份整体销售的整体销量均从上个月占19.69％，而国内合资汽车制造商属于底部的销售额品牌，它并不像很多品牌。每月销售。虽然中国汽车市场近年来相对较大，但销售销售全年销售额跌破，而2018年，雪铁龙有超频。雪铁龙销售暴跌！有必要冷却吗？
从雪铁龙细分模型的销售数据来看，前一个Top4的模型是Elysee，Tianyi C5 Aircrocs，C4 Sega和雪铁龙C3-XR的顺序。第一个Elishe售价2172，比上年下降10.51％。我认为Elysee可以是红色的，长江北部。现在它是如此尴尬。 TIANYI C5 AIRCROSS，C4 SEGA和雪铁龙C3-XR排名第二，第三，第四，销售额为1607,889和741，其中C4 SEGA和雪铁龙C3-XR分别降低了50.1％和32.64％。作为一家26岁的合资公司，8种型号，包括Elishe，Tianyi C5 AirCrocs，C4 Sega和雪铁龙C3-XR，上述成就确实很难匹配。
从所有模型都可以看出，消费者更喜欢东风雪铁龙汽车系列，汽车中的汽车总数是3065，而且汽车最好的是伊利什。东风雪铁龙Elysee在中国建造了120多万销售，这不逊于捷达和桑塔纳。但是，近年来，雪铁龙AISHE的销售得分不是很好。除了更多的合资企业外，除了国内自治公司的压力之外，之前的旧车公司还升级了自己的车辆。
这将出现在雪铁龙的整体销售中，并且在竞争力增加的情况下应该有很多改善。然而，在没有降价的情况下，新的Elyseis意外地降低了减少。新的Elysee，共有4款驾驶，指导价格范围为8.38-1048万元，多年不变，仍然非常良心。但令人费解的是，我认为我想恢复伊利海地中市，加上当前在中国的低迷，肯定是真诚的，但我没想到新的Elysee在外观上不仅太大了，但也来了。减少，整个系统取消了驱动器窗口单键升力，可以选择安装时尚版本，后视镜被电调节，后座座椅释放的比例。雪铁龙销售暴跌！有必要冷却吗？
这不是第一次，旧的Alishe已经开始减少的道路，什么AUX源界面，单碟CD，太阳遮阳板化妆镜，甚至安全配置ESP减少。消费水平的升级已经显着增加。自主品牌汽车的制造能力也得到了大大提高。产品正在进行高端迭代升级。许多汽车公司正在努力使用更多的配置和更有利可图的价格来提高品牌的销售，以及如何制作东风雪铁龙，而是发挥尚未减少的例程。
东风雪铁龙是由于一些问题，因此他们在国内市场上有所下滑，新的Elysee并不像推动质量和奢侈品一样好。它不如当天，价格和配置自我品牌，我相信会有很多人会放弃这个模型，那么这辆车将基本上宣布“酷”。此外，东风雪铁龙还拥有C4 SEGA和C4L模型在汽车市场，但市场销售量为1000+的市场风格现在，似乎不值得一提。
还有雪铁龙C3-XR的第一个情况。在SUV的那些年里，东风雪铁龙没有开发出一个详细的SUV模型计划，只依靠C3-XR的小SUV，雪铁龙C3- XR的上市很长一段时间。销售也很好地继承了法律汽车的特点，它不仅在市场上。这座雪铁龙小型SUV可以在外观上捕捉很多人，但质量尚未认识到，虽然C3-XR的销售并不多销售，但有很多问题。
主要考虑为雪铁龙汽车在当地的营销手段比较特别，群众乐意买账；另外是由于群众都有从众心理，大多数人的汽车都为雪铁龙的时候，后续购买汽车的人就会跟风买雪铁龙；再者是雪铁龙在湖北省有更高的汽车购买优惠政策。笔者认为主要有以下三方面的因素。
一、雪铁龙汽车在湖北当地的营销手段比较特别
雪铁龙汽车在湖北省当地的营销手段比较特别，因为东风雪铁龙汽车是东风汽车与法国外资汽车企业合资的汽车品牌，主要的生产基地在湖北省的武汉市，以及广东省的广州市，所以在湖北省雪铁龙4S店内的汽车销售，营销手段更多是受到雪铁龙汽车厂家的影响，而厂家在生产各种型号汽车之前会做相应的市场调研，比如雪铁龙汽车的潜在购买者对于汽车的一些特殊需要的调研等，所以湖北省境内的雪铁龙4S店在获取了这些调研信息后，并且在获得雪铁龙汽车厂家更多的指导下，会以更加针对性的营销手段来销售雪铁龙汽车。
二、因为雪铁龙在湖北省口碑较好，导致后续购买汽车的车主跟风购买
因为雪铁龙的主要生产基地之一是在湖北省的武汉市，所以雪铁龙在湖北省境内的口碑相对来说比较不错，因为能在武汉的汽车制造基地生产的汽车质量相对来说都比较可靠。因此湖北省居民购买雪铁龙汽车的人数都比较多，这就直接导致了湖北省境内的中端汽车品牌雪铁龙在湖北省境内相对普遍，也就间接影响了后续购买汽车的湖北省境内群众争相效仿购买雪铁龙汽车品牌。
三、雪铁龙在湖北省有更高的汽车购买优惠政策
由于湖北省省会武汉市是雪铁龙汽车的主要生产基地，所以雪铁龙汽车在湖北省境内4S店销售的过程中，会有更多的优惠政策给到湖北省境内的居民，毕竟当地政府在给雪铁龙汽车厂家合作的过程中，是需要让该汽车品牌给到省内群众购买该品牌汽车的更多优惠让利的。而对于普通群众来说，如果面对一个口碑相对不错，而且能给出更多购买优惠的汽车品牌时，群众自然会更主动地选择该性价比较高的汽车品牌。
注意事项：在购买雪铁龙汽车的时候，可以选择春季进行购买，因为此时往往是众多汽车4S店的淡季，同一品牌型号的汽车出售价格也会有更大的优惠折扣。
2019年底新型冠状病毒感染的肺炎疫情发生以来，全国同舟共济，从专家医生到基层医生，从城市社区到农村，共同投身这场没有硝烟的疫情“阻击战”。疫情改变了人们的生活方式，也影响着汽车行业走向。作为身处抗击疫情第一线的汽车企业，东风雪铁龙第一时间启动应急预案，助力新型冠状病毒肺炎疫情防控：1月24日迅速成立疫情防控指挥部；并根据疫情的变化对上半年营销工作进行调整，确保整体运营稳定。
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疫情就是命令，防控就是责任
面对这场突如其来的危机，东风雪铁龙在东风集团和神龙公司的统一领导和指挥下，积极向一线支援防护服、口罩等物资，密切关心关注员工健康状况，以实际行动支援新型冠状病毒肺炎疫情防控。
把对员工健康安全关注放在第一位
东风雪铁龙高度重视员工健康安全，严格落实各项防护政策。要求全体员工严格遵守国家、各省、市、自治区关于抗击新型冠状病毒肺炎的紧急举措；全力配合各级政府为阻断病毒传播，所做的任何预防性措施。在集团内部，积极排查员工旅行轨迹及健康状况，制定相应的疫情期间线上协同办公的措施，尽全力做好员工防疫工作及情绪疏导。
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多措并举，保障经销商网络的运营健康
非常时刻，东风雪铁龙在支援疫情、部署员工防疫工作之外，还主动分担经销商压力，调整经销商月度目标、政策、商务行动，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施，确保经销商网络的运营健康。对网点在员工及客户关爱、市场营销、销售融资、售后服务等方面发布了专项行动指南，详细地为各地经销商复工做出了规划和指导；同时，针对性地安排了网点新媒体互动集客的在线培训计划，充分利用这一特殊艰难时期抓基础、练内功，提能力；多措并举帮助经销商坚定信心，共度难关。
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东风雪铁龙对员工负责，对经销商负责，也对消费者负责。制定并下发《东风雪铁龙2020春节复工指引》，对客户到店和接待事项，做出明确的规范、标准、安全注意事项，严格保证到店客户的安全和健康。
非常时期，东风雪铁龙直面挑战，愿与武汉人民、湖北人民和全国人民一道，为打赢这场疫情阻击战共同努力！
相信许多汽车密都发现了这样的一个问题，就是在汽车市场上面去买东风雪铁龙的车的人非常的少。那么大家也会感觉到十分的疑惑，因为这样的一款汽车在之前也是比较火热的，为什么现在去购买的人这么少？其实就是由于一些市场占有率的问题，使不同地区的保值率存在非常多的差异。那么大多数的人都会有看法，就是法系车没有德系车或者是日系车那么保值。
服务和质量都很差
自己在购买车的时候肯定会考虑到这样的一些问题，毕竟对于性价比这个问题来说，大多数的人都会去想。而且法系车本来之前在我们国家的市场是占据着非常多的地位的，但是由于自己没有开发出来一些创新型的汽车。所以才导致这个时候日系车和德系车有着一定变化的趋势，并且能够充分地扎进中国市场。所以法系车的保值率是非常的低的，那么就一些二手车商来说，他们自己在拿到了法系车之后，也不会像日系和德系那么好出手。
也并不是很保值
所以现在在市场上流通的法系车也是非常的少的，就是有许多人他们自己没有这方面的想法，还有就是法系车没有属于自己的一些高端品牌。这也是造成大家非常的不喜欢去买东风雪铁龙的一个原因，还有就是因为东风雪铁龙的质量和服务都是非常的差的，并且投诉的人也是非常多的。所以大家在购买汽车的时候通常都会不去考虑到这样的一个品牌，而且东风雪铁龙现在在市场上的占有率也是非常的微乎其微的。
所以如果大家购买汽车的话，肯定是会先考虑日系汽车和德系。并且对于这样的两种汽车来说，肯定是在性价比方面要比法系汽车更加的优越。所以大家自己在选择的时候，也不会去选择一个性价比并不是那么高的东风雪铁龙了。
中国网汽车2月27日讯?东风雪铁龙2月24日在线上召开了2020年经销商大会，会上东风雪铁龙对2020年度的目标、销售政策、金融政策进行了部署。
东风雪铁龙销售（为什么雪铁龙销量不高呢） ♂
东风雪铁龙销售（为什么雪铁龙销量不高呢）- 为什么雪铁龙销量不高呢
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因为中国人懂车的太少了，雪铁龙C5最大的短板是动力问题，起步肉，不过年内换装1.6T发动机，这车就没有任何短板了。他的悬挂，不比奥迪A6L差，可以说是B级车底盘悬挂最好的车。四个门上都有防撞钢管，用料也很厚道，C5女车主7连撞完全可以反映出它的安全性。主要是雪铁龙品牌效应不行，几乎每个C5车主，都会被别人问，干嘛买C5？总体来说，C5换装1.6T之后，我觉的是同价位最好的车。
【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇接受了我们的采访。
东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇对于东风雪铁龙来说，凡尔赛C5 X是一款极其重要的车型。不仅仅是因为它的销量提振将带给东风雪铁龙信心，更因为它所尝试的生产、销售、用户服务等模式，将帮助东风雪铁龙重新疏通企业的各种脉路。
尤其是用户共创理念的尝试，屈洪宇认为这给东风雪铁龙带来了非常正面的影响。截止目前，很多与用户共创的成果已体现在凡尔赛C5 X身上，如新增后排中央头枕、针对客户关心的轮胎配置提供相应的安排和政策、取消“丐版”入门即凡尔赛等等。
而凡尔赛C5 X的市场反馈也正如东风雪铁龙所期望的那样，渐入佳境。从预售初期的预定量缓慢增长，到上市前越来越快的订单累积速度，都证明了东风雪铁龙诸多新举措是正确的。
“我相信，未来两年东风雪铁龙会是一个持续增长的态势。”屈洪宇说。
以下为采访实录整理：
汽车产经：今年法系车有销量苏醒的迹象，包括东风雪铁龙也是1-10月销量累计同比增长126%。您作为战场的最前端人员，如何看待销量回升？觉得这个回升势头是可持续的吗？您对东风雪铁龙未来两年的期待是什么样的？
屈洪宇：一定是可持续的，因为我们工作转变成真正以客户为中心的汽车品牌。现在内部已经通过凡尔赛C5 X这款新车的投放，彼此间打通了。后续只要我们坚定地以客户为中心，不断地从产品、价格、渠道、营销推广各个方面去围绕客户去做，我相信增长一定是可持续的。
我相信，未来两年也是一个持续增长的态势。
汽车产经：凡尔赛C5 X目前的表现符合您的预期吗？刚刚您说它帮整个品牌打通很多东西，能不能具体说一下带来了哪些正面的影响？
屈洪宇：凡尔赛C5 X对整个品牌影响太大了，市场表现肯定是符合预期的，甚至某种程度上是超出预期的。它应该算是整个神龙公司近七年来投放最成功的。因为我们就一个指标，比如说上市前积累了多少客户定单。凡尔赛C5 X上市前就有一万多个定单，这个成绩是非常好的。确实在凡尔赛C5 X身上我们也有很多新的尝试，比如在产品怎么更快地响应客户的需求，我们跟客户的“共创凡尔赛”等等。
比如，凡尔赛C5 X在4月首秀的时候，它的后排中央是没有头枕的，客户说期望有头枕，我们现在在上市的车上是有的，从客户看起来是一个很小的变化，其实在整个内部是有大量的工作。因为产品定义变了，这就是很大的变化，然后在整个供应链都发生很大的变化。
汽车产经：以前要做到这个事情，应该会有很多阻力？现在为什么没有阻力？
屈洪宇：首先，现在大家都有必须要去快速响应客户这样一个共识，一定要以客户为中心成为导向。第二现在整个内部领导管理层很有力度，上下统一，大家都有这样的共识，有这样的思想统一，过程当中的问题就是靠整个的管理去推动来保障。
汽车产经：下一步的工作计划是什么？比如说产品规划，营销安排。
屈洪宇：下一步我们想法很多，但是归根到一点还是怎么去以客户为中心，怎么去加强跟客户的沟通，通过数字化加强客户的运营，全力提升客户的体验，这是根本。具体来说，产品方面怎么样加快产品迭代的步伐，真正持续去落实共创，哪怕是我们现有的车型，在配置上可以跟客户不断地共创，有新增的，有加法也有减法，本质就是说让客户感觉更强，更贴合他的用车场景。
我们明年可能有3大产品事件，比如在2022年1月月初我们将会发布一款与客户共创2022款天逸。
第二，营销满足客户的需求，首先产品本身要满足需求，然后产品之后我们再去共创一个生活方式，让大家共享一种生活方式。营销方面像数字化转型，这个也是重点，因为从凡尔赛C5 X这款车开始，很多客户下定都是通过在线的，这样客户数据第一时间跟品牌直连的。在我们这儿，全国每一个客户谁定车在哪个区域我们都知道，所以，首先我们跟经销商没有压货的情况，我们后面的生产全部是按照定单来的。第二个就是建立了品牌跟客户直连的渠道，所谓的DTC。我们现在所有客户来了之后，跟品牌直连起来了，都到我们的东风雪铁龙因你不同小程序或者APP，直接面向客户。
原来是品牌、分销商、经销商、再是客户，品牌并没有跟C端客户直接联系，但是现在不一样了，现在技术已经满足了，打通了，凡尔赛C5 X现在所有的客户数据都会直接积累在我们这儿，然后建立服务群，这样我们基于这个小程序还有我们正在开发的超级VIP，就会持续地跟这个客户进行联系互动，激发客户的口碑。我们在所有的各个全域去做各种各样的营销动作，吸引客户的流量，留存到我们的小程序私域，再会加大营销投入，在这个私域里面精准地对我们的品牌产品感兴趣的客户，加强更多的沟通。
汽车产经：私域里面活跃度怎么样？
屈洪宇：现在活跃度很好，我们随便发一个互动，有很多评论，活跃度很高，还有圈友里面都是车主自己主动发。而且这些数据是没有任何作假的，很真实。用户发的这些日常，也有很大互动量。
汽车产经：股东双方看到转好的迹象之后，会想给更多的支持吗？
屈洪宇：肯定的。他们的支持第一个是产品上的支持，第二个资金上的支持，第三个政策上的支持，管理上的支持，这是全方位的。现在两股东对我们的支持还是很大的。现在法国每年都有固定的商务费和支持，去年巡展都是法国的支持，包括凡尔赛C5 X上市在机场摆的一些静态展车，还有核心商圈展示都是来自于他们的支持。未来产品规划方面的问题，包括凡尔赛C5 X交付方面遇到的问题，例如供应链的问题、芯片的问题，这些都是股东直接帮我们推的。
汽车产经：大家都在说用户共创，东风雪铁龙用户共创有跟别的品牌不一样的地方吗？它的特色在哪里？
屈洪宇：首先，每个品牌目标群体不一样，所以我们要找准自己的客户，然后跟我们的客户共创。第二个，要真心实意地去共创，不是把它当做一个营销的噱头，而是真真实实做一件实实在在的事情。
年总销量24.85万辆，相比2015年同比下降16.63%，这是东风雪铁龙在2016年交出的成绩单。作为最早进入中国市场的国外汽车品牌，虽然雪铁龙来的很早，但其整体发展速度却远远落后于同期的大众，甚至都不及后来者福特、通用、本田等。从业绩上看，东风雪铁龙与兄弟品牌东风标致的34.94万辆都有一定差距。
盘点东风雪铁龙旗下车型具体表现，年销量87132辆的爱丽舍是贡献最大的车型。作为老三样的后续车型，虽然爱丽舍在雪铁龙品牌中是销售冠军，但放在市场上，它只能算是二线车型，与它同为老三样的捷达、桑塔纳在2016年的总销量高达辆、辆。捷达单车销量都比东风雪铁龙总销量高出10万辆，从业绩反差上我们已经不难看出在中国市场雪铁龙与大众的巨大差距。
东风雪铁龙品牌在紧凑型车市场的疲软不仅仅是在低端市场，在中端市场，C4世嘉、C4L等车型更是惨不忍睹。定位与朗逸、宝来接近的C4世嘉年销量只有3.48万辆，不及朗逸的月销量；号称要挑战速腾的C4L，年销量只有1.85万辆。
主要考虑为雪铁龙汽车在当地的营销手段比较特别，群众乐意买账；另外是由于群众都有从众心理，大多数人的汽车都为雪铁龙的时候，后续购买汽车的人就会跟风买雪铁龙；再者是雪铁龙在湖北省有更高的汽车购买优惠政策。笔者认为主要有以下三方面的因素。
一、雪铁龙汽车在湖北当地的营销手段比较特别
雪铁龙汽车在湖北省当地的营销手段比较特别，因为东风雪铁龙汽车是东风汽车与法国外资汽车企业合资的汽车品牌，主要的生产基地在湖北省的武汉市，以及广东省的广州市，所以在湖北省雪铁龙4S店内的汽车销售，营销手段更多是受到雪铁龙汽车厂家的影响，而厂家在生产各种型号汽车之前会做相应的市场调研，比如雪铁龙汽车的潜在购买者对于汽车的一些特殊需要的调研等，所以湖北省境内的雪铁龙4S店在获取了这些调研信息后，并且在获得雪铁龙汽车厂家更多的指导下，会以更加针对性的营销手段来销售雪铁龙汽车。
二、因为雪铁龙在湖北省口碑较好，导致后续购买汽车的车主跟风购买
因为雪铁龙的主要生产基地之一是在湖北省的武汉市，所以雪铁龙在湖北省境内的口碑相对来说比较不错，因为能在武汉的汽车制造基地生产的汽车质量相对来说都比较可靠。因此湖北省居民购买雪铁龙汽车的人数都比较多，这就直接导致了湖北省境内的中端汽车品牌雪铁龙在湖北省境内相对普遍，也就间接影响了后续购买汽车的湖北省境内群众争相效仿购买雪铁龙汽车品牌。
三、雪铁龙在湖北省有更高的汽车购买优惠政策
由于湖北省省会武汉市是雪铁龙汽车的主要生产基地，所以雪铁龙汽车在湖北省境内4S店销售的过程中，会有更多的优惠政策给到湖北省境内的居民，毕竟当地政府在给雪铁龙汽车厂家合作的过程中，是需要让该汽车品牌给到省内群众购买该品牌汽车的更多优惠让利的。而对于普通群众来说，如果面对一个口碑相对不错，而且能给出更多购买优惠的汽车品牌时，群众自然会更主动地选择该性价比较高的汽车品牌。
注意事项：在购买雪铁龙汽车的时候，可以选择春季进行购买，因为此时往往是众多汽车4S店的淡季，同一品牌型号的汽车出售价格也会有更大的优惠折扣。
中国网汽车2月27日讯?东风雪铁龙2月24日在线上召开了2020年经销商大会，会上东风雪铁龙对2020年度的目标、销售政策、金融政策进行了部署。
雪铁龙全球CEO?Vincent?COBEE表示，公司今年将推出雪铁龙C3L及天逸PHEV等新车型。销售方面，神龙汽车2019年累计销量11.4万辆，同比下滑55%，主要是受到集团重整车型序列以及国六政策的影响。
此外，神龙公司做好了复工复产的准备。公司去年发布的“元计划”，提出未来将3年内推出14款全新车型，争取2025年年销量达40万台，公司也将按照“元计划”战略进行调整。
东风雪铁龙方面表示，促销只有短期效应，公司将更重视长期营销，将向东风雪铁龙提供大额营销支持，并提高对长效平台签约的补贴。此外，商务政策也将进行相应调整，希望通过打造“橄榄型”的目标完成体系，区隔大客户业务与私家车销售，加强双品牌政策和终端协同。
我是搞汽车销售的。雪铁龙总体销量来说还行，12年厂家数据C5一年大概能有35000台，世嘉三厢最多11万多台，然后就是爱丽舍，5万多台，C2 1万左右，世嘉和凯旋卖的相当差。。
曾经销量很不错的雪铁龙，如今为何会接近凉凉？
老人的第一个大炮将从来年开始，而不是其他人。我没想到2019年进入，东风雪铁龙遭遇了一个很好的，1月份整体销售的整体销量均从上个月占19.69％，而国内合资汽车制造商属于底部的销售额品牌，它并不像很多品牌。每月销售。虽然中国汽车市场近年来相对较大，但销售销售全年销售额跌破，而2018年，雪铁龙有超频。雪铁龙销售暴跌！有必要冷却吗？
从雪铁龙细分模型的销售数据来看，前一个Top4的模型是Elysee，Tianyi C5 Aircrocs，C4 Sega和雪铁龙C3-XR的顺序。第一个Elishe售价2172，比上年下降10.51％。我认为Elysee可以是红色的，长江北部。现在它是如此尴尬。 TIANYI C5 AIRCROSS，C4 SEGA和雪铁龙C3-XR排名第二，第三，第四，销售额为1607,889和741，其中C4 SEGA和雪铁龙C3-XR分别降低了50.1％和32.64％。作为一家26岁的合资公司，8种型号，包括Elishe，Tianyi C5 AirCrocs，C4 Sega和雪铁龙C3-XR，上述成就确实很难匹配。
从所有模型都可以看出，消费者更喜欢东风雪铁龙汽车系列，汽车中的汽车总数是3065，而且汽车最好的是伊利什。东风雪铁龙Elysee在中国建造了120多万销售，这不逊于捷达和桑塔纳。但是，近年来，雪铁龙AISHE的销售得分不是很好。除了更多的合资企业外，除了国内自治公司的压力之外，之前的旧车公司还升级了自己的车辆。
这将出现在雪铁龙的整体销售中，并且在竞争力增加的情况下应该有很多改善。然而，在没有降价的情况下，新的Elyseis意外地降低了减少。新的Elysee，共有4款驾驶，指导价格范围为8.38-1048万元，多年不变，仍然非常良心。但令人费解的是，我认为我想恢复伊利海地中市，加上当前在中国的低迷，肯定是真诚的，但我没想到新的Elysee在外观上不仅太大了，但也来了。减少，整个系统取消了驱动器窗口单键升力，可以选择安装时尚版本，后视镜被电调节，后座座椅释放的比例。雪铁龙销售暴跌！有必要冷却吗？
这不是第一次，旧的Alishe已经开始减少的道路，什么AUX源界面，单碟CD，太阳遮阳板化妆镜，甚至安全配置ESP减少。消费水平的升级已经显着增加。自主品牌汽车的制造能力也得到了大大提高。产品正在进行高端迭代升级。许多汽车公司正在努力使用更多的配置和更有利可图的价格来提高品牌的销售，以及如何制作东风雪铁龙，而是发挥尚未减少的例程。
东风雪铁龙是由于一些问题，因此他们在国内市场上有所下滑，新的Elysee并不像推动质量和奢侈品一样好。它不如当天，价格和配置自我品牌，我相信会有很多人会放弃这个模型，那么这辆车将基本上宣布“酷”。此外，东风雪铁龙还拥有C4 SEGA和C4L模型在汽车市场，但市场销售量为1000+的市场风格现在，似乎不值得一提。
还有雪铁龙C3-XR的第一个情况。在SUV的那些年里，东风雪铁龙没有开发出一个详细的SUV模型计划，只依靠C3-XR的小SUV，雪铁龙C3- XR的上市很长一段时间。销售也很好地继承了法律汽车的特点，它不仅在市场上。这座雪铁龙小型SUV可以在外观上捕捉很多人，但质量尚未认识到，虽然C3-XR的销售并不多销售，但有很多问题。
我来告诉你：
06年：
05 1716
06 2618
07 3772
08 1343
09 2417
10 2652
11 2206
12 3705（9～12都与网上所有数据一致，官方统计此时总共20443，与此处20429有14台的误差，但基于从5～12月所有明细数都一致，就是不知道这个误差从哪里来的）
07年：
01 4174
02 2517
03 2990
04 3205
05 2546
截至2007年5月共销售35861辆，销售情况还是不错的，今年上半年在2.0L排量（注意是2.0L的）的车中销量排第2，仅次于雅阁，好于凯美瑞、帕萨特、速腾等
东风雪铁龙（凯旋）多少钱 ♂
东风雪铁龙（凯旋）多少钱
- 东风雪铁龙（凯旋）多少钱
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- 东风雪铁龙凯旋这车怎么样
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- 东风雪铁龙凯旋价格
- 雪铁龙凯旋2007款有几种颜色
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即将上市?08款凯旋售价14.98-20.48万元
东风雪铁龙08款凯旋将于5月18日正式上市，包括旗舰型、尊贵型与精英型三个系列。在旗舰型系列增加了配备GPS智能导航系统的旗舰型导航版。08款凯旋售价为14.98～20.48万元。具体车型售价如下表：
东风雪铁龙08款凯旋车型售价
车型?????????售价(万元)
手动精英型?????????14.98
自动精英型?????????16.28
手动尊贵型?????????16.78
自动尊贵型?????????18.08
标准旗舰型?????????19.48
导航旗舰型?????????20.48
08款凯旋在继承凯旋优异品质的基础上，充分考虑用户的实际需求，实现二十项尊贵升级，集中体现在：外观升级，更显时尚尊贵；内饰升级，更显和谐舒适；科技升级，配置更丰富；品质升级，驾乘更舒适。
●?设计与风格享受自然和谐
????08款凯旋时尚现代的外观造型不仅代表着国际车型设计的流行趋势，而且风阻系数仅为0.308，保证了出色的空气动力学表现。08款凯旋采用了高科技“太空舱”式的Cab-Forward设计理念，有效压缩发动机所占用空间，将宽裕舒适空间留给车内的驾乘人员。
17.98万元
凯旋是一款全新的四门三厢轿车，严格按照雪铁龙的国际标准设计，完全符合欧洲最新的质量要求。秉承了雪铁龙悠久的品牌价值，同时也融合了最新的欧洲设计趋势和雪铁龙最新的专利技术。凯旋具备高级商务轿车才具有的创新科技和舒适配备。凯旋在造型、安全、舒适、操控感以及品质等诸多方面将成为中高级轿车的标杆。
雪铁龙凯旋还不错，性价比比较高，各方面性能也不错。
凯旋是一款全新的四门三厢轿车，严格按照雪铁龙的国际标准设计，完全符合欧洲最新的质量要求。秉承了雪铁龙悠久的品牌价值，同时也融合了最新的欧洲设计趋势和雪铁龙最新的专利技术。
凯旋具备高级商务轿车才具有的创新科技和舒适配备。凯旋在造型、安全、舒适、操控感以及品质等诸多方面将成为中高级轿车的标杆。
雪铁龙凯旋的动力操控
凯旋的活力不仅仅表现在外观造型上，强劲的动力表现同样是凯旋重要的优势。凯旋配备的是同样在C5上使用的2.0i16V汽油发动机。这款发动机的最大功率为108KW，当发动机达到4000转时，输出扭矩为200Nm。凯旋的动力表现。最高时速可以达到205km/h。
凯旋的发动机在中低转速下的扭矩表现相当出色，极大地提升了凯旋的动力表现，同时又有效地降低了发动机噪音。凯旋在高速行驶时仍然能够保持出色的加速性能。0-100公里加速只需9.9秒。发动机和变速箱的匹配充分考虑了中国用户的驾驶习惯。
以上内容参考：百度百科-东风雪铁龙凯旋
东风雪铁龙凯旋2.0旗舰型自动 20.88万元
东风雪铁龙凯旋2.0尊贵型自动 19.28万元
东风雪铁龙凯旋2.0尊贵型手动 17.98万元
而凯旋的ESP系统领先之处是采用了博世8.0的产品，保证达到25次/秒的高频率运作！！ 国内的任何一辆车都比不上凯旋安全，我绝对敢打保票！！！
至于，内饰方面，非常前卫，不知道楼主喜欢不喜欢，反正我很喜欢，楼主有时间可以看看“思域”的内饰，这种内饰很有可能成为将来的流行~
雪铁龙凯旋和雪铁龙世嘉的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同
一、外形尺寸不同
1、雪铁龙凯旋：长×宽×高(mm)4802×1773×1512。
2、雪铁龙世嘉：长×宽×高(mm)4588×1773×1486。
二、发动机不同
1、雪铁龙凯旋：108kW(2.0L自然吸气)发动机。
2、雪铁龙世嘉：86kW(1.6L自然吸气)发动机。
三、最大扭矩不同
1、雪铁龙凯旋：最大扭矩(Nm/rpm)200/4000。
2、雪铁龙世嘉：最大扭矩(Nm/rpm)150/4000。
参考资料来源：百度百科——世嘉
参考资料来源：百度百科——凯旋
东风雪铁龙凯旋2010款正式上市。此次上市的凯旋2010款全系列标配天窗，市场价格为14.98万-17.28万，共2个级别4款车型。其中，经典版手动档14.98万、经典版自动档16.28万，科技版手动档15.98万、科技版自动档17.28万。即日起，全国各地4S店开始接受预订。（和讯财经原创）全新价值 打造全能王者（和讯财经原创） 全新登场的东风雪铁龙凯旋2010款拥有宽敞舒适的内部空间、同级车中顶级的安全性能和科技装备，更将诸多中高级车型配备的豪华天窗作为标配，加上其极具诱惑力的价格，使凯旋2010款无可非议地成为了同级车中的全能王。（和讯财经原创） 此次亮相的凯旋2010款配备了一触式电动天窗，它采用的是全球豪华车型普遍使用的德国韦巴斯特天窗。同时，为了保障车辆的安全性，凯旋2010款在天窗的设计中加装了加强环，增强了整车的安全性，成为同级别车中最安全的天窗版轿车。 除呵护备至的安全性能之外，凯旋2010款还拥有宽敞舒适的内部空间，2710mm的同级车中的最大轴距令驾乘者尽享宽敞的车内生活。此外，作为同级别唯一配备4向随动转向双光氙气大灯的轿车，凯旋2010款更将为用户打造“光随心动”的驾控体验。进口6碟CD的高品质音响，多功能中央固定集控式方向盘，纯正欧洲底盘与CVVT可变气门正时技术组合于一身、具备澎湃动力的发动机以及博世最高版本ESP，这些科技配置都将为驾乘者提供放心、舒适、精致的驾控感受。 全能王者 源于卓越品质（和讯财经原创） 全新登场的凯旋2010款拥有超越同级别车的高品质，无论是生产环节、质检环节还是服务环节，都力求精益求精。由中法专家组成的质量联合团队负责它的设计和开发，在经过历时730天辛苦研发、288小时整车曝晒考验、500小时的强腐蚀环境考验、1000公斤的轮侧冲击考验、3800多个整车焊点逐一撕裂检验、50000次车门开启耐久试验、300000次座椅总成耐久性试验和3000件/次的试验和和试装等精细的质检。此外，为了更好地服务于凯旋2010款用户，东风雪铁龙还进行了全面、细致而有效的部署，高素质销售队伍、缜密的营销网络和为快速处理用户问题制定的专门程序，这一切都是为了确保凯旋2010款用户享受到与高品质车型相匹配的高水准服务。
16万左右，具体价格要看你在哪买。
你资料上连居住地都没有，我就没法给你具体价位了。
记住，买车时要赠品，不要白不要，虽然不值什么钱。一般都有。
2007年的雪铁龙凯旋车型，主要销售的有六个颜色的产品，其中有黑色，蓝色，灰色，金色，银色和红色。在市场上我们经常能够看到的主力车型主要是灰色产品，银色产品和黑色的产品，还有一部分蓝色的车型也是比较热销的。其他的颜色在市场上并不多见，基本上都是定制生产。
雪铁龙凯旋介绍
凯旋是一款全新的四门三厢轿车，严格按照雪铁龙的国际标准设计，完全符合欧洲最新的质量要求。秉承了雪铁龙悠久的品牌价值。
同时也融合了最新的欧洲设计趋势和雪铁龙最新的专利技术。凯旋具备高级商务轿车才具有的创新科技和舒适配备。凯旋在造型、安全、舒适、操控感以及品质等诸多方面将成为中高级轿车的标杆。
经典优雅而又不失动感的外型，先进的发动机技术、超级全面的安全性能以及完善的人性化设置，凯旋将彻底颠覆消费者以往对这一级别车的理解与印象，从而树立中高档车的全球标杆。以百年雪铁龙实力积淀而创新研制的凯旋必将给社会中坚力量带来尊崇、实力，伴随你从成功走向卓越。
就你所提到的凯旋做如下解答：
凯旋（C Triomphe）“全球投放 中国首发”全新四门三厢轿车，智领科技 卓远天成！东风雪铁龙凯旋秉承了雪铁龙悠久的品牌价值，同时也融合了最新的世界汽车设计趋势和雪铁龙最新专利技术。
价 格： 14.98-20.88 万元
外形尺寸（长/宽/高）： 4802/1773/1512mm
排 量： 1997.0 cc
原产地： 欧洲
理论油耗： 6.6-7.2 升/百公里
优 点：外形内饰时尚又不失稳重，发动机与变速箱匹配好，配置丰富
缺 点：部分设计不符合国人用车习惯
凯旋 手动精英型 指导价：14.98万
凯旋 自动精英型 指导价：16.28万
凯旋 手动尊贵型 指导价：16.78万
凯旋 自动尊贵型 指导价：18.08万
凯旋 自动旗舰型 指导价：19.48万
凯旋 自动旗舰导航版 指导价：20.48万
莫非朋友喜欢车身硬朗的欧系车？这样的车开着安全，比日系车耐用、实在。
凯旋是好车，可圈可点，而且雪铁龙是打算以这款车来竞争中级车的市场，这个市场一直是雅阁、帕萨特、凯美瑞称雄，可谓重灾区。所以凯旋这部车得到的市场认可并不高。
你日常代步及偶尔外出1.6L排量已经足够，那还可以看看307，以及楼上朋友提到的世嘉（雪铁龙世嘉 1.6L 手动时尚型 指导价：10.88万 ），307和世嘉1.6L发动机是同一款，听周围朋友说油耗有些高，毕竟车身重量大，小马拉大车。
其次，我还推荐几款车供你参考，如果看中凯旋这个价位的车，我首先推荐速腾（新平台的新车）和福特福克斯（1.8L排量油耗高了点，但底盘好，操控一流），其次还有上海大众朗逸（POLO发动机）、一汽新宝来或经典宝来、307、世嘉。
如果喜欢日系车，那可以看看思域、卡罗拉（性价比不如老花冠）。SUV通过性强，同一价位可以看看东风悦达起亚的狮跑，在韩国可是销量冠军呐。
如果有其他中意的车型，可以继续和我讨论。
东风雪铁龙：用户共创初见成效 凡尔赛表现超预期丨汽车产经 ♂
东风雪铁龙：用户共创初见成效 凡尔赛表现超预期丨汽车产经
- 东风雪铁龙：用户共创初见成效 凡尔赛表现超预期丨汽车产经
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【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇接受了我们的采访。
东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇对于东风雪铁龙来说，凡尔赛C5 X是一款极其重要的车型。不仅仅是因为它的销量提振将带给东风雪铁龙信心，更因为它所尝试的生产、销售、用户服务等模式，将帮助东风雪铁龙重新疏通企业的各种脉路。
尤其是用户共创理念的尝试，屈洪宇认为这给东风雪铁龙带来了非常正面的影响。截止目前，很多与用户共创的成果已体现在凡尔赛C5 X身上，如新增后排中央头枕、针对客户关心的轮胎配置提供相应的安排和政策、取消“丐版”入门即凡尔赛等等。
而凡尔赛C5 X的市场反馈也正如东风雪铁龙所期望的那样，渐入佳境。从预售初期的预定量缓慢增长，到上市前越来越快的订单累积速度，都证明了东风雪铁龙诸多新举措是正确的。
“我相信，未来两年东风雪铁龙会是一个持续增长的态势。”屈洪宇说。
以下为采访实录整理：
汽车产经：今年法系车有销量苏醒的迹象，包括东风雪铁龙也是1-10月销量累计同比增长126%。您作为战场的最前端人员，如何看待销量回升？觉得这个回升势头是可持续的吗？您对东风雪铁龙未来两年的期待是什么样的？
屈洪宇：一定是可持续的，因为我们工作转变成真正以客户为中心的汽车品牌。现在内部已经通过凡尔赛C5 X这款新车的投放，彼此间打通了。后续只要我们坚定地以客户为中心，不断地从产品、价格、渠道、营销推广各个方面去围绕客户去做，我相信增长一定是可持续的。
我相信，未来两年也是一个持续增长的态势。
汽车产经：凡尔赛C5 X目前的表现符合您的预期吗？刚刚您说它帮整个品牌打通很多东西，能不能具体说一下带来了哪些正面的影响？
屈洪宇：凡尔赛C5 X对整个品牌影响太大了，市场表现肯定是符合预期的，甚至某种程度上是超出预期的。它应该算是整个神龙公司近七年来投放最成功的。因为我们就一个指标，比如说上市前积累了多少客户定单。凡尔赛C5 X上市前就有一万多个定单，这个成绩是非常好的。确实在凡尔赛C5 X身上我们也有很多新的尝试，比如在产品怎么更快地响应客户的需求，我们跟客户的“共创凡尔赛”等等。
比如，凡尔赛C5 X在4月首秀的时候，它的后排中央是没有头枕的，客户说期望有头枕，我们现在在上市的车上是有的，从客户看起来是一个很小的变化，其实在整个内部是有大量的工作。因为产品定义变了，这就是很大的变化，然后在整个供应链都发生很大的变化。
汽车产经：以前要做到这个事情，应该会有很多阻力？现在为什么没有阻力？
屈洪宇：首先，现在大家都有必须要去快速响应客户这样一个共识，一定要以客户为中心成为导向。第二现在整个内部领导管理层很有力度，上下统一，大家都有这样的共识，有这样的思想统一，过程当中的问题就是靠整个的管理去推动来保障。
汽车产经：下一步的工作计划是什么？比如说产品规划，营销安排。
屈洪宇：下一步我们想法很多，但是归根到一点还是怎么去以客户为中心，怎么去加强跟客户的沟通，通过数字化加强客户的运营，全力提升客户的体验，这是根本。具体来说，产品方面怎么样加快产品迭代的步伐，真正持续去落实共创，哪怕是我们现有的车型，在配置上可以跟客户不断地共创，有新增的，有加法也有减法，本质就是说让客户感觉更强，更贴合他的用车场景。
我们明年可能有3大产品事件，比如在2022年1月月初我们将会发布一款与客户共创2022款天逸。
第二，营销满足客户的需求，首先产品本身要满足需求，然后产品之后我们再去共创一个生活方式，让大家共享一种生活方式。营销方面像数字化转型，这个也是重点，因为从凡尔赛C5 X这款车开始，很多客户下定都是通过在线的，这样客户数据第一时间跟品牌直连的。在我们这儿，全国每一个客户谁定车在哪个区域我们都知道，所以，首先我们跟经销商没有压货的情况，我们后面的生产全部是按照定单来的。第二个就是建立了品牌跟客户直连的渠道，所谓的DTC。我们现在所有客户来了之后，跟品牌直连起来了，都到我们的东风雪铁龙因你不同小程序或者APP，直接面向客户。
原来是品牌、分销商、经销商、再是客户，品牌并没有跟C端客户直接联系，但是现在不一样了，现在技术已经满足了，打通了，凡尔赛C5 X现在所有的客户数据都会直接积累在我们这儿，然后建立服务群，这样我们基于这个小程序还有我们正在开发的超级VIP，就会持续地跟这个客户进行联系互动，激发客户的口碑。我们在所有的各个全域去做各种各样的营销动作，吸引客户的流量，留存到我们的小程序私域，再会加大营销投入，在这个私域里面精准地对我们的品牌产品感兴趣的客户，加强更多的沟通。
汽车产经：私域里面活跃度怎么样？
屈洪宇：现在活跃度很好，我们随便发一个互动，有很多评论，活跃度很高，还有圈友里面都是车主自己主动发。而且这些数据是没有任何作假的，很真实。用户发的这些日常，也有很大互动量。
汽车产经：股东双方看到转好的迹象之后，会想给更多的支持吗？
屈洪宇：肯定的。他们的支持第一个是产品上的支持，第二个资金上的支持，第三个政策上的支持，管理上的支持，这是全方位的。现在两股东对我们的支持还是很大的。现在法国每年都有固定的商务费和支持，去年巡展都是法国的支持，包括凡尔赛C5 X上市在机场摆的一些静态展车，还有核心商圈展示都是来自于他们的支持。未来产品规划方面的问题，包括凡尔赛C5 X交付方面遇到的问题，例如供应链的问题、芯片的问题，这些都是股东直接帮我们推的。
汽车产经：大家都在说用户共创，东风雪铁龙用户共创有跟别的品牌不一样的地方吗？它的特色在哪里？
屈洪宇：首先，每个品牌目标群体不一样，所以我们要找准自己的客户，然后跟我们的客户共创。第二个，要真心实意地去共创，不是把它当做一个营销的噱头，而是真真实实做一件实实在在的事情。
网络上有一则新闻，引起了很多网友的注意，就是有一段义乌货车司机在街头花式秀英语的视频走红了网络。有网友就问这对你有何触动，我觉得触动主要有几个。
第一，各行各业都有人才。
一直以来我觉得律师医生公务员老师等等这些都是比较高端的职业，在这个职业里边的人往往是很有学识很有知识的人，但是现在不是了，现在行行出状元。
你以为司机就不会英语，但实际上并不是这样的司机会英语，甚至外卖小哥也会英语，保洁人员也会英语，不会英语的，往往是一些英语不好的学生。就是其中一员，我都不能够像他一样对着镜头花式流利说出英文，我觉得我真的非常佩服她，而且对我最触动的一点就是现在正是各行各业都有人才。已经抵挡不住人才的出现了。
第二，学好英语真的很重要。
这件事情对我更大的一个触动就是学好英语真的很重要，不管你参加什么工作，不管你从事什么样的职业，英语都是非常重要的，英语是一个帮助你的工具。
我在学习的时候英语情况非常差。学英语对于我来说非常困难，但是看到这个新闻之后，我决定下定决心开始学英文，不管怎么样我一定要说出一口流利的英语，我觉得这对我来说非常重要，因为我的工作也需要我学习英文，但是我一直拖拖拉拉，直到看到这个新闻之后，我决定一定要好好学习，毕竟现在货车司机都能够说出一口流利的英语了，我再不努力我就是一条咸鱼。
第三，现在英语普及能力已经非常强了。
以前我一直觉得会说英语的人非常少，但现在我想想，应该现在英语普及力已经非常大了。基本上人人都会一点点英语。
身边有人凡尔赛这是很正常的，其实凡尔赛是一种人的本性，因为每个人都是喜欢去炫耀，但是又总喜欢让自己装的低调一点。
所以遇到这种经常凡尔赛的人，我们不去管他就可以了，毕竟他是有他自己凡尔赛的权利，我们没有必要去管理别人，也管不了别人。
但是如果我们不喜欢这种凡尔赛的人，我们就可以减少和他们的接触，听他们说话的时候我们也可以离得远一点，减少和这样的人有过多的交流这才是最好的。
因为如果我们和这样的人交流太多的话，其实就没有太多的意义，因为我们会感觉到有很多的不好的事情，他们这样的人也会影响到很多我们自己的心情。
我认为做人还是自己开心最重要，我们是不能够通过别人去让自己心情变得不好，所以说如果感觉身边有一些人很烦耳塞，而且这种烦耳塞已经影响到了我们自己的生活和心情，那么我们最好的方式就是远离他们。
我们做好自己就足够了，做好自己自然就能够有很多的快乐，如果总是去这样管别人的话，反而会让自己陷入一个很难过的境界，因为我们太过于在乎别人，所以说这并不是一个很好的事情。
遇到凡尔赛的人，我们就远离他们就可以了，做好自己这才是真正好的东西，这才是真正足够的事情。
女子在殡仪馆上班一天1600块钱，然而女子凡尔赛晒出了视频遭到了打脸。肯定是会有因为她的一些责任，被追责的这名女子是一名网红，但是她想凭借着这样的视频来走红是完全不合理的，因为他发布了不严谨的言论，因为这个言论根就不是事实，而且据当地的消息，帮我拿事业单位的铁饭碗等锅中人员的工资，不可能会达到这么高的，大家都知道教师和公务员的工资都是不相上下的，他们的工资都是稳定的，不可能会存在说一天一千六百块钱这种说法。
其实这名女子肯定就只是想要博取观众的眼球，想要自己的视频，有热度，有流量，可以被更多的人看到，他就说殡仪馆的工作，然后就有1000多块钱，这样都会来评论他的视频，这样子的他自己也就会有更多的流量，但是这种方法是不对的。自己的去宣布以及传播虚假的，以及不符合事实的谣言，对于公众来说也是一种欺骗，而且是的去暴露一个行业以及自己工作的具体信息，也是不正确的数据，说大家以后都不要再这样子去做了。
一传十，十传百，百传千谣言即是非常恐怖的谣言和舆论就像是长了脚的风，他们会传到千家万户，而且现在网络这么的发达，很多人都不会去对谣言进行更多一步的去辩解，他们就会觉得自己听到的看到的就是事实，所以大家千万不要去传播虚假的言论，而且如果说性质比较严重的话，还有可能是会被拘留的。之前我还看到过一个人，也是晒自己的老公，在一个很稳定的岗位里面，然后转的特别的多，但是就是因为他的这个举动，让她的老公从此之后就没有了这一份工作。
文/ 杨光
五年前，这里成为神龙公司“战略西进”的关键落子。
五年后，这里迎来“成都造，全球销”的里程碑时刻。
6月7日，在总投资额达123亿元的神龙成都工厂，同时也是Stellantis集团“全球新一代标杆工厂”内，东风雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X缓缓驶下总装线。
这一天，对于全国1078万莘莘学子来讲，是改变自身命运的一天，对于神龙公司而言，亦同理。
用总经理陈彬的话说，今天也是所有神龙人要参加的一次高考。
前五月销量同比提升83.4%，神龙的复苏正步入快车道，而9月上市的凡尔赛将给这家即将步入而立之年的企业带来怎样的蜕变，或许可以拭目以待下。
相比于下线仪式本身，关于中法两方打造凡尔赛背后的故事显然更值得关注，以下为汽车产经梳理出的十个不容忽视的细节：
1、首次：成都工厂是凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地，也是雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型的生产全部放于海外。
2、四年：凡尔赛C5 X于2017年9月启动立项，到今年9月上市，共用时48个月，完整并扎实的走过了所有开发流程。
3、测试：408辆试验车，超200万公里试验里程，其中1298项在中国完成，606项在法国完成。
4、节奏：6月16日开启盲订；8月开始全国试驾活动；9月正式上市。
5、插曲：凡尔赛C5 X原计划在今年6月上市，但为了把质量做到最好，双方决定推迟3个月上市。
6、改变：据悉C5 X最初制定了5档配置策略，经过商议后最终砍掉两档低配版，以实现入门即豪华的承诺。
7、提升：凡尔赛C5 X首次搭载了第三代360THP涡轮增压发动机升级版，全铝制造，最大功率由125kW提升至129kW，并搭配全新爱信8速手自一体变速箱。
8、聆听：新车会进一步根据中国消费者的使用习惯，强化起步加速的响应。
9、细节：针对媒体反馈，在正式上市时C5 X的内饰颜色会进一步增亮，同时增加更多车身色，此外原型车后排没有的中央头枕在正式上市时也会加入。
10、渠道：神龙将不再盲目拓展网络，而是集中精力带着现有的350家合作伙伴一起往前走。
陈彬认为，新势力和传统车企的竞争核心依然是制造能力，而“成都造，全球销”是神龙最大的底牌。
鲜为人知的是，神龙成都工厂的工艺和质量保证能力均在Stellantis集团排名第一，在全球汽车工厂里也排在TOP 10之列，而这也是为什么Stellantis决定把凡尔赛C5 X放到成都工厂生产的重要原因。
客观讲，用四年时间打造一款全新车型并不高效，但在陈彬看来，这恰恰是法国人“傲慢与倔强”的体现，但这是对品质的倔强，对品质的傲慢。
“凡尔赛C5 X代表了Stellantis集团最新平台、最新技术，和欧洲同步标准、同步设计、同步量产，相当于用国产车的价格买到了一台进口车。”
根据中汽协的数据，法系车今年1-4月的市场份额为0.4%，相对于去年同期实现了0.1%的提升，当然，距离巅峰时期3.69%的成绩仍有距离。
但陈彬说，中国汽车市场足够大，谁都不可能独占，法系品牌绝对会有它应有的地位。
综合感受 外观看起来还可以，属于很好看的类型。外部的接缝很匀称。只是车漆有点薄，车子开了没多久，上面已经有一些划痕了。最开始也只是满意它的外观与做工，在经过用车之后，满意的地方很多了，开起来很细腻感的一辆车，行驶品质不错，哪里都是比较顺手的！！最满意 我自己对车的空间还是比较的满意，车子乘坐的空间还是比较的舒服的，很适合我的家用的需要的。最不满意 缺点的话就是动力方面不是很满意，有点顿挫感，还有就是刹车偏软，安全感也没到位。空间 空间大小比较合适，虽说不是很大，但是家用是比较好的了，家里人个子也不是很大，所以还算是很不错了，家里一岁多的小朋友可以站在后面空隙的地方随意玩耍，所以还是比较可以的，后备箱放小朋友的婴儿车，再放点自己的东西，也不显得拥挤，所以大小我还是比较满意的外观 我这车的外观设计我觉得非常有运动感，年轻人嘛，就是要开点看着有活力的车才符合身份啊。内饰 简单大方，用料还是可以的，比起有些车来说，塑料感没得那么强，所以还是很不错的，那个电子档杆还是很好看的，多功能方向盘很实用，只是做工有点点差强人意，不过毕竟价格管控着的，一分价格一分货吧，不能要求太高，本来就是一个代步的动力 涡轮工作的那种突兀的推背感，油门踏板和动力输出很直接。更重要的是，深踩油提速的时候，耳畔穿来的完全是这台机器的嘶吼，毫无涡轮的“噪音”感，这种声音很纯粹操控 我感觉我这车操纵做得也是很不错的，方向盘的手感真的不错，车子上到高速也是稳稳的。舒适性 舒适性方面，悬挂支撑性很好，轮胎也比较厚实，细小颠簸过滤的比较好，但鱼和熊掌不可兼得，操控稳定不飘的情况下，过大坑什么的，就不会那么的软了。同时座椅比较宽大软和，坐着比较舒服，噪音控制也比较好，日常行驶不会让人觉得有什么不舒服的地方。油耗 能接受的范围内吧，不过平时也就上下班多，出去的机会少，主要是买之前都知道越野车比轿车油耗高，所以有心里准备了也就不觉得高了
近些年来，法系品牌雪铁龙在国内的存在感日愈低下，和14年15年的时候不同，众多法系品牌已经很难像从前一样，可以作为国内消费者买车的首选品牌。但雪铁龙旗下的凡尔赛C5 X在上市时便有着很高的舆论热度，在网络上充斥着或好或坏的声音，近期随着热度的下降，凡尔赛C5 X又爆出了C-NCAP机构的碰撞测试得分。
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根据结果显示，该车乘员保护评价得分为63.967分，得分率为91.83%，其中碰撞测试得分55.251分（满分60分）、鞭打测试得分3.716分（满分5分）、加分项得分5分（满分5分）。行人保护评价得分为12.018分，得分率为80.12%，主动安全评价得分为14.657分，得分率为97.71%。
结合各部分得分率乘以各自权重系数后求和，求得综合得分率为90.6%。因此，该车达到“五星级”标准。不禁让我们深思，凡尔赛C5 X值不值的选择？或者说，凡尔赛C5 X有没有那么好或是那么差？
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大部分人买车主要还是出于家用的用途考虑，凡尔赛C5 X的受众也是如此，我们不妨从一辆家用车的角度来看待它，它究竟是不是一辆合格的家用车？消费者所注重的无外乎那老几样，外观配置空间价格和安全系数等等。
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车辆外观的重要性不言而喻，毕竟人靠脸树靠皮，优秀的外观设计对于促成消费者购买有着事半功倍的作用。凡尔赛C5 X是一台跨界车型，外观融合了轿车和SUV的元素。既有轿车的矮长车身，又有SUV的底盘高度。
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高腰线窄车窗、大溜背大轮毂和长轴距低车身，加上各种独特的设计给予了凡尔赛C5 X不错的颜值和一个跨界车型的姿态，更符合当下年轻消费者的审美。也让人感觉，法系的独特就应该像是凡尔赛C5 X这样，富有辨识度和特色。
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如今法系车的内饰相比此前的法系车型来说，已经少了很多“反人类”的设计了，在凡尔赛上既没有看见中心不转的方向盘，也没有看见逆时针转动的方向盘和迷惑的按钮布局，反之是赏心悦目的人性化按钮布局和质感出色的内饰设计。
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在合资车型中，法系品牌的配置相比其他品牌还是较为厚道的。“入门即高配”是凡尔赛C5 X的卖点之一。定速巡航、可变悬挂调节、全景天窗、主动进气格栅、座椅电动调节、8扬声器、自动大灯和双区空调等配置都是全系车型标配。
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而在顶配或者次顶配版本上榜，还有各种主动安全预警系统、行人保护、360度全景影像、L2级辅助驾驶、电动尾门、HUD抬头显示等，凡尔赛C5 X在配置这方面已经可以媲美一部分国产车型。
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尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，整体称得上一辆B级车的水准。具体空间部分，得益于凡尔赛C5 X的轮廓造型，后排头部空间也要比一般的B级车优秀。掀背式的尾门开启方式让后备箱有了宽阔的开口，拿取放置大件物品都要更为便利。
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凡尔赛全系搭载1.6T发动机，传动系统则匹配爱信8AT变速箱。最大马力175匹，峰值扭矩250N·m，对于自重1.5吨的凡尔赛而言，零百加速可以在9秒以内，动力说不上孱弱，在满载的情况下提速，动力才会有一定的不足。后扭力梁悬挂的不足雪铁龙也加入了PHC液压自适应悬挂来调节，加上雪铁龙的调校，实际表现并不差劲。
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且凡尔赛C5 X的离地间隙有193mm，已经达到了SUV的水平，道路通过性可以保证。凡尔赛C5 X的悬挂调校是偏家用舒适向的，虽然运动性稍逊一筹，但舒适的高通过性底盘对于大多数人而言已经够用了。
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在当下的油价疯涨的时期，一辆省油的家用车就显得尤为重要。官方标称的每百公里5.8L的油耗表现对于这套1.6T＋8AT的组合和1.5吨的自重来说是，油耗表现是极为优秀的，实测表现也相差无几，拥堵的市区油耗就会略高点。
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许多朋友不满意凡尔赛C5 X上的205mm宽的“面条胎”，但其实自3月1号起，雪铁龙官方就已经宣布可以免费选装225mm规格的轮胎，解决了轮胎更换麻烦的问题，且这么低的油耗也离不开这条小宽度轮胎的帮助。
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如上所说，小宽度轮胎除了对油耗有所帮助外，也可以降低行驶过程中带来的路噪和胎噪。加上隔音棉等的作用，凡尔赛C5 X对于发动机噪音和风噪等噪音抑制隔绝是越级的，在十几万的价位当中，有着这样表现的车型着实不多。
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在C-NCAP机构获得了五星级的标准，综合得分为90%，碰撞表现已经超越了众多车型，安全系数不言而喻，这也印证出，凡尔赛C5 X在我们看不见的地方，也有极为扎实的用料。
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推荐配置：在14.37万元-18.67万元的价格区间当中，个人更为推崇的是14.37万元的低配版本和15.87万元的次低配版本。低配版本自带的配置已经完全可以满足大部分人日常使用需求，次低配版本相比起低配版本虽然贵了一万五千块，但多了L2级辅助驾驶、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持、全速自适应巡航、CarPlay，GPS导航、自适应远近光和车联网等配置，这一万五千块花得并不冤。
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标签：汽车 东风